第一篇：靈臺縣路政大隊年度總結

靈路政字?2011?9號簽發人:王建平

關于二O一一年路政工作情況的總結報告

市交通運輸局路政支隊：

二0一一年，我縣路政工作在市交通運輸局的正確領導下，以科學發展觀為統攬，堅持以人為本、以車為本、以路為本的原則和要求，保護路產路權不受損壞、路權不受侵犯，加大“雙超”力度，保護公路建設成果，減輕養護負擔，狠抓路政隊伍建設，強化路政管理質量，提高服務效率，增強公路保通、保暢能力，為我縣城鄉經濟社會平穩較快發展提供了有力地路政執法保障，較好地完成了各項任務。上半年共查處損壞公路案件9起226㎡，損壞路基路面6起156㎡，挖路引水2起19㎡，制止違法建筑3起126㎡，出動宣傳車6次198km，噴刷宣傳標語197幅。我們的主要做法是：

一、廣泛宣傳，努力增強全民依法治路和愛路護路的自覺性

為了提高路政管理工作的新水平，從年初開始，我縣把路政法律、法規的宣傳教育作為搞好路政工作的首要任務來抓。每月定期不定期地安排路政宣傳車輛，由路政大隊6名路政人員，深入公路沿線鄉鎮、村社，印發宣傳資料900份，張貼宣傳標語197幅，大力宣傳《公路法》和《甘肅省公路路政管理條例》《公路安全管理條例》等法律法規。同時利用廣播電視等新聞媒體進行宣傳，使路政管理的各項法律、法規家喻戶曉，深入人心。今年違法建筑、違法占道、損壞公路的案件明顯減少，人民群眾愛路護路的積極性逐步提高。

二、加強領導，真抓實干，依法治路，切實維護路產路權

今年，我們把工作重點放在超限治理方面。三月份受縣交通局安排，我們在雷新公路下河段設立超限治理點一處，晝夜值班，嚴肅查處一切運煤超限車輛，嚴格執行超限處罰標準，有效地維護了公路路產路權，保障公路交通安全暢通。全年超限治理共收

回公路補償費16500.00多元，除天下雨，星期天外，路政人員每天上路巡查，及時查處在公路控制紅線內的違章建筑，及損壞公路、堆物占道，以路為市等各類案件6起126㎡，把各類案件及時消滅在萌芽狀態。同時我們及時清理了部分路段堆放的雜物，拆除了紅線控制區內的臨時設施3起126㎡.四月份，針對外來人員在公路沿線搭棚設點，放置蜂箱占道的問題，我們及時進行了現場清理。夏收期間，針對油路碾場曬糧的突出問題，我們聯合公安、交警部門，抽組人力，出動車輛，現場搞宣傳教育，思想動員。讓群眾提高思想覺悟，認識到占道碾場曬糧占用公路的危害性。整個活動期間，共清理公路打碾曬糧30多起，有效的防止了交通事故的發生。七月份，集中力量對全縣高邵路、朝水路7個汽車加水點進行了集中整治，該取締的取締，該整改的整改，并收回公路補償費4500.00元。八月份對全縣縣鄉公路附近的6個大型沙場進行了超限超載從源頭治理，分別發給了超限治理通知書，限期整改，并收回公路補償費2600.00元，有效地維護了路產路權。

三.加強基礎設施、提高內業質量

今年路政大隊加強了辦公基礎設施建設，整修圍墻、磚貼院落、翻修大門，工作環境舒適，單位面貌煥然一新。在內業方面，健全了路政管理各項制度，花費了一定資金，制作公示牌、執法依據、執法程序、執法標準、制度牌等15個，檔案報表實行專人

管理、專人報送，基本達到省、市、縣基本要求。

總體來看，今年我們路政大隊作了一定的工作，取得了一定成績，但與上級的要求和路政管理的形勢相比，還存在不少差距和不足，一是宣傳教育還不夠廣泛深入，依法愛路護路的社會氛圍在全縣范圍內還沒有真正形成；二是查處路政案件的力度還不足，教育、震懾力還不強；三是路政人員業務能力較差，內業資料不夠完善。這些問題有待我們在以后的工作中努力加以改進，使我縣路政管理工作水平不斷提高。

