第一篇：1g維修質量管理制度 Microsoft Word Document

維修質量管理制度

第一條、接到班組長安排的維修工作后，主修工因根據作業要求判斷自己是否有能力承

擔,有難度要及時反饋給車間主管

第二條、主修工維修前要確認維修內容和需解決的故障，必要時進行故障再現和向車主

詢問

第三條、主修工必須診斷出故障原因后才能報告維修方案，準確判斷是保證維修質量的前提。

第四條、有故障的零件拆卸下來后，要認真檢查，確認有問題存在，保證零件更換后故

障能夠排除。

第五條、主修工對領出的零件要認真檢查，確認型號正確，質量良好，無損壞。

第六條、主修工每完成一道裝配工序后，必須檢查裝配質量，是否有零件遺漏，確認無

誤后再進行下一步維修。

第七條、維修完成后，主修人員應回顧一遍整個維修過程，確保沒有操作失誤，沒有遺

漏的零件

第八條、維修工作完成后，必須對維修部位做一遍全面檢查，反復操作維修后的部件功能確認維修結果完好

第九條、檢查《問診表》，維修工單上的維修記錄是否完整，表達是否清楚。

維修質量互檢制度

第一條、質量互檢應由班組長完成，班組長不在時由維修班組里的高級工（師傅）完成。

第二條、質量互檢應在質量自檢完成后進行。

第三條、對復雜和維修過程較長的的維修項目，在維修過程中也誤碼進行互檢。

第四條、互檢人員應向主修人員了解故障原因和維修過程。確認故障診斷和排除方法正

確

第五條、保養車輛互檢內容；機油、冷卻水、剎車油、方向機沒量。

第六條、維修項目互檢，檢查維修部位安裝是否完整牢靠，關鍵螺絲是否有擰緊標記。

第七條、檢查是否有零件遺漏沒有安裝，是否有工具、碎布、遺留在車上

第八條、詢問關鍵部位裝配是否完好，應得到主修工清晰、肯定的回答。

第九條、檢查更換下來的舊零部件存在的損壞情況。

第十條、檢查維修部位的各項功能，反復測試原故障存在的功能情況，確認故障現象已

經消失。

第十一條、鈑噴項目互檢，檢查鈑噴維修項目是否符合相關維修質量標準。

第十二條、檢查《接車預檢單》、維修工單上的記錄是否完整，描述是否正確。第十三條、質量互檢合格后，班組長在《接車預檢單》、維修工單上簽字。

完工檢驗制度

第一條、完工檢驗必須由專職質檢員完成，除了規定免檢的項目和車輛外，所有維修完

工車輛都必須進行完工檢驗。

第二條、完工檢驗的內容；常規檢查、保養項目檢驗、故障維修項目檢驗。

第三條、完工檢驗的方法；問檢、感官檢（看聽摸聞）、試車檢和儀器檢。

第四條、常規檢驗的內容；問診表和維修工單上的維修項目作業時有無遺漏，診斷和維

修記錄是否完整。主修人和班組長是否簽字，車輛外觀檢查，維修部位是否污

損，是否有工具，碎布等遺留在車上等。

第五條、保養項目檢驗內容；機油、冷卻液、剎車油、自動波油、雨刮水輪胎螺絲打緊

標記、目視輪胎氣壓。

第六條、故障維修項目檢驗內容；確認報的故障現象，了解維修過程，檢查維修工單上的領用零件，檢查維修部位，檢查維修部位所有功能，試車確認故障現象已經

消失。

第七條、問檢；過問關鍵部位的裝配（如油底殼螺絲、制動器螺絲等），過問故障診斷和

排除過程，主修人應明確、肯定的回答。

第八條、視檢；檢查螺絲擰緊標記，檢查液體液面，檢查修復效果。

第九條、聽檢；在原有故障條件下，反復檢查異響是否還存在。

第十條、手檢；用手摸、按、扳、敲等方法確認裝配完好。

第十一條、試車檢；實際運行部件或車輛，確認沒有原故障現象和其他異常現象。第十二條、儀器檢；制動力、尾氣、充電電壓、傳感器參數等檢測。

第十三條、完工檢驗必須按有關質量標準執行，沒有書面質量標準的參照新車實際狀況執

行。

第二篇：維修質量管理制度

維修質量管理制度

一、自檢、組檢

1、嚴格按修理標準檢查修理部位的技術狀態。磨損程度超出極限范圍的零件應予以修復或更換，并正確安裝，調整修理部位；

2、修理過程中發現客戶漏報項目，應及時與車間主管聯系，再決定是否增項，并填制《追加項目單》；

3、完工后主修要全面自檢，檢查經修部位是否正常工作，是否符合維修技術標準，是否按工單指令施工，是否漏項；

4、自檢后班組長必須根據修理項目按完工標準進行技術檢驗。需路試的車輛要進行路試，不符合標準的應立即返回主修工處再次處理；

5、修理需二個或二個以上工序的車輛，車輛檢驗后交到下道工序。有關聯的下道工序必須對上道工序進行驗收。特別是車輛外觀要仔細驗收。驗收時如發現質量問題，應由上道工序操作者負責，否則由本道工序維修人員負責；

