第一篇：國際航空貨運代理公司調研報告

國際航空貨物運輸流程調研報告

——以大連通達貨運代理有限公司為例

一、調研背景

1、調查目的通過對大連通達貨運代理有限公司一般貨物航空貨代流程的調研，了解并熟悉國際貨運代理公司在一般貨物的航空貨代業務方面的具體流程與操作。

2、調查對象

大連通達貨運代理有限公司

3、調研時間

2014年4月23日

4、調研地點

大連甘井子區航空園74號樓102室

二、公司概況

大連通達貨運有限公司成立于1993年，注冊資本金551萬元，系經國家商務部批準具有全球物流資質的大型綜合物流企業，是中國民航總局指定的中國航空運輸企業國際、國內空運業務銷售一級代理。公司經中華人民共和國大連海關批準，享有進出口報關權。

公司經過十幾年的快速發展，至今已成為一家集物流、貿易、制造、公益的綜合企業，公司的發展獲得了政府和社會的認同，被評選為大連市外商投資企業協會、大連市快件企業協會、大連報關協會副會長單位，在大連地區同行業中率先通過IS09001國際質量管理體系認證，連續被市工商機關授予《信合同守信用》和《消費者滿意單位》，2007年又被中國社會經濟調查所和遼寧省區域經濟研究會評譽為遼寧市場“企業信譽、服務質量、管理水平”AAA信譽企業。2009年，被海關總署評為“全國優秀報關企業”，公司有2名報關員被評為“全國優秀報關員”，在大連代理報關行業1000余家企業當中，被評選為大連市代理報關業A類資質的5家企業之一。

公司主要經營國際國內空運、海運、國內陸路運輸、貨物倉儲(在大連保稅區擁有10000多平方米的倉儲庫);進出口報關報驗和中國全境第三方物流;國際、國內商業快遞，亦是中國“通商急便” TUSHO-EXPRESS(中日專線快遞)產品的提供商。

大連通達貨運有限公司總部設在大連，經過十幾年的發展，先后在國內的上海、北京、廣州、東莞、無錫、南京、武漢設立分公司，并通過在全國各地的加盟和代理服務(加盟和代理均選擇該地區最有優秀的合作伙伴)，現在已建成覆蓋中國全境的空運、陸運物流網絡。

第1頁

公司堅持“物流為主，多元發展”的企業發展戰略，有力的帶動了集團下屬的大連和達電子有限公司、大連鮮豐服裝有限公司、大明洋科技發展有限公司、東海健身中心等企業在各行業中的快速發展。“多元化”經營所產生的良好業績已成為促進公司主業發展的助推器。

三、航空的具體業務流程

（一）、國際航空運貨物的收運條件和程序

一、收運條件

（1）一般規定

①根據中國民航各有關航空公司的規定，托運人所交運的貨物必須符合有關始發、中轉和到達國家的法令和規定以及中國民航各有關航空公司的一切運輸規章。

②凡中國及有關國際政府和空運企業規定禁運和不承運的貨物，不得接受。③托運人必須自行辦妥始發海關、檢疫等出境手續。中國民航各空運企業暫不辦理“貨款到付”（COD）業務。

④貨物的包裝、重量和體積必須符合空運條件。

（2）價值限制

每批貨物（即每份貨運單）的聲明價值不得超過10萬美元或其等值貨幣（未聲明價值的，按毛重每公斤20美元計算）。超過時，應分批交運（即分兩份或多份貨運單);如貨物不宜分開，必須經有關航空公司批準后方可收運。

（3）付款要求

①貨物的運費可以預付，也可以到付，但需注意：

a.貨物的運費和聲明價值費，必須全部預付或全部到付。

b，在運輸始發站發生的其他費用，必須全部預付或全部到付；在運輸途中發生的費用應到付，但某些費用，如政府所規定的固定費用和機場當局的一些稅收，如始發站知道時，也可以預付；在目的地發生的其他費用只能全部到付。②托運人可用下列付款方式向承運人或其代理人支付運費：人民幣現金（或中國人民銀行國內支票）注：代理人不得接受托運人使用旅費證（MCO）或預付票款通知單（PTA）作為付款方式。

二、收運程序

（1）托運人在交運貨物時，應填寫“國際貨物托運書”和提供與運輸有關的文件，托運人應對托運書上所填內容及所提供與運輸有關運輸文件的正確性和完備性負責。

（2）代理人在收運國際貨物時，應認真完成下列程序：

①著重檢查

貨物內容

了解托運人所交運的貨物是否屬于特定條件下運輸的貨物，特別應注意交運的貨物是否屬于危險品，或貨物中可能含有危險品。如屬于或含有危險品，應按承運人與代理人的有關協議及國際航協危險物品規定中的有關規定辦理。貨物的目的地

代理人應了解托運人所交貨物是否系通航地點，如目的地無航站時，可建議托運人將貨物到達站改為離目的地最近的一個通航地點，但收貨人欄內仍須填貨物的目的地。

貨物的包裝和體積

代理人在收運貨物時，應檢查貨物的包裝情況和貨物的尺寸。對于包裝不牢，過于簡陋以及帶有舊標志的旬裝，應要求托運人重新包裝。另外應檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯程貨物，則應考慮其中轉航站所使用的機型。

海關手續

檢查貨物的報關手續是否齊備。

②上述四點均符合要求時，請托運人填寫托運書，代理人應著重檢查托運書上有關各欄的填寫：

貨物品名欄（包括體積及尺寸）

檢查貨物品名欄內的品名是否填寫得過于籠統，如“魚罐頭”不應籠統地填寫為“食品”。另外應檢查托運人所填寫的貨物尺寸是否注明計量單位，對于危險物品，則應要求注明其專用名稱和包裝級別。

