第一篇：《車內(nèi)空氣質(zhì)量指南》意義不大

2012年3月1日，國(guó)內(nèi)開始實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。《指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來(lái)源和對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。有業(yè)內(nèi)人士曾樂觀預(yù)計(jì)：指南填補(bǔ)了我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使得車內(nèi)空氣檢測(cè)終于有標(biāo)準(zhǔn)可依，會(huì)促進(jìn)廠商關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，大大提高乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量。然而，這種美好的愿望已經(jīng)落空。因?yàn)樵摗吨改稀分皇峭扑]性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，企業(yè)即使增加成本，提高車內(nèi)的空氣質(zhì)量，也不會(huì)得到什么好處;企業(yè)繼續(xù)對(duì)惡劣的車內(nèi)空氣質(zhì)量不管不問，也用不著擔(dān)心被國(guó)家罰款。再說(shuō)，有的企業(yè)投入成本提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，有的不作為，結(jié)果卻是一樣的，為此增加的成本反而降低了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)。在這種情況下，有幾個(gè)企業(yè)會(huì)主動(dòng)提高車內(nèi)空氣質(zhì)量?

汽車界已經(jīng)不乏這樣的例子。有的車企明知自己的產(chǎn)品有質(zhì)量問題，明知會(huì)被國(guó)家罰款，依然百般推諉，想盡辦法公關(guān)了事。有強(qiáng)制性的法規(guī)尚且如此，沒有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，更難保《指南》不會(huì)流于一紙空文。

例如，2012年9月，在《指南》開始實(shí)施6個(gè)月后，300名車主集體投訴某品牌汽車甲醛超標(biāo)4倍事件，最后沒了音信。同樣是在9月，一份“健康汽車檢測(cè)報(bào)告”顯示，11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，最后也成為爛尾新聞。

因此，國(guó)內(nèi)不少業(yè)界人士都呼吁出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。

“一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量無(wú)法規(guī)、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)監(jiān)管，眾多車主對(duì)于新車撲鼻的異味，只能忍耐。‘新車味’成為人們對(duì)于車內(nèi)空氣污染的一種無(wú)奈表述。建議國(guó)家建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)和發(fā)布機(jī)構(gòu)，定期對(duì)市場(chǎng)上的新車空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢發(fā)布，使消費(fèi)者真正對(duì)車內(nèi)空氣污染有知情權(quán)。”李書福說(shuō)。

實(shí)際上，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量花費(fèi)的成本在整個(gè)汽車生產(chǎn)成本中占的比例并不高。去年，國(guó)內(nèi)22家消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所展開的調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量與價(jià)格并不成正比。某些車價(jià)較高的品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量較差，部分暢銷的高端產(chǎn)品甚至出現(xiàn)乙醛超標(biāo);相反，多數(shù)經(jīng)濟(jì)型車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量卻表現(xiàn)優(yōu)異。

在談及吉利帝豪車內(nèi)空氣質(zhì)量獲得高分的原因時(shí)，吉利汽車副總裁劉金良表示，為了改善空氣質(zhì)量，吉利為每輛帝豪車增加了200元的成本，多加了一道工序，專門驅(qū)除車內(nèi)異味。這說(shuō)明了一個(gè)道理，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量對(duì)車企來(lái)說(shuō)非不能也，而不為也。而讓所有廠家都主動(dòng)提高車內(nèi)空氣質(zhì)量的動(dòng)力只有一個(gè)，那就是把《指南》變成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

在霧霾天氣連續(xù)出現(xiàn)的情況下，消費(fèi)者已經(jīng)承受了太多痛苦。如果車內(nèi)空氣質(zhì)量依然得不到法律監(jiān)管，那將是整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的悲哀。2013年，我們不僅渴望藍(lán)天，也渴望車內(nèi)一方清新的空間。

長(zhǎng)春汽車網(wǎng)

第二篇：車內(nèi)空氣質(zhì)量報(bào)告

車內(nèi)空氣質(zhì)量報(bào)告

近日，國(guó)內(nèi)21個(gè)城市消委會(huì)聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，根據(jù)今年3月國(guó)家相關(guān)部門發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，開展了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)，并發(fā)布《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)報(bào)告》。據(jù)悉，本次比較試驗(yàn)共檢測(cè)了25個(gè)汽車品牌（包括進(jìn)口品牌）的43個(gè)車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。結(jié)果顯示，43個(gè)車型的8種揮發(fā)性有機(jī)物達(dá)標(biāo)率為93.02%，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，被檢測(cè)出的車內(nèi)揮發(fā)有機(jī)物大多為甲醛和乙醛，而苯類揮發(fā)物幾乎檢測(cè)不出來(lái)。