6、在交接驗收過程中下道工序發現有質量問題，應退回上道工序由上道工序負責處理。有爭議時由服務經理裁決；

7、車間主管要經常巡回檢查，發現違規操作，應及時制止。

二、終檢

1、終檢主要對總成大修、一般修理、鈑噴修理實行交車前的技術檢驗；

2、車間主管必須對總成大修過程進行檢驗。記錄檢驗數據，嚴把質量關。對項目不合格的車做好返工報表。每月上報售后服務經理，作

制表人：

審核人：

批準人： 為質量管理的依據；

3、對質檢中出現的質量問題，按相關質量處罰制度報服務經理進行處罰。

三、機電工質量責任事故

1、在不懂工藝的情況下，野蠻作業造成零部件或主要工具設備損壞者；

2、工作結束后不認真檢查，事后發現漏項者；

3、零件安裝錯誤，造成損壞或有損公司形象者；

4、違反操作規則，或發現上道工序質量問題隱瞞事實者。

四、鈑金工質量責任事故

1、大梁校正達不到公差范圍，或鈑金線型不符造成返工者；

2、安裝后發現固定不牢或各縫隙嚴重失調者；

3、裝前后檔玻璃件發生損壞者（事前有可預見者除外）。

五、油漆工質量負責事故

1、發現偏噴、虛噴現象，嚴重的沙紙痕；

2、嚴重的桔皮、流痕、起泡、脫皮等現象。

六、質量責任處罰規定

1、發生質量責任情況，造成的經濟損失，在自檢、組檢過程中發現質量問題，處當事人損壞零部件進價的50%罰款；在終檢的過程中發現質量問題，處損壞零部件進價的80%罰款，其中自檢50%，組檢30%；在終檢過程后發現的質量問題處以零件損失進價100%罰款，其中終檢20%，二檢30%，自檢50%）；

制表人：

審核人：

批準人：

2、發生責任問題，對嚴重失職，嚴重違反操作規程者，除處以造成經濟損失100%處罰外，還將行政記過處分，特別嚴重的除名處理；

3、發生責任事故如特別嚴重，造成人身傷害，售后服務中心自站長到當事人一并予以處罰。

七、返工、返修處罰明細

1、返工、返修車輛的界定

A、出廠前的重復維修定義為返工：對于剎車、車輪定位、燈光等檢測項目，允許二次調試，第三次屬返工；可通過人體器官感知的項目，第二次不合格時屬返工；

B、出廠后返廠維修定義為返修：對總成大修、鈑噴事故車，允許有一次調整和拋光的機會；總成大修在半年或一萬公里內，單項修理在三個月5千公里內出現故障屬返修；噴漆在半年內發生脫落、起泡、變色等現象或鈑金焊接在半年內松脫都屬返修。

2、返修工作流程：

A、前臺按正常程序接車進車間檢查，如屬返修，由車間主管在修理工單上注明“返修”，并做好返修記錄；

B、維修組或技工接單后立即施工，不得以任何借口拖延工期，對拒不返修或故意刁難者，車間應在工單上特別注明，作為加倍處罰的依據；

C、對有爭議的返工、返修車，由服務經理匯同車間主管、內訓師、組長、主修人員共同分析判斷，劃分責任后立即施工； D、每月將返修報表上交站長，確定需改進的方案；

制表人：

審核人：

批準人：

3、處罰：

A、因車輛修理問題造成的安全責任事故，追究當事人一切經濟和刑事責任；

B、經鑒定確認為返工、返修，按上述質量責任事故處罰； C、返修的材料費由個人承擔外，當事人在該車的上次修理工時也被扣除；

D、終檢后出現的返修，當月超過2%給終驗提出警告，超過3%罰扣其當月獎金的50%，超過4%取消其資格。勤勞的蜜蜂有糖吃

制表人：

審核人：

批準人：

第三篇：維修質量管理制度

維修質量管理制度

維修質量管理制度1

1、依照國家規定，對竣工出廠的車輛實行質量保證期制度。

2、質量保證期按以下規定執行：

a、汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛0公里或者100日；二級維護質量保證期為車輛行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛20xx公里或者10日。

b、摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000公里或者80日；維護、小修及專項修理質量保證期為摩托車行駛800公里或者10日。

c、其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛6000公里或者60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛700公里或者7日。

