第一篇：城市交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告

城市交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告

這次城市交通工程的實(shí)習(xí)目的是通過(guò)實(shí)習(xí)，加深對(duì)城市交通的認(rèn)識(shí)，積累在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面的感性認(rèn)識(shí)，為以后學(xué)習(xí)好專業(yè)課奠定基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)中我們看了兩個(gè)視頻，其中一個(gè)是“香港長(zhǎng)遠(yuǎn)交通規(guī)劃”，給我們介紹了香港目前的交通規(guī)劃以及日后對(duì)交通規(guī)劃的安排。讓交通系統(tǒng)高效、便捷、環(huán)保等等。比如要充分利用城市內(nèi)的鐵路，達(dá)到高效、便捷的目的，還有開(kāi)辟自行車(chē)專用車(chē)道，在天橋上做步行履帶等等環(huán)保安全的出行方式和交通路線。還有專門(mén)為私家車(chē)用戶做的轉(zhuǎn)換中轉(zhuǎn)站，方便私家車(chē)用戶換成公交等公共交通，減少人們私家車(chē)出行，從而減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)還能有效減少交通擁堵。由此我想到了北京現(xiàn)在的交通系統(tǒng)，早晚高峰持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，交通擁堵，讓上學(xué)族上班族苦不堪言。很多人喜歡選擇私家車(chē)或者出租車(chē)出行。有些人認(rèn)為這類出行方式十分方便快捷，省去了步行到車(chē)站的時(shí)間，更可以在風(fēng)雨交加的天氣或者艷陽(yáng)天舒適出行，即使堵車(chē)了也可以舒舒服服的坐在車(chē)?yán)锎抵照{(diào)等待。于是就出現(xiàn)了私家車(chē)越來(lái)越多，交通越來(lái)越擁堵，這種想法的人越來(lái)越多就造成了惡性循環(huán)。原來(lái)高中社會(huì)實(shí)踐做過(guò)一個(gè)交通出行方式的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示用出租車(chē)和私家車(chē)出行其實(shí)并不快捷，舒適有余可是路上花的時(shí)間卻變長(zhǎng)了。北京確實(shí)設(shè)有快速公交專用車(chē)道，可是還有不少人和車(chē)私自占用，經(jīng)常圖快，覺(jué)得反正現(xiàn)在沒(méi)快速公交車(chē)經(jīng)過(guò)，路放著也是放著，我坐快速公交的時(shí)候經(jīng)常看見(jiàn)因?yàn)樗郊臆?chē)占用快速公交專用車(chē)道導(dǎo)致減慢快速公交的速度的，這使專用車(chē)道沒(méi)有最大限度的發(fā)揮作用。另外，還有一部分人其實(shí)可以選擇自行車(chē)出行，可是自行車(chē)出行在道路上實(shí)在太危險(xiǎn)，而且堵起來(lái)不比汽車(chē)堵車(chē)好。所以專門(mén)規(guī)劃出的自行車(chē)道還應(yīng)該做些特殊的修改，比如使機(jī)動(dòng)車(chē)不能進(jìn)入自行車(chē)道等。

我們還參觀了四環(huán)路，坐在車(chē)?yán)锫?tīng)老師講經(jīng)過(guò)的道路橋梁。我們見(jiàn)到了課上給我們看過(guò)照片的立交橋，有苜蓿葉型等。圖片上俯視的橋和真的走上橋的感覺(jué)很不一樣，在車(chē)上看不到完整的橋形，但是可以真切的體會(huì)到過(guò)橋的感受。

這次實(shí)習(xí)給我印象最深的是之后的一天，我們?nèi)フ{(diào)查了交叉口的交通量。那一天我們天還沒(méi)亮就起床了，5:00在門(mén)口集合上車(chē)，老師分發(fā)早餐和計(jì)數(shù)器表格，并教會(huì)我們?cè)趺词褂煤颓辶阌?jì)數(shù)器。早餐很豐富，一袋早餐奶、一個(gè)面包、一個(gè)鹵蛋還有一根火腿腸，在車(chē)上我們啃完早飯就各種閉目養(yǎng)神了，因?yàn)槠鸬脤?shí)在太早，困勁兒還沒(méi)過(guò)去呢。六點(diǎn)多我們到達(dá)要調(diào)查的路口，老師帶我們?nèi)ジ鞣N的路口再最后囑咐一遍，我們就各自做準(zhǔn)備等待6:30了。我調(diào)查的是交叉口東進(jìn)口直行車(chē)道三的交通量，分車(chē)型計(jì)數(shù)，由于小貨車(chē)、大貨車(chē)和大客車(chē)相對(duì)較少，就采用畫(huà)正字的辦法在表格中畫(huà)筆道計(jì)數(shù)，小汽車(chē)，包括出租車(chē)小客車(chē)等用計(jì)數(shù)器按鍵計(jì)數(shù)。老師教給我們?cè)趺捶直嫘∑?chē)、大客車(chē)、小貨車(chē)和大貨車(chē)，最簡(jiǎn)單最直接的辦法就是看車(chē)的車(chē)牌，小汽車(chē)和小貨車(chē)是藍(lán)牌的，大客車(chē)和大貨車(chē)是黃牌的。五分鐘為一個(gè)計(jì)數(shù)周期，五分鐘過(guò)后數(shù)據(jù)清零并記錄在表格上。

那天是個(gè)艷陽(yáng)天，我正好在路口東邊計(jì)數(shù)，全程被太陽(yáng)直曬，路邊由于有道路抹角拓寬而且種植了綠化帶，因?yàn)椴荒苷趽躐{駛員視線種植的都是低矮的灌木，完全沒(méi)有地方可以遮陽(yáng)。早上還有些涼意，不過(guò)看天空就知道是一個(gè)艷陽(yáng)天。果然之后我們被曬慘了，可是我們都不敢動(dòng)地方，陰涼的地方在拐角，我們怕看不見(jiàn)自己調(diào)查的車(chē)道，就只能一直堅(jiān)持在路邊上。我們帶了傘，三個(gè)人擠在傘下數(shù)著車(chē)，剛開(kāi)始是坐著的，后來(lái)傘聚攏的熱度實(shí)在受不了了就站起來(lái)數(shù)，還沒(méi)結(jié)束胳膊和腿就黑了一圈，脖子也曬紅了。不

