第一篇：關(guān)于福州汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)卷調(diào)查

關(guān)于福州汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)卷調(diào)查

你好！我們是09級(jí)的學(xué)生，我們這次就關(guān)于福州汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的情況進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，希望您能騰出點(diǎn)時(shí)間接受我們的訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查。謝謝！你們?yōu)楹畏N維修經(jīng)營(yíng)模式（）

A 品牌經(jīng)營(yíng)模式(3s 4S)B 綜合經(jīng)營(yíng)模式 C專(zhuān)業(yè)維修經(jīng)營(yíng)模式 D連鎖經(jīng)營(yíng)模式您所在汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)濟(jì)類(lèi)型是（）

A國(guó)有資產(chǎn) B 集體股份 C合資經(jīng)營(yíng) D私營(yíng)獨(dú)資 E連鎖加盟你們的維修管理模式是（）

A品牌管理 B 連鎖管理 C集團(tuán)管理 D 自我管理你們的維修管理內(nèi)容為（）

A業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理 B 車(chē)間生產(chǎn)管理 C 市場(chǎng)策劃管理 D 客戶(hù)維修管理 E 技術(shù)培訓(xùn)管理 F 人員使用管理 G汽車(chē)配件管理 H設(shè)備工具管理你們的維修企業(yè)生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)是（）

A 原廠（主機(jī)廠）維修工藝B 專(zhuān)業(yè)維修工藝 C 自主維修（無(wú)工藝）D 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) E 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) F 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)你們的維修企業(yè)聲場(chǎng)組形勢(shì)織分類(lèi)為（）

A主機(jī)廠規(guī)范 B 連鎖加盟 C 綜合維修 D 專(zhuān)項(xiàng)維修 E 分科等級(jí) F 模塊式生產(chǎn)你們企業(yè)的模塊生產(chǎn)定義有（）

A 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程 B 多工作項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合 C搞笑設(shè)備及工具組合 D 專(zhuān)業(yè)人員訓(xùn)練到位 E 高質(zhì)量生產(chǎn)控制 G優(yōu)化作業(yè)環(huán)境您認(rèn)為你所在維修企業(yè)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)有（）

A 搞維修質(zhì)量的保障 B 專(zhuān)業(yè)特色突出 C 人員培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)，成本低 D 車(chē)間管理簡(jiǎn)化，生產(chǎn)效率高 E 市場(chǎng)定位準(zhǔn)確 F 單車(chē)收入提高你們的汽車(chē)維修包括（）

A汽車(chē)常規(guī)維護(hù)（保養(yǎng)）

B 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔養(yǎng)護(hù)

C 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油路清潔養(yǎng)護(hù)

D 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障快速維修

E 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)及修理

F 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)及修理

G 汽車(chē)輪胎維護(hù)及車(chē)輪定位

H 其他（空調(diào) 電路維護(hù)修理，汽車(chē)清潔美容，音響維護(hù)改裝，鈑金噴漆）10 您覺(jué)得如何建立汽車(chē)連鎖維修（）

A 推行品牌戰(zhàn)略

B 與周邊環(huán)境相結(jié)合C 與4S網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合D 走適度專(zhuān)業(yè)化的道路

E 人才戰(zhàn)列

F 尋求政府與行業(yè)的進(jìn)一步支持

感謝您的配合祝您生活美好！

第二篇：汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展方向

汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展方向

汽車(chē)后市場(chǎng)的主要經(jīng)營(yíng)模式分兩大類(lèi) 一是以美國(guó)和日本為代表的汽車(chē)連鎖服務(wù)品牌，二是以歐洲為代表的4S 品牌服務(wù)體系。

汽車(chē) 4S 店的特點(diǎn)主要有品牌專(zhuān)一性，技術(shù)專(zhuān)業(yè)性，配件配套性。其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)專(zhuān)業(yè)，給人信任，在特定時(shí)期有其生存的空間。但 4S 店具有明顯的壟斷性質(zhì)，在美國(guó)和日本 是違法的(我國(guó)也剛剛推出反壟斷法)在歐洲 4S 店所占的市場(chǎng)份額也在逐漸萎縮和退，出市場(chǎng)。我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)服務(wù)體系己逐步形成大型汽車(chē)維修企業(yè)、4S 店、大量自生自滅的 路邊店和以及剛起步的品牌專(zhuān)業(yè)汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)連鎖店共存的局面。美國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)按經(jīng)營(yíng)模式主要有品牌連鎖服務(wù)模式和主流車(chē)型的 4S 模式 和事故維修中心(即路邊快修店)三種類(lèi)型。其中美國(guó)的汽車(chē)連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，僅 NAPA、AUTOZONE 和 PEPBOYS 三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng) 70%的份額。以汽車(chē)專(zhuān)業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心和以事故車(chē)維修、保險(xiǎn)理 賠及緊急事故處理為主的事故車(chē)維修中心是美國(guó)汽車(chē)連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng) 今美國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)的主流。來(lái)源：汽車(chē)坐墊 http://

第三篇：汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式探析

汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式探析

摘要：近幾年來(lái)，隨著高新技術(shù)在汽車(chē)制造業(yè)的廣泛應(yīng)用，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，高檔、豪華、環(huán)保汽車(chē)不斷出現(xiàn)，越來(lái)越多的使用到先進(jìn)的自動(dòng)控制、智能控制、電子技術(shù)等高薪技術(shù)。這就對(duì)汽車(chē)維修人員的能力、知識(shí)、素質(zhì)提出了更高的要求，人才培養(yǎng)模式也應(yīng)該隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整進(jìn)行相應(yīng)的改革。在本文中，筆者通過(guò)對(duì)汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式的探析，論述了改革的必要性。關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修；人才培養(yǎng)模式；技能

