第一篇：路政大隊先進事跡材料

依法行政彰顯路政隊伍新華章

**路政執法大隊共有執法人員**名，其中黨員**人，在上級主管部門的正確領導下,堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，認真貫徹落實十七大精神，以依法行政為中心，認真履行職責，在維護路產路權、保障公路安全暢通、遏制超限超載運輸車輛、服務人民群眾等各項工作中任務完成較好，成績突出，主要事跡如下：

一、狠抓隊伍建設，該隊有一個團結合作、積極向上、作風頑強的領導班子。領導班子堅持以身作則，實行民主管理，強化團隊意識，成為該隊的靈魂。同時狠抓隊伍建設，并視為該隊的立隊之本。該隊從政治思想教育和制度建設兩方面入手，一方面加強鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和十七大精神等的學習和教育，樹立正確的人生觀、價值觀、榮辱觀，隊員的政治素質和思想覺悟始終保持較高的水平；另一方面有較完善的規章制度并認真貫徹落實，使隊伍管理在每個環節上都有章可循、有法可依，利用多種機制來充分調動隊員們的積極性和創造性，不斷增強隊伍的凝聚力和戰斗力，從而造就了一支政治過硬、作風頑強、紀律嚴明、業務精干的路政執法隊伍。另外，在****年的路政、征稽隊伍整合工作中，該局領導班子十分重視，并由教導員親自抓，整合工作完成得非常順利，整合后的路政執法隊伍思想穩定，團結2-

下作法：

一是堅持嚴格執法、文明執法、熱情服務、依法行政。要求著裝整齊、佩戴標志齊全、持證上崗，使用文明用語，行為規范；在路政巡查中要求做到“三勤”（腿勤走、嘴勤說、眼勤看），耐心做好公路法律法規的宣傳工作和政策的解釋工作、“四早”（早發現、早制止、早處理、早執行），將違法行為消除在萌芽狀態，避免事后處理帶來阻力和難度。

二是堅持嚴厲打擊偷盜路產、損毀路產逃逸行為，達到查獲一案震懾一方的效果。自****年以來，成功查獲了**起車輛損毀路產逃逸案，*起偷盜路樹案。該隊主要采取夜間巡邏，不定期蹲守，走訪收購站、木材廠、汽車修理廠、沿線群眾等方式查獲案件，在查案中做到一絲不茍、堅持不懈、永不放棄是破案的法寶。例如在****年5月份桂*****中型客車損毀路產逃逸案中，當時現場沒有留下任何線索，查案無從下手，但該事故在次日的*****中刊登出來（但沒有車號），該隊的一名執法人員發現后，將該報道和現場勘驗情況作了認真的比較，最終，憑借該報道中的一個小線索將該案破獲。又如，在****年**月13日的***偷盜路樹案中，該隊在沒有舉報線索和目擊者的情況下，經過8天的調查卻毫無結果，但該隊并沒有放棄，經過不懈的努力，最終在**月**日成功將該案破獲。

三是提前介入****、****、****和****線等4條在建公路的路政管理，做到路政管理與公路建設同步進行，有效地控制了在4-

要”的現象發生，用群眾是否滿意做為衡量標準。

2、抗擊自然災害，服務社會。抗洪搶險：****年7月份，****遭受特大洪災，該局管養的公路有兩座橋梁被洪水沖垮，多處路基坍塌導致交通中斷，特別是通往已被洪水淹沒了多日的****災區的****被洪水沖垮，致使救災物資和人員無法運送，情況萬分緊急。該隊全體人員全部加入到搶架戰備鋼架橋的隊伍中，經過兩天兩夜的連續奮戰，才將鋼架橋架設成功。顧不上休息，該隊人員又投身到其它搶險隊伍中。抗擊冰雪災害：2009年1月份，****遭受了嚴重的冰雪災害，許多車輛被困在公路上，無法進退。接到上級的救援命令后，該隊全體人員立即以最快的速度趕到南丹災區，參加抗擊冰雪災害工作，直到災害全部清除。在這期間，該隊人員不顧寒冷和勞累，徒步將熱姜湯、面包、方便面等送到被困的司乘人員手中，并幫助他們解決了一些燃眉之急，在群眾中樹立起良好的隊伍形象。

3、救死扶傷，及時搶救司機生命。

在2008年9月23日和2011年8月26日發生的兩起交通事故中，當事故剛剛發生時，該隊執法人員進行路政巡查恰好經過，只見車輛駕駛室經碰撞后嚴重變形，司機和乘坐人員受了重傷，并被卡在變形的駕駛室里動彈不得，如不及時搶救將有生命危險。在打電話報120和交警后，該隊人員立即進行搶救，為醫生的搶救爭取寶貴的時間，直到協助將受傷者全部抬上救護車。

四、加強綜合治理，維護社會穩定。

該隊始終堅持預防為主，防治結合，標本兼治的方針，2008年以來無刑事案件、治安案件發生，社會治安秩序良好；特別是在****期間，該隊全體人員全力以赴，投入到維護社會穩定工作中，為活動期間的社會穩定作出了應有的貢獻。

2008年以來，該隊認真履行工作職責，出色地完成了各項工作任務，成績突出，得到了上級的充分肯定，****等稱號。

第二篇：公路路政管理大隊先進事跡

公路路政管理大隊先進事跡

“與山共舞”的護路堅兵

過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔XX添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時XX”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。XX年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的 五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了XX市行業系統的前面。

路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近 800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。

路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第 一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。

曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。”

是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨 言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。

在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。

黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝 忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。

黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。

正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了XX市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“XX市十佳交通執法隊員”殊榮。

路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，XX市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

