第一篇：綏化市物流調查報告

附件1：

調查報告的撰寫規范及要求

一、內容要求

調查報告的寫作一般包含選題的目的及意義（前言）、調查經過與內容（主體）、結語三個部分。

第一部分，對選題意義、調查對象、方法的介紹。介紹選題是要表明你的文章是有現實意義、有價值的；介紹調查對象和調查方法，是要表明你使用的方法是科學的，文中的材料是真實可靠的。這部分內容在文章開頭，要求簡明概括。

第二部分，可根據調查的性質和材料決定不同的寫法。例如事件調查常常根據事件的發展過程來寫，從事件的產生、發展經過、結果與影響，到處理這一事件的方法與建議。而經驗調查往往省略過程描述，只根據調查所得的基本經驗逐條敘述。另外，也可以根據調查所得的基本結論，從多方面舉例加以說明。總之，這一部分要充分反映調查的收獲。最好能用簡單的統計方法對材料進行量化處理，能用統計圖表顯示的要盡可能用統計圖表顯示。

第三部分，對調查材料進行分析，提出自己的思考或意見、建議。既可以邊安排材料邊進行分析（夾敘夾議）；也可以先安排材料后集中進行分析（先敘后議）。

二、格式要求

1.打印用紙均為A4紙，單面打印，左右頁邊距為2.5 cm，上下頁邊距為2.2 cm，行距為1.5倍行距，左側裝訂。

2.嚴格按照文本格式規定要求選擇字體、字號、行距和頁邊距。

3.字數要求在3000字以上。

三、評分要求

調查報告由指導教師寫出評語并評分。

綏化學院調查報告

綏化市物流行業調查報告

學生姓名趙鑫

學號200851180

專業市場營銷

指導教師張濱麗

綏化學院

綏化市物流行業調查報告

系別：經濟管理學院年級：2008級專業：市場營銷（物流管理）

姓名：趙鑫學號：200851180

前言

一、行業背景

現代物流業被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源后的“第三利潤源泉”。今年來，隨著CEPA的深入實施，東北三省的經貿合作將進一步加強，綏化的物流市場蘊藏著巨大的利潤。

綏化市經貿等部門在調研后分析認為，綏化市東靠佳木斯，西連大慶，是哈爾濱大經濟圈的重要組成部分，是承接哈爾濱發達地區下一輪經濟大發展中傳統產業轉移的最有利地區。

而目前，綏化市在謀求打造黑龍江中部的物流中心。綏化《2010年政府工作報告》明確提出：抓住哈爾濱大經濟區戰略、CEPA實施的歷史性機遇，充分利用哈爾濱物流合作平臺，加快哈爾濱制造業、商業與東三省物流業的對接，鼓勵在綏化設立拓展第三方物流的節點與基地。規劃建設若干個現代物流基地。綏化《2011年政府工作報告》中又強調：著力發展物流、金融、旅游業，提高現代服務業水平。從上世紀末起，綏化就在望奎等地建起了一些農產品集散地，輻射大慶和西、南部省市。而《綏化市城市總體規劃》，又依照“北展南拓、東聯西帶、強化中心、”城市空間發展策略，決意把綏化市區建設成為綜合實力雄厚、全面協調發展、有較強輻射力和吸引力、現代化的哈爾濱大經濟區城市，并清晰地指出，綏化將是一個以農業為主導的濱水城市，顯而易見，現代物流產業已經成為政府重點決策的題中之義，它將作為托起綏化新城市夢想的三大支柱之一為人所期待。

活躍的流通市場和對外貿易，初具規模的以城市為依托的流通網絡和市場體系繁榮了綏化現代物流業。2010年，綏化 GDP達到805.37億元；全市有商品市場293個，17個年成交額億元以上的商品市場實現成交額57.35億元；2005年綏化貨運量達到5772萬噸，物流業增加值145億元，物流業正發展成為綏化市最具發展空間的朝陽行業之一。

二、內外環境分析

1.經濟的迅猛發展促使區域的融合中國當前的經濟正以高速度向前發展，而發展的同時，區域的融合趨勢加劇。區域的融合，最核心的就是產業的升級換代和區域分工。事實上，區域經濟的高水準的融合過程已經實現，香港的先進經驗對深圳和廣州等地已發揮積極影響，使珠三角大城市群發展由過去一般初級和中間技術的工業生產，提升到市場和經濟體系優化過程，產生前所未有較佳的工商業生產規模。

同時，合理的區域分工需要市場機制的自我協調，當市場競爭有序、低成本的展開時，有利于對各生產基地的布局進行合理分配，而有序和低成本則要依靠發達的市場資源流動網絡。所以現時東三省的融合，最終將歸結到兩地運輸基建網絡的協作整合，這一點，正是物流發展的關鍵所在，會將現時的經濟發展水平提上新臺階，實現區內市場制度的優化整合。

2.第三方物流發展潛力巨大

根據有關調查，中國目前生產企業的原材料供給只有22％是交給第三方物流企業，成品銷物流只有17％，商業物流則略高些，第三方物流占47％。從總體情況看，目前工業企業、商業企業的“外包”物流仍集中在干線運輸、市內配送、倉儲等傳統項目。這說明無論是生產企業還商業企業，其對物流系統設計、物流總代理、物流信息服務的需求正不斷增加。所以從發展的角度看，第三方物流將大有可為。

