第一篇：試驗室匯報材料2011年2月工作匯報

桂武高速公路

總監辦中心試驗室

匯

報

材

料

2011年02月28日

中心試驗室2月工作匯報

一、各工地試驗室人員到位情況

桂武高速公路總監辦中心試驗室于2月11日和2月19日對全線各工地試驗室人員到位情況進行了檢查，各試驗室除3標,7標試驗室外人員均滿足要求且到位，其中1標,2標，8標，10標變更了試驗室授權負責人，10標未完成變更手續。3標，7標缺試驗室授權負責人，1監試驗專監未實際到崗。

二、主要試驗檢測工作開展情況

1、對全線已復工的梁廠原材料（砂，石，水泥，鋼材等）全面進行了試驗檢測；確保各種原材料的品質及性能。

2、對2標K109+264.7岐石高架橋右幅16-3空心板梁、右幅14-9空心板梁；3標K120+970門口河大橋左幅1-7T梁；8標K159+582坪山2#橋左幅19-6T梁由中大檢測中心進行了鉆芯檢測。2標K109+264.7岐石高架橋右幅16-3空心板梁所檢項目不滿足設計要求，其他均滿足設計要求。

三、試驗檢測工作管理

1、年后總監辦中心試驗室加大對監理處和各施工單位的試驗室檢測工作監管指導力度；

2、組織召開了全線工地試驗室全體試驗人員大會，布置和部署了下一步試驗工作。對各試驗室內業資料的整改作了具體要求并下發了文件。

3、轉發了高管局年前對全省在建高速公路工地試驗室檢查情況。

四、幾點要求

1.試驗室授權負責人未到崗的必須限期到崗，未完成變更手續的必須盡快完成。

2．對2標K109+264.7岐石高架橋右幅16-3空心板梁要求進行返工處理。

3,各試驗室內業資料應按照中心試驗室的文件要求盡快整改完成。

桂武高速公路總監辦中心試驗室

2011年2月28日

第二篇：試驗室月總結

二個月的時間很快過去了，在建工辦各領導的關心與幫助下圓滿完成了各項工作。在工作中可以全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的，肯定的；哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地實踐。在建筑工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質量的見證,在這二個月的試驗工作中,我做如下幾方面總結:

工作方面：

1、.熱愛本職工作，遵守試驗室的管理規定，服從領導工作安排。

2、.刻苦學習專業技術，工作態度端正,認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐在很短的時間內熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟。

3、了解工程所用材料技術性能，嚴格按操作規程對工程材料進行品質指標試驗鑒定。

4、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現場提交試驗資料。

5、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。

6、熟練掌握各種儀器設備操作規程及儀器的維修保養。

態度和能力方面：

在工作中要要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

工作質量成績方面：

在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，做出自己應有的貢獻。

總結該兩個月的試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。

在以后的工作中，我將認真學習各項規章制度，積極響應上級政策，服從領導安排，配合領導工作。團結同事，互相幫助，不搞小圈子孤立其他人，融入群體，齊心協力把工作做好。

第三篇：試驗室管理工作匯報

試驗室管理工作匯報

在商品混凝土公司中,試驗室是一個至關重要的部門。試驗室是公司最核心的技術部門,也是公司實施產品質量控制的直接部門,同時也是能直接為公司創造經濟效益的部門。對外起著企業的窗口作用，對內是一個公司生產質量水平的直接體現。因此，試驗室管理和工作人員的能力直接代表著一個公司的生產質量水平。試驗室的管理工作本人認為應該從以下幾方面入手。1． 建全制度管理

一個成熟的商混公司試驗室必須要有一套健全的管理制度，有了健全的管理制度才能做到鐵打的營盤流水的兵，從而能有效的避免人員流動給試驗室的工作造成重大損失。試驗室的管理制度一般包括人員崗位制度，試驗管理制度，原始記錄管理制度，設備管理制度，計量管理制度，報告審核、簽發制度，配合比管理制度，混凝土出廠質量管理制度，混凝土質量跟蹤監督制度，試件管理制度，樣品管理制度等。