收貨人姓名和地址欄

代理人應了解收貨人所在城市名稱是否屬于不同國家中的重名城市，遇有此種情況時，必須要求加上國名，運往美國的貨物則還應加上州名。本欄不得出現“TO Order”字樣，因為航空貨運單不能轉讓。

托運人簽字欄

檢查托運人簽字欄內是否有托運人的簽字。

③對貨物進行秤重和量尺寸

代理人對貨物應進行秤重和量尺寸，以便計算出計費重量。如托運人自己將貨物重量填入欄內時，代理人必須進行復核。

④計算運費

在計算運費前，必須準確地確定費率，計算完運費后，必須進行復核。⑤填制航空貨運單

填開貨運單應按照現行的“航空貨物運價手冊”（TACT）規則部分第六章中

貨運單的填寫要求填寫。

⑥粘貼和拴掛貨物標簽，對于需要加貼貨物有關標貼的貨物，應予加貼/拴掛。

⑦對貨物、貨運單和標簽進行三核對，以避免發生差錯。

⑧預定噸位：對于需要預定噸位的貨物，應事先定妥。對于特種貨物、運輸中需特別照料的貨物，應事先安排妥當。

⑨填寫貨物的交接單，并將貨物安全地送交到承運人處。

⑩編制銷售日報，根據有關航空公司要求，按時交付運費。

三、其他運輸有關文件

根據貨物的不同種類、托運人應提供以下有關文件：

A、進、出口過境海關所需文件；

B、貨物的內容清單（作為貨物運送的行李應提供內容清單）；

C、托運危險品、動物證明；

D、在國際航協3區和1區之間（1ATA AREA3-1）托運指定商品時，必須提供商業發票。

四、航空貨代過程中需要用到的單證

1、運輸委托書

2、國際航空運單

3、出口貨物報關單證：

①必要單證：

報關單、外匯核銷單、發票、裝箱單

發票、合同

②其他單證：

出口許可證、免稅手冊、商檢證明、產地證明等

五、調研總結

1、對貨運代理這一職業有了一個更加深入的認識，它是貨主與運輸人之間的中間人，為貨主的貨物尋找承運人并收取一定的服務費用。貨運代理人不僅要掌握貨運的相關知識，而且要跟其他行業的人打交道，如工廠的、報關、商檢、海關等。除了理論知識的掌握，在實際工作中還要細心、用心和耐心，避免出現差錯，給公司帶來經濟上的巨大損失，也影響公司信譽。

2、對航空貨物運輸方面的貨代有了一個比較全面的了解，從客戶詢價到完成業務等步驟的先后及其中的一些細節問題，如需要客戶提供什么單據，如何進行貨物報關、裝箱等；對完成一整個貨代業務所需單據有了一個大概的了解，在處理這些單據的時候，要非常細心，避免出錯，影響到整個業務的開展；

4、對貨運代理行業的發展有了一個認識：未來的分工會越來越細，成本會越來越低。而要從事這個行業，必須要對地理、運輸工具、物流設備等有一個大概的了解。在得到一次走出去的機會接觸社會的體驗的同時，也對自己的教學工作有了新的啟示。

（1）對教學內容靈活體現，通過調研可以將現場所拍攝到的托盤，標簽、標志等做成PPT的形式，用于課堂教學，形象、具體。

（2）針對在航空運費計算方面，有了新的認識，在教材中的教學方法主要以考試為主，但作為貨運代理公司與航空公司在進行結算費用時，與書中的內容有所區別，所以在講解時，就注意理論與實踐相結合，突出知識的可應用性。

（3）在航空貨運流程講解時，就可以利用公司真正出口的一票貨物做為實例，從接收到安排貨物訂艙，報關、報檢，計算運費到相關事宜的處理，更具體，而且會根據所接受貨物的性質不同，在講解時，將特種貨物收運應注意的事項進行強調，有助于學生理解。

（4）在講解時，有側重的突出實際工作的所需要的知識與理論知識的相關性，在講解中，穿插實際工作的具體要求，有助于學生上崗后能盡快適應崗位需要，并可以學以致用。

六、調研相片

見調研相片文件夾

第二篇：中國國際貨運代理公司調研報告

中國國際貨運代理公司調研報告

一．中國外運（集團）總公司

在近60年時間里，中國外運發展成為以綜合物流和航運為兩大經營板塊的國際化大型現代企業集團。期中，以中國外運股份有限公司為主要經營平臺的綜合物流板塊業務包括：海、陸、、空貨運代理、船務代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、零擔運輸等；以中外運航運有限公司為主要經營平臺的航運板塊業務包括：船舶管理、海運干散貨運輸、國際及國內集裝箱班輪運輸、國際原油運輸、國際及沿海汽車船運輸等，擁有和控制各類船舶運力達1200萬載重噸。中國外運是中國最大的國際貨運代理公司，最大的航空貨運和國際快件代理公司，第二大船務代理公司和第三大船公司。中國外運自1998年開始，制定并實施了面向21世紀的企業發展戰略，即《中國外運集團戰略發展綱要》，致力于把中國外運從一個傳統的外貿運輸企業建成由多個物流主體組成的、按照統一的服務標準流程和規范體系運作的、國際化、綜合性的大型物流企業集團。

二、中遠國際貨運有限公司

中遠國際貨運有限公司中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司）是中國遠洋運輸（集團）總公司及中遠集運公司所屬的大型貨運及班輪代理公司。是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業。中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司）經營范圍主要包括：國際、國內海上集裝箱貨運代理，國際、國內集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、多式聯運等有關業務。在全國29個省區的100多個城市設有業務網點近300個，形成了以北京為中心，以香港、大連、天津、青島、上海、廣州、深圳、武漢、廈門九大口岸和內陸地區公司為龍頭，以遍布全國主要城鎮的貨運網點為依托的江海、陸上貨運服務網絡。中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司）秉承“以市場為導向，以客戶滿意為中心”的經營理念，憑借良好的企業信譽，優秀的專業人才、豐富的業務經驗、廣泛的貨運網絡、多方的合作關系、出色的售后服務、雄厚的實力基礎和先進的管理水平。

