第一篇：國際貿易實務練習及答案價格條款

價格條款

一、單項選擇題

1.負責制定《2010年國際貿易術語通則》的組織是（B）。A.國際法協會 B.國際商會 C.經合組織 D.WTO 2.《1932年華沙——牛津規則》主要是解釋（B）術語。A.FOB B.CIF C.CFR D.FAS 3.《2010年國際貿易術語解釋通則》，將國際貿易術語分成（A）類。A.二 B.五 C.六 D.三

4.《2010年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是（D）。

A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW

5.《2010年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最大的術語是（C）。

A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU

6.根據《INCOTERMS2010》的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續的貿易術語是（B）。A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

7.根據（D）。

《INCOTERMS2010》的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續的貿易術語是A.FAS B.EXW C.FCA D.DDP

8.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險劃分界限的術語（D）。

A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA

9．根據《2010年國際貿易術語解釋通則》的規定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是（A）。

A．FOB B.FCA C.CIP D.CPT 10．一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（A）。A．貨物成本 B．貨物成本+運費

C．貨物成本保險費 D．貨物物成本+運費+保險費

11.在國際業務中,FOB術語成交，如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，風險也由賣方承擔

C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行 12.CFR貿易術語是指（D）。

A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨

C.成本加運費加保險費 D.成本加運費

13.根據《2010年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（C）為界。

A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人

C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷

14.按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣（應由（C）。

A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險

B.買方負責租船定艙并辦理海丈保陁

C.賣方負責租船定艙，買方負責辦理海上保險

D.買方負責租船宂艙，賣方負責辦理海上保險

15.在一般情況下，按CFR貿易術語成交的合同中，不計入貨物價格的是（C）A．貨物成本 B．運費 C．保險費 D．各項出口稅費

16．在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風險承擔。（D）A．CIP B．CIF C．FCA D．CFR 17.根據INCOTERMS的解釋，以CIF漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（A）。

A.貨物在裝運港裝船越過船舷以前 B.貨物在裝運港卸下賣方車輛以前 C.貨物在目的港卸貨越過船舷以前 D.貨物在目的港裝上買方車輛以前

18.按CIF貿易術語成交，買方應承擔的主要責任是（C）。A．只承擔貨物超過船舷之后的風險 B．只負責接受賣方提供的有關單據

C．承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續 D．只需要負責辦理進口手續

19.按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在于(B)。A.辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C.風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續的責任方不同 20.以下關于國際貿易術語“CIF”的內容提法正確的是(A)。

A.賣方除承擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費 B.賣方在投保時應投保一切險

C.賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務 D.貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方

21.根據《2010通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與CFR相對應，應采用（B）為宜。A.FCA B.CPT C.CIP D.DAF 22.按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（A）交貨和實際交貨。

A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨

23.象征性交貨意指賣方的交貨義務是（C）。

A．不交貨 B．既交單又實際性交貨 C．憑單交貨 D．實際性交貨

24.某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP’S HOLD的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應當由（A）。

A.買方來承擔 B.賣方來承擔 C.船方來承擔 D.港務部門來承擔

25．CIF Ex Ship’s Hold 屬于（B）。

A．內陸交貨類 B．裝運港船上交貨類 C．目的港交貨類 D．目的地交貨類

26．我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（C）。

A．CIF Liner Terms Singapore B．CIF Landed Singapore C．CIF Ex Ship’s Hold Singapore D．CIF Ex Tackle Singapore 27．以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（B）。A．貨交承運人 B．貨物越過裝運港船舷 C．貨物在目的港卸貨后 D．裝運港碼頭

28.下列表示商品單價的方法正確的是（A）。

A.每公噸600美元CIF大阪 B.每公噸CIF600美元

C.每公噸CIF大阪600 D.每公噸CIF大阪含3%傭金600美元凈價 29.在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（B）。A.匯率保持持續攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣 B.匯率保持持續下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣 C.雙方未同意采用的第三國貨幣 D.不可自由兌換的貨幣

30.某商品單價為“每件25美元CIF凈價紐約”指的是（B）。A.該價格中不包括傭金 B.該價格中不包括傭金或折扣 C.該價格中不包括運費 D.該價格中不包括保險費

31.在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為1000美元，可是對方要求3%的傭金，為了保證實收1000美元，所報的含傭價應是（C）。含傭價計算公式： 1000/(1-3%)A.1030美元 B.1000美元 C.1030.93美元 D.1100美元

32.某單位出口一批貨物，成交條件為CFR，總價為1000港元，其中含運費5%，銷售傭金300港元。請問該批貨物的FOB總價應為（B）。計算公式：1000-1000*5%-300 A.1000港元 B.650港元 C.1250港元 D.665港元

二、多項選擇題

1.國際貿易術語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術語。它可以明確表示（ABCD）。

A.商品的價格構成 B.貨物風險的劃分

C.買賣雙方在交易中的權利義務 D.買賣雙方在交易中的費用分擔

2．有關貿易術語的國際貿易慣例有（ABC）。A．《2010年國際貿易術語解釋通則》 B.《1932年華沙—牛津規則》 C．《1941年美國對外貿易定義修訂本》 D.《漢堡規則》 3.可適用于多種運輸方式的貿易術語是（ABCD）。