過(guò)我們從剛開(kāi)始的看見(jiàn)車(chē)就手忙腳亂的計(jì)數(shù)，變成了最后冷靜認(rèn)真的計(jì)數(shù)。我們?nèi)齻€(gè)人一個(gè)數(shù)東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)輛，一個(gè)數(shù)東進(jìn)口第三道直行車(chē)輛，一個(gè)數(shù)西進(jìn)口直行車(chē)輛，由于計(jì)時(shí)時(shí)間一樣，而且右轉(zhuǎn)車(chē)輛較少，就分配給數(shù)右轉(zhuǎn)車(chē)輛的同學(xué)計(jì)時(shí)，報(bào)時(shí)，每五分鐘喊開(kāi)始和結(jié)束。早晨剛開(kāi)始的時(shí)候車(chē)輛并不是很多，小汽車(chē)那欄大概二三十輛車(chē)經(jīng)過(guò)，大客車(chē)、大貨

車(chē)和小貨車(chē)沒(méi)什么規(guī)律，有時(shí)候一起來(lái)，有時(shí)候一輛都不來(lái)。記錄右轉(zhuǎn)的那位同學(xué)更閑了，基本好久都不來(lái)一輛右轉(zhuǎn)的，倒是有很多直行的小汽車(chē)在右轉(zhuǎn)車(chē)道沒(méi)車(chē)的時(shí)候占用右轉(zhuǎn)車(chē)道。這樣就導(dǎo)致有時(shí)候正好趕上紅燈，直行車(chē)輛沒(méi)有過(guò)去，把右轉(zhuǎn)車(chē)輛堵在后面的情況。更有甚者，利用右轉(zhuǎn)車(chē)道闖紅燈，僅僅三個(gè)小時(shí)就看見(jiàn)了至少5、6起這樣的事件。因?yàn)橛肄D(zhuǎn)不受信號(hào)燈限制，直行司機(jī)先進(jìn)入右轉(zhuǎn)車(chē)道，然后假意右轉(zhuǎn)等拐入另一車(chē)道以后再轉(zhuǎn)彎改方向直行通過(guò)路口。由于右轉(zhuǎn)車(chē)道的攝像頭范圍僅限制在一定區(qū)域內(nèi)，轉(zhuǎn)到的那條路上又沒(méi)有設(shè)置該方向的攝像頭，很多司機(jī)就利用這點(diǎn)鉆了空子，這種現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這種做法可惡又可笑，讓我們哭笑不得，記錄右轉(zhuǎn)的那位同學(xué)每次有右轉(zhuǎn)車(chē)輛的時(shí)候還得眼巴巴的看著車(chē)輛是不是右轉(zhuǎn)才去記錄下來(lái)。信號(hào)燈紅燈長(zhǎng)度不到半分鐘，第三車(chē)道最多排隊(duì)等燈車(chē)輛不超過(guò)20輛，就那么幾分鐘的時(shí)間也要這么去趕。而且這樣很容易和北進(jìn)口直行右轉(zhuǎn)車(chē)輛沖突撞到，還可能導(dǎo)致堵車(chē)。

等過(guò)了兩個(gè)小時(shí)，車(chē)輛漸漸的多了起來(lái)，真的有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)了，每次低頭記錄畫(huà)正字的車(chē)輛的時(shí)候就老覺(jué)得有小汽車(chē)在不經(jīng)意間過(guò)去。后來(lái)就分配了下，我把表格交給那位記錄右轉(zhuǎn)的同學(xué)，因?yàn)樗宸昼娮疃嗤ㄟ^(guò)的車(chē)輛不超過(guò)10輛，請(qǐng)她幫忙記錄我需要畫(huà)正字記錄的車(chē)，而我分種類分?jǐn)?shù)量報(bào)給她我直行車(chē)道經(jīng)過(guò)的車(chē)，還有她應(yīng)該記錄的右轉(zhuǎn)車(chē)輛，而直行車(chē)道小汽車(chē)的數(shù)量每五分鐘結(jié)束我都報(bào)數(shù)給她記錄。這樣就省去了我低頭記錄的時(shí)間，不會(huì)錯(cuò)過(guò)車(chē)輛，也不會(huì)手忙腳亂了。

經(jīng)過(guò)那天的調(diào)查記錄，我發(fā)現(xiàn)在直行車(chē)道第三車(chē)道走的車(chē)并不像一、二車(chē)道那么多，普通司機(jī)還是喜歡走靠近中間的車(chē)道，而公交、貨車(chē)這種速度較慢的車(chē)輛都走第三車(chē)道，不在第一、二車(chē)道擋住其他小車(chē)，減慢他們?cè)诠飞闲旭偟乃俣取?/p>

之后我們還聽(tīng)了老師請(qǐng)來(lái)的人給我們的講座“綜合交通規(guī)劃理論與實(shí)踐”，老師給我們明確了一些概念，還有以北京舉例講解了北京的交通道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃。我們知道了在將來(lái)做過(guò)規(guī)劃的時(shí)候不能再像以前一樣只做規(guī)劃不顧交通，我們應(yīng)該多和交通規(guī)劃的交流，這樣才不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的偏差，事后再花時(shí)間精力彌補(bǔ)。

最后一天我們還做了數(shù)據(jù)分析，先統(tǒng)計(jì)分析出高峰時(shí)間段的數(shù)據(jù)，然后畫(huà)出CAD交叉口圖。然后做自己家小區(qū)的布置圖，機(jī)動(dòng)車(chē)交通組織圖等等，我是頭一次如此認(rèn)真的觀察自己住的小區(qū)，查看主要道路，出入口，機(jī)動(dòng)車(chē)流向等等。