3.加入WTO后產生重大變化

隨著中國加入WTO，快速發展的物流業使外資物流企業紛紛進入中國，國際上10家最大零售企業已有2/3落戶中國，在中國設立采購中心。跨國公司在中國的采購量將從2003年的200多億美元增加到2005年的500多億美元。整個中國第三方物流市場2000年至2005年的年增長率達25%。面對來自國外物流企業的激烈競爭，我國物流業面臨的發展壓力和機遇日益突出，盡早做好全局性戰略部署，將有利于物流業的健康發展。

4.大東北物流中心呼之欲出

打造大東北物流區，哈爾濱的輻射能力至關重要，哈爾濱的興衰直接影響到這一區域的物流發展。哈爾濱一直是大陸最主要的貨物出口通道。東北地區外貿出口量有90%經由哈爾濱轉運，哈爾濱處理的貨物中，60%與內地有關。業內人士紛紛表示，東北三省物流資源的新一輪整合即將開始，哈爾濱物流中心正在漸漸崛起。

5.已初步形成產業基礎

產業是物流業的基礎，經過多年的發展，哈爾濱已初步建成電子信息、五金衛浴、紡織化纖等10個省級級產業基地，形成一批較為完整的產業鏈。同時，綏化市正重點培育對經濟增長帶動作用強的電子信息、生物技術、新材料、新能源等新技術產業。2005年，全市規模以上工業總產值和增加值分別達1443.28億元和314.78億元，比上年增長17.73%和16.44%。這一切的發展，必將帶動我市第三方物流的發展。

6.外向型經濟發展迅速

綏化市發展物流產業的又一得天獨厚條件是臨港經濟的崛起，目前正在形成以佳木斯和大慶為重點區域的新增長極。電力、造紙、鋼鐵、建材、物流等臨哈爾濱產業漸具雛形。此外，哈爾濱外向型經濟發展迅速，2005年，全市進出口總額達90.5億美元，其總額60.2億美元，比上年增長18.6%。“十五”時期累計實際吸收外商直接投資3.29億美元，7.加快發展第三方物流的優惠政策

市政府已經出臺了一系列的優惠政策, 確定了優惠政策扶持的范圍和對象(如以第三方物流為主的現代化物流配送中心、現代化倉儲設施建設項目)。設立物流發展專項資金，每年安排600萬元，規定各市轄區要根據實際安排專項資金；同時還以貸款貼息的方式支持中小企業的物流信息化改造。除以上資金扶持外，還有一系列稅收優惠政策、規費政策以及用地政策，確保我市第三方物流的快速健康發展。

8．當前發展的重要舉措

從市經貿局編制的“綏化市‘十一五’專題規劃”——《綏化市現代物流產業發展規劃》中獲悉，“十一五”期間，哈爾濱將以基礎條件較好的綏化市為試點，重點建設好天馬港物流園區，并在綏化發展現代物流業的經驗基礎上，逐步完善其它市、區的物流園區的建設，進而在全市范圍內推進現代物流業的發展。在充分考慮到物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施綜合配套的基礎上，哈爾濱將重點建設七個物流中心。

結語

據調查所得，哈爾濱物流業相對其他地區物流業在某些方面略勝一籌，但也有一些方面稍遜風騷。

區位優勢明顯、基礎設施頗具規模、現在市場需求日益加強、科技信息基礎日益鞏固，有助于物流業的發展。

年月日

指導教師評語：

評分：指導教師簽字：年月日

第二篇：綏化市中小學教師職業倦怠調查報告

綏化學院調查報告

綏化市中小學教師職業倦

怠調查報告

姓名：曹繼雨

系別：體育系

班級：09

學號：200950550

綏化市中小學教師職業倦怠調查報告

摘要：隨著社會的進步，教育的地位日益突顯，教師職業的社會意義越來越受到人們的重視。從20世紀70年代首開職業倦怠研究之門以來，職業倦怠的研究在80年代開始延伸到教學領域，直至90年代中期，倦怠已經成為世界范圍內教育領域的突出問題。教師職業倦怠是有關職業倦怠研究的一個重要領域，是近幾年國內心理學界研究的熱門問題。中學教師的職業倦怠，正處在青春期的中學生們影響更大，而廣大青少年是我們未來的希望，所以從這個角度來年，研究中學教師的職業倦怠問題具有更為重要和深遠的社會意義。

關鍵字：教育；職業倦怠；中學

一、研究背景和意義

著名的教育家烏申斯基說過：“如果我們把我們的健康信托給醫學家，那么，我們就要把我們的子女的道德和心智信托給教育家，把子女的靈魂，同時也把我們祖國的未來信托給他們。”隨著社會的進步，教育的地位日益突顯，教師職業的社會意義越來越受到人們的重視。長期以來，我們比較注重教師素質的提高，將教師教育教學質量的高低主要歸因于教師的職業道德和業務素質，而往往忽視了教師主體自身的心理需求和發展需要，忽視了教師的生存狀況和身心健康程度，對教師在職業生活中的情緒感受、投入程度以及相關的影響因素缺乏系統深入的研究。

