第一篇：綜合性能檢測站2013年度考核試題

汽車綜合性檢測站

2013年度考核試題

單位：姓名：

一、填空題（每題2分，共計20分）

1、外觀檢測中車輛唯一性認定有號牌號碼、車輛類型、品牌/型號、顏色、發動機號碼、VIN代碼/車架號等主要特征參數。

2、根據JT/T198之規定車輛在送檢時，要求車輛的輪胎、貨箱、車門、燃油箱、車窗玻璃等部件必須齊備。

3、按GB7258—2004的規定乘用車和車長小于6m的客車前后部應設置保險杠，貨車應設置前保險杠。

4、機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不允許因機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不允許因機動車振動而自行開關，開關的位置應便于駕駛員操縱。

5、根據JT / T198-2004《營運車輛技術等級劃分和評定要求》規定：一級車的車速表示值誤差為0～+15%，當車速表指示值為40km/h時，實際車速應在34.8km/h～40km/h 之間。二三級車的車速表示值誤差為-5～+20%，當車速表指示值為40km/h時，實際車速應在32.8km/h～40km/h 之間。

6、根據JT / T198-2004《營運車輛技術等級劃分和評定要求》規定：前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量用側滑儀檢測時，其值應不大于5m/km（即在－5～+5 m/km范圍內）。前軸采用獨立懸架的汽車，側滑量復檢不合格時，可以前輪定位參數值符合原廠規定的該車有關技術條件為合格。

7、轉向輪的最大轉向角，直接影響到轉彎直徑的大小，是轉向的重要參數之一。對轉向輪的最大轉向角進行檢測監控；保證車輛能達到規定的最小轉彎直徑，并不產生欠轉向或過轉向；以保障車輛的轉向靈活性和安全性。

8、將汽車喇叭聲級控制在標準范圍內，有利于行車安全和減少噪聲對環境的污染。GB 18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定：汽車喇叭聲級在距車前2米，離地高1.2米處用聲級計測量時，其值應為90dB(A)～115dB(A)。

9、對汽車懸架裝置的特性尤其是減振器的工作性能進行檢測監控，保證懸架特性經常處于良好狀態，以保障汽車的行駛安全性、操縱穩定性、平順性、乘坐舒適性、通過性和燃料經濟性。懸架特性要求：懸架效率≥45%；同軸左右差≤20%

10、JT/T325等級劃分及評定內容、規則和要求。造用于在道路上使用的經營性客車，是交通管理部門對其評級的依據。

二、選擇題（每題4分，共計20分，多選少選不得分）

1、對車輛外觀進行檢測的目的是：（ABCE）

A、控制車輛外觀技術狀況

B、性能符合有關標準

C、確保汽車綜合性能良好

D、達到相關營運車輛檢測標準，安全上路行駛

E、延長汽車使用壽命和保證行車安全

F、保證乘客乘車的舒適度

2、汽車滑行性能的檢測關系到以下幾個方面：（A B D F）

A、關系到車輛運行的燃料消耗的多少，即可節省燃料；

B、反映出對車輛傳動系、行駛系的裝配、調整、潤滑油的使用情況；

C、增加經濟效益，并減少排放污染；

D、車輛的維修保養是否到位；

E、將其控制在最佳狀態。

F、反映實際行駛速度，保證行車安全；

3、新購買和剛維修好的儀器設備______經過計量部門標定就可以投入使用。投入使用的儀器設備的標定周期一般為_______。(C)

A、不需B、必須、半年 C、必須、一年 D、必須、不能確定

4、向社會提供公證數據的檢測機構應通過 ________。(C)

A、ISO9000認證 B、檢測站認可C、計量認證D、A、B、C均可

5、發動機從怠速狀態加速至()%額定轉速，運轉30s 后降至高怠速狀態。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于()mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內的平均值，或者人工讀取30s 內的最

高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結果。（D）

A.50300B.70300

C.50400D.70400

三、名詞解釋（每題3分，共12分）

1、過量空氣系數λ：燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質量比。

2、乘用車：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座在內最多不超過9個座位。

3、整備質量：汽車完全裝備好的質量，完整的發動機、底盤、車身、全部電器設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備質量。

