第一篇：社會實踐市場調(diào)查報告

據(jù)idc最新公布的市場調(diào)查報告，隨著用戶對數(shù)據(jù)保護的重視程度勝過數(shù)據(jù)管理，今年第二季度在存儲軟件市場上，存儲復(fù)制軟件大獲全勝，銷售增長勢頭迅猛。

總體上看，全球存儲軟

件市場上季度總收入為21.5億美元，相比第一季度的20.7億美元增長了3.7%，同比去年同期的19.2億美元，增長了11.8%。

idc分析師rhoda phillips說：“存儲軟件市場繼續(xù)平穩(wěn)增長，增長率保持在兩位數(shù)。因此，idc樂觀地預(yù)測了XX年存儲軟件市場的年增長率?！?/p>

雖然在idc所調(diào)查的四個存儲軟件領(lǐng)域中存儲資源管理（srm）所占比重依然是最大的，但是復(fù)制（replication）的收入是增長最快的，其次是備份（backup）和存檔（archiving）。同比XX年第一季度，復(fù)制軟件的收入增長了4200萬美元，備份/存檔軟件增長了2200萬美元，而存儲資源管理軟件只增長了1400萬美元。文件系統(tǒng)軟件（file system software）仍然是最小的領(lǐng)域，同比第一季度減少200萬美元。

可以看出，復(fù)制軟件的收入增長率是整個存儲軟件市場增長率的兩倍還多，復(fù)制軟件上季度總收入達到5.09億美元，同比去年同期上升25.1%，比第一季度上升9個百分點。

備份/存檔軟件總收入為7.05億美元，年同比增長9.6%，比前一季度增加3.2%；存儲資源管理軟件總收入為7.11億美元，年同比小幅上揚2.1%，比前一季度上漲5.9%；文件系統(tǒng)軟件收入為1.74億美元，比前一季度下降1個百分點，但年同比卻上漲19.8%。

在廠商方面，emc公司仍然穩(wěn)居存儲軟件市場的頭把交椅，占據(jù)了30.6%的市場份額，比XX年第一季度的30.2%略有上升。

symantec（即veritas）的存儲軟件營收全線下跌，該公司在被賽門鐵克收購前的最后一個季度，市場份額從21.5%下跌到19.8%。而位居第三名的ibm公司增長最快，市場份額由8.6%攀升至9.7%。

表 1: 全球存儲軟件市場收入

供應(yīng)商

收入

份額

季度增長

emc

$657

30.6%

5.2%

veritas

$425

19.8%

-4.6%

ibm

$209

9.7%

17.1%

hp

$145

6.7%

9.8%

netapp

$143

6.6%

2.3%

comp.assoc.$110

5.1%

9.3%

others

$461

21.4%

2%

total

$2,149

100%

3.7%

數(shù)據(jù)來源：idc（單位，百萬美元）

在復(fù)制軟件領(lǐng)域，emc的市場份額沒有變化，仍然為40.6%，緊隨其后的netapp公司為16.7%。相比XX年第一季度，hp的增長率最高，雖然其復(fù)制軟件市場份額為8.3%，但季度增長率達到了20.1%。ibm公司在該領(lǐng)域所占份額也為8.3%，季度增長17.1%。

表 2: 全球復(fù)制軟件市場收入

供應(yīng)商

收入

份額

季度增長

emc

$207

40.6%

11.2%

netapp

$85

16.7%

4.6%

ibm

$43

8.3%

17.1%

hp

$43

8.3%

20.1%

hitachi

$34

6.7%

-13%

others

$98

19.3%

10.3%

total

$509

100.0%

9%

數(shù)據(jù)來源：idc（單位，百萬美元）

在備份和存檔領(lǐng)域，veritas仍然是處于領(lǐng)先位置，其營收相比前一季度下跌4.6%，但市場份額卻增加了3.2%?？傮w上，veritas的市場份額從42.4%下滑至39.2%；ibm則以15.5%的份額超過了emc公司躍居第二，emc為13.6%。相比第一季度，ibm備份和存檔收入增長17.1%，而emc只增長1.9%。

