第一篇：網絡安全隱患進一步加劇

網絡安全隱患進一步加劇

據悉，隨著網絡演進的寬帶化、IP化和智能化，對網絡安全也提出了新的要求。據中國聯通網絡公司運行維護部網安處副經理馬廣宇介紹，目前所面臨的網絡環境非常復雜和不可信，而把可信環境中的技術用在不可信環境中，尤其是移動和無線的接入方式，導致客戶端具有更強大的能力，以及更多的接入途徑，這就進一步加劇了網絡安全隱患。

同時，隨著三網融合工作的逐步展開，“帶來更新的業務、內容和應用的融合，融合后的網絡肯定面臨更大的網絡安全問題”，馬廣宇強調。“企業內部不同的網絡，應用系統以及各個運營企業之間有很多的互聯點以及不同的接入點，互聯點和接入點邊界的防護措施并不是很完整，這也導致大量的安全隱患的存在。

對于構建安全的網絡環境，馬廣宇認為，可以從技術手段、制度流程、組織架構、人員隊伍、外部環境等幾個方面開展工作，確保通信網絡能夠正常運行、穩定承載業務及應用。另一方面，還要確保網絡不被非法利用、秘密偵測和惡意破壞。

具體來說，對于非傳統的網絡安全，可以通過外部技術手段，利用網絡自身存在的漏洞和隱患，實施對網絡的非法利用、秘密探測和惡意破壞。

據了解，非傳統網絡分為三類：非法利用、秘密探測和惡意破壞。所謂非法利用就是外部力量借助技術手段非法利用他人的通信網絡、盜用網絡服務傳送其所需的內容，或對合法用戶的正常服務、使用進行騷擾的攻擊行為。

秘密探測，即外部力量借助技術手段秘密探測甚至修改通信網絡各類運行參數、以及網絡所承載的信息的違法攻擊行為。

惡意破壞，指外部力量借助技術手段對通信網絡實施攻擊，進行惡意的破壞或使服務無法進行的攻擊行為。

各省開展網絡安全自查

據透露，基于安全方面的考慮，工信部于今年公布了通信網絡安全管理辦法。目前，按此《管理辦法》要求，中國聯通各省均開展自查工作，安排通信網絡的安全防護工作，以夯實網絡安全防護基礎。

據馬廣宇介紹，目前網絡安全防護以“積極防御、綜合防范、分級保護”，及“主動防御、重點防護、快速處置和全面恢復”為原則。同時，通過技術手段和信息化手段，把制度流程融入到日常運營和平臺的運維管理工作中，使網絡安全防護工作達到常態化。

據透露，中國聯通在網絡安全方面的下一步工作中，將主要針對IP網，包括互聯網、VPN、DNS的核心服務，開展安全手段的建設工作，包括防火墻VPN檢測、防御、漏洞掃描、安全加固、流量控制與清洗、木馬僵尸檢測、病故防范，強化管理、信息化支撐手段，并以此為載體，全面推動公司網絡安全防護工作。

另據了解，在完成工信部組織的2010年通

原文出自【比特網】，轉載請保留原文鏈接：http://telecom.chinabyte.com/210/11454210.shtml

第二篇：網絡安全隱患整改報告

篇一：網站安全隱患整改報告 xxx網站安全隱患整改報告 xxx市公安局xxx分局：

自2015年6月11日接到xxx市公安局xxx分局下發的《政府網站安全隱患告知書》后，我公司技術部組織人力，針對檢查后發現的問題，迅速修補安全漏洞，并對所屬網站進行徹底檢查，進一步完善安全防范措施，提高網絡安全防范意識，有效增強了xxxxxx網站對有害信息的防范能力和防泄密水平。現將整改情況告知如下：

一、完成問題整改

針對通知附件的檢測結果，我公司網站在防sql注入等方面存在一些問題。針對以上問題，我公司技術部組織大量技術人員，檢測了整個網站的防注入隱患，制訂了新的地址過濾算法，完成了完成了網頁地址過濾等工作。