以上質量保證期中行駛里程和日期指標，以先達到者為準。質量保證期從車輛竣工出廠或簽發竣工出廠合格證之日起開始計算。

d、質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用進廠返修的'車輛，免返修工料費。

e、在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，負責聯系其他機動車維修業戶，并承擔相應修理費用。

3、以上質量保證期僅適用于車輛竣工出廠后，托修方嚴格執行駕駛操作規程和車輛走合期規定，合理使用、正常維護的情況下出現的質量問題。

維修質量管理制度2

為了全面提升本公司的維修服務質量,確保公司的收益,樹立公司的社會形象,依照服務行業的有關指示精神,綜合本企業的實際情況.特此建立本公司的設備維修質量管理體系.1.質量管理機構

本公司成立質量管理領導小組，由本公司負責人負責，具體質量管理工作由服務部負責。 2.質量機構職責

全面負責公司質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關法規定，貫徹執行有關空調設備維修質量的規章制度，確定質量方針，指定質量目標，對設備維修進行監督，檢查，考核，對維修技術，質量問題進行分析，并提出整改方案。

①、認真貫徹個嚴格執行國家相關法律,法規.嚴格執行維修質量“三檢”制度，執行空調設備維修技術標準和工藝規范；②、建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析; ③、實行公司內部各班組之間質量檢查評比；

④、收集交流空調設備維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；

⑤、組織公司內部質量管理人員及質量檢驗人員參加質量培訓、考核工作；

⑥、制定維修工藝和操作規程;

⑦、接受客戶有關空調設備維修質量問題的投訴，并負責進行調解處理；

⑧、空調設備報修,維修及調試工作由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單、建立單次維空調設備維修技術檔案；⑨、執行設備維修質量保證期制度，質量保證期內設備發生故障或損壞，本公司負責修復；

因維修質量造成的設備故障或損壞，本公司負責及時返修；⑾、對不按技術標準維修，維修質量不能達到規定技術標準的，本公司免費返修，并追究相關責任人責任。

3．對維修設備一律進行三級檢驗，嚴格進行設備維護前檢驗，過程檢驗，竣工檢驗，嚴格執行完工后出具相關技術標準，未達到標準不準試車，認真執行設備維修質量的抽查監督制。 4.材料倉庫應嚴格把配件質量關，嚴格做好采購配件的`入庫驗收工作。

5.嚴禁偷漏作業項目，一經發現，即嚴肅查處。

服務質量承諾制度

一、嚴格遵守國家法律法規，認真執行汽車行業各項管理法規及規范文件，合法經營，按章辦事，誠實守信，確保質量，自覺維護客戶的利益，樹立企業良好形象，為客戶提供快捷、方便、滿意的服務。

二、實行明碼標價，優惠公開。

三、對簽訂長期合同的單位及個人車輛提供如下服務：

應客戶要求提供上門接送車服務：車輛清洗、保養、改造當天完成。

四、對車輛出現的質量問題進行無償返工。因我方違反合同給客戶造成損失時，給予部分經濟補償。

五、接受運管所的監督人檢查，對單位及個人投訴的問題及時進行調查和處理。

六、保證客戶車輛在養護期間的安全，做到不丟失、不損失，否則承擔全部損失。

七、質量保證期將嚴格執行國家規定的標準。

維修質量管理制度3

為提高車輛的維修質量，加強全場職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

一、質量管理機構

本場成立質量管理領導小組，由分管場長黃銀負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

二、質量機構職責

全面負責全場質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，指定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。

1、建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

2、收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

3、制定維修工藝和操作規程。

4、負責車輛檔案管理工作。

5、負責標準計量工作。

6、負責設備管理維修工作。

7、負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。

8、負責質量糾紛的質量分析工作。

三、對維修車輛一律進行三級檢驗。

格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

四、材料倉庫應嚴把配件質量關。

嚴格做好采購配件的'入庫驗收工作。

五、嚴禁偷漏作業項目。

一經發現，即嚴肅查處。

六、設備管理制度

一、電氣機械設備使用前，設備使用人員要接受操作培訓，維修部負責安排技術人員講解。

二、使用人員達到會操作，清楚日常保養知識和安全操作知識，熟悉設備性能的程度，維修部簽發設備操作證，上崗操作。

三、使用人員要嚴格操作規程工作，認真遵守制度，準確填寫規定的各項運作記錄。

四、維修部經常性地檢查設備情況，并列入員工工作考核內容。

五、公司電氣使用部門的設備發生故障，須及時報維修部進行檢修，防止事故的發生。

維修質量管理制度4

為提高車輛的維修質量，加強全廠職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。

1、質量管理機構

本廠成立質量管理領導小組，由分管廠長負責。具體質量管理工作由生產技術部門負責。

2、質量機構職責

全面負責全廠質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、《汽車維護出廠技術條件》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對全廠維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。