第三篇：公路路政管理大隊先進事跡

“與山共舞”的護路堅兵 過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時重慶”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。2001年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了重慶市行業系統的前面。路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。” 是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了重慶市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“重慶市十佳交通執法隊員”殊榮。路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，重慶市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

第四篇：公路路政管理大隊先進事跡（推薦）

公路路政管理大隊先進事跡(精選多篇)

“與山共舞”的護路堅兵 過去由于交通不便，土家苗寨人民受到了苦、困、窮的折磨。隨著改革開放的進程，西部大開發給黔江帶來了發展的機遇。公路、鐵路、航空、立體型交通為美麗的黔江城添上了展翅飛翔的羽翼。特別是“8小時**”、“2兩小時鄉鎮”的暢通工程給黔江人民帶上了發財至富的小康之路。然而，在這些成功之路的背后有決策者、建設者們的功勞，更有與公路共舞、情系公路管護者的艱辛，他們就是長期戰斗在第一線恪盡職守、以法護路的黔江區公路路政管理大隊。這支年青的隊伍為管好公路事業，確保安全暢通，不怕

苦、不怕難、不怕代過，依法行政、敢于較真，在工作中克服重重困難，有說不完，敘不完的故事。

勤儉持家，艱苦創業

黔江的公路管理，過去由于體制不順，“四亂”現象嚴重。2014年4月黔江區公路路政管理大隊作為獨立的執法主體成立之后，一支20人的隊伍在大隊長謝忠友同志的帶領下肩負起800公里的巡查和超限運輸檢查的艱巨任務，經過了三年多的努力工作，理順了工作關系，規范了執法行為，結清了800余起案件，達到了機關管理正規化、工作管理目標化、道路管理法制化、隊伍管理軍事化、裝備建設現代化的五化要求。路政管理工作滯后的黔江一下沖在了**市行業系統的前面。路政大隊經濟基礎薄，每年50余萬的人頭經費，怎么節省也保障不了工作的正常運轉，因為每天3輛車10余人上路巡查，車輛磨損和油料消耗、人員出勤補助，每天都在一千元左右，這樣大的經費需求只有從努力工作多征收規費中挖掘，從規費

上交財政后的返還部分中提取，如果工作不積極，該收的規費收不起來，經費保障不了，車子的運轉，路政巡查到不了位，工作就要擺攤子。為此，謝忠友大隊長以唯物辯證法的觀點，在職工會上講：“干好工作是立足之本，搞好福利是動力之源”，大家從中明確了工作與福利的關系，同時也摸清了大隊長的心理，如果工作干不好是別想發錢的。單位勤政廉潔風氣正，接待客人沒有住過高級賓館，不講排場，不鋪張浪費，更不搞其它娛樂消耗。盡管路政大隊每年上拔經費有限，但由于管理有方，生財有道，他們在干好本職工作確保職工正常福利的基礎上，經過三年多的努力，在區委、區政府和交通局的關心支持下，改善了辦公環境，修起了兩個卸貨場，形成了制度健全、管理規范、設施配套，富有生機和活力的路政管理機構。

負重自強、克難奮進

要說苦，黔江區公路路政管理大隊的同志最辛苦，編制只有20人，而且長期公差4人。一支16

人的隊伍肩負起近800公里的公路巡查任務，同時還兼顧到國、省道兩個超限運輸檢測點的晝夜值班檢測任務，點多、面廣、戰線長，人少、車少、任務重，工作難度大，沒有較好的政治思想基礎和強壯的身體素質和嚴格的紀律作風是是干不好這份工作的。路政巡查沒有節假日和星期天之分，只要有情況就得立即出動，特別是有時深夜道路不通或者在同一時間幾個方向出現損壞公路設施的案件，需要立即到現場查處，車少人少，工作需求矛盾突出，如果協調不好就要住亂子、擺攤子。但是，這支隊伍在大隊長謝忠友同志的管理下，根據應急預案，按照先國省道，后縣鄉道，先重后輕，先急后緩，先排障確保暢通的原則，工作忙而不亂，人員使用得心應手，工作開展有聲有色。

執法如山、一路威風

要想富，靠公路，這是廣大人民群眾在現實生活中的體會，交通發達了，人民群眾也發家致富了。但是，公路邊的房子增多了，公路上的超限超

載運輸運輸車輛也多了。顯而易見，路政大隊的工作任務繁重了。紅線控制區內違法建筑要拆除，超限車輛要卸貨，這不是一件簡單的事，而是法與少數人民群眾“切身利益”的較量，要規范這種行為，干好這項工作，不是憑一兩句話，搞幾次宣傳教育能解決問題的，而是要以法律為準繩，有不怕代過、敢于較真的精神，才能打開局面，推進工作。路政大隊剛組建，上路巡查的第一天就是挨打受罵，難處的第一件事情就是有人說人情。并且還有一些威脅的語言，要以紅道的關系，黑道的所謂武力來“擺平”路政大隊。在這樣的情況下，有些同志產生了畏難情緒，但是沒有嚇倒軍人味很濃的謝大隊長。他立即召開職工會，講法律、講紀律、講責任、分任務，并且在職工會上明確強調任何人在工作面前不準講價錢，法律面前不準說人情，困難面前不準叫苦，凡是單位職工的親朋好友和上級打招呼的事情，不超出原則的前提下能辦的，必須辦，并要辦好，

違背原則的事要說明情況，誰也不能亂表態。路政大隊是這樣規定的，也是這樣做的。他們在認真抓好宣傳教育的基礎上，堅持嚴格按照法律程序辦事，在區法院和其他相關部門的配合下，強制拆除了36家違法建房，查處超限車輛2500余輛，強制卸貨60余輛，130余噸。該隊由于執法公正，處罰幅度把握適當，三年多來無行政訴訟案件，也無其他違法違紀行為。