二、進一步提高網絡與信息安全工作水平

一是加強理論知識學習。建立學習制度，每半個月組織部門工作人員及專業技術人員，學習網絡安全知識及網絡信息保密的相關法律法規。通過學習，全面提高工作人員網絡安全知識水平，尤其是在網絡新病毒、網站新漏洞等網絡安全技術方面，做到及時溝通、信息共享。二是加強網絡與信息安全管理。通過“責任落實到人，工作落實到紙”的方法，全面加強網絡與信息安全管理工作。我們設立了網站服務器安全員、機房管理員、網站檢測員、網站后臺技術員等，把責任具體到人，同時要求，各責任崗位要隨時做好工作記錄，各項工作最終落實到紙面。通過以上工作，我公司網站網絡信息安全管理水平得到整體提高。

三是建立健全信息網絡安全制度。在工作中，進一步細化工作程序，建立各項工作制度。完善了服務器數據定期備份制度、網絡信息發布簽審制度等。通過完善各類制度，使網絡安全信息工作有章可循，為做好xxxxxx網站信息網絡安全工作，奠定了堅實的基礎。

在今后的工作中，我們將進一步加強學習，嚴格管理，完善制度，努力提升xxxxxx網站信息網絡安全工作水平。

2015年6月12日篇二：安全隱患排查整改報告

安全隱患排查整改報告

作者：佚名 資料來源：網絡 點擊數：3495 文 章 來源蓮山

課件 w ww.5 y kj.co m來源

根據xx市教育局的《關于開展學校安全隱患排查整改活動的通知》，我校為切實加強學校各方面的安全工作，杜絕重大安全事故的發生，對學校各方面安全狀況進行了全面的排查，取得了很好的效果，現將有關情況匯報如下：

一、嚴格落實通知精神。

接到教育局的通知后，學校馬上召開班子會議，校長對通知精神做了具體傳達，由校長親自部署，組織、指揮，主管領導具體負責，對校舍安全、食品衛生、消防安全、校園保衛、交通安全、安全教育等各方面進行周密部署。緊接著又召開了炊管人員和保衛人員緊急會議。

二、嚴格完善落實各項規章制度。完善了《xx小學重大食品衛生安全預案》、《門衛職責》，特別是對食堂工作提出了具體要求，如《食堂人員操作職責》《食堂人員衛生要求》等各項規章制度一定落實到位。

三、成立了“安全監督小組”。

以xx校長為組長的學校安全工作組織機構，進一步明確了責任分工。對學校食堂、樓道、門口進行監督，定點值班，并嚴格地責任到人，一名領導帶兩名數學教師，每天負責學生上下學、上下操等集體活動的監管，以確保校園的安全。組長：xx 副組長：北樓，xxx南摟，xxx 組員：六年級，北樓四層，xxx；五年級，北樓三層，xxx 四年級，南樓四層，xxx；三年級，南樓三層，xxx 二年級，南樓一層，xxx；一年級，南樓二層，xxx學前教育，xxx

四、采取的措施、辦法。我校從xx年十一月份才開始正式使用，各種設施和設備雖然都是新的，但是為了切實消除校園內、外安全隱患，保護好學校財產安全和維護廣大教師、學生的身體健康和生命安全，維護正常的教育教學秩序，我校認真對校內校外進行了徹底的安全工作自查、自糾。

（一）、校內自查：

1、我們建立安全檢查領導小組，由后勤校長xx組長，幾位教導主任、德育主任和班主任任副組長對學校此項活動進行檢查。同時，將各室相關規章制度入境上墻，并對各室派專人負責。在校舍管理方面，以制度促管理。

2、在消防和保衛上，在防火上，我們檢查防火的消防水，同時儀器室、微機房、圖書室、體育器材室、財務室等等重要科室安裝了防盜門和安裝了防護網，同時我們制定了應急預案，如有問題及時采取相應措施。保衛上，我們學校通過與開發區保安公司協商派給了我們2名保安人員日夜巡邏守衛。