（1）建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。

（2）收集保管汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。

（3）制定維修工藝和操作規程。

（4）負責車輛檔案管理工作。

（5）負責標準計量工作。

（6）負責設備管理維修工作。

（7）負責汽車的`檢驗工作。提高汽車維修質量。

（8）負責質量糾紛的質量分析工作。

3、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。

4、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。

5、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。

維修質量管理制度5

成品檢驗階段

產品生產完成后，由檢驗人員對其進行檢驗，發現質量問題時不允許產品出廠。但這明顯的缺點是產品缺陷已經既成事實了。

統計分析階段

運用統計學原理，對大量的質量問題案例進行分析，找出共性問題。然后對可能引起質量問題的產品結構、生產過程、生產工藝和生產設施進行改進。這一階段是全面質量管理的雛形。

全面質量管理階段

運用系統論，對產品生產的全過程進行質量管理，從而使最終產品的合格率達到很高的水平。

1全面質量管理的含義和工作程序

在長期的質量管理實踐中，人們探索、總結出許多關于質量管理的理論和方法。全面質量管理是當前較為科學和先進的質量管理方法之一，長期以來已在各類企業中得到廣泛的應用。

(1)全面質量管理的含義

全面質量管理是指企業以提高產品質量為目的，組織全體員工共同參與的工作過程。它強調從產品設計、制造到售后服務的整個周期，對影響產品質量的所有因素進行系統化的管理。影響產品質量的因素包括設計、生產缺陷、工作流程以及人為因素等多方面。

全面質量管理的核心是管理的全員性、全過程性和全方位性。全員性是指企業全體員工都要參與質量管理；全過程性是指從產品設計、制造到產品售后服務的全過程都要進行質量控制；全方位性就是對影響產品質量的方方面面進行全方位的管理。

全面質量管理的基本特點是變事后檢驗為過程檢驗，從“管理結果”變為“管理因素”，把影響質量的各種因素查出來，發動全員加以解決。同時，針對主要矛盾，依靠科學的管理程序和方法，使生產的全過程處于受控狀態。全面質量管理既注重對技術因素的管理，同時也注重對人的管理。

全面質量管理要求建立健全完善的質量保證體系，通過一定的組織機構、規章制度和工作程序，把質量管理活動系統化、標準化和制度化。

(2)全面質量管理的`工作循環

全面質量管理強調科學的管理流程，它通過計劃、執行、檢查和處理的循環，分階段、按步驟地開展質量管理活動，促進質量管理水平不斷地提高。

上述工作循環可進一步分為8個工作步驟。

第一步，分析質量現狀，找出質量問題。

第二步，分析產生質量問題的原因。

第三步，從各種原因中找出影響質量的關鍵原因。

第四步，制定工作計劃和措施。

第五步，執行計劃，落實措施。

第六步，檢查計劃執行的情況和措施實施的效果。

第七步，把有效措施納入各種標準或規程中加以鞏固，無效措施不再實施。

第八步，將遺留問題轉入下一個循環繼續進行。

全面質量管理工作循環的特點是：

①每一個階段本身同樣是采用循環方式的。

②科室、車間、班組和個人都有自己的工作循環，并且相互協調，共同促進。

③工作循環的4個階段之間是緊密銜接的，不能間斷。

④工作循環的4個階段是周而復始的，不能停頓。

⑤每一個循環結束后，下一輪循環又在更高的水平上進行，即每循環一次就實現一個新的目標。如此反復不斷地循環，質量問題不斷得到解決，管理水平和產品質量就得到不斷提高。

2汽車維修質量的概念

汽車維修作為一種服務產品，全面質量管理的理念完全對其適用。汽車維修是為維持或恢復汽車原設計性能而進行的作業。就技術層面而言，汽車維修質量是指汽車維修作業對車輛原設計性能維持或恢復的程度。

