第一篇：水穩冬季施工方案

如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

水泥穩定碎石冬季施工方案

水泥穩定碎石冬季施工方案

一、編制依據

1.《公路工程技術標準》JTG B01-2003 2.《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000 3.《公路工程質量檢驗評定標準》 JTG F80/1-2004

二、工程概況 1.項目概況

蒲黃線全長9.37公里，路線起點與老204國道交叉，路線向東延伸，利用現狀通道下穿寧啟鐵路，終點與沿海高速白蒲連接線順接。其中通道以西約7.6公里，通道以東約1.5公里。路基全寬15.5m，橫斷面組成為：2×4.5m行車道+2×2.5m硬路肩+2×0.75m土路肩=15.5m,對新建及老路補強段的瀝青面層、封層、透層、水穩、水泥石灰穩定土等的施工。2.技術標準

蒲黃線遠期按一級公路規劃，近期路面寬度按二級公路標準實施。路基頂寬15.5m，設計速度80km/h。汽車荷載等級：公路-Ⅰ級。瀝青混凝土路面，設計交通量按15年預測，設計標準軸載BZZ-100.地震動峰值加速度為0.10g，相當于地震基本烈度值為7度，設計洪水頻率為1/100.3.氣候與水文

沿線共4條河流，分別為大寨河、響當河、馬港河、幸福河。河 如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

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水主要接受大氣降水補給，以蒸發及逕流的形式向長江排泄為主。

該路段處于我國長江三角洲沿江地帶，屬于亞熱帶濕潤氣候區，受季風環流支配，風向春夏季節東南風，秋冬季節偏北風，具有四季分明、雨水充沛，日照充足和無霜期長的特點。據統計資料，該地區平均風速4.2--4.7m/s，年平均降雨量991.7--1398mm，最高降雨量1365--1398mm，年平均氣溫14.5℃，月平均最低氣溫-2.5℃（在1月），月平均最高氣溫32.5℃（在7月）。無霜期年平均215天。

三、組織機構

冬期施工生產領導小組成員如下： 組 長：陳亮敏 副組長：申 長

成 員：王寶華、郭金平、陳學桂

四、冬季施工技術準備原則

1.確保工程質量，經濟合理，在當前我部所面臨的工期緊、任務重的情況下，確實能縮短工期。

2.冬季施工過程中，做到安全生產，工程項目的施工連續進行。3.我項目部認真收聽天氣預報，檢測工程現場氣溫，掌握氣溫變化情況，及時傳達氣象信息，并逐日做好記錄。

4.我項目部成立以項目經理為首的管理機構，落實各項責任制度和冬季技術措施，加強施工組織管理，建立健全冬施崗位責任制、安全生產責任制和安全生產教育培訓制度，并落實到人。

5.組織項目部相關施工人員對冬施方案的學習，使冬季施工人 如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

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員對冬季施工的技術要點及安全、消防注意事項做到心中有數，確保冬季施工的正常進行。

五、水穩攤鋪準備

鋪筑水泥穩定碎石底基層前，將下承層上的浮土、積水、積雪等雜物全部清除，保持表面整潔。1.底基層準備（鋪筑基層）

鋪筑水泥穩定碎石基層前，對底基層進行徹底清掃，清除浮土、各類雜物及散落材料，保持表面整潔。2.原材料

砂、石料等原材保證其干燥，確保入拌前砂、石料中不積水、不帶有冰雪及凍結塊。如有結塊料挑揀出來，以免影響拌合料的溫度。水泥采用緩凝普通硅酸鹽水泥，禁止使用受潮結塊水泥。3.綜合考慮天氣因素，選擇天氣較好且氣溫較高的時間段進行施工（一般控制在上午八點到下午四點時段）。4.原材料質量控制

（1）嚴把原材料的質量關，各項技術指標必須要符合規范要求，對石料料場的排水系統要進行完善，以免石料遇水產生不宜化解的冰塊影響拌和質量；

（2）細集料要采取必要的覆蓋措施，存有凍結塊的細集料堅決不允許投入生產；

（3）水泥要有防凍措施，必要時對水泥罐進行包裹保溫，保證水泥質量；

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（4）水穩基層拌和用水應盡量使用合格的地下水，嚴禁使用河塘水進行拌和。施工前施工用水水抽到蓄水池儲存并對其進行加熱，蓄水池上搭設暖棚進行保溫，防治水的熱量大量散失。5.混合料拌和質量控制

（1）延長混合料的拌和時間（一般為正常時間的1.5倍），以確保混合料拌和的均勻性；

（2）冬季施工氣溫偏低，強度增長較慢，為確保水穩施工的成型質量和有效地形成早期強度，建議提高混合料的水泥劑量（一般為0.2%）。

（3）施工使用加熱的水

每日施工前，要根據當天的氣溫，按照熱工計算公式，確定施工用水溫度，對施工用水進行加熱，確保混合料的攤鋪溫度。

6.加強水穩混合料運輸保溫工作控制，頂部必須用雙層油布或加蓋棉被進行有效覆蓋。

7.加強碾壓工序的質量控制，適當增加碾壓遍數，施工時應及時跟蹤檢測壓實度，一旦發現不足及時補壓。

8.加強水穩的養生工作，采用薄膜和土工布覆蓋的方式進行保溫養生，具體意見如下：

（1）碾壓成型后如果表面較濕潤，可及時用塑料薄膜全斷面覆蓋，然后在薄膜上加蓋土工布等保溫材料；

（2）碾壓成型后如果表面已經有失水現象，在覆蓋塑料薄膜前人工用噴壺噴灑少量水，然后再在其上覆蓋塑料薄膜和土工布等保溫材 如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

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料；在水穩7天養生期限內要確保覆蓋物完好無損，取芯后強度滿足要求時方可考慮揭除覆蓋材料（一般覆蓋時間應盡量要長）。9.加強試驗檢測工作，冬季施工期間要認真、及時、加密做好各項試驗檢測工作，確保水穩冬季施工質量。

10.加強養生期內的質量管理，應派專人對覆蓋物進行管理，同時應按2小時每次的頻率測量膜內部溫度。另外，應高度重視交通管制工作，在水穩養生期限內不允許有任何重車通行。

六、水泥穩定碎石冬季施工措施

冬季施工與夏季施工實際上并沒有太大的區別，主要是溫度上的區別。眾所周知，水泥穩定碎石成型過程中要發生各種復雜的物理化學反應，由于溫度會影響反應速度，因此冬季施工會進度較慢；還有一個更為關鍵的原因是溫度低會使水凝結成冰，而冰的體積比水大，結冰就會導致體積膨脹，膨脹大約9%左右。如果混合料的體積膨脹，就會使結構內部產生破壞作用，降低混合料的一系列物理學性能。所以說，冬季施工中主要解決兩個問題：一是如何保證混合料在強度形成過程中的養生溫度高于其強度增長的臨界溫度；二是保證混合料后期強度和耐久度滿足設計要求。

對于水泥穩定碎石基層冬季施工采取了一下三種措施：一是覆蓋保溫；二是及早碾壓；三是混合料配合比中增加水泥用量。1.覆蓋保溫。水泥穩定碎石鋪壓后在其表面及時覆蓋塑料薄膜，在塑料布上覆蓋土工布，以達到保溫效果。

2.當水泥穩定碎石拌合時，水泥水化放出熱量，使混合料溫度升 如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

水泥穩定碎石冬季施工方案

高，當運抵現場進行攤鋪碾壓過程中，因為大氣溫度低，混合料的溫度下降很快，我們應盡快完成攤鋪、碾壓，使混合料熱量散失最小。3.增加水泥用量。水泥穩定碎石施工及養護過程中，溫度高高低低交替作用，晚上溫度低，白天溫度高，這就勢必造成水泥穩定碎石強度形成中受到損失。所以采取比平時水泥用量大0.5%的方法來彌補這些強度損失。另一方面在水泥反應過程中要放出一些熱量，水泥含量越高，放出的熱量也越多，降低水泥標號，增加水泥用量，增加水泥水化的熱量，以利于水泥穩定碎石冬季施工的溫度提高。因為在冬季施工中，天氣氣溫低，混合料失水慢，強度形成慢，所以增加水泥用量不會造成水泥穩定碎石強度形成過程中的收縮開裂。