二0一一年十二月十五日

主題詞：路政全年工作報告

抄報：市交通運輸局路政支隊2011年12月15日

共印2份

第二篇：路政大隊路政復習提綱

路政大隊路政復習提綱

1、什么是路政管理？

答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。

2、路政管理的任務是什么？

答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、路政員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理；（2）負責路政許可的審批及監督管理；（3）實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通；（4）依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理；（5）維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收；（6）負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置；（7）負責超限運輸治理工作；（8）負責綠色通道的管理；（9）法律法規規定的其他工作。

4、什么是公路建筑控制區？公路兩側建筑控制區范圍如何劃分？

答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準。縣級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。

5、公路法中所說的公路是指什么？

答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。

6、公路附屬設施的定義是什么？

答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容？ 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況；委托事項；委托的法律依據；委托的期限；雙方的法律責任；備案機關等。

8、送達執法文書可以采用（當場送達）、（留置送達）、（郵寄送達）、（公告送達）等四種方式。

9、公路的發展應當遵循什么原則？

答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。

10、公路的等級如何劃分？

答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

11、什么是專用公路？

答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。

12、公路用地如何劃分？

答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅。《公路法》規定縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。

13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些？ 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。

14、公路路產包括什么？

答：公路、公路用地、公路附屬設施。

15、管線與公路交叉的基本要求是什么？

答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.16、路政內業管理的主要內容是什么？

答：1信息管理工作；2文字材料工作；3統計和統計分析；4檔案管理；5許可證的核發；6其它。

17、路政處罰的種類有哪些？

答：①申誡罰(路政警告、通報)；②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失)；③能力罰(責令停工、責令停駛等)。

18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的？答：按每平方米每天1元的標準計算。

19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和（示警燈）。

20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發（《責令車輛停駛通知書》），責令該車輛停駛并停放于指定場所。

21、除公路（防護、養護）外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。

22、任何單位和個人不得（破壞、損壞或者非法占用）路產。

23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施？

答：

1、執行政治任務的車輛；

2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的)；

3、運輸鮮、活物資的車輛；

4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛；

5、能夠當場作出處罰（處理）決定，當事人又接受處罰（處理）的車輛。

24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：

（一）超越職權的；

（二）濫用職權的；

（三）主要事實不清、證據不足的；

（四）適用依據錯誤的；

（五）違反法定程序的；

（六）顯失公正或者明顯不當的。

25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。

26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。

27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓？

答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。

29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權？ 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志；

②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款？

答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的；二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的；三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。

31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》

《交通違法行為調查報告》

《交通行政處罰(理)結案報告》

32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項？ 答：（1）占用挖掘公路或使公路改線的；（2）跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施；（3）履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的；（4）超限運輸車輛行駛公路；（5）公路用地范圍內設置非交通標志；（6）公路上增設平交道口；（7）公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施；（8）更新砍伐公路用地上的林木。

33、公路交通標志可分為（主標志）和（輔助標志）兩種。

34、主標志有（警告標志）、（禁令標志）、（指示標志）、（指路標志）四種。

35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時（查驗損失），并出具（公路路產損失鑒定書）。

36、什么是永久性建筑？

永久性建筑是指采用耐久性材料構筑，使用期兩年以上的建筑物。

37、路政處罰的原則有那些？

教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。

38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。

39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：（1）案件受理：（2）調查取證：（3）根據情節嚴重，做出處罰決定；（4）路政案件的送達；（5）路政處罰的執行。

41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。

42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。

43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么？ 答：（1）對違法事實需要進一步調查取證的；（2）當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的；（3）當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的；（4）對違法行為需要采取強制措施的；（5）不適用簡易程序的其他情形。

44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓？ 答：（1）未持行政執法證上崗的；（2）不遵守法定程序執法的；（3）著裝不整，不使用文明用語的；（4）對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。