從20世紀70年代首開職業倦怠研究之門以來，職業倦怠的研究在80年代開始延伸到教學領域，直至90年代中期，倦怠已經成為世界范圍內教育領域的突出問題。教師職業倦怠是有關職業倦怠研究的一個重要領域，是近幾年國內心理學界研究的熱門問題。特別是近幾年來，新課改的實行，人們原本認為教育改革能夠減少教師的壓力問題，然而，新課改似乎在一定程度上增加了教師的壓力。以倡導素質教育為主題的各類評估活動大大增強了教師的工作內容和時間；開展校本課程，研究性課題大大減少了主科的教學時間，教師則需在更短的時間內授完相同的內容，然而高考指揮棒仍在制約著學校發展，制約著教學的方向，影響著學生學業導向，加上課改后高考的形式、難度內容都在探索中，很難把握，為此，很多教師經常抱怨不知道課怎么上，覺得壓力很大。

職業倦怠癥并非因身體勞累所致，而是緣自心理的疲乏。一個人長期從事某種職業，在日復一日、年復一年的機械重復工作中，漸漸會產生一種疲憊困乏乃至厭倦的心理，總是難以提起興致，打起精神，只是依仗著一種“慣性”來工作，全無主動性、創造性可言。這就是職業倦怠的典型表現。職業倦怠對教師的身心健康、教學質量和教師隊伍的穩定構成了巨大威脅，對教師教學與學生發展造成了直接的負面影響。2005年8月，人民大學對8699名教師進行了問卷調查。結果令人堪憂：超過80%的被調查教師反映壓力較大；近30%的被調查教師存在嚴重的職業倦怠，86%的被調查教師存在一定的工作倦怠。其中，有49.7%的被調查教師有較明顯的情緒衰竭，有68.2%的個人成就感低落。國內一項針對中小學教師職業倦怠的調查研究也表明：中小學教師已經感受到了職業倦怠的影響，其中情感耗竭現象達到了較為嚴重的程度。這些數字告訴我們，我國教師現階段職業生涯面臨著巨大的壓力，教師職業倦怠現象已客觀存在。因而，如何有效地應對職業倦怠的困擾，不僅是教育管理者需要思考的問題，同樣也是每一個經受倦怠的教師不得不面對的問題。具有職業倦怠的教師會對學生產生某種潛移默化的影響。這就有可能會干擾學生正常的學習，動搖學生學習的積極性，削弱學生的學習動機，誘發學生的厭學情緒。尤其是中學教師的職業倦怠，其消極影響更是難以估計，因為中學階段的學生在生理、心理上還未完全成熟，正處在青春期，更容易受到外界因素的影響。而廣大青少年是我們未來的希望，所以從這個角度來年，研究中學教師的職業倦怠問題具有更為重要和深遠的社會意義。

一、綏化七中教師職業倦怠現狀

1、七中教師現狀

綏化七中是一所完全中學，教職工256人，特級教師3人，高級教師108人，中級教師115人。辦學規模的迅速擴大、教師隊伍的劇增和重組，為學校的發展、教師隊伍建設和學校文化建設提出了更多的要求，如何進一步提高教育教學質量，如何提升教師隊伍的整體素質，促進教師專業發展是一百中學近期亟待解決的問題。教師職業生活中的情緒感受和職業投入程度直接影響到教育目標的實現和教育教學質量的提高。因此研究教師的職業倦怠狀況，探尋教師職業發展中的問題，對提高教師隊伍的總體素質，減少職業倦怠，從而更加有效地促進學校管理工作具有重要意義。同時，關心教師的職業倦怠，是對教師的一種人文關懷；幫助教師克服職業倦怠，對于促進教師職業生涯的發展也具有重要意義。

2、問卷調查和分析結果

10年10月，我們對30名學校在職教師進行抽樣問卷調查，根據綏化市第七中學的實際情況進行了編譯，并對教師職業倦怠影響因素進行分析。調查結果顯示我校教師存在一定程度的職業倦怠。其中，男教師的情緒衰竭程度和去個性化程度都高于女教師，特別是在情緒衰竭方面偏高，在個人成就感方面，男性低于女性，也就是說男教師的職業倦怠感也大大高于女教師；從年齡角度看，處在36歲-45歲之間這個年齡階段的教師，職業倦怠程度比較高；從職稱角度看，高級教師的個人成就感明顯比較高。但是，高級教師在情感耗竭和去人性化程度上也高于其他職稱的教師？對此我們認為，有可能是高級教師的專業成長水平，從發展階段上看已進入“職業高原期”，專業發展處在停滯狀況。個體獲得進一步晉升的機會和可能性幾乎沒有，有一種“船到碼頭車到站”的感覺，接受更高層次的專業挑戰的愿望和激情已匱乏。教師的職稱角色，要求高級教師必須在學校同行中顯示出高級教師應有的水平，這些因素導致高級教師并不輕松，甚至會感受到比以往更大的壓力；從任教年級來看，高三年級教師的職業倦怠水平要明顯高于其他年級，主要是由于高三年級更為直接地面臨升學壓力，無論是教師的心理壓力還是工作負荷都非常高；從任教科目看，理綜和文綜學科的教師在情緒衰竭程度上遠遠高于語數外和其他學科，我們分析主要是由于這兩類學科不僅同樣面臨高考的升學壓力，而被重視程度往往不及語數外學科，三科綜合評價也會造成壓力或是努力與回報形成反差的問題；從婚姻狀況看，已婚教師的情緒衰竭和去個性化水平都明顯高于未婚教師，但個人成就感水平也高于未婚教師。這可能與教師在婚前婚后投入工作的時間以及情感有關系。婚姻意味著一種時間的占有和精力的投入，家庭生活和工作有時是一對矛盾，工作持續不斷的高要求、高壓力意味著時間的大量投入。很多教師描述自己的工作狀態時都不無感慨“兩眼一睜，忙到熄燈”。工作時間的延長意味著家庭生活的時間被剝奪，當教師以犧牲家庭生活和親子關系為代價投入工作的時候，如果工作本身并沒有因自己的努力出現企盼的圖景，教師就會陷于挫折的深淵之中而不能自拔，就會出現嚴重的情緒衰竭。