3、食堂和校內消毒，我們不僅一次對食堂的各種食品進行檢查、監督，還要經常性地對學生帶入校園的各種食品，像方便面、各種膨化食品進行檢查，同時采取強制手段，讓學生在校園里嚴禁利用課間吃零食，減少不合格食品對學生的危害。以預防為主，常備不懈。食品的采購、儲存：米、面、調料均從信譽度高的商場定點購買，選擇有質量體系保證的產品,符合衛生要求，油、肉均從大型超市購買。

我校食堂有專門的儲存間，食品嚴格按要求生熟分開、冷熱隔離，隨用隨買，保證食品的新鮮，過期食品一律銷毀，能防潮、防鼠、防蠅、防霉變、防非操作人員進入。

食品的加工能做到規范操作，生、熟食分開加工；餐具灶具按時消毒，餐具消毒使用防疫站指定的產品。

4、我們對小學部分和幼兒園進行統一領導，各負其責，各司其職，各盡所能，同時派專人負責本單位院內的重大安全事故在第一時間的處理、現場保護、情況上報，將各任職人員名單上墻公布，同時24小時保持通訊暢通，對各臨近醫院、急救中心電話號碼上墻，同時使全體師生牢記急救電話120。

5、對水、電、暖進行了安全檢查。

6、對進入學校的來客進行登記、詢問，保證師生的人身安全。

（二）、校外自查：

1、交通安全，利用全校廣播會、班會等形式對學生進行交通法規教育，我們要求班主任每天放學都要提醒交通安全。同時我校還和開發區交警隊聯系每天上、放學交警人員來我校門口及交通路口進行指揮，這樣保證了師生的交通安全。

2、我們對我校的接送班車及周邊的網吧及游戲廳進行了徹底整頓。安全工作，警鐘常鳴，安全無小事，我校全體教職工已將安全工作納入每天工作的重要日程中。我們將為創建“學習型學校、平安學校”不斷努力！篇三：安全隱患整改報告

第三篇：“潛規則”加劇腐敗

“潛規則”加劇腐敗

趙蓓蓓

2011年12月13日來源：人民網-人民日報

多年來，在我國，與工程建設相關的領域成為腐敗高發區，建設局長、土地局長、交通廳長也因而成了“高危職業”。這聽起來頗具諷刺意味。眾所周知，常與腳手架打交道的建筑工人實屬高危職業，不曾想，用不著上腳手架的建設局長、土地局長、交通廳長竟也成了“高危職業”，這透著“黑色幽默”的描述反映了令人痛心與憂心的社會現實。

現實中，工程建設項目毫無疑問是“唐僧肉”，因為有利可圖而令不少人垂涎欲滴。因此，能不能拿到工程、拿到什么樣的工程就成了獲利的關鍵，于是，那些手中有工程項目或可以左右工程項目“花落誰家”者自然也就成了“牛人”，因而也進入“高危職業”行列。這種“高”盡管不是物理上的高，但的確很“危”，近些年，河南省交通廳四任廳長相繼落馬，1996年至2005年10年間，全國有13個省市交通廳（局）的26名廳局級干部因經濟問題被查處，便是最有力的例證。