紀律嚴明、作風過硬

俗話說：物、財好理，人難管，這是任何單位領導都有的都有深刻體會。黔江區公路路政管理大隊成立時，其人員是從交通系統各單位抽出來的“精英”，素質參差不齊，個性差異較大，有的習慣坐辦公室，一張報紙一杯茶——吃不了長期奔波山路的苦；有的悄悄下海干著自己的私營企業——心思老放在自己找錢的大事上；有的習慣了“老子天下第一”的工作作風——喜歡在外面亂發言、亂表態；有的財經紀律意識不強——時不時地把收費款放在自己的

身上擺擺“大款”姿態，不按時上繳。針對這些問題，謝忠友大隊長憑著長期帶兵積累的經驗當機立斷，毅然作出了以軍事化管人的果斷決策，以他為首的隊領導班子通過深思熟慮研究制定了一整套10余種切實機關管理制度和辦事程序，對工作紀律和工作作風作了明確的規范，大到方針政策，小到行為舉止都無一漏洞，條條實用，項項款人，并將這些制度直接與經濟掛鉤，制定出相應的獎懲辦法。條條款款出來后，謝忠友隊長身先士卒、以身作則，嚴于律已，獎懲逗硬，以他獨有的人格魅力和不怕得罪人的軍人氣魄徹底扭轉了往日政令不通、辦事效率不高、服務意識不強的衙門歪風，極大地調動了職工的工作激情，讓每一個職工都充分展示了各自的才干和個性，使路政隊伍在短短三年內真正成了一支作風優良、敢于勝利的威風之師、文明之師。曾有因違反制度受處罰的職工這樣說：“沒有隊領導的嚴格管教就不可能有我今天的成長和進步，

單位沒有嚴格逗硬的制度和嚴明的紀律就沒有路政大隊今天的輝煌，雖然我受到了罰，但維護了制度的嚴肅性，我認為值。” 是的，三年多來，因遲到、早退、著裝不整、不按程序辦事等違反制度行為被處罰的職工不下20人次，個個都被“依法”查處，就連班子成員都無一例外，但他們都毫無怨言，因為路政大隊每一個職工都知道，嚴明紀律是成功的保障，是勝利的奠基石，為了集體的榮譽，犧牲點自已的利益又算啥，何況犯了錯該罰。在黔江區公路路政管理大隊的會議制度中有這么三個會議：一是每周一的干部的例會，用于分析當前形式，查找存在的問題，總結經驗教訓，部署下一步工作；二是每周五的職工會，用于學習時事政策，傳達上級政令，兌現獎懲；三是不失時機地開民主生活會和談心會，用于在黨員和職工中開展事實求是批評與自我批評，交流各自的真實想法。這三個會議從組建黔江區公路路政管理大隊開始一直到現在，在沒有

特殊情況和緊急任務的前提下從未間斷過，這看似平常的三個會議是他們認清形勢、發現問題的會議，也是落實制度、制定決策的會議，更是互相交流、坦誠相對的會議。這三個會議是以事實為依據的唯物主義觀的體現，是繼承老一輩無產階級革命家敢于批評與自我批評的光榮傳統的體現。這三個會議讓黔江區公路路政管理大隊融為了一個整體，形成了一個堅不可摧的堡壘，每一個職工都是這個堡壘的一磚一瓦缺一不可。黔江區公路路政管理大隊有這么一條不成文的習慣，就是當職工自己或親戚朋友有事需要單位照顧和優惠的時候，無論職務高低，都得把事情擺到桌面上讓全體職工都知曉后，再視其情況在政策范圍內予以考慮，從不暗箱操作；謝忠友大隊長還定期將財務開支情況向職工們闡明，增加其透明度，他的這一舉動讓全隊職工深受鼓舞，無人敢中飽私囊、大肆揮霍。黔江區公路路政管理大隊善于接受社會各界批評意見，他們時常邀

請紀檢、檢察、審計、財政等領導部門和相關企業、群眾就一些較為敏感的問題進行座談，虛心聽取他們對路政執法工作的看法和建議，為進一步樹立好執法形象和下一步的決策提供參考。正是這敢于較量、勇于勝利的精神激勵下，在嚴明工作紀律下和踏實可干的工作作風中，黔江區公路路管理大隊歷盡了艱辛、克服了萬難，以一目了然的工作成績，獲得了市、區主管部門和政府的屢次嘉獎，樹立了**市公路路政管理行業的一面旗幟，謝忠友大隊長也因此獲得了“**市十佳交通執法隊員”殊榮。路漫漫其修遠兮，在亮閃閃的獎牌面前，黔江路政人深感任重而道遠，等待他們的將是更加艱巨路政執法任務。但他們堅信：只要有這幾種精神在，**市路政行業這面旗幟永遠不會倒下，更高榮譽獎牌還會掛在他們的榮譽室的墻上，武陵山區柏油路上的這道獨特的風景線會向山外來客展示出更加靚麗的光彩！