4、制動距離：在指定的道路條件下，機動車在規定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至車輛停止車輛駛過的距離。

四、簡答題（3題，每題10分，共30分）

1、汽車綜合性能檢測站檢驗人員應具備哪些要求？

答：⑴具有高中或中專及以上學歷；⑵了解機動車性能、構造及有關使用的一般知識；⑶熟悉檢測儀器設備的結構及性能，熟練掌握檢測儀器設備的操

作規程；⑷了解本機構的檢驗工藝流程及相關標準。掌握檢驗項目的技術標準；⑸掌握計算機操作技能，登錄員應能熟練使用、管理計算機及其網絡系統；⑹引車員應持有與檢測車型相對應的有效機動車駕駛證；⑺外觀檢查員和底盤檢查員還應當熟悉相應的機動車性能、構造及有關使用的專業知識。

2、底盤由哪幾部分組成？在檢查轉向系時應注意什么？

答：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成；在檢查轉向系時應注意轉向機構各部件應無損傷，緊鎖止及限位情況應良好；球銷應無裂紋和損傷，不得松曠；各部件在轉向過程中應無干涉、摩擦痕跡/現象；橫直拉桿不得拼焊。

3、車輛外觀檢驗項目有哪些？用到的工具有哪些？

答：檢驗項目：車身外觀、照明和電氣信號裝置、發動機艙、駕駛室（區）發動機運轉狀況、客車內部、底盤件、輪胎及其他；用到工具：輪胎花紋深度尺、透光率計、輪胎氣壓表、鋼直尺（0.5~1m）、鋼卷尺（0~5.0m、0~30m）、制動踏板力/手制動力計等。

五、論述題：請結合自己的實際工作情況敘述在國家法定重大節假日期間如何做好營運車輛的檢測工作。例如：春運期間。（18分）

答：

第二篇：綜合性能檢測站安全生產責任狀

XX有限公司

二O一OXX綜合性能檢測站安全生產責任狀

為加強安全生產、治安保衛防范，確保生命財產安全。經公司安全生產委員會決定，針對車輛綜合性能檢測站安全生產、治安保衛實際情況，特簽訂2010安全生產、治安保衛責任狀：

一、綜檢站站長是本部門“安全生產、治安保衛”第一責任人。

二、站領導要重視安全生產治安保衛工作的重要性，建立健全安全生產治安保衛制度，成立安全小組、落實責任，制定可行的安全生產、治安保衛措施。

三、認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》和國家各項法律、法規，嚴格執行交通部第29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》以及加強車輛綜合性能檢測結果證明的準確性。

四、嚴格檢測安全規程，不以權謀私、弄虛作假，對不符合安全運輸標準的車輛堅決不予取予過關。

五、努力鉆研檢測技術知識，不斷提高業務水平，確保檢測數字的準確性。

六、嚴格管理全站所有儀器、消防器材等一切設備的使用保養和維修，經常檢查各種設備工作情況，發現問題及時糾正。

七、門衛要加強日夜巡邏，高度警惕，做好防火、防盜、安全保衛工作確保國家、集體財產安全。

八、注意場地安全，避免因高度不當而發生意外事故。

九、本責任狀一式貳份，簽訂雙方各執一份

公司（蓋章）：車輛綜合性能檢測站

責任人（簽字）：

年月日

第三篇：安徽省機動車綜合性能檢測站服務規范

機動車綜合性能檢測站服務規范

為促進機動車綜合性能檢測行業的健康發展，營造良好的市場秩序，促進我省機動車檢測行業“微笑服務、溫馨交通”建設，切實保障車主和經營者的合法權益，根據國家有關法律和規章，結合我省實際情況，特制定本規范。全省機動車綜合性能檢測站應共同遵守，自覺執行，相互促進。

一、機動車綜合性能檢測站服務制度 必須建立和實行以下制度：

1、業務公開制度。依法公開機動車檢測業務的相關標準、業務流程、收費

依據、服務承諾、監督電話、意見簿等，主動接受群眾的監督和評議。

2、首問負責制度。首次接待客戶檢測咨詢、申訴等其他事項的工作人員，對屬于職責內的事應當耐心給予講解和說明，對不屬于自己負責或職責以外的事，應當先行接待，做好記錄，及時移交有關崗位和人員辦理，并向客戶說明情況。