汽車(chē)誕生以來(lái)，汽車(chē)維修業(yè)就一直隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。目前，汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)成為交通運(yùn)輸業(yè)中不可缺少的服務(wù)性分支。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，新材料、新工藝、新技術(shù)廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)維修人員的工作方法和內(nèi)容都提出了更高、更新的要求，因此，對(duì)汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式進(jìn)行重新定位，有利于培養(yǎng)符合社會(huì)發(fā)展要求的汽車(chē)維修人才。

一、我國(guó)汽車(chē)維修的現(xiàn)狀

（一）汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

1、我國(guó)在上世紀(jì)20年代就在運(yùn)輸車(chē)輛中普遍實(shí)行定期維護(hù)、計(jì)劃修理的制度。對(duì)車(chē)輛的定期保養(yǎng)和維護(hù)及按計(jì)劃對(duì)汽車(chē)進(jìn)行整車(chē)大修、中修、小修，在保持車(chē)輛技術(shù)狀況方面取得了良好的成效，但是汽車(chē)維修缺乏經(jīng)濟(jì)性和科學(xué)性。

2、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和檢測(cè)水平的提高，我國(guó)汽車(chē)維修也開(kāi)始實(shí)行“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、定期檢測(cè)、視情修理”的維修制度，取消了原來(lái)的大修和汽車(chē)保養(yǎng)，只保留了汽車(chē)基本的小修，一、二級(jí)維護(hù)等。同時(shí)，很多滿(mǎn)足車(chē)主個(gè)性化需求的項(xiàng)目如4S店、國(guó)際汽車(chē)服務(wù)中心、快修店、大品牌連鎖店、汽車(chē)裝飾中心、美容中心、汽車(chē)百貨等也應(yīng)運(yùn)而生，汽車(chē)的服務(wù)內(nèi)容也擴(kuò)大，比如報(bào)牌、售車(chē)、理賠、年檢、貼膜、空調(diào)、導(dǎo)航、音響、巡航、防盜、美容、雷達(dá)、飾品等。

（二）我國(guó)維修行業(yè)人才的現(xiàn)狀

1、技能型人才緊缺。我國(guó)維修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平和素質(zhì)比較低，我國(guó)的汽車(chē)維修行業(yè)初級(jí)人才已成飽和狀態(tài)，而中高級(jí)技能型人才尤其是掌握現(xiàn)代技術(shù)的高級(jí)技能型人才緊缺。我國(guó)汽車(chē)數(shù)量以每年13%的速度增加，相應(yīng)的，汽車(chē)

維修業(yè)從業(yè)人員在兩年內(nèi)需要80萬(wàn)，而大多數(shù)從業(yè)從業(yè)技能不高，需要接受正規(guī)的職業(yè)教育。因此，我國(guó)的技能型人才短缺。

2、從業(yè)人員總體素質(zhì)不高。我國(guó)汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式一般采用師傅帶徒弟的方式，沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)，汽車(chē)維修人才的技術(shù)素質(zhì)和文化素質(zhì)不高，大專(zhuān)及以上文化程度的僅占8.5%，技師和高級(jí)技師僅占7%。隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家群的知識(shí)需要更新，新的維修專(zhuān)家群尚未形成，真正具有診斷汽車(chē)故障能力的技術(shù)人員不足1/5,不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展要求。

二、現(xiàn)代汽車(chē)維修的特征

（一）采用高科技汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備和儀器進(jìn)行維修

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)在維修設(shè)備和工具上也取得了較大突破，不再僅僅使用機(jī)具類(lèi)設(shè)備，解碼器、四輪定位儀、汽車(chē)專(zhuān)用電表、汽車(chē)專(zhuān)用示波器、尾氣測(cè)試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等廣泛使用，而這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備是高科技化的產(chǎn)品，是計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子檢測(cè)技術(shù)的高級(jí)集成產(chǎn)物。維修人員需要掌握計(jì)算機(jī)技術(shù)和相應(yīng)外語(yǔ)，掌握先進(jìn)設(shè)備的正確使用方法，這些高科技的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備大大提高了現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量。

（二）電子化裝置使修理對(duì)象發(fā)生變化

計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展提高了汽車(chē)的科技化程度，電控單元件控制著系統(tǒng)的總成，系統(tǒng)包括：電子懸掛系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、中控門(mén)鎖及防盜系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等。因?yàn)殡娍貑卧凶晕以\斷功能，它可以記錄汽車(chē)出現(xiàn)的故障，并儲(chǔ)存到電控單元存儲(chǔ)器中。通過(guò)解碼器從電控單元存儲(chǔ)器中讀出存儲(chǔ)的故障代碼，確定故障位置并提供解決故障問(wèn)題的幫助。汽車(chē)電子化的發(fā)展促進(jìn)了汽車(chē)性能劃時(shí)代的進(jìn)步，但也給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修技術(shù)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)的需求。(三)要求維修人員具有更高的素質(zhì)

汽車(chē)高科技的迅速發(fā)展，要求汽車(chē)維修技術(shù)人員在掌握扎實(shí)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)理論下，熟練掌握各種汽車(chē)檢測(cè)儀器與設(shè)備的知識(shí)，通曉外語(yǔ)，熟練的進(jìn)行Internet查詢(xún)汽車(chē)維修資料和使用電腦對(duì)汽車(chē)進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷和熟練排