3、影響因素分析

我們還對我校教師職業倦怠八個影響因素進行了調查和分析，其中學生因

素、工作負荷因素和人際因素對教師職業倦怠的影響較大。

（1）學生因素

學生因素對教師職業倦怠的三個維度都有顯著的影響。眾多的研究也發現，學生問題是導致教師職業倦怠的最強勢的壓力源。學生大都是處在青春期的獨生子女，這一時期的青少年脆弱、敏感、逆反心理嚴重，加之不良的家庭教養方式和家長過高的期望都給教師的教育教學工作帶來了巨大的壓力。不僅如此，近幾年離異家庭、單親家庭子女增多為教育提出了新的挑戰。學生群體中的問題行為如早戀、違紀、網絡成癮等問題經常使教師焦頭爛額、疲憊不堪，而學生學習成績不高、學習動力不足使得教師常常感覺到教育的無奈。對教師而言，要不斷地激發學生的學習興趣遠比其它工作更易讓他感到疲倦，管理學生的困難已經成為教師職業壓力和倦怠的主要因素。

（2）教師的工作負荷

作為示范校教師面臨的工作負荷可能要高。教師在校時間平均達到9.12小時，班主任及早課教師則達到10小時，如遇到晚自習值班則要再延長，這種不間斷的超負荷工作對教師的身心健康影響極大。除管理學生因素之外，隨著教師專業化的進程和職稱評優晉級的需要，各類參評活動資料的撰寫等也使教師在正常的教育教學工作之外承擔了額外的工作。它們正在成為教師新的壓力源，影響著教師的身心健康。

（3）教師的專業發展因素

美國社會心理學家提出了Y理論，該理論認為教師內部的動機遠比外部的壓力更具有發展推動力。馬克思曾經說過“人們一切行動的動力，都要通過他的頭腦，一定要轉變為他的愿望和動機，才能使他們行動起來。”教師專業發展的目標目前主要表現為職稱和學生學業成績的奮斗，除此之外，幾乎就沒有其他的發展目標。從教師管理和評價的角度來說由于教師專業發展功利性目標（職稱）的設計缺乏結構的合理性與系統性，教師在專業發展過程中并沒有被鼓勵應不斷地去創造新的教育服務標準和行業規范，提高教師教育行為的行業自我約束，不斷地提高教育專業服務的質量，沒有得到教育行政任何的實質性幫助和支持。由于教師缺乏專業發展的內動力、自主性，又缺乏相應的資源和支持，使教師長年累月的重復著簡單、乏味、低效的工作，如同教育界流行的一句話概括的那樣“12年的工作只有一年的工作經驗”，工作的倦怠感就會產生。

三、緩解教師職業倦怠的對策和建議

倦怠本身是一個多維度概念，其形成可能受到許多因素的影響。教師職業倦怠的產生有著廣泛而深刻的社會根源、教育改革的背景，也與教師個體素質以及對教育的認識、理想和追求有關。教師職業倦怠不僅僅是一種狀態，也是一種長期累積與發展的過程。要有效的控制和緩解教師的職業倦怠，就需要從組織層面和教師個體層面減少教師工作的壓力源，根據教師專業發展階段性特點采取有針對性的措施。

1、學校管理層面

（1）創設“以人為本”的校園文化氛圍。

（2）努力促進教師專業成長

通過提高教師的專業理想、專業情操和師德水平可以有效緩解教師的職業倦怠水平。心理問題與人的理想、道德有很大關系。一個教師道德高尚，在工作中有理想、有向往、有追求，就會有明確的奮斗目標。通過開展系列培訓和實踐活動，促進教師專業理想和專業技能的不斷提升，提高工作的自主性和積極性，從

而緩解職業倦怠問題。

（3）建立開放的教師心理咨詢機構

我們也在思考，是否可以建立一個專門的教師“談心室”，聘請校外的專家定期到學校來，傾聽教師的心聲，這樣也可以使教師能夠減少顧慮，敞開心扉，合理宣泄不良情緒，從而減輕職業倦怠感。同時，學校領導應主動地與教師進行交流，努力深入到一線，關心教師工作，更關心生活，給予支持和鼓勵。也可以通過校長網上信箱等形式。

（4）充分開展種類活動幫助教師釋放壓力

（5）定期舉辦教職工家屬座談會

在訪談中我們了解到，很多教師會不自覺地將自己的消極情緒帶回家，如果家人不能給予理解，就很容易造成家庭矛盾，增加教師的心理負擔。學校通過與家屬一起交流，使教職工家屬們加強對教師這一工作的理解，讓教師有一個溫馨的家庭環境，從家庭中獲得更強有力的心理支持。

