第一篇：汽車綜合性能檢測站行業資質認定申請書 2

景谷機動車綜合性能安全檢測站簡介

2011年5月24日報經省運管局批準同意我單位云南金孔雀交通運輸集團有限公司籌建“景谷縣機動車綜合性能安全檢測有限公司”我司于2012年5月20日開始動工建設，由昆明松騁公司提供的深圳大雷、浙江鳥泉、淄博科大等配套檢測設備于2012年9月20日開始進行設備安裝，并于11月5日安裝調試完畢。2012年12月17日至19日通過云南省交通運輸廳汽車技術測試中心站設備（儀器）檢定站審核標定合格，取得檢測設備（儀器）《計量認證合格證》，經過歷時1個月的試營業運行后，于2013年4月2日通過省實驗室資質認證考評小組考評，于2013年4月18號取得了道路運輸經營許可證和資質認證證書，檢測站于2013年5月6日正式開業。

第二篇：汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報告

汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報告

汽車綜合性能檢測站是對在用汽車的技術性能，包括動力性，安全性，燃料經濟性，使用可靠性，尾氣排放，整車裝備完整性，防雨密封性等進行不解體檢測，作為第三方提供檢測數據，出具檢測報告的市場化的，經營性的組織。在接受交通主管部門的委托后，其出具的檢測報告可以作為評判車輛技術狀況及維修質量的依據?，F擬建汽車綜合性能檢測A級站，擁有大車檢測線一條，小車檢測線一條，調修線一條，我們考察了我省部分地區所建第二檢測站的運行情況，并對江都區建第二檢測站的社會效益和經濟效益作了研究。

一、建站的社會效益： 1． 有利于提高檢測工作質量和檢測服務質量；

首先，目前我區營運車輛約有7500輛，并以平均每年10%的速度增長，近兩年達到15%，原有的一家檢測站已不能適應日益增長的營運車輛檢測工作量，也不能適應日益增長的廣大車主對檢測質量的要求。按照現有的車輛數，每天的檢測輛次為：營運車輛數×年檢測次數×年工作日=7500×3÷250=90輛次，如果考慮每個季度檢測工作量較多的工作日，將突破120輛次。這樣的檢測數量勢必造成每臺車的平均檢測時間下降：平均檢測時間=7小時×60分鐘/小時×2÷120輛=7分鐘／輛。這對于汽車綜合性能檢測來說是不現實的，因為每臺車的檢測時間應考慮最長耗時工位，如外檢工位，100多項外檢項目，全部做完，不漏項，至少耗時15分鐘。再如底盤測功工位，如果嚴格按操作規程操作，至少10分鐘。上述情況還沒有考慮復檢的問題。隨著營運車輛保有量的不斷增長，這種狀況會愈加嚴重，這樣必然帶來檢測工作質量的下降，造成缺項，漏項，不按操作規程操作，帶來檢測工作中的安全隱患以及被檢車輛的安全隱患，使不合格的車輛投入營運，給人民生命財產安全造成損失。

其次，目前的檢測工作量必然造成車主的長時間等待，浪費車主的時間，損害車主利益。2． 有利于改變由于獨家壟斷經營帶來的各種弊端；

首先，由于壟斷經營，作為經營者，行大欺客，車主檢測非來我這里不可，說你行你就行，我缺項漏項也行，交錢就行。車主檢測車輛沒有選擇，車主也不感投訴，這次投訴了下次還要去。甚至不少車主至今還不知道檢測站已改制，已與政府脫鉤，是市場化的經營性組織。其次，由于壟斷經營，作為檢測從業人員，沒有其他就業機會，工資再低也要干，但是同時每個人都掌握一定的權力，很大程度上決定著被檢車輛合格與否，這就直接導致了行風問題。3． 有利于提高主管部門的威信，加強管理力度；

如果原有的檢測站出現違規經營行為或行風問題，在目前的情況下，主管部門只能給予警告等處罰手段，不能將其停業整頓，更不能吊銷其經營許可證，否則，本轄區內的營運車輛將 會分流至揚州或高郵檢測。這將嚴重損害車主的利益。

我站建成后將使上述情況得到改善，我們將按照GB/T15481《檢測和校準實驗室能力的通用要求》建立完善的質量管理體系，保證檢測工作質量和服務質量，服從交通主管部門的領導，服從行業管理。嚴格按照檢測規程和檢測標準對車輛進行檢測，為車主提供科學、準確、有效的檢測數據，提供優質的檢測服務。