3、咨詢接待制度。每日由一位負責人在工作大廳負責接待，按有關政策規定答復處理客戶提出的有關問題，答復處理不了的，由負責接待的向有關部門請示及時予以答復。

二、機動車綜合性能檢測站經營服務規范

1、遵章守法

規范經營

遵守國家及地方法律、法規和規章，規范經營行為。在接待大廳公開經營許可證、營業執照、稅務登記證、收費許可證、資質認定等有效證照，公開機動車檢測流程、收費標準、服務承諾和監督電話。確立“公正、科學、規范、誠信”的經營理念，保證檢測結果的公正性和真實性，不出虛假檢測報告，不缺、漏檢測項目，不人工鍵入和修改檢測數據。嚴格執行檢測收費標準，按規定使用發票,自覺接受行政監督、輿論監督、社會監督。

2、踐行承諾

保證質量

堅持誠信為本，完善管理制度，保證工作質量。認真實施服務承諾，改進工作作風，檢測人員應持證上崗，落實崗位責任制和崗位責任追究制度；落實檢測設備管理制度，做好日常維護，嚴格執行定期檢定，保證檢測設備儀器完好有效，不帶故障或超出檢定日期檢測；車輛檔案和各種資料按規定保存完整并可控，方便查對；控制系統運行良好，及時上報傳送檢測數據和監控圖象。

3、文明禮貌

熱情服務

工作人員應用語文明，持證上崗，迎送有禮。樹立為客戶服務，向客戶負責的思想，做到“謙”、“溫”、“尊”。設立咨詢服務窗口，尊重客戶的知情權，耐心解答客戶疑問，主動為客戶提供相關的車輛診斷意見和維修建議，為客戶排憂解難，不得要求檢測不合格的車輛到指定廠點維修。建立客戶檔案，定期跟蹤回訪，主動征求意見。及時受理客戶投訴，承擔檢測質量保證責任。

4、健全制度

樹立形象

建立健全機動車檢測公正性保障、工作質量保障、安全生產和廉潔自律制度，倡導以“公正誠信，優質服務”來取得客戶信任，嚴禁工作人員利用工作之便向客戶索要或收受錢物；嚴禁不按規定檢測，出具虛假檢測報告；嚴禁刁難客戶，違規作業；嚴禁違反操作規程檢測；嚴禁服務中粗暴、野蠻言行；嚴禁工作日中午飲酒。反對競相壓價，樹立良好行風，維護行業形象和整體信譽，努力提高行業公信力。推動橫向聯系和協作，加強信息交流，促進行業技術進步，共創汽車檢測文明行業。

5、文明生產

環境整潔

全面貫徹執行國家、行業和地方檢測標準，嚴格操作規程，不準無證駕駛車輛，確保安全檢測。車間寬敞明亮，工位布局合理。站內環境優美，各種標志牌、指示牌規范明晰。營業廳場地清潔、衛生、整齊、安靜，員工衣著整潔，不得吸煙。各類物品定置存放，堆放整齊，廢棄物品按規定及時處理。文明檢測，不亂動客戶車輛中的物品。

