第一篇：通信網新技術論文

通信網新技術

班級：電子0802姓名：宋貴學號：08401140246

通信已經成為一個熱門的話題。那么在21世紀，通信網新技術有哪些呢？下面將介紹幾種應用非常廣泛的新技術。

1.光纖通信

光纖通信就是利用光波作為載波，以光纖作為媒介傳播信息的通信方式，其特點是傳輸量大、速度快、損耗低、體積小、重量輕、抗干擾、抗輻射性強。“信息高速公路”實際上就是建設高速傳播的光纖網絡，即光纖通信技術的運用和發展。數字通信在微波時代早已有之，但過去長期流行的是PDH系統即準同步系列。自 20世紀70年代末光纖數字通信技術進入電話網以后，1985年美國貝爾實驗室首先提出同步光纖的構想即SONET，光纜被引入電信網絡的各條中繼線，光纖迅速取代了銅錢。從20世紀70年代末到21世紀初，光纖通信的通信容量已提高了數百倍，最高比特率500 Mb/s提高到了10 Gb/s。

2.數據通信

從20世紀50年代開始，隨著計算機遠程信息處理應用的發展，數據通信應運而聲。所謂數據通信，是按照一定通信協議利用通信傳輸技術在兩個功能單元之間傳遞數據信息。數據通信與電話通信的最大區別在于數據通信是實現計算機和計算機之間的通信。早期的數據通信是在模擬網環境中進行的，所以它只能以直達線路方式向用戶提供異步低速永久性連接電路的數據通信業務。20世紀70年代末，隨著大規模集成電路技術、計算機軟件技術的迅速發展，數據通信設備的智能化程度大大提高，同時光纖傳輸技術的應用普及也為提供高速率、高質量的傳輸環境提供了可靠的保證。電視、視頻點播、電子數據交換、可視圖文、智能用戶電話等業務日見普及，而這些業務都與數據通信有密切的聯系。

3.移動通信

移動通信泛指移動用戶與固定用戶之間或移動用戶相互間的通信，如尋呼機和移動電話，廣義上則包括一切無線電通信、個人通信及衛星移動通信。移動通信業務是全球通信發展最快的一個門類。20世紀90年代初，歐、美、日等國指定了數字蜂窩標準，著手實行移動通信由模擬向數字過渡，世界上出現了研究個人通信網(PCN)的浪潮，“無線革命”已經展開。個人通信或者說通信個人化是人們早就夢想實現的一種理想通信方式，最終實現3個W，即任何人(Whoever)、在任何地方(Wherever)、在任何時間(Whenever)都能進行通信。

4.智能網(IN)技術

智能網是計算機與通信相結合的產物。它是將網絡的業務功能、網絡管理功能和信令轉換功能獨立出來，與交換部分和傳輸部分分離。智能網技術是各國通信業致力發展的熱點技術之一，智能網成為20世紀90年代以來世界電信網的發展趨勢。近年來，全球的智能網業務得到異常迅速的發展。推動智能網發展的因素主要有：第一，電信市場的競爭日益激烈，網絡運營者需要更快地推出新業務和提高性能，減少提供新業務對交換設備生產廠家的依賴，更加經濟有效地利用網絡;第二，新型技術的飛速發展，特別是計算機技術在通信中的應用使智能網的結構得以實現。智能網的最大優勢就是新業務能力，依靠計算機和數據庫中的應用軟件，就可以開發新業務，增加新功能，而不必大量更換硬件設備。這正順應了當前技術變化快，通信企業難以隨時更換設備的需要。

通信新技術的發展堪稱突飛猛進，但還存在很大發展的空間，還需要我們繼續努力。

第二篇：現代通信網實訓論文

現代通信網實訓論文

班級：通信08---2班

姓名：張洪喆

學號：0867119208

指導教師：史明泉

目錄

摘要…………………………………………………………………….3 前言…………………………………………………………………….4

一、華為cc&08交換機設備介紹??????????????5 1.1 C&C08數字程控交換系統???????????????????5 1.2 C&C08交換機的軟件系統???????????????????6 1.3 cc&08交換機主要單板介紹??????????????????6

二、試訓過程??????????????????????8 2.1 硬件配置實驗????????????????????????8 2.2基本用戶配置????????????????????????8 2.3 長途中繼??????????????????????????9 2.4 計費功能??????????????????????????9 2.5 新業務功能?????????????????????????10

三、心得體會??????????????????????10

摘要：本次實訓主要講到了現代通信網的交換系統——我們主要用到了華為公司的cc&08交換機設備。現代通信網的發展趨勢是通信技術數字化、通信業務綜合化、網絡互通融合化、通信網絡寬帶化、網絡管理智能化和通信服務個人化，這將為人們日常生活提供更加便捷的服務，而這其中為了實現這些服務交換機的作用是必不可少的，因此本次實訓我們對cc&08機進行了初步認識，并利用其做了一些簡單的功能實現，主要有硬件配置實驗、基本用戶配置、長途中繼、計費功能和 新業務功能。

關鍵詞：現代通信網、華為cc&08交換機設備、硬件配置實驗、基本用戶配置、長途中繼、計費功能和 新業務功能。

前言

通信網是由一定數量的節點（Node）和連接節點的傳輸鏈路(Link)組成，以實現兩個或多個規定點之間信息傳輸的通信體系。通信網的構成：一個完整的通信網包括硬件和軟件。通信網的硬件一般由終端設備、傳輸系統和轉接交換系統等三部分電信設備構成，是構成通信網的物理實體；為了使全網協調合理地工作，還要有各種規定，如信令方案、各種協議、網路結構、路由方案、編號方案、資費制度與質量標準等，這些均屬于軟件。現代通信網的構成 一個完整的現代通信網，除了有傳遞各種用戶信息的業務網之外，還需要有若干支撐網。業務網、信令網、同步網、管理網 現代通信網的未來發展趨勢可概括為“六化”，即通信技術數字化、通信業務綜合化、網絡互通融合化、通信網絡寬帶化、網絡管理智能化和通信服務個人化。