二、建站的經濟效益： 1． 建站規模及投資；

擬建的綜合性能檢測站為A級站，大小車線各一條，調修線一條，設計年檢測能力30000輛次。初步預計占地20畝，按照GB/T17993-2005《汽車綜合性能檢測站通用技術條件》，檢測廠房預計1560平方，停車場地6000平方，業務廳600平方。配置制動檢驗臺、軸重臺、車速表檢驗臺、側滑檢驗臺、底盤測功機、底盤間隙檢測臺、前照燈檢測儀、排氣分析儀、不透光煙度計、懸架裝置檢驗臺、聲級計、制動性能測試儀、制動踏板力計、轉向盤轉向力—角儀等儀器設備。并按照標準要求進行聯網。

預計設備投資170萬元，廠房場地投資330萬元，合計500萬元。按照標準要求聘用站長、技術負責人、質量負責人、檢測員、設備管理員、網絡管理員、擋案管理員等人員14人。

2． 建站后的年收益；

考慮營運車輛年增長量，預計每年營運車輛平均數在1萬臺左右，按目前營運車輛數的一半來計算，投資使用期10年：

年收入：10000/2×650=325萬元 年支出：折舊500/10=50萬元

人員工資等開銷50萬元

稅收325×30%=97.5萬元 地租20萬元

年盈利：325-50-50-97.5-20=107.5萬元

三、檢測站選址

擬選址在江都區城鄉結合部。首先，城鄉結合部為營運車輛的聚集區域。其次，減少交通壓力，防止造成交通擁堵。第三，方便車主，減少車主的辦事成本。

經過建站可行性研究，我們得出這樣的結論：再新建一座檢測站，會帶來良好的社會效益和良好的經濟效益，會提高汽車綜合性能的檢測質量，扭轉檢測行業行風差的局面，為主管部門的車輛技術管理及維修質量管理提供更有力的保障，利國利民。

第三篇：汽車綜合性能檢測站整改報告2

行業資質現場核查

整改報告

編寫人：

審核人：

簽發人：

汽車綜合性能檢測站 2010年05月24日

根據我站的申請，核查組受省運管局的委派，依據《云南省道路

運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》，于2010年5月21日對我站進行了行業資質現場核查。核查組依據《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》對我站實驗室環境進行現場查看，對檢測人員進行提問、現場試驗和召開座談會等形式進行了考核，并對技術文件、原始記錄和質量管理體系的運行情況進行了全面檢查。對照《云南省道路運輸條例》和《云南省機動車綜合性能檢測機構管理辦法》的要求，核查組認為我站建立了質量管理體系，編制了相應的程序文件、作業指導書、各種記錄表格等，覆蓋了計量認證所規定的參數。組織管理、實驗室環境、儀器設備、量值溯源、人員素質、質量管理體系的運行，符合有關標準的規定，核查組認為我站還存在不足的有4項待整改。

（一）整改要求：

1、加強各工位檢測人員對檢測標準的學習、理解；

2、宣貫學習質量體系文件，并有效實施；

3、完善檢測場地標識；

4、完善檢測站的檔案管理。

（二）整改措施

針對核查組在本次核查中發現的問題，我站從領導到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經我站召開會議討論同意，由相關崗位負責整改措施的實施，具體整改措施如下：

1、加強對檢測標準、規范的理解學習，有技術負責人向個部門負責人發放檢測標準、規范的復印件，督促各部門進行學習，有不理

解的地方由技術負責人負責解答。

2、針對此項問題，我站在站長、技術負責人、質量負責人、各部門負責人組織全站職工對質量管理體系文件進行了深入學習，各部門持一份質量管理手冊，部門負責人負責本部門相關具體內容的宣貫學習，站長、技術負責人、質量負責人負責組織整個質量體系、框架的學習，各部門在學習中遇到不清楚的地方請技術負責人和質量負責人進行解釋，在實際檢測中，要嚴格按照質量管理體系的要求開展工作，嚴格貫徹質量管理體系。

3、對檢測場地標識標志的更換和更新，做到規范明了。

4、站長、技術負責人、質量負責人對檢測站的基礎檔案、檢測檔案及體系文件當、按進行整理、完善，補齊補全，加強管理，指定部門專門人員進行管理。

（三）整改完成情況

我站由相關部門負責人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進行整改，站長負責監督驗證，并經質量負責人確認。