實際上，為了防止建筑工程等領域的腐敗，促進工程建設項目高效、安全、廉潔運行，保證市場競爭的公平、公正、公開，我國已出臺一些法律并建立了相關機制，比如《中華人民共和國招標投標法》，比如建設有形建筑市場。從1992年開始，為扭轉建筑工程領域的混亂狀況，我國部分地區探索并建立了建設工程發包承包交易中心，使招標投標、建筑市場、質量監督、工商等管理機構集中辦公，把項目法人、承包商以及中介服務機構一并納入有形建筑市場進行公開交易，實行工程信息發布、項目報建、招標投標、合同簽訂、監理委托、質量安全監督委托、施工許可證辦理等“一條龍”服務。1997年2月，建設部還下發了《建立建設工程交易中心的指導意見》。然而，各地有形建筑市場的陸續建立并未能遏制住“潛規則”的洶涌濁流，有些甚至在某種程度上使非法交易反而有了合法平臺。2009年8月，中辦、國辦下發了《關于開展工程建設領域突出問題專項治理工作的意見》，意見中列舉的我國工程建設領域存在突出問題依然令人觸目驚心：一是一些領導干部利用職權插手干預工程建設，索賄受賄；二是一些部門違法違規決策上馬項目和審批規劃，違法違規審批和出讓土地，擅自改變土地用途、提高建筑容積率；三是一些招標人和投標人規避招標、虛假招標，圍標串標，轉包和違法分包；四是一些招標代理機構違規操作，有的專家評標不公正；五是一些單位在工程建設過程中違規征地拆遷、損害群眾利益、破壞生態環境、質量和安全責任不落實；六是一些地方違背科學決策、民主決策的原則，亂上項目，存在勞民傷財的“形象工程”、脫離實際的“政績工程”和威脅人民生命財產安全的“豆腐渣工程”。從今天本版讀者來信及記者調查揭出的“黑幕”看，目前這些問題已然是工程建設領域的通病。它們如同強烈的腐蝕劑，一方面造成了大量“豆腐渣工程”，一方面促生了大批“人渣”。

對一個工程建設項目而言，其投資總量是相對固定的。種種“潛規則”使參與各方得以層層“揩油”，只顧斂財，不盡職責，許多工程款都被中飽私囊了，工程質量自然無法保證。所以“豆腐渣工程”、腐敗分子的產生就是必然惡果。與前者相比，腐敗之惡危害更大，因為，一旦貪腐成為與工程建設相關部門的“流行病”，那么建筑行業也就岌岌可危了，并且會危及整個社會大廈。

第四篇：關于進一步加強安全隱患檢查工作的通知

關于進一步加強安全隱患檢查工作的通知

各單位、各部門：

為認真貫徹學校5月26日召開的安全穩定工作會議精神，切實做好學校安全工作，經研究決定，在全校范圍內深入開展消防安全專項檢查和校園安全隱患“大排查大整治”專項活動。現將有關事項通知如下：

一、消防安全專項檢查

（一）時間安排

1.自查階段：5月30日-6月3日。各單位（部門）對所管轄范圍進行消防隱患摸底排查，尤其對實驗室、學生宿舍、值班室、外來人員宿舍、出租房等進行地毯式排查，深度查找安全隱患。

2.督查階段：6月6日-6月8日。學校消防安全工作領導小組成立督查小組，針對各單位（部門）的自查情況，在全校范圍內開展消防安全清查。

3.整改階段：6月9日-6月13日。對發現的消防安全隱患，各單位（部門）要根據具體問題，制定計劃，限期整改。

4.復查階段：6月14日-6月15日。學校消防安全工作領導小組督查小組對各單位（部門）隱患整改落實情況進行復查。

（二）工作要求

1.強化組織領導，落實安全責任。各單位（部門）要進一步增強政治意識、大局意識和責任意識,要按照“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的要求,加強組織領導，落實責任分工。

2.各單位（部門）要按照學校《消防安全管理手冊》的相關要求，認真落實檢查工作。堅持“橫向到邊，縱向到底”，確保此次專項檢查的全覆蓋。各單位（部門）須根據自查情況，形成自查報告，于6月3日下班前將紙質版報送至學校消防安全工作領導小組辦公室，聯系人：王利明，聯系電話：84762685。

3.各單位（部門）對檢查中發現的隱患要進行總結梳理。對可當場整改的隱患，應立即整改；對能夠解決的隱患，應制定整改計劃，限時整改；對不能自身解決的隱患，應提出解決方案及時上報上級主管部門。在安全隱患整改期間，各單位（部門）應采取相應預防措施，保障安全；對整改不合格隱患問題，需向學校消防安全工作領導小組進行書面說明。

4.各單位（部門）要開展消防安全教育培訓工作。近期采取各種形式、分期分批對本單位（部門）每一位師生進行一次消防安全教育培訓。要制定消防教育培訓計劃，培訓內容要涉及消防法律法規、火災危險性及防范措施、消防器材及設施的使用方法、報火警及自救互救知識、撲救初起火災及疏散逃生技能等。