除，以最短的工時(shí)、最低的成本排除汽車(chē)故障。

三、我國(guó)汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

1、汽車(chē)維修人才的實(shí)踐技能不強(qiáng)。汽車(chē)維修是個(gè)實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)的工作，這要求維修人員不但有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要有較高的實(shí)踐能力，需要維修人員堅(jiān)持理論與實(shí)踐的相結(jié)合。但是目前我國(guó)汽車(chē)維修人員的實(shí)踐能力不強(qiáng)，一方面因?yàn)槠?chē)維修領(lǐng)域的新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新方法推出很快，實(shí)踐能力和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不夠，懂教學(xué)和企業(yè)前沿技術(shù)的教師隊(duì)伍缺乏，難以對(duì)學(xué)生進(jìn)行有效的汽車(chē)維修技能的指導(dǎo)；另一方面，學(xué)校資金不足，難以獲得企業(yè)的支持，實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地設(shè)備不完善不先進(jìn)，教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生所學(xué)的知識(shí)和技能跟不上企業(yè)潮流。

2、學(xué)校企業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)。我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)參與汽車(chē)維修人才培養(yǎng)的積極性和主動(dòng)性不高，學(xué)校在進(jìn)行方案制定、專(zhuān)業(yè)定位、師資隊(duì)伍建設(shè)、課程開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)上缺乏汽車(chē)的先進(jìn)理念、前沿技術(shù)、崗位資質(zhì)等要求，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的校企合作、工學(xué)合作，使汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)沒(méi)有針對(duì)性，學(xué)校的維修人員接受的技能和知識(shí)教育滯后，培養(yǎng)的人才素質(zhì)不高，很難達(dá)到企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容單一，自己學(xué)習(xí)的知識(shí)太過(guò)片面，或者離開(kāi)單位重新學(xué)習(xí)，或者適應(yīng)現(xiàn)狀勉強(qiáng)工作，對(duì)用人單位造成人員不穩(wěn)定等影響。

四、汽車(chē)維修人才培養(yǎng)模式的探討

（一）改革傳統(tǒng)教學(xué)體系，制定符合實(shí)際需要的教學(xué)計(jì)劃

針對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，教學(xué)內(nèi)容更新較慢的狀態(tài)，通過(guò)改變教學(xué)觀念，加快對(duì)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的調(diào)整，制定適合汽車(chē)維修需要的教學(xué)計(jì)劃。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、知識(shí)、素質(zhì)、能力相互結(jié)合，重新整合課程體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)要求并經(jīng)過(guò)汽車(chē)方面的專(zhuān)家討論決定知識(shí)、素質(zhì)、能力的要求和結(jié)構(gòu)。人才培養(yǎng)計(jì)劃要把培養(yǎng)能力、傳授知識(shí)、提高素質(zhì)有機(jī)結(jié)合，把教學(xué)的實(shí)踐活動(dòng)和理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，把課外教學(xué)、課內(nèi)教學(xué)相結(jié)合，把業(yè)務(wù)培養(yǎng)和思想教育相結(jié)合，重新整合課程體系，對(duì)課程的設(shè)置要注意知識(shí)的層次性和銜接，注意素質(zhì)教育的實(shí)施。

2、在進(jìn)行理論教育下，加強(qiáng)實(shí)踐能力教育。在對(duì)維修人員的教育中，要使理論知識(shí)為實(shí)踐服務(wù)，理論知識(shí)要通過(guò)對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的科學(xué)合理的結(jié)合，突出專(zhuān)業(yè)知識(shí)的特色，專(zhuān)業(yè)知識(shí)要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整發(fā)展，使學(xué)生掌

握最新的知識(shí)和技能，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識(shí)、新技能、新工藝。學(xué)校要及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需要調(diào)節(jié)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教育，滿(mǎn)足市場(chǎng)需要；要強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力，要通過(guò)有針對(duì)性的實(shí)踐教學(xué)，強(qiáng)化學(xué)生的技能訓(xùn)練，提高學(xué)生維修汽車(chē)的技能。

3、通過(guò)教育，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書(shū)的重要性。職業(yè)資格證書(shū)是當(dāng)今社會(huì)學(xué)生擇業(yè)的有效憑證，學(xué)生通過(guò)考取鈑金工、鉗工、駕照、汽車(chē)維修工等資格證書(shū)，提高實(shí)踐能力。

（二）根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展確定人才培養(yǎng)目標(biāo)

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來(lái)越多的汽車(chē)走入普通家庭，同時(shí)，國(guó)外高級(jí)轎車(chē)和先進(jìn)技術(shù)大量引入，市場(chǎng)上更需要懂技術(shù)、能銷(xiāo)售、善管理、會(huì)維修的高級(jí)技能型人才。因此，要培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的高級(jí)維修工人，從事汽車(chē)的駕駛、檢測(cè)、裝配和維修，適應(yīng)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展的新需要。

1、在培養(yǎng)目標(biāo)中，加大高新技術(shù)方面的教育。在新時(shí)期，汽車(chē)行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，新的產(chǎn)品和技術(shù)不斷開(kāi)發(fā)，這給汽車(chē)運(yùn)用和維修帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，因此，要及時(shí)給維修人員補(bǔ)充新的相關(guān)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)知識(shí)，更好的為社會(huì)服務(wù)。

2、實(shí)踐教學(xué)中要以先進(jìn)的轎車(chē)為教學(xué)車(chē)型，因?yàn)檗I車(chē)是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型，在市場(chǎng)中所占份額比較大，而我國(guó)的教學(xué)模式相對(duì)滯后，因此，在教學(xué)中，使用先進(jìn)的轎車(chē)為教學(xué)車(chē)型，符合培養(yǎng)目標(biāo)，具有典型的代表性。