45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件？ 答：（1）超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的；（2）自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的；（3）未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的；（4）違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的；（5）上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的；（6）動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的；（7）收費、罰款不開票或不據實開票的；（8）對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的；（9）無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的；（10）妨礙監督、檢查人員依法執行公務的；（11）著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的；（12）包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的；（13）對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的；（14）失職、瀆職，造成惡劣影響的；（15）其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。

第三篇：路政大隊述職

（工作經驗）

加大流動稽查的力度和頻率。根據上級的安排結合我縣實際，組建了一支交通、公安、公路部門人員組成聯合流動稽查隊。聯合流動查隊依托治超檢測點在全縣國省、縣鄉公路主要干線上進行高密度、高頻率的流動稽查，依法打擊繞道、打時間差的超限車輛。

（取得成績）

車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理。從元月9日全省治超工作會議以來，隨著治超宣傳和工作力度的加大，我縣加大打擊力度，采取強有力措施，治超站點嚴防死守，各主要路段、路口、出入境重要通道由專人負責監控，反復進行路面稽查，車輛嚴重超限超載態勢得到有效治理，貨運車輛超載率下降到0.05 %，特別是55噸以上和長途運輸超限超載車輛基本消除。

（取得成績）、打擊短途超限超載運輸專項行動成效顯著，交通運輸環境進一步得到改善。專項行動中在政府統一領導下，按照省市精神，依據《xx縣開展打擊短途非法超限超載運輸專項行動實施方案》，依托xx電視臺和發放宣傳資料、粘貼標語、發送告知書等大造輿論聲勢，創建良好氛圍；采取條塊結合，明確責任，加大打擊力度，流動稽查大隊，堅持24小時不間斷巡查和接舉報隨時出警，在主要干線公路上進行高密度、高頻率的流動稽查，依托縣治超臨時卸載點，堅持24小時嚴防死守，逢車必檢，逢車必查，全面打擊短途超限超載車輛。通過路面蹲守和流動稽查，有效打擊和查處了短途超限超載車輛。專項行動以來，共檢測車輛67510輛次，查獲異地貨運源頭超限超載車輛8輛，55噸以上超限超載車輛基本消除。（工作經驗）

采取多種手段，大力開展宣傳活動。為治超工作營造了良好的社會環境。一年來在治超工作中，始終把宣傳工作擺在突出位置，一是利用廣播電視新聞媒體，開辦治超專欄，占領宣傳工作主陣地；二是發放宣傳資料8萬余份，在公路干線上懸掛橫幅211余條，沿線張貼標語，在社會上大造輿論聲勢；

一、總體進展情況自2007年12月19日在全省開展“無縫隙，拉網式”治超攻堅總行動以來，縣委、縣政府高度重視，把治超工作列入全縣中心工作，堅持以“抓綜治、保安全、保暢通、為人民”為宗旨，堅持“政府主抓、部門聯動、齊抓共管、堅持不懈、綜合治理”的方針，按照省政府（2007）42號文件和省治超辦頒發的《治超實施細則》等相關配套文件的政策規定，嚴密組織，加強領導、周密部署安排，廣泛動員宣傳，舉全縣之力，著眼長遠，全力投入治超攻堅總行動。充分發揮政府各部門職能，嚴格責任，密切協調，堅持源頭監管與路面治理相結合，重點治理與長效治理相結合，治超站點檢測與道路流動稽查相結合，嚴防死守，群防群控，多管其下，打治結合，持續大力度治超，始終保持了高密度、高頻率、高強度的攻堅態勢，不斷鞏固和擴大治超成果，取得了階段成效。從2007年12月19日至2008年11月30日一年來，全縣共出動治超執法人員20000余人次，共檢查車輛234000輛，查處超限車117輛，超載率為0.05%，卸載貨物1937.15噸，共收取罰款955200元，收取賠補償費10942.88元，對違法超限超載車輛駕駛員記分30人、160分。非法超限超載行為得到有效治理，初步建立起安全、有序的交通運輸環境，交通事故明顯減少，運價合理回升，運輸市場逐步走入規范有序的發展軌道。

二、取得的工作成效我縣境內現有高速公路1條，25公里；國省道3條，96公里；縣道12條，187公里；鄉道71條，634公里；從地理位置看位于山西的中部，晉中腹地，東接祁縣…

為全力做好治超工作，按照政府統領、部門配合的原則。我大隊所屬的牧莊、三泉、莊子、馮家會、汾介五個治超站點在政府的統一領導下，切實推進百日專項整治，嚴格履行交警職能，與有關部門密切配合，實行聯合執法，保證治超工作有序進行。現將百日專項行動工作總結如下：

一、發揮主力軍作用，引深百日行動。

為扎實推進依法整治短途非法超限超載運輸百日專項行動，強化交警在治超工作中的重要作用，我大隊在汾陽市治超辦的統一領導下，堅持從政府主抓、依法治理、源頭監管、強化管理上狠下功夫，進一步引深治超工作向縱深發展，使百日專項行動成效顯著。

一是強化組織領導，汾陽交警大隊對所屬的五個治超站點實行大隊長總負責，大隊領導班子成員各把一口，服從服務于市治超辦的統一領導，作到責任明確、分工明確、任務明確，把治超工作上升到社會問題、經濟問題、民生問題、政治問題的高度去看待治超工作，為治超工作正常開展奠定了堅實的基礎；

二是強化隊伍建設，治超辦作為政府主抓的一個聯合執法部門機構，汾陽交警注重治超人員的素質養成和業務培訓，大隊派出精兵強將，保證所有參與治超人員全部持證上崗，除參加市治超辦的統一考試外，納入大隊責任制考核之中，對不勝任治超崗位的實行末位淘汰，有力地促進了治超工作健康發展；

三是強化治理成效，打擊短途非法超限超載工作任務繁重、工作量大、地方阻力重，參與治超工作民警與有關部門密切配合，加大查處整治力度，加強對無牌無證，改裝拼裝車的處理力度，做到既不影響市重點工程建設，又有效凈化了路面治超環境；

四是強化責任追究，對于治超工作人員畏懼人情，工作不盡責，工作不作為等問題實行責任追究，實行責任倒查，保證治超工作取得成效。

通過“四個強化”，汾陽交警在“打基礎、利長遠、惠民生”的總體目標引領下，汾陽交警治超工作得到了上級領導的肯定和高度好評，百日整治成效顯著。

二、加大工作力度，重點打擊違法車輛。

5月初針對近期治超工作中出現的新情況、新問題，我大隊召開了專門會議，研究部署了治超工作開展情況，積極采取以下工作措施開展治超。

一是嚴厲打擊無牌無證車輛，針對治超工作中一部分短途貨運車無牌無證違法現象，我隊要求治超民警要嚴格執行交警職能，嚴厲查處，嚴格處罰，有效凈化道路行車秩序。

二是加大對私改車型車輛的處罰，要求執法民警對從事運輸車輛中發現的與行駛證記載不符的違法車輛，加大治理力度，特別是對于私加二馬槽，私自改裝車輛進行嚴厲查處，上線處罰，責令恢復原狀，確保治超工作有序發展。

三是借大隊開展的防事故保暢通專項整治，要求治超站點也參與進來，按照“嚴密路面管控，加強源頭管理，強化宣傳引導，抓綜治，防事故、保暢通”這個主題，堅決遏制重特大交通事故的發生，保證治超站點車輛有序受檢。

四是切實加強隊伍建設，大隊本著為治超工作配強、配齊治超人員的宗旨，加強治超工作力度。大隊實行大隊長總負責、分管領導具體抓的方式，使參與治超人員與大隊總體工作思路不脫節，與大隊總體安排相結合，無論是黨的純潔性教育，還是人民警察核心價值觀，都要求治超民警參與進來，保證治超民警和工作人員自身素質的提高和鍛造。

五是嚴格落實省廳交管局“十五條”工作措施，堅決預防公路“三亂”的發生，要求執勤執法人員人人寫出保證書、承諾書，并參加了省廳交管局舉行的執法資格考試，同時大隊派出督查民警實行定時不定時時深入轄區開展明察暗訪，保證治超工作有序發展。

三、扎實推進貨運車專項整治，為治超工作提供平臺。

為期三個月的貨運車道路交通秩序專項整治行動開展以來，我大隊以轄區307國道、340省道為主戰場，與治超百日整治同步推進，用“五個到位”確保專項整治收到實效。

一是領導到位。大隊實行大隊領導包時段，中隊領導包路段的工作責任制。大隊所有隊

領導輪流帶隊上路，每日上路時間不少于4小時，與基層民警一道共同作戰。極大地鼓舞了工作斗志，確保了工作實效。

二是宣傳到位。大隊宣教股印制5000份交通安全宣傳教育調查問卷，分期分批發放到社會各界群眾手中開展交通安全宣傳，同時結合“雙千固基”下基層活動，與群眾進行面對面的宣傳說教，從而營造了濃厚的專項整治宣傳氛圍。

三是排查到位。大隊車管所深入轄區物流中心、煤焦運營站及大型煤場之中，排查本市運營的貨運車及駕駛人底數，對市轄在運及本市外掛貨運車分門別類建立了基礎臺帳，大隊事故預防辦對轄區國省道進行了一次全面的交通安全隱患排查，并全力做好整改工作。

四是整治到位。利用重點時段、重點路段，采用大兵團作戰的方式，分兵部警，全員作戰，主要采取全線巡邏流動的方式，在全市形成檢查密度大、糾違力度強、管理力度硬的整治強勢氛圍。

五是服務到位。民警們在工作中積極應對近期天氣反復無常，氣溫驟降急升的形勢，在整治中積極為群眾提供服務，面對薛公嶺路滑難行的現狀，進行有效疏導，暢通運煤大通道。

四、強化治超工作，預防事故保暢通。

為期兩個月的防事故保暢通專項整治工作開展以來，我大隊將治超工作引入防事故保暢通工作之中，以“五個明確”為手段，扎實開展此項工作。

一是明確整治目標。對干線公路和城鎮道路分別確定整治目標，要通過整治，實現干線公路安全暢通、城鎮道路暢通有序為目標。

二是明確領導責任。整治期間實行大隊領導包片、大隊領導帶隊上路執法的工作方式，有效提高了領導參與執法，民警工作熱情高漲的良好工作局面。

三是明確工作任務。此次專項整治各成員單位分別制定了工作任務，強化了秩序民警抓路面、車管民警抓源頭的工作、宣教民警抓宣傳的工作格局。

四是明確重點對象。按照呂梁交警支隊的安排，汾陽交警大隊確定了此次專項整治工作中的重點車輛、重點駕駛人和重點路段作為整治重點，開展工作。

五是追究明確責任。對此項工作大隊按照支隊專項行動考核辦法，對我大隊工作進行全市排名通報嚴格考核，對工作落實不到位、排名靠后的單位進行責任追究，落實行政問責。

通過以上工作，我大隊治超百日行動取得好成績，百日行動期間，共檢查車輛2萬余臺，引導車輛16000臺次，處理非法改裝、無牌無證、大噸小標等違法行為3520次，得到市政府的肯定和人民群眾的好評。

第四篇：路政大隊獎懲制度

路政執法大隊獎懲制度

一、總則

第一條為了加強路政大隊工作管理，督促執法人員遵守國家法律、法規和政令，遵守交通行政執法人員行為規范，“五不準”和“十條禁令”各項規章制度，維護公路日常管理的正常工作程序，根據國家有關規定并結合大隊實際情況，制訂本制度。

第二條本制度的制訂原則：

1．有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲嚴明，賞罰有度；

2．精神鼓勵與物質鼓勵相結合，教育與懲罰相結合。

第三條本制度適用于大隊。

第四條本制度由大隊負責人督察實施情況。

二、獎勵

第五條執法人員（含聘用人員）凡有以下一條或多條功績者，大隊給予獎勵。

1．超額完成《工作經濟責任制》的各項工作，在交通行政執法考評考核中取得突出成績者；

2．工作中以法律法規為準繩，敢于堅持原則，對弄虛作假、徇私舞弊、嚴重違反紀律、貪污、盜竊、破壞公共財產者大膽揭發、勇于斗 1

爭有功績者；

3．在工作中發現事故隱患并采取正當措施，消除安全隱患，避免重大事故發生，以及保護大隊人員和財產有突出貢獻者；

4．主持正義，積極維護社會治安，維護路政大隊工作的工作秩序，勇于同壞人壞事做斗爭有功績者；

5．在其它方面做出重大成績者。

第六條獎勵的種類：

大隊獎勵分為A級、AA級、AAA（3A）級和SA（4A）級4種。其中： A級為表彰。獲3次A級表彰晉升為AA級。

AA級為路政大隊工作內記功一次。記功二次晉升為AAA級

AAA級又稱3A級，為路政大隊工作內記大功一次，由大隊負責人頒發獎金。

SA級為路政大隊工作特別獎勵，獎勵內容為晉級，實物重獎或獎金、獎勵休假。

第七條執法人員受獎應由大隊負責人向上一級主管部門提出申請，由支隊決定獎勵級別與方式，由行政部向受獎人發受獎通知。

三、處罰

第八條 大隊對未完成《工作經濟責任制》及違紀、違規者視其過失情節輕重分別予以B級、BB級和BBB（3B）級三類處罰；處罰分為口批評、警告、嚴重警告、記過、記大過、停職反省等。其中口頭批評、警告的，由大隊負責人作出處理決定；記過、記大過、停職反

省等處分由大隊負責人上報支隊決定，并由支隊上報桂中公路管理局備案并作出處理決定。

第九條B級過失及處罰

（一）B級過失

遲到、早退或不按規定簽到、簽退；

儀容不整，站、坐姿式不正，經指出仍不及時改正；

上班時間看書報、電視及收聽廣播、音樂等；

上班時間串崗、閑聊；

其他與上述有相同內容和性質的行為。

（二）處罰

B級過失屬程度較輕的過錯。出現一次，予以口頭批評。同月內出現兩次，予以書面警告，并扣罰當月薪資。

第十條BB級過失及處罰

（一）BB（2B）級過失

遲到、早退月累計5次；

上班時間行為不檢點，大聲喧嘩、追逐嬉戲等；

未經批準，擅自更換班次，休息時間，尚未造成嚴重后果的； 擅自使用大隊財產（工具、設備、設施）；

擅自改動或損毀大隊信函、布告、通知等；

隨意搬移或損壞大隊財物（工具、設備、設施）；

上班時間不執行上級命令或緊爭情況下拖延指派工作；

超出工作范圍與處理當事人接近；

其他類似過失。

（二）處罰

1．通報批評。

第十一條BBB（3B）級過失及處罰

3B級過失為重大過失行為，應予辭退或開除處分。

凡有以下情況之一者，即為3B級過失：

1．月曠工2天以上（含2天），年曠工5天以上（含5天）；

2．工作不負責任，造成大隊財產嚴重損失；發生重大事故，擅離職守；出現重大差錯，擅自處理、隱瞞不報；

6．弄虛作假、營私舞弊、虛報冒領或利用職務及工作之便行賄受賄，謀取私利；

7．工作不服從分配，緊急情況下拒不執行上級指派的工作；

8．泄露大隊機密，使大隊利益受到重大損失；

9．危害他人人身、財產安全；

10．進行不道德的交易及活動；

11．因違法犯法活動給大隊帶來不良影響或受公安、司法機關審查。

12.違法交通行政執法“五不準”、“十條禁令”的其他情形。

融安路政執法大隊

第五篇：路政大隊作風紀律整頓總結

路政大隊作風紀律整頓活動月工作總結

根據建管處關于開展作風紀律整頓月的統一部署和安排，自接到通知至今，大呼路政大隊開展了形式多樣的學習動員和認真扎實的查找整改工作。活動中，我本著嚴肅認真的態度，精心組織，靜心學習，廣泛征求意見，認真剖析、扎實整改存在的突出問題，達到了學習提高的預期目的，也取得了整頓工作的明顯成效。現將作風紀律整頓情況總結報告如下：

一、足夠重視，充分準備，保證紀律作風整頓開好頭、起好步。打牢思想基礎是作風紀律整頓活動的主線，也是學習動員階段的主要任務。為抓好學習動員階段工作，我認真領會建管處提出的“八個一”活動精神，充分準備及時召開了全體路政人員動員會，使全體執法人員提高了思想認識，消除了厭煩情緒，增強了搞好作風紀律整頓活動的熱情與信心。同事也營造了良好的氛圍，使全體干部職工以良好的精神狀態，積極投身到本次整頓的活動中去。這次活動，我本人嚴格要求自己，從思想上、行動上堅決與文件精神保持一直，起到了模范帶頭作用，保證了紀律作風整頓活動開好頭、起好步。

二、按步驟、按階段，保證紀律作風整頓活動真整頓、真見效。思想認識是否到位，決定著查找整改是否到位。在學習動員階段，為保證學習不圖形式，不走過場。大呼路政大隊首先建立了紀律整頓領導小組，由我和張文勁同志擔任組長，副隊長擔任副組長，大家群策群力，互相監督促進；同時采取了一系列行之有效的方法和措施。其中包括：下發了作風紀律整頓活動的學習安排，進行全員自查自糾，重溫崗位職責，簽訂作風保證，開展作風教育警示講座，并建立健全《路政工作稽查制度》《首問負責制》《違規違紀問責制》等一系列制度，活動最后要求每位干部職工，必須寫出1篇質量較高的心得體會，必須把嚴肅風紀時刻牢記在心。我本人作為路政大隊的負責人，在查找整改過程中，查找問題階段是一個關鍵階段，既是對學習動員成果的檢驗，又是整改建制的前提和基礎。為開展好查找問題工作，我中隊嚴格按照管理所關于印發吳堡管理所作風教育專項整頓活動實施方案的階段要求，充分認識剖析階段工作的重要性。

三、主要成效：

卓有成效的學習動員和認真扎實的查找問題、整改工作，使我中隊發生了明顯的變化，中隊全體人員把開展紀律作風整頓活動中煥發出來的干勁和活力投入到各自工作中。

實踐證明，紀律作風整頓活動的開展，極大地促進了我中隊的各項工作。自活動開展以來，中隊全體人員都能充分發揚不怕苦、不怕累、連續作戰的敬業精神，為保證我所轄區道路安全暢通。

四、存在的問題及今后工作計劃

雖然我中隊紀律作風整頓活動取得了一定的成績，但距離集團公司、分公司、管理所還有一定差距，今后，我們打算從以下幾個方面做好工作：

（一）以紀律作風整頓活動為契機，進一步加強領導班子建設，增強隊伍的凝聚力和戰斗力。集中搞紀律作風整頓的時間畢竟有限，許多問題不可能在短期內得到全面解決，而且隨著形勢的發展，新問題還會不斷出現。因此，要繼續加強領導班子建設，使我中隊導班子成為工作、學習、秉公執法的榜樣，承擔起建設一支政治合格、作風優良、紀律嚴明、業務精通，能擔起保障我所轄區道路暢通的的重任。

（二）抓好全所干部和職工的政治理論學習，不斷強化思想政治工作，進一步提高全所職工的政治素質。堅持“預防為主、教育為主”的方針，結合新形勢和新任務，積極開展理論學習活動，經常分析單位現狀，及時解決苗頭性、傾向性問題，做到警鐘長鳴，防患于未然。

（四）健全監督制約機制。一是健全路政執法監督體制，接受社會各界和人民群眾的廣泛監督，使路政執法監督工作制度化、規范化、經常化。二是加大內部監督力度，對職工遵守工作紀律、行政執法工作開展現場監督，發現問題及時糾正和通報批評，使我中隊在社會上樹立良好的執法形象、公仆形象和文明形象。