三、中國物資儲運有限公司

擁有國內最大的倉儲占地、先進的物流設施、完善的服務功能和各類物流專業人才，是中國物資儲運協會的會長單位。依托通達全國的倉儲實體網絡，中儲可為各界客戶提供全過程物流解決方案、組織全國性及區域性倉儲、運輸、配送、多式聯運、國際貨代、物流設計、質押融資、現貨市場、內外貿易、加工制造、科技開發、電子商務等綜合物流服務。擁有國內最大的倉儲占地、先進的物流設施、完善的服務功能和各類物流專業人才，是中國物資儲運協會的會長單位。依托通達全國的倉儲實體網絡，中儲可為各界客戶提供全過程物流解決方案、組織全國性及區域性倉儲、運輸、配送、多式聯運、國際貨代、物流設計、質押融資、現貨市場、內外貿易、加工制造、科技開發、電子商務等綜合物流服務。

四、錦程國際物流集團股份有限公司

主要為客戶提供門到門的全程國際物流服務，是中國最大的國際物流企業之一。本著“先做國內資源，再做海外資源”的發展戰略，錦程國際物流集團以獨特的經營理念和不懈的創業精神，借鑒連鎖經營的商業模式，在國內主要口岸城市、內陸大中型城市以及香港、韓國、日本、美國等地設有百余家分支機構，形成了覆蓋全球的國際物流服務網絡。船期運價平臺為行業內第一個將船期與運價結合，并將船期運價標準化的平臺。該平臺涵蓋了全球114家船公司的4000多條全球航線船期及近十萬組運價，并集聚了國內主要港口的莊家。客戶可以通過方便快捷的檢索查詢到所需船期運價信息，并可采購到具有優勢的運價信息。船期運價平臺同時含有陸、海、空不定期航線、航班信息。

五、東方國際物流集團有限公司

東方國際物流（集團）有限公司是遵照現代企業制度的要求，按照“資產一體化、產權多元化、經營專業化、市場區域化、信息網絡化”的思路組建的國際物流企業集團。集團經營業務包括國際航運、國際船舶代理、國際貨運代理、國際集裝箱儲運（堆場、倉庫、車隊）、國際快遞、國際展覽運輸及報關、報檢等國際綜合物流業務。經過多年發展，集團已成為華東地區具有領先地位的專業化、國際化的綜合性物流服務供應商，并已穩步屹立中國貨運代理十強之列。將依托東方國際集團，建設具有“東方國際物流”著名品牌、廣泛的物流代理網絡、大型的現代物流基地和先進的集成化信息系統，為長江三角洲和沿海地區的輕紡、機電等行業制造商、貿易商提供一站式全方位物流服務和供應鏈解決方案的，亞太地區知名的大型國際綜合物流服務企業。

第三篇：國際航空貨運出口業務流程

國際航空貨運出口業務流程

國際航空貨運出口業務流程指的是從托運人發貨到承運人把貨物裝上飛機的物流、信息流的實現和控制管理的全過程(見下圖)

國際貨物運輸的出口業務流程的結構[1]

航空貨運出口業務流程從流程的環節來說主要包含兩大部分：航空貨物出口運輸代理業務流程和航空公司出港貨物的操作流程。前者的主體是航空貨運代理人，后者的主體是航空公司。

航空貨物出口運輸代理業務流程

航空貨物出口運輸代理業務流程主要包括以下二十個環節：市場銷售→委托運輸→審核單證→預配艙→預訂艙→接單→制單→接貨→標簽→配艙→訂艙斗出口報關→出倉單→提板箱→貨物裝箱裝板→簽單→交接發運→航班跟蹤→信息服務→費用結算。

(一)市場銷售

作為航空貨物運輸銷售代理人，其銷售的產品是航空公司的艙位，只有飛機艙位配載了貨物，航空貨運才真正具有了實質性的內容，因此承攬貨物處于航空貨物出口運輸代理業務流程的核心地位。

(二)委托運輸

航空公司代理公司與出口單位(發貨人)就出口貨物運輸事宜達成意向后，可以向發貨人提供所代理的有關航空公司的“國際貨物托運書”。對于長期出口或出口貨量大的單位，航空貨運代理公司一般都與之簽訂長期的代理協議。發貨人發貨時，首先需填寫委托書，并加蓋公章，作為貨主委托代理承辦航空貨物出口貨運的依據。航空貨運代理公司根據委托書要求辦理出口手續，并據以結算費用。因此，“國際貨物托運書”是一份重要的法律文件。

根據《華沙公約》第5條第(1)和第(5)款規定，“貨運單應由托運人填寫，也可由承運人或其代理人代為填寫”。實際上，目前貨運單均由承運人或其代理人代為填寫。為此，作為填開貨運單的依據——托運書，應由托運人自己填寫，而且托運人必須在上面簽字或蓋章。

托運書(Shipper's Letter of Instruction)是托運人用于委托承運人或其代理人填開航空貨運單的～種表單，表單上列有填制貨運單所需的各項內容，并應印有授權于承運人或其代理人代其在貨運單上簽字的文字說明。

托運書包括下列內容欄，如下圖所示：

1．托運人(SHIPPER)

填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便于聯系的電話號碼、電傳號碼或傳真號碼。

2．收貨人(CONSIGNEE)

填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名(特別是在不同國家內有相同城市名稱時，必須要填上國名)以及電話號碼、電傳號碼或傳真號碼，本欄內不得填寫“toorder”或“to order of the shipper”(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。

3．始發站機場(AIRPORT OF DEPARTURE)

填始發站機場的全稱，若機場名稱不明確，可填城市名稱。

4．目的地機場(AIRPORT OF DESTINATION)