汽車維修質量的優劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業內部全體人員的工作質量，也取決于社會的經營環境和行業現狀等外部條件。因此，為保證汽車維修質量，必須對影響汽車維修質量的相關因素實施系統化的質量管理。

汽車維修質量管理是汽車維修企業管理的重要內容之一。汽車維修質量是對汽車本身質量的維持和保障，汽車維修質量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術狀態和行駛安全。因此，汽車維修企業必須高度重視汽車維修質量管理，采取嚴格的技術手段和管理措施，保證和提高汽車維修質量，保障人們的生命和財產安全。

維修質量管理制度6

隨著我國汽車工業的不斷發展，汽車維修業面臨著極好的機遇和挑戰。目前在汽車維修保養行業中，維修操作人員大部分文化素質較低，上崗前沒有經過必要、正規、系統的學習和培訓，維修設備、設施簡陋，遠遠落后與汽車工業發展的速度。針對維修行業存在的問題，政府行業主管部門應該嚴格執行國家針對道路運輸市場實際而的各項法律法規和規定，通過實施經營許可證制度、投訴、仲裁制度、從業人員上崗培訓制度、維修企業質量信譽考核制度等來規范維修經營業主的經營行為，加強監管力度，提高服務質量，促進汽車維修行業健康、有序發展。下面簡要分析行業管理在汽車維修中的作用：

一、汽車維修概念

汽車維修是為機動車輛提供維護和修理服務，以維持車輛良好的技術性能和延長車輛使用壽命所采用的各種技術措施的總稱。是保障車輛正常運營，提高車輛使用效益的有效手段。它包括汽車維護和汽車修理。

1、汽車維護：就是對原有狀態的維持和護理。汽車維護是一種養護性作業項目，其目的是保持車輛外觀的整潔、降低汽車零部件的磨損速度，防止不應有的損壞以及預先查明故障和事故隱患并予以消除和恢復。

2、汽車修理：是為了完好的技術狀況或工作能力進行的恢復性技術作業。通過對超過允許工作極限、失去工作能力的部件、總成進行必要的技術處理或更換，以恢復汽車的良好技術性能。

二、汽車維修業的現狀

近幾年來我市機動車數量劇增，由此大量的機動車維修廠點應運而生，形成了較大的汽車維修隊伍，對解決修車難和安置部分待業人員、促進社會和諧穩定起到了積極地作用。但是維修市場還存在著很多問題。

1、缺乏統一規劃和合理布局

汽車維修業是技術密集型行業，是需要比較先進的維修設備，寬敞明亮的廠房場地設施、技術嫻熟的維修工人，但是現在是三五個人湊起來就干，有的利用馬路邊一兩間棚、屋，雇傭幾名待業青年，憑著簡陋工具就掛牌搞汽車修理業，有些個體經營者甚至既無固定廠址又無必要固定設備，就一個工具箱，背到哪里就在那里設點維修。還有不進行營業登記的少數“黑”修理廠等等，在布局方面，沒有統一規劃，有的地段廠點過于集中，有的地段嚴重不足，利用街面的店鋪開設汽車修理點較多，占道修車，車輛隨意停放，嚴重影響城市交通安全，也影響城市整體環境。

2、修車質量差

很多維修廠點不按汽車維修操作規范的修車工藝進行作業，修理工人沒有經過正規職業學校系統學習和培訓，全靠師傅帶徒弟的方法學到修車技術，對汽車各個部位、部件、各個系統不甚了解，對先進車輛的運行過程和性能不掌握，只憑修理工人的經驗修車，全過程沒有質量檢驗制度。許多廠點甚至不知道什么是質量檢驗標準，因而修車質量差，常常發生經濟糾紛。另外，由于汽車修理廠點技術力量差，修理設備、檢測手段等達不到現代車型的要求，造成維修質量差，車輛技術性能下降，汽車排氣污染加重，事故隱患增加，給社會帶來諸多不利。

3、收費不合理，修車價格不穩定

一些廠點不顧政府有關部門的規定，自定收費標準，結算無標準，隨意降低或提高工時單價，巧立名目增加或減少收費項目，許多廠點只以雙方“協議”議價，形成惡性競爭。虛收多算，偷工減料，該修的不修，該換的不換，以舊充新、以差充好等現象屢見不鮮。

汽車維修的社會化，解決了長期存在的修車難問題，為汽車安全運行提高運行效率起到了后勤保障作用。但是在發展過程中，因為管理跟不上，沒有統一規劃，相繼出現了一些混亂現象，如盲目發展，維修質量差，收費不合理，發票管理不完善等。這些問題的存在，在一定程度上影響了汽車運輸業和維修業的健康發展。