2、個人調節層面

（1）加強自身修養

（2）建立社會支持系統

在社會大系統中，每一個人都不是獨立的個體。對于教師而言，無論是與領導和同事的交往，還是對學生的教育和管理，都是人際互動的過程。良好的人際關系對個體的支持是社會支持。這種社會支持可以緩解職業倦怠帶來的不良后果，降低教師的壓力感，提高教師適應各種壓力和生活變遷的能力。

（3）學會疏導情緒

人的基本情況情緒包括快樂、喜愛、驚訝、厭惡、羞愧、憤怒、悲傷。教師面對壓力和挫折的不良情緒主要表現為容易激動、憤怒，常常壓抑苦悶，情感減退等，這些不良情緒會影響到教師的正常能力表現，影響人際關系，影響身體健康。而上述的負面作用會誘引教師的心理走向職業倦怠。因此，教師要學會在厭惡、憤怒、恐懼的不良情緒嚴重偏離正常水平時，采取有效手段進行緩解。如合理宣泄不良情緒，或用轉移法、幽默法等進行疏導都是適合教師疏導情緒的好方法。

（4）培養健康的生活方式

飲食和休息是人的生活方式中最基礎的內容，每一位教師都應該關注這兩個重要問題，充分認識到它們的重要性。營養學家和心理學家經過幾十年的研究發現，食物對人的心理狀態尤其是情緒狀態有較大的影響。要想控制不良情緒，除了要學會疏導情緒，建立良好的人際關系外，還要關于選擇能夠改善低落情緒的膳食，讓食物幫助自己打理不佳情緒，緩解倦怠感。另外，高質量的睡眠也可以提高個人的生活質量。由于職業倦怠、工作壓力等問題引起的失眠必須被高度重視，并采取有效措施提高睡眠質量。

第三篇：淺析綏化市農產品物流發展現狀及對策

淺析綏化市農產品物流發展現狀及對策

王新星

（黑龍江綏化學院經濟管理學院）

摘要：綏化市是黑龍江省重要的農業城市，有“寒地黑土之鄉”的美稱，農產品物流對于綏化市的農業來說是非常重要的，本文通過分析綏化市在發展農產品物流方面的優勢及制約因素，得出發展綏化市農產品物流方面的可行策略，為綏化市經濟發展提供幫助。

關鍵詞：綏化市；農產品物流；農產品專業技術

一、農產品物流的概述

農產品物流是指為滿足用戶需求和實現農產品價值，從而進行農產品從生產者到消費者之間的實體及相關信息的物理性流動。農產品物流是物流業的一個分支，它包括了農產品的運輸，儲存，包裝，流通加工，裝卸搬運等環節。通過這些環節來增加商品的附加價值，進而滿足消費者。農產品物流的發展目標是增加農產品附加值，節約流通費用，提高流通效率，減少農產品的損耗。

二、綏化市發展農產品物流的優勢

1、得天獨厚的地理優勢

綏化地區土地集中平坦，土質優良，日照時間長，雨量充沛，而且綏化市的土地是寒地黑土最豐富的地區，寒地黑土富含大量的有機物和微量元素，能為寒地黑土農產品的生長提供充足的養分。從而非常適合糧食作物和農作物的生長，并且農產品的營養價值都比較高。綏化市是國家大型商品糧基地和農副產品出口創匯基地。是甜菜、亞麻、烤煙三大經濟作物基地，還是全省最大的綠色食品之鄉。目前，全市糧食總產量占全省四分之一，商品量約占全省三分之一，是國儲備糧大區之一。

并且，綏化市交通便利。濱北、濱佳、濱洲鐵路貫穿全市6個市縣，哈大、哈黑、哈伊、明沈4條主要路線貫穿全市7個市縣。其中，哈綏高速公路與京哈高速公路連通。外貿可通過黑河、綏芬河、佳木斯等口岸進入獨聯體各國市場，還可通過水路經俄羅斯廟街出海直達日本、朝鮮等東南亞各國。

2、滿足消費需求的經濟增值

當今時代，人們消費的所有食品類都要求健康、綠色、環保、無害、營養。而綏化市的寒地黑土能提供這樣的產品，并且綏化市“寒地黑土”品牌產品已發展到８大類３２個系列１３５個品種，寒地黑土綠色物產的加工鏈條和企業集群已擴展到玉米、大豆、水稻、乳品、肉類、山特產和亞麻等各個產品。所以這就需要高效、快捷、專業的物流運輸來滿足消費者的需要。這樣就給農產品物流發展提供了契機。

3、政府的政策優勢

綏化市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要上，明確指出：以綜合物流園區建設為重點，加快發展現代物流業。將從以下三個方面做起：

首先，加快物流園區的建設。重點建設蘭西亞麻紡織原料、安達石化、慶安綠色食品、海倫大豆四大專業物流中心，不斷提高物流集中度和現代化水平。全力打造濱北最大的申祿達建材市場、歐亞達農機大市場、田地源農資市場、綏化市果蔬批發大市場、北方汽車城。

其次，加強物流平臺的建設。重點發展涉農物流和冷鏈物流。完善路網建設，提高配送能力，降低運輸成本。整合現有各類信息資源，重點建設公共信息平臺和電子商務兩大系統，形成全市物流信息網絡平臺的基本框架。推進現代流通方式的廣泛應用，提升交易手段。