這個(gè)實(shí)習(xí)教會(huì)了我很多東西很多方法，尤其是去交叉口記錄車(chē)流量，雖然很曬有點(diǎn)苦，可是很有意思，是原來(lái)沒(méi)經(jīng)歷過(guò)的事情。

第二篇：工程實(shí)習(xí)報(bào)告

高等教育自學(xué)考試《工程實(shí)習(xí)

（二）實(shí)踐》

實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：彭昌靈

班級(jí)：13春工程管理（3）班

準(zhǔn)考證號(hào)：228613100

5432014年4月

工程實(shí)習(xí)報(bào)告

一、前言

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以一名大學(xué)實(shí)習(xí)生的身份深入到建筑施工單位，以一個(gè)教師住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所，在項(xiàng)目部技術(shù)人員的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了本次的實(shí)習(xí)任務(wù)。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分。它為實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)起著重要作用;也是畢業(yè)后參加實(shí)際工作的一次預(yù)演。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理工作，在實(shí)習(xí)前已學(xué)完所有基礎(chǔ)理論課程，以及《施工組織與設(shè)計(jì)管理》《工程項(xiàng)目管理》《工程招投標(biāo)與合同管理》《地基與基礎(chǔ)》，《土木工程施工技術(shù)》和《工程造價(jià)》等專業(yè)課程;在實(shí)習(xí)中應(yīng)深入建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真實(shí)習(xí)，獲取直接知識(shí)，鞏固所學(xué)理論，完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人(現(xiàn)場(chǎng)工程師或技術(shù)人員)所布置的各項(xiàng)工作任務(wù)，培養(yǎng)和鍛煉獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

三、工程概況

工程名稱：海經(jīng)院教師公寓大樓

工程地點(diǎn)：海口經(jīng)濟(jì)學(xué)院

建設(shè)單位：北京新奧廣廈房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，監(jiān)理單位：北京中招興業(yè)工程咨詢有限公司，設(shè)計(jì)單位：北京華咨工程設(shè)計(jì)有限公司，施工單位：中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司第三十四項(xiàng)目部計(jì)劃開(kāi)工日期：20013年7月20日 計(jì)劃竣工日期：2014年10月15日本工程為一個(gè)群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓，總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為9932.0m2，8#樓建筑面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，地上18層及局部19層閣樓為住宅；建筑總高度為53.85m；主樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)；配樓基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為獨(dú)立柱基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。6#樓建筑面積19300m2，地上為14層帶躍層住宅；建筑總高度為44.50m；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為筏板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)。11#樓（變電站）建筑面積為 443.6m2，地上二層，主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)。12#地下車(chē)庫(kù)建筑面積為5038.5m2。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1、熟悉工程施工管理、技術(shù)管理由于實(shí)習(xí)時(shí)間較短，僅參與了施工過(guò)程的具體操作，現(xiàn)作簡(jiǎn)要概述如下：

3.1.1 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)技術(shù)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制，每道工序前

必須進(jìn)行技術(shù)交底并填寫(xiě)“技術(shù)交底記錄”。

3.1.2 項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)成各專業(yè)工程師填寫(xiě)“施工日志”。工程經(jīng)理應(yīng)記錄并保存一份詳細(xì)的“施工日志”、“施工日志”的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：當(dāng)天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、施工用材料和設(shè)備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個(gè)技術(shù)交底、當(dāng)天氣候、當(dāng)天施工部位的檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題等。

3.1.3 工程施工過(guò)程中，由工程室負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力調(diào)配、進(jìn)度管理、機(jī)械使用和施工安全等工作，并保存相關(guān)記錄。工程經(jīng)理負(fù)責(zé)每周主持召開(kāi)一次工程例會(huì)，總結(jié)上周的工程進(jìn)度情況，找出工程實(shí)際進(jìn)展同計(jì)劃之間的差距，安排本周的工作。項(xiàng)目總工總結(jié)上周的施工質(zhì)量狀況，并對(duì)下一步的質(zhì)量管理提出建議和要求。

3.1.4 在施工過(guò)程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊(duì)質(zhì)檢員對(duì)每道工序自檢合格后，填寫(xiě)自檢表，經(jīng)相關(guān)工班長(zhǎng)簽認(rèn)后，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查、檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。不合格的工序必須進(jìn)行返工，再次驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序。項(xiàng)目通過(guò)建立聯(lián)檢制度，填寫(xiě)質(zhì)量聯(lián)檢表，對(duì)各分項(xiàng)工程的質(zhì)量加強(qiáng)控制。砼施工前必須填寫(xiě)砼澆灌申請(qǐng)。

3.1.5 施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)，按本質(zhì)量計(jì)劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時(shí)傳達(dá)到各業(yè)務(wù)口及相關(guān)施工隊(duì)。

3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗(yàn)員負(fù)責(zé)取樣，送公司試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告。產(chǎn)品試驗(yàn)合格后方可發(fā)放。

3.1.7 隱蔽工程項(xiàng)目質(zhì)檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫(xiě)隱蔽工程驗(yàn)收記錄，報(bào)請(qǐng)業(yè)主或監(jiān)理工程師驗(yàn)收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。

3.1.8由技術(shù)室編制月進(jìn)度計(jì)劃，工程經(jīng)理負(fù)責(zé)將月進(jìn)度計(jì)劃分解細(xì)化到每周每天，實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進(jìn)度。

