第一篇：關于省總機關車隊管理改革的建議報告

辦公室： 省總機關車隊是省總工會工作的后勤保證之一，也是省總的窗口。每個司機除擔負安全行車，保證完成工作任務外，還負有以自己的言行樹立工會良好形象的義務。所以，搞好車隊建設，意義重大。6月3日至19日，車隊三名司機隨同省工會考查團到沿海六省市工會進行考查，考查中，三名同志除了為省、市工會領導提供好服務外，還有意對以上省市工會車隊管理工作進行了了解、考查。通過了解，開闊了視野，學到了很多有益的東西，為我們車隊工作改革，提供了借鑒。沿海六省市工會車隊工作，主要是圍繞工會工作的中心，提供優質服務。他們都注重加強對車隊司機和車輛的統一管理，以保證機關用車的及時、優質和便捷。有的省市工會車隊還建立了科學的獎懲制度和激勵機制，有效地做到了獎勤罰懶，獎先進罰落后，獎安全罰事故，造成了一種人人爭上游的良好風氣。有的省市工會還對過去的制度進行了改革，比如有的工會車隊取消了司機陪餐制度，既有利于改善司機的工作作風，建立一種良好的風氣，又便于工作，減少一些不必要的麻煩，同時又節約開支，是一種很好的工作創新。通過以上考查了解，借鑒沿海地區工會車隊管理的一些好的做法，結合我們的實際，特提出對省總機關車隊改革的若干建議如下：

一、派車制度和車輛管理

1、主席、副主席、助理巡視員用車，要保證出車。

2、各部門參加省委、省政府會議，或存取數額較大現金的，由辦公室主要領導同意后開派車單通知車隊隊長安排出車。

3、離退休老干部用車，一般由老干部處向辦公室要車，辦公室主任負責安排，如遇特殊情況，隊長派車后要及時補辦派車手續。

4、市內工作用車由隊長負責安排，在領導外出學習開會等不帶車時其車輛可派為他用。

5、機關車輛由車隊統一管理，一般不外借，確實需要借出時，市內須辦公室主管主任批準，市外須經辦公室主任批準，履行有關手續后方可出車。

二、加強對司機的管理和教育。擬制定《司機守則》如下： l、不斷增強服務意識，端正服務態度，樹立服務思想，提高服務水平，做到文明待人，周到服務，安全行車。

2、維護團結，注意形象。不利于團結的話不說，不利于工作的事不辦。一切言行要為車隊。為省總工會增光添彩。

3、要嚴守機密，做到領導談話不插嘴，聽了機密事項不外傳，嚴防自由主義，不許撥弄是非。

4、遵紀守法，堅守崗位，隨叫隨到。

5、服從隊長安排，除故障車（事先要報告）外，不準拒絕出車。

6、禁止酒后開車，凡因喝酒耽誤工作者，要嚴肅處理。

7、嚴格按派車單指定的地點出車，未經允許，不準私自出車。

8、遵守交通規則和操作規程，服從民警和交通管理人員指揮。禁止帶故障行車。不準將車隨便交他人使用。

9、經常檢查車輛，保證達到五項標準：車內外清潔衛生，調整準確，各部件潤滑良好，沒有故障，工具齊全。10．不斷提高業務水平，熟悉車輛狀況，掌握機器性能，懂得一般修理技能。

三、行車補貼及管理辦法 l、汽車司機行車補貼按有關文件執行，即對正常出勤者執行定額補貼，每人每月補貼260元。出市執行任務，按一般工作人員出差標準執行，即每人每天15元，節假日值班補助每人每天30元。

2、取消司機陪餐制。領導因工作需要在機關外用餐，隨車司機一律不陪餐，由司機自費安排就餐，給誤餐司機每人每餐補助30元。

3、司機每月報補助實行二級負責制，即車隊隊長根據派車單編造統計表，經主管主任審核無誤后簽字，然后到財會室領取。

4、勞保用品按季領取，由車隊長負責，在每季的每一個月初，報請辦公室領導同意后到辦公室領取。

四、車輛檢修制度 l、凡需修車輛費用在1000元以下的，由隊長填寫車輛修理單，列出項目提出修理意見，報辦公室領導批準后，方可送去修理。做到互相監督，保證修理質量，降低修理費用。

2、凡屬中修或大修的車輛，費用在1000元以上的由辦公室領導審定，報主管主席批準再進行修理。

3、車輛因公外出，原則上不準在外地修理，如有特殊情況，非修不可的，要講清修理項目，經車隊隊長同意，辦公室領導批準，方可報銷。

4、車輛零件和有關物品的購買，須經辦公室領導批準后，方可辦理，司機個人不得隨意購買車需物品。

五、獎罰辦法及標準 l、獎勵補助范圍和標準： ①安全獎，當月無事故，每人每月獎勵50元；一年內無事故給予年度安全獎500元。②凡本年度內發生車輛事故，經保險公司賠償后，取消本人年度安全獎。

2、處罰規定： A．私自出車，發現一次扣除當月全部補助，超過一天以上者，責其停車兩天檢查，一月內連續兩次者，除寫出書面檢查外，沒收車輛鑰匙，兩周內不得出車，停車期間不享受定額補貼。如私自出車發生責任事故，個人負全部責任。B．接到派車通知后，必須提前5-10分鐘到達指定地點，對無正當理由，而又不服從隊長派車的，每次扣除當月安全獎的三分之一。一月內連續三次，扣除全月安全獎。C．上班后，必須堅守崗位，不請假私自外出，派車找不到時，每一次扣除當天全部補助；一月內連續發生三次以上者扣除一月補助。D．因違犯交通規則和操作規程發生事故者，根據交通部門判定我方應負的責任，按所造成的經濟損失作如下處理：損失500－1000元，停發一季度安全獎；1000-2000元，停發半年安全獎；2000一3000元，停發全年安全獎金。E．酒后開車或因喝酒耽誤工作，發生責任事故者，視情節輕重分別給予批評、令其檢查、經濟賠償，直至處分。

六、抓好安全工作 l、每周進行一次安全教育，檢查制度執行情況，查找安全隱患及駕駛作風方面存在的各類問題。

2、每年組織司機家屬座談一次，結合安全教育，提出具體要求。

3、每月對司機保養車輛情況進行一次抽查，發現問題及時糾正。

4、每季度組織司機開展一次專項活動，不斷提高水平，改進工作。

5、每年請保險公司、交通隊、修理廠、車輛管理所、事故處理科的有關同志座談一次，進行安全教育、遵紀守法教育等。以上報告當否，請領導審定。

第二篇：公司改革管理建議

關于公司發展的幾點建議 當白熱化的競爭導致價格戰、顧客抱怨、庫存壓力、資金周轉、微利、高成本、低效率層出不窮時候，越來越多的企業的老板深切意識到管理原來是真的很重要，提高管理水平，向管理要效益已成為迫在眉睫的重要任務。現就按照公司目前狀況，個人提出如下幾點公司發展建議。

一、企業應注重執行力的提高 整體團隊處于一人世界之中，整個企業由老板一人作總指揮，雖然公司各項管理制度都已基本完善，但是員工卻不能盡其責、盡其能。提高執行力，簡單一句話：說到就要做到，做到就要見到，見到就要檢查到，檢查到就要獎罰到。我們要“說到”，即要制定目標計劃制度和流程，然后通過有效溝通貫徹下去。要想“做到”，首先樹立員工的服從意識，從服從抓起，然后才能談別的，向軍隊學習服從，服從是員工的第一美德，戰斗力就來源于服從。要“一切行動聽指揮”，理解的要執行，不理解的也要執行，在執行中加深理解，從而形成的一種執行文化。其次，是流程制度的運行，由“有法可依”向“有法必依”轉變，凡是流程的內容，都必須不折不扣地執行。企業管理最可怕的不是沒有制度，而是制度沒有權威性。有制度而不能有效執行或有制度不執行。比沒有制度對企業管理的危害更大。

二、在建設內部結構的同時，注重企業文化

每個公司除了固有的規章制度外，應注重企業文化的建立和宣

傳，把公司文化精髓發揚光大，使美龍員工以美龍為榮，從而在外美龍名譽也得到一定的提高。

三、戰略的清晰重要性、準確性

作為企業高層，必須有達成每一件事的恒心和毅力，大的方向一旦確定不能隨便更改或慢慢淡化和忽視。我們的企業經常是沒有長期的思考，而是圍繞解決短期性問題，將怎么組織人，怎么組織錢，怎么來打市場作為企業的戰略。比如，企業老板長遠發展思路不固定，注冊品牌后準備貼牌，但是沒有下文，影響員工的積極性，久而久之，往往造成人心惶惶，四、重視人才戰略，重點提高員工技能 領導高層往往抱怨公司沒有人才，但是人員是由公司通過面試篩選聘用的。改善當前局面，做到如下幾點：

1.嚴格執行人才任用制度，選拔精英的管理人才，建設成高效團隊。

2.優化企業結構，不斷進行崗位培訓以及專業知識進修

3.科學的評價管理人員的表現，建立完善的考核制度

4.構建有效的監督體系

五、建立有效溝通機制 , 加強溝通和協作

團隊成員之間，難免會產生矛盾和沖突。所以，就必須加強

團隊的密切團結和高效溝通，促進成員間相互了解、相互幫助和相互交流，使各成員發揮最大的作用，以實現團隊的整體目標。另外，溝通和協作還可以實現團隊成員間智力資源共享，促進知識創新。

六、績效考核納入工資考核標準。

績效考核為許多企業生存之本，但是績效考核不應作為扣員工工資的工具，企業應設立月度或季度績效獎金，以提高員工積極性。而不是單純以分紅來激勵員工，因分紅受到應收款、庫存等各方面因素影響，往往兌現期比較長，對于員工的激勵性有限。打造優秀的團隊，是需要激勵的。有效的激勵能使原本平凡的組合，變成最優秀的團隊。比爾·蓋茨說過：“你需要實力堅強的團隊，因為平庸的團隊只會產生平庸的結果，不論團隊的管理有多完善。

七、公司應重視以人為本

美國心理學家馬斯洛的需要層次理論，在1943年其著作《動機論》中提出，認為人的需要可以分為五個層次，它們依次是：生理的需要、安全的需要、社交的需要（包含愛與被，歸屬與領導）、尊重的需要和自我實現的需要。

自我實現的需要，是人的需要層次中最高層次的需要。自我實現的需要是指實現個人理想、抱負、發揮個人聰明才智的需要。我司應重視員工尊重的需要，同時提高員工歸屬感，減少甚至杜絕“罵人文化”，避免員工人心惶惶。

八、建立有效的上傳下達機制

公司文件及會議精神必須每次于以傳達公布，讓所有員工主動積極地來關心公司的戰略發展方向及文件精神，以更好地配合公司的改革和發展。

-----------財務部

2012/10/7

第三篇：車隊管理

遼寧新華牧業有限公司車隊管理規定

為進一步規范車隊管理，確保配送過程安全、及時、準確，明確司乘人員勤務管理，特制定如下管理制度：

1、車隊管理由采購部經理全面負責，其對車隊工作享有指導、支

配、考核、獎懲等權利，并對車隊人員享有任命和罷免的權利。

2、采購部經理根據生產訂單組織貨源，依據養雞戶實際情況，合理組織飼料配送，同時結合蛋源因素，制定科學的行車線路，力爭滿載行使，并對配送過程實施有效監管。蛋源充足，配送車返程空載罰款25元/次，配送飼料不足載罰款25元/次。

3、采購部經理根據車隊車輛運行情況，決定修車、加油、檢車、保險等事項，指定維修、加油地點。并督促司乘人員及時報銷出車、修車、加油等費用。配送車輛必須保證隨時檢查、保養，保持車況良好運行。

4、除超載外，司機違反交通法規的處罰款自行承擔。因操作不當、行車肇事等原因對配送車輛造成損壞的，司機承擔30%的維修費用。

5、司乘人員必須認真詳細填寫行車記錄，準確落實各項行車數

據，有效輔助空箱管控，以備月底獎懲措施的落實。

6、司乘人員采購雞蛋時，除表面直觀檢驗外，還要對每戶的雞蛋

進行抽樣檢查，保證每箱的重量和質量標準。

7、運輸雞蛋時中速行駛，防止路面不平造成破損和丟失。如因駕

駛不當造成雞蛋破損，由司機承擔30%的損失。

8、司乘人員必須協助生產車間人員做好原料蛋入庫、成品蛋出庫的清點驗收工作和裝卸車工作，必須共同檢斤、對單和質量抽檢，保證當天報賬結算。同時保證每天對空箱數量進行核對。及時查補差額，如確定丟失，則必須責令責任人按空箱成本進

行賠償。

9、采購部經理全面負責車隊人員管理，包括司機、裝卸工的考勤

簽到、就餐安排、住宿管理等。住宿的司乘人員必須遵守寢室紀律，除執行工作晚歸外，必須在21:30分之前歸寢熄燈休息，以免影響他人休息，未按時歸寢熄燈的，每次罰款10元。

10、司乘人員不得以任何形式接受養殖戶的禮金、禮品；不得將配

送車輛開回家；不得從養殖戶家購買雞蛋。否則，一經查實，即處以50元/次以上罰款，情節嚴重者，直接予以開除處理，并不予結算任何薪資待遇。

11、公司根據實際需要增添飼料新品，以增加公司利潤來源提升單

品利潤點。并且將根據新品不同特點，給予司乘人員開戶和配送獎勵，具體獎勵方式公司將及時出臺規定。

12、每月月底結賬日，公司將根據每輛配貨車輛的行車里程、送貨

數量、配貨時長、原料蛋運輸破損控制、耗油量控制、修車費用控制等，給予司乘人員現金獎勵。獎勵以車為單位，獎金額度為150元—600元。

遼寧新華牧業有限公司

2011年2月13日

第四篇：車隊管理

1、機動車駕駛員保證書

1.1、在駕駛車輛和裝載貨物等方面應自覺遵守交通規則，服從交通部門的管理和交通民警的指揮。做到有人指揮和無人指揮一樣；通過鐵路口時有欄桿和無欄桿一樣。

1.2、認真履行以制動、方向、燈光、潤滑等系統和輪胎氣壓為主要內容的“三檢”制度。

1.3、認真填寫機械履歷書，按期進行保養。

1.4、酒后堅決不駕車。

1.5、駕駛室內不堆放雜物。

1.6、出車前攜帶好各種證件，整理好隨車工具，收車要沖洗車輛，清理車內雜物。

1.7、未經領導、調度指派不私自出車，不私自讓無關人員隨車同行。

1.8、駕駛員離開車輛時，做到熄火、斷電、鎖好門窗。車輛停放在指定地點。

1.9、不將車輛交給非駕駛員駕駛。

1.10、遇有身體或情緒不適時，應向領導報告，停止駕車。

1.11、發生交通事故后立即向交通隊、保險公司、車管人員報案，積極配合對事故的調查和分析，根據事故情節和責任承擔行政或刑事責任及部分因事故造成的直接經濟損失。

公司：保證人：

2、公司車輛管理制度

2.1、機動車安全管理制度

2.1.1、罐車、泵車司機上崗前由安全員及車隊進行安全教育、安全交底，并組織進行學習公司相關的制度及企業標準，及時簽定責任保證書。

2.1.2、每天機動車出廠前由車隊安全員嚴格進行車輛三檢和門檢，絕不允許帶病車出廠。安全員監督檢查執行情況。

2.1.3、每月停產一天對全部機動車進行車輛安全檢查，決不放過一絲事故隱患，保證車輛行駛安全。

2.1.4、每周兩次由安技部門進行夜檢，組成維修小組及時檢修。

2.1.5、堅持定期更換三濾和機油，緊固必要的機械部件，發現安全問題及時處理。

2.1.6、機動車必須配備好有效的消防器材，車輛上的油箱必須全部加鎖。

2.1.7、禁止使用汽油刷洗車輛，或在油庫、油污附近進行車輛修理工作，加油時必須熄火。

2.1.8、按規定停放車輛，嚴禁無駕駛證人員動用車輛。

2.2、駕駛員安全管理規定

2.2.1、駕駛員必須參加每周安全會及定期的安全培訓，凡當月不參加安全會及安全培訓一次者，免發當月安全獎，當日按缺勤論處，扣發當月生產獎1/4。

2.2.2、堅持每天三檢，不開安全設備不全、機件失靈的車輛。對三檢當月一次不合格者，提出書面整改通知書。當月出現兩次不合格扣發當月安全生產獎，并扣發生產獎50%。當月出現三次不合格，調離駕駛員崗位待崗學習。

2.2.3、罐車、泵車（機動車）司機出車前應進行自檢，并做好交接班記錄，如發現異常問題應及時報告主管部門，若車輛帶病出廠，發現問題不及時報告，出現事故責任由當班司機負責。

2.2.4、對出現車輛安全事故造成經濟損失的，參照交通安全管理規定及獎懲辦法執行。

2.2.5、當班時間司機一律不準喝酒，違者處以500—2000元罰款，并開除出廠。嚴禁酒后4小時內駕車及疲勞駕車，因此出現事故，一切損失自負，并將予以相應行政處分。

2.2.6、對發生車輛機械事故工作不負責任，造成經濟損失200元以上的分不同情況予以行政處分，以維護企業的正常生產秩序。

2.2.7、罐車及泵車及到施工現場的車輛必須遵守交通規則，按規定路線行駛，不允許開高速車，違反交通規則或不按規定路線行駛如發現三次以上扣罰情況的，扣除獎勵工資，造成車損及交通事故的按交通安全管理規定執行。

2.2.8、在現場及場院聽從現場人員指揮，按規定車位停放，不聽指揮忽視交通安全，所造成傷殘、死亡等一切事故由造事者負責，與單位及車隊沒有任何關系。

2.3、交通安全管理規定及獎懲辦法

2.3.1、為了加強交通安全管理，維護企業經濟利益及員工人身安全，依據《中華人民共和國道路交通管理條例》及建工承字[2002]第98號文件，結合本單位實際制定本規定。

2.3.2、本規定用于公司所屬機動車駕駛員，凡違反本規定的行為依據本規定處理。

2.3.3、加強安全工作領導，成立交通安全工作領導小組，定期活動，加強管理并認真實施本規定。

2.3.4、加強安全教育和培訓工作，提高駕駛員安全意識和操作技術，規定每月一次安全員例會制度和每周一次駕駛員安全例會制度，每對駕駛員進行培訓工作，培訓后經考核方可上崗。

2.3.5、提高機質保安全，杜絕事故發生，設備科協同車隊每周至少一次對所有車輛進行檢驗，不合格的車輛禁止使用。

2.3.6、強化交通管理，加大交通安全工作及獎懲力度，嚴格執行獎懲辦法。

2.3.7、安全部門和各處，要結合單位實際，季節氣候情況，事故、案例進行安全教育。遇到雨雪、大霧天氣時，必須由值班調度及車隊安全員進行安全交底，經主管經理批準方可出車。

2.3.8、公司所有機動車駕駛員（職業和非職業）都應嚴格遵守國家地方制度的交通法規，遵守交通規定，服從民警指揮。

2.3.9、公司內所有持個人駕駛證的都要交納交通安全保證金并簽訂安全行車保證書（保證金額度按公司建工承字[2002]第98號文件規定執行）。

2.3.10、駕駛員在出車前、行車中、收車后要認真做好車輛三檢，并認真填寫三檢表，查出隱患要及時排除，不準開帶病車。

2.3.11、出現違章要接受民警處罰，發生交通事故要保護現場，救護傷員并及時報告交通管理部門和單位的車管人員。

2.3.12、行車時不準隨便停放車輛，要按規定路線行駛，不準隨便繞道，收車后要鎖好車門，按指定位置停車。

2.3.13、機動車輛各部件和安全裝置要保持完整無損、靈活有效并按要求攜帶滅火器材。

2.3.14、所有機動車輛嚴禁拖帶沒有動力裝置的機械設備，如特殊情況，需經安全部門的批準，并采取有效措施。

2.3.15、獎勵辦法

1）、公司安全獎制度，運輸車按趟考核，每趟為0.5元，泵車按臺班計算，超過22個臺班，月安全獎20元。泵車凡在本月內按時參加安全會，車檢合格，無違章事故，均享受月安全獎。

2）、對公司交通安全管理工作有突出貢獻的員工，給予特殊獎勵。

3）、在生產運輸中因特殊情況出現故障及險情，采取措施，避免發生重大責任的交通事故，給予特殊獎勵。

4）、積極參加各項安全活動，不開帶病車，每次車檢合格，內無違章，無事故，運輸里程長，給予獎勵。

2.3.16、處罰辦法

1）、發生一次違章，被交管部門扣車、扣證，扣發月安全獎三分之一，兩次以上（含兩次），免發月安全獎，因違章罰款由個人負責。三次以上實行通報批評，并作書面檢查。頻繁發生沒有改正跡象，公司將作停崗培訓，直至開除處理。

2）、無證駕駛、私自將車借給他人或私自將車開回家過夜或不按規定路線行車，造成車輛損壞、丟失，發生事故造成的經濟損失，一律由個人全部承擔。

3）、事故處罰以直接經濟損失按全部責任，主要責任，互有責任，次要責任酌情承擔10%—50%的經濟責任，直接從保證金中扣除。（1萬元以內）

4）、重大交通事故造成重大經濟損失（1萬元以上）扣除全部抵押金，并給予行政處分，直至開除廠籍。

第五篇：學生管理改革的建議

學生管理改革的建議

摘要中職學生多以自我為中心，缺乏互助和團隊精神；學習上主動性不強；生活上高度依賴父母；精神上無所寄托；人際關系處理能力較弱，易走極端；行為習慣差、意志力差、厭學等成了他們的“通病”。如何在學校中逐漸改變他們的這些壞毛病，是中職教師尤其是學管人員需要認真思考的問題。

關鍵詞現狀中職學生學管

一、學校學生現狀分析

1、學生整體素質下降，學習沒有壓力，缺乏緊迫感、責任感。

現代家庭獨生子女多，大部分都是在父母嬌生慣養的環境中長大的，對社會缺乏緊迫感、責任感。同時現行的招生模式也發生了根本性的變化，以前學生須通過國家組織的統一考試，只有成績合格的學生才能進入中職學校學習。而現在的招生模式卻沒有任何分數限制，學生可以輕松進入中職學習，甚至在社會上混了幾年的也來中職學校讀書，而且不論成績如何，在學校學不學習，最終都能輕而易舉地進入工廠就業，當然這樣就業的學生質量往往難以保證。這種現象各專業都很普遍。

2、在學校學習、生活中曠課、網癮、玩手機等現象嚴重。

有很多學生入學時抱著好好學習，將來找份好工作的心態，可是在學校學習生活中，受一些不良青少年的影響，逐漸養成了曠課、網癮、玩手機、吸煙、說臟話等壞習慣。尤其是男同學，每個班吸煙的人占大多數，有些甚至有十年左右的煙齡，有些是受周圍同學的影響逐漸學會的；周末上網的學生也很多，本來是抱著玩一玩的心態，結果玩上后成癮，導致經常通宵上網，白天上課睡覺的惡性循環；現在的通訊發達了，幾乎每個學生入學后家長給買了手機，本來是想能夠聯系方便的，可是好多學生手機成癮，睡覺、上課甚至走路時都在看電子書、聽音樂；說臟話問題也很嚴重，無論男生、女生，跟老師說話時挺有禮貌的，可是互相玩耍時幾句話中就帶有臟字。除了日常生活中的壞習慣之外，上課也是令任課老師頭疼的一件事，現在的學生大部分在小學或初中就一直是班里后幾名，心態也比較落后，一直以后進生自居，每個班認真聽課的不超過半數，都抱著混日子的心理，任課老師對這部分學生上課簡直就是對牛彈琴。其他還有如曠課、隨地吐痰、談戀愛等問題也是學生中普遍存在的現象。

3、現有學生管理隊伍的專業水平急待提高。

目前，中職學校學生管理隊伍在學歷層次、專業知識結構、年齡結構和實踐經驗等方面還存在較多的問題。學歷層次不齊，管理方法不一。有些班主任在早操、衛生、自習課等管理方面雖也下了大力氣，但收效甚微，班級量化排名始終靠后。班主任與各班學生是接觸最多的，班主任經常給學生灌輸學習、生活中的良好習慣是很重要的，班主任的管理能力是改善學生的很大因素。

二、成因分析

造成中職學生現狀的原因主要有以下幾點：一是大多數來自弱勢家庭，家長以文化

水平、收入水平和就業水平低為主要特點；二是在基礎教育階段處于學生中的弱勢，多數文化課學習成績比較差、缺乏良好的學習習慣；三是有著與普高學生相差極大的心態，不少中職學生自卑心理嚴重、常常感到前途無望；四是父母外出務工的“留守”者；五是單親家庭子女。是這些因素一直影響著現在的中職學生，他們成長在這種環境中，要想在幾年的中職學校里徹底改變是很困難的，我們可以在學校中給他們灌輸一些好的思想，逐步改善他們的行為習慣。為此，中職學校的教師，尤其是學管人員更是擔負起了行為導向的先鋒模范。

三、學生管理改革的措施

1、二頭延伸，狠抓學生整體素質

為此，讓學生學習有壓力，激發學生的緊迫感、責任感是重中之重。可采用二頭延伸的方法來解決這個問題。首先在學生入學時即開始進行延伸，可通過交談、走訪、摸底考試了解學生入學前的整體情況，結合學生的成績和就業意向分班。其次，在學生就業時進行延伸，根據學生在校期間的成績和表現進行分配，同時將每一名就業的學生的學習成績和表現建立檔案提供給就業的廠家，不僅把學生分配到廠，而且還要向廠家介紹該學生在校期間的表現，適合什么樣的崗位，從而使學生在校期間的學習有一定的壓力和緊迫感。

2、以人為本，柔性管理。

樹立以人為本、柔性管理的理念。針對中職學生的生理、心理、能力、生活環境等特點制定相適宜的教育方法、教學內容、管理方式和管理方法，其一切教育和管理工作應該設法提升學生的自信心和自尊心，發掘學生個性中深層次的動力因素來感化激發和引導學生。首先，營造民主、平等的教學環境，尊重學生的自尊心；其次，關心學生的精神需求，多組織一些有益的活動，如放電影、大合唱、健身、球類活動等；發揮學生的主動性、創造性。尊重學生的主體地位。請學生參與和他們有關的管理制度的制訂、執行和監督工作，自我教育，自我完善，培養學生的責任感和集體主義精神。因材施教。要根據學生的個體差異，采取不同的教育措施，使學生的個性和專長得到充分發展，潛力得到充分挖掘，將教育活動真正落實到一切學生和學生的一切中，使學生在關懷中學會關懷，在制度和尊重中學會律己，在和諧中提升文明，實現德智體全面發展。教師和學管人員要經常互相溝通，逐步改善學生的曠課、網癮、玩手機、吸煙、說臟話等不良習慣。

3、努力提高學管隊伍的建設。

學管隊伍同教師隊伍一樣，也是一支專業化的隊伍。中職學校對學管隊伍的建設也要給予高度重視。首先，要嚴把教師學歷關，聘用的學管人員至少要有正規的大專畢業文憑，對少數未達到規定學歷要求但有培養前途的年輕教師，鼓勵通過多種方式完成學歷進修，并要求通過國家教師資格考試或參加國家級培訓，能更好的提高學管隊伍的業務能力和知識水平。其次，堅持“走出去，請進來”的方針。“走出去”是指對有前途的年輕班主任，學校應適時送他們到其他院校進修、提高，對他們進行管理知識培訓，讓他們學習到成功的管理經驗，及時地進行知識更新和知識結構的調整。“請進來”即聘請具有豐富實踐經驗的管理人員到校交流經驗。這樣把中職院校中遇到的管理問題

互相溝通，互相吸取好的經驗，達到共同提高的目的。

4、結合省級技能大賽的情況，帶動學校的招生、就業供求情況。

我校最近每年參加河北省的汽車技能大賽，包括發動機拆裝、汽車維護保養等項目，挑選的是班里踏實肯干的學生，參加大賽并獲獎后，一些汽車4S店爭取他們畢業后進店工作。因此，以省級汽車技能大賽為契機，通過這些參加大賽的學生來拉動汽修專業的就業及招生工作，是學校汽修專業改革的一種新的措施。

總之，中職學校的學管工作已成為學校工作難中之難、重中之重。在此情況下，充分發揮每個學管人員的積極性和主動性，大家齊抓共管，才能把學生的管理工作做好。