第一篇：物流法律法規(guī)整理

物流法律法規(guī)歸納

一、運輸

我國的運輸制度一方面通過《合同法》分則中的運輸合同一章進行總體規(guī)范，另一方面依照水路運輸、陸路運輸、航空運輸三種運輸方式分別進行立法，其中包括法律、法規(guī)和部委規(guī)章。

（一）《合同法》第十七章運輸合同

（二）水路運輸

1）海運：《中華人民共和國海商法》、《國際海運條例實施細則》

2）內(nèi)河：《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》（交通部制定的部門規(guī)章）

（三）陸路運輸

《公路法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運輸規(guī)則》、《汽車危險貨物運輸規(guī)則》（后三者屬于部委規(guī)章）

（四）航空運輸

《民用航空法》、《民用航空貨物國際運輸規(guī)則》、《民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》

二、其他（倉儲、裝卸、搬運、配送、包裝、流通加工等法律制度）

（一）倉儲 《合同法》第二十章。

（二）裝卸、搬運 我國沒有裝卸搬運的專門立法，由于裝卸搬運與貨物運輸密切相關(guān)，水陸空運輸法律制度對裝卸、搬運均有規(guī)定。

（三）配送 目前法律、法規(guī)均未對配送進行規(guī)定，只有國內(nèi)貿(mào)易部1988年制定的《商品代理配送制行業(yè)管理若干規(guī)定》以及鐵道部根據(jù)其制定的《鐵路物資代理配送制發(fā)展規(guī)劃》。

（四）貨物的銷售、運輸、倉儲方面的法律法規(guī)中有包裝條款。如《合同法》第156條、307條。

第二篇：物流相關(guān)法律法規(guī)

物流相關(guān)法律法規(guī)

(1)水路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

水路運輸方式包括國際海上運輸、沿海和內(nèi)河運輸,適用的國內(nèi)法律、法規(guī)和國際公約有

《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國合同法運輸合同分章》、《中華人民共和國海運條例及實施細則》,國內(nèi)《水路貨物運輸規(guī)則》、《危險貨物運輸規(guī)則》、《集裝箱運輸規(guī)則》、《國際貨運代理業(yè)管理規(guī)則及實施細則》

《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》---海牙規(guī)則、《修改的統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約議定書》,即海牙--維斯比規(guī)則、《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》---漢堡規(guī)則

《聯(lián)合國多式聯(lián)運公約》等。

(2)陸路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

陸路運輸方式有鐵路和公路運輸,陸路運輸對貨物在大陸內(nèi)的流通起著重要作用,鐵路和公路運輸又有自己的運行特點。

公路運輸方面國內(nèi)法規(guī)有:《中華人民共和國公路法》、《汽車貨物運輸規(guī)則》、《集裝箱汽車運輸規(guī)則》、《汽車危險貨物運輸規(guī)則》。

國際公約有:《國際公路貨物運輸合同公約》、《國際公路車輛運輸公約》。

鐵路運輸方面國內(nèi)法規(guī)有:《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》。國際公約有:《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)議》、《鐵路貨物運輸國際公約》。

(3)航空運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

航空貨物運輸方面國內(nèi)法律法規(guī)有:《中華人民共和國航空法》、《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》。國際航空貨物運輸適用的國際公約有:《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》---華沙公約,海牙議定書、《瓜達拉哈拉公約》。

(4)多式聯(lián)運方式下適用的法律法規(guī)和國際公約

我國有關(guān)多式聯(lián)運法律法規(guī):《中華人民共和國海商法》第四章海上貨物運輸中對多式聯(lián)運作出的規(guī)定,交通主管部門制定的國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則。國際公約有《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》、國際商會制定的《聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則》。

第三篇：物流法律法規(guī)教學(xué)大綱

《物流法律法規(guī)》教學(xué)大綱

一、課程基本信息

1、課程名稱（中/英文）：物流法律法規(guī)/ Law of Logistics

2、總學(xué)時/學(xué)分：36/2

3、開課單位：管理分院

4、面向?qū)ο螅何锪鞴芾韺I(yè)三年級

5、先修課程：《法律基礎(chǔ)》、《物流管理概論》

6、課程類型：TP

二、課程簡介

本課程為物流管理專業(yè)專業(yè)必修課。本課程的教學(xué)目的是：使學(xué)生掌握有關(guān)物流組織、物流行為、國家對物流行為的調(diào)控以及物流爭議解決的法律基本知識，增強法律觀念，為今后從事物流及經(jīng)濟貿(mào)易工作，簽訂物流經(jīng)濟合同和處理物流經(jīng)濟爭議打下基礎(chǔ)。

三、課程的教學(xué)目的和基本要求

通過本課程的學(xué)習(xí)，目的是使學(xué)生能初步掌握物流法律法規(guī)，特別是相關(guān)國際公約的熟悉應(yīng)用。掌握每一種法律法規(guī)的基本知識、規(guī)則和基本操作技能，熟悉相關(guān)法律法規(guī)，能初步解決物流活動中的實際問題。重視培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，重視知識面的擴充。要求學(xué)生在掌握各種法律法規(guī)，相關(guān)國際國際公約基礎(chǔ)上，通過背景材料，補充材料，案例分析來提高自身的理解能力和應(yīng)用能力。

四、課程教學(xué)方法

本課程采用課堂講授為主，以課外輔導(dǎo)和自學(xué)相結(jié)合的方法為輔。主講教師講課必須遵循教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，以教材為基礎(chǔ)，但并不講授教材的所有內(nèi)容，只對重要內(nèi)容作重點分析、解釋和提示。授課過程將組織學(xué)生對重要法律規(guī)范進行多種形式的討論，以開拓思路，培養(yǎng)探索精神，提高獨立思考的能力。

五、課程內(nèi)容及教學(xué)安排

（一）物流法律概述（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 物流法的概念 * 物流法律關(guān)系 * 物流合同的法律行為 * 我國物流法的現(xiàn)狀與發(fā)展

2、教學(xué)要求 * 了解：物流法的概念，物流法的特點，物流法的作用，我國物流法的現(xiàn)狀與發(fā)展 * 掌握：物流法律關(guān)系的主體，物流法律關(guān)系的客體，物流法律關(guān)系的內(nèi)容，物流法律關(guān)系的發(fā)生、變更和終止

* 重點掌握：物流合同的概念與特征，物流合同法律制度的基本原則，物流合同的訂立，合同的效力，違約責(zé)任

（二）物流主體法律制度（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 行政管理機構(gòu) * 物流企業(yè) * 物流企業(yè)的設(shè)立 * 國際貨物運輸代理企業(yè)

2、教學(xué)要求

* 了解：國家工商行政管理局登記管轄范圍，省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理局設(shè)立登記管轄，市、縣、區(qū)工商行政管理局設(shè)立登記管轄