3.2、施工技術(shù)的具體操作

3.2.1 編寫(xiě)施工技術(shù)交底、參加技術(shù)交底會(huì)議技術(shù)交底是每一個(gè)分項(xiàng)/分部工程開(kāi)工的前提，也是貫徹始終的技術(shù)指導(dǎo)，直接影響工程質(zhì)量，其可靠度至關(guān)重要。因此，我作為技術(shù)員在編寫(xiě)完交底后必須交技術(shù)室主任審查通過(guò)，方可向施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行交底。實(shí)習(xí)期間具體編寫(xiě)了《樓板管道洞封堵》、《地下車(chē)庫(kù)基坑回填》、《空調(diào)洞打孔》、《肥槽回填》等技術(shù)交底，在此過(guò)程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫(xiě)《樓板管道洞封堵》技術(shù)交底時(shí)，主要是對(duì)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后的處理，這一部分內(nèi)容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過(guò)程中為水電管道預(yù)留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴(yán)密，極宜發(fā)生漏水等現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行技術(shù)處理。對(duì)于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：—— 再安裝模板（采用木膠板），模板與主體結(jié)構(gòu)和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴(yán)密，然后攪拌、澆筑細(xì)石混凝土，并用鋼筋插搗密實(shí)，最后拆模養(yǎng)護(hù)。對(duì)于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過(guò)，需要熔斷鋼筋，技術(shù)處理時(shí)剔鑿結(jié)構(gòu)樓板或用膨脹螺栓與主體連接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長(zhǎng)度5d，其后操作程序與一般情況相同。而《地下車(chē)庫(kù)基坑回填》技術(shù)交底的編寫(xiě)主要運(yùn)用了《土力學(xué)》的知識(shí)，比如檢驗(yàn)回填土的質(zhì)量，采用環(huán)刀法取樣，對(duì)土中的有機(jī)質(zhì)含量、干密度以及含水率的測(cè)定，同時(shí)利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來(lái)控制土的質(zhì)量。夯壓時(shí)對(duì)干土可適當(dāng)灑水加以潤(rùn)濕，但嚴(yán)禁出現(xiàn)“橡皮

土”現(xiàn)象，保證基礎(chǔ)的承載能力以及沉降度。通過(guò)編寫(xiě)技術(shù)交底，使我對(duì)分項(xiàng)/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉了相關(guān)規(guī)范，而且學(xué)到很多書(shū)本以外的知識(shí)。

3.2.2 參與工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收在施工過(guò)程中，施工隊(duì)經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢后，再報(bào)項(xiàng)目部，由項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)查，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。我同時(shí)以質(zhì)檢員的身份參與了工程質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收，上現(xiàn)場(chǎng)之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗(yàn)收中主要檢查板縫是否封堵嚴(yán)密、垂直度是否合格、測(cè)量模板安裝是否滿足房間開(kāi)間要求等；鋼筋驗(yàn)收則檢查墻體的保護(hù)層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強(qiáng)度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。

3.2.3 協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員處理施工質(zhì)量問(wèn)題剛開(kāi)始，我所做的只是統(tǒng)計(jì)工程質(zhì)量問(wèn)題的類型、準(zhǔn)確位置以及數(shù)量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過(guò)學(xué)習(xí)《修補(bǔ)方案》技術(shù)交底，積極向有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教，逐步掌握了處理這些問(wèn)題的方法。

修補(bǔ)方案：對(duì)數(shù)量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷干凈，然后用水清洗濕潤(rùn)，然后用1：2.5水泥砂漿（內(nèi)摻建筑膠）抹面修正，抹漿初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作；蜂窩比較嚴(yán)重或漏筋較深時(shí)，剔除掉附近不密實(shí)的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷干凈并充分潤(rùn)濕后，再用比原強(qiáng)度等級(jí)高一級(jí)的細(xì)石混凝土填補(bǔ)并仔細(xì)搗實(shí)；對(duì)脹模、變形、錯(cuò)臺(tái)的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)圖紙尺寸彈線、切割，再按線進(jìn)行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進(jìn)行剔鑿，剔鑿基本到位后用扁鏨進(jìn)行細(xì)致剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。

3.2.4 整理工程資料實(shí)習(xí)期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請(qǐng)》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)表》、《材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄》等。如《混凝土澆灌申請(qǐng)》，施工隊(duì)在鋼筋綁扎后項(xiàng)目部和監(jiān)理驗(yàn)收通過(guò)，由項(xiàng)目部工程室專人向混凝土攪拌站報(bào)所需混凝土的方量以及地點(diǎn)，然后，混凝土運(yùn)輸車(chē)進(jìn)場(chǎng)時(shí)需提交混凝土開(kāi)盤(pán)自查等隨車(chē)小票，由項(xiàng)目部填寫(xiě)澆灌申請(qǐng)，交監(jiān)理存檔。通過(guò)這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。

五、思考與創(chuàng)新

學(xué)習(xí)是無(wú)止境的，通過(guò)看到的結(jié)果，積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識(shí)，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，增強(qiáng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開(kāi)間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡(jiǎn)便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點(diǎn)，不僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)約成本。

在構(gòu)造柱配筋驗(yàn)收過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊(duì)在施工過(guò)程時(shí)綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過(guò)小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來(lái)不便。因此，施工隊(duì)擅自將光圓筋改為螺紋筋來(lái)增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動(dòng)極大的增加了成本。通過(guò)積極思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時(shí)交叉對(duì)角放置，如圖：——這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到技術(shù)人員的肯定。

六、總結(jié)

經(jīng)過(guò)本次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實(shí)際操作以理論知識(shí)為基礎(chǔ)，但又比理論知識(shí)更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。同時(shí)，利用這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)接觸社會(huì)，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語(yǔ)言交流與溝通能力，努力學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作，積極面對(duì)每一次挑戰(zhàn)。

第三篇：道路工程實(shí)習(xí)報(bào)告

道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

XX年5月27日 6月10日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長(zhǎng)64.714公里。

永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

路基部分

路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。

另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高)。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。

碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

2.橋涵：

高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。

雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

4.排水設(shè)施

整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

第四篇：工程教育實(shí)習(xí)報(bào)告

工程教育實(shí)習(xí)報(bào)告

材料與冶金學(xué)院09冶金2班

李孝根

學(xué)號(hào)：0961102226

一、實(shí)習(xí)概況

2010年9月20日開(kāi)始了我們?yōu)槠趦芍艿膶?shí)習(xí)生活，我們?cè)谒挝　㈤Z永旺老師的帶領(lǐng)下主要參觀了包鋼企業(yè)集團(tuán)，收獲良多。