永嘉縣公路路政管理大隊

職責

1.宣傳、貫徹、執行公路路政管理的法律、法規和規章，開展有效的宣傳教育活動，提高公路沿線鄉鎮、企事業單位和群眾愛路護路的意識。

2.制定大隊路政管理工作制度和工作計劃、目標、任務、措施，檢查、考核大隊路政管理工作。

3.負責轄區內超限運輸車輛行駛公路的管理工作。

4.負責轄區內公路交通標志、標線的管理工作。

5.組織實施路政巡查，保護路產，管理公路兩側建筑控制區，依法查處各類違反路政管理法律、法規和規章規定的違法行為。

6.按管理權限，負責轄區內路政許可事宜；審核上報由上級公路管理機構辦理的許可事宜。

7.檢查監督公路養護作業、施工路段按規范設置標志設施，維護施工路段的正常秩序。

8.參與公路工程初步設計會審、交竣工驗收和路產交接工作。

9.負責大隊路政人員錄用申報和路政隊伍建設工作。

10.按時統計、匯總、上報轄區內路政管理的各項報表、總結、信息和資料，建立、健全各類檔案。

11.負責大隊路政票據、法律文書、證章、裝備器材、服裝的使用和管理工作。

12.負責有關來電、來信和來訪等事項的處理。

13.法律、法規和規章規定的其他工作。

ｘｘ縣地方公路路政管理大隊

行政應訴工作規定

根據《中華人民共和國行政復議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》等法律的規定，和貫徹落實國務院《全面推進依法行政實施綱要》有關工作要求，進一步促進行政機關領導干部增強依法行政的觀念，提高依法行政的水平和行

政訴訟出庭應訴能力，現結合大隊工作實際，就大隊行政訴訟應訴工作作如下規定：

一、本規定所稱的行政應訴，是指大隊在人民法院受理的行政案件中作為被告出庭，依法進行的訴訟活動。

二、行政訴訟過程中，大隊應當認真接受人民法院的監督，堅持當事人訴訟地位平等的原則，依法出庭應訴、答辯，遵守法庭紀律，尊重人民法院公正司法，自覺履行生效的司法裁判，堅持以事實為依據，以法律為準繩，嚴格依法辦事。

三、大隊領導干部應當充分重視行政應訴工作，積極參加行政訴訟案件應訴和旁聽。

四、大隊行政正職領導作為法定代表人是行政訴訟案件的第一責任人。有下列情形之一的，行政正職應當出庭應訴：

1、本單位當年發生的第一起行政訴訟案件；

2、案件涉及金額較大的行政賠償案件；

3、案情復雜，對本單位行政執法活動將產生重大影響的案件；

4、在大隊管轄范圍內有重大影響的案件。

符合以上情形的案件，行政正職確有特殊原因不能出庭應訴的，可委托分管副職出庭應訴。行政正職與分管副職均不出庭的，需報上級主管部門分管領導批準。其他一般案件可由行政正職委托有關人員出庭應訴。

五、大隊接到起訴狀副本后，應當及時確定應訴出庭人員，組織訴訟材料，根據事實和法律擬定答辯狀，10日內按時向人民法院提交有關材料，并在庭審前準備好代理意見，根據人民法院的通知要求出庭，積極應訴。凡由大隊領導干部出庭應訴的案件，應當提前五日將庭審時間、地點及出庭人員名單書面告知縣交通運輸局法規辦。大隊應當根據行政訴訟案件的實際情況，組織大隊行

政執法人員旁聽庭審。

六、大隊應當嚴格執行人民法院已經生效的判決或者裁定。若不服人民法院判決的案情復雜、影響重大的敗訴案件，應當及時將案件情況向上級主管部門領導匯報，在法定期限內作出是否上訴的決定。

七、行政訴訟期間，不停止具體行政行為的執行。但有下列情形之一的，應當停止具體行政行為的執行：

1、作出具體行政行為的行政機關認為需要停止執行的；

2、行政管理相對人申請停止執行，人民法院裁定停止執行的；

3、法律法規規定停止執行的。

八、行政案件結案后，大隊應當制作結案報告，于結案后10日內報縣交通運輸局法制辦備案。結案報告應當載明下列主要內容：

1、案件的當事人、案由、開庭時間、出庭應訴人員；

2、案件爭議的事實及理由；

3、判決或者裁定的結果；

4、其他需要說明的事項。

結案報告應當附有起訴狀、答辯狀、代理意見及法院判決或裁定書的復印件。

九、大隊在每年十二月十日前，將本機關本行政訴訟、行政復議及執行本規定的工作情況，形成書面總結報送縣交通運輸局法規辦。

十、本規定自發布起執行。

依法行政彰顯路政隊伍新華章

**路政執法大隊共有執法人員**名，其中黨員**人，在上級主管部門的正確領導下,堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，認真貫徹落實十七大精神，以依法行政為中心，認真履行職責，在維護路產路權、保障公路安全暢通、遏制超限超載運輸車輛、服務人民群眾等各項工作中任務完成較好，成績突出，主要事跡如下：

一、狠抓隊伍建設，該隊有一個團結合作、積極向上、

作風頑強的領導班子。領導班子堅持以身作則，實行民主管理，強化團隊意識，成為該隊的靈魂。同時狠抓隊伍建設，并視為該隊的立隊之本。該隊從政治思想教育和制度建設兩方面入手，一方面加強鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和十七大精神等的學習和教育，樹立正確的人生觀、價值觀、榮辱觀，隊員的政治素質和思想覺悟始終保持較高的水平；另一方面有較完善的規章制度并認真貫徹落實，使隊伍管理在每個環節上都有章可循、有法可依，利用多種機制來充分調動隊員們的積極性和創造性，不斷增強隊伍的凝聚力和戰斗力，從而造就了一支政治過硬、作風頑強、紀律嚴明、業務精干的路政執法隊伍。另外，在****年的路政、征稽隊伍整合工作中，該局領導班子十分重視，并由教導員親自抓，整合工作完成得非常順利，整合后的路政執法隊伍思想穩定，團結