* 掌握：物流企業(yè)應(yīng)具備的條件，物流企業(yè)的登記，物流企業(yè)的變更、終止與清算，國際貨物運輸代理企業(yè)的含義，國際貨物運輸代理企業(yè)的分類，國際貨物運輸代理企業(yè)的演變，國際貨物運輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍，國際貨物運輸代理企業(yè)業(yè)務(wù)行為的法律規(guī)范

* 重點掌握：內(nèi)資物流企業(yè)的市場準入，外商投資物流企業(yè)的市場準入

（三）貿(mào)易活動的相關(guān)法規(guī)（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 國際貿(mào)易概述 * 國際貿(mào)易術(shù)語 * 對外貿(mào)易法的主要內(nèi)容

* 《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的主要內(nèi)容 * 《國際商事合同通則》的主要內(nèi)容 * 采購與銷售法規(guī)

2、教學(xué)要求

* 了解：國際貿(mào)易術(shù)語的作用，貿(mào)易術(shù)語解釋通則的主要內(nèi)容，主要常用貿(mào)易術(shù)語比較，對外貿(mào)易法的基本原則和適用范圍，貨物和技術(shù)進出境管理，對外貿(mào)易的法律責(zé)任

* 掌握：《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》的宗旨和適用范圍，合同雙方的義務(wù)，違約的救濟方法，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移

* 重點掌握：采購與銷售合同法，招標投標法，政府采購法

（四）海上貨物運輸法規(guī)（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 海上貨物運輸概述 * 船舶及其擔(dān)保物權(quán) * 海上貨物運輸合同

2、教學(xué)要求

* 了解：海上貨物運輸基本知識，船舶的概念

* 掌握：船舶所有權(quán)和航行權(quán)，船舶登記和船舶國籍，船舶擔(dān)保物權(quán)，海上貨物運輸合同及承運人的主要義務(wù)及責(zé)任期間，承運人的主要權(quán)利，托運人(收貨人)的主要義務(wù)和責(zé)任，合同的訂立與解除，航次租船合同，定期租船合同，光船租賃合同，包運租船合同及其他租船合同，海上拖航合同

* 重點掌握：提單及其法律問題，海上貨物運輸國際公約，海牙規(guī)則及其他海事法規(guī)

（五）國內(nèi)水路貨物運輸法規(guī)（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容

* 國內(nèi)水路貨物運輸概述 * 運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù) * 運輸單證

2、教學(xué)要求

* 了解：水路貨物運輸合同的定義，運輸合同的形式與內(nèi)容 * 掌握：運單的性質(zhì)，運單的內(nèi)容，運單的填制，運單的簽發(fā) * 重點掌握：托運人的權(quán)利和義務(wù)，承運人的權(quán)利和義務(wù)

（六）公路貨物運輸概述（3課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 公路貨物運輸概述 * 汽車租賃 * 公路貨物運輸 * 有關(guān)國際公約

2、教學(xué)要求

* 了解：公路貨物運輸基本知識，承租人和出租人的義務(wù)和責(zé)任 * 掌握：國際公路貨物運輸合同公約和國際公路運輸公約內(nèi)容

* 重點掌握：合同的訂立，合同的履行，合同的變更與解除，違約賠償責(zé)任

（七）鐵路貨物運輸法規(guī)（3課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 鐵路貨物運輸概述 * 鐵路貨物運輸合同 * 國際公約

2、教學(xué)要求 * 了解：鐵路貨物運輸基本知識

* 掌握：國際公約內(nèi)容，運輸單證的性質(zhì)、內(nèi)容、填制和簽發(fā)等

* 重點掌握：合同的訂立和履行，合同的變更與解除，違約責(zé)任，訴訟時效

（八）航空貨物運輸法規(guī)（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 航空貨物運輸概述 * 航空貨物運輸合同 * 國際公約 * 運輸單證

2、教學(xué)要求

* 了解：航空貨物運輸基本知識，航空貨物運輸合同的定義，* 掌握：國際公約內(nèi)容，運單的性質(zhì)、內(nèi)容、填制和簽發(fā)

* 重點掌握：運輸合同的形式與內(nèi)容，運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)

（九）多式聯(lián)運法律規(guī)范（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 多式聯(lián)運概述 * 多式聯(lián)運貨物運輸合同 * 國際公約 * 運輸單證

2、教學(xué)要求

* 了解：多式聯(lián)運基本知識，多式聯(lián)運貨物運輸合同的定義，* 掌握：國際公約內(nèi)容，運單的性質(zhì)、內(nèi)容、填制和簽發(fā)

* 重點掌握：運輸合同的形式與內(nèi)容，運輸合同當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)

（十）貨物倉儲法律規(guī)范（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 貨物倉儲概述 * 租賃合同 * 保管合同 * 倉儲合同

2、教學(xué)要求

* 了解：貨物倉儲基本知識

* 掌握：租賃合同的概念和特征，租賃權(quán)和租期，出租人和承租人的主要義務(wù)，保管合同的概念及法律特征，保管人的主要權(quán)利與義務(wù)，倉儲合同的概念和特征，倉單及其法律性質(zhì)，保管人的基本權(quán)利與義務(wù)，存貨人的基本權(quán)利與義務(wù)

* 重點掌握：倉儲法律制度

（十一）物流包裝法律規(guī)范（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 物流包裝概述

* 普通貨物包裝的法律規(guī)范 * 危險貨物包裝的法律規(guī)范 * 國際物流中的包裝法律規(guī)范

2、教學(xué)要求

* 了解：物流包裝基本知識

* 掌握：普通貨物包裝的法律規(guī)范，危險貨物包裝的法律規(guī)范 * 重點掌握：國際貨物包裝法律規(guī)范

（十二）貨物裝卸與搬運法律規(guī)范（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 貨物裝卸搬運概述

* 公路裝卸搬運作業(yè)中的法律法規(guī) * 鐵路裝卸搬運作業(yè)中的法律法規(guī) * 港口裝卸搬運作業(yè)中的法律法規(guī)

2、教學(xué)要求

* 了解：貨物裝卸搬運基本知識，港站經(jīng)營人的權(quán)利和義務(wù) * 掌握：公路、鐵路裝卸搬運作業(yè)中的法律法規(guī)

* 重點掌握：港口裝卸搬運作業(yè)中的法律法規(guī)，集裝箱碼頭裝卸搬運作業(yè)中的特殊法律法規(guī)