包鋼是我國(guó)重要的鋼鐵工業(yè)基地和全國(guó)最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)企業(yè)之一。1954年建廠，1998年改制為公司制企業(yè)。公司總部位于內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市河西工業(yè)區(qū)，中心廠區(qū)占地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個(gè)上市公司。截至2007年末，集團(tuán)資產(chǎn)總額572億元，員工5.7萬(wàn)人。2008年，包鋼經(jīng)濟(jì)總量和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到歷史最好水平，銷(xiāo)售收入首次突破400億元大關(guān)，達(dá)到432.64億元，同比增加100億元以上，增長(zhǎng)31.7%；鋼產(chǎn)量達(dá)到983.9萬(wàn)噸，同比增加100萬(wàn)噸，增長(zhǎng)11.32%；上繳稅金達(dá)到37.96億元，同比增加10億元以上，增長(zhǎng)38.8%，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。包鋼具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。包鋼白云鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區(qū)儲(chǔ)量最大的鐵礦，稀土儲(chǔ)量居世界第一位，鈮儲(chǔ)量居世界第二位，包頭也因白云鄂博礦而被譽(yù)為“世界稀土之都”。包鋼始終以高度的社會(huì)責(zé)任感節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。在行業(yè)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高爐全干法除塵，率先建設(shè)全國(guó)示范生態(tài)工業(yè)園區(qū)，被列為全國(guó)首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位之一，在我國(guó)2007年首次評(píng)比的“中國(guó)能源綠色企業(yè)50佳”中，包鋼位列第一。在我國(guó)由鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中，包鋼愿以大草原特有的熱情和開(kāi)放結(jié)交四海朋友，共創(chuàng)美好未來(lái)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、熱電廠

9月20號(hào)上午來(lái)到包鋼集團(tuán)第一熱電廠，廠內(nèi)工人向我們簡(jiǎn)單介紹了一下電廠的基本歷史，還有就是發(fā)電的基本原理。包鋼（集團(tuán)）公司熱電廠始建于1974年8月，1978年12月建成投產(chǎn)，目前主要擔(dān)負(fù)著為包鋼各生產(chǎn)廠礦提供冷風(fēng)、蒸汽、電力、采暖熱水、軟水等動(dòng)力產(chǎn)品的任務(wù)，經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展、壯大，熱電廠已成為包鋼最大的動(dòng)力產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)廠。然后我們就在一師傅的帶領(lǐng)之下去參觀了電廠的各個(gè)部分。我們來(lái)到了中央集控室，在集控室，最引人注意的就是正門(mén)對(duì)面的一排機(jī)器，上面布滿了紅線，紅點(diǎn)，還有一些綠色的，據(jù)介紹就是控制電廠的機(jī)器裝備等等的電路圖，現(xiàn)在基本上都是自動(dòng)化了，室中心的幾臺(tái)計(jì)

算機(jī)就是對(duì)他進(jìn)行控制的，而工作人員的人數(shù)只需要幾個(gè)了，只要控制計(jì)算機(jī)就可以確保機(jī)器的正常安全運(yùn)行，比起原來(lái)的舊電廠，現(xiàn)在的自動(dòng)化程度大大提高，所以電廠的技術(shù)人員越來(lái)越少了，當(dāng)然對(duì)他們的要求也是越來(lái)越高，直接帶來(lái)的就是效益的越來(lái)越好了。

現(xiàn)在火電廠的自動(dòng)化程度都很高，人員數(shù)量必然就會(huì)減少，使得對(duì)工作的質(zhì)量就會(huì)提高。據(jù)了解，火電廠的職工一般是五班三倒或者是四班二倒或者還有其他的，反正就是采用的輪流制度吧，每次只要是上班就是連續(xù)12個(gè)小時(shí)，在集控室工作的就必須嚴(yán)密注視著計(jì)算機(jī)，確保異常情況的出現(xiàn)能夠被立即發(fā)覺(jué);對(duì)于維修方面的，工作時(shí)間有有些不同，有一種開(kāi)玩笑的說(shuō)法，說(shuō)維修工個(gè)個(gè)都患有“電話恐懼癥”，只要電話一響，多半認(rèn)為就是要工作了——電廠某些設(shè)備需要維修了，不管是寒冬還是酷暑，不管是白天還是黑夜，都必趕赴現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)我們聽(tīng)起來(lái)都很驚訝，心底里自然就想以后自己不要從事這種工作了，但是話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在的科技如此發(fā)達(dá)，機(jī)器設(shè)備哪有那么容易壞掉呢，所以維修工人的情況也不像想象中的那么艱難。總之，在電廠工作的時(shí)間概念與一般的有些不同，典型的就是不會(huì)按照正常的星期計(jì)算，也不會(huì)有正常的“黃金周”，人家最閑的時(shí)候就是電廠最忙的時(shí)候。

2、水凈化廠

9月21日我們參觀了水凈化廠，包頭市北郊水質(zhì)凈化廠位于包頭市青山區(qū)的東南部，水質(zhì)凈化廠設(shè)計(jì)規(guī)模為7 萬(wàn)m3/d，處理后的出水要求全部達(dá)到二級(jí)處理標(biāo)準(zhǔn)。水質(zhì)凈化廠于2001 年6 月15 日竣工試運(yùn)行。總投資10500 萬(wàn)元，廠內(nèi)主要工藝設(shè)備及自控檢測(cè)系統(tǒng)由瑞士、德國(guó)、英國(guó)及美國(guó)等國(guó)家引進(jìn)。2002 年8 月，包頭市污水資源化利用工程之一的北郊回用水處理設(shè)施正式開(kāi)工建設(shè)，該設(shè)施是將現(xiàn)有北郊水質(zhì)凈化廠二級(jí)出水，經(jīng)過(guò)深度處理，使其達(dá)到城市生活雜用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，工程于2004 年3 月投產(chǎn)試運(yùn)行，總投資約2500 萬(wàn)元。處理消毒后出主要用于農(nóng)灌和經(jīng)深度處理后作為城市生態(tài)用水。采用傳統(tǒng)活性污泥處理工藝，污泥采用濃縮-螺濾脫水工藝，中水處理采用沉淀-過(guò)濾-消毒工藝。