本地電話網的構成 1.電話通信系統的基本組成 2.電話網的結構 3.本地電話網 4.本地電話網的網絡結構

C&C08數字程控交換系統分為管理模塊（AM）、通信模塊（CM）、業務處理模塊（SPM）、共享資源模塊（SRM）和交換模塊（SM）等幾大部分。

C&C08數字程控交換系統采用了模塊化設計，SM以積木堆砌方式與AM/CM相連，AM/CM和SM配合就是傳統的組網方式，最大可提供80萬用戶，作為大容量端局使用；AM/CM和SPM、SRM配合，可以組成SPM組網方式，最大可提供12萬中繼，作為網間接口局、大容量匯接局、長途交換局等使用，同時可以采用SPM-LAPRSA方式接入遠端用戶，滿足大容量用戶模塊的需求。

一、華為cc&08交換機設備介紹 1.1 C&C08數字程控交換系統

C&C08數字程控交換系統分為管理模塊（AM）、通信模塊（CM）、業務處理模塊（SPM）、共享資源模塊（SRM）和交換模塊（SM）等幾大部分。管理模塊（AM）

主要負責模塊間呼叫接續管理，并提供交換機主機系統與計算機網絡的開放式管理結構。AM由前管理模塊（FAM）和后管理模塊（BAM）構成。? 前管理模塊（FAM）

負責整個交換系統的模塊間呼叫接續管理，各SM之間的接續都需要經過FAM轉發消息。FAM還提供交換機主處理機與維護操作終端的接口，硬件上與CM結合在一起，合稱為FAM/CM，又常簡稱為AM。FAM（前臺）面向用戶，提供業務接口，完成交換的實時控制與管理，也稱主機系統。主要處理話單記錄、話務統計等定時性管理任務。? 后管理模塊（BAM）

一方面提供與FAM的接口，另一方面采用客戶機/ 服務器方式實現交換機與開放式網絡系統的互聯。并且通過Ethernet接口/HDLC鏈路與FAM直接相連，是C&C08數字程控交換機與計算機網相連的樞紐，提供以太網接口，可接入大量工作站，提供V.24/V.35/RS-232接口與網管中心相連。BAM（后臺）面向維護者，完成對主機系統的管理與監控，也稱終端系統，BAM硬件上是一臺服務器。BAM上裝有終端系統軟件，基于WINDOWS操作平臺，是全中文多窗口的操作界面，操作靈活，功能完善。

通訊模塊（CM）

主要由中心交換網和通信接口組成，負責各模塊間話路和信令鏈路的接續。SM模塊間進行話路接續時需要經過模塊間的信令鏈路傳遞消息，此消息也稱為內部信令，例如被叫號碼、應答信號等，區別于局間信令。AM、CM功能可分，物理上不可分，硬件上將FAM和CM做在一起。

交換模塊（SM）

提供分散數據庫管理、呼叫處理、維護操作等各種功能。SM是具有獨立交換功能的模塊，可實現模塊內用戶呼叫接續及交換的全部功能，并配合AM/CM中的中心交換網完成SM間的交換功能。SM提供各種接口（用戶線接口、中繼線接口），負責同模塊內來自各種接口的呼叫接續。在小容量情況下，SM可以單模塊成局。SM按照接口單元的不同可分為用戶交換模塊（USM）、中繼交換模塊（TSM）和用戶中繼交換模塊（UTM）。

? USM只提供用戶線接口； ? TSM只提供中繼線接口；

? UTM既提供用戶線接口，又提供中繼線接口。按照與AM/CM距離的不同，SM又可分為局端交換模塊和遠端交換模塊RSM（Remote Switch Module）。

業務處理模塊（SPM）

嵌在AM/CM機架中，使用AM/CM提供的對外接口，（STM-

1、ATM、E1）完成交換模塊的幾乎所有功能（模擬中繼功能除外），單模塊處理能力與交換模塊（SM）相比更大、集成度更高。為了保證在處理大量業務時，能夠將業務執行情況及時準確的反映出來，業務處理模塊（SPM）與后管理模塊（BAM）之間通過10M/100M的TCP/IP網口直接相連。

共享資源模塊（SRM）

提供業務處理模塊（SPM）在處理業務過程中所必須的各種資源，包括信號音、雙音收號器、多頻互控收發器、會議電話、主叫號碼顯示資源，這些資源并不固定從屬于某一個業務處理模塊，而是所有的業務處理模塊共享。

C&C08數字程控交換系統采用了模塊化設計，SM以積木堆砌方式與AM/CM相連，AM/CM和SM配合就是傳統的組網方式，最大可提供80萬用戶，作為大容量端局使用；AM/CM和SPM、SRM配合，可以組成SPM組網方式，最大可提供12萬中繼，作為網間接口局、大容量匯接局、長途交換局等使用，同時可以采用SPM-LAPRSA方式接入遠端用戶，滿足大容量用戶模塊的需求。1.2 C&C08交換機的軟件系統

C&C08 數字程控交換系統軟件由以下幾個部分組成：(1)操作系統(2)通信類任務(3)資源管理類任務(4)呼叫處理類任務(5)數據庫管理類任務(6)維護類任務

它們之間的層次關系可用下圖表示：

1.3 cc&08交換機主要單板介紹 ? 主處理機板MPU 2塊MPU板處于主備用熱備份狀態，1個位于上框，1個位于下框，上框的 MPU也稱作A機，下框的MPU也稱作B機，MPU板是模塊內的中央處理單元，負責對SM的各類設備進行控制。采用高檔CPU處理模塊內的上報信息，控制各從節點動作，完成交換的功能，具體功能如下：

? 通過總線或郵箱直接控制主控框的設備；

? 通過NOD板上的主節點接收用戶和中繼狀態，并對其發出相應的命令； ? 針對用戶狀態，控制SIG板送出相應的音信號和語音信號； ? 根據本局用戶和中繼狀態，控制MFC板接收和發送多頻互控信號； ? 控制交換網板進行接續；

? 以郵箱方式通過通信板（LAPMC2）與AM/CM及其它SM通信；

? 通過HDLC同步串口與后臺通信，并由此進行主機軟件加載（SM作為一個模塊時通過光纖到AM/CM，再與BAM通信；用作單模塊局時，通過HDLC直接與BAM通信）；