在存儲資源管理領(lǐng)域，emc以49.9%的市場占有率遙遙領(lǐng)先，比第一季度的46.6%有所上升；位列第二的veritas從11.9%下滑至11.1%；而ca從6.5%增加至6.9%超過惠普，搶占了第三的位置；惠普從7.1%下跌至6.8%，第五名ibm從5.5增加至6.4%。

最后，在文件系統(tǒng)軟件領(lǐng)域，veritas仍然以35.2%的市場份額位居第一，但是其收入相比前一季度下跌4.6%，整個市場總營收稍稍下滑1個百分點。veritas原有的份額是36.6%，第二名netapp也從22.6%下滑至22%。

第二篇：旅游市場社會實踐調(diào)查報告

調(diào)查地點：北京市

調(diào)查方法：電話訪問

調(diào)查時間：2月底

被訪者：18-60歲之間的城市居民

樣本量：20

1調(diào)查機構(gòu)：北京科思瑞智市場調(diào)查公司

報告來源：北京科思瑞智市場調(diào)查公司

旅游市場社會實踐調(diào)查報告內(nèi)容：

旅游已逐漸成為人們娛樂生活中不可缺少的一部分，人們除了能享受到旅游過程中的愜意與放松，其實更多的是對生活的體味。但隨著旅游逐步深入生活，關(guān)于旅游的投訴也常見于報端。據(jù)最近的一次調(diào)查顯示，五分之一的受訪者對隨團旅游表示不滿意，不滿意的原因主要來自導(dǎo)游和旅行社方面。對于沒有隨團出游的受訪者，旅游費用以及旅行社的信譽仍是主要的影響因素。

該項調(diào)查由北京科思瑞智市場調(diào)查公司（chinacrc.com）于XX年2月底在北京實施，調(diào)查采用電話訪問的方法，共完成有效問卷201份，調(diào)查對象為年齡在18-60歲之間，家中有電話的北京居民。調(diào)查結(jié)果可以推論北京有電話的居民。

隨團旅游：不滿意

旅游服務(wù)一直以紛爭不斷而出名，從調(diào)查顯示的結(jié)果看，人們對隨團旅游的評價的確不高。在有隨團旅游經(jīng)驗的受訪者中，有五分之一的人對其最近一次隨團旅游表示不滿意，而表示滿意的只有三分之一，近一半的受訪者表示服務(wù)一般。

導(dǎo)致受訪者不滿意的主要原因是“導(dǎo)游未盡職責(zé)”和旅行社“降低等級標(biāo)準(zhǔn)”。這兩項的比例分別達到30.8%。其次是“擅自變更行程安排”占23.1%，和“配套設(shè)施不完善”占15.4%。

在整個旅游過程中，游客與旅行社的接觸更多的在出游前期的報名環(huán)節(jié)。而在旅行途中，導(dǎo)游則很大成分上充當(dāng)了旅行社的代表。游客對旅行社服務(wù)的不滿意在得不到導(dǎo)游的妥善處理后，則很容易轉(zhuǎn)化成對導(dǎo)游的不滿。

科思瑞智的研究人員認(rèn)為，旅游作為一個服務(wù)行業(yè)，消費者花錢購買的既是旅游社和導(dǎo)游提供的服務(wù)。對服務(wù)的滿意程度的高低是保持回頭客的關(guān)鍵所在。對于旅行社來說，其所提供的服務(wù)并非殺雞取卵的短期利益行為，所帶來的回報應(yīng)是長期收益。隨著世貿(mào)組織的加入，國外旅行社加入競爭，必然會使旅行社的客源結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。對于某些愿意嘗新，或更加信任外國貨的人來說，參加外國旅行社出游具有不小的誘惑力。國內(nèi)旅行社可能會發(fā)現(xiàn)，他們所面臨的問題很簡單，就是服務(wù)質(zhì)量的競爭。