（十三）流通加工與配送法律規(guī)范（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容

* 流通加工與配送概述 * 承攬合同

* 流通加工與配送法律規(guī)范

2、教學(xué)要求

* 了解：流通加工與配送基本知識

* 掌握：承攬合同的概念與法律特征，承攬人的主要權(quán)利與義務(wù)，定作人的主要權(quán)利和義務(wù)，承攬合同的單方解除

* 重點掌握：流通加工與配送法律規(guī)范

（十四）物流中有關(guān)保險的法規(guī)（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容

* 保險和保險合同概述 * 國際貨物運輸保險法律概述 * 國際海上運輸保險法律 * 國際航空、陸上貨物運輸保險

2、教學(xué)要求

* 了解：保險和保險合同基本知識 * 掌握：國際貨物運輸保險法律

* 重點掌握：國際海上貨物運輸保險，國際航空貨物運輸保險，國際鐵路貨物運輸保險

（十五）物流活動國家調(diào)控法律制度（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 海關(guān)法律制度

* 商品檢驗、檢疫法律制度 * 對外貿(mào)易法律制度

2、教學(xué)要求

* 了解：物流活動國家調(diào)控法律制度基本知識

* 掌握：中國對外貿(mào)易法，關(guān)稅制度，配額與許可證管理制度，進出口商品質(zhì)量許可制度，反傾銷與反補貼制度

* 重點掌握：海關(guān)及海關(guān)法，進出境運輸工具、貨物、物品，關(guān)稅與海關(guān)事務(wù)擔(dān)保，執(zhí)法監(jiān)督與法律責(zé)任，進出口商品檢驗檢疫法律制度，進出口商品檢驗制度，進出境動植物及其他物品檢疫制度

（十六）物流爭議解決法律制度（2課時）

1、教學(xué)內(nèi)容 * 物流爭議的處理 * 物流爭議訴訟制度 * 物流爭議請求保全 * 物流爭議仲裁制度

2、教學(xué)要求

* 了解：物流爭議的非訴訟解決方式：談判和調(diào)解

* 掌握：物流爭議的民事訴訟法律制度，審判程序，執(zhí)行程序，涉外民事訴訟程序，相互承認、執(zhí)行外國法院裁判和外國仲裁裁決

* 重點掌握：物流爭議的仲裁解決法律制度，仲裁機構(gòu)，仲裁協(xié)議，仲裁程序和涉外仲裁，海事訴訟特別程序

六、教材及主要參考書

教材: 物流法規(guī)與實務(wù)，王容主編，浙江大學(xué)出版社，2009.教學(xué)參考書：

現(xiàn)代物流法律制度，于定勇、郭紅亮，暨南大學(xué)出版社，2003.國際商法，馮大同，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社出版 國際商法，吳興光，中山大學(xué)出版社出版

[加拿大]威廉.臺特雷著/張永堅等譯，國際海商法，法律出版社，2006.七、考核要求

成績判定方式：平時及實驗案例分析乘以30%+期中課程考試乘以10%+期末課程考試成績乘以60%，期中考試形式為案例分析，內(nèi)容范圍為已學(xué)過知識點，案例分析要結(jié)合實際，提出最佳方案并給出支撐依據(jù)。期末課程考試形式為綜合大作業(yè)，內(nèi)容覆蓋學(xué)過的知識點，并采用隨堂方式。

八、其它說明

1、教學(xué)參考網(wǎng)站

中國物流行業(yè)協(xié)會 http://www.tmdps.cn/

2、專業(yè)期刊 《中國物流與采購》 《《科技與法律》

撰寫人：馮學(xué)麗 時間：2009年8月

專業(yè)（研究所）負責(zé)人簽字：

第四篇：物流法律法規(guī)試題及答案

一．判斷題

1.我國現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式表現(xiàn)為兩種，即物流有限責(zé)任公司和物流股份有限公司。（）√

2.國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。（）×

3.標的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標準。（）×

4.國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。（）×

5.貨方與承運人之間是運輸合同關(guān)系，而貨方與港站經(jīng)營人之間是作業(yè)合同關(guān)系，港站經(jīng)營人與承運人之間則不存在合同關(guān)系。（）×

在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。（）√

6.倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。（）×

7.保管人于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標準，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）×

8.當(dāng)倉儲合同約定的標準與倉單上所記載的標準不一致時，一般以倉儲合同約定的標準為準。（）×

9.法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。（）×

11.（）物流法的調(diào)整對象是物流合同關(guān)系中的當(dāng)事人。×

12.（）政府采購可以分為招標性采購和非招標性采購，其中競爭性談判采購是政府采購的主要方式。× 13.（）國際貨運代理人本質(zhì)上屬于貨物運輸關(guān)系的代理人，既代表貨方，保護貨方利益，又協(xié)調(diào)承運人進行承運工作。√

14.（）如果委托人為處理委托事務(wù)而預(yù)付給代理人所使用的費用，在完成委托事務(wù)時仍有剩余的，代理人不必退還委托人。×（）在一個完整的道路貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人，但在實踐中，托運人和收貨人實際上是同一個人。× 16（）港站經(jīng)營人的責(zé)任期間是在合同中約定的時間，沒有約定的，為雙方認可的時間，在控制權(quán)轉(zhuǎn)移至港站經(jīng)營人時為責(zé)任期間的開始，由港站經(jīng)營人轉(zhuǎn)移至接貨人時為責(zé)任期間的終止。√

17.（）由訂做方提供大部分或全部的原材料，承攬方只提供輔助材料，并且僅收取加工費用的合同是訂做合同。×

18.（）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。√ 19.（）保稅倉儲貨物，未經(jīng)倉庫經(jīng)營人批準，不得擅自出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、質(zhì)押、留 置、移作他用或者進行其他處置。√

20.（）當(dāng)倉儲合同約定的標準與倉單上所記載的標準不一致時，一般以倉儲合同約定的標準為準。×

21.（）一次性貨物運輸時，運單視為合同。√

22.（）國際慣例是物流法律制度的國內(nèi)法淵源。× 23.（）標的物權(quán)利的瑕疵擔(dān)保義務(wù)是指賣方應(yīng)當(dāng)擔(dān)保其交付給買方的標的物符合合同約定的或者法律確定的質(zhì)量標準。×

24.（）國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人和代理人具有相同的法律地位，所承擔(dān)的法律責(zé)任也相同。×

25.（）在流通加工環(huán)節(jié)中，物流企業(yè)可能通過加工承攬合同履行其物流服務(wù)合同的加工義務(wù)，即物流企業(yè)通過與承攬人簽訂分合同的形式將其加工義務(wù)分包出去。√

26.（）倉單具有物權(quán)憑證的法律性質(zhì)，所以倉單的轉(zhuǎn)讓與提單類似，只需要背書即可。×

27.（）保管人對于保管物的毀損、滅失，依據(jù)過錯原則承擔(dān)責(zé)任，因此保管人應(yīng)以善良管理人的注意為標準，違反此種注意，就應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