受檢車輛均為公開征集

據(jù)了解，此次活動(dòng)是3月1日《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》出臺(tái)之后，國(guó)內(nèi)首次開展的大規(guī)模汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)，目的是為了全面了解國(guó)內(nèi)汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。為確保活動(dòng)的客觀公正性，此次比較試驗(yàn)用車均是通過公開征集、由消費(fèi)者自行提供的2個(gè)月以內(nèi)的新車。試驗(yàn)方法完全依據(jù)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》的規(guī)定進(jìn)行，檢測(cè)時(shí)要求受檢車輛放置在恒溫、恒濕、靜風(fēng)、潔凈空氣環(huán)境中，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。試驗(yàn)結(jié)果顯示，市場(chǎng)在售的乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)測(cè)試中，雖然都檢測(cè)出了甲醛和乙醛，但都在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求的濃度范圍之內(nèi)，且其他六項(xiàng)揮發(fā)性有機(jī)物幾乎都檢測(cè)不出來(lái)，達(dá)標(biāo)率為93.02%。

其中，沃爾沃S60(車型配置圖片報(bào)價(jià))、一汽豐田RAV4(車型配置圖片報(bào)價(jià))表現(xiàn)最佳，沃爾沃S60的甲醛濃度值只有0.014 mg/m3，是所有被檢車型中濃度最低的；一汽豐田RAV4的甲醛濃度值為0.017 mg/m3，緊隨沃爾沃S60其后。即便首次試驗(yàn)不過關(guān)的3款車型，經(jīng)過復(fù)檢后均符合了車內(nèi)空氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所的專家表示，這結(jié)果主要是因?yàn)椤冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》出臺(tái)之后，汽車生產(chǎn)廠家對(duì)這8項(xiàng)物質(zhì)進(jìn)行了嚴(yán)格控制；另外，苯類物質(zhì)相較醛類物質(zhì)更容易揮發(fā)，此次檢測(cè)都是在用車，車輛行駛一段時(shí)間后，苯類揮發(fā)物因不斷釋放而有所減輕。

韓系車表現(xiàn)突出

據(jù)了解，此次受檢車型按車系來(lái)分類，歐系受檢車型最多，有16款，占比為37.21%；日系受檢車型有11款緊隨其后，占比為25.58%；自主品牌有6款，占比13.95%；韓系和美系受檢車型各為5款，分別占比11.63%。

本次測(cè)驗(yàn)的結(jié)果被劃分為5個(gè)等級(jí)。其中，五星車為8項(xiàng)指標(biāo)均低于標(biāo)準(zhǔn)值50%的車型；四星車為苯和甲醛均低于標(biāo)準(zhǔn)值50%、其他6項(xiàng)指標(biāo)有一項(xiàng)在標(biāo)準(zhǔn)值50%~100%之間的車型；三星車為苯和甲醛中任一項(xiàng)在標(biāo)準(zhǔn)值的50%~100%之間，而其他指標(biāo)均低于標(biāo)準(zhǔn)值50%的車型；二星車為任意兩項(xiàng)指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)值的50%~100%之間的車型；一星車為除了苯和甲醛之外的其他6類物質(zhì)中任意一項(xiàng)高于標(biāo)準(zhǔn)值的車型；無(wú)星車為苯和甲醛中任意一項(xiàng)高于標(biāo)準(zhǔn)值的車型。

檢測(cè)結(jié)果顯示，在國(guó)內(nèi)車市中占比最大的歐系和日系車，表現(xiàn)相對(duì)差強(qiáng)人意，各有1款車型的乙醛超標(biāo)。另外，在11款日系車中，有3款獲得了五星，6款獲得了四星，1款獲得了二星。而16款歐系車中只有沃爾沃S60獲得了五星，10款獲得了四星，1款獲得了三星，3款獲得了二星。在受檢的5款韓系車中，有3款得到了五星，2款得到了四星，可以說(shuō)，韓系車型在各個(gè)車系中表現(xiàn)最佳。