三、機動車綜合性能檢測站關鍵崗位服務規范

1、外檢員服務規范：

外檢員應熟知本崗位職責，掌握機動車外觀和底盤檢驗內容、方法，準確、如實、工整填寫外檢報告單。

1.1外檢人員應熟悉機動車性能、構造及有關使用的一般知識，熟悉掌握外檢儀器設備的操作規程和檢驗項目的技術標準。

1.2外檢員應首先核對車輛的唯一性，做到車證與受檢車輛相符。1.3外檢員應嚴格按照檢驗項目、方法和程序，逐項檢查、記錄，認真按要求如實填寫外檢報告單并簽字。

1.4把檢測結果錄入微機，做到外檢單和檢測報告單項目、評定結果一致。

1.5外檢項目不符合標準的，外檢員有義務把檢測數據和結果如實告知，對客戶的提問，應熱情、耐心、細致的回答；需要出站維護的，應正確引導客戶駛離檢測站。

1.6對客戶提出的有關檢測方面咨詢，依據國家、行業、地方標準或相關規定給予解釋。

2、收費員服務規范：

收費員應熟知本崗位職責，微笑服務。

1.1認真學習財務管理政策和業務知識，搞好專業技術，做好收費工作，遵守勞動紀律。

1.2嚴格按照收費標準和項目收費，收費開票務求準確。1.3收費時要認真辨別貨幣真偽，發現偽鈔一律按規定處理，每天核對帳目，日清月結，做到帳目清楚。

1.4開票時，要核對外檢單或行駛證、營運證，開出的票據要正確填寫車牌號或客戶名稱。

1.5熱情服務，文明用語，遇到有疑問的客戶要耐心解釋，方便來檢人員。

1.6工作時未經批準不得離崗，接待來訪者，不準無關人員進入收費室，以免干擾工作。

1.7經常保持收費室整潔衛生。

3、登錄員服務規范

登錄員應熟知本崗位的職責，儀表端莊，持證上崗，微笑服務。

1.1登錄員應掌握計算機操作技能及計算機網絡系統使用維護基本知識。

1.2對受檢車輛的行駛證、營運證、外檢單和檢測發票進行校對，對不一致的要及時反饋和溝通，耐心向客戶解釋。1.3嚴格按出廠合格證或行駛證上的內容完整準確登錄車輛信息，按車輛類型和檢測類別登錄檢測項目。

1.4熱情服務，文明用語，遇到有疑問的客戶要耐心解釋。1.5熟練對微機的操作和登錄軟件的應用，車輛的登錄時間控制在每輛車最長90秒內。

4、引車員服務規范：

引車員應熟知本崗位職責，持證上崗，熟練操作，文明引車。1.1引車員應熟悉各種車輛的基本性能、構造和有關使用的駕駛操作要領；掌握檢驗項目的技術標準；能熟練駕駛車輛在各檢測工位進行檢測作業。

1.2對受檢車輛的行駛操作穩定性進行動態檢查并在外檢單上做記錄。發現有事故隱患的車輛應及時采取必要措施并做好記錄，上報說明情況，如遇重大事故隱患車輛應立即停止檢測并上報，待領導批準后再做處理。

1.3熟練掌握各種車型的駕駛操作，檢測時嚴格執行操作規程與受檢要領，與檢測員密切配合，保證檢測質量。

1.4在檢測過程中，發現受檢車輛情況異常時，應立即停止檢測，妥善處理，以確保設備和人員安全。

1.5檢測時，制止無關人員乘車隨行，對由于駕駛操作錯誤而造成的檢測事故負責。

5、廢氣檢測員服務規范

報告員應熟知本崗位職責，持證上崗，文明檢測，保證質量。1.1熟悉和掌握機動車排放污染物檢測標準與方法，了解車型的技術結構和性能。

1.2每日檢測前做好設備預熱，不少于15分鐘，準確填寫設備使用記錄和檢查、維護、保養記錄。

1.3雙怠速檢測時正確安裝轉速計，直至大屏顯示出實時速度。1.4不透光檢測時保證取樣探頭插入排氣管有效深度在300mm以上，雙怠訴檢測時，當發動機降至高怠訴后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于400mm，并固定于排氣管上。

1.5設備應放在陰涼干燥空氣流通的環境中，避免高溫及陽光直射，擦拭儀器時應用帶有中性洗滌劑或水的潮濕軟布。探頭不用時要垂直懸掛，不要平放，防止管內積水腐蝕取樣探頭。