×

28.（）我國物流企業(yè)設(shè)立的方式一般有核準設(shè)立和許可設(shè)立。√

29.（）法院調(diào)解屬于訴訟外調(diào)解，其他都屬于訴訟內(nèi)調(diào)解。×

30.（）物流業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)。×

31.（）將承接的貨物安全運輸至約定地點是承運人的義務(wù)。√

32.（）高附加值的商品不適合于航空運輸。×

33.（）運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)等同于物流企業(yè)。√

34.（）經(jīng)濟法律法規(guī)是物流法律法規(guī)之基本。√

35.（）物流法律法規(guī)是一個與物流直接相關(guān)、具有相對獨立性的法律規(guī)范 × 單項選擇

1.物流合同的標的是（）

A.物流企業(yè) B.運輸?shù)呢浳?C.物流設(shè)施 D.勞務(wù) D 兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當(dāng)全程運輸承擔(dān)責(zé)任。

A.承運人 B.實際承運人 C.所有承運人 D.與托運人訂立合同的承運人 D 3.倉儲合同成立后，（）

A.保管人負給付義務(wù) B.存貨人負給付義務(wù)

C.保管人和存貨人均不負給付義務(wù) D.保管人和存貨人均負給付義務(wù) D 4.承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得抗（）

A.發(fā)貨人 B.實際承運人 C.托運人 D.多式聯(lián)運經(jīng)營人 C 下列屬于多式聯(lián)運經(jīng)營人義務(wù)的是（）A.認真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容

B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時間、地點提供貨物

C.及時提供適合裝載的運輸工具 D.向發(fā)貨人交付貨物 C 對需要運輸?shù)臉说奈铮粑醇s定交付地或約定不明確的，自賣方將標的物交付給第一承運人起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需 B.賣方 C.買方 D.不一定 C 在進行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范的（）

A.標準性 B.技術(shù)性 C.分散性 D.強制性 D 8.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費用（包括標的物價款和配送服務(wù)費）的合同是指（）

A.配送服務(wù)合同 B.銷售配送合同 C.普通配送合同 D.以上答案都不 B 9.國際貨運代理企業(yè)的注冊資本不得低于法定最低限額，其中經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為（）元人民幣

A.50萬 B.200萬 C.300萬 D.500萬 D 10.如果在合同中沒有約定爭議解決的方式和地點，發(fā)生糾紛后，就只能采取（）方式解決。

A.訴訟 B.調(diào)解 C.仲裁 D.申訴 A 11我國人民法院分為基層人民法院、中級人民法院、高級人民法院和最高人民法院四級。其中海事法院屬于（）

基層人民法院 B.中級人民法院 C.高級人民法院 D.最高人民法院 B 1.狹義的物流是指()。

A.銷售領(lǐng)域的物流 B.生產(chǎn)領(lǐng)域的物流 C.廢舊物品回收領(lǐng)域的物流 D.商品退回領(lǐng)域的物流

A 物流提供者在時間段內(nèi)按照價格向物流需求者提供的建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的一系列個性化物流服務(wù)的物流活動的組織者是()。A.第一方物流 B.第二方物流 C.第三方物流 D.第四方物流 C 物流企業(yè)是具備為物質(zhì)資料提供流通服務(wù)能力的（）。A.企業(yè)法人 B.社團法人 C.事業(yè)法人 D.財團法人 A 2.物流企業(yè)的民事責(zé)任主要是()。

A.違約責(zé)任 B.侵權(quán)責(zé)任 C.責(zé)任競合 D.公平責(zé)任 A（）是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，為了托運人的利益辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的國際貨運代理。

A、貨主的代理 B、承運人的代理 C、獨家代理 D、普通代理 A（）是指接受船舶所有人、經(jīng)營人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在港國際運輸船舶及船舶運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報酬的代理。A、國際貨物運輸運輸綜合代理 B、國際船舶代理 C、國際民用航空運輸銷售代理 D、報驗代理 B()以招標投標活動中的關(guān)系為調(diào)整對象，凡在我國境內(nèi)進行的招標投標活動，不論是屬于該法第3條規(guī)定的法定強制招標項目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標方式進行采購的項目，其招標投標活動均適用本法。A.《招標投標法》 B.《政府采購法》 C.《合同法》 D.《貨物銷售法》 A()是cost,insurance and freight(named port of destination)的英文縮略語，意思是成本、保險費加運費(指定目的港)。A.FOB B.CFR C.CIF D.CPT

C 我國《海商法》第58條規(guī)定：“承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運單位為（）計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為準。” A、666.67 B、580 C、666 D、800 A 我國的法律法規(guī)在多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任形式方面一致采用了（）。A、責(zé)任分擔(dān)制 B、統(tǒng)一責(zé)任制 C、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制 D、網(wǎng)狀責(zé)任制 D 保管合同的索賠時效一般為（）

A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 A（）是指企業(yè)將倉儲作為物流活動的一部分轉(zhuǎn)包給外部公司，由外部公司為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。

A、自有倉儲 B、租賃倉儲 C、公共倉儲 D、合同倉儲 D（）是一種單純的提供配送服務(wù)的合同，雙方當(dāng)事人僅就貨物的交接、配貨、運送等事項規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨物所有權(quán)。

A、配送服務(wù)合同 B、銷售配送合同 C、配送合同 D、配送倉儲合同 A（）又稱嘜頭，通常有一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。A、運輸標志 B、指示性標志 C、警告性標志 D、包裝檢疫 A 根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》的規(guī)定，包裝最大容量為450L，最大凈重為（）A、400kg B、500kg C、600kg D、700kg A 港站經(jīng)營人對貨物滅失或損壞的責(zé)任期間是指（）

A、接到交原則 B、倉至倉原則 C、鉤至鉤原則 D、舷至舷原則 A 港站經(jīng)營人對于貨損貨差的賠償具體適用（）

A、過錯責(zé)任原則 B、無過錯責(zé)任原則 C、過錯責(zé)任推定原則 D、公平原則 C 延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出通知，港站經(jīng)營人便不負賠償責(zé)任。

A、3天 B、15天 C、21天 D、3個月 C 加工承攬合同最典型的特征，也是其區(qū)別于勞務(wù)合同本質(zhì)特征的法律特征，即（）。A、加工承攬合同是以一定工作的完成為目的 B、加工承攬合同的標的具有特定性 C、加工承攬合同中承攬人的工作具有獨立性 D、加工承攬合同是具有一定人身性質(zhì)的合同 A 承攬人在規(guī)定期限內(nèi)交付已完成的工作成果，但因定作人拒收或受領(lǐng)遲延而未交付時，定做物意外滅失的風(fēng)險則由（）負擔(dān)。

A、定作人 B、承攬人 C、定作人和承攬人共同 D、物流企業(yè) A（）即狹義的商業(yè)秘密，是指應(yīng)用于工業(yè)目的的沒有得到專利保護的、僅為有限的人所掌握的技術(shù)知識。