1、已加強對檢測標準、規范的理解學習，由技術負責人組織各部門負責人和檢測人員進行了深入理解學習，以后還要進一步參加主管部門組織的各種培訓，并在檢測生產中不斷熟悉檢測標準、規范，不斷加深理解。

2、我站已按整改措施組織全站人員對質量體系文件進行了深入學習和宣貫，因我站是一個新站，需要一個逐步熟悉的過程，在以后的工作中一定要進一步貫徹實施。

3、已完善了檢測站的場地標識。

4、已安排專人加強了對檢測站的基礎檔案、檢測檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術負責人、質量負責人不斷進行監督檢查，保證一個長效機制。

核查組提出的4個基本符合項、整改措施及完成情況附表和附件。

附表：現場核查提出的問題、整改措施及完成情況表。

附表現場核查提出的問題、整改措施及完成情況表

第四篇：綜合性能檢測站2013考核試題

汽車綜合性檢測站

2013考核試題

單位：姓名：

一、填空題（每題2分，共計20分）

1、外觀檢測中車輛唯一性認定有號牌號碼、車輛類型、品牌/型號、顏色、發動機號碼、VIN代碼/車架號等主要特征參數。

2、根據JT/T198之規定車輛在送檢時，要求車輛的輪胎、貨箱、車門、燃油箱、車窗玻璃等部件必須齊備。

3、按GB7258—2004的規定乘用車和車長小于6m的客車前后部應設置保險杠，貨車應設置前保險杠。

4、機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不允許因機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不允許因機動車振動而自行開關，開關的位置應便于駕駛員操縱。

5、根據JT / T198-2004《營運車輛技術等級劃分和評定要求》規定：一級車的車速表示值誤差為0～+15%，當車速表指示值為40km/h時，實際車速應在34.8km/h～40km/h 之間。二三級車的車速表示值誤差為-5～+20%，當車速表指示值為40km/h時，實際車速應在32.8km/h～40km/h 之間。

6、根據JT / T198-2004《營運車輛技術等級劃分和評定要求》規定：前軸采用非獨立懸架的汽車，轉向輪的橫向側滑量用側滑儀檢測時，其值應不大于5m/km（即在－5～+5 m/km范圍內）。前軸采用獨立懸架的汽車，側滑量復檢不合格時，可以前輪定位參數值符合原廠規定的該車有關技術條件為合格。

7、轉向輪的最大轉向角，直接影響到轉彎直徑的大小，是轉向的重要參數之一。對轉向輪的最大轉向角進行檢測監控；保證車輛能達到規定的最小轉彎直徑，并不產生欠轉向或過轉向；以保障車輛的轉向靈活性和安全性。

8、將汽車喇叭聲級控制在標準范圍內，有利于行車安全和減少噪聲對環境的污染。GB 18565—2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》規定：汽車喇叭聲級在距車前2米，離地高1.2米處用聲級計測量時，其值應為90dB(A)～115dB(A)。

9、對汽車懸架裝置的特性尤其是減振器的工作性能進行檢測監控，保證懸架特性經常處于良好狀態，以保障汽車的行駛安全性、操縱穩定性、平順性、乘坐舒適性、通過性和燃料經濟性。懸架特性要求：懸架效率≥45%；同軸左右差≤20%

10、JT/T325等級劃分及評定內容、規則和要求。造用于在道路上使用的經營性客車，是交通管理部門對其評級的依據。

二、選擇題（每題4分，共計20分，多選少選不得分）

1、對車輛外觀進行檢測的目的是：（ABCE）

A、控制車輛外觀技術狀況

B、性能符合有關標準

C、確保汽車綜合性能良好

D、達到相關營運車輛檢測標準，安全上路行駛

E、延長汽車使用壽命和保證行車安全

F、保證乘客乘車的舒適度

2、汽車滑行性能的檢測關系到以下幾個方面：（A B D F）

A、關系到車輛運行的燃料消耗的多少，即可節省燃料；

B、反映出對車輛傳動系、行駛系的裝配、調整、潤滑油的使用情況；

C、增加經濟效益，并減少排放污染；

D、車輛的維修保養是否到位；

E、將其控制在最佳狀態。

F、反映實際行駛速度，保證行車安全；

3、新購買和剛維修好的儀器設備______經過計量部門標定就可以投入使用。投入使用的儀器設備的標定周期一般為_______。(C)