2． 人員、崗位管理

① 嚴格部門人員考核制度。在上班期間禁止做與工作無關的事，除查詢資料外，不得在上班時間上網；認真按照公司的上下班時間做好每個工作人員的考勤，遲到、早退一次罰款拾元，調休必須填寫調休單，上交主任批準，否則以曠工記錄，調休之外的請假必須上報請假單到綜合部審批。月底工資結算按考勤記錄表增減。由于試驗室工作的特殊性，很多工作產生的廢棄

物容易膠結、粘連，所以必須做好工作場所的衛生清潔工作，工作產生的廢棄物要及時按規定處理。建議把工作場地衛生管理也列為部門考核指標。

② 試驗人員的能力水平對混凝土質量有較大的影響。為確保試驗的準確性、可靠性必須加強試驗人員的工作技能培訓和職業道德培訓，積極組織試驗人員學習新標準、新技術，制訂內部工作流程。對檢驗、試驗的項目最好做到試驗人員和報告編寫人員分開，做到下道流程人員監督上道流程人員。試驗、檢驗是一項嚴肅而公正的工作，一但發現弄虛作假人員，堅決開除。③ 試驗室崗位設置在節約公司資源的前提下，要合理且能保證試驗室工作的正常開展。擬設置以下崗位：共計人員11人。其中：試驗室主任1名，全面負責試驗室各項工作。主任助理1名，協助主任進行日常工作管理，主管場內試驗、檢測工作，在試驗室其它人員調休時頂替其崗位。原材料檢測員2名，分別負責砂石、粉料的常規檢驗和原材料進倉前的檢驗工作。攪拌樓質量員2名，分白、晚班負責攪拌樓日常生產微調和出廠質量的管理，工地開盤時及時通知外勤組長和取樣員，晚班值班時全面負責試驗室夜間工作。資料員1名，負責資料和試驗室檔案管理，兼職計量員。取樣員2名，分白、晚班負責出廠檢測試塊的取樣、養護，拆、刷試模的工作，白班負責試件試壓工作，晚班兼職原材料取樣并做原材料進倉前檢測。外勤3名，其中司機一名，兼任外勤組長，負責試件收取和送樣，并

負責應急事件處理。原則上外勤需要跟隨每個項目的第一車到達現場，移交開盤資料并做好現場交貨檢驗，工地正常后隨車回廠。若工程多，可安排原材料檢測員和取樣員在完成本職工作后去現場服務。3． 技術管理

技術管理的核心就是生產配合比管理，配合比必須做到專人管理，不準向第三方泄露配合比資料。生產配合比必須是經過試驗室主任或者指定人員簽字后，由質量控制員帶入中控室，操作員在質量控制員的監督下輸入電腦后才能正式投入生產，嚴禁操作人員隨意更改生產配合比，如有特殊情況必須到試驗室報備。做好日常技術資料積累，提倡在不泄密公司核心技術的情況發表技術文章。

配合比設計理念： ① 配合比在保證質量的前提下要做到節約成本，不同季節，不同部位，不同材料的配合比要提前做好技術儲備。② 在水膠比合理的情況下，提高外加劑減水率，在不影響凝結時間的前提下提高外加劑摻量，努力減少生產用水。生產用水的減少，一方面可以減輕混凝土泌水的問題，另一方面可以在水膠比相同的情況下減少膠凝材料用量。③ 激發膠凝材料活性，大量使用高活性的礦粉、粉煤灰替代水泥用量。水泥大量被取代，可以有效降低水化熱的產生；另外，礦粉和粉煤灰活性周期比水泥長，可以提

高構筑物的耐久性。④ 高性能混凝土填充理論的應用，空隙的填充在理論上能達到100%，因些我們要合理搭配石子和砂子，經過多年混凝土性能的調整、檢測，個人認為使用雙級配的石子和使用中粗砂搭配細砂的集料配合能有效的改善混凝土和易性、可泵性，對混凝土的泌水情況也有一定的改善作用。