A.FCA B.CPT C.CIP D.DAP 4.只適用于海運和內河運輸的貿易術語是（ABCD）。

A.FOB B.FAS C.CFR D.CIF 5.屬于實際交貨性質的貿易術語是（ACE）。

A.EXW B.CFR C.DDP D.CIF E.FCA 6.屬于象征性交貨的貿易術語是（ACD）。

A.FOB B.DDP C.CFR D.CIF 7.FOB、CFR、CIF三種貿易術語的共同點在于（ABCD）。

A.交貨地點相同 B.適用的運輸方式相同 C.風險劃分的分界點相同

D.交貨性質相同 E.費用分擔相同

8.FCA、CIP、CPT貿易術語與FOB、CIF、CFR兩組術語的區別是（ABCD）。

A.適用的運輸方式不同 B.交貨地點不同 C.風險轉移分界點不同

D.提交的單據的種類不同 E.交貨性質不同

9.在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用FCA貿易術語比采用FOB貿易術語更為有利的具體表現是（ABCD）。

A.可以提前轉移風險 B.可以提早取得運輸單據

C.可以減少賣方的風險責任 D.可以提早交單結匯，提高資金的周轉率 10.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考 3 慮到的因素有（BCD）。A.運輸途中可能遭遇的海上風險 B.從我國到A國的運輸距離

C.從我國到A國是否需轉船及可能發生的費用 D.國際航運市場價格變動的趨勢

11．根據《2010年通則》的解釋，FOB條件和CFR條件下賣方均應負擔(ACD)。A．提交商業發票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C.貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關手續 12．以下對于貿易術語變形說法正確的是（BC）。A．不改變費用的負擔 B．不改變交貨地點 C．不改變風險劃分的界限 D．不改變支付條件

13．我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（BCD）。

A．FOB Under Tackle B．FOB Stowed C．FOB Trimmed D．FOBST

三、判斷題

1.由于國際貿易是涉外經濟活動，那么調節它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。（F）

2.EXW術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（F）3.在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（F）

4.以CIF條件成交的合同，當貨物海洋在運輸途中受損后，賣方仍有權憑符合合同規定的全套單據向買方索取貨款。（T）

5.在一般情況下，按CFR貿易術語成交的出口合同中，保險費不應計入貨物價格。

（T）

6.按照CFR條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（F）

7．采用FOB條件時，通常由買方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例，只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。（T）

8．在CIF條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據，就算完成了交貨任務，無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨，即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（T）

9．在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發出裝船通知，以便買方辦理投保手續。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（T）10．某公司以CFR貿易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（T）

11．我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險比按CIF進口承擔的風險大。（F）

12．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規定具體的險別，則賣方投保時只有投保最低限度險別的義務。（T）

13．在EXW條件下賣方所承擔的責任是最小的，DDP條件下賣方所承擔的責任是也最小的。（F）

14．FCA、CPT、CIP三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，FCA最小，CPT其次，CIP 4 最大。（F）

15．采用FOB貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（F）

16．買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。（T）17．按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（F）

四、計算題

1． 我方向西歐某客商推銷某商品，發盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應為何價? 答:首先求出FOB凈價:FOB凈價=CFR凈價-運輸費用=1150-170=980英鎊;其次求出FOB含傭價:FOB含傭價=FOB凈價/(1-傭金率)=980/(1-2%)=1000英鎊 2． 我國出口合同規定，每公噸1000美元CIF紐約，現外商要求改報CFR紐約，傭金率為5％，為維持凈收入不變，我方應報價多少?（保險費率為1％，加成率為10％）

答:首先求出CFR凈價:CFR凈價=CIF凈價-保險費=CIF凈價-CIF凈價*(1+加成率)*保險費率=1000-1000*1.1*0.01=989美元

其次求出CFR含傭價: CFR含傭價=CFR凈價/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元

3．我國出口合同規定，每公噸430美元CIF紐約包括傭金3％，現外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應報價多少? 答:首先求出CIF凈價=CIF含傭價*(1-傭金率)=430*(1-3%)=417.1美元

其次求出增加傭金率后的CIF含傭價=原CIF凈價/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.4.某公司出口報價為每公噸2000美元CIF香港，折扣2%。求單位貨物折扣額和賣方實際凈收入？

答:折扣額=2000*2%=40美元;賣方實際凈收入=2000-40=1960美元.五、案例分析

1． 我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規定信用證方式支付。我出口公司在規定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？

答: 我公司不應理賠，以CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險公司提出索賠。2． 某口岸出口公司按CIF AVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于CIF合同？ 答: 不屬于CIF合同性質，合同條款與CIF的性質相抵觸。①合同中規定了到貨期限，與CIF術語裝運港交貨、船舷為風險界限的性質相抵觸；②CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。