A、技術(shù)秘密 B、技術(shù)信息 C、商業(yè)信息 D、信息秘密 A（）是指以其財產(chǎn)或利益向保險人投保，并在保險事故發(fā)生后可以取得約定保險賠償金的人。

A、被保險人 B、保險人 C、投保人 D、受益人 A（）是最常見的一種險別。其原意是“對單獨海損不賠”，即對部分損失不負責(zé)賠償，只賠全部損失，它是海上運輸貨物保險中責(zé)任范圍最小的一種險別。A、平安險 B、水漬險 C、一切險 D、戰(zhàn)爭險 A 根據(jù)不同的劃分標準，物流的分類方式也不同。如果按照從事物流的主體進行劃分，可分為（）

A． 第一方、第二方、第三方、第四方物流等 B． 供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物物流等 C． 區(qū)域、國內(nèi)和國際物流等 D． 水路、公路、鐵路、管道運輸物流 A 下列損失不屬于海上貨物運輸保險中平安險承保損失的是（）A． 因自然災(zāi)害造成的貨物全部損失 B． 因海損事故造成的貨物全部損失 C． 因海損事故造成的貨物部分損失 D． 因自然災(zāi)害造成的貨物部分損失 D 關(guān)于保管合同中寄存人的義務(wù)下列說法錯誤的是（）

A． 如果保管合同為有償?shù)模拇嫒藙t負有向保管人支付報酬的義務(wù)。

B． 無論保管合同為無償?shù)幕蛴袃數(shù)模贤碛屑s定外，寄存人都有負擔(dān)必要費用的義務(wù)。C． 如果保管物的毀損滅失是由于不可抗力的原因，此項風(fēng)險則應(yīng)由保管人負擔(dān)。D． 寄存人因過錯未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受損害的，保管人不承擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。C 關(guān)于租賃合同的性質(zhì)下列說法正確的是（）A． 租賃合同是實踐性合同 B． 租賃合同是有償合同 C． 租賃合同是單務(wù)合同

D． 租賃合同是一種不具有確定期限的合同 B 法國公司甲給中國公司乙發(fā)盤： “供應(yīng)50臺拖拉機，100匹馬力，每臺CIF北京4000美元，合同訂立后三個月裝船，不可撤銷即期信用證付款。請電復(fù)。”乙還盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船。”關(guān)于本案中合同是否成立或生效的說法正確的是（）A． 合同成立并生效 B． 合同成立但未生效 C． 合同成立但效力待定

D． 合同不成立 D 在承攬合同中，法律對共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人的責(zé)任，下列說法正確的是（）

A． 共同承攬人分別對定作人承擔(dān)責(zé)任 B． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任

C． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有約定的除外。D． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。C 小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費50元。但小李取車時不愿支付修理費，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說法正確的是（）A． 小王有權(quán)拒絕交付自行車。B． 小王無權(quán)拒絕交付自行車。C． 在本案中，小王可以隨時解除合同。D． 在本案中，小李無權(quán)隨時解除合同。A 關(guān)于承攬合同，下列說法錯誤的是（）A． 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。

B． 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除合同。

C． 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。D． 支付報酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。B 關(guān)于定期租船合同與航次租船合同的不同之處下列說法錯誤的是（）

A． 在營運成本上，在航次租船中由船方負擔(dān)的航次成本，在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)。B． 在時間損失上，航次租船的時間損失由船方承擔(dān)，；而在定期租船中，時間損失由租船人承擔(dān)。

C． 在經(jīng)營權(quán)上，航次租船由船東負責(zé)經(jīng)營，而在定期租船下，船舶的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)歸租船人，船東為了保證其船舶的安全，就會在合同中加入有關(guān)航區(qū)、可裝運貨物范圍等條款。D． 定期租船合同的內(nèi)容由法律規(guī)定，而航次租船合同的內(nèi)容由當(dāng)事人雙方約定。

D 在很多情況下，物流企業(yè)并不與汽車承運人簽訂上述兩種合同，而是直接向汽車承運人托運貨物。此時，物流企業(yè)要作為托運人或托運人的代理人填寫運單，并將運單與運送的貨物一起交給汽車承運人。關(guān)于運單的填寫下列說法錯誤的是（）

A． 運單必須準確表明托運人和收貨人的名稱（姓名）、地址（住址）、電話、郵編。B． 運單必須準確表明貨物的名稱、性質(zhì)、件數(shù)、重量、體積以及包裝方式。C． 一張運單托運的貨物，可以不屬于同一托運人、收貨人。D． 危險貨物與普通貨物以及性質(zhì)相抵的貨物不能用一張運單。C 11．兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。A.承運人 B.實際承運人 C.所有承運人 D.與托運人訂立合同的承運人 D 12.鐵路貨物運輸合同中的承運人是（）

A.鐵路站段 B.鐵路運輸企業(yè) C.鐵路局 D.鐵路分局 B 13.承運人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人享有，多式聯(lián)運的承運人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對抗（）

A.發(fā)貨人 B.實際承運人 C.托運人 D.多式聯(lián)運經(jīng)營人 C 14.多式聯(lián)運經(jīng)營人的義務(wù)有（）

A.認真填寫多式聯(lián)運單據(jù)的基本內(nèi)容 B.按照合同約定額貨物種類、數(shù)量、時間、地點提供貨物 C.及時提供適合裝載的運輸工具 D.向發(fā)貨人交付貨物 C 15.對需要運輸?shù)臉说奈铮粑醇s定交付地或約定不明確的，自賣方將標的物交付給第一承運人起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需 B.賣方 C.買方 D.不一定 C 16.出售運輸中的標的物的，自（）時起，風(fēng)險由賣方承擔(dān)。

A.交付標的物 B.合同成立 C.交付貨款 D.簽訂書面合同 B

17.在進行包裝的過程中必須按照相應(yīng)的法律規(guī)范要求進行，不得隨意變更指的是包裝法律規(guī)范的（）

A.標準性 B.技術(shù)性 C.分散性 D.強制性 D 18.配送是一種服務(wù)，配送經(jīng)營人需要投入相應(yīng)的物化成本和勞動才能實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)，指的是配送合同的（）性質(zhì)

A.記名合同 B.有償合同 C.諾成合同 D.長期合同 B 19.普通貨物包裝應(yīng)遵循的基本原則不包括（）

A.安全原則 B.綠色原則 C.效率原則 D.經(jīng)濟原則 C 20.保管合同寄存人的主要義務(wù)有（）

A.保管義務(wù) B.支付報酬義務(wù) C.按照合同約定及時交付倉儲物的義務(wù) D.給付保管憑證的義務(wù) B 21.關(guān)于保管合同中寄存人的義務(wù)下列說法錯誤的是（）