七、安全與防火

1.冬季施工時，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道經常清理積水、積雪、結冰，斜跑道要有可靠的防滑條。2.冬季施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖，應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。

3.腳手架、腳手板有冰雪積留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動及下沉現象，以便及時處理。

4.現場火源，要加強管理；使用天然氣、煤氣時，要防止爆炸；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣，防止煤氣中毒。

5.電源開關，控制箱等設施要統一布置，加鎖保護，防止亂拉 如皋市2014年干線公路路面工程RGSG1444標

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電線，設專人負責管理，防止漏電觸電。經常移動的機具導線不得在地面上拖拉，不得浸入水中，應架空絕緣良好。

6.上下立體交叉作業的出入口和井架周圍要有防護棚或其他隔離措施。

7.進入工地必須戴好安全帽。冬季施工拆除腳手架應有圍護警戒措施。

8.工地臨時用水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎，水箱存水，下班前應放盡。

9.塑料薄膜、土工布等保溫材料不得露天放置，以免受潮失去保溫效果。

10.施工現場水源及消火栓應設標記。

第二篇：水穩層施工方案

目 錄

一、編制依據.................................................................................1

二、工程概況.................................................................................1

三、施工準備.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要機械設備..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、質量及安全管理......................................................................6

路基水泥穩定層施工方案

一、編制依據

1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及驗收規范》（CJJ44-91）;

6、清河東路改造工程（I）標施工圖紙；

7、其他相關資料。

二、工程概況

現有清河東路按一級公路標準建設，東環路至城區大道段路基寬度為80m，中間主車道35m寬，按雙向八車道劃分，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬8m，雙向四車道。最外側為人行道。城區大道至亞運東路段現狀路基為43m，中間主車道寬24m，雙向六車道，中央設鐵護欄分隔對向車流，兩側輔道各寬4m，最外側為路肩形式的綠化帶。建成的番禺汽車客運站、在建的亞運村及規劃的廣州新城均位于該路段。

清河東路現狀為水泥混凝土路面，不均勻沉降較明顯，但路面結構完好。沿線共設13坐橋梁，均采用簡支結構，鉆孔灌注樁基礎，跨徑為8m、10m、13m。現狀與清河東路相交的高等級道路有：東環路、南沙港快速、京珠高速。其中東環路交叉為分離式立交，東環路主線上跨，地面輔道與清河東路平交；南沙港快速、京珠高速與清河東路為全互通式立交，其匝道均接順清河東路現狀輔道。現狀管線中

路基水泥穩定層施工方案

車進行運輸，人工配合機械進行攤鋪，壓路機與人工夯實相結合進行壓實，人工灑水養護。

1、準備下承層：水泥穩定石屑層的下承層為回填土，水泥穩定碎石層的下承層為水泥穩定石屑層或現有路面。在施工水泥穩定層前要重新檢查其各項技術指標，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。

2、測量放線：

（1）、用全站儀恢復中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以10～20m為一段面進行放線。

（2）、施工寬度根據設計寬度每側寬出0.1m進行控制并按1：1放坡。

（3）、標高放樣，在每根樁上標注壓實標高，再由現場施工人員根據施工經驗進行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據實際情況進行調整。

3、拌和：

（1）、嚴格按照設計規定的水泥計量進行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確保混合料質量。拌和時水泥計量以比設計大0.5～1.0%進行控制，剛開始以（設計水泥計量+1.0%）進行配料，到能穩定質量時以（設計水泥計量+0.5%）進行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調式所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。原材料的顆粒組成發生變化時，應重新調式設備。

（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%進行控

路基水泥穩定層施工方案

（2）、碾壓原則：

a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b、壓實時，由道路橫坡低的一側向高的一側進行碾壓。c、路面基層的兩側多壓2～3遍。

d、碾壓時要使水泥穩定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。

e、嚴禁壓路機在碾壓或剛完成的基層上調頭或急剎車，同時嚴禁一切車輛在上面行駛。

f、碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

（3）、壓路機在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在壓路機無法進行碾壓的地方，用打夯機進行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）使其達到質量要求

6、接縫的處理：

（1）、同日施工的接縫，應采用搭接的方式進行接縫，即留5～8m不進行碾壓，待施工下一段時，加適當的水泥和水進行重新攪拌，再進行碾壓。

（2）、不同一天施工的，應將上一次施工的基層挖除2～3m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時，新鋪的拌和料應高出已鋪筑的基層5㎝左右，以利接縫平順。

路基水泥穩定層施工方案

（3）、現場機械施工時，應設專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴禁違章指揮、違章施工。

（4）、做好文明施工、保證施工現場環境衛生。（5）、所有施工人員必須遵守工地安全管理規章制度。

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第三篇：道路水穩層施工方案（完整版）

一、編制依據

1、《珠海市橫琴新區市政基礎設施BT項目非示范段主、次干道市政道路工程（一期工程）環島東路中段

施工圖設計文件》中《第一冊

道路工程》第一分冊施工設計圖紙（2011年11月版）；

2、現行的國家、行業施工標準、規范及相關法律法規等（見下表）；

擬用技術標準及法律法規清單

序號

規范和規程名稱

規范和規程編號

GB50026-2007

工程測量規范

CJJ-1-2008

城鎮道路工程施工及質量驗收規范

JTGF10-2006

公路路基施工技術規范

JTGE40-2007

公路土工試驗規程

JTJ076-95

公路工程施工安全技術規程

JGJ160-2008

施工現場機械設備檢查技術規程

JGJ46-2005

施工現場臨時用電安全技術規程

JGJ33-2001

建筑機械使用安全技術規程

3、我公司擁有的施工工藝、施工方法成果、機械設備、管理水平、技術裝備及多年積累的類似工程施工經驗；

4、公司的質量管理手冊相關規定。

二、工程概況

本工段擬建道路位于橫琴島東部邊緣部環島東路中段，南起澳大排洪渠，起點K1+067.915，坐標X=987030.0136,Y=399493.1848;

南北走向，北端與環島北路相接，終點樁號為K4+840，坐標X=988798.981,Y=399406.598,本工段道路工程全長約3.8公里，本次試驗路段設置在K1+806~K2+006段，長200m。

1、路基基層結構形式

機動車道：2.0MPa水泥穩定石屑厚20cm+4.0MPa水泥穩定碎石厚40cm；

非機動車道：2.0MPa水泥穩定石屑厚15cm+4.0MPa水泥穩定碎石厚36cm；

人行道：2.0MPa水泥穩定石屑厚10cm。

2、試驗路段具體施工內容

本次試驗路段設置在K1+806~K2+006段右幅機動車道（寬度12米），長200m，對工程中機動車道厚20cm水泥穩定石屑基層和4.0MPa水泥穩定碎石厚40cm進行試驗；其中穩定石屑層分一層鋪設，穩定碎石層分2層鋪設，每層20cm。每層鋪設間隔時間不少于7天，試驗用水穩采用集中廠拌，機械攤鋪的方法。在鋪筑水泥穩定碎石底基層前，將路基精加工層表面的浮土，雜物等清掃干凈，并用YZ20型壓路機碾壓3-4遍，水泥穩定碎石底基層的攤鋪，必須是在經監理工程師驗收合格并同意攤鋪的路基精加工層上進行，對個別局部較差的地方必須進行返工處理。

