第一篇：國順廣告公司調研

無錫國順廣告材料公司訪談記錄

一、涂層車間主任（24人，兩班，6個組長）趙漢市，溫州人

2004年進廠，妻子和岳父母在廠，妻子在采購，岳父在倉庫，岳母在食堂

場地小，料子堆放，品種多，現在人多，機器多，空間狹小，搬運過程中破損，7臺機器6個組長。新廠70多畝，剛開建，目前對面租賃3垮車間，新廠在東亭（估計2年后才能啟用）

生產計劃執行：設備故障無問題的前提下，計劃基本能完成。

車間主任背景：

從操作工做起憑借技術成長為車間主任，自認為原則性強，很少人愿意跟，比較強勢的管理風格，比較直，有問題當面指出批評指正

車間基本狀況：

小例會，安全問題，大事故基本沒有。（如何協調班組地方空間不足問題？ 思想工作，5臺機器，6個組長，團結，工藝改進，原來每個機器需3個人操作，目前5臺機12個人包括車間主任，趙31歲，組長30歲以下有5個，40多歲的有一個，設備保養，清洗一下。生產類型：偏連續型，機器不能停，吃飯輪流打飯

正式溝通：生產例會每周二下午5:00開始。

與上下級工作關系：

生產副總，6個組長

薪資：工人2到3千，每月全額發放，車間主任年終年底有紅包（不愿意講多少，認為敏感問題）

食宿：工人多數駐外，趙車間主任宿舍樓，食堂就餐

福利：節假日發放禮品，如端午節粽子，中秋節月餅，年夜飯每年都有，抽獎每年都有 工資方式：新的工資管理實行2個月

員工工作狀態：有懶散，有個別挑撥者

與其他車間制程關系：本車間是前道車間采購供應商技術部

檢驗程序：來料檢驗----倉庫——巡檢主要靠制造組長監控，行業質量水平？

產品，5000-6000多米一卷，質量事故？質量事故原因分析措施關鍵影響

因素，機器和操作工

制度執行： 罰款，有獎勵先進，去年每個月獎勵，今年按照季度獎勵，先進員工上季度本車間有4個，每個人獎勵200元

車間主任帶現場參觀流程： 涂層車間（涂膠，烘干，收卷）復合車間分割車間

二、王經理（人事）四川人

管理公司定位： 發酵劑作用（管理公司），真正的管理方法在基層

管理特點：自我隨意管理，缺乏系統規劃和管理體系，沒有系統化的，目標規劃不明確 崗位職責：基本明確，即使沒有書面文件化，責任心和配合基本還好，是優勢，就是缺乏整

個系統規劃

車間主任：白夜班形成交接班關系，沒有正副之分，起到帶班作用

三、制膠車間 陸小龍（技術員）一年半（本地人）

（華順紡織涂層廠調來的）化工專業，原來做紡織涂層

內部用，4個人，兩班，一天6到10頓一個班，一天白夜班15頓，5年到6年了，對溫度

和粘度要求，反應釜，鍋子，一個鍋子3噸，一天5個反應釜左右，兩個大的一個小的反應

釜，大的三頓，小的兩頓，一鍋9個小時，原來這個車間歸屬涂層車間，來后化為陸，技術的制樣配比，目前規技術員管理，制膠與技術密切相關，基本是水性的，符合環保要求的。部門多，分工細，一個部門有問題，其它部門受影響，表現：倉庫物流進倉出倉帳卡物

送錯料子，影響分切，直接影響復合和分切，倉庫和物流規物流，制膠-涂層-復合-（老廠）-分切（租賃廠）

給中層的權利還是蠻大的，制度執行尚可

制膠：配方正確，嚴格執行操作規程溫度電加熱溶劑（安全防火）

生產計劃（無原材料，有問題不能做）要改品種，特別該品種，膠沒制好，就耽擱了整個計劃進度，做計劃時，看看帳上有的，可實物沒有，只有改計劃，依次類推

陸：基本工資+崗位工資+全勤獎+安全獎+其它=1600+目標管理獎金

還有年終獎（老板發放紅包）

工人工資：計時工資參照涂層車間工資0.9系數于涂層車間平均工資（0.9×3000）

不服從安排的調崗甚至辭職，不能因為一個人影響整個車間

四、王小麗安徽安慶，一年半，生產計劃員

銷售 ——生產主管審核——計劃員

常規產品：周期一班一周計劃變更：

每天下午3點到4點計劃編制完

查ERp系統，看倉庫和采購，這些數據來源于電腦，與實際有差異的話

生產部只查庫存和銷售

與營銷部的矛盾，能力交期優先順序

廣告耗材7月8月淡季

排的日期計劃，根據實際調整

交期有時不確定不明確，采購原材料采購問題給不了交期原材料到期未知所以給

銷售的交期也未知

市場廣州 較大一般都是經銷商到廠里參觀較多

五、倉庫物流主管 徐小喜貴州人 中專電算會計

開過機器，原來和廠長做計劃也做過檢驗

原來在寧波做廣告制作，2008年 金蝶軟件倉庫銷售生產不用（只是查詢）

2001-2003,2006-目前，住廠，妻子附近上班，做了三年的生產計劃，申請做倉庫，9個人，搬運工14個（包括2個司機），配料組6個，盤點力度，四月徹底盤了一次，每個月月底盤點

內外貿產品分開放

外貿庫1個保管員，輔料庫1個保管員

成品倉庫3個加個做賬的1個

原材料包括半成品保管員2個做賬1個

庫外的流轉的歸搬運組長管理搬運（采購 和發貨的裝卸車）

配料組負責公司所有生產的配料

入庫沒有登記入賬

六、分切車間主任 朱 壯 淮安盱眙人

會計做1年，大專，質量檢驗主管1人，車間主任1年，上層各自為政，推托現象比較嚴重

產品的溫度和濕度（外部環境的影響）

管理層和車間員工缺乏責任感

高層對中層抓結果，中層把持過程

員工年齡差異文化差異地域差異廠房搬遷

57人，22個班組，2個人一個班，分白夜各兩個大班車間生產計劃員，分切車間自己內

部排（根據客戶要求）

王小麗排涂層和復合車間的計劃編制

倉庫進了多少，損耗 正常的 非正常的損耗沒有跟進物資管理盤點欠缺 帳卡物不一

致 為車間工人創造更好的一個工作環境是車間主任的責任

老板溫州人，制定和否決都是老板本人，小學文化

七、復合車間主任陳松淮安盱眙

車間22個人，管理方法技巧提高，技術方面有優勢，管理方面薄弱

按期完成，設備 機器 問題，轉班時，檢查設備（設備基本不停，軸承加油，潤滑系統）一班 11工人，原來12個人，4個人看一臺機，（3臺設備）1.52

八、制造經理 陳道剛江蘇盱眙人

江蘇盱眙人，山東和盱眙人為主，盱眙30%左右，工人靠親戚帶，2008年12月

份進來的，外資企業經歷，華碩2000—2003，臺資企業5年，日子企業1年半，妻子

在SONY, 經濟法本科，公司發展快，管理跟不上，成效低，人疲憊，加強凝聚力和執

行力，公司的技術很簡單的傳統行業。

訂單評審：欠缺的，銷售省略關鍵環節，欠缺成本核算環節，接單跳到生產，低

值易耗品，成本管理欠缺，插單 補單比較頻繁，打亂生產計劃體系，做出來沒發貨，積累越來越多

責任不清采購物流沒人追責即使有也無責任最終反映在生

產系統上面，陳主要管生產計劃 人員進度

焦廠長主要負責生產工藝物流兼管設備

主要問題集中在上層主要問題集中在上層，老板仁慈，新來 的王經理人事和制造經理舉

步維艱

制定至上而下協調人負責問責追責 制度和機制

第二篇：廣告公司暑期調研報告

暑期大學生“三下鄉”社會實踐活動調研報告

這個暑假，我為了響應學校的號召就積極參加暑期大學生“三下鄉”社會實踐活動，到了青州市鵬達霓虹燈廣告公司實習。鵬達霓虹燈廣告公司里面下設許多部門，出于喜好，我選擇了在工藝美術部工作。古人曰：“逝者如斯夫，不舍晝夜”。短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個月的實習期，回首這一個月的實習期，內心充滿著激動，也讓我有著無限的感慨。

剛一進公司，我真的像是一只什么都不懂的丑小鴨，面對繁重的工作，毫無頭緒，但是經過同事的鼓勵支持，我了解到，要想認真高效地完成一項工作，就必須有周密的計劃，必須深刻的了解公司的企業文化。只有這樣，才能盡快融入到公司的工作和生活中。

首先，我就要對公司的文化有深一步的了解。因為我所學的專業是思想政治教育，與我所將要從事的工作沒有太大的聯系，所以了解公司文化和業務對于我來說還是有一些難度。但是，我知道只要功夫深，鐵棒磨成針。因此，我抓緊一切時間了解公司的業務，經過一個星期的學習，我基本掌握了公司的情況。我們工藝美術部只要是負責公司承接的樓體燈光設計，環境燈光設計，亞克力吸塑設計，廣告字數值通體發光字設計，霓虹燈設計。包括方案、效果圖、施工圖、預算、標書制作。這都需要非常熟練的電腦設計軟件的運用和處理，對于我這個外行來說，又是一個挑戰。因為實習的時間只有一個月，學習到的技術不可能跟專業工作人員的相比較，所以我只好從事數據校對的工作，雖然輕松但是容不得一絲馬虎，可能一個馬虎眼就會給公司帶來不可估量的損失。

每天我們都要在部門經理的帶領下重申我們公司的宗旨：以最好的創意、完善的服務滿足不同客戶的需求。在這個過程中，我明白了無論是什么行業，特別是服務業，都要尊崇顧客就是上帝的原則，時時刻刻為對方著想，為他人服務。對待顧客要耐心，態度謙和。

在工作中，我還負責為前來咨詢的顧客講解下公司的亞克力字業務情況。雖然看起來簡單，但是做起來難，就像講課一樣，會面對不同顧客的不同問題，要靈活處理，謹慎細心回答才可以。我還專門為這個工作寫了一份詳細的解說詞： 通常人們常說的亞克力字又稱亞克力發光字,是有亞克力板和LED燈組成的亞克力字。亞克力字按其造型分,標準有三種稱呼

1、平鼓字

2、尖鼓字

3、圓鼓字.其它的造型基本上都是從這三種演變過來的.譬如尖鼓可演變菱形、圓鼓可演變弧形,只是刀具的選擇、下刀的深淺不同,字的造型也就截然不同。在市場上，為了美觀、方便，我們都選擇圓鼓字做廣告燈箱。亞克力還稱特殊處理的有機玻璃,系有機玻璃換代產品,用亞克力制作的燈箱具有透光性能好、顏色純正、色彩豐富、美觀平整、兼顧白天夜晚兩種效果、使用壽命長、兩天不影響使用等特點。

在巴黎、紐約、東京等國際大都市的繁華商業區,處處可見亞克力標識的靚麗身影,為無數國際知名企業品牌形象增添無窮魅力。

相對于平鼓字和尖鼓字來說，圓鼓字的制作及要求會比較麻煩，但是在亞克力字制作過程中我們都選擇好的亞克力板材,通常選擇的亞克力板材應符合以下要求: 板材厚度統一,板面平整、光滑；透光均勻,色彩還原性好；耐候性好,抗沖擊性好,不易脆化、褪色。

還有很多顧客會咨詢亞克力字做廣告燈箱的優越性，我也在同事的幫助下簡單整理了一套解說詞：觀賞性 材料晶瑩剔透、光潔度高、極具質感、美感耐氣候性 面板覆涂高強度紫外線吸收劑,金屬底座噴涂進口汽車漆,可保長耐候,永不褪色,3硬度強,使用年限長達15年,優良的抗變形能,高溫70度,低溫-50度不變形.合理性 防雨防潮,開啟式結構,便于維修.耐沖擊性 是玻璃產品的16倍,幾乎沒有斷裂的危險.透光性 高達93%以上,光線柔和,璀璨奪目,對光線的需求小,節省電能.7 耐燃性 不自燃并具有自熄性.節能性 采用LED光源極其省電,降低了使用成本

有了這些解說詞，我的工作變得高效有序，很快就進入了正規，暑期實習也就接近了尾聲。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。這次的認識時間是一個開始，也是一個起點，我相信這個起點將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。

第三篇：(順安駕校)調研報告

安順市順安駕校目前的工作現狀及存在的問題

順安駕校這幾年之所以能夠迅速發展而取得驕人的成績，與各級領導的親切關心，大力支持和無私幫助是密不可分的。這次各位領導親自來我校進行調研，也是對我們駕校各項工作的幫助與促進。順安駕校是一所已取得一級資質的一類駕校。駕校本著“質量第一、信譽至上”經營服務理念，已培養了10000多名合格的駕駛員，樹立了良好的企業信譽和社會形象，現就我市的駕培市場及我校的各項工作匯報如下：

一、當前安順市的駕培市場

（一）、安順市的駕培現狀

1、自1998年以來，安順市駕駛培訓學員人數一直保持穩步快速上升趨勢，每年以10％左右的幅度遞增，而目前在這種考駕照熱流的沖擊下，許多的駕校紛紛涌出，馳騁市場。安順市目前在工商及運管部門登記注冊的有23所駕校，對于五縣兩城區來說，我市已屬駕校高密度地區。駕校市場不斷增加，駕駛培訓市場競爭日益激烈。安順市內的駕校基本都屬二類駕校，占地面積均在25畝左右；擁有培訓車輛均40輛左右。而我校占地100多畝，擁有培訓車輛100多輛，同時擁有建設完成的小型汽車駕駛科目二考場及大中型客貨車駕駛場地的所有考試訓練所需全訓練項目的唯一的一所一類駕校。

2、大中型客貨車駕駛員短缺，基本形成斷代現象

駕校是經營性單位，企業經營目的是為了獲得高利潤，而保持高標準、嚴要求培訓是需要花費更多的人力、物力和財力，這種投入不會給駕培行業經營者帶來直接經濟利益，相反會引起培訓成本的大幅增加，因此大多駕培經營者是著眼于目前的經濟利益，而不著長期的打算。安順市很多駕校主要經營的是小型汽車駕駛培訓，因大中型客貨車駕駛培訓投入高，占地面積大，投資回收期長，很多駕培經營者不愿投資經營，造成我市五縣兩城區大中型客貨車駕駛員嚴重短缺現象。

（二）、對促進安順駕培行業可持續發展的幾點建議

1、主管部門應繼續創新管理機制，針對駕培市場的現狀，作為駕校主管部門，今后要在堅持依法行政的前提下，致力于構建“動態監控、誠信考核、扶優幫弱、未位劣汰”的管理機制，以確保培訓質量和道路運輸安全，達到駕培行業規范有序、良性發展和駕校規模化、專業化的基本目標。

應著力構建以下4個方面的管理機制：（1)構建嚴格的駕校市場準入機制。對新許可的駕校和代培點要按照法定資質條件嚴格審核，尤其在土地使用、教練車準入、硬件設施配套和人員配備等關鍵環節上，要依據按照交通部123號令和省廳有關文件嚴格執行，對條件不達標堅決定不予審批。

（2)構建駕培行業新型管理平臺。可借鑒客貨車GPS管理經驗，在爭取省運管部門技術支持的基礎上，構建駕培行業新型管理平臺，所有注冊的教練車都要安裝GPS定位系統，今后在更新教練車過程中，必須安裝GPS系統，否則不予審批。在市運管部門安裝GPS管理平臺，并將此平臺并入智能化管理系統，由專人管理負責。

(3)構建嚴格的教練員準入機制。加大教練員的繼續教育力度，定期進行理論和專業技能培訓與考核，實行教練員未位淘汰制，提高他們的知識層次。

(4)積極探索構建駕培市場退出機制。管理部門應建立駕培機構資質動態檢查制度，定期對駕校的資質條件進行考核，堅決查處嚴重違法違規的駕校，對不符合條件的駕校責令其限期整改，能在限時完善條件達到資質要求的，恢復其經營資格，經整改仍然達不到條件的，撤銷其行政許可。鼓勵規模較大、發展勢力較好的駕校兼并規模較小的駕校，實行資源整合，優勢互補，便于駕培企業做大做強。

二、安順市順安駕校的工作情況

（一）我校軟硬件設施達到培訓規范要求

駕校位處安順市西秀區轎子山鎮下寨村。教學從業人員165人，其中管理及后勤人員33人，教練員132人；教練員中其中從事理論教學的8人，從業資格教學的 人。現有小型教練車90輛、大型教練貨車16輛、大型教練客車3輛、小型公務用車6輛、大型交通客車2輛。學校占地116.34畝，有固定的辦公地點、宿舍和食堂，有1間間多媒體教室、電腦 余臺；我校嚴格按照中華人民共和國公安部123號令《機動車駕駛證申領和使用規定》已建設完成小型汽車駕駛科目二及大中型客貨車駕駛場地的所有考試訓練所需的全部項目。

現已建成的小型汽車科目二考試項目：倒車入庫6個、坡道定點停車和起步4個、側方停車12個、曲線行駛3條、直角轉彎3個、模擬隧道1條、雨霧濕滑路面1條。

大中型客貨車訓練項目：坡道定點停車和起步2個、樁庫2個、模擬高速路1條、模擬隧道1條、曲線行駛1條、山區路面1條、窄路掉頭3個、側方停車3個、起伏路段1條、限速通過限寬門1條、連續障礙1條、直角轉彎1個、單邊橋1條、雨霧濕滑路面1條、緊急情況處臵1個。

目前正在申請小型汽車駕駛科目二考場的驗收，即將申請大中型客貨車駕駛科目二考場的驗收。有校內局域網，對內實現無紙化辦公，駕校培訓軟硬件設施條件已達到行業規范要求。

（二）我校建立了一套嚴格的教學管理質量考核體系 我校健全完善了各類教學管理制度，依據《教學大綱》，堅持統一制定教學培訓計劃，合理分配學時和內容，教練員一律實行持證上崗，規范使用教學日志、培訓記錄、IC卡，學員反映問題處理率達100%。同時，我校堅持以服務承諾制保障培訓質量和效果，努力營造快樂學車的和諧氛圍。

1、服從行業管理，堅持做到收費項目、收費標準和管理制度公開。

2、積極為學員創造便捷的學習生活條件，有一個良好的學習訓練和生活環境。

3、時刻保持與學員的電話聯系與溝通，讓學員同時兼顧好學習、工作、生活三者關系；

4、對結業考試合格學員及時發放結業證，并將結業證副本存入學員檔案。學員檔案一人一檔，有專人管理。學員結業后，學校實行一年期跟蹤服務，定期進行結業回訪。

5、廉潔辦學，維護學員利益。教練員與學員之間提倡舉止文明、相互尊重的教風和學風，嚴禁吃、拿、卡、要和訓斥、打罵、侮辱或參與“黃、賭、毒”等有礙社會公德習俗的行為發生。我校定期開展學員調查，并設立了意見箱和監督電話，廣泛接受社會監督評議，收到積極效果。今年，沒有發生學員投訴事件和收受紅包、索要財物、增加學員額外經濟負擔的現象。全年沒有發生違章經營情況。

（三）我校強化安全教育，落實安全責任

學校成立了安全領導小組。我們堅持從教練員入手，人人簽定安全生產責任書，落實了全員安全生產責任制，在確保不發生火災、觸電、垮塌、偷盜等事故的同時，把學員實操訓練安全放在特別突出的位臵，要求教練員必須堅持安全第一宗旨，出車前認真檢查好車輛狀況，收車后做好保養工作，發現問題及時排除，確保車輛100%安全行使，保證學員出入平安。學校健全了教練車檔案，教練車按期通過維護保養和年檢。除此以外，我們還注重日常安全管理：（1）針對不同的季節、氣候，重大節假日得特點，分別出臺相關安全措施，以提高教練員和學員的安全意識。（2）確定學習、例會制度，每月至少安排一天為教練員的安全學習日，每周至少安排一個下午召開安全工作例會，總結本周安全形勢，分析典型案例。（3）日常安全檢查有安全領導小組負責，每天不間斷的對訓練場和訓練路上進行安全巡查，每月進行一次例行檢查并做好記錄，著重對教練員的安全意識，車輛機械安全以及教練員是否對學員進行安全生產教育和職業道德教育進行檢查，校長每天深入訓練現場跟蹤稽查。發現安全隱患及時處理，把事故消滅在萌芽狀態。學校還定期對教練員、管理人員進行業務考核，考核結果體現在個人效益工資中，尤其對教練員教學質量效果還要進行排名公布。由于管理嚴格，學校沒有出現任何教練車輛及人身安全事故。

（四）積極參加省、市、縣組織的各種評選爭優等活動 1.認真開展省市組織實施的文明交通進駕校的系列活動。設臵了交通安全宣傳教育固定陣地，建立了交通安全宣傳教育臺賬，成立了交通安全宣傳教育組織機構，請市交警部門同志到校上文明交通常識課，組織學員觀看了文明交通宣傳片，以倡導文明交通行為、擯棄交通陋習、抵制危險駕駛行為，對每期學員都要組織他們參加一次交通勸導服務，畢業時要舉行文明駕駛宣誓儀式。

2.積極開展“微笑服務、溫馨交通”活動，加強機動車駕駛培訓教練員隊伍繼續教育。全面的提升了我校的形象，大大的提高了我校的服務質量。全年沒有出現服務質量事件。

（五）我校存在的問題：

1、我校已建成的所有項目全部是按照公安部123號令的規定數據建設完畢。由于我校投資規模大、建設周期長，目前我校已積壓小型汽車駕駛科目二考試學員3000余人，學員反響特別大，現將向主管部門提出申請對我校小型汽車駕駛科目二考場進行驗收，以便更好地服務于廣大學員。

2、在招生宣傳上力度不夠；

3、由于物價、油價的上漲導致教學成本的升高而使駕校維持正常教學日趨艱難，請求上級領導向有關部門反映，提高收費標準。

總之，有各級領導的正確領導，我們將繼續以科學發展觀為指導，繼續發揚優點，改正缺點，提高認識，不斷開創新佳績，再鑄新輝煌。

二〇一四年二月四日

第四篇：建房申請書(唐國順)

建房申請書

申請人：唐國順，男，1977年11月22日，住西疇縣興街鎮林業站旁。

申請事由：

因原住宅房子二期開發拆遷，政府領導同意建蓋住房，位于西正街隊豬廠壩活動室背后我家自留地，要求建蓋120平方。東抵劉玉蘭家地界，南抵路，西抵路，北抵解家權地界。望上級領導給予批準建房為謝。

特此申請

申請人：唐國順

二○一三年三月二十七日

第五篇：順豐速運調研報告

順豐速運調研報告

順豐速運（集團）有限公司成立于1993年3月，是一家主要經營國際、國內速遞及報關、報檢等業務的民營速遞企業，總部設在深圳。在國內包括香港、臺灣地區建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業物流服務。公司發展歷程可以分為四個階段。

? 創業起步期（1993－1997年）：艱難起步，成功創業

以1993年公司創立為起點，業務逐步拓展，通過片區承包等方式拓寬了業務網絡，并在珠三角地區扎根。

? 業務整合期（1997－2002年）：成功整合，初具規模

從1997年開始逐步收回各地片區承包權，并自投資金拓展華北和華東市場，業務突破珠三角向全國拓展，業務初具規模。

? 管理優化期（2003－2007年）：時不待我，風雨兼程

2002年年中成立總部，并開始在2003年開始租用專機，在管理和業務上開始提升；2004年底提出并從2005年開始實行“優化三年、脫胎換骨”計劃；2005年起實施了ERP系統管理；2006年開始籌建航空公司，實施組織變革，全面推動總部管理能力提升和大區管理模式，加強了各職能部門的建設和對全網絡業務區域的管控。

? 競爭領先期（2008年－）：厚積薄發迎接挑戰

競爭領先期管理優化期業務整合期創業起步期

順豐發展歷程圖

經過前一階段的優化，公司的管理得到提升、業務能力大大加強；公司的經營規模仍然持續取得突破性增長；預計自主航空公司較快能夠開始投入運營；初步確立了在國內市場的領先地位。

截至2009年，經過短短十幾年時間，順豐速運已經發展成為一家年業務量3.1億票、年平均增長速度50%以上、基層營業網點2500多個、服務網絡覆蓋全國32個省市區（含直轄市、香港、臺灣、澳門）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業。在國內速遞企業中，順豐速運的經營規模、網絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS）,排名第二位。

在保證服務質量的前提下，順豐近幾年的業務量始終保持持續高速增長的發展趨勢。目前，國內每月超過1千萬的客戶選擇順豐寄遞自己的快件。為了更好地支撐網絡拓展和地面服務，近幾年順豐采購了大量的自有干線營運車輛，運營于公司跨省一級干線及省內的二級干線上。

近年來，通過引入先進的自動化設備、加強信息系統建設、梳理工作流程等多方面措施，提升了各線人員的工作效率，在保證業務持續增長的前提下，有效控制了近幾年來人員數量的過快增長，從而確保單位產出的迅速提升。

順豐速運采用集團、經營本部、區部三級架構，實施垂直一體化集中管控模式，以利于速遞產品內在流程的一致性和對時效性、安全性的要求，保證產品及服務質量的穩定。運營和發展模式：自建網絡、兩級中轉、收派提成、分區管理。順豐速運堅持以自建網點的形式拓展業務，確保對運營網絡的控制，從而保證速遞產品流轉過程中的作業標準化和信息透明化，為客戶提供高質量和高滿意度的服務。

通過建立兩級中轉模式，兼顧網點覆蓋范圍、密度和中轉層級，保證快件產品的整體流轉時效。

確立收派提成制度，將收派人員的收入與業績掛鉤，充分調動收派員的工作積極性和主動性。實行分區管理模式，每一級組織、每一個收派人員負責某個區域的業務拓展，職責明確；并根據該區域業務發展的規模和成熟度，及時進行區域拆分，從而保證服務質量、快速促進業務量的倍增。

順豐的經營戰略及發展定位是非常明確的。在2008年，集團就確定了未來發展的戰略目標：在十年內，發展成為國內領先、國際有一定影響力的大型速遞企業集團。順豐速運將積極抓住國內速遞行業高速發展的市場機會，迅速做大做強，在追求規模擴張的同時，兼顧盈利能力和抗風險能力的同步增長。同時，將始終注重核心競爭力的建設，力求獲得持續、健康的成長，為順豐的百年基業奠定基礎。順豐明確的戰略定位是：扎根中端，發展中端產品，逐步拓展中高端。順豐速運核心目標市場定位為中高端市場。不斷推動中端客戶群的迅速擴展，逐步向中高端客戶群拓展和延伸，提升目標客戶群的價值。順豐速運的核心產品定位為中高端，與目標市場和客戶定位相匹配，服務于中高端市場，在致力于提供質量穩定的標準產品/服務來滿足目標客戶基本需求的同時，研究開發各種增值服務，努力構建合理的產品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求。順豐速運致力于打造中高端的企業品牌。品牌作為產品價值內涵的一部分，可以提供給客戶超值的感受。中高端的企業品牌，既對現有中高端客戶產生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。未來，順豐速運將持續投入必要資源，穩步提升品牌形象。快遞企業的成功來自于優異的流程業績，優異的流程業績基于有效的流程設計與管理。快件操作流程具有整個流程優化的系統思想，以顧客為中心，提高對顧客、市場的響應速度，消除內部環節的重復、無效的勞動，以較小的成本實現高效率。因此在這個快遞行業的供應鏈中，順豐處于中心地位，它的流程的優劣，直接關系到供應鏈的整體水平。在整個供應鏈中，順豐承擔著絕大多數的職責，其業務流程說明如下： 由客戶端發起下單請求，客服代表按照公司規范流程將客戶收件需求傳達至收派員，收派員接受訂單上門收取快件、填單、快件檢查、做件、巴槍掃描并將快件運回分點部。倉管員接收收派員收取的快件和運單，根據快件上的目的地代碼將快件分揀、裝車，在規定的時間內發車參加中轉，同時將“本公司收件存根”聯運單直接或間接交給輸單員，并由輸單員完成錄單；之后經過相關的中轉流程，收派員完成與倉管員的出倉交接后，根據運單上的派件地址，在規定的時間內將快件送到正確的客戶手上，并將派送成功后的運單和未派送成功的滯留件帶回分點部交倉管員，將營業款交給指定人員；倉管員接收收派員交回的運單和滯留件，并完成運單交接及滯留件的跟進處理。正是這種嚴謹的作業流程和高效的服務，使順豐的速遞服務網絡已經覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區，成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。

整個快遞供應鏈主要有三大主體組成：寄件客戶、快遞公司、收件客戶。雖然供應鏈看似簡單，但是隨著供應鏈的延伸和愈加復雜化和白熱化的競爭，順豐快遞也面臨著巨大的壓力。目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，已萎縮到10%以下，但具有政策和網絡優勢。EMS歷史最早，是傳統的國有企業，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內最大的快遞企業。形式上，中國郵政集團公司已經政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。因此，中國郵政集團公司旗下的EMS在政策上有很大優勢，例如目前沸沸揚揚的《郵政法》修改，著重考慮專營權的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務的特點，EMS國內網絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對頭絕不過分。外資快遞巨頭占據國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經驗、雄厚的資金以及密集的全球網絡，競爭實力相當強。其中在中國國內以DHL所占的市場份額最大，處于領先地位。1986年，DHL和中國對外貿易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達10億美元，占其同期在亞太地區投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據了主體地位。但在國內快遞業務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。民營快遞成為國內快遞主體。民營快遞企業異軍突起，繞過或者突破法規和機構的限制打擊，成為國內快遞市場的主力軍，占據國內快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。根據快遞網絡大小，服務質量高低，逐漸將國內的民營琴也劃分為兩個團體。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手。

快遞業務有兩個基本的特點，一個是快件運轉的速度快，另外一個特點是對快件進行全 程跟蹤為用戶提供服務。即速度與服務是快遞企業生存之本。業務之所以能快速運轉，能在最短的時間內為用戶提點對點的服務，一個很重要的因素就是有強大的信息系統做支撐，而且信息流必須領先于實物流。實物流在運轉的過程中，信息系統如果不能對下一個環節提供前置信息，下一個環節就很難及時有效地調配資源，如調配航空資源，車輛等運力資源以及人力資源為實物流流向下一個環節做好準備。而客戶之所選擇某一家快遞公司，除了速度與價格上的因素之外，另外一個重要的因素是所提供服務，強大的客戶管理系統是快遞公司提升服務質量的唯一選擇。面對眾多的競爭對手，順豐速運必須要處理好與合作伙伴之間的關系，加強與客戶之間的深入長期合作。為快速調整、適應所帶來的市場競爭壓力，順豐各層級員工都樹立了大客戶服務理念，利用現有的服務資源，向核心大客戶提供快速、便捷的客戶服務，形成服務差異化，以獲得可持續的競爭優勢和提升大客戶的忠誠度。為此，順豐速運建立了全網VIP客戶綠色通道服務并對大客戶進行管理，并建立了一套理想的客戶管理體系，對不同類型的客戶提供不同的服務，并進一步推出了針對VIP客戶的“增值服務”和“個性化服務”菜單，以提高VIP客戶的滿意度和忠誠度。這些舉措，加深了順豐與供應鏈伙伴之間的合作，同時也提高了其他企業進入的門檻，使得彼此的合作更加的鞏固。從此次的調研結果來看，我國的快遞行業有很大的發展潛力，順豐速運仍有很大的發展前景，但是面對國內外速遞企業的壓力，其發展前景任重而道遠