3、培養(yǎng)維修人才的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，突出素質(zhì)教育，可對(duì)專(zhuān)業(yè)維修人才的能力和素質(zhì)提出更高的要求，比如說(shuō)，要求他們?cè)跁?huì)基本維修能力的基礎(chǔ)上，具有汽車(chē)的銷(xiāo)售能力和汽車(chē)駕駛能力。總之，通過(guò)全面的素質(zhì)教育，提高人才質(zhì)量。

（三）提高高職院校教師的素質(zhì)

就目前來(lái)說(shuō)，汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的老師一般都畢業(yè)于普通院校，缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力，實(shí)踐技能也不高。學(xué)校應(yīng)該組織老師去汽車(chē)維修廠進(jìn)行實(shí)踐，掌握維修技術(shù)，同時(shí)，汽車(chē)技術(shù)發(fā)展迅速，高新技術(shù)廣泛應(yīng)用，教師也應(yīng)該通過(guò)不斷的學(xué)校更新自己的知識(shí)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，通過(guò)參加汽車(chē)學(xué)術(shù)交流和學(xué)生會(huì)議，提高自己的業(yè)務(wù)能力。學(xué)習(xí)也要建立一支比較穩(wěn)定的兼職教師隊(duì)伍，有效的發(fā)揮教師的積極作用。

（四）提高教學(xué)質(zhì)量，改變教學(xué)方法

我國(guó)目前對(duì)汽車(chē)人才的教育都是以講授型為主，在教法上比較傳統(tǒng)，教學(xué)內(nèi)容比較枯燥，教學(xué)形式比較單一，學(xué)生的主動(dòng)性和積極性不高，學(xué)習(xí)效果不理想，有些專(zhuān)業(yè)課的時(shí)間內(nèi)容比較強(qiáng)，學(xué)生難以理解。因此，學(xué)校應(yīng)該改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，在教學(xué)中注重學(xué)生的實(shí)踐能力，充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，進(jìn)行“電化教學(xué)、實(shí)物教學(xué)”，把枯燥無(wú)味又難以理解的內(nèi)容，用直觀、形象、真實(shí)的教學(xué)手段向?qū)W生展現(xiàn)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，同時(shí)，要發(fā)揮學(xué)生的主體作用，提高學(xué)生在實(shí)踐性課程的動(dòng)手能力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

（五）加強(qiáng)教材建設(shè)的改革，突出知識(shí)的實(shí)用性。

高職教育的教材是學(xué)生學(xué)習(xí)的關(guān)鍵，也是實(shí)施教育計(jì)劃的關(guān)鍵，因?yàn)槠?chē)工業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，傳統(tǒng)的教材難以滿(mǎn)足當(dāng)今教學(xué)的需要，而教材具有明顯的滯后性，因此，要把新技術(shù)、新技術(shù)應(yīng)用到教學(xué)中去，但是很難選擇適合的教材。所以，要加強(qiáng)教材建設(shè)，選擇適合汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)高職教學(xué)的需要的教材，也可選擇有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)教師根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求編寫(xiě)適合高職特點(diǎn)的教材。結(jié)語(yǔ)：

針對(duì)我國(guó)汽車(chē)維修特征的要求，應(yīng)該確定以市場(chǎng)需求為目標(biāo)，以行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)目標(biāo)，加大高薪技術(shù)在培養(yǎng)目標(biāo)中的比例，加大高職學(xué)校教學(xué)改革的力度，突出素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，保證人才培養(yǎng)素質(zhì)的職業(yè)適應(yīng)性和崗位針對(duì)性，為我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)提供一批又一批的高素質(zhì)技能型人才。參考文獻(xiàn)：

[1]仝丹娜.淺析高職院校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式DP的最優(yōu)定位[J].職教論壇，2009，（下）：33-34 [2]秦東方.汽車(chē)4S店如何參與汽車(chē)用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)[J]汽車(chē)維修與保養(yǎng)，2008,4:89.[3]解析中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與技校人才培養(yǎng)問(wèn)題[R].北京: 中國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)信息網(wǎng)監(jiān)測(cè)中心,2009.[4]李云芳.加強(qiáng)汽車(chē)運(yùn)用維修專(zhuān)業(yè)技能型人才培養(yǎng)勢(shì)在必行[J].汽車(chē)與配件,2008(44):34-35.[5]達(dá)海.T-TEP模式與技能型緊缺人才培養(yǎng)[ J].職業(yè)技術(shù)教育, 2009(30):32-33.

第四篇：汽車(chē)維修專(zhuān)題

汽車(chē)生病八大先兆

汽車(chē)出現(xiàn)故障之前會(huì)有一定的征兆，車(chē)友平時(shí)多細(xì)心觀察，以免發(fā)生事故。

1.無(wú)論汽車(chē)的速度快慢，方向盤(pán)總是不停地震動(dòng)。

2.在直路行駛時(shí)，要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)才能保持直線(xiàn)行駛。

3.汽車(chē)時(shí)速達(dá)80公里或更高速時(shí)，車(chē)身發(fā)生抖動(dòng)。

4.剎車(chē)時(shí)車(chē)有偏向一方行駛的傾向，需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)才能保持汽車(chē)直線(xiàn)停下來(lái)。

5.剎車(chē)時(shí)發(fā)覺(jué)后輪鎖死、滑輪等現(xiàn)象。

6.排氣管發(fā)出不規(guī)則的噪聲。

7.行車(chē)時(shí)如發(fā)覺(jué)轉(zhuǎn)向及剎車(chē)警示燈出現(xiàn)毛病，要用適當(dāng)手勢(shì)代替。

8.發(fā)覺(jué)方向盤(pán)有很多虛位，或在停車(chē)時(shí)方向盤(pán)仍然可以大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)