A． 如果保管合同為有償?shù)模拇嫒藙t負有向保管人支付報酬的義務(wù)。

B． 無論保管合同為無償?shù)幕蛴袃數(shù)模贤碛屑s定外，寄存人都有負擔(dān)必要費用的義務(wù)。C． 如果保管物的毀損滅失是由于不可抗力的原因，此項風(fēng)險則應(yīng)由保管人負擔(dān)。D． 寄存人因過錯未告知保管物瑕疵或者特殊保管要求，致使保管物受損害的，保管人不承擔(dān)責(zé)任；保管人因此受到損害的，寄存人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。C 22.法國公司甲給中國公司乙發(fā)盤： “供應(yīng)50臺拖拉機，100匹馬力，每臺CIF北京4000美元，合同訂立后三個月裝船，不可撤銷即期信用證付款。請電復(fù)。”乙還盤：“接受你的發(fā)盤，在訂立合同后即裝船。”關(guān)于本案中合同是否成立或生效的說法正確的是（）A． 合同成立并生效 B． 合同成立但未生效 C． 合同成立但效力待定2 D． 合同不成立 D 23.()以招標投標活動中的關(guān)系為調(diào)整對象，凡在我國境內(nèi)進行的招標投標活動，不論是屬于該法第3條規(guī)定的法定強制招標項目，還是屬于由當(dāng)事人自愿采用招標方式進行采購的項目，其招標投標活動均適用本法。

A.《招標投標法》 B.《政府采購法》 C.《合同法》 D.《貨物銷售法》 A 24.（）是一種單純的提供配送服務(wù)的合同，雙方當(dāng)事人僅就貨物的交接、配貨、運送等事項規(guī)定各自的權(quán)利和義務(wù)，不涉及貨物所有權(quán)。

A、配送服務(wù)合同 B、銷售配送合同 C、配送合同 D、配送倉儲合同 A 25.港站經(jīng)營人對貨物滅失或損壞的責(zé)任期間是指（）A、接到交原則 B、倉至倉原則 C、鉤至鉤原則 D、舷至舷原則 A 26.港站經(jīng)營人對于貨損貨差的賠償具體適用（）

A、過錯責(zé)任原則 B、無過錯責(zé)任原則 C、過錯責(zé)任推定原則 D、公平原則 C 27.延遲交貨所造成的損失，如果收貨人未在提貨后連續(xù)（）內(nèi)向港站經(jīng)營人發(fā)出通知，港站經(jīng)營人便不負賠償責(zé)任。

A、3天 B、15天 C、21天 D、3個月 C 28.在承攬合同中，法律對共同承攬人的責(zé)任作了規(guī)定。關(guān)于共同承攬人的責(zé)任，下列說法正確的是（）

A． 共同承攬人分別對定作人承擔(dān)責(zé)任 B． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任 C． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，但當(dāng)事人另有約定的除外。D． 共同承攬人對定作人承擔(dān)連帶責(zé)任，當(dāng)事人的約定不產(chǎn)生法律上的效力。C 29．小李的自行車壞了，送往小王處修理。小王按期修好，修理費50元。但小李取車時不愿支付修理費，于是小王拒絕交付自行車。關(guān)于該案下列說法正確的是（）A． 小王有權(quán)拒絕交付自行車。B． 小王無權(quán)拒絕交付自行車。C． 在本案中，小王可以隨時解除合同。D． 在本案中，小李無權(quán)隨時解除合同。A 30.關(guān)于承攬合同，下列說法錯誤的是（）A． 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。

B． 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬

人不能解除合同。

C． 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。D． 支付報酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。B 31.以下哪項不屬于倉儲合同中存貨人的義務(wù)（）

A、危險物品聲明義務(wù) B、定期檢查倉儲物的義務(wù) C、按期提取倉儲物的義務(wù) D、支付倉儲費的義務(wù) B 32.下列有關(guān)要約的說法不正確的是（）

A、要約必須具有訂立合同的意圖 B、要約內(nèi)容必須具體確定 C、要約必須送達受要約人 D、要約是一種法律行為 C 33.事人訂立合同有口頭形式、書面形式和推定形式。其中，電子郵件屬于（）A、口頭形式 B、書面形式 C、推定形式 D、其他形式 B 34.保管合同寄存人的主要義務(wù)有（）

A.保管義務(wù) B.支付報酬義務(wù) C.按照合同約定及時交付倉儲物的義務(wù) D.給付保管憑證的義務(wù) B 35.鐵路貨物運輸合同中的承運人是（）A.鐵路站段 B.鐵路運輸企業(yè) C.鐵路局 D.鐵路分局 B 36.配送人在將物品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的同時為用戶提供配送服務(wù)，由用戶支付配送費用的合同是指（）

A.配送服務(wù)合同 B.銷售配送合同 C.普通配送合同 D.以上 答案都不對 B 37.兩個或兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，（）應(yīng)當(dāng)對全程運輸承擔(dān)責(zé)任。A.承運人 B.實際承運人 C.所有承運人 D.與托運人訂立合同的承運人 D

38.對需要運輸?shù)臉说奈铮粑醇s定交付地或約定不明確的，自賣方將標的物交付給第一承運人起，風(fēng)險由（）承擔(dān)。

A.買賣雙方均需 B.賣方 C.買方 D.不一定 C 39.關(guān)于承攬合同，下列說法錯誤的是（）

A． 定作人提供材料的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供材料。B． 承攬工作需要定作人協(xié)助的，定作人有協(xié)助的義務(wù)。但定作人未履行協(xié)助義務(wù)的，承攬人不能解除合同。C． 定作人中途變更承攬工作要求，造成承攬人損失的，應(yīng)當(dāng)賠償損失。D． 支付報酬是定作人的主要義務(wù)，定作人應(yīng)當(dāng)按照約定的期限支付報酬。B 40.下列情況所致者，承運人可不負賠償責(zé)任（）。A、不可抗力 B、滅失 C、短少 D、變質(zhì) A 多項選擇

以下屬于國際貨運代理合同特征的是（）

A.有償合同 B.雙務(wù)合同 C.單務(wù)合同 D.不要式合同 E.無償合同 ABD 海上貨物運輸合同承運人的義務(wù)有（）

A.使船舶適航 B.管貨 C.提供約定貨物 D.留置 E.及時開航，按預(yù)定航線航行 ABE 當(dāng)事人采用仲裁方式解決糾紛應(yīng)當(dāng)遵循哪些原則？（）A.自愿原則 B.誠信原則 C.以事實為依據(jù)，以法律為準繩 D.協(xié)商原則 E.仲裁獨立原則 F.一裁終局 ACEF 以下（）均屬于倉單的性質(zhì)