計劃于2012年5月8日開始試驗段水泥穩定石屑層鋪設施工，施工完畢后按規范要求對試驗路段養護7天后進行各項主要技術指標檢測，水泥穩定碎石層第一層于2012年5月15日進行試鋪,養護7天后進行各項主要技術指標檢測，水泥穩定碎石層第二層于2012年5月22日進行試鋪,養護7天后進行全面檢測。

3、試驗路段的工程數量

結構

名稱

壓實厚度

(cm)

頂面面積

(m2)

壓實方數量

(m3)

每10米虛鋪

用量(m3）

底基層（水泥穩定石屑層）

2620

524

34.06~35.37

第一層基層（水泥穩定碎石層）

2400

480

31.2~32.4

第一層基層（水泥穩定碎石層）

2400

480

31.2~32.4

三、試驗段的目的及試驗內容

在工程開始之前32天，我公司的現場經理部會同監理進行材料（包括石屑、碎石、水泥）抽樣送質量監督站檢驗和進行配比試驗

(詳見《水泥穩定材料配比報告》2份)。

通過試驗段的鋪筑，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優化以下主要項目：

1、驗證施工的集料配合比：

（1）調試配合比，驗證拌和機稱量的準確性；

（2）調整拌和時間，保證混合料的均勻性；

（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。

2、確定材料的松鋪系數及一次鋪筑的厚度。

3、確定標準的施工方法：

（1）混合料配合比的控制方法；

（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；

（3）運輸設備的組合及數量；

（4）壓實設備的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；

（5）密實度的檢驗方法，檢查頻率等

（6）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。

（7）接縫的處理方法

4、確定每一次作業段的適宜長度。

5、確定控制結合料數量和拌和的均勻性的方法。

6、確定基層的養護方法，制定保證質量的具體措施。

四、投入的主要人員及施工機械設備

1、人員配置計劃

序號

姓名

試驗段擬任職務

備注

王河

工段項目經理

全面負責

肖毅

工段副經理

負責現場協調

楊新京

技術負責人

負責現場技術、質量

宋威

技術人員

負責拌和站的質量監督

李忠

質檢負責人

負責現場質量控制

鄒純

安全負責人

負責現場安全管理

許家生

施工員

負責現場施工

萬榮

測量負責人

負責現場測量工作

項飛

試驗負責人

負責檢試驗工作

劉波

工程管理

負責協調機械

吳敏

技術資料整理

負責現場記錄及資料整理

施工人員

15人

2、機械設備配置計劃

序號

名稱

規格及型號

單位

數量

拌合站

WCB300

套

自卸車

15～25t

輛

裝載機

ZL50C

臺

攤鋪機

RP751型

臺

推土機

臺

振動壓路機

YZ-18

臺

振動壓路機

YZ-22

臺

灑水車

臺

平板振動夯

PBVC-606

臺

全站儀

TC1610

臺

經緯儀

J2

臺

水準儀

S3

臺

五、施工要點

關鍵環節是配料準確、拌和均勻、碾壓密實和適時養生。尤其是原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題，從而形成強度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質量缺陷。

為了保證基層滿足設計要求和使用要求，必須依據相關規范、標準層層把關，嚴格控制，重點是控制混合料拌合鋪設及碾壓密實過程。

1、原材料

水穩基層的原材料主要有水泥、粗集料、細集料、礦粉。在使用過程中按規定頻率抽樣檢驗，不合格的材料不得用于工程中。

水泥：水泥應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的海螺牌P.O

32.5級水泥，水泥穩定石屑層中水泥含量約為3.5%，水泥穩定碎石層中水泥含量約為5.5%。

石屑級配

：最大粒徑不應超過37.5mm，石料壓碎值不大于30%；石屑級配應符合下表規定：

層位

通過下列方篩孔（mm)的質量百分率（%）

37.5

31.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

底基層

上限

下限

0

碎石級配

：最大粒徑不應超過31.5mm，石料壓碎值不大于30%，細集料有機質含量不大于2%，混合料中碎石級配應符合下表規定：

層位

通過下列方篩孔（mm)的質量百分率（%）

31.5

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

基層

上限

下限

0

水：使用飲用水，遇到可疑水源，應化驗鑒定。

混合料的配合比設計

：經試配后形成的最佳配合比設計，應報監理工程師審查批準后方可施工。

水泥用量：在滿足設計強度的基礎上應限制水泥用量，混合料通常隨水泥劑量的增加，強度逐漸增高，收縮性逐漸增大，水泥劑量太大，既不經濟、還會使基層的裂縫增多、增寬；水泥劑量太小，不能確保水穩的施工質量。

集料用量

：由于水泥劑量對干縮性的影響隨集料平均粒徑的增大而減少，混合料中若塑性細土的含量過大，很容易產生干縮裂縫，并且隨細料含量的增大和塑性指數的增加而明顯增加。

含水量

：含水量過大，既會出現彈簧、翻漿等現象，影響混合料可能達到的密度和強度，也會增加混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫。含水量過小，混合料易松散，不容易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。根據路面基層施工技術規范及施工經驗，一般情況下拌和物含水量應根據現場氣溫、運距和機械碾壓性能情況比最佳含水量略高0.5-1%，以彌補混合料運輸、攤鋪和碾壓過程中水分的損失。

2、混合料的拌和

水穩基層的拌和宜采用集中廠拌，拌和時派專人監督，應注意以下方面的問題：

原材料的準備和機拌設備的選擇：開始拌和前，拌和場備料應滿足試驗段攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。拌和設備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，選用帶有電子計量裝置的生產能力為400T/h的高性能穩定石屑（碎石）拌和機，以保證混合料的級配符合配合比要求，保證拌和料的穩定性，且生產能力應與攤鋪能力應匹配。

混合料的出料和運輸：

拌和機出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料的辦法，應采用帶活動門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車，裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。

運輸混合料宜采用大噸位（15T~25T）的自卸運輸車，在卸料和運輸過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混合料的延遲時間和混合料不產生離析，此時，還要根據運輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過分損失及表層散失過大。混合料在卸入攤鋪機喂料時，要避免運料車撞擊攤鋪機。

運輸車輛計算：

車輛的載重能力15噸/輛，拌和站至試驗段的距離1.5公里，載重車運行速度20Km/h，空載運行速度25Km/h，為保證足夠的運輸車輛的儲備系數取為1.2。

重載運行時間＝1.5÷20×60＝4.5min，按5min計算

空載運行時間＝1.5÷25×60＝3.6min，按4min計算

裝料等待時間:4min

卸料等待時間:15÷(1.5×（13.1+13.5）÷2×0.2×2.36)=1.6min，按2min計算.運行次數＝60÷（5+4+4+2）＝4次/h

拌和機的生產能力：效率系數80％，每小時的拌合量：300×0.80＝240噸/小時，需要車輛數＝320÷（4×15）×1.2＝6.4輛（按7輛計算）

六、施工方法

1、工藝流程：“施工準備→施工放樣→混合料拌和→運輸→攤鋪整平→碾壓→整形封面→灑水養生和交通管制”

2、施工前的準備

（1）檢查用于材料數量是否滿足施工要求；

（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當時的施工溫度符合規范要求；

（3）檢查施工設備是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；

（4）在攤鋪前應對基層進行全面檢測，檢查級配碎石層的橫斷面尺寸、寬度、縱坡、橫坡度、邊樁高程，做好詳細的檢查驗收記錄。凡不合格的部位應立即采取適當措施進行補救，同時要將基層上的浮渣、雜物清理干凈，以免產生松散、起皮現象。開始攤鋪時，必須在其基層上灑水濕潤，但不得有積水；

（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。

3、測量放樣

在施工前，首先對導線點、水準點進行復測，然后放出施工段落內的中線及邊線，打好導向控制線支架（間距一般直線為10m），根據虛鋪系數算出虛鋪厚度（松鋪系數暫按1.3~1.35控制），并在底基層兩側按直線10~20m，軸線10~15M，設一高程控制樁，用紅漆作出明顯標記，指示出底基層邊緣的設計高。按高度掛好導向控制線，控制線要防止現場作業人員擾動鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動。,4、混合料拌合在正式拌和混合料之前，必須先調試所有設備，待一切正常后才能拌和混合料；在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％范圍內；記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便于查詢有關資料。