第三篇：車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)檢查項(xiàng)目應(yīng)增加

車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)檢查項(xiàng)目應(yīng)增加

隨著《乘用車空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》將要修改的消息傳出，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的討論熱度再度高漲。公眾對(duì)身體健康愈加重視，再加上汽車保有量迅速增加，車內(nèi)空氣質(zhì)量的受關(guān)注范圍和關(guān)注程度必然增加。因車內(nèi)空間狹小，如果其中空氣存在污染，其對(duì)乘員的危害程度要遠(yuǎn)高于室外環(huán)境。

2012年3月開始實(shí)施的《乘用車空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只是一項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)制性，車企是否執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)全靠自愿。而有報(bào)道稱，一項(xiàng)檢測(cè)顯示，絕大部分被檢測(cè)車型都符合上述標(biāo)準(zhǔn)，而這說(shuō)明，要么是絕大部分車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量合格，車內(nèi)污染非常少，要么是標(biāo)準(zhǔn)制定得過低，或車內(nèi)空氣檢測(cè)方法不恰當(dāng)。

事實(shí)到底怎樣，在沒有權(quán)威檢測(cè)報(bào)告的情況下，無(wú)法做出正確的判斷，但部分車型讓乘員產(chǎn)生不適還是客觀存在的現(xiàn)象。提高車內(nèi)空氣質(zhì)量是廣大消費(fèi)者的強(qiáng)烈需求。

現(xiàn)階段，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量光靠企業(yè)的自覺還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，推出強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前最有效的手段之一，而且也應(yīng)完善檢測(cè)方法和監(jiān)督機(jī)制。目前，車內(nèi)空氣檢測(cè)對(duì)象為新車，但因車內(nèi)使用的材質(zhì)不同，其揮發(fā)的污染物不同，揮發(fā)途徑不同，揮發(fā)時(shí)間也不同，而且污染物可能存在相互作用，所以在檢測(cè)新車的同時(shí)，也應(yīng)抽查在用車輛。這樣一方面可以避免檢測(cè)的不完善，另一方面也可使檢測(cè)更接近真實(shí)用車環(huán)境。

推出強(qiáng)制檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也應(yīng)提高檢測(cè)污染物的范圍。目前，《乘用車空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》檢測(cè)的污染物只有八種，這八種物質(zhì)雖說(shuō)是車內(nèi)污染的主要元素，但車內(nèi)污染物肯定不只有這八種。而且，隨著科技的進(jìn)步，新材料、新工藝的產(chǎn)生和應(yīng)用，必然會(huì)出現(xiàn)新的污染物。為了有效提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，應(yīng)增加污染物檢測(cè)范圍，并且要及時(shí)更新和調(diào)整。同時(shí)，檢測(cè)應(yīng)模擬真實(shí)的用車環(huán)境，特別是高溫環(huán)境下，多數(shù)污染物的揮發(fā)更“瘋狂”，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測(cè)方法才能保證檢測(cè)的真實(shí)性。

制定標(biāo)準(zhǔn)是前提，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是根本。嚴(yán)格去執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)才有存在的意義。《乘用車空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》沒有達(dá)到預(yù)期，就是因?yàn)樗皇菑?qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可執(zhí)行也可不執(zhí)行，消費(fèi)者維權(quán)也是無(wú)法可依，其也失去了本來(lái)意義。在強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的同時(shí)，也應(yīng)同步出臺(tái)懲罰措施，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型和車企給予不同程度的制裁措施。只有這樣才能有力促進(jìn)車企和相關(guān)企業(yè)提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，推動(dòng)與之相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步。當(dāng)然，市場(chǎng)的作用是最有效的。

此外，在關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量的同時(shí)，也應(yīng)關(guān)注車內(nèi)電磁污染，這類看不見的污染危害同樣不小

第四篇：中國(guó)車內(nèi)環(huán)境論壇-國(guó)標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》-征求意見稿

索 引 號(hào): 000014672/2016-00083 分類: 環(huán)境科技及其管理信息環(huán)境科技管理 發(fā)布機(jī)關(guān):

環(huán)境保護(hù)部辦公廳 生成日期: 2016年01月22日 名

稱: 關(guān)于征求國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（征求意見稿）意見的函 文

號(hào):