最后，大力培植第三方物流企業。在工業、農業、商貿流通等領域培育一批專業化、規模化的第三方物流企業。對正在建設的第三方物流項目，要引導企業立足高起點，把目標定位在提供整個供應鏈管理和服務上，盡力培育一批大型現代化物流企業。

三、制約綏化市農產品物流的相關因素

1、農戶對農產品物流意識較差，重視程度不夠

由于對農產品物流缺乏專業的了解，很多農戶并沒有意識到農產品物流的重要性，沒有引起足夠的重視。從而對農產品物流發展造成一定的阻礙。

2、交通運輸與通訊基礎設施相對落后

農村路況差，嚴重影響農產品運輸的時間和路程，同時也造成產品在途的損耗，從而導致物流成本的增加。在網絡信息化方面設施建設不夠健全，使農產品在物流的運輸、倉儲、配送等環節上缺乏信息溝通，信息傳遞面窄，信息質量低，無法達到“進村入戶”的水平。

3、缺乏專業的農產品物流技術

農產品是具有生命的。如果沒有專業的農產品物流技術，像水果和蔬菜，極易降低鮮活程度，變質、腐爛等。寒地黑土農產品各個物流環節中保鮮技術明顯落后。在綏化大多數的運輸車輛都是以常溫作物為主的敞篷運輸車，沒有專業的農產品冷藏鏈物流。并且，在包裝加工技術方面做得也不是很好，這就導致了物流中各個環節的成本增加，降低了綏化寒地黑土農產品的附加價值，制約了農產品物流的發展。

4、專業物流人才匱乏

目前在我國大多數院校都開設物流管理的專業，但是大多數都側重的是工業物流人才的培養，從事農產品物流的人才寥寥無幾。并且目前從事農產品物流的行業人員的專業知識也不夠健全，對于一些相關問題不能很好的解決，從而嚴重影響綏化農產品物流的發展。

5、農產品的規模化和標準化都比較低

農產品物流其中很大一部分是來增加產品的附加價值，而綏化在農產品物流運作方面只是小農小戶，農產品物流量占物流總量的比例較小，產值增長速度緩慢，無法形成規模化經濟。在標準化方面也沒有形成統一，導致在物流的各個環節效率低，操作復雜繁瑣，農產品損耗加大，物流成本較高。

四、發展策略及改進措施

1、提高農戶素質，增強農產品物流的意識

在現今社會，農民素質對市場競爭具有重要作用。可以通過廣播宣傳，本地電視教育等方面來提高農戶素質。加大宣傳力度，使農戶意識到農產品相關知識及重要性，為農產品物流發展提供先期基礎保證。增強農民的市場經濟觀念，改變單一的運輸觀念，切實改變自貨自運的運營模式。運用現代化的物流管理辦法改善農產品的流通方式，提高運作效率，降低成本，提高農民收入。

2、加強農產品物流產業的基礎設施建設

基礎設施建設的好壞，決定了農產品物流的便利與否。因而首先加強基礎設施建設，才是發展物流業的基本要求。農產品物流基礎設施建設具體應從以下三個方面來建設：首先，應該是農村公路的建設，農村公路是農產品運出的必經之路，農村公路建設要保障路況質量并且做到路途暢通，保證貨物快速便捷的運轉。其次，要引用專業的物流設施設備。建立現代化得倉庫、專業的運輸車輛，保證貨物的快

速準確的周轉，增加產品的時間價值和空間價值。最后，完善農產品物流信息網絡，提高農產品物流信息技術水品，使農產品物流的各個環節溝通準確迅速，從而減少因信息不對稱而帶來的損失。推動農產品物流的快速發展。

3、應用現代化的農產品物流技術

科學技術是第一生產力。將現代化得農產品物流技術應用到綏化市場，會大大提高經濟效益。例如：條形碼、倉庫管理信息系統、專業的包裝技術等。這樣不僅保障農產品的鮮活度，并且延長了農產品的保存時間，擴大了綏化農產品的經營范圍，尤其是包裝還會增加農產品的附加價值，久而久之還會創造出寒地黑土特有的產品品牌，打造出綏化自己的品牌。

4、培養專業的農產品物流人員

一方面要大力培養專業的物流人員，提高他們的綜合素質，讓他們到綏化的具體地方去實踐。只有了解綏化具體的情況，才能將理論與實踐完美結合。另一方面加大對行業內部人員的教育和培訓，拓寬他們的眼界，提高從業人員的專業水平。只有兩方面都能做好，才會保證綏化農產品物流行業快速穩健的發展。

5、加強規模化、標準化的建設

在綏化地區下的城鎮和農村保證好農貿市場的管理，將農戶集中化、規模化。不僅方便農產品管理，統一存儲等，實現規模化、經濟化。建議綏化市政府鼓勵農產品物流企業采用國際標準的物流設施設備，如：托盤、裝卸搬運設備、貨架、運輸車輛、條形碼等。使農產品物流規模化、機械化、標準化。

總結：發展綏化農產品物流可以促進綏化市的經濟發展、提高人們的生活水平，促進社會和諧的穩定發展。要利用好綏化市的農業優勢、政策優勢等。以科學發展觀為導向，不斷運用現代化的科學技術使我市農產品的物流的發展更加現代化、機械化、合理化。

參考文獻

[1] 萬壽橋，等.農產品物流的改善[J]，中國物流與采購，2003(8):14—16.[2]張平，唐立東，改善和發展黑龍江省農產品物流的思考[J]，物流技術 2008(1)