二、校園安全隱患“大排查大整治”專項活動

學校各專項安全工作領導小組辦公室要結合近期開展的校園安全隱患“大排查大整治”專項活動方案要求，再次開展嚴格、細致、全面的排查，對于整改情況組織回頭看行動，跟蹤落實好隱患整改，確保排查活動取得實效。

學校安全工作委員會辦公室

2016年5月30日

第五篇：隨著市場競爭的加劇

隨著市場競爭的加劇，不同廠商的產品差異性越來越小，企業紛紛在降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，物流戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。JIT及全面質量管理在日本企業的成功運用得益于物流戰略的支援，降低了庫存水平，提高了物流績效，尤其提高了日本產品在國際市場上的競爭力。美國構筑一體化物流戰略，物流成本從1980年的GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%。對照世界上發達國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出中國企業物流的發展戰略勢在必行。

中國企業的物流現狀

現代物流在中國是一個新興產業，一體化物流存在著各種瓶頸，如：長期以來受流在經濟發展和企業中的作用和地位缺乏足夠認識和重視；建設嚴重滯后；展的基礎設施建設、信息網絡建設等缺乏統籌規劃，各部門、各地區各自為政，閉門造車，缺乏協作，尚沒有形成統一、開放的物流市場；就業機制和社會保障機制不健全；流市場薄弱等。從微觀環境來說，企業物流管理與運做也不容樂觀：

●物流職能分散，運做效率低

由于受宏觀環境的影響，物流活動置于附屬地位，采購、包裝、和統一運作與管理。由于物流活動跨職、析，致使整個系統的運作效率非常低下。以物流總成本為例，根據國的占GDP20%或以上。

●粗放性經營突出

在經濟全球化、一體化的背景下，中國企業的經營依然是臟俱全。多數企業都有自己的運輸、行肥水不流外人田，進行物流自營。根據中型企業的調查，工業企業的物流全部自理的占被調查企業中的理的占5.2%，自理與委托比例相結合的占在30-60%之間的占物流能力相對更低。與美國近業公司大都圍繞著母體轉，飯來張口，衣來伸手，不去市場找生意，重。隨著中國加入有的挑戰。然而，否具備，寧愿不惜斥巨資在國內建立自己的物流子公司，尚處于起步階段。“重商流長期受計劃經濟體制的影響，企業沒有將物流看成為優化生產過程、被動的接受生產、銷售服務。沒有納入一個部門對物流活動進行系統規劃從管理機構設置上，中國的多數企業沒有專門的物流管理組織就是例證。跨部門設置，各部門各自為政，10.5%；日本的占11.4%，而中國的卻占 倉儲等部門或有自己專門的運輸公司、1999年中國倉儲協會委托某咨詢機構對69.8%36.5%，60%以上的占21.2%。70%的物流外包存在巨大差異。由于企業所下設的部門或專WTO，對外各種貿易堡壘的逐步取消，應該說，企業更是面對著前所未時下還有一些在國內具有一定競爭力的企業，中國企業發展“輕物流”理論和思想的影響，對物物流標準化和規范化建設、對于支撐物流發 強化市場經營的關鍵，運輸、1997年IMF16.9%，中國業內人士估計可能在“大而全”、“小而全”，麻雀雖小五倉儲公司等，奉26%，全部委托第三方代30%以下的占資源閑置和浪費現象嚴則不顧企業物流管理能力是學科第三方物而將450家大42.3%，從宏觀和外部環境來看，”、缺乏物流的法律、法規建設；大多數企業將倉儲、裝卸搬運、配送等物流活動分散在不同部門，且缺乏對物流成本的核算和物流財務分的資料，美的，其中，委托比例在而中小企業委托第三方物流的比例更小且也不把物流交由具有比較優勢的第三方經營或與外部企業締結戰略聯盟。