環(huán)辦科技函[2016]150號(hào) 主 題詞:

環(huán)境保護(hù)部辦公廳函

環(huán)辦科技函[2016]150號(hào)

關(guān)于征求國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（征求意見稿）意見的函

各有關(guān)單位：

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，保護(hù)人體健康，促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，我部決定修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。目前，標(biāo)準(zhǔn)編制單位已編制完成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作管理規(guī)定，現(xiàn)將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和有關(guān)材料印送給你們，請(qǐng)研究并提出書面意見，于2016年2月25日前通過信函或電子郵件的方式將意見反饋我部。標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說(shuō)明可從我部網(wǎng)站（http://www.tmdps.cn

附件：1.征求意見單位名單

2.乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南（征求意見稿）

3.《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T27630-2011）（征求意見稿）編制說(shuō)明

環(huán)境保護(hù)部辦公廳

2016年1月22日 詳細(xì)請(qǐng)點(diǎn)擊評(píng)測(cè)中心：

征求意見稿-《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T27630-2011）

征求意見稿編制說(shuō)明-《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T27630-2011）

征求意見稿 征求意見名單-國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T27630-2011）

附：國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T27630-2011）征求意見稿征求意見名單如下： 發(fā)展改革委辦公廳 工業(yè)和信息化部辦公廳 交通運(yùn)輸部辦公廳 商務(wù)部辦公廳 衛(wèi)生計(jì)生委辦公廳

國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局辦公廳

各省、自治區(qū)、直轄市環(huán)境保護(hù)廳（局）新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)環(huán)境保護(hù)局 遼河凌河保護(hù)區(qū)管理局 中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院 中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站 中日友好環(huán)境保護(hù)中心 中國(guó)環(huán)境科學(xué)會(huì)

環(huán)境保護(hù)對(duì)外合作中心

環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所 環(huán)境保護(hù)部環(huán)境規(guī)劃院

環(huán)境保護(hù)部環(huán)境工程評(píng)估中心 中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) 濟(jì)南汽車檢測(cè)中心

國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（長(zhǎng)春）國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（襄樊）國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）

國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司 清華大學(xué)

華晨汽車集團(tuán)控股有限公司 金杯汽車股份有限公司 北汽福田汽車股份有限公司 福特汽車（中國(guó)）有限公司 鈴木（中國(guó)）投資有限公司 沃爾沃（中國(guó)）投資有限公司 北京汽車研究所有限公司 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 東風(fēng)汽車公司

上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司 廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 廣州本田汽車有限公司 廣州豐田汽車有限公司 東風(fēng)日產(chǎn)乘用車有限公司

北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司 北京現(xiàn)代汽車有限公司 上海大眾汽車有限公司 一汽大眾汽車有限公司 上海通用汽車有限公司 東風(fēng)本田汽車有限公司 奇瑞汽車股份有限公司 比亞迪汽車有限公司 浙江吉利汽車有限公司 哈飛汽車有限公司 長(zhǎng)城汽車有限公司 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 南京汽車集團(tuán)有限公司

福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司 東南（福建）汽車工業(yè)有限公司 天津一汽夏利汽車股份有限公司 沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司 柳州五菱汽車有限責(zé)任公司 上汽通用五菱汽車股份有限公司 江西昌河汽車股份有限公司 大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司 通用汽車（中國(guó)）投資有限公司 日產(chǎn)汽車（中國(guó)）投資有限公司 寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司 豐田汽車技術(shù)中心（中國(guó)）有限公司 本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司（部?jī)?nèi)征求污防司的意見）

關(guān)注汽車空氣質(zhì)量---汽車環(huán)境網(wǎng)

第五篇：我國(guó)首次發(fā)布車內(nèi)空氣質(zhì)量十大新聞

我國(guó)首次發(fā)布車內(nèi)空氣質(zhì)量十大新聞：

2012年車內(nèi)空氣質(zhì)量十大新聞

2012年，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為汽車行業(yè)和全社會(huì)高度關(guān)注的熱點(diǎn)，為了推動(dòng)我國(guó)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，加強(qiáng)車內(nèi)空氣污染問題的防控指導(dǎo)，促進(jìn)我國(guó)的室內(nèi)和車內(nèi)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在辭舊迎新之際，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)首次發(fā)布我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量十大新聞：