民間“土方法”來(lái)去除車(chē)內(nèi)的異味，有的去味效果還真不錯(cuò)。

1、中性氣味車(chē)內(nèi)香水

大多數(shù)車(chē)主喜歡檸檬味的車(chē)內(nèi)香水，林先生卻喜歡選擇中性的、味道較淡的車(chē)內(nèi)香水。他認(rèn)為這樣聞起來(lái)清雅，也不容易變味。提醒：陳經(jīng)理說(shuō)，帶檸檬味的這類(lèi)香水多數(shù)呈酸性，氣味散發(fā)出來(lái)后聚集在空調(diào)蒸發(fā)器處，容易發(fā)霉變質(zhì)，產(chǎn)生異味。所以，車(chē)內(nèi)有了異味后，使用這些香水，反而會(huì)適得其反，加深異味。

2、減少異味產(chǎn)生源趙小姐認(rèn)為減少異味要從源頭做起，比如發(fā)霉的腳墊、坐椅、衣物、煙灰缸的煙灰、煙頭等雜物的味道混雜在車(chē)廂內(nèi)，味道會(huì)變得難以忍受。所以她認(rèn)為要堅(jiān)持清理車(chē)廂和后備廂，不要把鞋、衣服、臟抹布等長(zhǎng)期放在車(chē)內(nèi)，只有保持車(chē)內(nèi)的整潔，才能減少異味的來(lái)源。提醒：陳經(jīng)理說(shuō)，在車(chē)廂內(nèi)吸煙時(shí)要關(guān)閉空調(diào)打開(kāi)車(chē)窗；腳墊、坐墊要經(jīng)常清理，必要時(shí)要更換；實(shí)在要放在車(chē)上的鞋、衣服、抹布等物體，應(yīng)密封包裝。

3、菠蘿、檸檬李小姐剛買(mǎi)車(chē)那會(huì)兒，覺(jué)得氣味特別重，可能是新車(chē)的原因，聽(tīng)有經(jīng)驗(yàn)的朋友說(shuō)，把水果放在車(chē)內(nèi)有時(shí)挺有用的。于是李小姐就去超市買(mǎi)了檸檬、菠蘿直接放在車(chē)?yán)铮袝r(shí)為了不浪費(fèi)，把菠蘿吃完后，直接把皮放在車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)也可以去除車(chē)內(nèi)異味。到后來(lái)，李小姐有經(jīng)驗(yàn)了，還自創(chuàng)了一個(gè)土方子，就是把水果切成片，放幾片在冷氣口，再開(kāi)啟冷氣，這樣做去除異味的速度更快。提醒：北京現(xiàn)代中諾4S店的陳經(jīng)理告訴我們，這樣做只能去除異味，水果并不能分解車(chē)內(nèi)的有害氣體。

4、燒過(guò)的蜂窩煤當(dāng)然除了水果外，劉先生之前聽(tīng)人說(shuō)，用過(guò)的蜂窩煤放在冰箱里去異味很有效，那么放在車(chē)?yán)飼?huì)不會(huì)也有同樣的功效呢？于是他還真這么實(shí)施了，將用過(guò)的形狀完整的蜂窩煤放在了車(chē)內(nèi)，不過(guò)劉先生提醒說(shuō)最好要用塑料袋兜住，否則碎在車(chē)內(nèi)就不好清理了。提醒：陳經(jīng)理說(shuō)，這樣是利用了蜂窩煤的吸附性原理，可以吸附部分甲醛等有害氣體，但是否能完全達(dá)到去除甲醛的效果，就不一定了。

5、醋楊小姐認(rèn)為“醋”是個(gè)不錯(cuò)的方法，在不用車(chē)的時(shí)候，打一小桶清水，再加一些醋，放在車(chē)?yán)铮嘤脦状危愇毒椭饾u消失了。楊小姐親身實(shí)踐了以后將這個(gè)小竅門(mén)介紹給其他車(chē)主。

提醒：陳經(jīng)理說(shuō)這樣做的原因是，水可以吸附甲醛，醋可以起到穩(wěn)定甲醛的作用，是一個(gè)不錯(cuò)的方法。

高速行駛謹(jǐn)防爆胎

2007年 06月 20日 15:17深圳車(chē)城網(wǎng)

隨著氣溫的升高，汽車(chē)發(fā)生爆胎的幾率也在大幅度提升，據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，高速公路上的交通事故70％以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，溫度升高只是來(lái)自外部的誘發(fā)因素，而輪胎本身的問(wèn)題，尤其是胎壓太高或太低則是造成爆胎的關(guān)鍵因素。胎壓?jiǎn)栴}必須重視

長(zhǎng)期以來(lái)，許多汽車(chē)修理與養(yǎng)護(hù)人員喜歡根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷輪胎的充氣狀況。有的人在使用壓力泵給輪胎充氣時(shí)，很少注意到壓力表上數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，長(zhǎng)期使用的氣壓表從未校驗(yàn)過(guò)，這就很難保證充氣時(shí)輪胎內(nèi)的壓力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。此外還有個(gè)別人習(xí)慣于用榔頭等修車(chē)工具敲打輪胎，聽(tīng)聲音來(lái)判斷壓力，這樣其實(shí)很難讓胎壓保持在正常的范圍里面。

輪胎氣壓太低，在行駛時(shí)會(huì)使輪胎兩邊大面積接地，長(zhǎng)時(shí)間的大面積摩擦，造成胎內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，同時(shí)也可能使得輪胎的某些部位過(guò)度磨損，兩者綜合作用，就容易使輪胎側(cè)壁彎曲折斷，進(jìn)而發(fā)生爆胎的事故。輪胎氣壓太高，在汽車(chē)行駛時(shí)輪胎頂部加速磨損，高速行駛尤其會(huì)造成溫度急劇升高，使氣體膨脹從而引發(fā)爆胎事故。