關于砂子應用的建議：在福建由于天然河砂的開采管制，河砂供應量減少，價格上漲，商混站都開始采用人工砂，從對人工砂應用的抵制，到對人工砂應用的研究，到最后對人工砂應用的接受，我基本上經歷了全過程，在人工砂的研究使用上我所在的商混站是走在前列的。剛開始由于人工砂細度模數過大、包裹性能極差，雖然增加了膠凝材料用量，也提高了砂率，但混凝土和易性還是極差，基本沒有泵送能力，幾乎天天堵泵，經過大量的試驗和比對后，終于發現使用人工砂和少量細砂搭配，能有效改善混凝土和易性及可泵性，生產中應用后，半年內只發生一次堵泵事故。在大量的試驗對比中發現，人工砂和細砂混合后，當0.315mm及以下篩余量占試驗砂子總質量的40%—55%時，混凝土的保水性、包裹性、流動性都達到最佳狀態；低于40%時，會表現出包裹性差、泌水、粘底等情況；高于55%時，會出現混凝土發稠，塌落度損失大等情況。來福力公司后，很多同事對我說混凝土和易性差、泵送性能差，到施工現場觀察后也發生我們的混凝土包裹性很差，經常能看到裸露的石子和砂子，泵送時也存在入管

困難，嚴重影響泵送速度。回站后經過對砂子多次的篩分試驗，發現沒有一次0.315mm及以下篩余量能達到試驗總質量的40%。而且發現在實際生產的時候為了提高混凝土泵送性、包裹性，我們不得不額外增加膠凝材料用量和提高砂率，但是砂率的提高不僅不能明顯改善混凝土泵送的性能，有時還會帶來板面開裂，強度降低等副作用。針對以上情況，建議公司儲備部分細砂，上料時和中粗砂分倉計量（不建議用鏟車在砂場拌合，鏟車拌合不均勻，而且浪費人和機械的作業時間），生產時按試驗的比例稱量，然后進入主機攪拌，應該對目前公司混凝土泵送性能差、泌水嚴重、經常堵泵等問題有不錯的改善。4． 資料管理

試驗室質量管理工作的可追溯性，必須依靠資料的準確、完整、連續。每項試驗、檢驗必須要有完整、準確的原始檢驗記錄和試驗、檢驗報告記錄。每月資料員要進行定期的資料整理歸檔。要建立完整、統一的資料編號。比如原材料進廠檢驗工作：原材料進場由地磅員過磅，統計好每天每一項材料進廠數量報材料部、試驗室、經理室各一份，試驗室原材料檢驗員接材料單后做好材料進廠臺帳，然后按相應的檢驗批次做好進廠原材料檢驗委托單并按檢驗批編號，再按委托單做好進廠材料的檢驗工作。這樣能做到每一天進廠的材料都有單可查，每一個檢驗批都有據可依。5． 溝通管理

試驗室是公司的一個組成部分，做好管理工作也需要其它部門的協助、合作。公司是一個團隊，不同部門之間的協作、合作是極為重

要的。比如和材料員協作，共同把好原材料質量關，和操作員協作，共同搞好出廠質量控制，和工地的現場人員合作，及時按現場要求進行生產微調，和營銷人員協作，向施工單位宣傳、講解商混的特征和正確的使用方法等。

第四篇：試驗室匯報材料

國道569曼德拉至大通公路克圖至大通段KD-SG2標

工地試驗室

匯 報 材 料

中鐵十一局集團國道569克圖至大通隧道KDSG2項目部

二〇一五年十月二十八日、克圖至大通隧道 KDSG2工地試驗室匯報材料

尊敬的項目辦及總監辦領導：

我試驗室對本期工作的總結匯報如下： 本月試驗檢測完成情況：

原材料檢測情況：水泥進場數量480t，檢測1批次，砂進場數量290t，檢測1批次，碎石進場數量1018t，檢測2批次，工字鋼、無縫鋼管、鋼板、減水劑、速凝劑、錨固劑外委送檢各一次。