填目的地機場(不知道機場名稱時，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用于一個以上國家時，應加上國名。例如：LONDON UK倫敦，英國；LONDON KY US倫敦，肯達基州，美國；LONDON TO CA倫敦，安大略省。

5．要求的路線/申請訂艙(REQUESTED ROUTING／REQUSETING BOOKING)

本欄用于航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。

6．供運輸用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)

填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元(或其等值貨幣)，無須填寫聲明價值金額，可在本欄內填入“NVD”(NO Value Declared 未聲明價值)，如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。

7．供海關用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)

國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。

8．保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)

中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。

9．處理事項(HANDLING INFORMATION)

填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSONOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。

10．貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIR WAYBILL)

填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明(SHIPPER’S CERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。

11．件數和包裝方式(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)

填該批貨物的總件數，并注明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒有包裝時，就注明為散裝(Loose)。

12．實際毛重(ACIUAL GROSS WEIGHT)

本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重后填入。如托運人已經填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。

13．運價類別(RATE CLASS)

本欄可空著不填，由承運人或其代理人填寫。

14．計費重量(公斤)(CHARGEABLE WEIGHT)(kg)

本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運人或其代理人算出計費重量后填入，或其代理人必須進行復核。

15．費率(RATE／CHARGE)

本欄可空著不填。

16．貨物的品名及數量(包括體積及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OF GOODS(INCL．DIMENSIONS OR VOLUME)]

填貨物的品名和數量(包括尺寸和體積)。

若一票貨物包括多種物品時，托運人應分別申報貨物的品名，需要注意的是，填寫品名不能使用“樣品”、“部件”等這類比較籠統的名稱。貨物中的每一項均需分開填寫，并盡量填寫詳細，如：“9筒35毫米的曝光動畫膠片”、“新聞短片”(美國制)等，本欄所屬填寫內容應與出口報關發票和進口許可證上所列明的相符，所填寫的貨物尺寸應注明計量單位，對于危險物品，則應注明其專用名稱和包裝級別。

17．托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)

托運人必須在本欄內簽字。

18．日期(DATE)

填托運人或其代理人交貨的日期。在接受托運人委托后，單證操作前，貨運代理公司的指定人員對托運書進行審核或稱之為合同評審。審核的主要內容：價格、航班日期。目前，在審核起降航班的航空公司大部分采取自由銷售方式。每家航空公司、每條航線、每個航班甚至每個目的港均有優惠運價，這種運價會因貨源、淡旺季經常調整，而且各航空公司之間的優惠價也不盡相同。所以有時候更換航班，運價也隨之更換。需要指出的是貨運單上顯示的運價雖然與托運書上的運價有聯系，但互相之間有很大區別。貨運單上顯示的是TACT上公布的適用運價和費率，托運書上顯示的是航空公司優惠價加上雜費和服務費或使用協議價格。托運書的價格審核就是判斷其價格是否被接受，預訂航班是否可行。審核人員必須在托運書上簽名和寫上日期以示確認。

(三)審核單證單證應包括：

1．發票、裝箱單：發票上一定要加蓋公司公章(業務科室、部門章無效)，標明價格術語和貨價(包括樣品的發票)。

2．托運書：一定要注明目的港名稱和目的港所在城市名稱，明確運費預付或運費到付、貨物毛重、收發貨人、電話／電傳／傳真號碼。托運人簽字處一定要有托運人簽名。

3．報關單：注明經營單位注冊號、貿易性質、收匯方式，并要求在申報單位處加蓋公章。

4．外匯核銷單：在出口單位備注欄內，一定要加蓋公司章。

5．許可證：合同號、出口口岸、貿易國別、有效期，一定要符合要求并與其他單據相符。

6．商檢證：商檢證、商檢放行單、蓋有商檢放行章的報關單均可。商檢證上應有海關放行聯宇樣。

7．進料／來料加工核銷本：要注意本上的合同號應與發票相符。

8．索賠／返修協議：要求提供正本，要求合同雙方蓋章，外方沒章時，可以簽字。

9．到付保函：凡到付運費的貨物，發貨人都應提供保函。

10．關封。

(四)預配艙

代理人匯總所接受的委托和客戶的預報，并輸入電腦，計算出各航線的件數、重量、體積，按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求，制定預配艙方案，并對每票貨配上運單號。

(五)預訂艙

代理人根據所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積，向航空公司預訂艙。

(六)接受單證

接受托運人或其代理人送交的已經審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對，制作操作交接單，填上所收到的各種報關單證份數，給每份交接單配一份總運單或分運單。將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關單證移交制單。

(七)填制貨運單

航空貨運單包括總運單和分運單，填制航空貨運單的主要依據是發貨人提供的國際貨運委托書，委托書上的各項內容都應體現在貨運單項式上，一般用英文填寫。

(八)接受貨物

接受貨物，是指航空貨運代理公司把即將發運的貨物從發貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。

接受貨物一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內地運往出境地的出口貨物，貨運代理人按照發貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、日期，代其提取貨物。如貨物已在始發地辦理了出口海關手續，發貨人應同時提供始發地海關的關封。

接貨時應對貨物進行過磅和丈量，并根據發票、裝箱單或送貨單清點貨物，核對貨物的數量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。

(九)標記和標簽

標記：包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯系電話、傳真、合同號等；操作(運輸)注意事項；單件超過150公斤的貨物。標簽：航空公司標簽上三位阿拉伯數字代表所承運航空公司的代號，后八位數字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識，分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物，再貼一張分標簽。

(十)配艙

核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。

(十一)訂艙

接到發貨人的發貨預報后，向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單，同時提供相應的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發貨人爭取最低、最合理的運價。