A.背書證券 B.不要式證券 C.不記名證券 D.換取證券 E.文義證券 ADE 物流活動主要包括().A.運輸 B.儲存 C.搬運裝卸 D.信息處理

ABCD 根據(jù)物流的范圍將物流分為()。

A.社會物流 B.企業(yè)物流 C.區(qū)域物流 D.國際物流 AB 物流法律規(guī)范的特點有(ABCD)。

A.廣泛性 B.復(fù)雜性 C.技術(shù)性 D.國際性 物流法律規(guī)范的淵源包括().A.憲法 B.法律 C.行政法規(guī) D.技術(shù)標準 ABCD 物流法律關(guān)系的要素有().A.主體 B.客體 C.內(nèi)容 D.權(quán)利義務(wù) ABC 我國現(xiàn)有的物流企業(yè)類型包括()。A.傳統(tǒng)的倉儲企業(yè)、物資企業(yè) B.國有交通運輸企業(yè)和貨運代理企業(yè)

C.生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對獨立的物流機構(gòu)或?qū)嶓w D.第三方物流企業(yè) ABCD 下列哪些屬于我國內(nèi)資物流企業(yè)市場準人的法律。()A.《民法通則》 B.《公司法》 C.《水路運輸管理條例》D.《國際海運條例》 AB 物流企業(yè)設(shè)立的方式有()。

A.特許設(shè)立 B.核準設(shè)立 C.準則設(shè)立 D.自由設(shè)立 ABCD 物流企業(yè)消滅的原因有()。

A.依法被撤銷 B.解散 C.破產(chǎn) D.其他原因 ABCD 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有()。A.企業(yè)獨立經(jīng)營型 B.企業(yè)間聯(lián)營型

C.代理方式 D.企業(yè)外包 ABC 國際貨運代理企業(yè)的作用表現(xiàn)為（）

A、組織協(xié)調(diào)作用 B、專業(yè)服務(wù)作用 C、溝通控制作用 D、咨詢顧問作用 ABCD 以運輸方式為標準，可以將國際貨運代理劃分為：（）A、水運代理 B、空運代理 C、陸運代理 D、聯(lián)運代理 ABCD 以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為標準，可以將國際貨運代理劃分為（）A、國際貨物運輸綜合代理 B、國際船舶代理 C、報關(guān)代理 D、報檢代理 ABCD 物流采購法包括()。A.合同法 B.政府采購法 C.招標投標法 D.國際貨物買賣法 ABCD 物流采購協(xié)議的主要內(nèi)容包括()。

A.數(shù)量條款 B.價格條款 C.交付條款 D.包裝條款 ABCD 買賣合同的法律特征包括()。

A.有償合同 B.雙務(wù)合同 C.諾成合同 D.要式合同 ABC 買賣雙方都可以采取的救濟方法包括()。A.損害賠償 B.預(yù)期違約 C.減少價款 D.交付替代物 ABCD 汽車貨物運輸合同的分類包括（）。

A、定期運輸合同 B、一次性運輸合同 C、道路貨物運單 D、長期運輸合同 ABC 汽車貨物運輸?shù)钠渌M用包括（）。

A、調(diào)車費 B、延滯費 C、排障費 D、裝卸費

ABCD 海上貨物運輸合同主要包括（）。

A、件雜貨運輸合同 B、航次租船合同 C、班輪運輸合同 D、租船運輸合同 ABCD 在國際海上貨物運輸領(lǐng)域中，最重要的公約包括（）。

A、《海牙規(guī)則》 B、《維斯比規(guī)則》 C、《漢堡規(guī)則》 D、《維也納公約》 ABC 多式聯(lián)運的責(zé)任制類型包括（）。A、責(zé)任分擔(dān)制 B、統(tǒng)一責(zé)任制 CABCD、修正后的統(tǒng)一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制

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第五篇：第3次課物流法律法規(guī)教案

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第2章 倉儲法律法規(guī)

【學(xué)習(xí)目的】

1.了解倉儲與倉儲法律內(nèi)容，熟悉倉單的概念和內(nèi)容； 2.掌握倉單的法律性質(zhì)，理解倉單的轉(zhuǎn)讓和出質(zhì)形式；

3.了解保管合同與倉儲合同的相關(guān)概念，掌握保管合同與倉儲合同當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)以及理解二者之間的區(qū)別與聯(lián)系；

4．熟悉保稅倉庫的相關(guān)概念，掌握保稅倉庫對進出口倉庫的監(jiān)管； 5．熟悉出口監(jiān)管倉庫的相關(guān)內(nèi)容。

能力目標：會用所學(xué)的法律知識分析倉儲相關(guān)法律案件。

[引導(dǎo)案例] 某水果店與某倉儲公司簽訂了一份倉儲合同，合同約定倉儲公司為水果店儲存水果5噸，倉儲期間為1個月，倉儲費為5000元，自然耗損率為百分之四。水果由存貨人分批提取。合同簽訂以后，水果店按照約定將水果交給倉儲人儲存，入庫過磅為50100公斤。倉儲公司在接受貨物以后，向水果店簽發(fā)了倉單。在按照雙方的倉儲合同填寫倉單過程中，由一人讀合同的條款，另一人填寫，由于該合同的工作人員的發(fā)音有方言的口音，填寫人將自然耗損率誤寫為百分之十，存貨人也沒有多看就將倉單取走。合同到期以后，存貨人持倉單向倉儲公司提貨，出庫過磅時發(fā)現(xiàn)水果僅有46000公斤。扣除百分之四的自然耗損以后還短缺2096公斤，于是，水果店要求倉儲公司賠償損失。倉儲公司認為倉單上寫明的自然耗損率為百分之十，因此剩余46000公斤并沒有超出自然耗損的范圍，因此不存在賠償問題。雙方爭執(zhí)不下，水果店向法院起訴，要求倉儲公司賠償。

問題：應(yīng)該如何判決：

2.1倉儲和倉儲法律概述

倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。

倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。2.1.1倉儲概述

倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。

貨物倉儲是現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，倉儲即物品在倉庫中的儲 鄭州交通職業(yè)學(xué)院教師教案

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存，是倉庫儲存和保管的簡稱。儲存就是保護、管理和貯藏物品的活動；保管就是對物品進行保存和對數(shù)量、質(zhì)量進行管理控制的活動。2.1.2倉儲法律概述

不同的物流企業(yè)參與倉儲活動的方式不盡相同，法律地位也會不同。在實踐中，以不同的法律關(guān)系為根據(jù)，倉儲一般存在以下三種情況： 1.是單一物流服務(wù)中的純倉儲 2.是綜合物流服務(wù)中配送中心的倉儲 3.是現(xiàn)代物流服務(wù)中運輸中轉(zhuǎn)的倉儲