1.6廢氣分析儀每周用標準氣體校正一次，校正一次做一次記錄，水分離器應經常排水，濾清器檢查臟污程度。

6、底盤測功人員服務規范

報告員應熟知本崗位職責，持證上崗，文明檢測，保證質量。1.1熟悉和掌握機動車驅動輪輸出功率檢測標準與方法，了解設備和車型的技術結構和性能。

1.2每日檢測前確保設備氣路暢通，氣壓符合要求，舉升器升降自如，滾筒轉動自如，無雜音，準確填寫設備使用記錄和檢查、維護、保養記錄。

1.3檢測前確認車輛輪胎花紋內無石子、鐵釘、油、泥等雜物，在非驅動輪前方放上橡膠三角墊。

1.4每隔一定時間，抄寫溫度、濕度、大氣壓力環境參數，并錄入微機。

1.5按照屏幕提示，與引車員合作做好檢測工作，如遇異常情況立即告知引車員停止檢測，并配合異常情況檢查、處理和記錄。

1.6測試時，確保受檢車輛周圍尤其前方不能站人。1.7每日測試完畢，依次關閉主機、顯示屏和控制機電源。

7、報告員服務規范：

報告員應熟知本崗位職責，持證上崗，微笑服務，文明用語。1.1熟悉和掌握機動車檢測標準與方法，了解部分車型的技術性能參數。

1.2根據客戶提供的外檢單和發票核對無誤后，及時、準確地分別打印出技術等級評定檢測報告單和二級維護檢測報告單，交技術負責人簽字和審核蓋章后發送給客戶。

1.3對客戶要微笑服務，文明用語，盡可能解釋客戶對報告單的疑問，否則應引導到咨詢服務窗口。

1.4每天做好檢測報告單的統計工作，如實填寫統計報表，做到準確無誤，并簽字。

1.5隨時在計算機上觀察車輛上線的情況，當出現非正常情況時，應立即報告技術負責人處理。

1.6按序號領用檢測報告單，每個工作日整理好后移交檔案室存檔。

1.7經常保持報告崗位的清潔衛生。8 技術負責人服務規范

技術負責人應熟知本崗位職責，熟練掌握機動車檢測相關標準，正確簽發報告單，儀表端莊，持證上崗。

1.1 技術負責人應根據國家有關檢測標準核對檢測數據，對項目完整、數據真實、符合標準的，應及時簽發報告單。

1.2對不符合標準要求的機動車，要盡可能用通俗語言耐心向客戶講解檢測中發現的故障、產生故障的原因，提醒客戶要維修后再前來檢測。

客戶對檢測結果、檢測結論提出異議的，對客戶的異議要正確對待，給于耐心、客觀解釋。

1.4在檢測過程中遇技術問題，應及時組織調查、分析、提出處理方法，重大問題應向站領導報告并提出處理意見。

1.5 組織研究技術和服務質量工作中存在的問題。

9、質量負責人服務規范：

質量負責人應熟知本崗位職責，加強日常監督，受理客戶投訴，提高檢測質量，儀表端莊，持證上崗。

1.1建立健全檢測站質量保證體系，積極推行資質認定認證工作。

1.2組織編制和修訂《質量手冊》以及相關程序文件。1.3負責《質量手冊》、《程序文件》的解釋和宣貫工作以及相關質量、計量管理知識的培訓工作，組織監督質量體系的運行。