行車(chē)途中如果突然遇到爆胎事故，應(yīng)該盡力先控制住汽車(chē)，減慢車(chē)速在路邊停靠更換備胎或等候救助，也可以慢行至汽車(chē)修理廠尋求幫助。

輪胎損壞與剎車(chē)調(diào)校引發(fā)的爆胎

專(zhuān)家指出，國(guó)內(nèi)目前對(duì)于汽車(chē)輪胎的正常使用與常規(guī)檢測(cè)的知識(shí)普及一直不夠，尤其對(duì)于超載以及輪胎過(guò)度磨損之類(lèi)的危害認(rèn)識(shí)不足。兩者都可能使得輪胎的壓力過(guò)高或者過(guò)低，進(jìn)而引發(fā)爆胎事故。

剎車(chē)調(diào)校也是引發(fā)爆胎的重要原因。如果剎車(chē)調(diào)得過(guò)緊，會(huì)使剎車(chē)片在車(chē)輛行駛中因摩擦發(fā)熱引起爆胎。而當(dāng)前輪胎的剎車(chē)調(diào)得過(guò)緊時(shí)，一旦前方出現(xiàn)緊急情況司機(jī)剎車(chē)時(shí)，巨大的慣性產(chǎn)生的沖力將集中在這個(gè)調(diào)得過(guò)緊的輪胎上，也很容易引起爆胎。另外，車(chē)兩側(cè)的輪胎剎車(chē)一邊緊一邊松，會(huì)出現(xiàn)半邊摩擦半邊不摩擦的情況，這樣也會(huì)產(chǎn)生高溫發(fā)熱引起爆胎。

主動(dòng)預(yù)防爆胎事故

汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間地在炎熱環(huán)境里行駛，輪胎原先固有的損傷之處很容易因胎壓過(guò)高導(dǎo)致爆胎，專(zhuān)家因此建議夏天胎壓應(yīng)減少10％。為車(chē)胎充氮?dú)庖彩欠浅：玫倪x擇。氮?dú)馐嵌栊詺怏w，在橡膠內(nèi)的滲透率低，因此長(zhǎng)期使用后輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時(shí)間增長(zhǎng)。同時(shí)，氮?dú)庠跍囟茸兓瘯r(shí)體積膨脹遠(yuǎn)比含有水分的空氣低，可以降低爆胎幾率。氮?dú)獬涮钶喬ミ€可以延緩橡膠老化，同樣的輪胎能夠多跑約26％的里程，同時(shí)節(jié)油2％~10％。

對(duì)于已經(jīng)達(dá)到壽命極限或者花紋接近磨平的輪胎要及時(shí)更換。夏季高溫會(huì)加速輪胎橡膠磨損老化，鋼絲層強(qiáng)度下降，車(chē)主應(yīng)勤檢查及時(shí)換胎。

此外，定期四輪換位能夠延長(zhǎng)車(chē)胎壽命。前輪因打方向盤(pán)的緣故，磨損速度比后輪快，為延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，定期進(jìn)行輪胎換位，以平衡前后輪的磨損狀況。一般采用對(duì)角線(xiàn)對(duì)調(diào)的辦法，使各輪胎磨損均勻。

國(guó)外近年來(lái)普遍流行一種新技術(shù)，稱(chēng)為汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)TPMS。其基本原理是：在輪胎的輪轂或氣嘴上安裝一個(gè)傳感器。傳感器將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來(lái)，駕駛者從監(jiān)視器上就可以清楚地知道每個(gè)輪胎的氣壓值以及溫度值。當(dāng)輪胎的氣壓及溫度有異于設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，監(jiān)視器將自動(dòng)報(bào)警，讓駕駛者立即采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。目前，TPMS技術(shù)已經(jīng)引入國(guó)內(nèi)，車(chē)主可以自行加裝。其實(shí)，類(lèi)似于弛加等有著國(guó)際背景的連鎖店已經(jīng)將輪胎維護(hù)與保養(yǎng)的一系列規(guī)范做法引進(jìn)國(guó)內(nèi)，不熟悉輪胎基本知識(shí)的車(chē)主可以首先去這樣的專(zhuān)業(yè)店里尋求幫助，以杜絕自己的輪胎“帶病工作”，減少爆胎事故發(fā)生的幾率。

小畢的常見(jiàn)病我終于領(lǐng)教了不少了，懇請(qǐng)老包老張鑒定

一直祈禱我的運(yùn)氣不會(huì)那么差，但是杯具終是不可避免，車(chē)子開(kāi)了11000公里了，小畢的通病在我車(chē)上有如下體現(xiàn)：

1、異響不斷，車(chē)子右前方總有噠噠噠的敲擊聲，4s說(shuō)是電磁閥，不用理他。

近來(lái)又發(fā)現(xiàn)有時(shí)有哨聲，行駛中加油才不間斷的出現(xiàn)，不知是哪里的問(wèn)題。傳說(shuō)中的水泵問(wèn)題？

左前減震走在稍微起伏的路面上會(huì)有咕嘟聲，類(lèi)似我以前的富康下托臂球頭壞了的聲音，修理工檢查說(shuō)減震沒(méi)問(wèn)題，球頭也都好的，我懷疑是減震上端的固定螺絲松動(dòng)所致。待證實(shí)2、7500公里首保時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力開(kāi)關(guān)漏油，索賠，等候近20天才收到配件，更換之，裝車(chē)時(shí)搞斷了空調(diào)管的固定卡子，不知道是該怪修理工毛糙還是神龍配件質(zhì)量差。準(zhǔn)備找4s索賠。