廢水處理具體如下：

首先，砂水分離器，就是把水和大小砂粒分離出來(lái)；

其次，初沉池，水深3m，中心進(jìn)水，周邊出水，這是一級(jí)處理，主要是打泥和水分離出來(lái)；

然后，曝氣池：這可以說(shuō)是核心了，采用傳統(tǒng)活性污泥法，每池三個(gè)廊道，水力停留時(shí)間6.9h，池底有曝氣器，滿足好氧微生物所需要的氧量以及污水與活性污泥充分接觸。微生物與污水池構(gòu)成一個(gè)生態(tài)鏈，微生物將污水中的大分子物質(zhì)分解成小分子物質(zhì)或無(wú)機(jī)物，這就把污水凈化了。這就是二級(jí)處理了。截至2008年，累計(jì)處理污水1.1286億噸，實(shí)現(xiàn)COD

削減量為69973噸，主要三項(xiàng)污染指標(biāo)的去除率達(dá)90%以上，出水達(dá)到國(guó)家二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，為包頭市節(jié)能減排工作做出了突出貢獻(xiàn)。北郊水質(zhì)凈化廠中水處理作為內(nèi)蒙古第一家再生水工程，2004年投入運(yùn)營(yíng)后，目前為包頭市四區(qū)園林綠化及熱源廠、熱電廠供應(yīng)中水1220萬(wàn)噸，大大緩解了包頭市城市建設(shè)嚴(yán)重缺水的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3、軌梁廠

9月27日我們參觀了軌梁廠，包鋼重軌精品線是全國(guó)三大鋼軌生產(chǎn)基地之一。可生產(chǎn)鐵路用各種鋼軌、起重機(jī)鋼軌、軌枕、工槽鋼、方鋼產(chǎn)品系列，以及 310 乙字鋼等 20 多個(gè)品種、100 多個(gè)規(guī)格。具備 60 萬(wàn)噸 / 年的鋼軌生產(chǎn)能力。萬(wàn)能軋機(jī)高速鋼軌生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為 90 萬(wàn)噸，可生產(chǎn) 43-75Kg /m 系列鋼軌，AT50、AT60 道岔軌以及 QU70-QU120 吊車(chē)軌、H150-H450H 型鋼、L 型鋼、310 乙字鋼、角鋼、工字鋼和槽鋼等型鋼產(chǎn)品。鋼軌生產(chǎn)有100多道工序，任何一道工序出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響鋼軌質(zhì)量。因此，軌梁廠要求各部門(mén)都要成立工藝小組，嚴(yán)格質(zhì)量管理，做到責(zé)任到人，并要加強(qiáng)質(zhì)量信息反饋，及時(shí)掌握上工序存在的質(zhì)量問(wèn)題，避免批量質(zhì)量事故的發(fā)生。軌梁廠還將新線CCS軋機(jī)的前后工作輥道更換為耐磨輥道，以減少鋼軌表面缺陷的發(fā)生。加熱爐裝坯支數(shù)是影響鋼軌產(chǎn)能的重要環(huán)節(jié)。該廠生產(chǎn)部門(mén)決定在符合規(guī)程的前提下，調(diào)小加熱爐放鋼步距，盡量多裝鋼，以提高產(chǎn)能。此外，該廠有關(guān)部門(mén)不斷加強(qiáng)對(duì)新線鋼軌打印機(jī),鋸鉆床、剖分鋸等國(guó)外引進(jìn)重點(diǎn)設(shè)備的技術(shù)研究，全面掌握其性能，提高事故的處理能力和速度，減少停產(chǎn)時(shí)間。產(chǎn)品外發(fā)部門(mén)嚴(yán)格檢查裝車(chē)質(zhì)量，杜絕返廠車(chē)。為給生產(chǎn)提供更多的寶貴時(shí)間，設(shè)備部門(mén)充分利用日常小修時(shí)間，及時(shí)處理設(shè)備隱患，并提前做好大型工具、備品備件的準(zhǔn)備，迎接明年鋼軌生產(chǎn)高潮。參觀的時(shí)候，通紅的軌梁在距離不到5米的地方被生產(chǎn)線運(yùn)輸而過(guò)，我們切實(shí)體會(huì)到了包鋼工人生產(chǎn)的辛苦，也為國(guó)家有這樣優(yōu)秀的企業(yè)感到自豪。

4、無(wú)縫鋼管廠

9月28日我們參觀了無(wú)縫鋼管廠，參觀負(fù)責(zé)人先給我們簡(jiǎn)單講解了一下無(wú)縫廠里的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)，因?yàn)闊o(wú)縫里面比較危險(xiǎn)，不注意會(huì)出現(xiàn)事故。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的講解之后，我們就帶著緊張的心情進(jìn)入了無(wú)縫鋼管廠。包鋼無(wú)縫管精品線是我國(guó)品種、規(guī)格最為齊全的無(wú)縫鋼管生產(chǎn)基地之一。φ 400mm 自動(dòng)軋管機(jī)組設(shè)計(jì)能力為 30 萬(wàn)噸 / 年，現(xiàn)生產(chǎn)能力可達(dá)到 50 萬(wàn)噸 / 年以上；φ 180mm 機(jī)組設(shè)計(jì)能力為 20 萬(wàn)噸，主機(jī)潛力可達(dá) 30 萬(wàn)噸 / 年以上；石油管加工大線可年產(chǎn)φ 139.7 — 339.7mm 的石油套管 6 萬(wàn)噸，小線可生產(chǎn)φ 60.3 — 244.5mm 的石油套管 12 萬(wàn)噸、油管 2 萬(wàn)噸。目前包鋼可生產(chǎn)從普通流體管、液壓支架管到壓力容器管、石油套管、石油井管等各類無(wú)縫鋼管，可滿足石油、造船和高級(jí)別