1.4組織單位質量體系的內審工作以及指導常規情況下的運行檢查工作。

1.5組織相關人員做好設備的校準、檢定和維護工作。1.6收集本行業先進質量管理經驗，并結合本單位實際情況制定推廣計劃。

1.7受理客戶對檢測質量的申訴、意見、抱怨，能現場予以處理的，向客戶合理解釋，對不能現場處理的，要在5個工作日內給予反饋處理意見并記錄。

10、其他工位檢測人員服務規范：

檢測員應熟知本崗位職責，儀表端莊，持證上崗，熟練操作，文明檢測。

1.1遵紀守法，堅守崗位，認真接受客戶和社會各方面的監督。了解汽車檢測的基本原理，嚴格按操作規程進行操作，嚴格執行檢測標準，對各自承擔的檢測項目的質量負責

1.2工作前，必須對工作設備儀器進行通電預熱并檢查有無異常，不得對設備亂拆、亂動或強行使用異常設備。

1.3應保持檢測環境的清潔和各儀器設備的衛生，熟練掌握汽車檢測設備的使用和日常維護工作，每天填寫設備使用情況卡。

1.4不得利用職權向客戶索要、收受禮物、禮金或其他好處，對檢測結果負責。

1.5配合引車員將車輛正確引入檢測工位，發現行車位置不準確或操作錯誤時，應及時通知糾正。

1.6努力學習新的檢測技術知識，不斷提高業務水平，按期接受技術培訓和考核工作。

第四篇：汽車綜合性能檢測站整改報告2

行業資質現場核查

整改報告

編寫人：

審核人：

簽發人：

汽車綜合性能檢測站 2010年05月24日

根據我站的申請，核查組受省運管局的委派，依據《云南省道路

運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》，于2010年5月21日對我站進行了行業資質現場核查。核查組依據《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》對我站實驗室環境進行現場查看，對檢測人員進行提問、現場試驗和召開座談會等形式進行了考核，并對技術文件、原始記錄和質量管理體系的運行情況進行了全面檢查。對照《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》的要求，核查組認為我站建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規定的參數。組織管理、實驗室環境、儀器設備、量值溯源、人員素質、質量管理體系的運行，符合有關標準的規定，核查組認為我站還存在不足的有4項待整改。

（一）整改要求：

1、加強各工位檢測人員對檢測標準的學習、理解；

2、宣貫學習質量體系文件，并有效實施；

3、完善檢測場地標識；

4、完善檢測站的檔案管理。

（二）整改措施

針對核查組在本次核查中發現的問題，我站從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經我站召開會議討論同意，由相關崗位負責整改措施的實施，具體整改措施如下：

1、加強對檢測標準、規范的理解學習，有技術負責人向個部門負責人發放檢測標準、規范的復印件，督促各部門進行學習，有不理

解的地方由技術負責人負責解答。

2、針對此項問題，我站在站長、技術負責人、質量負責人、各部門負責人組織全站職工對質量管理體系文件進行了深入學習，各部門持一份質量管理手冊，部門負責人負責本部門相關具體內容的宣貫學習，站長、技術負責人、質量負責人負責組織整個質量體系、框架的學習，各部門在學習中遇到不清楚的地方請技術負責人和質量負責人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質量管理體系。

3、對檢測場地標識標志的更換和更新，做到規范明了。

4、站長、技術負責人、質量負責人對檢測站的基礎檔案、檢測檔案及體系文件當、按進行整理、完善，補齊補全，加強管理，指定部門專門人員進行管理。

（三）整改完成情況

我站由相關部門負責人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責監督驗證，并經質量負責人確認。

1、已加強對檢測標準、規范的理解學習，由技術負責人組織各部門負責人和檢測人員進行了深入理解學習，以后還要進一步參加主管部門組織的各種培訓，并在檢測生產中不斷熟悉檢測標準、規范，不斷加深理解。

2、我站已按整改措施組織全站人員對質量體系文件進行了深入學習和宣貫，因我站是一個新站，需要一個逐步熟悉的過程，在以后的工作中一定要進一步貫徹實施。

3、已完善了檢測站的場地標識。

4、已安排專人加強了對檢測站的基礎檔案、檢測檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術負責人、質量負責人不斷進行監督檢查，保證一個長效機制。

核查組提出的4個基本符合項、整改措施及完成情況附表和附件。

附表：現場核查提出的問題、整改措施及完成情況表。

附表現場核查提出的問題、整改措施及完成情況表

第五篇：汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報告

汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報告

汽車綜合性能檢測站是對在用汽車的技術性能，包括動力性，安全性，燃料經濟性，使用可靠性，尾氣排放，整車裝備完整性，防雨密封性等進行不解體檢測，作為第三方提供檢測數據，出具檢測報告的市場化的，經營性的組織。在接受交通主管部門的委托后，其出具的檢測報告可以作為評判車輛技術狀況及維修質量的依據。現擬建汽車綜合性能檢測A級站，擁有大車檢測線一條，小車檢測線一條，調修線一條，我們考察了我省部分地區所建第二檢測站的運行情況，并對江都區建第二檢測站的社會效益和經濟效益作了研究。