訂艙后，航空公司簽發艙位確認書(艙單)，同時給予裝貨集裝器領取憑證，以表示艙位訂妥。

(十二)出口報關

首先將發貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦，即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章；然后將報關單與有關的發票、裝箱單和貨運單綜合在一起，并根據需要隨附有關的證明文件；以上報關單證齊全后，由持有報關證的報關員正式向海關申報；海關審核無誤后，海關官員即在用于發運的運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章，在發貨人用于產品退稅的單證上加蓋驗訖章，粘上防偽標志；完成出口報關手續。

(十三)出倉單

配艙方案制定后就可著手編制出倉單：出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數、重量、體積、目的地三字代碼和備注。

(十四)提板、箱

向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續。提板、箱時，應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、銷號。

(十五)貨物裝箱裝板

注意事項：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型；不要超裝箱板尺寸；要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋；集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊，結構穩定，并接緊網索，防止運輸途中倒塌；對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。

(十六)簽單

貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。

(十七)交接發運

交接是向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。隨機單據包括第二聯航空運單正本、發票、裝箱單、產地證明、品質鑒定證書。交貨即把與單據相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標簽，清點和核對貨物，填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運貨，以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重，計件交接。

(十八)航班跟蹤

需要聯程中轉的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客戶，以便遇到不正常情況時及時處理。

(十九)信息服務

從多個方面做好信息服務：訂艙信息、審單及報關信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、一程二程航班信息、集中托運信息、單證信息。

(二十)費用結算

費用結算主要涉及同發貨人、承運人和國外代理人三方面的結算。

1．與發貨人結算費用在運費預付的情況下，收取航空運費、地面運輸費、各種服務費和手續費。

2．與承運人結算費用。向承運人支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。

3．與國外代理結算主要涉及付運費和利潤分成等

到付運費實際上是發貨方的航空貨運代理人為收貨人墊付的，因此收貨方的航空貨運代理公司在將貨物移交收貨人時，應收回到付運費并將有關款項退還發貨方的貨運代理人。同時發貨方的貨運代理人應將代理傭金的一部分分給其收貨地的貨運代理人。

由于航空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協議，因此與國外代理人結算時一般不采取一票一結的辦法，而采取應收應付互相抵消、在一定期限內以清單沖賬的辦法。

[編輯] 航空公司出港貨物的操作流程

航空公司出港貨物的操作流程是指自代理人將貨物交給航空公司，直到貨物裝上飛機的整個業務流程(如下圖所示)

航空公司出港貨物的操作流程如下：

(一)預審CBA(Cargo Booking Advance)

CBA即國際貨物訂艙單。此單由國際噸控室開具，為配載人員進行配載工作的依據，配載人員一般應嚴格按照CBA要求配貨。

1．根據CBA，了解旅客人數，貨郵訂艙情況，有無特殊貨物。對經停的國際航班，需了解前后站的旅客人數，艙位利用情況。

2．估算本航班最大可利用貨郵業載和艙位。

貨郵業載=商務業載-行李重量貨郵艙位=總貨艙位-行李艙位

3．預劃平衡。根據訂艙情況，旅客人數及前、后艙分布，對飛機做到心中有數，如有問題，可在預配貨物時及時調整。

4．了解有關航線上待運貨物情況。結合CBA，及時發現有無超訂情況，如有疑問，及時向噸控部門了解。

(二)整理單據

整理的單據主要包括三個方面的單據：已入庫大貨的單據、現場收運的貨物的單據、中轉的散貨的單據。

1．已入庫大貨的單據

(1)檢查入庫通知單，交接清單(板箱號、高低板標識、重量及組裝情況)是否清楚完整，運單是否和交接單一致。

(2)核對CBA，做好貨物實際到達情況記錄，如果出現未訂艙貨物，應將運單放回原處。

2．現場收運的貨物的單據根據代理人提供的報關單、貨物清單對運單進行審核，主要查看貨物品名、件數、重量、運價及海關放行章，對化工產品要求提供化工部門非危險品證明。

3．中轉的散貨的單據

(1)整理運單，詢問貨物到達情況及所在倉庫區位。

(2)尋找并清點貨物，決定組裝方式。

(三)過磅和入庫

1．檢查貨物板、箱組裝情況，高度，收口等是否符合規定。

2．將貨物送至電子磅，記錄重量，并懸掛吊牌。

3．對裝有輕泡貨物的板箱，查看運單，做好體積記錄。

4．在電腦中輸入板箱號碼，航班日期等，將貨物上碼放在貨架上。

(四)出港

1．制作平衡交接單配載工作全部完成后，制作平衡交接單。

(1)注明航班、日期、機型、起飛時間、板箱號、重量、總板箱號、總重量。

(2)鮮活、快件、郵件及特殊物品作出標識。

(3)標明高、中、低板。

(4)交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場，一份交內場出倉，一份交接后留底。

2．制作艙單

(1)對航班所配貨物的運單整理核對。

(2)將運單和貨物組裝情況輸入電腦。

(3)制作艙單。

艙單(Cargo Manifest)

(1)每一架飛機所裝載貨物、郵件的清單。

(2)每一航班總申報單的附件。

(3)向出境國、入境國海關申報飛機所載貨、郵情況的文件。

(4)承運人之間結算運費的依據之一。

轉運艙單(Cargo Transfer Manifest，CTM)