協作，互相尊重，關系融洽，隊伍

的力量得到大大的加強。

二、認真履行職責，出色完成路政管理工作任務。

該隊堅持以依法行政為中心，認真貫徹執行《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《超限運輸車輛行駛公路管理規定》等法律、法規和規章，在維護路產路權、保障公路安全暢通、遏制超限超載運輸車輛等方面，各項工作任務都完成得比較出色，成績突出：

1、結合當地文化特色宣傳公路法律法規。

該隊積極爭取鄉、村、社區的支持，深入到公路沿線的收費站、停車場、街、村、屯等向司機、村民進行宣傳，點多面廣，達到家喻戶曉、人人皆知的效果。形式上除了發放宣傳資料、掛橫幅、播放廣播、電視報紙播報等形式外，還利用宜州唱山歌的傳統文化特色，將《公路安全保護條例》編成山歌，并于****年**月份在*****舉辦了一臺以《公路安全保護條例》為內容的山歌賽，深受群

眾的喜愛。

2、路政管理工作完成出色。

*****年以來，該隊共上路巡查****人次，期間發生路政案件***起，查處**起，查處率100%；制止滋生非公路標志230塊、清理156塊；清理堆積物***處共****平方米；疏通人為堵塞水溝***米；制止違法建筑產生**處、拆除**處共**平方米；共追回路產賠償款****萬元。有效地維護了路產路權和保障公路安全暢通。能取得以上成績，主要是該隊堅持以

下作法：

一是堅持嚴格執法、文明執法、熱情服務、依法行政。要求著裝整齊、佩戴標志齊全、持證上崗，使用文明用語，行為規范；在路政巡查中要求做到“三勤”，耐心做好公路法律法規的宣傳工作和政策的解釋工作、“四早”，將違法行為消除在萌芽狀態，避免事后處理帶來阻力和難度。

二是堅持嚴厲打擊偷盜路產、損毀

路產逃逸行為，達到查獲一案震懾一方的效果。自****年以來，成功查獲了**起車輛損毀路產逃逸案，*起偷盜路樹案。該隊主要采取夜間巡邏，不定期蹲守，走訪收購站、木材廠、汽車修理廠、沿線群眾等方式查獲案件，在查案中做到一絲不茍、堅持不懈、永不放棄是破案的法寶。例如在****年5月份桂*****中型客車損毀路產逃逸案中，當時現場沒有留下任何線索，查案無從下手，但該事故在次日的*****中刊登出來，該隊的一名執法人員發現后，將該報道和現場勘驗情況作了認真的比較，最終，憑借該報道中的一個小線索將該案破獲。又如，在****年**月13日的***偷盜路樹案中，該隊在沒有舉報線索和目擊者的情況下，經過8天的調查卻毫無結果，但該隊并沒有放棄，經過不懈的努力，最終在**月**日成功將該案破獲。

三是提前介入****、****、****和****線等4條在建公路的路政管理，做到路政管理與公路建設同步進行，有

效地控制了在建公路違法建筑、非法道口等的產生。

3、“治超”工作成效顯著，超限比例得到有效遏制。2014年以來，該隊采取源頭治理和路面治理并重的措施，共投入執法人員****人次，檢查車輛****輛，其中超限車輛****輛，卸載車輛****輛，卸載貨物****噸，收取罰款****萬元，經過全面治理，超限運輸車輛的比例下降至6%以下，車輛超限運輸行為得到有效遏制，公路和橋梁得到了較好的保護。取得以上成績除了該隊人員嚴格執法、吃苦耐勞、愛崗敬業以外，還跟該隊敢于嚴厲打擊“故意刁難、聚眾鬧事、惡意沖卡、暴力抗法”、“九八佬帶車”等不法行為有關。2014年至2014年期間，該隊先后5次集中力量分別對****等五輛惡意沖卡、暴力抗法的本地超限運輸車輛進行了嚴厲處罰，有效地改善了“治超”環境，為治超工作的順利開展奠定了堅實的基礎。

三，轉變執法理念，服務與管理并重。

該隊在路政管理工作中逐漸轉變執法理念，堅持以人為本，以車為車，從管理理念向服務理念轉變。并在實際行動中體現出來。

1、熱情服務，禮貌待人，用語文明、行為規范。該隊在接待群眾工作中要求語言文明、語氣溫和、態度誠懇，做到“三聲”和“三個一樣”，堅決杜絕“四難”和“吃、拿、卡、要”的現象發生，用群眾是否滿意做為衡量標準。

2、抗擊自然災害，服務社會。抗洪搶險：****年7月份，****遭受特大洪災，該局管養的公路有兩座橋梁被洪水沖垮，多處路基坍塌導致交通中斷，特別是通往已被洪水淹沒了多日的****災區的****被洪水沖垮，致使救災物資和人員無法運送，情況萬分緊急。該隊全體人員全部加入到搶架戰備鋼架橋的隊伍中，經過兩天兩夜的連續奮戰，才

將鋼架橋架設成功。顧不上休息，該隊人員又投身到其它搶險隊伍中。抗擊冰雪災害：2014年1月份，****遭受了嚴重的冰雪災害，許多車輛被困在公路上，無法進退。接到上級的救援命令后，該隊全體人員立即以最快的速度趕到南丹災區，參加抗擊冰雪災害工作，直到災害全部清除。在這期間，該隊人員不顧寒冷和勞累，徒步將熱姜湯、面包、方便面等送到被困的司乘人員手中，并幫助他們解決了一些燃眉之急，在群眾中樹立起良好的隊伍形象。

3、救死扶傷，及時搶救司機生命。

在2014年9月23日和2014年8月26日發生的兩起交通事故中，當事故剛剛發生時，該隊執法人員進行路政巡查恰好經過，只見車輛駕駛室經碰撞后嚴重變形，司機和乘坐人員受了重傷，并被卡在變形的駕駛室里動彈不得，如不及時搶救將有生命危險。在打電話報120和交警后，該隊人員立即進行搶救，為醫生的搶救爭取寶貴的時間，直到協

助將受傷者全部抬上救護車。

四、加強綜合治理，維護社會穩定。

遂昌縣公路路政管理大隊春運總結 2014年春運工作從1月8日開始至2月16日，歷時40天，現已圓滿結束，遂昌縣公路路政管理大隊在市路政支隊、縣公路管理局的領導下，以保障境內公路安全暢通為目的，做到領導重視、組織健全、精心安排、預案落實。春運

期間，大隊共出動路政巡查車輛150輛/次，路政人員548人/次，處理雪阻、塌方事件11次，解救被困人員34人。具體工作現做如下總結：

一、領導有力，精心部署

遂昌縣公路管理局加強組織領導，積極行動，加大工作力度，落實安全措施，制訂詳細周密的《公路雪阻、水毀、塌方應急搶險預案》和《春運保暢預案》，成立春運安全生產領導小組，完善值班制度，實行24小時不間斷值班，單位領導和值班人員要恪盡職守，堅守崗位，保證通信24小時暢通，隨時掌握春運動態。成立了以大隊長為組長的春運工作領導小組，專題召開了春運工作動員會。動員全體人員立即行動起來，真抓實干，全力以赴投入到抓春運、促安全、保暢通工作之中，明確春運工作“重點突出、準備充分、精心部署、措施到位”，以負責任的態度打好春運這一仗，創造和諧的公路環境服務于社會和人民。

二、齊心協力戰冰雪，全力以赴保

暢通 春運期間，遂昌縣降雪量大，持續時間長，給道路運輸和群眾出行帶來極大不便，嚴重影響了公路安全暢通。為應對雨雪天氣災害，確保春節期間道路暢通，公路局主要領導親自負責，分管領導靠前指

揮，精心調配人員力量，投入大量物資，積極組織機械設備對橋梁、急彎、陡坡、險情實行24小時值班，不間斷拋撒工業鹽除冰，鏟除積雪，展開了一場掃雪防滑、保障暢通大會戰。1月24 至28日，遂昌公路部門此次抗擊公路冰雪災害共計投入掃雪機械70臺次，工業用鹽80余噸，防滑材料100噸，出動人員200余人次，重點對南尖巖、神龍谷、白馬山、黃沙腰、西畈、高坪等海拔高、受災嚴重的地段組織搶險，全力保障干線公路、重要縣道、通景區公路暢通。值得一提的是，在正月初二那天，四十多位游客到金礦游玩，因雨雪造成道路封閉，游客無法回到縣城休息。知道這一情況后，公路局立即組織人員趕往金

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礦景區，對通景區道路噴灑工業用鹽，在1小時內搶通道路。春運期間，由于措施得力，清雪及時，未出現一起民工滯留、游客被困事件，營造了安全祥和的公路通行環境。

三、助人為樂，好人好事不斷

1、山體塌方客車被困，遂昌公路部門奮力搶通

受近期低溫冰凍和連綿陰雨等因素影響，2月9日晚上6時許，遂昌路政大隊接到舉報，s222省道龍麗線k37+200路段發生山體塌方，數十噸的大石塊從山上滾落，該路段四分之三的路面已被滾下的石塊、泥土掩埋，造成過往車輛通行受阻，已有幾十輛車停滯在事故發生地，被阻車輛和人員迫切需要救援。遂昌公路管理局得知此情后立即啟動公路搶險應急預案，遂昌養護公司公路應急搶險隊、機械設備和路政人員趕赴現場，搶險隊員身披雨衣進行清理。路政巡查車上

支起高桿燈用以現場照明和洞察

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公路邊坡上方的動態，確保搶險人員和機械的安全。經過公路應急搶險隊1個多小時馬不停蹄的奮戰，已將塌落下來的80余立方米土石方全部清除完畢，該路段于當晚天8時許恢復正常通行。

2、路政人員助人為樂顯真情

2月10日中午12點時，新路灣中隊在龍麗線巡查時，在52k+900洋條嶺路段發現兩名男子及一輛摩托車翻倒在地。中隊人員立馬下車詢問情況，原來是江西籍的返程民工路過洋條嶺路段未注意減速帶再加上雨天路滑造成的翻車。其中一名男子左腿受重傷不得動彈，兩人十分無助，中隊人員立馬撥打了120求救，向醫院講明了傷者情況，并將傷者攙扶到路邊用雨衣墊在他的身下，用雨傘為其遮雨，并安撫傷者的情緒。10分鐘后救護車趕到，中隊人員協助醫生將傷者抬上救護車。傷者已送往遂昌縣中醫院救治。

四、加強值班制度，及時上報信息。

春運期間我局嚴格實行24小時值

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班制度，確定了固定的春運聯絡人和值班電話，及時了解氣象信息，通報有關情況。春節期間，我局每天還分片安排路政人員對省道、重要縣道、通景區公路進行巡查，及時查處各類違章案件。同時按照市支隊、縣公路局的要求，及時報送春運信息。