以上環節有專人進行監護，本工程段暫定技術負責人趙靖圖進行全程監督。

4、運輸與卸料

本次拌合站位于施工現場附近，運距在1.5公里，運到施工現場約3分鐘，包括卸料約5分鐘可往返一趟，采用重型自卸車7輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。

5、攤鋪混合料

5.1路幅兩側采用拉設鋼線基準線的方法控制工程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調整，攤鋪機的找平儀沿鋼絲繩前進，達到控制高程的目的。

5.2攤鋪主要采用機械攤鋪，人工配合找平的施工方法。松鋪系數暫按1.3~1.35控制；

5.3攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續、勻速前進；

5.4攤鋪前保證運料車3~4輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發生缺料，保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。在攤鋪后設專人消除集料離析現象，并用新拌混合料填補。在攤鋪后，及時用水準儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求，及時調整。

6、碾壓

6.1攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，嚴格控制施工時間，盡量減少和避免各種原因造成的間斷，拌和至碾壓結束原則控制在3h（即從開始拌和到壓實成型，一般控制在2h以內，爭取在1小時以內完成碾壓）；

6.2碾壓方式：初壓一般采用鋼輪壓路機靜（穩）壓1～2遍→

開始輕振碾壓

→

再重振動碾壓（主導壓實機械是18T）

→

復壓采用振動壓路機弱振碾壓2-4遍→

最后用鋼輪穩（靜）壓至無輪跡為止（嚴禁使用膠輪壓路機進行碾壓），初壓18T壓路機，穩壓及復壓用22T的壓路機，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到設計要求的壓實度。

6.3碾壓速度：初、終壓宜為1.5-1.7Km/h（慢、穩），復壓宜為2.0-2.5Km/h（較慢）。

6.4壓實順序：由由低側向高側碾壓，碾壓時，輪跡應重疊1/2輪寬；

6.5碾壓階段的控制：

(1)

碾壓時應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。相鄰兩段的接頭處，應錯成橫向45°的階梯狀碾壓。

(2)

嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以免拉動基層，在第一遍初步穩壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開。

(3)

碾壓過程中,水泥穩定石屑的表面應始終保持潮濕,如表層蒸發過快,應盡快灑少量的水。

(4)碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現象,應及時翻開重新拌和(如加少量的水泥)或其他方法處理,使其達到質量要求。

6.6施工接縫質量控制

(1)縱、橫接縫均應設直茬，橫向接縫應盡量減少。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于1／2層厚。

(2)當天兩段工作段的銜接處,應搭接拌和,即先施工的前一段尾部留5~8m不進行碾壓,待第二段施工時,對前段留下未壓部分要加部分水泥重新拌和,并與第二段一起碾壓。

(3)應十分注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理,工作縫應成直線,而且上下垂直。經過攤鋪整型的水泥穩定石屑當天應全部壓實,不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩定邊緣不致遭受破壞,應用方木(厚度與其壓實厚度相同)保護,碾壓前將方木提出,用混合料回填并整平。

7、養生及交通管制

每一段碾壓完成并在壓實度檢測的同時，應立即開始養生，養生宜采用保水性能好的材料覆蓋，建議最好采用土工布，不得用濕粘土、塑料薄膜或草質編織物覆蓋。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水保濕養生。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層表面，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間（7天及下一層施工前）應始終保持水穩層表面濕潤。養生期并應封閉交通，養生期內灑水車必須在場外行駛。

8、質量檢驗

8.1施工中的質量檢驗

①集料含水量：開拌前檢測，并調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；

②拌和均勻性：隨時觀察，混合料應無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現象；

③松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測：每施工約50m，檢測一次，檢測后的數據用于調整后面施工的松鋪厚度等控制指標。

8.2技術質量標準:

A、水泥穩定類基層及底基層質量檢驗應符合下列規定:

項目

允許偏差

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

中線偏位（mm）

≤20

100m

用經緯儀測量

縱斷高程（mm）

基層

±15

20m

用水準儀測量

底基層

±20

平整度（mm）

基層

≤10

20m

路寬（m）

＜9

用3m直尺和塞尺連續量兩尺取較大值

底基層

≤15

9～15

＞15

寬度（mm）

不小于設計規定＋B

40m

用鋼尺量

橫坡

±0.3％且不反坡

20m

路寬（m）

＜9

用水準儀測量

9～15

＞15

厚度（mm）

±10

1000m2

用鋼尺量

B、外觀檢查

表面應平整、堅實、無粗細骨料集中現象，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。

C、檢試驗

（1）2.0MPa水泥穩定石屑層

①壓實度不得小于97％，檢查數量：每1000m2

抽檢1組（1點），檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。

②回彈模量不得小于1000MPa；（采用彎沉試驗檢測）

③7d的無側限抗壓強度≥2.0MPa，檢查數量：每2000m2

1組（6塊），檢查方法：現場取樣試驗。

（2）4.0MPa水泥穩定石屑層

①壓實度不得小于98％，檢查數量：每1000m2

抽檢1組（1點），檢驗方法：查檢驗報告（灌砂法或灌水法）。

②回彈模量不得小于1500MPa；（采用彎沉試驗檢測）

③7d的無側限抗壓強度≥4.0MPa，檢查數量：每2000m2

1組（6塊），檢查方法：現場取樣試驗。

七、質量、安全保證措施

1、質量保證措施

1.1水泥穩定層施工前，由實驗室檢測相關的各項性能指標。

1.2施工前對墊層上的雜物全部清除。對路基按樁號進行全面檢查橫斷面尺寸、縱橫坡度及高程并做好相關記錄。

1.3混合料拌和時，每個臺班在出料口取拌好的混合料做試件。嚴格控制加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥的終凝時間；雨天停止施工。

1.4攤鋪現場設立質量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的前50m及時檢測，驗證預計的攤鋪厚度和松鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數進行驗證，并在后續的攤鋪中進行調整。質檢人員隨時研究改進方法，及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術規范要求，使試驗段施工保質保量順利進行。混合料攤鋪時盡量避免粗、細料離析，如有粗細顆粒離析現象，應補充拌和。在攤鋪過程中不宜中斷。若因故中斷超過初凝時間應設置施工縫。因故超過水泥終凝時間的混合料，不宜使用。用攤鋪機攤鋪后，用人工修整，達到設計要求的橫坡。混合料基層采用重型振動壓路機在終凝時間內碾壓密實，達到設計的要求的壓實度。超過終凝時間未能碾壓的混合料應鏟除。及時檢查壓實度及壓實厚度。

1.5交通管制嚴格按規范要求進行。養生期并應封閉交通，養生期內灑水車必須在場外行駛。

2、安全保證措施

2.1加強安全教育，樹立安全意識，由項目部定期組織安全學習、安全檢查，消除隱患，防患于未然。

2.2對入場作業人員必須進行三級安全教育和專業技能培訓,工人要體檢合格,機械操作人員、電工等關鍵人員必須持證上崗。工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。

2.3路基機械化施工要注意人員、機械安全，施工機械要定期維護保養，不可帶“病”作業，各類機械設備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不得上機操作。

2.4壓路機作業，必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。壓路機靠近路道牙邊沿作業時，應根據路道牙高度留有必要的安全距離；兩臺以上壓路機同時作業，其前后間距不得小于3米。

2.5施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行，電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好；臨時用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業。

八、文明施工、環保保證措施

1、文明施工保證措施

①創建文明工地，維護周圍環境整潔，不斷提高文明施工水平，使文明施工規范化、標準化、制度化，認真貫徹地方政府和業主有關文明施工的各項要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好現場文明施工的各項管理工作。