? 通過EMA進行主備倒換和主機數據熱備份。

? 模塊內交換網板BNET BNET網板是SM自身控制、維護通信鏈路的交換中心，同時也是話音通信和數據通信的交換中心，信令和話路的交換都是在MPU板的監控下利用網板資源實現的，具體功能如下：

? BNET是一個4K 4K的單T交換網，提供128條HW，其中64條固定分配給系統資源，另64條自由分配給用戶和中繼。? 提供本框（OPT除外）及用戶框、中繼框的工作時鐘。

? 完成32時隙主叫號碼FSK（Frequerey Shift Key control，移頻鍵控）數字信號的發送處理。? 支持64方會議電話。

? 具有多種時鐘工作方式：本板時鐘（自由振蕩方式）、鎖相時鐘框時鐘、鎖相DT時鐘、鎖相OPT時鐘。? 支持OPT主備用或負荷分擔方式。

? 協議處理板LAP 完成的主要功能是數據鏈路層的協議處理，通過配不同的單板軟件，可以配置成以下6種單板：

? LAPN7：公共信道信令處理板，每板4路Link，與TUP板或ISUP板配合使用。

? LAPV5：V5協議處理板，每板4路協議接口，與V5TK板配合使用。? LAPHI：PHI協議處理板，每板4路協議接口，與PHI板配合使用。? LAPRA：PRA協議處理板，每板4路HDLC，與PRA板配合使用。? LAPRSA：32通道協議處理板，作數據鏈路層協議處理，以LAPRSA + RDT（即數字中繼板DTM）+ RSA1方式實現遠端用戶接入。

? LAPMC2：模塊通信協議處理板，完成SM與AM/CM通信時的鏈路控制。

? 模擬用戶板ASL 板提供16路模擬用戶線接口，每一路接口除完成基本的BORSCHT功能外，還提供截鈴、脈沖檢測、極性反轉、增益調整、16KC計費脈沖、高電壓饋電和主叫號碼顯示功能，接收脈沖撥號。

? 數字中繼電路板DTM 完成局間數字中繼的對接。每板有2個PCM系統，提供60路數字中繼，可以把DTM設置成DT、TUP、ISUP、PRA、IDT、RDT等。

二、試訓過程

2.1 硬件配置實驗

設置當前工作站的輸出告警信息：SET CWSON:SWT=OFF,CONFIRM=Y;增加模塊：ADD SM 增加單模塊局:ADD SGLMDU 設置本局信息SET OFI: LOT=CMPX, NN=TRUE;是置本局信息，確定本局所屬性質（市話局，長途局等），確定本局信令點編碼及所屬網絡，信令點編碼添24位國內編碼。

添加數據中繼框：ADD DTFB 增加用戶框：ADD USF32 刪除單板：RMV BRD 增加單板：ADD BRD 設置每一語句參數，進行實訓。2.2基本用戶配置

增加用戶

ADD ST: D=K'222005, MN=0, DS=0, RCHS=0;增加一個用戶還必須給出用戶的呼入和呼出權

增加呼叫字冠

ADD CNACLD: PFX=K'222, CSA=NTT, RSC=0, MINL=7, MAXL=7, CHSC=0;路由選擇碼個路由分析關聯來定義出局路由，路由選擇碼為65535表示無出局路由，業務屬性定義字冠的屬性。

增加號段

ADD DNSEG: P=0, SDN=K'222000, EDN=K'222009;成批量的放號 設置呼叫源

ADD CALLSRC: CSC=0, CSCNAME=“內蒙古科技大學”, PRDN=1,RSSC=0., FSC=0;8

2.3 長途中繼

增加MTP目的信令點

ADD N7DSP: DPX=0, STP=FALSE, APF=FALSE, LSS=0;增加MTP鏈路集

ADD N7LKS: LS=0, LSN=“青山”, APX=0, LKS=8;增加MTP路由

ADD N7RT: RN=“青山”, LS=0, DPX=0;增加MTP鏈路

ADD SPMN7LNK: FN=20, BN=10, BSN=0, LKN=“LSTP1_1”, LIMFN=4, EBN=14, EN=0, C=16, LS=0, SLC=0;增加局向

ADD OFC: O=0, ON=“1”, DOT=CMPX, DOL=SAME,;增加路由

ADD SRT: SRC=0, O=0, SRN=“1”;增加七號中繼群

ADD N7TG: TG=0, G=INOUT, SRC=0, ,TGN=“1”, CSC=0, CT=ISUP, CSM=CTRL, ISCLR=TRUE, ISPCLD=TRUE, NPCLD=FALSE;增加路由

ADD RT: R=0, RN=“1”, SRST=SEQ, SR1=0;增加路由分析

ADD RTANA: RSC=0, RSSC=0, RUT=ALL, ADI=ALL, CLR=ALL, TP=ALL, TMX=0, R=0, ISUP=NOCHANGE;

2.4 計費功能

1、撥打110免費

ADD CHGANA: CHA=1, CHO=NOCENACC, PAY=CALLER, CHGT=DETAIL，BNS=0,CONFIRM=Y;MOD CHGMODE: CHA=1, DAT=NORMAL, TS1=“00&00”, TA1=180, PA1=0, TB1=60, PB1=0, TS2=“00&00”, TA2=180, PA2=0, TB2=60, PB2=0,CONFIRM=Y;ADD CHGIDX: CHSC=1, RCHS=1, LOAD=ALLTONE, CHA=1,CONFIRM=Y;

2、短途電話用計次表出話費單

ADD CHGANA: CHA=2, CHO=NOCENACC, PAY=CALLER, CHGT=PLSACC, MID=METER1, BNS=0,CONFIRM=Y;MOD CHGMODE: CHA=2, DAT=NORMAL, TS1=“00&00”, TA1=180, PA1=3, TB1=60, PB1=1, TS2=“00&00”, TA2=180, PA2=3, TB2=60, PB2=1,CONFIRM=Y;ADD CHGIDX: CHSC=2, RCHS=1, LOAD=ALLTONE, CHA=2,CONFIRM=Y;

3、中繼撥打用詳細話單

ADD CHGANA: CHA=3, CHO=NOCENACC, PAY=CALLER, CHGT=DETAIL，BNS=0,CONFIRM=Y;MOD CHGMODE: CHA=3, DAT=NORMAL, TS1=“00&00”, TA1=180, PA1=3, TB1=60, PB1=1, TS2=“00&00”, TA2=180, PA2=3, TB2=60, PB2=1,CONFIRM=Y;ADD CHGIDX: CHSC=3, RCHS=1, LOAD=ALLTONE, CHA=3,CONFIRM=Y;

2.5新業務功能

1、撥117聽報時音

ADD CNACLD: PFX=K'117, MIDL=3, MADL=3,CONFIRM=Y;ADD PFXPRO: PFX=K'117, CSC=0, STF=SDT, TT=TIME,CONFIRM=Y;MOD ST: D=K'55500007, UTP=OPR,CONFIRM=Y;MOD ST: D=K'55500007, NS=CBT-1,CONFIRM=Y;

2、撥110后呼叫轉移

ADD DNC: DCX=9, DCT=MOD, DCP=0, DCL=3, ND=K'55500002,CONFIRM=Y;ADD PFXPRO: PFX=K'110, CSC=0, DDC=TRUE, DDCX=9,CONFIRM=Y;MOD CALLSRC: CSC=0, DCF=TRUE, DCX=9,CONFIRM=Y;

3、追查惡意呼叫

三、心得體會

通過為期兩個星期的現代通信網實訓，在老師的悉心指導下，我對整個現代通信網絡的體系構架有了初步的了解，并且對華為CC&08設備有了更加深刻的認識；同時經過親自動手進行編程，增強了自己的編程能力和動手操作能力，在老師指導下和有同學共同探究解決了錯誤問題，最終成功完成實訓。

第三篇：網絡新技術論文

鹽城工學院

2013秋學期《網絡新技術》課程

論文

淺談主動網絡技術

批改教師:

課程名稱網絡新技術

班級

學號

學生姓名

完成日期2013.11.16

淺談主動網絡技術

班級:學號:姓名:

【摘要】：主動網絡(Active Network,AN)是一種新穎的網絡體系結構,這種新的網絡體系加速了底層網絡的革命,為網絡新型應用的產生創造了條件.本文主要介紹了主動網絡技術的基本思想、體系結構、關鍵技術、特點優勢和安全問題及其防護措施。

【關鍵詞】：主動網絡；主動節點；執行環境；節點操作系統；主動應用

1引言

網絡技術的飛速發展正強烈影響并深刻改變著人們生活的方方面面，然而傳統網絡的功能單一而封閉，對網絡內部節點的功能開發很少，服務只能在端系統實現，使得現有服務的優化和擴展，以及新服務的開發和部署都受到了很大的限制。1994年至1995年，DARPA在討論網絡系統的未來發展方向時首次提出了主動網絡的概念，其主要目的是解決現有體系結構在集成新技術、擴展新應用時存在的諸多不便。可以說，主動網絡是下一代網絡體系結構的理想解決方案。2 主動網絡的基本思想

主動網絡(AN)也稱可編程網絡(Programmable Network)，是一種區別于傳統網絡的被動運輸的全新網絡計算模型平臺。傳統網絡可視為被動網絡(Passive Network,PN)，它只是將信息被動的從一個端系統傳送到另一個端系統，網絡一般不對傳輸中的用戶數據進行修改。主動網絡提出了一種允許配置更為靈活的網絡服務體系，它使用一種可編程的分組交換網絡，通過各種主動技術和移動計算機技術使傳統網絡從被動的字節傳送模式向更一般化的網絡計算模式轉換，提高了網絡數據傳輸、動態定制及提供新服務的能力。主動網絡的基本思想是將程序嵌入數據包中，使程序隨數據包一起在網絡上傳輸；網絡的中間節點運行數據包中的程序，利用其計算能力對數據包中的數據進行一定的處理；根據用戶定制的要求，決定數據包的轉發方式、返回的數據包類型及數據，從而將傳統網絡中的“存儲-轉發”處理模式改變為“存儲-計算-轉發”的處理模式。

主動網絡的主要特征是“主動性”，即用戶可以直接向網絡節點插入定制程序來動態配置或擴展網絡功能，快速升級網絡服務和部署原來不可能的服務，并可自主對其有關資源、機制和策略等進行優化。

3主動網絡體系結構

DARPA主動網絡結構可以分為三部分：節點操作系統(Node OS)、執行環境(Execution Environment,EE)和主動應用(Active Application,AA)。節點操作系統類似一般操作系統的內核，通過固定的接口為執行環境提供服務。執行環境實際上是一個與平臺無關的透明的可編程空間，它運行在網絡中各個主動節點上和用戶終端節點上。多個執行環境可以同時運行在同一個主動節點上。執行環境為上層應用提供了各種各樣的網絡應用接口。主動應用是一系列用戶定義的程序，它透過執行環境提供的網絡應用接口(Network API)獲取運行程序所需的相關資源，實現特定的功能。

主動網絡由多個主動節點通過數據傳輸信道互連構成。它還可以包括傳統的IP路由器。網絡中的主動節點既具有IP路由器的基本功能，還能夠解析主動包，為主動包中攜帶的程序提供執行環境，當主動包到達主動節點時執行其中攜帶的程序，改變主動包自身的內容或主動節點的環境狀態，從而實現報文處理或網絡服務的配置。

3.1 主動節點的結構

主動網絡由互連在一起的眾多主動節點(Active Node)組成，每個主動節點可以是路由器或交換器等網絡設備，這些主動節點共同構成了主動網絡的執行環境。主動節點是主動報文的執行環境，主動節點的結構是主動網絡體系結構的重要組成部分，它要用來定義節點應該具有的能力，如處理包的方法和本地資源的分配策略等。

EE負責用戶-網絡接口的所有方面，包括用戶發送的主動報文的語法、語義，提供的編程模型和抽象地址和命名機制。每個EE向用戶提供一些API，例如：一個擴展的Java虛擬機。多個EE可以運行在一個主動節點上，Node OS管理可用的資源和控制資源競爭，EE訪問節點資源都必須通過Node OS，Node OS還實現一個安全策略數據庫和一個執行引擎(enforcement engine)來控制安全使用資源。另外，Node OS支持對EE有用的抽象，如路由表。用戶通過與EE的交互來獲取服務。一方面，用戶可動態獲取并組合EE提供的服務；另一方面，用戶可通過EE提供的API來編寫自定義的服務，并將新服務加載在EE上。

所有主動節點操作模型都是相同的。包到達物理鏈路后(如Ethernet，ATM)，Node OS根據包頭將包送到合適的邏輯通道，每一個邏輯通道做相應的協議處理(如TCP，UDP，IP)，然后將包遞交給EE解釋和處理或者遞交給邏輯輸出通道。

3.2 主動包的處理方法

當主動包通過主動節點時，主動節點不僅完成被動的傳輸功能，還應該對包的內容進行一定的處理。當主動節點從輸入鏈路上收到一個包后，首先根據包頭的信息對包進行分類，然后將包放入相應的通道。在創建通道之前，節點操作系統將調用全局變量模塊來檢查申請者的要求是否合法。當輸入包不能和任何通道的模式匹配時，由本地節點決定是丟棄該包，還是進行其他默認處理。然后由監

護進程標識主動包界限，并將主動包中的內容指派到一個臨時執行環境中去執行。在程序執行過程中，可以調用外部方法，以訪問臨時工作環境以外的資源。主動包的執行結果既可能是從輸出鏈路輸出零個或多個主動包，也可能是改變主動節點的某些非臨時性的狀態數據。當主動包的執行結束時，需要回收相應的臨時工作環境。主動網絡安全問題及防護措施 4.1 主動節點面臨的安全威脅

主動節點希望保護自己的資源，不希望未經過授權的主動分組使用自己的節點資源，確保自己所提供的服 務具有可獲得性，保護自己節點狀態的完整性和保護自己狀態反對未授權暴露。主動節點可能感覺受到的威脅來自執行環境，因為執行環境會消耗主動節點資源或更 改節點狀態參數等。作為主動節點必須能夠安全有效地管理自己資源，以便分配給經過授權的主動代碼使用，為主動應用提供服務此外主動節點必須能夠識別鄰居節 點，這樣能夠確保將主動報文傳送到可信任的相鄰主動節點上。為了滿足以上這些安全要求，主動網絡應當采用下面方式來保障主動節點安全：（1）主動網絡應當 采用有效的安全機制保證主動節點安全；（2）主動節點執行主動代碼時候必須能夠對其發行者進行身份認證，并執行一種存取控制來實現其資源操作和安全控制；（3）由于主動節點中的執行環境需要安裝主動代碼、執行主動代碼等操作，因此主動節點應當有安全審計功能來實時監視主動節點系統以及主動應用程序的運行狀 態，發現威脅時，能夠及時終止主動代碼的執行并且保留不可抵賴和不可磨滅的記錄。

4.2 執行環境面臨的安全威脅

執行環境感覺其受到的威脅可能來自其它的執行環境、來自主動分組或者來自主動代碼。因為在一個主動節點中可能存在著多個執行環境，如果其中一個執行環境過多的消耗主動節點資源，那么必然對其它執行環境的運行造成損害。同樣一個惡意的主動代碼在執行環境中運行的時候，該惡意主動代碼可能更改執行環境參數、超額消耗執行環境所授權使用的資源、進行執行環境所未授權的存取控制操作，導致執行環境不能有效的或正確的為其它主動代碼提供服務。

4.3 主動分組面臨的安全威脅

主動代碼可能向主動節點發出存取控制操作請求，其目的是為了處理和傳送；主動代碼可能向主動節點發 出存取請求，其目的是為了取得服務；主動代碼也可能請求存取一個主動分組，其目的是為了處理或刪除和更改這個分組，這些意味著主動代碼應當能夠識別它所想 處理的主動分組。一個主動節點可能對主動代碼進行存取、檢索更改或終止；主動分組需要保護自己數據沒有經過未授權而被竊取或更改，保護自己的服務防止未授 權使用，保護自己的資源防止未授權使用。主動代碼感覺受到的威脅主要來自其它主動分組、其它主動代碼、來自執行環境和節點，它能保護自己防止其它主動代碼 對其造成的安全危害，但是它

不能保護自己防止受到執行環境和主動節點的安全威脅，因為主動代碼不得不在執行環境和主動節點中運行。主動代碼所能做的是保護 自己確保它沒有被傳送到不信任的節點和執行環境上。主動分組應當不相互干涉，一些分組將基于下面幾個標準安裝新的代碼和進行存取控制：（1）授權分組創始 人允許安裝新的代碼；（2）代碼被證明非干涉；（3）代碼僅允許執行通過認證的創始動作；（4）代碼被證明有邊際影響，但僅影響信任使用者的代碼。

4.4 用戶面臨的安全威脅

用戶或源節點希望保護自己主動分組中的傳輸數據和代碼，確保主動分組中數據和代碼的完整性和機密性。因為其它非法或惡意的用戶主動代碼可能通過在主動節點上運行來查看其主動分組的數據、代碼和運行狀態等，所以主動應用用戶會感覺威脅來自其它用戶的主動代碼或主動分組：主動應用用戶還把執行環境和節點看作威脅源，因為防止未授權的主動節點查看和修改其主動分組的數據、代碼和運行的狀態。

5主動網絡的特點和優勢

與傳統被動網絡相比，主動網絡具有如下特點和優勢。

（1）可移動性：主動網絡能夠傳遞具有可執行程序代碼的主動分組，主動分組可以在主動節點之間移動，并且主動節點可以執行主動分組中的代碼。（2）動態配置性：用戶開發新業務可以通過主動分組動態地安裝到相關網絡設備上，從而減少新網絡業務的開發和加載時間，以及網絡維護的開銷。（3）很好的靈活性：任何授權用戶都可以把自己的程序發送到節點上并要求執行，任何用戶的程序都可視為對節點功能的擴充。（4）提供功能強大的網絡平臺（5）提供智能化的網絡管理：主動網絡可用于實現網絡監視和事件的智能過濾，主動路由器可以注入自定義的監視和分析程序來對網絡事件進行分析和過濾。（6）提高了網絡互操作行的抽象層次。結束語

主動網絡有很多優點，對于網絡提供商，可縮短運用新協議/服務的時間；對于端用戶或第三方，可動態引入、定制、配置服務及協同端應用計算；對于研究者，可在現有的Internet上實驗新協議/服務二不影響Internet原有的服務。但主動網絡方面的研究還不純熟，還有很多問題需要解決。涉及到的方向有：EE中的可編程計算模型；如何保證主動路由器在為用戶提供自定義服務時并能快速路由轉發IP包；能提供QoS的Node OS；EE和Node OS的安全性；主動網絡在可編程的網絡基礎設施、網絡管理、無線移動計算、分布式端到端應用者4個領域的應用等。

參考文獻

[1] 王海濤，張學平，陳暉等.網絡新技術---原理與應用[M]，電子工業出版社，2012，11.[2] 邱航.主動網絡技術研究[M]，計算機應用，2003.[3] 杜旭，黃家慶，楊宗凱，程文青.主動網絡技術及應用研究[J],計算機應用,2002(7):21-24.[4] 鄒顯春，張偉群.一種主動網絡管理系統結構的分析與研究[M]，計算機科學，2006.

第四篇：現代農業新技術論文

現代農業新技術論文

張普國

學號：0962004452101完成日期：2011-1-2

甘肅省白銀市靖遠縣高灣鄉白崖村

隨著人的總稱社會形態的不斷成長，人口持續增加和對農產物的要求不斷提高，全球性的資源和生活習性環境問題一天一天地走向緊張，如何協調人的總稱社會形態經濟成長與生活習性保護的抵牾，已經慢慢成為可持續成長的核心問題，作為直接以有生命的物質和富源環境進行再生產的農業，其可持續成長的問題更加劇要。

旱作農業的界說是：狹義的旱作農業就是靠天食飯的雨

養農業，它因此自然降水為主要水的源頭的農業生產，農業生產的重點是種植抗旱性較強的作物，通過一系列農業技能措施來提高作物產量和降水哄騙效率。在北方的較為偏遠的多山地區和連綿小山地帶，照舊以這種農業為主要生產體式格局。意義廣泛的旱作農業，不僅只是雨養農業，同時還要包孕相對缺水地區在作物缺水關鍵期的增補澆灌農業。據統計，北方旱區土地面積496.6萬公頃,人口2.6億，別離占天下的51.8%和21.5%。北方旱區光熱資源豐富，雨熱同季，農業生產潛在力量巨大，農產物在天下占重要官位地方。涉及資料表白，天下糧食總產量的46%，其中小麥的70%和玉米的80%產在北方；天下61%的草棉和46%的油料，糖料產量的10.4%和生果產量的31%也產在北方。因為北方旱區特殊的天氣和復雜多樣的地形等條件，有生命的物質資源豐富，農林果牧的名優特產物遠近馳名。

旱作農業在近些年來，因為其勞動能力相對低下，經濟

效益提高不較著，成長潛在力量較水澆地小，在生產中曾經被人們所忽視，經過多年來自然條件和社會形態條件的選擇，許多人生活水平慢慢的提升，從而重新熟悉了旱作農業在農業可持續成長中的不可缺乏的效用。而從世界范圍來看，出格是發達國度經過現代化成長，因為投入必然數量的物質和技能，產出了必然數量的農產品，這種生產體式格局和工場功課十分相似，是建立在農業機械化和農業化學化這兩大支柱上的農業現代化，基本上成了工業生產的變種，也就是從土地中壓迫、褫奪有限的有機物產出，人的總稱所需要的農產物從而也帶來一系列的粉碎，以持久和將來的侵害換取短時間和面前的利益，造成了生活習性環境惡劣、土壤肥力粉碎、遺傳的多樣性削減、能量物質大量消耗等問題，給社會形態、環境和人的總稱健康帶來相當嚴肅的問題。從我國的農業生產總體來看，已經往也有過因為只重視水資源豐富的耕地，把大量的化學肥料、殺蟲藥應用到少量的地塊，純真的重視提高單產和總產，沒有對群體結構孕育發生足夠的熟悉，加之工業污染等其它報酬的緣故原由，造成了農業群體水平不高，自然環境條件下降，農業生產進步速度變緩，也出現了和發達國度相似的問題，同時我國農業可種植人均分攤面積活著界上是較少的國度之一，卻要養活世界上22%的人口，糧食的問題就越發緊張起來。1994年，有1個叫做萊斯特〃布朗（Lester Brown）的usa學者寫了一篇文章《誰來養活中國？》（who will feed China），聲稱中國勢必呈現糧食短缺，繼續往前造成世界性的糧食危機，雖然這是

1個危言聳聽的說法，但也給中國人提了1個醒。隨著我國農業財產化的繁榮成長，旱田農業生產據有越來越重要的官位地方，同時這也是農業和農村經濟進一步市場化的需求，它對降低農業生產資本，獲取規模效益，加強農戶抗危害能力，和實現農村勞動力合理轉移等，都具有重大意義。成長旱作農業，自小處上說可以豐富餐桌上的食品，例如，粟子、綠豆、苦蕎麥、糜黍等作物既有食用效用也有攝生效用；旱作農業所要求的地域不嚴格，可以在坡耕地上種植，主要靠人力精耕細作，這樣可以處理完成一部門農村勞動力參加工作

問題；可以種植耐貧瘠的飼草作物，使畜牧業成長提供保障； 同時因為擴大了生產環節，可以增加相關的生產加工財產，形成1個完整的財產化鏈條，既能提供參加工作機會，又能加強農產物國際競爭力。成長旱作農業，從大處上說可實現農業的可持續性的發展，也就是可以最大程度的做到保護有生命的物質多樣性，有生命的物質多樣性是人的總稱最不可替換的保存基礎和最有價值的資源；遵照了有生命的物質循環規律，農業生產本質上是哄騙有生命的物質紀律進行有生命的物質生產的財產，其可持續性在于遵照了有生命的物質的循環紀律，使人的總稱和自然達到和諧同一；不變土地的經營收益是農業生產者終極目的，成長旱作農業可以使農業生產者不僅在農產物的質量與品種上提高在市場上的競爭能力，還可以多方面成長，加強抗危害能力；使有限的耕地承載力獲得適度緩解，只有在擴大承載面積，減輕單元面積承載的壓力，才有可能滿足不斷增加的人口對農產物不斷增加的需求。從原始農業到傳統農業，再慢慢過渡到

現代農業，人的總稱以富源的需求量急劇增加，哄騙規模和數量不斷加大，出格是步入到21百年以來，我國農業將周全步入成長的新階段，農業生產和農村經濟結構調整優化，農業生產由數量型向質量型成長，農業增加體式格局由粗放型向集約型經營轉變，有效處理完成產物與品質、增加產量與增收的抵牾，提高農業效益和加強國際市場競爭力已是新階段農業生產的火急需要解決的問題，因而怎樣協調自然、經濟和社會形態成長之間的關系，是現階段成長可持續農業面臨的重要任務和方針，而旱作農業又是可持續成長農業的不可缺乏的重要部門。成長旱作農業首先加強農業法令法規的設置設備擺設和辦理，法律法規是耕地資源辦理的基礎和依據，法令辦照理應該成為鞏固耕地資源辦理的主要手眼，保障有限的耕地資源獲得最大程度的有效哄騙。其次，成長旱作農業要建立和完善農業資源產權軌制，建立并完善農業資源產權軌制，并從法令層面支持、監督產權所有者對耕地資源保護的不變性和持久性。第三，控制人口增加，提高人口素質，只有在控制人口增加的前提下，提高人口素質，增加農業生產者的收益，才氣徹底處理完成貧困問題。第四，調整農業生產結構，把純一的農業生產轉化為多層面的生產，借以提高農業對自然災患的抵抗能力。同時優化資源和生產要素的組合，形成結構合理的種植業生產格局，使農業的綜合勞動能力和農業可持續成長的能力得以提高。第五，合理研發耕地生產資源，對適耕地做到最大程度的哄騙，使環境條件在有效哄騙的基礎上慢慢改善。第六，加強農業技能辦事系統，完善農業辦事水平。可持續的農業生產是建立在科學、準確的信息辦事系

統下才氣獲得成長，做到高產、高效、優質的現代化農業。第七，建立建全農產物質量規范系統和質量監督系統。規范是農產物質量檢測的依據，也是農產物質量辦理的基礎，要提高農產物質量，就必需有進步前輩、科學、合理的規范；監督是使農產物質量持續的保證。第八，建立建全農產物信息辦事系統，農產物信息使業企業或者農業生產者安身于消費者為中間，滿足消費者的需求并著眼于市場，也就是通過信息辦事，使農產物在質量規范、生產暢通、價格方面、銷售等方面來達到目的。

總之，通過有效的手眼和措施，提高農業生產水平，從而提高農業生產者的收益水準，大幅度提高農民收入。

作者：張普國

2011年1月2日

第五篇：汽車新技術論文

論汽車新技術

汽車作為人類最為重要的代步工具之一，已伴隨著我們人類走過了近兩個半世紀。而隨著社會的進步，人們生活水平也日益提高。汽車也隨著人類對物質的更高追求發生了翻天覆地的變化，各種新能源新技術尤其是計算機技術在汽車上的應用也應運而生。究竟這些新技術是什么，又能給汽車帶來什么？下面就汽車新技術做一個綜述，這些新技術從汽車本身的結構、發動機、剎車系統、車載電子系統、安全應用等諸多方面進行綜述。

1.純電動車

純電動車有良好發展前景。作為一個對于中國市場和客戶有長期承諾的公司，寶馬密切關注市場的需求 和發展，我們認為純電動車是一個很有前途的朝陽產業。近年來，寶馬在純電動車方面做出 了很多嘗試和努力：2008 年 11 月開始，寶馬集團從美國開始在全球范圍內投放 600 多輛 MINI E 汽車進行實路測試，收集電動汽車日常使用的數據和經驗。2011 年，寶馬集團將交 付更多電動車輛供客戶試驗駕駛，這些電動車將基于 2010 年 1 月發布的 BMW Concept ActiveE 概念車進行小批量生產。2010 年底前，我們將在中國引入 50 輛 MINI E 電動車進行實路測試項目。作為該項目 的主要合作伙伴，中國汽車技術研究中心（CATARC）將在項目準備，實施和測試評估階段 與寶馬緊密合作并進行相關課題研究;國家電網公司也將在充電設施建設以及相關的基礎 設施研究課題中提供全面支持。2013 年，到 我們將把在電動汽車領域獲得的經驗應用到 “超 大城市汽車”項目的研發和推廣中。這將是寶馬集團的第一款量產純電動汽車。最受人關注的當之無愧的是以電能作為動力的汽車，但是也不可忽略其他能源的研究開發。

2.電子點火裝置（ESA）

由微機、傳感器及其接口、執行機構等幾部分構成。該裝置可根據傳感器送來的發動機各種參數進行運算、判斷，然后進行點火時刻的調節，這樣可以節約燃料，減少空氣污染。此外，新型發動機電子控制裝置還有自適應控制、智能控制及自診斷操作等。一般認為，發動機電子控制裝置的節能效果在15%以上，而效果更明顯的則是在環境保護方面。除此之外，在發動機部分利用電子技術的內容還有：廢氣再循環（EGR）、怠速控制（ISC）、電動油泵、發電機輸出、冷卻風扇、發動機排量、節氣門正時、二次空氣噴射、發動機增壓、油汽蒸發及系統自我診斷功能等，它們在不同的車型上都或多或少地被應用。

3.燃油缸內直噴技術（FSI）

FSI是“燃油缸內直噴技術”的縮寫。普通引擎是將燃油噴射到進氣歧管和空氣混合后再進入燃燒室燃燒，而FSI是將燃油直接噴射到燃燒室中燃燒，更容易達到空氣和燃油的合理配比，增強動力性和燃油經濟性。FSI對燃油辛烷值和純度的要求很高，需要的壓縮比也很高。但它在經濟性，動力性，環保性上都比其他類型的發動機好，所以在各個工況下都能保證經濟性和動力性最佳。

4.無級變速器（CVT）

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。智能怠速停止系統（SISS：Smart Idling Stop System）。這種怠速停止系統用來代替起動機，對處于停止工作狀態的發動機氣缸進行噴油。使其燃燒，從而重新起動發動機。也可以稱為像直噴式發動機那樣的再起動裝置。智能怠速停止系統（SISS）的優點是，不僅顯著降低了發動機與蓄電池的重量負擔，而且發動機的重新起動時間只有0.3s的極短時間。這套世界首創的系統可在發動機停止運轉時向汽缸內進行燃料直噴并點火，利用其產生的能量推動活塞向下，從而實現發動機安靜而迅捷地再次啟動，這一系統有望將油耗降低7-8%，可謂環保至極。

5.EGR系統

EGR系統的任務就是使廢氣的再循環量在每一個工作點都達到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。由于廢氣再循環量的改變會對不同的污染成份可能產生截然相反的影響，因此所謂的最佳狀況往往是一種折衷的，使相關污染物總的排放達到最佳的方案。

6.防抱死制動系統（ABS）

它與傳統的制動系統協同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統。它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止滾動），從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動距離。對于未裝備ABS的車輛，駕駛員可以通過點剎制動踏板人為地防止車輪抱死，但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。ABS系統通過電腦自動控制制動系統的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統就能自動地快速地調節制動力，在獲得最大制動效能的同時，防止車輪抱死。

7.汽車安全氣囊系統（SRS）

安全氣囊是由傳感器、氣體發生器、氣囊和電控單元組成，傳感器感受汽車的碰撞程度并將信號送到控制器，控制器對信號進行處理，當判斷有必要打開氣囊時發出信號觸發氣體發生器，氣體發生器迅速點火并產生大量氣體給氣囊充氣，整個過程所需要的時間約需10毫秒。由于裝備安全氣囊的汽車在世界上急速增加，安全氣囊對于乘員的保護起到了積極的作用，它可以降低車輛在正面沖撞時乘員的死亡率約30%，但對于兒童的保護并不理想。

8.ASS-全功能座椅系統

這個系統是在座椅中設計十組氣囊藏於座椅里面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側、腰部、腰際等, 當車輛起動后, 每個氣囊就會因應每個駕駛人身材與姿勢而作不同的充氣, 達到最佳的人體支撐, 這一套系統每四分鐘還會解讀一次, 可依駕駛人的乘坐姿式再進行充氣調整, 可使駕駛人隨時都保持著最舒適的駕BAS-煞車輔助系統。

9.4WD-四輪驅動系統

4WD系統是將引擎的驅動力從 2WD系統的二輪傳動變為四輪傳動, 而 4WD系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4WD系統有比 2WD 更優異的引擎驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮, 因此就安全性來說, 4WD系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性, 除此之外 4WD系統更有 2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時(PART TIME 4WD)及全時(FULL TIME 4WD)四輪傳動系統, 短時四輪傳動系統可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動或四輪傳動, 這種傳動系統是屬於比較傳統的 4WD系統, 從越野性的觀點來看, 此種傳動系統當選擇四輪驅動模式時前后輪系直接連結, 可確保前后輪的驅動力輸出, 因此此種系統系屬於適合越野的 4WD系統。另一種為全時 4WD系統, 此種系統不需駕駛人操作, 車輛總是處於四輪驅動系統, 此種系統可經由前后驅動力的分配, 可達到更完美的胎驅動力及轉向力的最佳化配置, 系屬於高性能傳動系統, 除了配置於一般的越野吉普車外, 亦常用於一些高性能的轎跑車上。

10.ADS-可調避震系統

此套系統可依據各人的喜好, 路面的狀況及使用的條件, 由駕駛人來調整避震器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時, 可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。ADS系藉由變化避震器的阻尼減震力, 來達到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感。先進的可調避震系統采用電子式無段可調避震系統, 更可根據不同的路況以及操作條件主動自動的調整最適合避震阻尼力, 唯此套系統由於價格較昂貴, 通常只在高級豪華房車才會配備, 可調避震系統除可提高舒適性外, 亦有助於行車操控安全。

11.ALS-自動車身水平系統

該系統會於當車尾高度因載重量的變化 而使車尾高度降低或升高時, 調整至原來高度的一項系統。大致可區分為兩種, 一種是完全獨立的套件, 只負責車尾高度的調整工作, 另一種即是整合於懸吊控制系統中, 此系統的大致作用方式如下, 當車輛載重時, 如后座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位於后懸吊下控制臂上的高度或位置感知器, 便會告知電腦此一狀況, 在電腦確認此一狀況一段時間后, 認為此車尾高度的改變確實來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態影響, 便會起動一空壓機將空氣灌入后避震器中, 使后避震器重新將車尾頂起, 至車高恢復至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統會將避震器內的部分高壓氣排出, 使車身保持標準, 此種調整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以維持一定的操安性能。

12.ASL-排檔鎖定裝置

ASL亦是配置於自動排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設置於整個排檔系統里面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當然功能也不相同, 排檔鎖是當車輛被偷時, 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統可以在駕駛人在起動后, 必須在踩煞車的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時, 以防止車輛在未踩煞車的情形下, 直接排入前進或后退檔位時, 有可能造成車輛突然行進而引起駕駛人慌張, 造成車毀甚至人亡的災害。雖然沒有 ASL的車輛, 會發生暴沖的機會仍然很低, 但是如能養成起動后排檔前先踩煞車的安全習慣, 那是再好不過了。

其實，除了上面所說的之外，還有智能記錄儀、雷達式距離報警器、中央控制門瑣、自動空調、汽車防盜系統以及汽車音響等等。隨著科技的日益進步，相信會有更多的新技術應用于汽車，這樣汽車也會變得更加安全、舒適、可靠！