[3]綏化市發展和改革委員會，綏化市國民經濟和社會發展低十二個五年規劃綱要 [N]，綏化日報，2011-03-03(1)

[4]唐步龍，我國農產品物流現狀及對策研究[J],安徽農業科學院，2008(07)

第四篇：物流調查報告

*********物流系統調查報告

一、調查時間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調查目的了解物流倉儲系統、車輛調度系統、訂單管理系統以及物流成本系統的特點，運用在校所學的專業知識，實現理論與實踐相結合，鍛煉在公司的實際操作能力，增加社會經驗，從而提高自己的專業能力。

三、調查對象

***********物流系統：物流組織機構、倉庫、運輸系統。

四、調查方法

訪問法、詢問法、觀察法、實踐調查法等。

五、公司現狀

（一）企業簡介

******************公司企業是廣告器材行業首家經政府主管部門批準成立的連鎖企業，中國連鎖經營協會會員，廣東省連鎖經營協會理事，在上海、北京、廣州、深圳、天津、成都等50多個大中城市設有連鎖店和分支機構，擁有全國最大的廣告器材流通服務網絡。

該企業秉承“誠信立企，專業致勝”的經營宗旨，堅持“一站購齊，讓您省心”的服務理念，一直以來不斷提升客戶服務能力和加強經營管理水平，引領中國廣告器材業持續健康發展，向專業化、規模化、國際化連鎖企業闊步邁進，打造全球領先的廣告器材渠道服務商。

********（以下簡稱***店）是該企業的直營分店之一，開業于2008年，年業績在所有分店中排名前五位，在嘉興的廣告器材行業中一直占據主導地位，影響著****市廣告行業的發展。

該店主要經營的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺簽（亞克力臺簽、喇叭臺簽、塔式臺簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫軸、框條、扣眼、打扣機座、廣告螺絲、轉角、亞克力拋光電解質、注射器、美工刀、勾刀、型材

寫真噴繪系列：車身帖、背膠、合成紙、相紙、冷裱膜、單面透、KT板 雕刻系列：亞克力板、吸朔板、PVC、弗龍板、PS板 展示器材：易拉寶、X展架、海報架、拉網展架、刻字系列：刻字紙、即時貼、反光膜、轉移膜

光電產品：變壓器、LED燈模組、電腦時控開關、鋁朔邊條、鎮流器、燈管

（二）******的物流組織結構

圖1*****物流組織結構圖 如圖1所示，*****的最高職位是店長，業務員負責市內和縣城的業務開發、以及質量事故的處理，文員主要負責接收客戶的電話和QQ訂單，由商品管理員負責倉庫庫存管理和貨物入庫、出庫的驗貨工作，配送員和司機負責備貨和貨物的配送，其整個流程是由店長監督執行。

（三）倉庫布局及貨物存放現狀

注:中型貨架：倉庫：長24米 寬10米

圖2倉庫布局及貨物存放圖

如圖2所示

1、倉庫布局方面:南湖店的倉庫長24米，寬10米；貨物入庫和出庫只能經過門1。有中型貨架5個,重型貨架13個,每條過道的寬度不超過1.5米。

2、貨物放置情況：因公司應市場要求,不斷引進新產品,新產品入庫后壓縮原有產品的空間放置新產品。同一個貨架都放置了不同類貨物的情況較為普遍，導致部分貨物庫存較少時，工作人員很難找到存放位置；因平常銷售量比較大,貨架空間小,不能滿足

庫存的囤貨和旺季的戰略備貨,所以在柱子周圍和其他空地形成地堆,等到貨架上的貨物全部出庫才將地堆的貨物上架。

(四)物流信息系統現狀

南湖店物流信息系統比較先進，如要如下：

1、訂貨：*****的物流信息系統比較先進。貨物庫存管理和訂貨由商品管理員負責，總公司采用先進的SAP管理系統,所有分店可共享總公司倉庫貨物的庫存情況，隨時查詢倉庫各種貨物在上海總部倉庫和店內倉庫的庫存量；商品管理員用臨時補貨表在SAP管理系統里下訂單，總公司計調部負責統計、制定發貨單。一般貨物由上海總公司倉庫送貨，每周二和周四為到貨時間。特殊貨物和銷量較大的貨物（如板材、刻字系列、寫真噴繪系列）由工廠直接發貨，到貨時間由分店安排，利于靈活的應對市場需求。如圖3所示

圖3 ****訂貨流程圖

2、入庫：總部倉庫和工廠送貨司機都帶有一式兩聯的貨物清單，商品管理員用清單核對所到貨物，并在清單上簽字確認，一份清單由司機帶回，一份由店里存檔。入庫作業均為人工作業，南湖店沒有任何物流作業設施。

3、出庫：客戶用電話活著QQ給分店下貨物需求清單，文員按照客戶需求填寫備貨單。配送員根據備貨單進行備貨，按照“后到先裝、重不壓輕”的原則裝車，然后由商品管理員驗貨，店長開出送貨單，會計在送貨單上簽字，配送員填寫《配送跟車表》，再出庫。

（五）運輸系統現狀

****承諾客戶市內兩小時之內送貨上門、縣城四小時之內送貨上門。客戶是根據其臨時需求訂貨，一天之內訂貨多達6-7次；為保證服務質量，*****只要客戶有需求就送貨上門。配送車輛都是臨時外請車輛一般為小貨車、電動三輪車；車輛數量根據客戶訂單較多少而定。有時在規定時間之內只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規定送貨。客戶的送貨地址經常變動，有些送到店面、有些送到工廠。