費用和信譽：參團出游的主要障礙

受訪者中，有7成的人沒有隨團出游過。其中，近一半的人是由于“沒有時間”，而三分之一左右的受訪者則是因為“費用較高”。還有7%的受訪者表示不隨團旅游是因為“對旅行社不信任”。從這一結(jié)果看，費用和旅行社的信譽問題是阻礙人們參團旅游的重要因素。

從交叉分析看，家庭收入越高，有隨團旅游經(jīng)歷的人所占比例越大。在家庭月收入低于XX元時，90%左右的人沒有隨團旅游的經(jīng)歷，而在家庭月收入達到5000元以上時，則超過一半的人有隨團出游的經(jīng)歷。看來，盡管對旅行社而言，價格的可調(diào)節(jié)余地不太大，但普通工薪階層對旅游費用的可支持能力依然有限。或許在達到規(guī)模效益情況下，價格還可以適當(dāng)調(diào)整，畢竟目前，降價仍是屢試不爽的刺激需求的看家法寶。但對于信譽問題，樹立起良好的形象，扭轉(zhuǎn)人們心中已形成的觀念則非短時間內(nèi)即可達到的，因為人們更愿意接受與自己觀念相近的意見。

假期放飛，出游最宜

調(diào)查顯示，消費者在選擇何時出行方面越來越理智，有可能是吸取十一期間黃山慘案的教訓(xùn)。四成的受訪者表示愿意在學(xué)生的寒暑假出游，兩成的受訪者會利用單位休假出游，依然希望在春節(jié)、五一、十一等節(jié)假日出游的受訪者不到15%。

第三篇：社會實踐調(diào)查報告：旅客運輸市場誰主沉浮

社會實踐調(diào)查報告：旅客運輸市場誰

主沉浮

當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。

航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次

而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及

商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題

從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26。

現(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距

與民航相比，鐵路售票方式單

一、缺乏競爭力

認(rèn)為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢；認(rèn)為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22；而認(rèn)為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不

了解，甚至沒聽說過。

與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高；而55的旅客對鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議

推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

推進下崗分流、減員增效、減輕鐵12全文查看

第四篇：社會實踐調(diào)查報告：旅客運輸市場誰主沉浮

1.1當(dāng)前中長途旅客運輸市場現(xiàn)狀

新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長途旅客發(fā)送量民航約占25，鐵路約占73，公路僅為2。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。1.2航空、鐵路運輸市場客源主體

旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。

2鐵路市場環(huán)境存在的問題

2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題

中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴(yán)重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠(yuǎn)不如內(nèi)地。

落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔(dān)營銷責(zé)任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責(zé)任落實不到位。

人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務(wù)質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。

2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點

2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。

2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占22；出差旅客只占15；旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。

2.2.3服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)

廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認(rèn)為鐵路客運服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。

3鐵路在市場營銷上與民航的差距

3.1與民航相比，鐵路售票方式單

一、缺乏競爭力

認(rèn)為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢；認(rèn)為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22；而認(rèn)為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。

3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力

有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。

3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善

絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對較高；而55的旅客對鐵路部門印象一般；只有2的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。