●缺乏協同競爭的觀念

面臨“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的競爭環境下，美國的企業在與日本企業競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略—企業集中資源，培育其核心能力、大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。因為任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢。有的企業具有核心技術能力、協調管理能力和企業戰略管理的核心能力。資源進行自我調整的速度很難跟上市場變化的速度，業務上、強化自身的核心能力，的形似（戰略聯盟或合作）交由外部組織承擔。通過與外部組織共享信息、共擔風險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，業經營的“大而全向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉變，缺乏與外部供應鏈企業相互信任、相互依存、互惠互利和共同發展的價值觀。

●缺乏協同競爭的觀念

在物流管理上，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對條碼和掃描等先進信息技術的應用。方物流信息全面、準確、系統的最優化和合理化、住稍縱即逝的機遇，顧客，滿足消費者快速變化、日趨個性化和多樣化的需求，進而強化企業的競爭能力。

●缺乏現代物流是獲取競爭優勢的重要源泉理念

20世紀60-70源消耗，獲取企業的然而生產領域的這兩個利潤源泉，程度不斷提高和生產工藝日趨程序化、泉基本無泉可挖。進入開始把競爭的焦點從生產領域轉向非生產領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動，即物流管理。件也不生產軟件，所有的零部件和軟件都是外購的，高效率地組織零部件的采購、轉運、裝配和發送，贏得了顧客的忠誠。了支撐企業發展壯大的核心競爭力。成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動至于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。許多企業的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為虧損源，負擔。

核心制造能力，卻不具備核心營銷能力、核心企業組織而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包或非合同”、“小而全”，印證了中國企業尚未實現由孤立經營、各自為戰的競爭思維

由于信息收集、動態的把握，切不說企業無法實現內、外部物流一體化以尋求物流參與供應鏈管理，快速研發出高性能、,發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域，千方百計地降低物質資“第一利潤源泉”，千方百計提高勞動成產率獲取企業的都受到科學技術發展水平的制約，規范化的情況下，80年代，對于一個生產企業來說，提高經濟效益，增強競爭力人們然而在中國由于受宏觀環境的影響，因而企業必須將有限的資源集中在核心EDI、個人電腦、人工智能處理、價格合理的新產品并準確及時交付給客 技術趨同性的增強使這兩個利潤源Dell單個企業依靠自己的中國企但還沒有形成系統，/專家系統、通信、更不用說去抓 “第二利潤源泉”。自動化Dell既不生產硬Dell的物流管理成為企業沒有將物流看是無底洞，是企業的在快速多變的市場競爭中，從而以供應鏈的核心競爭力贏得競爭優勢。很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦，跟蹤的底效性以及企業缺乏對各就連基本的物暢其流也難以做到，高可靠性、年代在生產機械化、一手抓住客戶，一手抓住供應商，●企業缺乏物流理論支撐和物流人才

長期以來，我國物流研究缺乏綜合性。物流理論研究的兩個領域——物資流通和交通系統，無論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到2001年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式發布。雖然“物流學”或類似名稱的教材以不斷問世，但過多地是對國外概念的引進，對于適合我國國慶的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。

●學科建設和教育落后

根據歐盟的調查結果，或供應鏈管理碩士（約占三分之二）養中設有物流或供應鏈管理課程。1993管理專業，成為中國歷史上物流專業培養最鼎盛的時期。但在錄中卻又被莫名其妙地取消了。目前在國內高校開設物流專業課程的僅有全國高等院校總出的家存在明顯差異，不緊密的問題。致使中國現代物流的發展缺乏物流專業人才和完善的學科體系的支撐。

●傳統的會計核算法掩蓋了物流成本的真面目

一般情況下，企業會計科目中，些費用僅如冰山的一角。的庫房保管貨物、花費在保存貨物的庫存費用也沒有單獨的科目。在美國，用及保險和稅收外，金額。利益上統一起來。掩蓋了物流費用的真面目，無法喚起企業對物流的重視。