三、加強汽車維修行業的管理

1、從源頭管理抓起

根據國務院頒布的《中華人民共和國道路運輸條例》和交通運輸部公布的《機動車維修管理規定》的要求，嚴格按照《汽車維修業開業條件》對申請從事汽車維修業務予以審核，認真履行審批程序，實行道路運輸經營許可證制度，做到行業部門資格審查在先，協調工商、稅務部門辦照、稅收在后。堅決取締無照經營，打擊越級經營和超范圍經營行為；對于經營規模小、經營條件和資格不健全的.業戶實行限期整改；扶持大中型維修企業，實行政策傾斜，促其上規模，上檔次，走集約化、專業化的道路。

2、合理布局

維修廠點的地理位置選擇的是否合理，將直接關系到維修企業的經濟效益和社會效益以及汽車運輸的成本費用支出。政府要統一規劃汽車維修站點的布局，根據市區格局規劃出市區幾個方位的個別街道建立“修理一條街”、“配件一條街”格局，只有形成點多、面廣、規范、集約化的維修網絡，才能達到經濟、合理、順達。在調整結構的基礎上，保持維修能力與汽車運力間的合理比例，即通過宏觀控制，使維修能力稍大于汽車維修的負荷量，適當的保持剩余能力，造成一個良好的競爭環境，迫使維修企業提高提高效益和維修質量，獲得較好的經濟效益。

3、加強質量管理

首先完成汽車修理檔案，是進出廠的每輛汽車都有詳細、精確地技術數據。要嚴格自檢、互檢、專職檢驗制度。主修人對車輛零部件、總成、整車修理后，先由檢驗技術員進行自檢，然后汽車通過綜合性能檢測線檢驗合格出廠時，車主應當填寫“車主意見登記卡”，對修理質量、服務態度進行評議，并隨車發給“信息反饋單”，對修車質量跟蹤檢查。在維修市場激烈競爭的情況下，不斷提升和完善質量管理，以優取勝，取得客戶的信賴。提高汽車維修質量，保證運輸車輛技術狀況良好，為公路運輸提供安全可靠、低耗高效的運力，是汽車維修的中心任務。對維修企業進行質量信譽考核是加強企業行業管理、提高企業維修和服務質量、保證汽車維修業健康發展的重要手段。

四、提高企業守法意識和維修人員素質

1、認真貫徹落實《道路運輸從業人員管理規定》，抓好汽車維修行業修理工人的培訓、考核、評定、聘任工作，實行持證上崗制度。

2、對現有設備的操作人員和維修人員進行設備使用、操作規程、清洗、保養維修等方面進行系統教育、培訓和考核。

3、認真貫徹執行維修企業質量信譽考核制度，建立投訴檢查機制，嚴厲打擊無證經營、擅自降價擾亂維修市場行為。

4、對從業人員進行守法經營光榮、違法經營可恥的職業道德教育和法制教育。

道路運輸行業包括道路旅客運輸（旅游客運）和道路貨物運輸（危險品貨物運輸）以及道路運輸相關業務包括站(場)、機動車維修、機動車駕駛員培訓。

總之，隨著汽車工業的迅速發展，汽車維修企業必將面臨著巨大的商機，也將面臨著巨大的挑戰，只有抓好維修企業的自身建設，才能迎接挑戰；只有規范維修企業管理，才能使這一產業健康發展。因此，加強汽車維修業的管理勢在必行。

維修質量管理制度7

第一條為加強汽車維修行業管理，保證汽車維修質量，根據交通部、原國家經委、國家工商行政管理局聯合頒布的《汽車維修行業管理暫行辦法》，制定本辦法。

第二條從事汽車修理、維護或專項維修的企業及個體工商戶（以下簡稱汽車維修業戶）和各級汽車維修行業管理部門，均適用本辦法。

第三條各級汽車維修行業管理部門負責汽車維修質量管理工作，其主要職責是：

（一）宣傳、貫徹國家和交通部有關質量管理的方針、政策和法規；

（二）對汽車維修行業維修質量進行管理、監督、檢查；

（三）指導、監督檢查汽車維修業戶建立健全內部質量保證體系和質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范。

（四）組織汽車維修行業質量檢查評比；

（五）收集交流汽車維修行業維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作；

（六）組織汽車維修業戶質量管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作；

（七）受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解處理。

第四條各級汽車維修行業管理部門應建立健全汽車維修質量監督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監督檢測站（中心），為汽車維修質量監督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據。汽車維修質量監督檢測站必須是經當地交通主管部門會同技術監督部門認定后頒發了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。