A、不需B、必須、半年 C、必須、一年 D、必須、不能確定

4、向社會提供公證數據的檢測機構應通過 ________。(C)

A、ISO9000認證 B、檢測站認可C、計量認證D、A、B、C均可

5、發動機從怠速狀態加速至()%額定轉速，運轉30s 后降至高怠速狀態。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于()mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內的平均值，或者人工讀取30s 內的最

高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結果。（D）

A.50300B.70300

C.50400D.70400

三、名詞解釋（每題3分，共12分）

1、過量空氣系數λ：燃燒1kg燃料的實際空氣量與理論上所需空氣量之質量比。

2、乘用車：在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座在內最多不超過9個座位。

3、整備質量：汽車完全裝備好的質量，完整的發動機、底盤、車身、全部電器設備和車輛正常行駛所需要地輔助設備質量。

4、制動距離：在指定的道路條件下，機動車在規定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時起至車輛停止車輛駛過的距離。

四、簡答題（3題，每題10分，共30分）

1、汽車綜合性能檢測站檢驗人員應具備哪些要求？

答：⑴具有高中或中專及以上學歷；⑵了解機動車性能、構造及有關使用的一般知識；⑶熟悉檢測儀器設備的結構及性能，熟練掌握檢測儀器設備的操

作規程；⑷了解本機構的檢驗工藝流程及相關標準。掌握檢驗項目的技術標準；⑸掌握計算機操作技能，登錄員應能熟練使用、管理計算機及其網絡系統；⑹引車員應持有與檢測車型相對應的有效機動車駕駛證；⑺外觀檢查員和底盤檢查員還應當熟悉相應的機動車性能、構造及有關使用的專業知識。

2、底盤由哪幾部分組成？在檢查轉向系時應注意什么？

答：底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成；在檢查轉向系時應注意轉向機構各部件應無損傷，緊鎖止及限位情況應良好；球銷應無裂紋和損傷，不得松曠；各部件在轉向過程中應無干涉、摩擦痕跡/現象；橫直拉桿不得拼焊。

3、車輛外觀檢驗項目有哪些？用到的工具有哪些？

答：檢驗項目：車身外觀、照明和電氣信號裝置、發動機艙、駕駛室（區）發動機運轉狀況、客車內部、底盤件、輪胎及其他；用到工具：輪胎花紋深度尺、透光率計、輪胎氣壓表、鋼直尺（0.5~1m）、鋼卷尺（0~5.0m、0~30m）、制動踏板力/手制動力計等。

五、論述題：請結合自己的實際工作情況敘述在國家法定重大節假日期間如何做好營運車輛的檢測工作。例如：春運期間。（18分）

答：

第五篇：綜合性能檢測站安全生產責任狀

XX有限公司

二O一OXX綜合性能檢測站安全生產責任狀

為加強安全生產、治安保衛防范，確保生命財產安全。經公司安全生產委員會決定，針對車輛綜合性能檢測站安全生產、治安保衛實際情況，特簽訂2010安全生產、治安保衛責任狀：

一、綜檢站站長是本部門“安全生產、治安保衛”第一責任人。

二、站領導要重視安全生產治安保衛工作的重要性，建立健全安全生產治安保衛制度，成立安全小組、落實責任，制定可行的安全生產、治安保衛措施。

三、認真貫徹執行《中華人民共和國安全生產法》和國家各項法律、法規，嚴格執行交通部第29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》以及加強車輛綜合性能檢測結果證明的準確性。

四、嚴格檢測安全規程，不以權謀私、弄虛作假，對不符合安全運輸標準的車輛堅決不予取予過關。

五、努力鉆研檢測技術知識，不斷提高業務水平，確保檢測數字的準確性。

六、嚴格管理全站所有儀器、消防器材等一切設備的使用保養和維修，經常檢查各種設備工作情況，發現問題及時糾正。

七、門衛要加強日夜巡邏，高度警惕，做好防火、防盜、安全保衛工作確保國家、集體財產安全。

八、注意場地安全，避免因高度不當而發生意外事故。

九、本責任狀一式貳份，簽訂雙方各執一份

公司（蓋章）：車輛綜合性能檢測站

責任人（簽字）：

年月日