第一篇：達喀爾拉力賽介紹

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LEDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由于非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出于安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

賽事簡介

巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手并無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。每年1月1日以法國為賽程起點的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播、報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。

巴黎達喀爾拉力賽的正式法語名稱為Le Dakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。該比賽為多車種的比賽，共分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組，賽車的號碼依次以1，2，3開頭。如105，表示摩托車組的第5號賽車，208表示小型車組的第8號，312則表示卡車組的第12輛賽車。而工作車則以4為開頭數字。比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亞沙漠以及熱帶草原，與WRC相比，基本上沒有現成的道路。車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外，還要借助指南針直至今天的GPS全球定位系統，才能到達和通過每一個集結點。由于維修隊不象WRC那樣可以通過一般的公路提前到達指定的區域等待賽車前來檢修和補給，因此，每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域（多為簡易機場）。幾十架分別畫滿了各自車隊LOGO的飛機停在一起，其場景蔚為壯觀。當貼滿同樣LOGO的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。所以除了比賽極具觀賞性以外，巴黎-達喀爾拉力賽的維修區也是非常值得一看的。

該比賽也是采取間隔發車的方法。但是，比賽的賽段只有十幾個，每個賽段都十分漫長，因此，會在某個賽段出現摩托車、小型車輛和大卡車并駕齊驅的宏大場面。巴黎-達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。格拉納達-達喀爾拉力賽每場產生摩托車組、小型汽車組和卡車組的冠軍各一名。

參賽選手

巴黎-達喀爾的一個較大的特征就是：無論專業選手還是業余賽車愛好者都可自由參賽，共同競技。正如巴黎-達喀爾創始人澤利·薩賓（Thierry Sabine）所說：巴黎-達喀爾是一個對于專業選手充滿吸引力的專為業余愛好者的拉力。

賽程路線

巴黎-達喀爾在正式開賽后大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如1992年起點為巴黎，終點為南非的開普敦，1994年則為巴黎-達喀爾-巴黎，1997年是從達喀爾出發，以尼日利亞為折回點再返回達喀爾。自1979年，法國的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險者們發起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個世紀。從由一群冒險者發起的業余賽會巴黎-達喀爾，由于參加者年年增加，現已成為世界上最有名的拉力賽。以非洲撒哈拉沙漠為舞臺巴黎-達喀爾每年都上演著驚心動魄的一幕。

賽事后勤

由于巴—達汽車拉力賽主要賽段地形險峻，加之當地氣候惡劣，車手只身無法跑完全程，必須有一支訓練有素的補給和維修車隊跟隨其后，幫助其處理如車胎爆裂等意外情況。巴—達拉力賽賽事組委會規定，由于該賽事賽車所用燃油為特殊品種，一般加油站不具備提供這種油的能力，因此賽車“口渴”時只能等組委會派飛機空運燃油過來，車手不能隨意在路旁加油站“自行解決”，一經發現即被判出局。但是在一些特定賽段，組委會會指定幾個加油站，車手可以在此給愛車“充電”。

賽段險峻

該賽事由于大部分賽段設在熱帶沙漠中，因此險情時有發生，各賽段都會碰到常人無法想象的困難，其中馬拉松賽段給車手造成的阻力最大。該賽段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不許有補給和維修車隊跟隨。因此參賽車手大多“折”在此處，其中不乏名將。

每個車手每天只能“享用”賽事組委會規定的幾個三明治和幾瓶礦泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因為車手都在拼命搶時間以多跑幾程。此外，通訊問題也令車手撓頭，他們若想與后方保持聯系，只能在休息區的新聞中心“自行”解決，每個休息區相隔都不近，而且話費也不便宜。

車輛分級

達喀爾拉力賽的車輛主要有三個分級：摩托車、汽車（范圍從沙地越野車到小卡車）和大卡車。雖然參賽車都經過了大幅度地改裝，但許多汽車制造商還是愿意把拉力賽嚴酷的比賽環境當作試驗場地，以此證明其車輛的耐用。