②加強宣傳教育，統一思想，使全體職工認識到文明施工是企業形象，是隊伍素質的反映，是安全生產的保證，以提高員工文明施工和加強現場管理的自覺性。

③結合本工程實際情況，對項目指揮部及各作業隊負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循，做到事事有人管，處處有人負責。

④合理布置場地，各項臨時設施必須符合規定標準，做到場地清潔，道路平順，排水暢通，標志醒目，生產環境達到標準化作業要求。

⑤施工機械、車輛應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路行使，不得任意侵占場內道路，各種施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用，施工機械操作人員建立機組責任制，并按規定持證上崗，禁止無證人員操作。

⑥保持施工現場道路暢通，隨時清除建筑垃圾，保持場容場貌的整潔。在車輛、行人通行的區域施工應設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志，不發生切斷和阻塞現場交通情況。

⑦加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，使文明施工現場管理真正抓出成效，項目經理對文明施工現場實行定期不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗查糾不足。

2、環境保護措施

①落實門前三包環境保潔責任制，保持施工區和生活區的環境衛生，及時清理垃圾，運至指定地點進行掩埋或焚燒處理。

②場地道路硬化并在晴天經常灑水，防止塵土飛揚，污染周圍環境。

③禁止機械車輛高聲鳴笛，控制噪音污染。

④裝運土方的車輛，必須裝載適量，保證行使中不污染道路環境。

⑤合理布置施工場地，生產、生活設施布置在規定范圍以內，施工場地全部用圍墻圍護，施工盡量不破壞原有的植被，保護自然環境。

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END

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第四篇：水穩層專項施工方案（完整版）

水泥穩定碎石層專項施工方案

一、工程概況

高平市建設路南延（新華街~南外環）道路工程：北起圪塔村新華街口，樁號為K0+000，南至南外環，樁號K1+623.315。道路全長為1623.315米，紅線寬度為50米，中間21米寬機動車道（雙向六車道），兩側各為4.5米綠化分隔帶，5米寬非機動車道，5米寬人行道(包括1.5米寬樹穴帶)，采用獨立非機動車道形式。

道路實施范圍：起點順接新華街現狀路邊，樁號K0+005.815;終點樁號K1+592.073，實施長度1586.258米。

道路路面下設雨水及污水、電力、電信、給水、中水、供熱等各種市政設施管線，路面上敷設道路照明、綠化及交通設施等內容。

水穩層基層中水泥劑量暫定為5%，機動車道基層壓實度不小于98%，非機動車車道基層壓實度不小于97%，機動車道7天浸水抗壓強度要求達到3.5Mpa，非機動車道7天浸水抗壓強度要求達到2.5Mpa。

水穩層底基層中水泥劑量暫定為3%，機動車道底基層壓實度不小于97%，非機動車車道底基層壓實度不小于96%，機動車道7天浸水抗壓強度要求達到2.5Mpa，非機動車道7天浸水抗壓強度要求達到1.5Mpa。

在鋪筑路面面層前需在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，透層乳化瀝青用量為0.6-0.8公斤/平房米。噴灑透層后，應立即噴灑下封層，下封層乳化瀝青用量1.0--1.2公斤/平方米或采用145℃--150℃熱瀝青，用量0.5--0.6公斤/平方米，撒布5-10mm碎石2-3方/千平方米。

二、編制依據

（一）業主提供的設計圖紙

（二）《城鎮道路工程施工質量驗收規范》（CJJ1-2008）

（三）設計變更、技術核定單

三、試驗段段落選擇及需要實現的目標

（一）確定碾壓機具設備的類型與最佳組合方式

（二）確定碾壓遍數及碾壓速度

（三）確定材料的松鋪厚度

（四）確定材料碾壓時最佳的含水量

試驗時記錄設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、順序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據試驗數據制定下一步的施工措施，將試驗結果報告監理工程師，批準試驗所確定的施工方法。從而指導路面基層大面積施工。

四、施工方案

（一）施工組織及部署

1、人員組織機構（附后）

2、機具設備

攤鋪機

裝載機

振動壓路機

膠輪壓路機

自卸汽車

水車

水準儀

無核密度儀

鉆心機

三米靠尺

試驗設備等

3、施工部署

為加強管理，方便施工，保證工程質量和工期，我公司對本工程實行項目經理負責制，項目經理部設項目經理1名、總工程師1名、試驗檢測工程師1名，項目經理部下設三部一室：工程部、財務材料部、質檢部及綜合辦公室等業務部門進行各項管理。本工程生產單位設道路施工隊，道路施工隊主要負責水穩基層工程的施工。施工隊在經理部統一協調指揮下，按總體施工進度計劃和安排進行施工。

4、土方路基層準備

水泥穩定碎石下土方路基層已施工完畢并驗收，表面應平整、堅實，清掃后，適量灑水，保持濕潤。

（二）施工工藝方法

1、工藝流程

混合料配合比設計→原材料試驗→室內混合料配合比設計→調試拌和機→混合料拌合→運混合料→攤鋪→碾壓→接縫→養生

2、材料準備

采用廠拌成品料，拌合要求嚴格控制水泥用量，水泥用量過大時，成品容易產生裂縫；水泥用量不足，則不能滿足強度要求。含水量應根據天氣好壞和運距遠近來控制，如溫度高運距較遠時，應采用比最佳含水量大1-2%的含水量。拌合應均勻，裝料時應將離析的底料清除，自卸汽車用苫布覆蓋后運輸至施工現場（超過水泥終凝時間的拌合料應做廢料處理）。混合料出廠前，應檢測含水量、含灰量及無側限抗壓強度的試驗，并將結果報監理工程師。

3、施工機具準備

基層采用攤鋪機攤鋪，攤鋪機2臺，壓路機1臺，裝載機1臺，水車1部，運輸車輛10臺。

4、路肩土施工

在基層施工前先培筑兩側路肩土和中央隔離帶，培土采用人工填筑，人工夯實，夯實的路肩土應略高于壓實的水穩層2-3厘米，以防止碾壓時水穩邊緣被擠出，造成邊緣偏低的現象。在路肩和邊坡上，每隔一段距離交錯開挖泄水溝。

5、測量放線

首先，恢復中線，沿道路兩側及中線位置用水準儀按道路設計縱坡及橫坡測設各測點高程，每隔5-6米測一點（放鋁梁底托位置），記錄下測點高程與水穩設計高程之差，用以確定基準線的放線高度。攤鋪應采用雙基準線控制，兩攤鋪機兩側均采用鋁合金導梁做基準線，兩攤鋪機之間前機用鋁梁做基準線，后面的攤鋪機采用滑靴控制高程，攤鋪過程中隨時檢測水穩厚度、高程，不符合要求時，應及時作出調整

6、水泥穩定碎石的運輸

⑴、水泥穩定碎石場拌成品料用自卸汽車運輸至施工現場，為減少混合料離析現象，裝車時向自卸車箱分多處堆裝混合料。

⑵、混合料采用數量足夠的15t以上的自卸車運輸，要控制好混合料的運輸時間，保證攤鋪現場不等料，同時做好混合料運輸道路上的協調工作，保證運輸暢通。

⑶、用苫布或彩條布加以覆蓋，以防水分過度蒸發，影響混合料質量及施工效果。

⑷、運輸混合料的自卸車，應避免在未達到養生強度的鋪筑層表面上通過，以減少車轍對已碾壓成型的穩定層造成破壞。

7、水泥穩定碎石的攤鋪

⑴、為保證攤鋪質量，使用兩臺攤鋪機攤鋪，前后相錯呈階梯狀，同步整幅進行攤鋪。攤鋪機前后距5～8米，重疊5～10cm攤鋪，避免出現縱向搭縫。

⑵、為保證基層壓實厚度，將混合料按1.25的虛鋪系數控制厚度進行均勻攤鋪，并采用標高線利用攤鋪機探桿自動控制路面縱、橫坡坡度。開始攤鋪5～10米長時，立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合設計要求時，要適當調整熨平板高度和橫坡，直到合格，再繼續攤鋪。