壓力容器行業(yè)的要求。鋼管的生產(chǎn)流程：1.熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為１米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為１２００攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。2.包鋼 冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等，并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。

5、稀選廠

9月29日上午我們班一起乘坐車(chē)來(lái)到包鋼稀選廠參觀實(shí)習(xí)，在經(jīng)歷了一個(gè)半小時(shí)的輾轉(zhuǎn)之后我們來(lái)到了稀土廠，下車(chē)后見(jiàn)到的場(chǎng)景與我們想象的相差無(wú)幾——塵土飛揚(yáng)。一路跟著工作人員，聽(tīng)著他們耐心的解說(shuō)，了解了許多關(guān)于稀土的知識(shí)：

礦石冶煉后的剩余物經(jīng)管道輸送到直徑為30米或50米，深2.7米的濃縮井中，該井底部為錐形大漏斗，礦土從這漏斗中刷選出來(lái)，經(jīng)管道輸送到選洗車(chē)間。水則被抽到表面流出后循環(huán)利用。

離心泵、水泵及循環(huán)泵把含稀土的礦水抽到攪拌槽中，在攪拌槽中加入8號(hào)藥和水玻璃（增泡劑），攪拌機(jī)（以蒸汽為動(dòng)力）使含稀土的泡沫上浮并被挑選出來(lái)。據(jù)工作人員介紹該礦水溫度達(dá)70度以上，且此溫度從理論上說(shuō)是越高越好。

刷選出的稀土經(jīng)風(fēng)干機(jī)風(fēng)干后由管道輸送至儲(chǔ)藏間。受我國(guó)科學(xué)技術(shù)的約束，該成品稀土可利用的元素不到10種，很多無(wú)法繼續(xù)提煉出的吸取被重新回收儲(chǔ)藏，待以后科技更先進(jìn)之后再加以利用，這將是我們新世紀(jì)青年的光榮使命。

雖然該稀土中含有少量放射性元素，但其對(duì)人體的傷害很小。3米之外或連續(xù)工作3小時(shí)之內(nèi)是沒(méi)影響的。

從白云鄂博的礦石中提煉出這種稀土的效率可達(dá)90%以上，包鋼稀選廠年產(chǎn)值可達(dá)一萬(wàn)二千噸，其一車(chē)間月盈利值可達(dá)1千萬(wàn)，每天可生產(chǎn)近140噸稀土。

內(nèi)蒙古白云鄂博礦山的稀土礦床，是鐵白云石的碳酸巖型礦床，在主要成分鐵礦中伴生稀土礦物（除氟碳鈰礦、獨(dú)居石外，還有數(shù)種含鈮、稀土礦物）。采出的礦石中含鐵30%左右，稀土氧化物約5%。在礦山先將大礦石破碎后，用火車(chē)運(yùn)至包頭鋼鐵集團(tuán)公司的選礦廠。選礦廠的任務(wù)是將Fe2O3從33%提高到55%以上，先在錐形球磨機(jī)上磨礦分級(jí)，再用圓筒磁選機(jī)選得62～65%Fe2O3的一次鐵精礦。其尾礦繼續(xù)進(jìn)行浮選與磁選，得到含45%Fe2O3以上的二次鐵精礦。稀土富集在浮選泡沫中，品位達(dá)到10～15%。該富集物可用搖床選出REO含量為30%的粗精礦，經(jīng)選礦設(shè)備再處理后，可得到REO60%以上的稀土精礦。

三、實(shí)習(xí)感受

經(jīng)過(guò)了幾天的參觀實(shí)習(xí)，極大了開(kāi)闊了我們的視野；在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們不斷記錄與自己專業(yè)有關(guān)的知識(shí)，然后再將這些知識(shí)與理論知識(shí)相聯(lián)系從而能夠更好地將理論與實(shí)際相結(jié)合進(jìn)一步深化我們對(duì)于理論知識(shí)的了解，同時(shí)也激起了我們對(duì)于學(xué)習(xí)知識(shí)的興趣-希望在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)更好的應(yīng)用于實(shí)際創(chuàng)造出更多的東西。

經(jīng)過(guò)了實(shí)習(xí)我們都有了很深的感悟，學(xué)到了許多課本上所學(xué)不到的知識(shí)-彌補(bǔ)了我們自身的知識(shí)缺陷，從公司的發(fā)展歷程中我們也學(xué)到了好多的東西，公司在發(fā)展的過(guò)程中不斷的突破自我，進(jìn)行管理體制的創(chuàng)新、先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中不斷的趕超同行業(yè)的企業(yè)并最終走在了行業(yè)的前列，公司在不斷的改革過(guò)程中把公司打造成了數(shù)字化企業(yè)并兩次入圍中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。工廠以自強(qiáng)誠(chéng)信、創(chuàng)新前進(jìn)的企業(yè)精神不斷的引領(lǐng)企業(yè)迅速的發(fā)展，與國(guó)際技術(shù)接軌，瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備發(fā)展方向，以“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”的發(fā)展目標(biāo)促進(jìn)公司的跨越式發(fā)展。在我們以后工作以及學(xué)習(xí)中我們更應(yīng)該以此為借鑒不斷從自身出發(fā)進(jìn)行自我超越，不應(yīng)該滿足追趕最重要的是要在不斷的學(xué)習(xí)中進(jìn)行超越、進(jìn)行自我創(chuàng)新。只有這樣在以后的工作學(xué)習(xí)當(dāng)中我們才不會(huì)被時(shí)代的潮流所淘汰，才能與時(shí)俱進(jìn)為企業(yè)貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量；同時(shí)我們還要為自己樹(shù)立切實(shí)可行的工作目標(biāo)，不