第五條汽車維修企業必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體業戶應有人負責質量管理工作，其管理機構和人員的主要職責是：

（一）認真執行質量管理法規和本辦法；

（二）貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準、相關標準以及有關地方標準；

（三）制定維修工藝和操作規程；

（四）依據國家標準、行業標準、地方標準的要求，制定汽車維修企業技術標準；

（五）建立健全汽車維修業戶內部質量保證體系，加強質量檢驗，掌握質量動態，進行質量分析，推行全面質量管理；

（六）開展質量評優與獎懲工作。

第六條汽車維修業戶必須有明確的質量負責人和質量檢驗員。質量檢驗員必須經過當地汽車維修行業管理部門培訓、考核并取得汽車維修檢驗員證，方可上崗。

第七條汽車維修業戶必須做好質量管理的基礎工作，建立健全并嚴格遵守與企業維修類別相適應的技術管理、計量管理和質量檢驗等規章制度。

第八條汽車維修業戶在維修生產中必須遵守以下法規和標準：

（一）國務院發布的《工業產品質量責任條例》的有關規定；

（二）國家標準局發布的各項汽車修理技術條件，以及機動車運行安全技術條件、機動車允許噪聲及測量方法和汽、柴油車排放標準及測量方法等；

（三）交通部第13號令發布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》；

（四）交通部頒發的有關汽車修理技術標準（技術條件）；

（五）各地制定發布的有關汽車維修技術標準。

第九條汽車維修業戶在維修沒有國標、部標、地方標準的車輛時，應參照原車維修手冊、使用說明書和有關維修技術資料進行維修。

第十條車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單。一、二類維修業戶對進行汽車大修、總成大修、二級維護的'車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。

第十一條汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（汽車小修和部分專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。汽車維修業戶在車輛維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。汽車維修業戶使用的汽車維修竣工出廠合格證由汽車維修行業管理部門統一印制和發放。

第十二條汽車維修業戶必須執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛發行故障或損壞，承修業戶和托修單位按下列規定劃分責任：

（一）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修業戶應負責及時返修，由于維修質量問題而造成的車輛異常損壞或車輛機件事故，由承修業戶負責。

（二）由于托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程造成的車輛故障或損壞，不屬于維修質量，經濟責任由托修單位自負。

第十三條各級汽車維修行業管理部門應根據本地區情況，制定汽車維修質量保證期制度的具體規定。

第十四條各級汽車維修行業管理部門應制定并認真執行汽車維修質量檢驗制度，對維修車輛實行定期或不定期的質量檢測，并將檢測結果做為評定維修業戶維修質量和年審《技術合格證》的主要依據之一。

第十五條托修單位與承修業戶發行維修質量糾紛時，汽車維修行業管理部門應負責組織技術分析和鑒定，并進行調解，所發生的檢查、試驗分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當地技術監督部門提出申訴或向法院起訴。

第十六條對不按技術標準修車，維修質量不能達到規定技術標準的維修業戶，應按有關規定進行處理。

第十七條各省、自治區、直轄市交通主管部門可根據本辦法制定本地區的汽車維修質量管理辦法或實施細則。

第十八條本辦法由中華人民共和國國交通部負責解釋。

第十九條本辦法自xx年六月一日起執行。

維修質量管理制度8

1、貫徹執行國家和交通部頒布的有關汽車維修的技術標準和地方標準。

2、嚴格執行'三檢'制度，執行汽車維修技術標準和工藝規程。

3、收集、交流汽車維修行業維修信息、開展技術咨詢和質量診斷工作。

4、組織單位內部管理人員及質量檢驗人員的培訓、考核工作。

5、受理汽車維修質量問題的申訴，負責進行調解和處理。

6、車輛進廠、維修及竣工出廠，必須由專人負責質量檢驗，并認真填寫檢驗單，一、二類維修企業對進行汽車整車修理、總成修理、二級維護的車輛必須建立汽車維修技術檔案。檔案內容包括：維修合同、檢驗單（進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工出廠檢驗單）、合格證（副本）及結算清單。

7、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度（小修和專項修理除外），維修質量不合格的車輛不準出廠。車輛維修竣工出廠時必須按竣工技術條件進行檢測、并向托修單位提供由出廠檢驗員簽發的汽車維修竣工出廠合格證。