⑶、正常施工時，隨著攤鋪機前進，檢測人員應隨時檢測攤鋪面標高、坡度。

⑷、在實際的攤鋪作業中攤鋪機的行走速度不宜過快，控制在每分鐘行進1m～2m。

⑸、在運輸車載重卸料時，較大的碰撞會影響攤鋪機正常行進，對攤鋪面產生不利影響。連續攤鋪時，運料車要在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料時掛空擋，靠攤鋪機推行，要設專人指揮車輛。

8、碾壓

碾壓分初壓、復壓、終壓，初壓采用輕型振動壓路機（DD-110）進行先靜后振的碾壓（兩遍）；復壓采用重型振動壓路機（寶馬-AD-2）振動碾壓（2-3遍，至達到壓實度為止），終壓采用輕型壓路機靜壓（1-2遍）。

⑴、直線型橫坡路段，有兩側向道路中心碾壓，超高路段，由內側向外側進行碾壓，總是由底處向高處逐步碾壓。

⑵、碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.5～2.1km/h。

⑶、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩定碎石表面不受破壞。

⑷、碾壓達到規定的遍數后，由試驗人員檢測密實度并作好記錄，如不合格，繼續碾壓直到合格。

⑸、碾壓過程中，要以最佳含水量為控制依據，水泥穩定碎石表面要始終保持潮濕。

⑹、碾壓過程中，如果出現“彈簧”、松散、“臃包”等現象，要用人工及時翻開換填新的混和料。

9、接縫

⑴、攤鋪時如果因事故中斷時間超過2小時或中、晚收工，要設置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。

⑵、人工將末端的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。

⑶、方木的另一側用水泥穩定碎石回填約3m長，其高度高出方木5cm，將混合料碾壓密實。

⑷、在重新開始攤鋪混合料之前，將水泥穩定碎石和方木除去，并將下基層頂面清掃干凈。

⑸、如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

⑹、原則上應避免縱向接縫。

10、養護及成品保護

碾壓完成后及時灑水養生并實行交通管制，保持表面濕潤，可灑水養生，也可在灑水后表面使用塑料布覆蓋（適用于刮風較少、風力較小地區）,養護時間不少于7天。養生期間未采用覆蓋措施的水泥穩定碎石層上，除灑水車外，應禁止一切其他機械車輛通行，設置醒目的禁行標志，設專人引導交通，看護現場，非施工人員不得進入養護路段。

11、成活時限

從水泥穩定碎石拌和到最后碾壓成型，總時間要控制在4小時以內。

五、質量保證體系

1、成立強有力的領導班子，保證施工管理井然有序。組織具有豐富施工經驗的人員建立施工隊伍，確保各工序施工質量。建立健全質量保證體系，明確職責，落實到人。建立質量檢查、質量反饋制度。

2、嚴格落實崗位責任制，認真作好圖紙審核、技術交底、變更設計、隱蔽工程檢查、分項分部工程質量評定等重要的技術工作。在施工中堅持以數據說話，如實作好各種檢測和記錄。

3、項目經理作為我公司在本合同段工程的代表，對工程質量負有領導責任，就質量問題應對本公司和公司經理負責。

4、項目經理部設項目總工，全面負責本合同工程的技術質量工作。項目總工對項目經理和本公司負責。

5、項目經理部設內部質檢工程師，各工區均設有質檢員在項目進行各工序的自檢、互檢和內部驗收，認真填寫各類自檢資料，定期進行工程質量檢查。內部質檢工程師對工程質量問題有獎罰權、對不牽涉到施工方案的質量問題有現場處置權、對不能滿足合同要求或技術規范標準的工程有返工權。