●物流運行的宏觀環境和外部環境差

受“重商流法律、絡建設等缺乏統籌規劃，各部門、各地區各自為戰，缺乏協作，尚沒有形成統一、開放的物流市場；就業機制和社會保障機制不健全；第三方物流市場薄弱等。

●政府要為發展現代物流創造良好的宏觀環境

中國企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環 在歐洲工友87和學士（約占三分之一）歐洲一些大學還建有全球領先的物流研究中心等。，研究生教育也剛剛起步。每年的畢業生才幾百名，不僅與發達國只把支付給外部運輸、倉儲企業的費用列入成本，因為，物流基礎設施建設費和企業利用自己的車輛運輸、”理論和思想的影響，物流標準化和規范化建設嚴重滯后；缺乏物流的 其中54所大學培養物流，另有33所大學在其他專業培中國從年全國共有15所高校開設過物流1998年新修訂的本科專業目10所左右，進占且還存在著與實際結合 實際上這利用自己尤其是庫存費用除了倉儲、殘損、人力費不能揭示物流費用的分布，所大學開展了物流高等教育，年開始將物流管理專業列入本科專業目錄，到19981%也無法滿足企業的需要。物流研究機構也比較少，由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒有列入物流費用科目內。還包括庫存占壓資金的利息。其中利息是當年美國商業利率乘以庫存總只有把庫存占壓的資金利息加入物流成本才能將降低物流成本和加速資金周轉從根本中國現有的會計項目對物流費用的核算和管理，”、“輕物流法規建設；長期受計劃經濟體制的影響，對于支撐物流發展的基礎設施建設、信息網 境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；要加大與加快物流人才的培養；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等，鼓勵和加強物流基礎設施建設、信息基礎設施建設；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查檢通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備、改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。

●提高物流信息化水平，為實現一體化物流奠定基礎

中國企業應加快建立起集成化的物流管理信息系統，以提高需求預測程度、促進信息共享，同時要積極引入和使用網絡技術、EDI、人工智能、而真正實現物流信息的商品化、物流信息收集和數據庫化和代碼化、和計算機化，為一體化物流的實現提供信息與技術支撐。

●消除部門間利益沖突，構筑一體化物流

在激烈的市場競爭中，中國企業必須將物流活動納入系統化、高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。或物流子公司，本人認為，只有那些物流活動具有相當規模的企業，部或物流子公司。但對于新成立的企業，就應該將精力集中在自己的主業中，三方經營。當然，對于那些大規模的制造企業來說，如：個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考，三方去做，會獲得更好的效果。

●要廣泛運用第三方物流

為了發揮各自的比較優勢，生產性企業應從繁雜的物流活動中解放出來，用在自己的核心義務上以提高自身的核心能力，將物流服務交由第三方物流服務公司，以整合的核心競爭力在競爭中取勝。

●締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭

中國的大型制造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，互惠互利。作為小型生產性企業更應走出“小而全”的誤區，作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額已大勢所趨。

●開拓全球性物流，尋求全球性市場空間

中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放遠世界，構筑全球化戰略，POS等各種先進信息技術，從物流信息處理的電子化 統一管理，以一體化物流既提企業內部實現不了一體化，就談才有必要成立物流服務將物流交給第TCL、美的、科龍等號稱要拿出幾將自己的主要精力從而不失時機地與合同時又實現要積極尋求與核心企業的戰略合條形碼與但是否每個企業都成立物流服務部甚整合內部物流，把外部物流交由第以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內，通過實現對顧客的快速反映，提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

中國企業物流與發達國家或地區的企業物流在運作上著實存在著明顯差距。中國企業要破除物流分項管理，構筑一體化物流戰略以降低物流成本，提高競爭力，離不開完善的物流法律、法規建設，物流基礎設施建設，信息基礎設施建設，第三方物流服務市場的培育和發展等宏觀環境和外部環境以及相關政策的支援；離不開企業對一體化無管理重要性的認識；離不開供應鏈合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同發展的共同價值觀的建立和形成。中國企業要勇于探索、銳意進取，直面入世國外競爭對手的強有力挑戰，將一體化物流管理、供應鏈管理納入到企業總體戰略中加以運作，縮小同發達國家企業在物流管理和產品競爭力上的差距，穩住和提高中國產品在國內市場的占有率并進一步開拓國際市場空間。