汽車

最初，大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、豐田陸地巡洋艦、梅塞德斯-奔馳G級和平茨高爾（Pinzgauer）主宰著比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。從2002年起，汽車組中參賽的車輛主要是三菱帕杰羅、日產和現代；近幾年有實力覬覦冠軍的只有大眾的途銳（Toureg）和三菱的帕杰羅（Pajero）。奔馳（Benz）、羅孚（Rover）和寶馬（BMW）SUV也參加比賽，但無甚成績。讓-路易·施萊瑟為比賽自行制造了一系列沙地越野車并最終贏取了兩次冠軍。

卡車

卡車組包括太脫拉（Tatra）、卡瑪茲（Kamaz）、日野、曼（MAN）、達夫和烏尼莫克。在1980年代，達夫和梅塞德斯-奔馳的雙發動機、超過1000馬力的卡車展開著激烈的競爭。后來，太脫拉、Perlini和卡瑪茲又相繼奪冠。

摩托車

KTM是現在最具領先地位、最流行的摩托車。

目前，汽車組主要由大眾、三菱及日產三間奪冠，而摩托車組則是雅馬哈和KTM一決雌雄。2000年以后，卡車組的爭霸戰又重落于達夫、太脫拉、梅塞德斯-奔馳和卡瑪茲之間。輕重量級越野車（T1-2組）

國際汽車聯合會（International Auto Federation(FIA)）宣布于2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy）。該規則的制定主要針對POLARIS，GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動并且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組并接受比賽報名。

第二篇：交通安全拉力賽方案

團泊洼開發公司“保護生命、平安出行”

交通安全拉力賽活動實施方案

一、指導思想

根據上級相關工作要求，結合公司交通安全管理工作實際，制定本方案。

二、活動主題

保護生命、平安出行

三、活動時間

2010年8月——10月31日

四、組織機構

為加強活動的組織領導，公司成立活動領導小組。

五、活動內容和形式

一是開展夏（雨）季交通安全宣傳教育活動。8月15日前，汽車隊要在生產區域設置宣傳教育場地，懸掛交通安全宣傳標語、條幅和交通事故宣傳展牌；各單位要組織職業駕駛員、非職業駕駛員和私家車主到車隊觀看，屆時，組織開展一次夏季安全行車知識專題培訓。具體時間另行通知。二是利用DV設備，對門前路段及其他道路的違法違章行為進行拍攝。各單位組織人員對公司主要通行道路的違法違章行為進行拍攝，在拍攝的交通違法違章行為中，汽車隊必須挑選出8例，資源物資利用公司挑選出3例，物業管理

服務公司挑選出3例，將具有代表性的、教育意義深刻的、違法行為情節明顯的視頻和書面說明報公司安全環保科。希望其他各單位和部門踴躍參加。公司將于8月17日前，將違法行為的文字稿和DV刻錄成光盤。

三是參加 交通安全競賽活動。汽車隊要做好參評油田公司“交通安全示范車隊”的準備，并于10月1日前，將參評的事跡材料交安全環保科。參評和準備主要事跡材料內容為：

1、交通事故、交通違法不超標。

2、車輛數在10臺及以上。

3、車隊內部職責明確，確定一名領導主管交通安全工作，把交通安全管理工作納入日常工作議程，指定專、兼職人員具體負責交通安全工作。

4、安全管理人員熟知本車隊交通安全工作狀況，做好駕駛員、車輛的核查工作，重點車輛“四見面、五簽字”臺賬規范。

5、抓好機動車總檢，駕駛員體檢、換證工作，本單位總檢、換證率達到100%。

6、加強駕駛員的教育，駕駛員（含非職業司機）入會率達到100%。

7、積極利用科技手段強化車隊交通管理工作。

8、加強標準化車隊建設，車隊的軟硬件設施過硬，車廠整潔、標線統一、制度上墻，設立了交通安全宣傳欄和違法曝光臺，出入口設置交通安全提示牌。

四是開展“亮車會暨駕駛員技能競賽”活動。公司將于8月15日，在汽車隊車場內舉辦“亮車會暨駕駛員技能競賽”活動。“亮車會”的競賽內容包括車容車貌、燈光系統、制

動傳動緊固系統、記錄及證件和其他等五個項目；駕駛員技能比武包括定點停靠、過單橋、倒S壓氣球共三個項目。

五是開展“遵章守法私家車輛“評選活動。各單位要對所屬員工私家車輛進行評選，每個單位評選一臺“遵章守法私家車輛”，并于8月25日前，將評選私家車輛事跡材料和結果報安全環保科。主要參評要求如下：

1、車輛證照齊全。

2、車輛車質合格，安全機件合格有效。

3、自2009年以來安全行駛，無違章、無交通事故。

4、在相同條件下，評選安全行駛里程最多的車輛。

六是開展非職業駕駛員交通安全知識答題活動。公司將在8月底前，將給各單位分發交通安全知識試題，各單位要及時下發之每名非職業駕駛員，組織本單位全部非職業駕駛員參加答題活動，并在9月10日之前，將試卷交安全環保科。

七是開展“迎國慶，保安全”交通安全宣傳活動。公司安全環保科將組織公司全部駕駛員，在9月底前簽訂“迎國慶交通安全保證書”。在9月27日安全環保科要組織所屬職業駕駛員進行一次節前教育，對所屬車輛進行一次嚴格檢查，特別對值班車輛進行全面檢查，各單位要利用安全例會，對單位所屬駕駛人開展交通安全行車和職業道德教育，確保公司節日期間交通安全無事故。

六、活動要求

1、強化領導，周密部署。今年，油區交通安全形勢不容樂觀。盛夏多雨，給交通管理工作和安全行車帶來難度。因此，各單位領導要高度重視，要認真籌劃活動方案，親自上手組織開展各項活動，確實履行直線管理責任，確保公司交通安全平穩運行。

2、結合實際，務求實效。活動方案要切合單位實際，突出重點，要做到兩個堅持和四個結合。即堅持把宣傳教育貫徹活動的全過程，堅持把糾違法、壓事故貫徹活動的全過程。將拉力賽活動與日常工作結合起來，與開展交通安全大檢查結合起來，與實施交通安全防范責任制結合起來，與“創文明交通城市，做文明交通人”活動結合起來，認真組織，強化落實。

3、強化宣傳，營造氛圍。各單位要將本次競賽活動傳達到每名員工，利用周一安全例會加強員工的交通安全意識教育，要利用網絡、黑板報進行宣傳、報道，積極營造全員重視交通、關愛生命的氛圍。

第三篇：汽車拉力賽實踐心得

汽車拉力賽實踐心得

2013年7月19日——22日，中國張掖汽車拉力錦標賽在古城張掖拉開帷幕。有幸的是，我當選了志愿者，今年是張掖第三次舉辦此項賽事，與往年不同的是，今年的拉力賽同時也是世界拉力錦標賽的備選站，所以對我們每位志愿者的要求更高，更嚴格。因而，當得知自己被選為志愿者時，那種激動的心情難以言表。

我有幸被分到了車檢組，賽前組委會對我們進行了集中培訓，雖然培訓時間較短，只有一天，但卻足以讓我們意識到我們身上的責任重大。車檢組的工作龐雜，責任重大。它關乎著整個比賽的安全，關乎著整個比賽的公平。作為車檢組的志愿者，與其他志愿者不同的是，我們要比其他志愿者提前幾天開始工作。記得第一天我們中午一點在指定的4S店集合，我們六名志愿者在中汽聯的三位老師的指導下認真工作，我與另外一名女生負責檢查每位車手的賽服，漢斯，頭盔。清楚的記得我們六個人見到韓寒和樊凡的賽車時的激動表情，特別是在檢查他們倆的裝備時，我們似乎都格外認真。時間就這樣一分一秒的過著，轉眼已是晚上11點了，大家難免有些疲憊，等車檢工作結束，坐到車上時，大家一個呵欠接著一個呵欠的打著，回到家后，已經是夜里十一點半了。盡管第一天的工作時間就這么長，但我并未退縮，我不得不承認，我對這份工作十分喜愛。

車檢組的工作至關重要，關乎著比賽的公平，公正。因而我們每位志愿者都在中汽聯老師的指導下認真工作，不敢有絲毫的馬虎。比賽正式開始后，我們通常忙得不可開交，甚至連喝水的時間都沒有，但沒有人有任何怨言，大伙兒就這樣樂此不疲的工作著……車檢組的工作在整個汽車拉力賽的大后方，我們每個人為整個賽事的正常進行做出自己的努力，當時的我們的確很享受車檢組的工作。

接下來的幾天，我們轉站到加油區工作了，活兒不重。不過對于野外加油區的那幾位志愿者來說，的確條件相對比較艱苦些，但在整個過程中，大家沒有一句怨言。盡管我們有時中午吃不了飯，盡管回家有時太晚，但我們的精神面貌一直很好，沒有忘記自己志愿者的身份。在工作閑暇的時候，當我回憶今天所做的工作時，感覺很有意義。每天在加油區工作，能最先見到每位賽車手，特別是韓寒和樊凡，每天見到他們都會很激動，他們到加油區加油時，我們都會對他們說聲加油，也許他們聽不見，但我們還是會這樣做。

在整個拉力賽的大后方工作，能最真切的感受到每位車手最真實的那一面，能夠最真切的體會每個車隊的生活，我們看到的，體會到的是每個車隊的付出與努力。也許我們不能去現場感受賽場的激情與熱烈，但作為一名幕后工作者，我們的工作是整個拉力賽的核心部分，我們一絲不茍的工作，履行自己的職責，就是為了保證每輛賽車的正常運行，以及車手跟賽車的完美融合，從而獲得好的成績，為大家呈現一場精彩的賽事，我們感到非常光榮。

在加油區工作的日子里，每天重復著同樣的工作，但我們并沒有覺得枯燥，乏味。閑暇時，跟旁邊車隊的加油人員聊聊天，很是熱鬧。然而，時間終究是過的很快的，只可惜很快就到22號了，我們覺得很是不舍，因為在這期間，我們與很多人建立了很好的友誼，我們每天一起工作，有說有笑。到22號這一天，我們都在感嘆時間過的飛快，都在想，為什么不能再多比賽幾天，可是……我們只能相約在明年的拉力賽相見。只希望，明年的拉力賽，我還能成為一名志愿者，還能與你們相見。

第四篇：汽車拉力賽招商方案

“再西征”

2011中國甘肅絲綢之路汽車越野拉力賽

招商方案

這是一個關于“征服”的故事，是一個重現中國的古代絲綢之路的艱難和壯麗的歷程，也是一個關于甘肅汽車拉力賽的輝煌見證和真實證明。

2011中國甘肅絲綢之路汽車越野拉力賽，是展現優秀車手的技術和膽識的舞臺，也是展示中國大西北壯麗景觀的窗口。在西北舉行汽車越野拉力賽，有著其獨特的魅力，一方面是甘肅特有的地理地貌，正是素有“激情、挑戰”之稱的越野拉力賽展示它所標榜的“征服”“超越”的神奇平臺，也是對國內外優秀車手的一種巨大誘惑。

再西征，是感受這條幾千年絲綢古道的魅力，是體驗西北蒼涼粗獷的塵土，是挑戰生命的高度和廣度，是人生值得記憶和珍藏的一次征途。行駛在這條路上的人，是真正的勇士，也唯有真正的勇士，才敢于直面西北的召喚，才敢一路向前，不停征服。這種勇往直前的體育精神，相信您的企業也同樣具有，幵與我們一起踏上“再西征”的征途…….主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司

汽車拉力賽在甘肅

1、拉力賽的核心競爭優勢

由于甘肅省地處內大陸，氣候干旱，形成了西北獨有蒼涼雄壯的氣候地質環境，這種環境正是素有“激情、挑戰”之稱的越野拉力賽展示它所標榜的“征服”“超越”的巨大誘惑的神奇平臺。也就注定了賽事對世界各國的越野愛好者、旅游愛好者和攝影愛好者、體育和時尚傳媒界人士的巨大吸引力！

2、獨有的絲綢之路文化

自西漢時開辟的絲綢之路，在中國的歷史上發揮了無可替代的作用，做為古絲綢之路上重鎮的蘭州、張掖也憑借著其獨有的絲綢之路文化而聞名于海內外，關外大漠、敦煌飛天、月牙泉水、西北風情??這一切都是甘肅其特有的文化景觀，同時也增添了整體賽事的文化內涵和旅游價值。

3、賽事的品牌效應

自我國1996年引進汽車拉力賽以來，這項賽事便以其緊張刺激的賽況和極富觀賞性的過程在國內引起了很大反響，尤其是近幾年以來，多次頂級的世界級比賽在中國的舉辦和國外著名賽車手來我國參賽，使得這項賽事在我國的發展越來越好，同時也促進了我們本土汽車拉力賽的發展，并帶動了汽車拉力賽在我國的影響力，使之成為了一項在國內具有重大影響力的賽事。

4、所具備的發展潛力

北山山區、阿拉善高原南緣區、河西走廊區、祁連山區、隴上黃土高原區等區域擁有完全不同的地貌特征、文化特征，其中甘肅獨有的丹霞地貌等都具備其他拉力賽無法復制的天然優勢。

5、電影宣傳和甘肅在國內的影響力日益擴大

近幾年來，甘肅特有的地理地貌和旅游資源在國內的影響力日益擴大，尤其主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司 是影視作品《三槍拍案驚奇》、《西風烈》、《神話》、《七劍下天山》等影片中所展示西北風情已經在全國引起了很大反響，影片中所突出張掖丹霞地貌和西北大漠的風景已經深深吸引了國內大部分汽車拉力愛好者和專業選手。

三、活動的組織機構

■ 絲綢之路汽車拉力賽主辦單位：

甘肅省體育局 ■ 承辦單位：

甘肅省汽摩協會 張掖市體育局 武威市體育局 蘭州晨報 ■ 運營推廣：

蘭州瑞文文化傳播有限公司

四、賽事活動組成

1、邀請黨政府機關相關領導以及知名人士做賽事開幕儀式

2、賽事邀請知名車手

3、知名車手在甘肅做首期賽車交流直播

4、邀請國內外著名裁判、評委

5、賽事發車儀式

6、賽事閉幕儀式

7、整個賽事的宣傳包裝過程

8、國內外賽事交流

9、全國性賽事全程報導 10、答謝頒獎晚宴（擬）

五、賽事廣告價值與傳播效應

傳播效應是企業贊助文化賽事活動的主要目的，更是贊助商實施品牌宣傳、市場營銷的戰略載體。在本次大賽中，組委會將與企業共同建立一個面向全省、推向全國、遍及各類受眾群體的媒體平臺。根據贊助企業的要求擬邀不同層次的主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司 媒體參與大賽的全程報道和贊助企業的廣告回報。

電視媒體：特約媒體，強勢宣傳，大賽專欄，賽事宣傳，新聞報道，賽事片花； 網絡媒體：全面報道，時事更新，網絡視頻，企業鏈接，賽事詳情，資料查詢；平面媒體：跟蹤專訪，美譽傳播，專家評論，活動報道，戶外硬廣，大賽刊物； 口碑傳播：廣域影響，品牌保證，專家評委，大眾評審，廣泛參與，名人專訪。

六、2011甘肅絲綢之路汽車拉力賽賽事贊助商權益

1、總冠名：一名 68萬元

贊助回報： A、比賽現場回報：

1)新聞發布會以及比賽賽道均設置大型背景板，在顯著位置印有大賽全稱和總冠名贊助企業名稱及其標識；

2)在比賽的賽道背景中巧妙融合總冠名贊助企業標識； 3)比賽賽道懸掛或支撐總冠名贊助企業的宣傳廣告牌；

4)可在新聞發布會及總決賽現場按大賽承辦方的安排派發總冠名贊助企業的宣傳禮品；

5)邀請總冠名贊助企業代表作為嘉賓出席新聞發布會和頒獎晚會； 6)安排總冠名贊助企業的領導為獲獎選手頒獎；

7)新聞發布會以及比賽現場主持人對總冠名贊助企業口播鳴謝； 8)贈送比賽閉幕式暨頒獎晚會門票60張； 9)比賽現場安排總冠名贊助企業方陣。B、宣傳資料回報：

1)發布有關“絲綢之路汽車拉力賽”的賽事公函、評分冊、工作人員牌、復賽、總決賽的所有參賽證、VCD等各類材料等，均使用“絲綢之路汽車拉力賽”為總冠名指定前綴；

主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司 2)大賽印制會刊、畫冊、海報、宣傳彩頁、DVD等推廣宣傳品中出現總冠名贊助企業標識；

3)會刊封面印有總冠名贊助企業及大賽名稱(內容由企業提供)；

4)總冠名贊助企業獲得會刊一個通版或封

二、封三贊助形象圖文專訪內容； 5)海報顯著位置體現總冠名贊助企業名稱及其標識；

6)比賽閉幕式暨頒獎晚會所有入場券背面印制總冠名贊助企業廣告。C、媒體支持回報：

媒體宣傳：

甘肅電視臺、蘭州電視臺、甘肅衛視、蘭州晨報、新華社甘肅分社、網易、新浪、越野E族、開車客、西野四驅等媒體的大力支持。

甘肅電視臺、蘭州電視臺、甘肅衛視等媒體對比賽全程播出。我們將選擇全國排名前幾名的知名網站進行網絡推廣。

在《體壇周報》、《南方都市報》、《二十一世界經濟報》、《當代體育》、《蘭州晨報》、《汽車生活報》等發行量較大的體育類報紙、雜志上發布廣告信息。內容可以兼容軟文和廣告，還有一些選手信息、選手心得等方面的軟性文章。《體壇周報》《汽車生活報》可對本次賽事進行全程追蹤報道，以文配圖的形式出現。甘肅省內報紙上可以以專題報道的形式出現。

在《越野世界Overlander》、《4×4四驅志》、《汽車導報》等發行量較大的汽車行業類雜志上發布比賽相關信息，內容可以以車輛改裝、場地對車輛的影響等方面發布軟性文章，也可以發布少量的賽事廣告。

關于賽事贊助總冠名的商業回報： A、比賽現場回報：

1)新聞發布會以及比賽賽道均設置大型背景板，在顯著位置印有大賽全稱和總冠名贊助企業名稱及其標識；

2)在比賽的賽道背景中巧妙融合總冠名贊助企業標識； 3)比賽賽道懸掛或支撐總冠名贊助企業的宣傳廣告牌；

4)可在新聞發布會及總決賽現場按大賽承辦方的安排派發總冠名贊助企業的宣傳禮品； 5)邀請總冠名贊助企業代表作為嘉賓出席新聞發布會和頒獎晚會； 6)安排總冠名贊助企業的領導為獲獎選手頒獎；

7)新聞發布會以及比賽現場主持人對總冠名贊助企業口播鳴謝； 8)贈送比賽閉幕式暨頒獎晚會門票； 9)比賽現場安排總冠名贊助企業方陣。

主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司 B、宣傳資料回報：

1)發布有關“絲綢之路汽車拉力賽”的賽事公函、評委牌、工作人員牌、復賽、總決賽的所有參賽證、VCD等各類材料等，均使用“絲綢之路汽車拉力賽”為總冠名指定前綴； 2)大賽印制會刊、畫冊、海報、宣傳彩頁、DVD等推廣宣傳品中出現總冠名贊助企業標識； 3)會刊封面印有總冠名贊助企業及大賽名稱(內容由企業提供)；

4)總冠名贊助企業獲得會刊一個通版或封

二、封三贊助形象圖文專訪內容； 5)海報顯著位置體現總冠名贊助企業名稱及其標識；

6)比賽閉幕式暨頒獎晚會所有入場券背面印制總冠名贊助企業廣告。C、媒體支持回報：

1)甘肅省內各大主流媒體（電視、報紙、廣播）不間斷給予本次活動的新聞報道，報道中均以 “絲綢之路汽車拉力賽” 出現，并做特殊專訪； 2)《蘭州晨報》硬廣隨活動宣傳；

3)各合作網站絲綢之路汽車拉力賽專區醒目廣告位宣傳；

D、專題活動回報：在比賽期間，為冠名商提供冠名專場宣傳活動等。

主辦單位：甘肅省體育局&甘肅省汽摩協會&蘭州瑞文文化傳播有限公司

第五篇：單車拉力賽的活動策劃

自行車拉力賽的活動策劃案

一、活動時間：2012年6月1日

二、活動地點：七星巖東門廣場，環湖騎行

三、活動流程：

1、2012年6月1日

7:00發車儀式。發車地點設立在奧維斯，提前一天搭好舞臺，有紅地毯的舞臺效果，有主背景板，主背景板注明活動主題，主板單位等。其余均留給贊助商做品牌展示。

7：10市領導、體育局相關領導現場講話，概述一下君安花園的情況和本次比賽的意義。領導講話控制在10分鐘以內，7：20比賽工作人員重申比賽規則、比賽路線、突發事件等等，8：00鳴槍發車，比賽開始。

沿途設立休息、補養服務區，提供包括運動員休息、食物飲水給養、衛生救治、車輛保養等服務。（背景可以設立宣傳海報）

12：00之前，結束。

在終點隨時準備結束慶典，等所有能堅持玩比賽的運動員到場后開始。首先，進行頒獎儀式，可模仿F1賽車的慶祝模式。其次，領導講話，祝賀活動成功，活動意義。

四、活動執行：

主席臺搭建，立拱門、空飄、掛彩帶，張貼海報

五、比賽規則：

1、比賽全程**公里，選手不得以任何方式代替騎車運動，如果

發現立即取消比賽資格。

2、比賽全程有**個休息服務區，分別在**公里處的**地方，**公里處的**地方

3、報名比賽選手不得讓他人代騎或者與他人換騎，否則立即取消比賽資格。

4、所有參加比賽人員必須按照計劃路線運行，不得擅自離開或者獨自開發新的路線。

5、一旦運動員身體出現狀況必須立刻上報工作人員并停止比賽。

6、沿途注意交通安全，要堅持比賽第二、友誼第一的原則相互幫助，共同完成比賽。

7、必須尊重裁判員、比賽監督的任何判罰，如有異議可直接到組委會申述，不得擾亂比賽進程。

六、廣告設置：

1、比賽沿途可設立廣告

2、設立廣告車隊，即可采用汽車或自行車車身攜帶廣告物品的方式。如，汽車懸掛條幅，為比賽開道、攜帶物資。還可在汽車上播放商家促銷信息。可分路段組織廣告自行車隊，理想的方式是20輛以上的自行車，車身插上廣告旗幟，騎手身著廣告服裝。

3、每個休息服務區均設立廣告牌、產品展示，背板全部和起點一樣，有商家品牌信息。而在等待車隊到來前的空段時間商家可自行組織商業演出、商業促銷活動的節目。前提是不得影響比賽正常進行。可根據天氣狀況準備印有廣告信息的雨傘或者小扇子在周邊發放。

6、比賽的終點第一名沖過的終點帶可以由廠家制作，不影響比賽前提下可做任何廣告宣傳形式。

七、活動目的：本次活動的舉辦，使得項目在為投資者、中間運營商創造投資效益和價值的同時也為業主帶來酒店式辦公居住新體驗。并且通過創新獨特的開發理念讓業主、中間運營商及開發商能同時達到“三贏”的局面。并且有效帶動區域外的流動消費群至君安花園進行認籌，除了凸顯君安花園自身的商業價值，打響君安花園的品牌外，還可以帶動和提升君安地產的商業價值。

八、活動推廣：

1、聯系當地媒體全程報道、電視臺現場直播。

2、邀請外地車參賽、比賽途徑各地的團體參加公益比賽以及個人自行車愛好者自愿參賽。

3、通過沿途的廣告牌、路燈、路牌、墻體等對本次活動大力宣傳。

4、聯系其他地區行業（自行車）友好單位前來視察、觀摩，邀請相關網站等媒體現場報道。

5、活動之前大力宣傳活動，為比賽造勢，擴大影響。

九、費用預算：

十、主辦方：君安房地產

承辦方：紅鷹文化傳播有限公司