3、大燈表面起皮脫落，右邊的大燈大約有小孩手掌那么大一塊，左邊的更小一些，還好在后面，只影響美觀不影響照度。已經(jīng)聯(lián)系4s，有空去照相索賠。

保內(nèi)更換了：左右后窗玻璃升降機(jī)，門(mén)拉手，燃油泵總成，CD機(jī)，助力開(kāi)關(guān)

保外更換：駕駛位門(mén)鎖

還沒(méi)有解決：左邊A柱有異響

第五篇：公交客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

公交客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析

[摘要]本文通過(guò)對(duì)典型公交客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式現(xiàn)狀和發(fā)達(dá)國(guó)家與地區(qū)公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及發(fā)展模式的調(diào)查，找出了制約我國(guó)大部分公交客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的因素，提出了適合我國(guó)公交客運(yùn)企業(yè)改革發(fā)展的模式。

[關(guān)鍵詞]公交客運(yùn) 經(jīng)營(yíng)模式 調(diào)查分析 改革對(duì)策

公交客運(yùn)是一個(gè)城市的基礎(chǔ)行業(yè)，是城市的生命線(xiàn)，具有生產(chǎn)性、服務(wù)性、公益性的特點(diǎn)，極大地影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)調(diào)查采訪(fǎng)，廣大市民對(duì)城市公交最關(guān)心的是票價(jià)、線(xiàn)路、服務(wù)問(wèn)題，這些問(wèn)題的核心都指向公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制。

一、公交客運(yùn)企業(yè)的重要性

1.公交是城市的生命線(xiàn)

公交是城市流動(dòng)的血液，它觸及到我們?nèi)粘Ｉ詈统鞘械母鱾€(gè)角落。交通對(duì)社會(huì)功能和人類(lèi)活動(dòng)的影響是巨大而持久的，直接影響到城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民出行，影響到對(duì)政府管治能力的評(píng)價(jià)。因此，公交企業(yè)只有解決好處于中低收入的工薪階層日常出行問(wèn)題，才談得上城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的可持續(xù)發(fā)展。

2.公交客運(yùn)最節(jié)省時(shí)空資源

公共交通是城市中最節(jié)省時(shí)、空資源的出行方式。隨著城市化與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市發(fā)展空間與城市土地資源的矛盾日益凸現(xiàn)，公交客運(yùn)是優(yōu)化土地利用模式，提高土地利用和道路使用效率的最佳方式。

然而隨著轎車(chē)逐漸進(jìn)入家庭，我國(guó)城市小汽車(chē)與出租車(chē)的出行比重在不斷增加，而公交客運(yùn)總量卻在下降，公交行業(yè)萎縮的趨勢(shì)仍在繼續(xù)，公交客運(yùn)企業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，需要找出自身的不足，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，改進(jìn)弊端，建立科學(xué)的規(guī)劃與決策。

二、公交客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式現(xiàn)狀的調(diào)查

1.國(guó)內(nèi)公交客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的典型調(diào)查

深圳公交公司在政府的大力扶持下，公交發(fā)展迅速。深圳特區(qū)已成為全國(guó)公共大巴發(fā)展最為成功的城市之一，無(wú)論在提供多層次服務(wù)上還是在采用先進(jìn)技術(shù)方面都走在了全國(guó)的前列。

2.不斷創(chuàng)新的公共大巴

(1)行業(yè)現(xiàn)狀。深圳現(xiàn)有公共大巴3500多輛，線(xiàn)路130條，年客運(yùn)量5億人次。

(2)建立有限競(jìng)爭(zhēng)的線(xiàn)路專(zhuān)營(yíng)模式。將公共大巴區(qū)域?qū)I(yíng)改為公共大巴線(xiàn)路專(zhuān)營(yíng)，形成適度競(jìng)爭(zhēng)、良性發(fā)展的市場(chǎng)格局。

(3)深化公共交通體制、機(jī)制、票制的“三制”改革。深圳公共汽車(chē)經(jīng)營(yíng)體制從壟斷經(jīng)營(yíng)走向了有限競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式，強(qiáng)化了市場(chǎng)意識(shí)，激發(fā)了企業(yè)活力。在全國(guó)率先實(shí)行公共汽車(chē)無(wú)人售票制度改革。

(4)建立國(guó)內(nèi)規(guī)劃線(xiàn)路最多，使用車(chē)輛數(shù)目最大、服務(wù)師生最廣泛、調(diào)度難度最高的學(xué)校巴士服務(wù)體系。

(5)按照國(guó)際通行的BOT模式，在不用政府投資的前提下建成的樣式新穎、美觀、實(shí)用的候車(chē)亭為深圳街頭平添了一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，被許多城市借鑒。

3.銳意改革的公共中小巴

(1)行業(yè)現(xiàn)狀。目前，全市公共中小巴有2800多臺(tái)，126條線(xiàn)路，日承擔(dān)客流量55萬(wàn)人次，約占全市公交客運(yùn)量的1/3。

(2)大力推行“三改一加強(qiáng)”，從源頭上加強(qiáng)管理。改革經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)行無(wú)人售票；改革票制，推行一票制；改革經(jīng)營(yíng)模式，實(shí)行一條線(xiàn)路一家經(jīng)營(yíng)；加強(qiáng)規(guī)范化管理，實(shí)行“中巴管理大巴化”，從體制上規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。