4思考與建議

4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈

明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。

4.2推進下崗分流、減員增效、減輕

第五篇：市場調(diào)查報告

市場調(diào)查報告

調(diào)查內(nèi)容：瓷磚

姓名：李萌

學(xué)號：20090306147班級：室內(nèi)設(shè)計091所在院系：職業(yè)技術(shù)學(xué)院日期：2011-03-

31調(diào)查時間：2011-0328

調(diào)查地點：北三環(huán)大明宮建材市場

調(diào)查內(nèi)容：瓷磚的種類價格及馬賽克的種類價格

調(diào)查報告正文：

報告目錄

瓷磚的分類：

這次所看到的好多是?；u、拋光磚、和仿古磚，我覺得玻化磚和拋光磚感覺沒什么區(qū)別，只是仿古磚很容易區(qū)分。

瓷磚的大小很多，400*800、800*800等，我看到有一種那種衣服形狀的瓷磚，很好看，但是怎么粘貼呢？很多拼花都很漂亮很喜歡。

依品種分：釉面磚、通體磚（同質(zhì)磚）、拋光磚、?；u、瓷質(zhì)釉面磚（仿古磚）

依生產(chǎn)工藝分：印花磚、拋光磚、斑點磚、水晶磚、無釉磚。

隨著現(xiàn)代瓷磚工藝技術(shù)不斷壯大發(fā)展，還衍生出多種創(chuàng)意瓷磚來迎合人們不斷更新的家居裝修理念。如：噴墨印花磚、木紋磚等。

瓷磚的特性：

尺 寸：產(chǎn)品大小片尺寸齊一，可節(jié)省施工時間，而且整齊美觀。

吸水率：吸水率越低，?；潭仍胶?，產(chǎn)品理化性能越好，越不易因氣候變化熱脹冷縮而產(chǎn)生龜裂或剝落。

平整性：平整性佳的瓷磚，表面不彎曲、不翹角、容易施工、施工後地面平坦。

強 度：抗折強度高，耐磨性佳且抗重壓，不易磨損，歷久彌新，適合公共場所使用。

色 差：將瓷磚平於地板上，拼排成一平方公尺，離叁公尺觀看是否有顏色深淺不同或無法銜接,造成美觀上的障礙。

瓷磚的十大品牌：（老師所列）東鵬(中國馳名商標(biāo)，中國陶瓷十大品牌，中國500最具價值品牌，廣東省名牌，最佳創(chuàng)新企業(yè)，廣東東鵬陶瓷股份有限公司)諾貝爾(中國質(zhì)量500強，浙江省著名商標(biāo)牌，中國陶瓷十大品牌，十大領(lǐng)軍品牌，風(fēng)云企業(yè)，杭州諾貝爾集團有限公司)宏陶(國家高新技術(shù)企業(yè)，中國建材百強企業(yè)，中國環(huán)境標(biāo)志優(yōu)秀企業(yè)，中國陶瓷十大品牌，陶瓷一線品牌，廣東宏陶陶瓷有限公司）蒙娜麗莎(中國馳名商標(biāo)，中國陶瓷十大品牌，中國陶瓷行業(yè)名牌產(chǎn)品，廣東蒙娜麗莎陶瓷有限公司)卡米亞（陶瓷優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品認(rèn)證，中國陶瓷行業(yè)優(yōu)秀新銳品牌，中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品，中國陶瓷十大品牌，陶瓷一線品牌，廣東宏威陶瓷實業(yè)有限公司）新中源(中國馳名商標(biāo)，中國陶瓷十大品牌，中國500最具價值品牌，建材百強企業(yè)，廣東新中源陶瓷有限公司)歐神諾(中國名優(yōu)產(chǎn)品，中國知名品牌，中國陶瓷十大品牌，廣東省著名商

標(biāo)，最具創(chuàng)新力品牌，歐神諾陶瓷股份有限公司)鷹牌(中國馳名商標(biāo),最具價值品牌500強,中國陶瓷十大品牌，廣東省名牌,陶瓷一線品牌,鷹牌控股有限公司)馬可波羅(廣東省著名商標(biāo)，中國馳名商標(biāo)，中國陶瓷十大品牌，世界市場品牌，廣東馬可波羅陶瓷有限公司)歐雅(中國陶瓷行業(yè)名牌產(chǎn)品，中國陶瓷十大品牌，國際知名品牌，廣東著名商標(biāo)，廣東歐雅陶瓷有限公司)

瓷磚的價格：

品牌不一樣價格不同，市場價格和出廠價差別很大，比如我所調(diào)查的瓷磚店里說是在店慶，在搞活動，我看到標(biāo)價原來兩百多的一塊磚，現(xiàn)在標(biāo)價六十多，所以價格差距好大。正如老師說的一樣。

瓷磚的類型不一樣價格也不一樣，例如?；u的價格和仿古磚的價格就不同。所鋪貼的地方不同價格不同，比如我對諾貝爾的價格表:

諾貝爾瓷磚

系列 品名 型號 規(guī)格 單位 團購價 市場標(biāo)價

W2505 W2506 內(nèi)墻磚 W2505 250×330 元/片 10.5 1

4W2505 W2506 內(nèi)墻磚 W2506 250×330 元/片 8.7 11.6

W2505 W2506 腰線 2506L 78×330 元/片 28.3 37.8

W2505 W2506 花磚 2506S 250×330 元/片 53.1 70.8

如何選購瓷磚

第一步： 看釉面有無針孔，斑點，釉面的質(zhì)感，有無色差；

第二步： 看瓷磚是否變形；

第三步： 看瓷磚吸水率，用水滴在磚背面，擴散面積越小，吸干時間越長，吸水率越低，質(zhì)量越好；

第四步： 聽聲音，用手敲瓷磚，聲音越尖脆，質(zhì)量越好；

第五步： 掂重量，重量越重，質(zhì)地越好；

第六步： 開箱檢驗，看有無破損，將不同箱產(chǎn)品各抽一片，平鋪后看有無色差，尺寸有無大小。

瓷磚的其它問題

?；u、拋光磚有何不同

吸水率低于0.5%的陶瓷都稱為玻化磚，拋光磚吸水率低0。5%，也屬?；u，拋光磚只是將?；u進行鏡面拋光而得。市場上?；u、?；瘨伖獯u，拋光磚實際是同類產(chǎn)品。吸水率越低，玻化程度越好，產(chǎn)品理化性能越好。

還有就是了解到半瓷的磚能用到地面上，全瓷的磚地面面墻體都可用。

馬賽克的調(diào)查報告

馬賽克的分類：

這次調(diào)差看到了馬賽克的種類有好多種每種給人的感覺都不同，看到有好多種類，有玻璃材質(zhì)的馬賽克，非玻璃材質(zhì)的馬賽克按照其材質(zhì)可以分為陶瓷馬賽克、石材馬賽克、金屬馬賽克等等。感覺比書上講的種類要多，很漂亮。

馬賽克的粘貼工藝：

我看到馬賽克背后有塑料網(wǎng)格，老板說用這個讓馬賽克粘貼在墻上，不過我就得不牢固，怎樣粘貼的呢？(網(wǎng)上所查資料)

1、確定施工面平整且干凈，打上基準(zhǔn)線后，再將水泥（我們現(xiàn)在一般用白水泥）或馬賽克專用粘合劑平均涂抹于施工面上（這一步至關(guān)重要，注意要特別平整，還不能刮厚）。

2、依序?qū)ⅠR賽克貼上，每張之間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目障丁Ｃ抠N完一張即以木條將馬賽克壓平，確定每處均壓實且與粘合劑間充分結(jié)合。

3、隔日或待粘合劑干后便可進行撕紙。以海綿蘸水潤濕貼紙，等貼紙完全濕潤后，方可進行撕紙。（用塑料網(wǎng)連接的馬賽克可以省去這個工序），另清縫一般在過4小時（根據(jù)氣溫）就可以。注意力度。

4、填縫、用工具將填縫劑充分填滿縫隙中。

5、清洗、用濕海綿將附著于馬賽克上多余的填縫劑清洗干凈，再以干布擦拭，即完成施工步驟。（千萬不要用鋼絲球或含纖維多的抹布）

馬賽克的選購： 第一，有條紋等裝飾的玻璃馬賽克，其裝飾物分布面積應(yīng)占總面積的20%以上，且分布均勻。

第二，單塊玻璃馬賽克的背面應(yīng)有鋸齒狀或階梯狀溝紋，這樣鋪貼會更牢固。

第三，所用粘貼劑除保證粘貼強度外，還應(yīng)易從玻璃馬賽克上擦洗掉，所用粘貼劑不能損壞背紙或使玻璃馬賽克變色。

第四，在自然光線下，距馬賽克40厘米左右高度目測其有無裂紋、疵點及缺邊、缺角現(xiàn)象。

第五，隨機抽取九聯(lián)玻璃馬賽克組成正方形，平放在光線充足的地方，在距其1.5米處目測其光澤是否均勻，若光澤不均勻，在潮濕的衛(wèi)生間易整體褪色，破壞墻面外觀。