(1)由交運承運人填寫。

(2)承運人之間交接貨物、文件的憑證。

(3)承運人之間結算運費的依據之一。

第四篇：貨運代理公司崗位職責

1.貨運代理部

1.1操作員

1.1.1崗位職責

u 負責從客戶處接單，并審核相關信息

u 負責向船公司訂艙、向車隊安排裝貨、集港，目的港送貨；如有需要還要安排

報關

u 負責訂單和貨物的全程跟蹤

u 負責協調處理整個過程中各種意外和突發情況

u 負責具體業務操作中的費用控制

u 負責具體業務操作中的費用登記

u 負責向營銷部門反饋相關運作信息

1.1.2考核標準

u 出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的次數）

u 成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節約成本的金額）

u 客戶滿意度（考核周期內客戶對個人的操作滿意情況）

u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

1.2駐場業務員

1.2.1崗位職責

u 負責我司車輛到場后的文件交收，提卸貨的手續辦理

u 負責現場協調處理與我司車輛或裝卸貨有關的偶發事件

u 負責向操作員回報裝（卸）貨后，車牌、箱號、封號與貨物、訂單號的準確對

應關系

u 負責了解并匯報客戶發貨情況和競爭對手的大概業務量

u 負責維護客戶業務操作人員的關系

1.2.2考核標準

u 出錯率（考核周期內與操作員反饋信息的錯誤情況）

u 反饋率（考核周期內對客戶發貨量和競爭對手業務量的反饋情況）u 客戶滿意度（考核周期內客戶業務操作的滿意度）

u 配合度（考核周期內與公司司機的配合程度，包括文件是否正常交收、提卸貨

手續辦理是否及時辦理）

2.集卡運輸部

2.1集卡司機

2.1.1崗位職責

u 保持良好的職業道德，熱誠的服務態度

u 自覺遵守公司各項規章制度，服從公司領導的調配

u 定期匯報車輛的運行情況，保證車輛在安全的狀態下行使

u 自覺做到不違章行車、不私自用車、不酒后開車、不開賭氣車

u 按時按量將貨物運送到目的地

2.1.2考核標準

u 事故率（考核周期內出現交通事故的次數）

u 違規率（考核周期內出現違規駕駛的次數）

u 維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）

u 完成率（考核周期內按時按量完成任務的情況）

2.2調度員

2.2.1崗位職責

u 負責公司車輛調配，靈活調度公司車輛

u 負責公司業務具體操作

u 負責公司車輛路橋費與維修費報銷管理

u 每天及時辦理業務單證

u 協調好兄弟單位的合作關系

u 負責分公司的日常行政事務

2.2.2考核標準

u 出錯率（考核周期內因個人操作失誤造成公司損失的情況）

u 及時率（考核周期內費用報銷、采集成本提交、業務單證辦理情況）u 閑置率（考核周期內車輛的閑置情況）

u 出勤率（考核周期內個人出勤情況）

2.3車隊外勤

2.3.1崗位職責

u 負責按車輛調度的安排，到船公司（或其代理）現場辦理提還柜交接單據 u 負責向船公司（或其代理）繳納換單費、滯箱及超期費用

u 完成上級領導安排的其它工作任務

2.3.2考核標準

u 及時率（考核周期內及時辦理提還柜交接單據的情況）

u 事故率（考核周期內出現交通事故的次數）

u 違規率（考核周期內出現違規駕駛的次數）

u 出錯率（考核周期內辦理提還柜交接單據的出錯情況）

3.營銷部

3.1營銷專員

3.1.1崗位職責

u 通過多種渠道搜集各種市場信息

u 協調內外部相關物流資源

u 進行客戶開發

u 定期與已營銷成功的客戶溝通，與運營中心共同維護客戶

u 根據市場的實際情況實施商務報價

3.1.2考核標準

u 信息率（考核周期內收集到市場信息的情況）

u 開發率（考核周期內市場開發情況）

u 出錯率（考核周期內給客戶報價、給操作員價格信息、市場價格是否及時跟新的情況）

u 客戶滿意度（考核周期內客戶對服務的滿意情況）

4.財務部

“urn:schemas-microsoft-com:office:office” />

4.1出納

4.1.1崗位職責

u 完成分公司日常財務核算、決算工作

u 配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作

u 分公司稅務處理的相關事宜

u 財務資料的裝訂及保管 = o ns =

u 每周周報表

u 負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作

u 負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策

u 現金、各類有價證券、支票、發票和相關單據管理

4.1.2考核標準

u 出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）

u 及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）

u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

4.2計費員

4.2.1崗位職責

u 計費前審核工作單

u 計費管理工作

u 月末檢查計費單進行費用確認

u 負責復核分公司工作單

u 月末配合應收、應付賬款會計核對往來賬

u 配合總部計費員完成計費工作

4.2.2考核標準

u 出錯率（考核周期內計費、對賬出錯的情況）

u 及時率（考核周期內在規定時間內完成對賬工作的情況）

u 核對率（考核周期內核對出計費和對賬單錯誤的情況）

u 出勤率（考核周期內個人出勤的情況）

4.3會計

4.3.1崗位職責

u 完成分公司日常財務核算、決算工作

u 配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作

u 分公司稅務處理的相關事宜

u 財務資料的裝訂及保管

u 每周周報表

u 負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作

u 負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策

u 現金、各類有價證券、支票、發票和相關單據管理

4.3.2考核標準

u 出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）

u 及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）

u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

5.行政人事部

5.1行政人事專員

5.1.1崗位職責

u 負責分公司招聘、培訓、薪酬、績效、員工關系等方面的日常管理 u 負責固定資產、會議、辦公用品、日常辦公設備等方面的日常管理 u 負責日常行政事務

u 領導安排的其它工作

5.1.2考核標準

u 出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的情況）

u 及時率（考核周期內提交相關表格、各類證照年檢等及時辦理的情況）u 成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節約成本的金額）

u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

5.2行政司機

5.2.1崗位職責

u 嚴格執行派車計劃，完成出車任務

u 認真執行安全責任制和操作規程，遵守交通規則，文明行車，確保行車安全 u 定期對車輛進行保養，保持車輛的清潔衛生和正常運行

u 及時補充行車所需的材料、物品，及時保養和維修

u 做好行車記錄，保管好車輛的各種技術資料

u 月末整理行車記錄

5.2.2考核標準

u 事故率（考核周期內出現交通事故的次數）

u 違規率（考核周期內出現違規駕駛的次數）

u 維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）

u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）

第五篇：國際航空貨物出口貨運協議書

DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

國際航空貨物出口貨運協議書

上海世雙國際貨物運輸代理有限公司

與

_______________________________________

同編號:DWFA-號

簽訂日期: 年 月 日DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

空運出口貨運代理協議

甲方:

地址:

聯系方式:

營業執照注冊號:

乙方:上海世雙國際貨物運輸代理有限公司

地址:上海閔行區金匯路465號7樓

聯系方式:021-34321902(總機)

營業執照注冊號:3101052010119 為促進國際航空貨物運輸及對外貿易的發展,甲,乙雙方經友好,平等協商,就甲方委托乙方 代理空運出口貨運事宜,達成協議如下: 1,代理范圍及特別授權:

甲方委托乙方為其空運貨物出口貨運業務的代理人,代理承辦如下業務:

1.1 代理訂艙

1.2 代理報關

1.3 代理商檢換單DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

1.4 代理交接

1.5 代理結算

1.6 其他國際貨代業務

同時,乙方為代理委托事項的需要和甲方利益,有權以甲方或乙方名義代表甲方與第三方簽訂轉委

托合同,并由甲方承擔該委托事項的結果.2,責任范圍

2.1 甲方責任

2.1.1 甲方訂艙時須向乙方出具書面訂艙委托書以及加蓋甲方“訂艙公章”或“公司業務章”的 托運書, 托運書內容應注明所托運貨物之品名,規格,件數,重量,體積,目的港,出運日期, 運價及特別要求,并對托運書內容的正確性負責.2.1.2 甲方按海關規定負責提供齊備的出口報關文件,包括:合同,商檢證明,核銷文件,許可證, 報關單,手冊,發票,裝箱單及國家規定的有關批文等文件,并對文件的真實性,合法性和 有效性負責.甲方如需更改報關文件中的任何內容,需要提供書面修改通知.2.1.3 甲方如需取消托運書或訂艙委托書,或修改其中的內容時,須及時出具書面修改通知,同 時與甲方客戶服務人員電話確認收到書面修改指示.甲方承擔因變更所產生的一切相關 費用,以及因承運人,機場當局或海關原因導致無法更改的后果.2.1.4 甲方須按約定的方式,時間和地點交付所托運的貨物及相關單證,保證單單相符,單貨相符.所交付的貨物必須經妥善包裝且堅固適貨的,能經受正常裝卸運輸,并符合承運人要求, 并對因包裝不當導致的貨物破損,運輸延誤等負責.乙方按甲方要求定妥艙位,如甲方在 所托運的貨物交接前突然取消,造成后果及費用由甲方承擔.2.1.5 甲方托運貴重物品,怕擠壓的物品,易碎品,化工品,冷凍品,冷藏品,危險物品,活動物等必 須事先向乙方提出書面聲明,明確指出貨物性質,防護措施,以及裝卸,擺放等各方面的特 殊要求,否則,乙方對由于操作不當所造成的貨物破損,運輸延誤等不負責任.2.1.6 甲方所交運的貨物,不得夾帶未經申報的易燃,易爆,有毒物品,半危險品和國家禁止出口 的物品.2.1.7 甲方對因違反本協議第2.1.1至第2.1.6條款造成的貨物延誤,遺失,滅失,損壞,扣押,或 3

DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

罰沒等后果負責;若因此給乙方或第三方造成損失的,甲方負責賠償.2.1.8乙方或航空公司在出發港若發現甲方出運貨物的體積,重量若與預報的有異,乙方應及時通知甲方,以便甲乙雙方會測.若甲方在接到乙方通知的兩小時內沒有回復,乙方將視甲 方已確認乙方測得的數據或以乙方支付給航空公司的運費計量為準.若航空公司在目的港 發現出運貨物的體積,重量與預報的有異,以航空公司測得確認的數據為準.2.1.9.甲方可以以本人的名義,也可以以他人的名義,也可以為他人的利益向乙方發出貨運委 托書,但甲方必須對其發給乙方委托書上載明的貨物出運所發生的所有運費,港雜費承擔給 付的義務.2.2 乙方責任2.2.1 乙方負責代理甲方所委托貨物的發運手續,包括:訂艙,接貨,膳制運輸單據,報關,報檢, 裝貨,交運,費用結算等手續.2.2.2由于航空公司,機場原因而造成貨物的不正常運輸,包括航班延誤,航班取消,臨時拉下,中 轉站拉卸,錯卸,漏裝,有單無貨或有貨無單,乙方不予負責,但有責任將貨物不正常運輸 的信息反饋甲方,并提供造成不正常運輸的相關證明材料(以乙方名義出具,蓋乙方業務 章),以及敦促航空公司采取相應補救措施.2.2.3 乙方對所簽收的甲方單證文件負有妥善保管,并在貨物發運后按約定的時間及時返還給甲

方.對于甲方交付的貨物應當妥善保管,但是,甲方送入乙方倉庫的貨物,如有破損,受潮, 嚴重變形等,乙方有權不予接受或作相關證明記錄,因此而引起的索賠事項由甲方負責 解決.2.2.4 乙方為甲方代理委托事項的需要,有權以甲方或乙方名義代表甲方與第三方簽訂協議,但需要得到甲方確認,安排有關運輸并由甲方承擔該委托事項的結果.2.2.5 乙方對于貨物處于航空公司控制下,不可抗力或其他非乙方過失造成的貨物遺失,滅失,損

壞或遲延不承擔賠償責任;但乙方協助甲方向承運人提出索賠.對于確由乙方過失導致的 損失,甲方應于損失發生后7天內向乙方提出書面索賠,乙方參照《中華人民共和國民用 航空法》,《華沙公約》的貨物賠償標準受理索賠,并承擔相應的賠償責任.3, 結算條款