2.2 倉單 2.2.1倉單的概念

倉單，是指倉庫保管人員應(yīng)存貨人的請求而填發(fā)的有價證券。根據(jù)《中華人民共和國合同法》第385條規(guī)定：“存貨人交付倉儲物的，保管人應(yīng)當(dāng)給付倉單。”

倉單是指由保管人在收到倉儲物時向存貨人簽發(fā)的、表明已收到一定數(shù)量的倉儲物的法律文書。2.2.2倉單的法律性質(zhì) 倉單的法律性質(zhì)為：

1.倉單首先是一種有價證券，是在存貨人交付倉儲物時，保管人應(yīng)存貨人的請求所填發(fā)的有價證券。

2.倉單還具有交付指示證券的性質(zhì)。存貨人可以對保管人發(fā)出指示，向倉單持有人支付倉儲物的全部或一部分。

3.倉單還是一種物權(quán)憑證。倉單代表存儲物品，倉單的占有即意味著物品本身的占有，倉單的轉(zhuǎn)移即意味著倉儲物品占有的轉(zhuǎn)移。4.倉單是一種文義證券，以倉單上文字記載的內(nèi)容為準。

5.倉單是要因證券。倉單上記載的權(quán)利以倉儲合同為基礎(chǔ)，如果沒有倉儲合同，也就無所謂倉單的存在，這樣的倉單只能是一種假倉單。6.倉單是要式證券。7.倉單是換取證券。2.2.3倉單的內(nèi)容

根據(jù)《合同法》第三百八十六條的規(guī)定，倉單包括下列事項： 1.存貨人的姓名或者名稱和住所。

2.倉儲物的品種、數(shù)量、質(zhì)量、包裝、件數(shù)和標記。這些內(nèi)容是經(jīng)過保管人驗 鄭州交通職業(yè)學(xué)院教師教案

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收確定后再填寫在倉單上的。3.倉儲物的損耗標準。

4.住址場所。其表明了倉儲物所在的具體地點。5.儲存期間。

6.倉儲費。倉儲費是存貨人向保管人支付的報酬。

7.倉儲物已經(jīng)辦理保險的，其保險金額、期間及保險人的名稱。8.填發(fā)人、填發(fā)地和填發(fā)日期。2.2.4倉單的轉(zhuǎn)讓與出質(zhì)形式

《合同法》規(guī)定：“倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書并經(jīng)保管人簽字或者蓋章的，可以轉(zhuǎn)讓提取倉儲物的權(quán)利。”

這里所說的倉單轉(zhuǎn)讓，是指存貨人依法以買賣、贈與、質(zhì)押等方式將倉單讓與給他人。在倉單轉(zhuǎn)讓中，存貨人為轉(zhuǎn)讓人，接受倉單的人為受讓人。我國合同法對倉單采一券主義，倉單即可以依法轉(zhuǎn)讓，也可以依法出質(zhì)。倉單作為有價證券，所以可以流通。

案例分析：

2004年3月，鄭州分行對甲糧油有限公司授信3300萬元，用于辦理銀行承兌匯票，保證金比例50%，客戶以所持有在交易所注冊登記的標準倉單做質(zhì)押，質(zhì)押率70%。

甲糧油有限公司于2004年3月10日成立，注冊資金500萬元。其中×××期貨經(jīng)紀有限公司出資100萬元，占20%；個人出資400萬元，占80%。公司主要從事糧油、農(nóng)副產(chǎn)品、飼料等的經(jīng)銷、糧油技術(shù)服務(wù)和咨詢服務(wù)。而丙期貨經(jīng)紀有限公司，注冊資金3000萬元，是××省第一家和國內(nèi)最早成立的大型期貨公司之一，主營國內(nèi)商品期貨代理，信息咨詢及培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

2008年6月份，甲糧油有限公司資產(chǎn)總額8200萬元，累計銷售收入1051萬元，利潤總額9.1萬元；該公司資產(chǎn)負債率93.89%，流動比率1.06，速動比率0.78.雖然從客戶經(jīng)營和財務(wù)指標看，該客戶新近成立，經(jīng)營規(guī)模較小、財務(wù)狀況一般，授信審批通過難度較大，但是由于該客戶收購和銷售渠道暢通，在期貨套期保值方面具有得天獨厚的條件，有一定從業(yè)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢；同時該客戶在交易所的擁有大量的標準倉單，交易頻繁，交易額較大；而標準倉單本身作為一種實物憑證，具有唯一性，持有標準倉單就擁有了其所代表一定數(shù)量和質(zhì)量實物的所有權(quán)和處置權(quán)，可以在任意地點和倉庫都可以提取與標準倉單項下規(guī)定的相同貨物；此外這種權(quán)利是在交易所登記和凍結(jié)，并經(jīng)其確認，受到法律保護。因此該客戶以其擁有的標準倉單做質(zhì)押，銀行授信業(yè)務(wù)的風(fēng)險較小。

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此筆標準倉單業(yè)務(wù)帶來的效益包括直接和間接效益，主要是授信業(yè)務(wù)帶來的利息收入和承兌手續(xù)費收入。按半年期貸款利率5.22%計算，一年利息收入達3300*5.22%=172.26 萬元；承兌匯票手續(xù)費收入為6600*0.05%=33萬元；此外可沉淀保證金存款（保證金比例為50%）3300萬元。從長遠角度看：如鄭州商品交易所2005年1月21日標準倉單存量15029張，市值約為4.5億，按其中70%比例擬進行質(zhì)押計算，業(yè)務(wù)量就達3.15億元，市場開發(fā)潛力巨大。（來源：中國金融寫作網(wǎng)）

問題：從這個案例中得到哪些啟示： 解析：

1．開展標準倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)市場前景廣闊。目前國內(nèi)三大期貨交易所都開展有標準倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，標準倉單保有量巨大。

２.增加新的授信業(yè)務(wù)品種。標準倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)做為一種新的授信業(yè)務(wù)，客戶以標準倉單所代表的貨物作為抵押物，銀行貸款的風(fēng)險大大降低，開拓了新利潤增長點，同時也提高了銀行的知名度。

３.穩(wěn)定銀行客戶，并延伸了客戶鏈。開展標準倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)，是對現(xiàn)有授信客戶的進行深度挖掘，向其上下游企業(yè)的延伸營銷。

４.有利于調(diào)整授信客戶結(jié)構(gòu)。通過此類業(yè)務(wù)的發(fā)展，抓住了中小客戶在授信和擔(dān)保方式上的一些特性，在降低銀行授信業(yè)務(wù)風(fēng)險的同時，積極調(diào)整現(xiàn)有客戶結(jié)構(gòu)。

５.銀行應(yīng)加強對新行業(yè)、新市場和新產(chǎn)品的調(diào)研，尋求在新形式下業(yè)務(wù)發(fā)展的突破。