六、存在問題

（一）倉庫布局不規范

倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導致作業通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。整個倉庫進貨出貨都為同一張門，貨物要出庫的時候經常遇到到貨，作業較為單一，影響作業效率。

（二）設施不健全

1、倉庫日常作業均為人工操作，無任何物流作業設備。

2、倉庫存放的貨物大部分都由石油提煉提煉出來，為極易燃物品，倉庫中未設置安全用品，如：滅火器、消防栓等。

3、因倉庫面積小，沒有合理的位置規劃員工休息區和辦公區

（三）貨物存放規劃有待改善

1、貨架空間利用不充分。部分貨物為紙盒包裝，貨架放滿后有一層空隙，其高度小于紙盒的高度。導致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。

2、貨物擺放雜亂。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業效率抵。

（四）物流配送線路和調度不合理

運輸系統不健全，客戶臨時訂貨，車輛也是臨時外請，訂單較多的時候經常出現請不到車等情況，影響公司信譽。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運輸、繞道運輸現象嚴重，配送車送貨線路很難合理規劃。***的客戶分布較為散亂，配送路線也必須按照訂貨客戶來臨時規劃，導致配送系統非常被動。配送成本過高，直接影響利潤。

七、解決方法

（一）提高倉庫的利用效率

1、改善作業條件

根據倉庫進、出貨現狀，盡量降低人工作業部分，引進物流作業設備如：手動液壓搬運車，節省貨物出庫入庫時間,使倉庫作業機械化、靈活化、專業化。降低倉庫作業成本、減少損耗。

2、規劃存放布局

在現有的倉庫面積里，根據現有倉庫的場地特性、設備條件，針對倉庫的貨物種類，合理地進行規劃。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空

間都可以得到充分利用。將出貨量較大的貨物放置在離出貨門口較近的地方，將流動性小的貨物存放在后倉庫。將同系列、同性質的貨物放置在同一個區域，便于作業時的尋找和盤點的準確性。作業路線合理規劃，存放板材等大體積貨物貨架的過道應盡量寬一些。提高作業的快捷度，使作業線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。采用分散或者集中作業都能滿足倉儲作業的需要，對不同的貨物采取不同的存放方式，流動性非常活躍的貨物放在地上堆垛，高效利用空間，根據倉儲作業的需要規劃作業區。

(二)改變送貨方案,實現運輸主動化

1、實現最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。

2、變革送貨時間,實行“今天訂貨明天送”，積壓訂單，合理規劃運輸路線，采用節約里程法提高運輸效率。

3、送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。對某些客戶要求同一車貨分別送到店面和工廠的，要求客戶承擔一部分運費。

4、建立自有運輸工具，****購買適當的配送車，請員工或者司機送貨，現在送貨一般都是配送員和司機一起送貨，若這樣規劃，一個司機送貨就可以了，而且可以將配送的被動變為主動，一方面避免臨時請不到車的情況，另一方面外請車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽度。

參考文獻

[1] http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=74d4d936127be0a6&hl=zh-CN%3Ftid [2] 探討中國企業物流運作現狀及發展戰略[M]，論文網在線 [3] 包建民.物流現代化[M].上海：上海交通出版社，1997.[4] 梁軍.倉儲管理實務[M].北京：高等教育出版社，2003.致謝：

首先感謝我的指導老師****老師，**老師對于論文的指導、嚴謹的態度和耐心的教育，使我受益匪淺。其次，感謝*****的領導和同事們，他們對我的調查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。衷心的感謝所有給予我幫助的領導、老師和同事們！

第五篇：物流調查報告

物流調查報告

（湖南女子學院經管系 2009級 物流專業一班 劉麗）

撫寧縣物流調查報告1、2010年我縣物流現狀

1）總體狀況：交通部門年報，2010年全縣擁有載貨車400余量，從業人員200-400人，辦理營業執照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發展還處于初步期，算不上真正的現代物流，只能算現代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區，配車停車場不夠用，公司的門面小。

3）經營項目：大多數是進行貨運代辦，貨物聯運，貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務只有一家，而且面積小，僅能提供少數貨物的存放。

2、存在的問題

1）缺乏規劃，總體布局不合理： 物流企業應向工商企業進行整車配送的第三方物 流企業發展，為此必須把布局緊靠在一區三塊，而我縣物流企業布局散漫，與個工業地區距離較遠，造成運輸不便和企業成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現亂放現象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數是第一方物流和第二方物流在部分企業的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業務量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數是初中文化，高中文化，對現代物流技術裝備了解較少。

3、今后發展的思路及對策

1）發展思路：以科學發展統領全局，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術為支撐，以降低成本提高產量為中心，加快培育物流市場，大力發展第三產業的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對策：

對策一：加強規劃，依托工業企業進出口貨物大量發展。

對策二：加快物流園區的建設為我縣的現代物流拉好框架打好基礎。

對策三：加大現代物流的理念宣傳與推廣力度。

對策四：縣里制定相關行業的規范及準入制度，成立行業協會，實行物流行業的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。

對策五：采取引進和培訓相結合，創新機制，大力發展現代物流業的專業人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設。

2010年8月