3.1 甲方同意按照事先與乙方確認的書面報價及雜費收費標準向乙方支付所產生的業務費用.3.2 每月25日前,乙方將上月操作的業務費用對帳單發給甲方,甲方對對帳單內容核對無誤后,則DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

應該在次月的月中左右將全部匯款項匯入指定的帳戶.3.3 乙方為甲方委托的業務設定 元人民幣的信用額度,當應收帳款達到所設定的信用額 度時,乙方需待甲方結清額度內欠款后才能繼續接受甲方的委托.3.4 若甲方未按上述規定及時支付有關款項,須按拖欠款項每天5‰計算向乙方支付滯納金.同時,乙方有權停止辦理甲方委托的事項,或對甲方所交付的文件和貨物行使留置權,直至甲方付 清所有欠款為止,由此產生的保管費,倉儲費,以及風險和損失由甲方承擔.3.5 本協議結算如涉及外匯支付,按業務發生當月15日中國人民銀行公布匯率的外匯買入價結

算.4,特別條款

4.1 名詞解釋

本合同中的名詞雙方一致同意采取以下解釋:

實際重量--是指貨物的客觀物理質量,計量單位為克,公斤,噸等.體積重量—是指依照《中國民用航空貨物國內運輸規則》第七條第四款規定所計算出的重量,即每6000立方厘米折算為1公斤.計費重量—是指承運人在其簽發的運單上顯示的實際計算運費采取的重量,可能是實際重量也可能是體積重量.輕泡貨--也稱泡貨,是指依照《中國民用航空貨物國內運輸規則》第七條第四款規定,即每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物.分泡—是指貨主將輕泡貨委托本合同中的甲方訂艙運輸,甲方依照輕泡貨向貨主收取運費,甲 方再將該貨物轉委托乙方訂艙運輸.由于乙方向承運人大批量訂艙托運,可實現艙位的統籌安排,故前述甲方所轉委托的輕泡貨承運人可能按實際重量向乙方收取運費.對于該筆貨物,體積重量

與實際重量之間的差額部分所對應的運費,甲方與乙方按照約定的比例分享,是為分泡.但考慮

到運輸市場的多變性,具體分泡的計算方法雙方可在辦理單筆貨物的委托手續時另行約定計算方

法和分泡比例.4.2乙方遇航期變更,體積,重量,件數不符等情況,應于交運前電話通知甲方,甲方得到通知后應及時向乙方書面確認變更事宜或要求退關,退運,否則,乙方有權將貨物照常交運.貨物出 運后,如甲方委托乙方對貨物或文件進行更改,乙方書面向航空公司提出更改申請,但不 對更改結果承擔責任.DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

4.3 雙方同意所交付貨物的件數,體積,重量,收費重量,應以機場貨運部門出具的稱重條和理貨記錄為準.如甲方對此有異議,可派人或指定第三方在貨場核對,或待貨物運抵目的港,委 托目的港航空公司地面代理核對,以核對數作為收費依據, 由此產生的額外費用由甲方承 擔.4.4 甲方目的港收貨人逾時未提貨或棄貨所產生的額外費用及運費到付費用,當收貨人拒絕承擔

時,由甲方承擔.但是,一旦此種情況發生,乙方有義務立即通知甲方,以便甲方及時通 知相關貨物的托運人,采取必要措施避免損失的進一步擴大.4.5 雙方來往的業務以傳真方式傳送的所有蓋有公章的資料都具有與原件相同的效力.5,在執行本協議中若發生爭議,雙方應盡可能通過協商解決.經協商不成,則提交上海市浦 東新區人民法院審理.5.1如甲方未按時支付欠款,乙方有權向甲方追索,甲方應承擔乙方為追索欠款而發生的律師費

及差旅費.5.2如甲方延期支付運費應當按每日運費的5%0支付逾期利息給乙方.5.3如因甲方公司特殊情況或意外情況不能如期支付乙方運費的,由企業法人代表.負責人或簽約

人個人擔保承擔甲方應付乙方所有相關費用.(具體細則如附件)

六,本協議有效期限,自簽訂日起一年為限.協議期滿日之前,甲乙雙方如未接到對方 終止或修改的正式書面通知,本協議則自動延長執行一年.七,在協議期內,如具體代理業務中出現本協議未明確規定的事宜,可另簽補充協議,作為本協 議的附件.八,本協議正本一式兩份,雙方各執正本一份留存.兩份文本具同等法律效力.九,補充條款:

協議簽訂后,凡是甲方出貨低于6票/月的,協議自動終止,付款方式變為先付款后出貨.甲方付款時間連續2次違約的,本協議自動終止,付款方式變為先付款后出貨.本協議一旦終止, 必須重新申請,才能簽訂新的月結協議.備注:根據目前空防形勢及上級指示精神從即日起:

1,所有成品設備內含的鋰電池都必須做檢測報告,電池型號需與鑒定的一致.電池的廠家保函需

DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

按規定的格式書寫.2,所有化工品外包裝上都必須打印廠家標簽,如果打印粘貼標簽時,必須要有貨物生產廠家加 蓋的正本公章(傳真件無效)

3,化工鑒定書上的品名需與貨物包裝上的品名及運單上的品名一致.注明:最后一頁為公司優勢航線產品介紹.甲方(簽字蓋章): 乙方(簽字蓋章):

姓名: 姓名:

職務: 職務:

簽字日期: 簽字日期:DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世雙(空運出口)No.號

附件:

保證人:

身份證編號:

被擔保公司:

聲明:

本保證人,自愿為以上被擔保人在本協議簽署前及簽署后與上海世雙國際貨物運輸代理有限 公司(簡稱世雙)間的業務往來中所應承擔的所有責任和義務提供連帶保證責任.本協議不因被擔保人與世雙間的業務往來無效或失效而無效或失效,上述行為被認定為部分 或者全部無效或失效的,本保證人應對被擔保人應承擔的責任承擔保證責任

保證人:

日期: