第一篇：調度室第一季度業務考試

生產調度室第一季度業務考試試題

職務姓名分數

一、填空題：(每題5分)

1、設置獨立的,崗位職責明確。

2、調度室人員配備應保證雙崗每天證下井時間。

3、.調度負責人應具備煤礦安全生產相關專業文化程度，并具有年以上煤礦基層工作經歷。

4、調度值班人員應具備煤礦安全生產相關專業及以上文化程度，并具有2年以上煤礦基層工作經歷。

5、調度值班人員應經培訓并取得

6，調度交接班制度，調度匯報制度，業務保安制度，事故、突發事件信息處理與報告制度，調度文檔管理等制度，內容應具體、完整，并裝訂成冊。

7、調度室要有領導值班、下井帶班制度，礦井

8、工業視頻監控系統的運行情況，掌握壓風自救、供水施救、通信聯絡和的運行情況。

9、掌握安全生產動態，及時有效地解決生產中出現的各種問題，并詳細記錄解決問題的、地點、參加人、內容、、處理結果等。

10、掌握礦井主要生產系統、采掘工作面等動態情況，、初（末）次放頂、過地質構造、采掘安裝（拆除）、停產檢修、大型設備檢修、恢復生產、等情況。

二、判斷對錯：（每題5分）

1、及時核實系統報警、瓦斯、有害氣體超限等問題，并組織處理，.詳細記錄報警情況、采取的措施、責任人、處理結果等情況。出現險情和發生事故時，及時下達調度指令；（）

2.按規定分級匯報，啟動事故應急預案，做好應急值班職守，并做好事故信息報告、現場處置情況等記錄；（）

3、對影響安全生產的重大隱患和事故及時按要求下達調度指令，協助組織搶險救援，不必跟蹤落實整改。（）

4、對上級下達的安全生產文件、通知、通報、傳真等，要做好登記、簽收、報送及處理工作，記錄接收時間、單位名稱、文號、主題內容、接收人、領導批示、處理情況、下發或轉發時間、接收人等內容，做好文件的分類存檔工作。（）

5、調度人員按規定要求下井（坑），不要留有記錄。（）

6、應制定年度培訓計劃，定期組織業務學習、考試，并做好記錄。（）

7、應有《煤礦安全規程》規定的圖紙、事故報告程序圖（表）、應急電話表、領導值（帶）班表、通信錄、采掘銜接計劃表、可以沒有領導下井帶班統計表；（）

8、圖表應及時填繪和修訂，與實際情況相符合，實行歸檔管理。（）

9、隨意建立調度值班、調度交接班、安全生產例會、重點作業工程、安全生產問題、重大安全隱患排查及處理情況等臺賬；（）

10、建立產、運、銷、存的統計臺賬（運、銷企業集中管理的除外），要求內容齊全、數據準確、字跡工整。（）

第二篇：調度室第二季度業務考試

生產調度室第二季度業務考試試題

職務姓名分數

一、填空題：(每題6分)

1、（）現場安全生產情況，每班向上級調度指揮部門匯報當班生產組織及安全生產情況；

2、每日調度統計報表、安全生產信息、煤礦負責人值班帶班情況表等，經審核后及時報（）指揮部門

3、按照規定時間和要求，對本旬（周）、月的調度報表、安全生產情況、生產組織情況、存在的主要問題及采取的措施、重點工作等進行分析總結，同時將下旬（周）、月的重點工作安排等報（）指揮部門．

4、節假日停產放假、檢修安排，停、復產安全技術措施，（）、主要大型設備檢修安排及安全措施，拆啟密閉排放瓦斯、重大排（探）放水安排及安全技術措施，（）、巷道貫通安全技術措施等應提前報上一級調度部門；其他專題匯報按上級要求完成,，專題匯報材料應分類、按時間段存檔。

5、對雨季防汛、防雷電，冬季防寒、防凍，冬、春季防火等季節性工作安排應按規定要求報上一級調度部門，（）情況要立即報告本單位負責人和上一級調度部門

二、判斷對錯題：（每題6分）

1、發生影響生產超過0.5小時的非人身傷亡生產事故、重傷及以上人身傷亡事故，應立即報告當班值班領導，并在接到報告后1小時內向上一級調度部門報告事故信息；（）

2、發生較大及以上事故，在接到報告后立即報告上一級值班領導。（）

3、發生影響生產安全的突發性事件，應在規定時間內向礦負責人和調度室主任報告。（）

4、井工礦應裝備調度通信系統，并具有匯接、轉接、錄音、放音、擴音、群呼、組呼、強插、強拆等功能；調度總機應與上級調度總機、礦區專網、市話公網聯網；應具備不少于3種與井下通信聯絡的手段，并保證至少2種是有線通信；（）

5、應配備傳真機、打印機、復印機，調度工作臺上所有電話都應該有錄音功能，錄音保存時間不能少于4個季度。()

三、問答題（40分）

調度管理應符合什么要求？

答：

第三篇：調度室業務保安制度

調度室業務保安制度

為保證調度室調度指揮質量和效率，調度室所有值班人員應按以下規定調度指揮生產：

1、掌握重點安全生產和重點工程情況。

2、掌握礦井供電、通風、（供）排水、提升運輸、采掘工作面等動態情況。

3、掌握巷道貫通、初（末）次放頂、過地質構造、采面安裝（拆除）、停產檢修、大型設備檢修、恢復生產、重點工程等情況。

4、詳細記錄相關工程進展和技術措施落實情況。

5、做好安全監測監控、工業視頻監控等系統的聯合值班值守工作。

6、掌握安全監測監控系統、井下人員定位系統、工業視頻監控系統動態情況。

7、掌握壓風自救、供水施救、通信聯絡和緊急避險系統的運行情況。

8、系統發生報警后，立刻采取措施協助相關職能部門處理安全隱患，并做好記錄。

9、賦予調度人員在遇到險情況 時第一時間下達停產撤人命令的直接決策和指揮權，在接到事故和突發事件時必須立即啟動應急預案，組織危險區域人員按避災路線撤離并根據事故性質組織搶險救援；詳細記錄上述事故的接、報警，發生時間、地點、經過及現場處置情況。

10、以上級下達的安全生產文件、通知、通報、傳真等，要做好登記、簽收、報送及處理工作，記錄接收時間、單位名稱、文號、主題內容、接收人、領導批示、處理情況，下發或轉發時間、接收人等內容，做

好文件的分類存檔工作。

11、調度人員要經常深入生產現場，調查研究，及時協調解決相關問題，并做好下井（現場）記錄，記錄時間、地點、現場情況，發現的問題、處理情況等。

12、調度人員下井每月人均不少于5次。

第四篇：調度室個人業務自轉材料

個人業務自轉材料

一年來，在礦黨委和礦行政的正確領導下，我堅持以鄧小平理論和三個代表重要思想為指導、認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全生產方針，緊緊圍繞礦安全生產的中心目標，以生產計劃為依據，協助礦領導組織指揮生產，及時有效的解決安全生產中存在的各項問題，用心做事，追求卓越，做好生產調度中的每項工作。具體的說，我主要做了以下幾方面的工作：

一、在組織協調安全生產方面

1、抓重點工程、重點工作按期完成

把工作面安裝和工作面放結束頂以及新開工的工號、都作為重點來抓、為此設置了專門臺帳，并把各項工程日進度上墻，逐日匯報，逐日考核，完不成當日計劃需說明具體原因，督促重點工程的按期圓滿完成。

2、緊盯生產銜接、生產準備工作，確保我礦生產平衡有序 針對年初礦生產銜接比較緊張的現實情況，一方面積極組織銜接面的按期完成，一方面狠抓搬家倒面現場管理，組織搬家倒面，現場檢查落實到位，發現問題積極組織處理，力爭每次搬家倒面安全高效順利進行。

3、加強工作面掘進頭組織協調

下井主要工作就是深入一線，掌握第一手資料，抓好現場管理，4、抓好機電運輸及空車供應

在機電運輸方面，做好各方面協調工作，真正撲下身子干事，在空車供應方面，做到哪里供應緊張，哪里就是我關注的焦點，去處理空車中存在的問題。

5、“雨季三防”工作和“冬季四防”已全面展開

在雨季三防工作中，進行摸底、檢查，查出隱患及時五定，明確整改時間和責任人。在冬季四防工作中，協調領導做好各項工作。重點做好工作面掘進頭的安全生產工作，力爭做到安全高效的工作.二、在電話、定位系統維護方面，在雨季三防期間，我礦曾強烈雷電，造成大面積井下電話不能通訊，協助廠家從晚上12點到凌晨3點多，直到把問題都解決，對存

在的問題及時整改落實?，F在井上下所有電話，在任何時間都實現暢通。在定位系統方面，一年來，問題不斷，出現問題及時處理，從而使定位系統能順利運轉，各項檢查都順利通過，通過認真學習研究，核心問題已掌握，能實現順利運行。

三、在質量標準化方面

在質量標準化方面，通過認真準備各項資料，做好統計報表工作，從而在局第三季度得到全局第三的好成績，通過三個季度的檢查，認真整改標準化存在的問題，力爭下次得到更滿意的成績。

四、在雙基建設方面

一年來，調度室雙基工作取得了很大進步，通過認真做好涉及調度室的各項工作，從而在月度的雙基檢查中，受到各級領導的好評，得分都在95分以上，為我礦雙基工作出一份力。

五、在工業信息自動化建設方面

調度室也是我礦的信息化辦公室，一年來，我礦信息化工作得到長遠發展，每個辦公室都實現了連網，通過網絡升級改造，全部實現光纖通訊，有效保證了我礦局網的高速運行。從2010年二月份至今，在建設礦井綜合自動化系統方面，一直參與安裝和調試，估計到2011年二月份礦井綜合自動化系統將建設完成，將更加有效指揮我礦調度安全生產工作。

六、在強化培訓學習方面

做為調度室的培訓主管，每月組織學習20個學時，職工考試合格率100%.同時組織參加礦培訓科組織的各項考試，3月份組織調度室全體人員學習救援應急預案，4月份組織學習災害預防處理計劃，并都進行了考試。通過強化培訓，調度人員業務技能得到了提高，素質得到了提升，為我礦安全生產提供強大后盾。

七、在內部市場化和科技創新方面

自科室推進內部市場化以來，從事組織內部市場化工作，保證了內部市場化工作在調度室得到了有效開展，對每月企管科檢查存在的問題，認真整改，不斷向兄弟單位學習，調度室的內部市場化工作每月都有提升，受到領導的好評.在推行科技創新方面，組織調度人員學習和做好科技創新的各項

工作，為我礦科技市場貢獻自己的力量。

八、在煤質方面和調度室各項日常工作

調度室作為煤質檢查的兼職部門，組織和監督調度員做好煤質兼職工作，從而使我礦煤質工作每月都達到A級，真正為我礦快出煤、出好煤貢獻力量.在調度室日常工作方面，協調領導做好各項工作及調度室各類資料的歸檔工作，為我礦生產調度高速運轉出力。

調度室 2010．11．20

個人業務自轉材料

調度室 王偉新

第五篇：第一季度考試復習

1.制表準備作業要求

(1)按調車領導人要求，預算出發列車總重、計長。

(2)檢查確認列車編組是否符合規定，發現問題及時報告車號長或調車領導人。

2.制表及復檢作業要求

(1)根據有關規定，編制出發列車編組順序表，做到項目齊全、字跡清晰、計算正確，與貨運票據一致。

(2)在規定時間內完成列車編組順序表的編制、檢查，按規定分送相關崗位。3.部屬鐵路貨車:凡屬鐵道部資產，涂有鐵路路徽，按鐵道部統一規定涂打車型標記、編號的貨車。其中部屬非提速貨車是指轉向架不適應120公里/小時運行速度要求的部屬貨車。

4.企業自備貨車: 凡屬企業（包括國家鐵路運輸企業、合資鐵路、地方鐵路及其下屬企業）資產并取得“企業自備貨車經國家鐵路過軌運輸許可證”（以下簡稱“過軌運輸許可證”）和一次性過軌的貨車。

其確定方法: 取得過軌運輸許可證的貨車為車號左起第一位為“0”、第二位非“0”，車體標明“×××自備車”、到站“×××站”、沒有鐵路路徽的貨車；一次性過軌的貨車為車號左起第一、二位為“00”,沒有鐵路路徽的貨車。

軍方特殊用途貨車（車體標明客車基本記號者除外）比照企業自備車辦理。5.列車運行圖應根據客貨運量、區段通過能力等因素確定列車對數，并符合下列要求：

（1）列車運行、車站間隔、技術作業等時間標準；（2）迅速、便利地運輸旅客和貨物；（3）充分利用通過能力，經濟合理地運用機車車輛和安排施工、維修天窗；（4）做好列車運行線與車流的結合；（5）各站、各區段間的協調和均衡；（6）合理安排乘務人員作息時間。

機車周轉圖應與列車運行圖同時編制

6.車號員（長）應穿著規定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業時應站在安全地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續。

7.有車無票、有票無車時，應逐車、逐票登記，按規定處理，交接班時須交接清楚。

8.對規定由交班者收取轉交下一班的到達列車（包括在本站無調中轉和進行摘掛作業的列車）確報，交班者應及時收取，接班者接班后應進行清點、核對車次。

9.交接班時應進行對口交接，重點對現車（包括現車分布、順序、空車車種等有關內容）、貨運票據、崗位設備及備品、跨班交接的列車編組順序表、需跨班交接的文電命令等進行交接。對上一班已封固的出發票據，接班者僅檢查封固狀態，不再核點票據。

10.現車系統故障時，應采用記錄板、簿、表等其他現車工具掌握現車，手工編制列車編組順序表，必要時使用電話收發列車確報?，F車系統恢復后，應及時修改現車有關信息。

11.由于各車站設備條件不同，勞動組織（包括由貨運檢查員、助理值班員等工種兼任）和作業方法存在著差異，對標準規定的作業分工、作業程序可按各站的規定執行，但對本標準中規定的技術要求不得簡化。

12.《貨物列車編組計劃》第一條

貨物列車編組計劃(以下簡稱編組計劃)是全路的車流組織計劃。他統一安排全路的車流組織方案，具體規定貨運站、編組站、區段站等編組貨物列車的要求、方法和內容；是編制列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的依據，是加強貨運營銷工作的重要手段。

編組計劃是各級運輸生產人員必須嚴格遵守的基本作業規則。

13.《貨物列車編組計劃》第二條

編組計劃的基本任務是：根據貨流、車流特點和主要站場、線路設備情況以及貨物運輸市場需求，充分發揮既有設備潛力，科學合理組織貨流、車流，積極組織直達運輸，加速貨物運送和機車車輛周轉，創造良好的運輸秩序，節約運輸成本，提高運輸效率和經濟效益。

14.《貨物列車編組計劃》第三條

編制編組計劃的基本原則是：堅持全局觀點，局部服從整體，管內服從跨局；根據貨流調查、車流規律和車流徑路，合理采用多種車流組織方式，以直達運輸為主，發展快速運輸，適應運輸市場需求；統籌安排各編組（區段）站任務，減少車輛中轉，提高車站作業效率。

15.《行規》第25條 回送軌道起重機及其他特種車輛的補充規定（《技規》第257條）（1）回送軌道起重機，托運單位須向發送站提供該機限界、限制速度等有關資料。超限時應按超限貨物辦理?；厮蛙壍榔鹬貦C，托運單位必須派人押運。

托運《技規》第259條第17表以外的軌道起重機，托運單位須提出完整的技術資料。

（2）軌道起重機編入列車，通風不制動的，按“關門車”辦理。（3）軸重超過25t的特種車輛編入列車時，其重聯輛數及隔離限制按機車辦理（或按工務橋涵承載性能檢算后辦理）。

16.《行規》第31條 車輛截斷塞門開放與關閉的規定（《技規》第262條）裝運需停止制動作用的的貨車時，車站應書面通知車輛段，由車輛段到場檢查確認后關閉截斷塞門并施封，封上須有“停止制動”字樣，同時車站在貨票上注明“停止制動”。施封后，車輛段應認真做好記錄，并將“停止制動”施封車輛的車種、車型、車號及到站通知到站所在地的貨車車輛段。裝運需停止制動作用的的貨車到站卸車后，車站應書面通知車輛段，由車輛段到場檢查確認后拆封，開啟截斷塞門，并將該車輛的車種、車型、車號及時通知發站所在地貨車車輛段予以銷號。編入列車時，列檢人員進行檢查確認（無列檢作業的由發車人員檢查確認）；始發列車發車前，檢查人員發現應“關門”而未關的，除立即關閉截斷塞門外，應通知車站；發現無通知、無記載的“關門車”應聯系車站，確認后再處理。

有關人員間的通知時間、辦法在《站細》、《貨細》中規定。

17.《行規》第22條 列車牽引定數波動尾數及列車長度的補充規定（《技規》第247條）

編組列車應遵守列車運行圖技術資料規定的列車重量、長度標準。(1)列車牽引定數的允許波動尾數按運行圖技術資料規定執行。

(2)列車長度超過運行圖技術資料規定的本區段列車換算長度時，即為超長列車。

(3)DF7、DF5型機車逆向牽引時，牽引定數按運行圖技術資料規定執行。無特殊情況，除設有雙向操縱室的機車外，機車均應正向牽引運行。

18.《行規》第23條長軌車、檢衡車編入列車的規定(1)長軌車 局屬長軌車掛運按路用車辦理，需掛運時，執行路局長軌列車管理的相關規定，由設備使用單位提出掛運申請，申請內須寫明出發、到達車站，停留地點，輛數，總重，換長，運行限制等內容。編入貨物列車時，編掛在列車尾部。

(2)檢衡車

局屬T7（車號：8066865，自重82t，換長1.3）、T7（車號：8066828，自重82t，換長1.3）兩輛檢衡車，均有制動系統，不限速，禁止編入旅客列車、快速貨物班列、特快貨物班列、五定班列，調動時禁止溜放、禁止通過機械化駝峰），按固定路用車辦理。在掛運前，由使用單位提前向車輛段提出申請，車輛段安排檢車人員檢查符合運用技術條件并出具“技術檢查合格證”，使用單位向局運輸處提出使用申請，局運輸處審核并拍發電報后，車站方可受理，憑《特種貨車及用具回送清單》辦理免費掛運手續。

19.長大貨物車編入列車時，須遵守下列規定：

(1）編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司《鐵路長大貨物車使用技術參數》的規定。

(2）車站編入列車時應在“列車編組順序表”中注明車輛最高運營速度。(3）當車輛運營速度低于普通貨物列車允許速度時，車站應于掛運前1日向路局調度所提報，納入日班計劃，列車調度員應發布限速運行的調度命令。

2.對標有△K標記的貨車，應加快辦理各項作業，及時編組、及時掛運、及時取送，做好途中上水等工作。運行途中不得保留、積壓。遇特殊情況須保留時，車站應立即報告局調度所，及時采取措施。不能繼續掛運時，由押運人或車站電告發站轉告托運人提出處理意見。

20.對標△A、△B、△W標記的車輛，應及時編組掛運，及時取送，不得積壓。并嚴格執行上級指示的要求。

21.“140產品車”執行運輸“140產品”的暫行規定。

22.裝載△標記貨物的車輛編入列車時，均須在列車編組順序表中注明其標記。

注：△A―重點押運過境的領、使館、外賓、華僑和直接出口的物資。△K―須快速運輸的鮮活易腐蝕物。

△B―一車貨物裝有保價金額達到規定數額以上的貨物?！鱓―特殊運輸中的裝載特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產品的車輛。

23.動車組以外的旅客列車編組補充規定。

（1）動車組以外的旅客列車及回送客車底編組不得超過運行圖技術資料公布最大編組輛數。

（2）與機車相連的客車端門和最后一輛乘坐旅客的車輛的后端門由客運部門加鎖。其他車輛的車門由值乘人員負責加鎖。

（3）集團公司管內動車組以外的旅客列車可不掛隔離車。

（4）動車組以外的旅客列車編組中，裝用折棚（密封）風擋的客車不得與裝用鐵質、橡膠風擋的客車連掛。因檢測、試驗和回送需要必須連掛在一起時由申請掛運單位采取安全措施。

（5）使用客列尾的旅客列車，尾部加掛客車原則上不得超過2輛（因檢修、回送需要時除外）。

（6）旅客列車尾部加掛客車時，車輛人員應將列車尾部軟管吊起，尾部車輛具備裝設客列尾條件時，還應將列尾裝置移至列車尾部。

24.貨物列車中編掛車輛的補充規定。

（1）客車不得與裝用16、17號車鉤的貨車直接連掛。確需連掛時，由國鐵客車配屬單位或自備客車產權單位根據客車風擋型式，將連掛端橡膠風擋或鐵風擋及渡板、緩沖桿予以拆除，將折棚風擋可靠收起后，翻起或拆除渡板。

列檢發現裝用16、17號車鉤的貨車與客車連掛不符合要求時，應通知車站調整。

（2）車端涂打“○許”標記以及車輛結構未設有風擋或雖設有風擋但已拆除的TK系列軍用自備鐵路車輛可與裝用16、17號車鉤的貨車直接連掛，且不受《技規》第252條關于貨物列車編組位置以及客車與貨車的限制。

（3）乘坐押運人員的車輛與所押運的車輛應成組連掛，運輸途中不得拆解。（4）使用列尾裝置的貨物列車，尾部最后一輛不得編掛無法安裝列尾主機的車輛（特殊情況除外）。

（5）集團公司所屬長軌車掛運按路用車辦理，需掛運時，執行集團公司長軌列車管理的相關規定，由設備使用單位提出掛運申請，申請內須寫明出發、到達車站，停留地點，輛數，總重，換長，運行限制等內容。編入貨物列車時，編掛在列車尾部。

（6）集團公司所屬T7（車號：8066865，自重82t，換長1.3）、T7（車號：8066828，自重82t，換長1.3）兩輛檢衡車，均有制動系統，不限速，禁止編入旅客列車、快速貨物班列、特快貨物班列，調動時禁止溜放、禁止通過機械化駝峰），按固定路用車辦理。在掛運前，由計量所提前向車輛段提出申請，車輛段安排檢車人員檢查符合運用技術條件并出具“過軌技術檢查合格證”，計量所向調度所提出掛運申請，調度所納入日班計劃執行，車站填記《特種貨車及用具回送清單》辦理掛運手續。

25.列車編組隔離的規定。

（1）蜜蜂車與標有△豐的車輛（即裝載敵敵畏、六六

六、1605、1059等的農藥車）不準編入同一列車。如因車流不足分別掛運有困難時，在本次列車運行全程內，中途列車頭部和尾部不發生變換的條件下，可編掛同一列車，但應將蜜蜂車掛在前部，并隔離4輛及以上。蜜蜂車原則上不應掛在機后3輛之內。

（2）裝載蜜蜂和活動物的車輛編入在管內進行編解作業的列車時，與敞、平車裝載毒害品的車輛至少隔離4輛，與空氨水車、空毒品車至少隔離2輛。

（3）裝載氨水的車輛和裝載生石灰的敞車原則上應編在蜜蜂車和活動物車輛的后部，并隔離2輛。如編在蜜蜂車、活動物車輛的前部時，應至少隔離5輛。

（4）其他規定：

①氣體類重（空）罐車（含帶押運間車輛）每組不超過6輛，每列編掛不得超過3組，每組間的隔離車不得少于10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。

②劇毒品（《品名表》“特殊規定”欄注有特殊規定67號的）每組不超4輛（含帶押運間車輛）。

③硝酸銨每組不超4輛。

（5）執行鐵路車輛編組隔離表的補充規定：

電力、內燃機車牽引的小運轉列車和調車時，與裝載△

1、△

4、△

5、△

7、△8危險貨物的車輛隔離2輛，其他可不隔離。在專用線取送作業隔離確有困難時，經集團公司運輸處批準后，納入《站細》規定執行。26.長大貨物車及裝載特種貨物車編入列車的補充規定。（1）長大貨物車編入列車時，須遵守下列規定：

①編掛位置及其他行車限制條件要求須符合總公司《鐵路長大貨物車使用技術參數》的規定。

②車站編入列車時應在“列車編組順序表”中注明車輛最高運營速度。③當車輛運營速度低于普通貨物列車允許速度時，車站應于掛運前1日向集團公司調度所提報，納入日班計劃，列車調度員應發布調度命令。

（2）對標有△K標記的貨車，應加快辦理各項作業，及時編組、及時掛運、及時取送，做好途中上水等工作。運行途中不得保留、積壓。遇特殊情況須保留時，車站應立即報告集團公司調度所，及時采取措施。不能繼續掛運時，由押運人或車站電告發站轉告托運人提出處理意見。

（3）對標△A、△B、△W標記的車輛，應及時編組掛運，及時取送，不得積壓。并嚴格執行上級指示的要求。

（4）“140產品車”執行運輸“140產品”的暫行規定。（5）裝載△標記貨物的車輛編入列車