現場試驗檢測情況：砼坍落度檢測14組，強度檢測3組，基坑承載力檢測6次，壓實度檢測24個點，泥漿指標檢測17次。

檢測頻率和試驗檢測數據各項指標均滿足規范及設計要求，不存在質量問題，試驗檢測數據均處于受控狀態。存在問題：

本項目路基采用土石混填路基，填料透水性，強度均較好，但填料穩定性較差，土石比例變化較大，采用壓實度控制壓實質量數據可靠性差。建儀采用控制沉降量控制壓實質量。下一步打算：

1、做好隧道初期支護強度控制

2、做好涵洞、橋臺基坑承載力檢測，保證基礎穩定性

3、及時控制泥漿指標，保證泥漿護壁質量

4、加強進場鋼筋、水泥、砂石料檢測

5、配合技術部門做好各首件工程

6、把控好拌合站混凝土質量

7、及時上報樁基檢測單位選定報告，對已完成樁基進行樁基完整性檢測，保證墩柱施工及時開展。

8、對已完成資料出現問題，進行整改，保證資料準確性。

克圖至大通隧道 KDSG2工地試驗室 2014.5.26

第五篇：試驗室工作匯報

試驗室工作匯報

試驗室近期工作開展情況：

1、試驗室已于9月11日進行驗收，針對驗收提出的要求已經及時整改到位。

2、D3、D4標原地面擊實試驗已按要求送至檢測單位做委托試驗，D3、D4標取土坑要變更，暫時還不能進行試驗。

3、D3自建混凝土拌合站，材料廠家已確定，準備委托配合比試驗，D4標前期擬采用商品混凝土，廠家為昆山潤建和鴻基兩家，且已進行委托配合比試驗。

4、D3標臨時便道施工，已進石灰1700T,碎石2100T,宕渣3500方，該原材料試驗指標滿足施工設計要求。D4標進石灰847T，符合要求。經后工作重點：

1、督促施工單位做好自檢、報驗工作，對不符合要求的原材料做到在碼頭及時清退。

2、河塘回填、路基填筑必須嚴格控制含水量、灰劑量、壓實度，分層碾壓，分層報驗。

3、內業資料填寫規范，臺賬登記及時。

2009.9.25

試驗室工作匯報

1、D3標本月標準擊實已批復。檢測壓實度、灰劑量54個點，均合格；石灰報檢3次，共2240T,均達3級灰以上；臨時便道混凝土試塊強度到期3組，均合格。土工格柵、砂、碎石、水泥、粉煤灰、外加劑本月委托試驗各一次；三軸攪拌樁、C10、C15、C25普通、C25水下、C30普通、C30水下、C40抗滲混凝土配合比均已做委托試驗，試驗報告正在整理中，準備上報。

2、D4標本月標準擊實、C20普通、C20水下、C25普通、C25水下、C30配合比已批復；砂、碎石、水泥各委托一次。石灰報驗2次，共2958T，合格;路基報驗42個點，合格；鋼筋進場576T,其中￠

8、￠

10、￠

12、￠

16、￠20、￠

22、￠25原材各做委托試驗一次，抽檢29次，焊件抽檢11批次，均合格。灌注樁施工44根，檢測泥漿性能，坍落度44次，均滿足要求，到期強度1組，合格。

3、詳見試驗月報。

2009.10.24

試驗室工作匯報

東城大道快速化改造工程開工至今，積極主動的配合施工單位做各種標準試驗，保證施工能正常進行；所有進場材料嚴控質量關，從源頭抓起，鋼筋、水泥、砂石料、橡膠支座做到到廠家去考察，樣品檢測，合格后方可大規模的進入工地，每批進場材料嚴格按照程序自檢、報驗；路基填筑、河塘回填施工注重過程監理，發現偷工減料的情況立即制止，一次報檢合格率100%，既能加快施工進度又保證質量，受到業主的一致認可；橋梁工程施工對每個鋼筋加工場地的焊接半成品現場取樣、每個工作臺班的混凝土性能作不定期抽檢，每個到期的立柱回彈檢測，合格率均100%。具體檢測頻率及結果見試驗月報表。