(3)實(shí)施“末位淘汰制”。把中小巴違章分為營(yíng)運(yùn)與服務(wù)、證照違章、車(chē)容車(chē)貌和其它類(lèi)四種違章，企業(yè)連續(xù)2年平均單車(chē)違章排名前三名的，吊銷(xiāo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格。

(4)以老百姓滿(mǎn)意為宗旨，建立市民、企業(yè)和政府間溝通渠道。深圳市運(yùn)輸局交通信息服務(wù)中心，專(zhuān)門(mén)接受市民的投訴，建立了社會(huì)、企業(yè)、市民與政府之間的溝通渠道，為決策管理提供了直接依據(jù)。

4.發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)公交客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及發(fā)展模式

(1)美國(guó)

為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的公共交通企業(yè)的大面積虧損，美國(guó)于1964年頒布了《城市公共交通法》，1970年通過(guò)了《城市公共交通扶助法》，為城市公共交通的發(fā)展提供了法律、規(guī)劃和補(bǔ)貼保證。美國(guó)政府還通過(guò)稅收、票價(jià)補(bǔ)貼、公交優(yōu)先、限制小汽車(chē)等杠桿鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具。美國(guó)的公共交通由各級(jí)政府投資，并依既定的議案給予優(yōu)厚的政策和補(bǔ)貼。城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入由各級(jí)政府承擔(dān)。(2)香港

香港政府十分重視發(fā)展公共交通。政府通過(guò)布政司下的運(yùn)輸科來(lái)管理全港公共交通，民間組織——交通咨詢(xún)委員會(huì)也協(xié)助政府執(zhí)行任務(wù)，提供意見(jiàn)。香港政府建立健全了一整套有關(guān)公共交通的法律法規(guī)體系，充分明確了政府與企業(yè)各自承擔(dān)的義務(wù)和權(quán)利。

5.我國(guó)公交客運(yùn)企業(yè)普遍存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)調(diào)查分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)我國(guó)公交客運(yùn)企業(yè)普遍存在以下問(wèn)題：

(1)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，公交線(xiàn)路設(shè)置不合理。

(2)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金不足，車(chē)輛設(shè)施，設(shè)備老化，企業(yè)更新改造任務(wù)艱巨。

(3)企業(yè)人員整體素質(zhì)不高，服務(wù)質(zhì)量差。

(4)調(diào)度無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的自動(dòng)化過(guò)程。

(5)公交票價(jià)嚴(yán)重背離市場(chǎng)原則，使企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)下經(jīng)營(yíng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。

(6)企業(yè)社會(huì)負(fù)擔(dān)重，富余人員多，歷史包袱沉重。

6.當(dāng)前存在的幾種公交發(fā)展模式

(1)獨(dú)家壟斷，集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)。

(2)成立新興公交企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但以國(guó)營(yíng)公交企業(yè)為市場(chǎng)主導(dǎo)。

(3)個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)。

(4)實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入，政府授權(quán)經(jīng)營(yíng)。

(5)拍賣(mài)線(xiàn)路。

三、我國(guó)公交客運(yùn)企業(yè)發(fā)展模式改革的幾點(diǎn)建議

由于我國(guó)公交基礎(chǔ)較差，建立完善的公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系需要極大的投入，在綜合各方面因素的情況下，要發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情的城市公交，可從以下幾個(gè)方面考慮：

(1)對(duì)車(chē)輛的要求。根據(jù)我國(guó)城市發(fā)展的自身特點(diǎn)，對(duì)公交車(chē)輛的要求已經(jīng)從滿(mǎn)足于代步向安全、舒適、潔凈、方便、快捷、環(huán)保、美觀、智能等多方面發(fā)展。

(2)以戰(zhàn)略的眼光，從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，確立公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。城市公共交通屬基礎(chǔ)設(shè)施，為社會(huì)的就業(yè)，商業(yè)發(fā)展，社會(huì)穩(wěn)定等所產(chǎn)生的社會(huì)效益是難以估量的，所以政府部門(mén)必須有公交優(yōu)先發(fā)展的意識(shí)。

(3)城市公交要向規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)的方向努力。實(shí)踐證明，市場(chǎng)分割會(huì)造成一定的混亂，不利于充分利用資源。城市公交只有規(guī)模化、集約化才可以朝著健康的道路發(fā)展的。

(4)政府要有專(zhuān)門(mén)完善的法律法規(guī)體系和管理體制。

(5)建立現(xiàn)代公司制度，推行員工持股。從而可增強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感，調(diào)動(dòng)員工關(guān)心企業(yè)發(fā)展的積極性，激勵(lì)員工高效工作。

(6)積極探索適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度要求的選人用人機(jī)制。公交企業(yè)能否發(fā)展和長(zhǎng)久立于不敗之地，很大程度上取決于公司的員工素質(zhì)和企業(yè)的用人機(jī)制。

(7)深化分配制度改革，進(jìn)一步完善競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制，形成有效的激勵(lì)和約束機(jī)制。堅(jiān)持實(shí)行目標(biāo)責(zé)任管理，嚴(yán)格考核，把干部任用、職工收入、工作業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)效益密切聯(lián)系，促進(jìn)效益的全面提高。

(8)搞好服務(wù)。堅(jiān)持以人為本，采取多種方式，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，努力提高員工綜合素質(zhì)，持續(xù)推進(jìn)社會(huì)服務(wù)承諾制度，大力開(kāi)展規(guī)范化服務(wù)活動(dòng)，使職工牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)。總之，公交客運(yùn)是一個(gè)城市的基礎(chǔ)行業(yè)，是城市的生命線(xiàn)，只有公交事業(yè)得到發(fā)展，一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)才會(huì)很好地發(fā)展。