一、我國(guó)第一部車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》實(shí)施

2012年3月1日，我國(guó)第一部車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》GB/T27630-2011正式實(shí)施，《指南》中對(duì)車內(nèi)空氣中的甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯和苯乙烯等8種有害物質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，引發(fā)了全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注。一年中，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)與國(guó)內(nèi)汽車和汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)銷售企業(yè)、廣大消費(fèi)者、車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)企業(yè)和眾多汽車媒體開展了一系列的宣貫工作。

二、車內(nèi)空氣質(zhì)量成為2012年兩會(huì)代表的熱議話題

2012年3月召開的“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福向“兩會(huì)”提出了《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染》的提案。建議車內(nèi)污染控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)上升到法律層面，由國(guó)家有關(guān)部門牽頭建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)和發(fā)布機(jī)構(gòu)，定期對(duì)市場(chǎng)上的新車空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢、發(fā)布；對(duì)于各地的檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須要求通過國(guó)家的資質(zhì)認(rèn)證，能夠出具國(guó)家認(rèn)可和有法律效力的檢測(cè)報(bào)告；盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

三、溫家寶總理高度評(píng)價(jià)車內(nèi)空氣質(zhì)量控制技術(shù)

2012年4月24日溫家寶總理訪問瑞典時(shí)，前往世界著名豪華汽車品牌沃爾沃汽車公 司總部的汽車安全研究中心參觀。在考察中他特別對(duì)沃爾沃汽車領(lǐng)先全球的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量體系表示贊賞，提議中國(guó)汽車企業(yè)加強(qiáng)與沃爾沃的技術(shù)交流與合作，提升中國(guó)汽車企業(yè)在這一前沿科技領(lǐng)域的科技創(chuàng)新水平。車內(nèi)空氣質(zhì)量問題第一次被國(guó)務(wù)院總理提高到“領(lǐng)先全球”的高度，提高到“前沿科技領(lǐng)域的科技創(chuàng)新水平”的高度，為我國(guó)汽車工業(yè)的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制的發(fā)展進(jìn)步指明了方向。

四、新發(fā)布的校車安全標(biāo)準(zhǔn)中增加車內(nèi)空氣質(zhì)量要求

2012年4月10日國(guó)家發(fā)布校車安全標(biāo)準(zhǔn)《專用校車安全技術(shù)條件GB24407-2012》中專門增加了車內(nèi)空氣質(zhì)量的三個(gè)方面要求：

1、如果不能自然通風(fēng)則應(yīng)安裝強(qiáng)制通風(fēng)裝置；

2、對(duì)車內(nèi)空氣中的含氧量、二氧化碳、一氧化碳、甲醛、甲苯、二甲苯和揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行強(qiáng)制性控制；

3、允許采用具有殺菌、消除有害氣體功能的空氣凈化裝置達(dá)到空氣質(zhì)量的要求。在強(qiáng)制性《專用校車安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見時(shí)，國(guó)家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心宋廣生主任代表全國(guó)室內(nèi)環(huán)保行業(yè)建議增加車內(nèi)空氣質(zhì)量控制要求，《專用校車安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)于2012年5月1日正式實(shí)施。

五、我國(guó)第一個(gè)具有國(guó)家計(jì)量認(rèn)證、國(guó)家監(jiān)督檢查和實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可資質(zhì)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室在北京建立

為了貫徹落實(shí)國(guó)家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心嚴(yán)格按照《指南》要求的檢測(cè)條件，建立了獨(dú)立的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，采用國(guó)際上先進(jìn)的檢測(cè)儀器進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)評(píng)價(jià)，并且在2012年7月通過了國(guó)家有關(guān)部門組織的評(píng)審，成為國(guó)內(nèi)目前第一個(gè)具有國(guó)家計(jì)量認(rèn)證（CMA）、國(guó)家監(jiān)督檢查(CAL)和國(guó)際實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可(CNAS)三合一資質(zhì)的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。國(guó)家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的建立有利于發(fā)揮國(guó)家質(zhì)檢中心的作用，客觀、公正、科學(xué)的檢測(cè)評(píng)價(jià)車內(nèi)空氣質(zhì)量，同時(shí)也為下一步車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢查和認(rèn)證創(chuàng)造了條件。

六、汽車輕量化與車內(nèi)空氣質(zhì)量控制成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新課題

2012年5月在上海召開的第二屆中國(guó)汽車內(nèi)飾件產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇和10月在吉林省召開的汽車輕量化與VOC車內(nèi)空氣質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)，緊緊圍繞解決汽車輕量化發(fā)展和非金屬材料的大量推廣使用帶來(lái)的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，探討了汽車內(nèi)飾件和新型非金屬內(nèi)飾材料的污染監(jiān)測(cè)與控制，介紹了國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)汽車內(nèi)飾件非金屬材料企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力以及在汽車制造和內(nèi)飾件企業(yè)推廣空氣凈化材料與技術(shù)等問題。

七、我國(guó)第一期車內(nèi)空氣凈化治理技術(shù)培訓(xùn)班成功舉辦

為了進(jìn)一步推廣車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)的技術(shù)能力和服務(wù)水平，中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)于10月22日在北京舉辦第一期車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理技術(shù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)班上將系統(tǒng)學(xué)習(xí)我國(guó)車內(nèi)環(huán)境相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，了解車內(nèi)凈化治理產(chǎn)品和技術(shù)，通過實(shí)際操作考核，掌握汽車污染問題的凈化治理的方法和操作規(guī)程。一方面保證車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，另一方面保證駕乘人員的身體健康和安全。

八、國(guó)內(nèi)首家專業(yè)從事車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋夹g(shù)服務(wù)中心在北京建立

2012年12月，經(jīng)北京工商部門注冊(cè)，首家專業(yè)從事車內(nèi)空氣凈化治理服務(wù)中心在北京成立，這是在中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)指導(dǎo)下成立全國(guó)第一家車內(nèi)空氣凈化服務(wù)技術(shù)公司。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，車內(nèi)空氣凈化治理將為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供新的機(jī)遇，車內(nèi)空氣凈化會(huì)成為汽車后市場(chǎng)中的一支新生力量，將為我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)提供更加廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。

九、奔馳車車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛引發(fā)媒體關(guān)注

2012年9月和12月，中央人民廣播電臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》連續(xù)四次跟蹤報(bào)道了奔馳C級(jí)轎車存在車內(nèi)甲醛超標(biāo)的問題。這些投訴的消費(fèi)者當(dāng)中有的車主購(gòu)車時(shí)間已經(jīng)超過2年，他們普遍反應(yīng)車內(nèi)臭味長(zhǎng)期存在，有的消費(fèi)者已經(jīng)不得不將車閑置在家，此事在網(wǎng)絡(luò)上傳播以后發(fā)展到全國(guó)多地?cái)?shù)百位車主投訴奔馳C系轎車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。奔馳公司曾經(jīng)對(duì)中央人民廣播電臺(tái)作出書面回復(fù)：北京奔馳了解到某些C級(jí)車（進(jìn)口地毯的204系列車型）內(nèi)可能存在異味，并承諾將會(huì)為車主提供快速而直接的解決方案。還在書面回復(fù)中提到，根據(jù)國(guó)家指導(dǎo)的檢測(cè)方法，北京奔馳所做的調(diào)查并沒有發(fā)現(xiàn)車內(nèi)甲醛濃度超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、車內(nèi)空氣質(zhì)量成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題

2012年車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題，在2012年騰訊汽車與新華信 進(jìn)行的18638份網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，82.4％的被訪者關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量，56.2%的準(zhǔn)車主在購(gòu)車時(shí)會(huì)詢問車內(nèi)空氣質(zhì)量的相關(guān)問題。2012年一季度汽車行業(yè)輿情調(diào)查：車內(nèi)空氣成為汽車行業(yè)位居前三名的熱點(diǎn)問題。據(jù)中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)車內(nèi)空氣凈化指導(dǎo)中心統(tǒng)計(jì)，2012年百度新聞中“車內(nèi)空氣質(zhì)量”的搜索結(jié)果達(dá)到了647條，是2011年的133條的4.8倍，超過了2008年到2011年搜索結(jié)果的總和，甚至高于汽車三包的關(guān)注度。新浪網(wǎng)等大型門戶網(wǎng)站都把車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布做為2012年汽車行業(yè)十大新聞的候選新聞。

中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)車內(nèi)空氣凈化指導(dǎo)中心

2013年1月5日