2014-02-15

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第五篇：路政大隊路政復習提綱

路政大隊路政復習提綱

1、什么是路政管理？

答：是指路政管理機構根據國家的法律、法規、規章制度對公路進行的行政管理。

2、路政管理的任務是什么？

答：中心任務是：保護路產路權。具體的說：保護路產、維護路權、維持秩序、保護權益。

3、路政員的崗位職責是什么？ 答：（1）負責全市國省干線和縣鄉級地方公路的路政管理；（2）負責路政許可的審批及監督管理；（3）實施路政巡查依法查處各種違法路政案件，保障公路暢通；（4）依法對公路兩側的違章建筑控制區、公路用地進行管理；（5）維護公路施工現場秩序、參與公路工程的設計及交工竣工的驗收；（6）負責公路設施、公路附屬設施齊全有效，負責公路標志、標線的設置；（7）負責超限運輸治理工作；（8）負責綠色通道的管理；（9）法律法規規定的其他工作。

4、什么是公路建筑控制區？公路兩側建筑控制區范圍如何劃分？

答：是指公路兩側規定范圍內，禁止修建永久性建筑的限界，應以建筑物的滴水為準。縣級以上地方人民政府應當按照下列規定劃定公路兩側建筑控制區的范圍：從公路兩側邊溝或者坡腳護坡道、坡頂截水溝外緣起向外延伸，國道、省道中的高速公路不少于30米、其他國道包括復線和支線不少于20米、省道包括復線和支線不少于15米、縣道不少于10米、鄉道不少于5米，從互通立交和特大型橋梁兩側隔離柵外緣起不少于50米。

5、公路法中所說的公路是指什么？

答：公路，包括公路橋梁、公路隧道、公路渡口。

6、公路附屬設施的定義是什么？

答：是指保護、養護公路和保障公路安全暢通所設置的公路防護、排水、養護、管理、服務、交通安全、渡運、監控、收費等設施、設備以及專用建筑物、構筑物等。

7、交通主管部門給公路路政執法機構下達的行政執法委托書主要包含了幾方面的內容？ 答：主要包括委托機關和被委托機構的基本情況；委托事項；委托的法律依據；委托的期限；雙方的法律責任；備案機關等。

8、送達執法文書可以采用（當場送達）、（留置送達）、（郵寄送達）、（公告送達）等四種方式。

9、公路的發展應當遵循什么原則？

答：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。

10、公路的等級如何劃分？

答：公路按其在公路路網中的地位和行政等級可分為國道、省道、縣道和鄉道，并按技術等級范圍分高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。具體劃分標準由國務院交通主管部門規定。

新建公路應當符合技術等級的要求。原有不符和最低技術等級要求的等外公路，應當采取措施，逐步改造為符合技術等級要求的公路。

11、什么是專用公路？

答：專用公路是指由企業或者其他單位建設、養護、管理，專為或者主要為本企業或者本單位提供運輸服務的道路。

12、公路用地如何劃分？

答：公路用地是為修建、養護公路及其沿線設施，依照國家或當地政府規定所征用或劃定的地幅。《公路法》規定縣級以上地方人民政府應當確定公路兩側邊溝(截水溝、坡腳護坡道，下同)外緣起不少于1m的公路用地。

13、公路路政管理機構常用的法律、法規、規章有哪些？ 答：《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》、《河北省公路管理條例》、《河北省公路路政管理規定》、《路政管理規定》、《交通行政處罰程序規定》。

14、公路路產包括什么？

答：公路、公路用地、公路附屬設施。

15、管線與公路交叉的基本要求是什么？

答：盡量正交、斜交時，其交叉角要大于或等于45°，條件受限制時不得小于30°，垂直高度5.5米，外溝以外5米.16、路政內業管理的主要內容是什么？

答：1信息管理工作；2文字材料工作；3統計和統計分析；4檔案管理；5許可證的核發；6其它。

17、路政處罰的種類有哪些？

答：①申誡罰(路政警告、通報)；②財產罰(罰款，沒收非法所得，責令賠償損失)；③能力罰(責令停工、責令停駛等)。

18、《河北省公路路產賠補償標準》對占用公路及公路用地補償費是如何計算的？答：按每平方米每天1元的標準計算。

19、用于路政管理的專用車輛，應當按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公路監督檢查專用車輛管理辦法》的規定，設置統一的標志和（示警燈）。

20、對公路造成較大損害、當場不能處理完畢的車輛，公路管理機構應當依據《公路法》第八十五條第二款的規定，簽發（《責令車輛停駛通知書》），責令該車輛停駛并停放于指定場所。

21、除公路（防護、養護）外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側建筑控制區，以及更新、砍伐公路用地上的樹木，應當根據《公路法》和本規定，事先報經交通主管部門或者其設置的公路管理機構批準、同意。