能盲目的為了工作而工作，如果那樣的話我們自身的素質(zhì)是不會(huì)有什么實(shí)際的提高的；在以后的工作當(dāng)中我們要樹(shù)立核心價(jià)值觀-要有一種責(zé)任感，不斷的提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還要有團(tuán)隊(duì)的精神真正的利用大家的智慧共同解決企業(yè)所面臨難題。志當(dāng)存高遠(yuǎn)，我們的最終目的就是與時(shí)俱進(jìn)，適時(shí)超越，經(jīng)過(guò)團(tuán)隊(duì)的不懈努力實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

而我們現(xiàn)在要做的就是學(xué)好專業(yè)知識(shí)，各行各業(yè)都需要人，我們應(yīng)當(dāng)以扎實(shí)的知識(shí)和飽滿的熱情投入到工作當(dāng)中，為祖國(guó)建設(shè)添磚加瓦。這次實(shí)習(xí)讓我們接觸到了工作崗位，也讓我們對(duì)以后的生活有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，我們一定會(huì)有一個(gè)美好的明天！

第五篇：車(chē)輛工程實(shí)習(xí)報(bào)告

車(chē)輛工程，作為工科類一門(mén)學(xué)科，不同于抽象的概念理解，實(shí)實(shí)在在的認(rèn)知很重要。為了使我們對(duì)本專業(yè)有一個(gè)全面、透徹的了解，糾正我們以往對(duì)車(chē)輛錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，明確今后我們的發(fā)展方向，在林榮會(huì)老師的指導(dǎo)下，我們迎來(lái)了我們期盼已久的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

我們的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)分為兩部分：參觀青島國(guó)際車(chē)展和到青特集團(tuán)學(xué)習(xí)參觀。

青島國(guó)際會(huì)展中心，我們挨個(gè)展區(qū)認(rèn)真細(xì)致的觀摩學(xué)習(xí)。世界各地的名牌車(chē)輛匯集青島，讓我們過(guò)足了眼癮;各品牌宣傳彩頁(yè)的收集，也讓我們學(xué)到了一定的專業(yè)知識(shí)。炫目的外形，高標(biāo)準(zhǔn)的性能讓我們熱血澎湃，同時(shí)更加激發(fā)了我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣，堅(jiān)定了我們邁入車(chē)輛行業(yè)的決心！

學(xué)期末，我們又來(lái)到了青島青特集團(tuán)參觀學(xué)習(xí)。真正的走進(jìn)車(chē)間，貼近一線。

首先，工作人員通過(guò)ppt，從集團(tuán)概況、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)榮譽(yù)、企業(yè)文化、青 特 人等五個(gè)方面

對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。青特集團(tuán)有限公司1958年創(chuàng)建于中國(guó)青島，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團(tuán)。經(jīng)過(guò)50多年的開(kāi)拓進(jìn)取，已發(fā)展成為中國(guó)重要的特種汽車(chē)和汽車(chē)零部件生產(chǎn)基地和出口基地。目前，已建立20家子公司，涉足特種車(chē)制造、汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、國(guó)際貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域。形成了年產(chǎn)特種汽車(chē)1萬(wàn)輛，各種輕、中、重卡及大型客車(chē)系列車(chē)橋45萬(wàn)套，支撐橋10萬(wàn)支，鑄件6萬(wàn)噸的能力。

青特企業(yè)文化的精髓是：敬人誠(chéng)信、敬業(yè)創(chuàng)新。

青特的產(chǎn)品組合主要包括特種車(chē)系列、中重卡驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器系列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅(qū)動(dòng)橋系列等。

簡(jiǎn)單的午飯過(guò)后，我們正式排隊(duì)走進(jìn)車(chē)間。高溫悶熱是我們的第一感受。雖然是機(jī)械化的現(xiàn)代工廠，我們還是能感受到其中的辛苦，工人們正在嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車(chē)間、齒輪車(chē)間、鑄造車(chē)間、沖壓車(chē)間、精加工車(chē)間，在其中我們見(jiàn)到了很多在課本上學(xué)到的零件、操作工藝，每到一個(gè)車(chē)間，工作人員都認(rèn)真給我們講解各條生產(chǎn)線的作用，以及各種工藝的技巧，耐心的解答我們的問(wèn)題，讓我們獲益匪淺。印象最深的無(wú)疑是沖壓/焊車(chē)間，利用機(jī)器人進(jìn)行全自動(dòng)化生產(chǎn)，機(jī)器人的自由旋轉(zhuǎn)度，自由摩擦焊，讓我們不得不感嘆科技的偉大！

接下來(lái)，我們又趕赴青特集團(tuán)的特車(chē)公司。在那里我們見(jiàn)識(shí)了各種各樣的特種車(chē)輛，高壓清洗車(chē)，垃圾車(chē)等，并通過(guò)參觀裝配車(chē)間了解了各種車(chē)的裝配過(guò)程，增長(zhǎng)了不少專業(yè)知識(shí)，以前只在課本上硬生生學(xué)習(xí)的東西，今天活靈活現(xiàn)的出現(xiàn)在眼前，真是實(shí)習(xí)一小天，勝讀十年書(shū)啊！

通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)有了更為詳盡而深刻的理解，對(duì)實(shí)際操作有了更多的了解，增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的感性面和認(rèn)知面，對(duì)所學(xué)的專業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。俗話說(shuō)，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短的實(shí)習(xí)，讓我們大開(kāi)眼界，也學(xué)會(huì)了不少東西，也讓我對(duì)今后要從事的事業(yè)有所思考。短短一天，仿佛思想有得到一次升華，心中又多了一次人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到，讀書(shū)固然是增長(zhǎng)知識(shí)，開(kāi)拓眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，徜徉于實(shí)踐當(dāng)中，接觸實(shí)踐的工作，觸摸一下社會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提升自身綜合素質(zhì)的選擇。沒(méi)有哪項(xiàng)事業(yè)，是一蹴而就的，都要付出淚水和汗水，濃厚的興趣加上無(wú)謂的堅(jiān)持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地，讓自己的所學(xué)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。