8、執行車輛出廠質量保證期制度，質量保證期內，車輛發生故障或損壞，承修單位和托修單位按下列規定劃分責任。

（1）因維修質量造成的車輛故障或損壞，維修企業應負責及時返修，由于維修質量問題而造成的異常損壞或機件事故，由承修單位負責。

（2）由于托修單位違反使用規定或駕駛員違反操作規程，造成的.車輛事故或損壞，不屬于維修質量，經濟責任由托修單位自負。

9、托修單位與為維承修單位發生維修質量糾紛時，可向汽車維修行業管理部門申請技術分析和鑒定，并進行調解，所發生的檢查、試驗、分析、鑒定等費用均由責任方承擔。雙方經調解仍有爭議時，可向當地技術監督部門提出申訴或向法院起訴。

10、對不按技術標準修車，維修質量不能達到技術標準的維修責任人，按有關規定進行處理。

第四篇：維修質量管理制度

萬岳商貿修理廠質量管理制度

一、質量保證制度

1、在車輛維修作業中，嚴格執行作業規范和三級檢驗制度。

2、認真填寫、整理車輛技術檔案和維修檔案，按規定簽發竣工、出廠合格證。

3、維修中堅決杜絕使用假冒偽劣配件。

4、對維修車輛實行質量保證期制度，自竣工出廠之日起。

一級維護小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里式者10天；

二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或100日，質量保證期中行駛堅程和日期批標，以先達到者為準。

二、汽車維修過程檢驗制度

1、過程檢驗實行自檢、互檢和專職檢驗相結合的“三檢”制度。

2、檢驗內容為汽車或總成解體、清洗過程中的檢驗主要零部件的檢驗，各總成組裝、調試檢驗。

3、各檢驗人員根據分工，嚴格依據檢驗標準，檢驗方法認真檢驗做好檢驗記錄。

4、經檢驗不合格的作業項目，需重新作業不得進入下一道工序。

5、對于影響安全行車的零部件一定要嚴格控制使用標準，對不符合要求的零部件應予以維修或更換、及時通知業務接待人員，并協助業務接待人員向車包做好解釋工作。

6、對于新購總成件，必須依據標準檢驗，杜絕假冒偽劣配件裝入總成或車輛。

三、汽車維修竣工檢驗制度

1、汽車維修竣工檢驗由專職檢驗人員負責實施

2、汽車維修竣工檢驗內容為整車檢查、檢測、路試檢測路式后的再檢及車輛驗收。

3、修竣車輛竣工檢驗嚴格依據《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB/718565-2001)要求進行。首先進行整車外觀和底盤檢查，檢查合格后進行路試，對于路試中所發生的不正常現象要認真復查。路試合格后重新進行底盤檢查，確保各項技術性能合格后由總檢開具出廠合格證。

4、對于進行二維修護及以上維修作業的車輛，除上述檢驗內容外還必須給計量認證的汽車綜合性能檢測給檢測合格。

5、嚴禁為檢驗不合格的車輛開具竣工出廠合格證。

6、竣工檢驗合格的車輛實行規定的質量保證期制度。

第五篇：維修質量管理制度

維修質量管理制度

為加強汽車維修管理，保證維修質量，根據《道路運輸條例》和《機動車維修管理規定》，特制訂本制度：

一、維修質量管理主要職責：

1、貫徹執行國家有關維修質量的方針、政策和法規。

2、對本企業汽車維修進行全面管理、監督和檢查。

3、建立、健全企業內部質量檢驗制度，執行汽車維修技術標準和工藝規范。

4、收集汽車維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。

5、組織質量管理人員及質量檢驗人員培訓、考核工作。

6、受理本企業汽車維修質量問題的投訴，負責進行調解處理。

二、建立健全與企業維修類別相適應的質量檢驗機構，確定專人負責質量管理工作。

三、明確質量負責人和質量檢驗員，質量檢驗員必須經過交通主管部門的培訓合格后方可上崗。

四、做好質量管理基礎工作，建立健全維修臺賬，嚴格遵守與本企業維修類別相適應的技術管理、質量檢驗等規章制度。

五、車輛進廠維修及竣工出廠，必須有專人負責質量檢驗，并認真填寫進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單和竣工出廠合格證。對進行汽車發動機大修、總成大修和二級維護的車輛必須建立《汽車維修技術檔案》。

六、汽車竣工出廠實行竣工合格證制度，對維修質量不合格的車輛不準出廠。在汽車維修竣工出廠時必須按竣工出廠技術條件進行檢測，檢驗合格的由總質檢員簽發汽車維修竣工出廠合格證。

七、嚴格執行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內，車輛因維修質量而發生故障和損壞，本企業負責進行返修。

八、對不按技術標準修車，維修質量不能達到規定技術標準的維修技術人員，按本企業有關規章制度進行處理。