一、建站的社會效益： 1． 有利于提高檢測工作質量和檢測服務質量；

首先，目前我區營運車輛約有7500輛，并以平均每年10%的速度增長，近兩年達到15%，原有的一家檢測站已不能適應日益增長的營運車輛檢測工作量，也不能適應日益增長的廣大車主對檢測質量的要求。按照現有的車輛數，每天的檢測輛次為：營運車輛數×年檢測次數×年工作日=7500×3÷250=90輛次，如果考慮每個季度檢測工作量較多的工作日，將突破120輛次。這樣的檢測數量勢必造成每臺車的平均檢測時間下降：平均檢測時間=7小時×60分鐘/小時×2÷120輛=7分鐘／輛。這對于汽車綜合性能檢測來說是不現實的，因為每臺車的檢測時間應考慮最長耗時工位，如外檢工位，100多項外檢項目，全部做完，不漏項，至少耗時15分鐘。再如底盤測功工位，如果嚴格按操作規程操作，至少10分鐘。上述情況還沒有考慮復檢的問題。隨著營運車輛保有量的不斷增長，這種狀況會愈加嚴重，這樣必然帶來檢測工作質量的下降，造成缺項，漏項，不按操作規程操作，帶來檢測工作中的安全隱患以及被檢車輛的安全隱患，使不合格的車輛投入營運，給人民生命財產安全造成損失。

其次，目前的檢測工作量必然造成車主的長時間等待，浪費車主的時間，損害車主利益。2． 有利于改變由于獨家壟斷經營帶來的各種弊端；

首先，由于壟斷經營，作為經營者，行大欺客，車主檢測非來我這里不可，說你行你就行，我缺項漏項也行，交錢就行。車主檢測車輛沒有選擇，車主也不感投訴，這次投訴了下次還要去。甚至不少車主至今還不知道檢測站已改制，已與政府脫鉤，是市場化的經營性組織。其次，由于壟斷經營，作為檢測從業人員，沒有其他就業機會，工資再低也要干，但是同時每個人都掌握一定的權力，很大程度上決定著被檢車輛合格與否，這就直接導致了行風問題。3． 有利于提高主管部門的威信，加強管理力度；

如果原有的檢測站出現違規經營行為或行風問題，在目前的情況下，主管部門只能給予警告等處罰手段，不能將其停業整頓，更不能吊銷其經營許可證，否則，本轄區內的營運車輛將 會分流至揚州或高郵檢測。這將嚴重損害車主的利益。

我站建成后將使上述情況得到改善，我們將按照GB/T15481《檢測和校準實驗室能力的通用要求》建立完善的質量管理體系，保證檢測工作質量和服務質量，服從交通主管部門的領導，服從行業管理。嚴格按照檢測規程和檢測標準對車輛進行檢測，為車主提供科學、準確、有效的檢測數據，提供優質的檢測服務。

二、建站的經濟效益： 1． 建站規模及投資；

擬建的綜合性能檢測站為A級站，大小車線各一條，調修線一條，設計年檢測能力30000輛次。初步預計占地20畝，按照GB/T17993-2005《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》，檢測廠房預計1560平方，停車場地6000平方，業務廳600平方。配置制動檢驗臺、軸重臺、車速表檢驗臺、側滑檢驗臺、底盤測功機、底盤間隙檢測臺、前照燈檢測儀、排氣分析儀、不透光煙度計、懸架裝置檢驗臺、聲級計、制動性能測試儀、制動踏板力計、轉向盤轉向力—角儀等儀器設備。并按照標準要求進行聯網。

預計設備投資170萬元，廠房場地投資330萬元，合計500萬元。按照標準要求聘用站長、技術負責人、質量負責人、檢測員、設備管理員、網絡管理員、擋案管理員等人員14人。

2． 建站后的年收益；

考慮營運車輛年增長量，預計每年營運車輛平均數在1萬臺左右，按目前營運車輛數的一半來計算，投資使用期10年：

年收入：10000/2×650=325萬元 年支出：折舊500/10=50萬元

人員工資等開銷50萬元

稅收325×30%=97.5萬元 地租20萬元

年盈利：325-50-50-97.5-20=107.5萬元

三、檢測站選址

擬選址在江都區城鄉結合部。首先，城鄉結合部為營運車輛的聚集區域。其次，減少交通壓力，防止造成交通擁堵。第三，方便車主，減少車主的辦事成本。

經過建站可行性研究，我們得出這樣的結論：再新建一座檢測站，會帶來良好的社會效益和良好的經濟效益，會提高汽車綜合性能的檢測質量，扭轉檢測行業行風差的局面，為主管部門的車輛技術管理及維修質量管理提供更有力的保障，利國利民。