22、任何單位和個人不得（破壞、損壞或者非法占用）路產。

23、哪些車輛不能暫扣和采取證據措施？

答：

1、執行政治任務的車輛；

2、運輸貴重物品的車輛(單位價值在1000元以上的)；

3、運輸鮮、活物資的車輛；

4、運送危重病人和其他特殊人員的車輛；

5、能夠當場作出處罰（處理）決定，當事人又接受處罰（處理）的車輛。

24、交通管理部門及其執法人員作出的具體行政行為必須做到符合法定職責，事實清楚，證據充分，適用依據正確，程序合法，內容適當。具體行政行為不得有下列情形之一：

（一）超越職權的；

（二）濫用職權的；

（三）主要事實不清、證據不足的；

（四）適用依據錯誤的；

（五）違反法定程序的；

（六）顯失公正或者明顯不當的。

25、交通管理部門作出具體行政行為必須具備合法的執法主體資格。

26、執法人員從事執法活動，要嚴格遵照以下規程：敬禮一出示《行政執法證》表明身份一調查(陳述)違章情況一現場勘察一填寫文書一告知權利義務。

27、交通執法人員進行監督檢查時執法人員不得少于兩人，并應當按照規定著裝，佩戴執法標志，攜帶執法身份證件。公路監督檢查車輛應當保持車容整潔、車況良好、裝備齊全。

28、根據《公路法》的規定，公路監督檢查人員依法在哪些場所進行監督檢查時，任何單位和個人不得阻撓？

答：公路上、建筑控制區內、車輛停放場所、車輛所屬單位。

29、根據《公路法》規定，交通主管部門對哪些情況可以行使強制拆除權？ 答：①在公路用地范圍內設置公路交通標志以外的其他標志；

②在公路建筑控制區內修建建筑物、地面構筑物或擅自埋設管線、電纜等設施的。30、在何種情況下，路政執法人員可以當場收繳罰款？

答：三種情況下。一，當場作出行政處罰決定，依法給予二十元以下的罰款的；二，當場作出行政處罰決定，不當場收繳事后難以執行的；三，在邊遠、水上、交通不便地區，行政機關及其執法人員依照行政處罰法第三十三條、第三十八條規定作出處罰決定后，當事人向指定的銀行交納罰款確有困難，經當事人提出，行政機關及其執法人員可以當場收繳罰款。

31、在執法實踐中,路政執法人員制作的哪些執法文書需要經過領導簽字? 答:《證據登記保存憑證》

《交通違法行為調查報告》

《交通行政處罰(理)結案報告》

32、《公路法》規定路政管理有哪些許可事項？ 答：（1）占用挖掘公路或使公路改線的；（2）跨越穿越公路設施或在公路用地范圍內架設埋設電纜等設施；（3）履帶車、鐵輪車和其他可能損壞公路路面的機具行駛公路的；（4）超限運輸車輛行駛公路；（5）公路用地范圍內設置非交通標志；（6）公路上增設平交道口；（7）公路上建筑控制區內埋設管線、電纜等設施；（8）更新砍伐公路用地上的林木。

33、公路交通標志可分為（主標志）和（輔助標志）兩種。

34、主標志有（警告標志）、（禁令標志）、（指示標志）、（指路標志）四種。

35、車輛行駛公路造成公路路產損失的，交通主管部門應當及時（查驗損失），并出具（公路路產損失鑒定書）。

36、什么是永久性建筑？

永久性建筑是指采用耐久性材料構筑，使用期兩年以上的建筑物。

37、路政處罰的原則有那些？

教育與處罰相結合的原則，公開公正的原則`，一事不再罰的原則。

38、處理違章車輛的流程是什么? 答：先示意停車、敬禮、出示證件、亮明身份，使用您好、請等文明用語。

39、路政處罰簡易程序：是指在一些條件下，實施經濟處罰所選用的程序比較簡單，對于證據確鑿，充分且程度較輕的處罰，一般可以適用簡易處罰的一種制度。具體說：違法行為確鑿，當事人無異議，對公民處50元以下，法人1000元以下的行政處罰，可用簡易程序。40、路政處罰一般程序：是指路政管理機構應處罰路政案件時除適用于簡易程序外，應按一般程序，即按調查取證、處罰、送達、執行的步驟進行處罰。內容：（1）案件受理：（2）調查取證：（3）根據情節嚴重，做出處罰決定；（4）路政案件的送達；（5）路政處罰的執行。

41、路政復議是指：路政管理相對人不服路政管理機構作出的路政處罰或其他路政管理決定，依法向上一級路政管理機構申請復查處理的一種制度。

42、路政訴訟：是指路政相對人認為路政管理機構的具體路政行為侵犯其合法權益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟的一種法律制度。

43、交通行政處理一般程序適用的條件是什么？ 答：（1）對違法事實需要進一步調查取證的；（2）當事人對交通管理部門認定的違法事實有爭議的；（3）當事人對交通管理部門作出行政處理決定的依據有異議的；（4）對違法行為需要采取強制措施的；（5）不適用簡易程序的其他情形。

44、路政執法人員違反哪些規定，給予停職檢查、待崗培訓？ 答：（1）未持行政執法證上崗的；（2）不遵守法定程序執法的；（3）著裝不整，不使用文明用語的；（4）對車輛進行暫扣和采取證據保存措施的停車場，未在當地糾風辦備案的，沒有在收費室明顯位置懸掛收費標準。

45、《公路路政執法人員上路行為規范細則》規定，違反哪些規定給予責任經濟處罰，并停止上路執法進行整頓，收回責任人有關執法證件？ 答：（1）超范圍收費、罰款或超標準收費、罰款的；（2）自立收費、罰款項目進行收費、罰款，或明令禁止取消的項目仍在收費的；（3）未經批準擅自上路查車，同一地點雙向查車，一人上路查車，并造成惡劣影響的；（4）違規執法被市級以上新聞單位曝光或被市級以上有關單位通報的；（5）上路執法吃、拿、卡、要，對當事人敲詐勒索的；（6）動用管制器械強行攔車檢查、收費、罰款、毆打管理相對人，造成輕微傷等嚴重侵犯他人合法權益的；（7）收費、罰款不開票或不據實開票的；（8）對車輛進行暫扣和采取證據保全措施后，停車場提高收費標準，執法人員從事分成的；（9）無正當理由扣押車輛，造成直接經濟損失2000元以上的；（10）妨礙監督、檢查人員依法執行公務的；（11）著交通制式服裝進入營業性歌舞廳、桑拿、按摩等場所消費娛樂，造成惡劣影響的；（12）包庇、袒護公路“三亂”等違規違紀行為或對抵制檢查人員打擊報復的；（13）對機動車輛進行強制性服務或借上路之機向司機強制推銷商品的；（14）失職、瀆職，造成惡劣影響的；（15）其他嚴重違規行為，給交通形象造成極壞影響的。