6、堅持技術交底制度，每一分項工程開工前必須進行技術交底。交底由項目總工組織進行，要向現場施工人員講解圖紙、質量標準、施工技術方案、施工注意要點等。

7、現場施工實行工序檢驗制度，嚴格實行“三檢制”，任一階段的檢查不合格均不得進行下道工序。

8、在工序檢驗過程中嚴格堅持“三不放過”原則：質量問題的原因不查清不放過、質量問題及其原因沒有得到糾正不放過、有關責任人沒有得到處理不放過。

六、工程質量保證措施：

(一)、質量目標：

分項工程驗收合格率達100%，優良率達到90%。

（二）、質量要求：

1、質量目標設計：

本工程的綜合評定標準為合格工程

外觀要求：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩定。

3、質量保證措施方法和手段：

⑴、嚴格控制虛鋪厚度，及時對整平面、碾壓后高程進行復測。

⑵、壓實達到平整密實，不得有翻漿、起皮現象。

⑶、嚴格控制含水量和壓實度達到規范要求，嚴格控制高程。

⑷、施工前，應向所有施工人員進行安全、技術交底，尤其是施工現場管理人員、技術人員、機手及民工隊長。

七、質量通病的防治措施

（一）、水泥穩定碎石結構層施工時，水穩從拌合到碾壓之間時間宜控制在3-4小時。

確保水穩在終凝前完成碾壓，防止因延遲時間降低水穩的強度。

（二）、水泥穩定碎石基層施工中，兩施工段的銜接處按規定認真處理，防止接茬處出現裂紋和壓實度達不到設計要求。

（三）、水泥穩定碎石的水泥用量應嚴格控制，水泥用量過大，不但使成本增加，而且容易使水穩基層產生裂縫，從而影響路面質量，對路面造成破壞。

用量不足，則會降低水穩的強度。

八、冬、雨季施工質量保證措施

（一）、水泥穩定碎石施工宜在春末或夏季組織施工，施工期間的最低氣溫應在5℃以上，并保證在凍前半月至一個月完成。

特殊情況下（白天溫度高，夜間溫度低），可采用加防凍劑的方法，覆蓋用塑料布加草簾保溫。

（二）、在雨季施工水泥穩定碎石結構層時，應特別注意天氣變化，勿使水泥混合料遭雨淋。

并采取措施排除表面水，勿使運到路上的集料過分潮濕，避免降低水穩強度。

1、施工前的準備

⑴、與當地氣象局聯系提前預報一周天氣情況，并將結果通報現場管理人員。現場管理人員根據天氣情況安排施工和預防措施；

⑵、對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；

⑶、修好施工便道并保證晴雨暢通；

⑷、住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點，并應與排水溝保持一定的安全距離。

⑸、修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；

2、水穩施工

⑴、施工遇雨要抓緊時間將攤鋪的水穩及時碾壓，發現翻漿要徹底處理，全部挖除，雨后及時檢查，發現下承層有積水盡快排除。

⑵、攤鋪機附近可用塑料布及時苫蓋，待雨停止后再進行攤鋪，如下雨時間長，攤鋪機可抬板撤離，未能碾壓的水穩予以鏟除，未攤鋪的水穩做廢料處理。

九、文明環保措施：

（一）、文明管理目標：確保達標工地，力爭文明工地

1、材料按指定地點卸車，及時清除路肩剩余土方。

2、各種機械集中停放。

3、施工人員穿戴要整潔。

4、擾民作業白天完成并盡量減少夜間施工。

5、市面外露段施工時用統一圍擋。圍擋必須統一形式，直順美觀。

6、各施工隊指定專人負責文明施工，每一道工序完工后及時檢查。

7、積極和兄弟單位及有關單位團體協作，搞好關系。

8、在夜施時，嚴禁大聲喧嘩、裝卸物料及碼放時要輕拿輕放。

9、運載水穩粒料的車輛要有防護措施，封閉縫隙，沿途不得漏灑飛揚，出場前，車體特別是車輪要清掃干凈，裝載高度符合不遺灑要求。

12、現場內存放油料及其它污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏污染水體和空氣。

十、安全保證體系（附后）

十一、安全保證措施

（一）、各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。

嚴禁操作人員違章作業，管理人員違章指揮。

（二）、施工現場做好施工機械設備的日常維修保養，保證機械的安全使用性能。

（三）、加強施工的監控，確保施工安全及地面建筑物安全。

（四）、施工場地要設置交通指示牌及疏導人員，以便疏導行人及車輛（含自行車）。

（五）、施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。

擬為承包本合同工程設立的組織機構圖

項

目

經

理

總

工

程

師

質檢

部

財

務

部

材料

部

綜

合辦

公

室

后勤部

工

程

部

基層施工一隊

基層施工二隊

基層施工三隊

安全保證體系框圖

項目經理

金寒睿

各施工作業班組

辦公室

材

料

部

安

保

部

工

程

部

安全負責人

李永增

項目副經理

白俊鎖

質量保證體系框圖

道路施工專業隊

道路施工專業一隊

項目經理

金寒睿

試驗

負責

人

測量

負責

人

安全負責人

質量負責人

技術負責人

項目副經理

白俊鎖

項目總工程師

龔時輝輝

—

END

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第五篇：水穩施工方案具體版

鄒城市迎賓大道第二標段工程

水 穩 基 層 施 工 方 案

鄒城市市政工程公司 2009年7月10日

0

第一章 施工組方案文字說明

編制依據及原則

1、編制依據

《鄒城市迎賓大道工程第二標段施工招標文件》 鄒城市迎賓大道施工圖設計圖紙 《城市道路設計規范》CJJ37-90 《公路路基設計規范》CTG D30-2004 《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000 《城市道路和建筑物無障礙設計規范》JGJ 50-2001 《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1－2004）

2、編制原則

（1）用網絡技術安排施工計劃，以保證施工連續、均衡、有節奏地進行，合理地使用人力、物力、財力，好、快、省、安全地完成任務。（2）貫徹“節材、節能、提高質量、增進效益”的原則，充分推廣“新材料、新工藝、新技術”。

（3）精心組織、科學管理、合理安排、突出重點、注重環保、文明規范。工程概況：

機動車道基層結構為：第一層16cm水泥穩定碎石，第二層18cm水泥穩定碎石；

非機動車道基層結構為：16㎝水泥穩定碎石；

一、施工進度計劃和各階段進度的保證措施

各階段進度的保證措施：

為“快速、有序、優質、高效”完成本工程施工任務，確定本工程施工總體指導思想為：“加強領導、強化管理、科技引路、技術先行、嚴格監控、確保工期、優質安全、注重環保、文明規范”。

（1）加強領導：選派具有豐富道路、排水施工經驗且組織管理能力強的骨干人員擔任項目經理，確保工程進度及工程質量；

（2）強化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創優質工程為目標，強化工程各項管理，充分發揮生產要素的潛力，確保各項目標的實現；

（3）科技引路：在總工程師的領導下，針對工程中的重點難點，組織工程技術人員，攻克技術難關，力爭在施工技術上有新的突破；（4）技術先行：學習新規范、新工藝，制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設備和試驗檢測設備，嚴格監控，全面貫徹設計意圖，爭創精品工程；

（5）確保工期：保證在擬定工期內全面完成招標文件的各項工程項目；（6）優質安全：以“一流的隊伍，一流的設備，一流的管理”投入施工，確保達到優良工程標準。堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，嚴格各項操作規程，加強安全標準工地建設確保安全生產指標達國家標準；（7）文明規范：切實搞好標準化工地建設，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規范化、施工工藝程序化。

二、分項工程的主要施工方法

水泥穩定碎石基層施工方法

基層采用廠拌機鋪法施工，在攤鋪施工過程中，應盡量避免縱向干接縫，其工藝流程圖為： 準備下承層→施工放樣→集中拌和混合料→運輸混合料→攤鋪→整平碾壓→接縫和調頭處理→養生

擬采用施工方案如下：

1、準備下承層：將監理工程師簽認的灰土底基層清理干凈，對過干路段灑水濕潤；

2、施工放樣：進行施工測量，恢復中線和邊線，并用石灰水澆灑明顯的邊線；

3、模板支設：由于基層分半幅施工道路在道路中線支設模板，以保證混合料攤鋪均勻。

3、拌和與生產：

（1）混合料配合比設計：確定集料的級配曲線，集料分別進行篩分試驗，測定其比重；根據集料顆粒組成。用圖表法或計算法確定出符合級配曲線要求的各種集料的施工配合比。施工時，在監理工程師的監督和指導下，嚴格配合比設計統一控制。

（2）混合料拌和：采用每小時生產200m3水泥穩定碎石拌和站，按照監理工程師批準的施工配合比進行拌和，由于施工氣溫較高且運輸距離較長，拌制生產中，含水量應略大于最佳含水量（約1%），使混合料運至現場攤鋪后碾壓的含水量接近最佳含水量，按照合同及規范要求，在拌和時要抽檢混合料的配合比。

混合料采用碎石拌和站拌和，采用電子秤量系統自動配料。根據原材料含水量的不同向拌和室內加水，加水量應使混合料含水量略大于最佳含水量1%，以彌補運輸及攤鋪過程中的水分蒸發。由拌和站集中生產，由集中操作室統一控制，拌和時嚴格控制各料用量、拌和時間等，使混合料均勻一致，無粗細分離和結團成塊現象，拌和好的混合料存貯在一個貯料倉內。按照試驗結果進行配料，確保萬無一失的生產出每車成品料。安置試 驗人員對每車成品料進行檢驗。

4、混合料的運輸：

采用20T或8T自卸車運輸，車廂應清掃干凈。自卸汽車接料時，不能在同一地方等料，要前后移動，每車料要移動不少于3-4次，使混合料平均分布于車廂內，避免混合料離析。

5、攤鋪：

本工程擬采用兩臺攤鋪寬度6米，帶自動找平系統的攤鋪機，每半日兩臺攤鋪機同時攤鋪半幅80米，攤鋪半幅完畢掉轉攤鋪機半日內攤鋪完另外半幅。第一層80米攤鋪完畢，采用同種方式攤鋪此80米的第二層，保證當日全副前進。在攤鋪前應全面檢查攤鋪機各種裝置是否正常，以盡量避免攤鋪過程中因機械故障而發生中斷；攤鋪機攤鋪前應先在熨平板下兩側墊上與松鋪厚度等厚的木墊板；然后將熨平板落實在墊木上。調整好找平設備及傳感器。開始攤鋪上料時，自卸車應輕輕靠向攤鋪機，緩緩升起車斗，使混合料滑入料斗，待混合料充滿螺旋送料器高度的2/3，并混合料已經送至兩側時，攤鋪機起步開始攤鋪，自卸汽車應在脫檔狀態下輕微止動，讓攤鋪機推動其前進。正常攤鋪后，運輸混合料的汽車停在距離攤鋪機30cm外，嚴禁汽車碰撞攤鋪機；卸料時，應小角度緩緩舉起車廂，使混合料滑入送料斗。還應注意，應根據拌和站生產能力確定攤鋪速度，避免停機待料。攤鋪后應有專人檢查松鋪厚度，并即時清理找補混合料離析及不均勻現象。

6、接縫：

縱縫：縱縫應按下述辦法處理。

①在前一幅施工時，在靠中央一側用鋼模板做支撐，高度與水泥穩定碎石層的壓實厚度相同。

②在鋪筑另一幅時，或在養生結束后，拆除鋼模板。

橫縫： ①兩工作段的銜接處應刨除接茬部分1米，并用裝載機全部清除，留出臺階。銜接部位垂直面潑水泥漿。

②各處接茬及路口有平地機隨時找平。

7、碾壓：

攤鋪達到一定作業長度后應隨之碾壓，碾壓過程中如松散、彈簧現象，應及時翻開拌和處理或填補新的混合料，使其符合要求。使混合料含水量在最佳含水量攤鋪后應緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或雨水時，應停止攤鋪并對卸下的混合料覆蓋。混合料的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓實遵循先輕后重、再輕原則確保基層的密實度。第一層使用兩臺振動式碾壓。第二層首先用振動壓路機靜碾穩壓兩遍，然后振碾3-4遍，再用18-21T三輪壓路機碾壓2-3遍，直至在規范規定的時間內（4-6H）達到要求的壓實度。

（1）初壓：初壓首先用振動壓路機靜碾兩遍，自外側向中心碾壓（彎道處應由內側向外側碾壓），相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機靜碾時，啟動、停止必須減速緩慢進行。

（2）復壓：復壓應緊接在初壓后進行，壓路機選用YZ16或YZ18振動壓路機，碾壓3-4遍。采用振動壓路機時，振動頻率宜為35-50HZ。相鄰碾壓帶重合寬度為10-20CM。

（3）終壓：終壓緊接在復壓后進行，選用雙輪壓路機靜壓，碾壓2遍，并且無輪跡。

8、養生 灑水養護并用再生棉覆蓋，保證路面濕潤。

三、工程投入的主要施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃

工程投入的主要施工機械設備情況見附表

四、確保工程質量的技術組織措施

（1）質量方針:質量第一，精心施工，恪守合同，爭創一流。（2）質量目標：

a、全部分項工程質量達到《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1－2004）。

b、滿足業主在工程合同中明確規定的各項要求，樹立良好的社會信譽。

五、確保安全生產的技術組織措施

一、思想組織保證措施

l、按照安全管理組織機構配齊、配強本項目安全管理的各級機構或部門的工作人員，明確其安全工作職責范圍，將施工經驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構和部門。

2、制定嚴格的安全管理制度和措施，定期分析安全生產形勢，研究解決施工中存在的問題，建立、健全各級安全責任制，責任落實到人。

3、安全教育經常化、制度化，對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；對新員工必須進行經理部、項目隊和班組三級安全教育和培訓。

4、每月一次分層次開展安全檢查評比活動，并進行通報，獎優罰劣，對檢查中發現的安全隱患下達整改通知，限期整改。

二、工作保證措施 l、施工準備階段

①編制實施性施工組織設計必須同時編制安全技術措施，下達季度、月份生產計劃的同時下達安全計劃及保證措施。

②根據各工點或工序的具體情況，配置與之相適應的機械設備，杜絕因機械設備不符工程特點而造成的安全事故。

③根據工程特點編制有針對性的安全防護措施，對一些易發事故工點由總工程師組織設計安全防護方案及措施。

④分專業組織對作業層人員進行安全措施及防護方案等安全技術交底。

2、施工過程階段

①各個作業層及操作人員必須熟悉、清楚所從事施工項目的安全設計、安全技術措施及工藝流程安全注意事項，并在實施中嚴格遵守。

②各工作崗位或現場張掛安全操作規程和警示牌。

③項目經理部、項目隊分期分批地組織安全生產大檢查，監督和保證安全操作規程及安全技術措施能夠順利執行。

六、確保文明施工的技術組織措施

現場文明施工是施工企業現代化管理水平綜合反映，它能促進施工安全、質量、工期等管理的提高，進一步樹立企業社會形象，增強各環節間的管理。

1．嚴格按山東省文明施工達標現場的標準進行管理，現場施工管理人員做到文明施工，掛牌施工。

2．在施工現場掛上顯目的宣傳標語、企業簡介、工程簡介和文明、安 7 全、質量標志牌，以提高工作人員的質量、安全意識。

3．嚴格遵守市容規定，保證道路暢通，現場設置必要環衛設施。

4．對施工人員進行文明施工教育，施工期間保護好施工現場附近的一切公共設施。

5．取相應的措施減低塵埃、噪音的污染。

6．進入現場的各種材料、工具、半成品等按指定的地點堆放整齊，施工操作人員要做到工完料凈場地清。

7．現場的臨建設施，在工程施工完畢后，及時拆除。

七、確保工期的技術組織措施

1、組建“精干、高效、權威”的項目經理部，切實加強對工程項目的領導和組織管理。

配備專業齊全、業務熟悉、責任心強的技術人員充實各關鍵技術管理崗位，負責各項目的具體組織指揮，保證各項具體目標的落實。

2、加大投入，立即行動

2.1我們施工單位將立即行動，盡快進場，保證設備、人員和資金的到位，馬上有分工、有秩序地開展各項施工準備工作，限期完成駐地建設和施工便道、便橋的暢通。調足夠的施工機械設備和測量、試驗、檢測設備盡快到場，保證滿足施工進度需要，盡快提供第一批工作面。

2.2組織有施工經驗人員，進一步深入現場調查，認真編制實施性的施工組織設計，力求優化各項施工方案，全面估計各項影響因素，做好與業主、監理工程師和設計單位、材料供應單位等各方面的溝通，使施工組織設計更加科學、實際、可操作性和應變性強，能有效指導施工。

3、進度控制計劃和管理 3.1進度控制是一個全員、全過程、全方位的動態管理，在保證總工期的前提下，制定出符合實際情況的生產進度計劃，采用流水作業和平行作業相結合的施工方法來控制總工期。

3.2利用微機管理，對進度的各項指標每天進行監控、調整，抓住關鍵工序合理組織施工

3.3各部門進度管理責任

為使工程進度能有效的得到控制，項目部每星期對各部門下達一次星期進度計劃和月度調整計劃，明確進度管理責任，使進度目標責任分解到各部門、各科室、各班組直至每名職工。建立各部門進度管理責任制，并結合工程質量、成本，在項目經理領導下，對各部門、各單位、各班組進行檢查、考核，使考核結果與職工利益掛鉤。

4、加強與外部環境的協調配合工作

加強與業主、監理工程師、設計方代表、地方政府管理部門的聯系溝通，及時妥善的解決可能出現的某些矛盾，避免環境條件的干擾，保證工程的正常進展。

八、雨季施工措施

①雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工。

②施工前首先要解決排水問題，疏通原有的排水系統，保證不被破壞；增設臨時排水設施，保證雨季排水暢通。

③統籌安排好各段時期工程的施工計劃。

④搞好外來材料的貯備工作，對水泥等雨淋后怕變質或易受潮結塊的材料，分別采取進庫進棚存放、墊高保護措施。以防止雨季道路斷道而影響工程施工。⑤機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭蓬等防雨、防潮措施，并安排接地保護裝置。

九、環境保護措施

1、在施工期間應始終保持工地的良好排水狀態，與原路面排水設施相連接，不得引起淤積和沖刷。

2、拌和站、砂石料場、周圍挖好排水溝，確保占用的土地無沖刷，確保各種臨時排水系統不改變現有水文狀態。

3、建立廢舊物品回收、保留和處理制度，設廢物收集箱，生活區設化糞池、污水沉淀池。對施工垃圾及生活垃圾有專人清理，并在指定地點處理。

3.1施工廢水、生活污水不得直接排入農田、耕地、灌溉渠和水庫。施工現場與駐地要設置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。

3.2施工區域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理，減少對河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進入河道和溪流。

3.3沖洗含有沉積物的集料時，要設置沉淀池，做到達標排放。3.4施工期間，施工物料應堆放整齊，防止雨季或暴雨時，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。

3.5施工現場與施工機械經過的道路，要隨時進行灑水抑塵。外借土填方經過公路時，自卸車后斗要覆蓋。

3.6易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋，運輸時用棚布覆蓋。3.7各種臨時設施和場地，如堆料場、加工廠等在選擇地點時，應離開居民區300米以外，而且要設于居民區主要風向的下風處。

3.8盡量控制機械作業所產生的噪音、廢氣等的污染。