3． 我方以CFR貿易術語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中規定裝運時間為4月15日以前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因發生了火災被燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔？為什么？ 答: 貨物損失的責任由我方承擔。因為，在CFR術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發出裝運通知以便買方辦理投保手續，否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，未能將風險及時轉移給保險公司，因風險應由我方承擔。

第二篇：《國際貿易實務》前五章練習答案

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《國際商務單證教程》第一部分綜合練習答案

一、單選題：

1，按照《2000年通則》的規定，以FOB貿易術語的變形FOB trimmed成交，買賣雙方風險劃分的界限是（B）。A，貨交承運人

B，貨物在裝運港越過船舷

C，貨物在目的港卸貨后

D，裝運港碼頭

2，某外貿公司對外以CFR報價，如果該公司采用集裝箱運輸或多式聯運，應采用（C）為宜。

A，CIF

B，CIP

C，CPT

D，DDP 3，下列術語中賣方不負責辦理出口手續及支付相關費用的是（D）。

A，FCA

B，FAS

C，FOB

D，EXW 4，下列術語中買方不負責辦理進口手續及支付相關費用的是（A）。

A，DDP

B，DDU

C，DEQ

D，DAF 5，象征性交貨是指賣方交貨義務是（C）。

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A、不交貨

B、既交單又實際交貨

C、憑單交貨

D、實際性交貨

6，CIF landed 屬于（B）。A內陸交貨

B，裝運港船上交貨

C，目的港交貨

D進口國內地交貨

7，CIF是（A）船上交貨，DES是（A）船上交貨。

A，裝運港，目的港

B，目的港，目的港

C，目的港，裝運港

D，裝運港，裝運港

8，在貨物買賣中，收取傭金的通常是（D）。

A，買方

B，保險公司

C，船公司

D，中間商

9，在國際貿易中，含傭價的計算公式是（D）。A，單價×傭金率

B，凈價×（1＋傭金率）

C，凈價×傭金率

D，凈價÷（1－傭金率）10，下列貿易術語中，（C）是含傭價。

A，FOBS

B，FOBT

C，FOBC3%

D，FOB 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

11，凡貨物價格中不包含傭金折扣的，被稱為（A）。

A，凈價

B，折扣價

C，含傭價

D，出廠價

12，對于大批量交易的散裝貨，因較難掌握商品的數量，通常在合同中規定（B）。

A，品質公差條款

B，溢短裝條款

C，立即裝運條款

D，品質機動幅度

13，對于按照重量計價的商品，如果合同中未注明是按毛重還是按凈重計價時，按慣例以（B）計價。

A，毛重

B，凈重

C，以毛作凈

D，公量

14，凡貨物與樣品難以達到完全一致時，不宜采用（D）。A，憑說明買賣

B，憑等級買賣

C，憑規格買賣

D，憑樣品買賣

15，交貨數量前加上“約”或“大約”字樣，按考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

照《UCP500》的規定，這種約定可解釋為交貨數量不超過（A）的增減幅度。

A，10%

B，5%

C，9.5%

D，3% 16，在品質條款的規定上，對某些比較難掌握其品質的工業制成品或農副產品，我們多在合同中規定（C）。A，溢短裝條款

B，增減價格條款

C，品質公差或品質機動幅度

D，立即裝運條款

17，我某公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式，可向買方提供（A）。

A，樣品

B，產地

C，商標

D，規格

22，憑賣方樣品成交時，應留存（B）以備交貨時核查之用。

A，回樣

B，復樣

C，參考樣

D，對等樣

23，對于價值低的商品，往往采用（D）計算其重量。

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A，理論重量

B，凈重

C，法定重量

D，以毛作凈

二、多選題：

1，在國際貿易中，常見的度量衡制度有（A, B, C, D,）。

A，公制

B，英制

C，美制

D，國際單位制

2，以下（A, C, D,）屬于運輸包裝標志。

A，運輸標志

B，條形碼

C，指示性標志

D，警告性標志

3，在國際貿易中，常見的計重量方法有（A, B, C, D,）。

A，毛重

B，凈重

C，公量

D，理論重量和法定重量

4，某公司出口洗衣機500臺，合同沒有規定交貨數量的溢短裝條款，賣方實際交貨時多交了20臺，就此買方可以做出（A, B, C,）的決定。

A，收下520臺

B，拒收20臺，收下500臺

C，收其中10臺，即收下510臺

D，全部拒收，即拒收520臺

5，表示品質的方法的分類可歸納為（B, C,）。

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A，憑樣品表示商品的品質

B，憑實物表示商品的品質

C，憑文字說明表示商品的品質

D，憑商標表示商品的品質

6，嘜頭的主要內容包括（A, B, C,）。

A，目的港（地）名稱

B，件數號碼

C，收貨人或買方的名稱字首或簡稱

D，許可證號

7，某公司以FOB上海每公噸300美元出售一級大米1200公噸，合同和信用證都規定10%數量溢短裝，合同與信用證最高金額都是39.6萬美元。交貨時，因為大米價格發生波動，一級大米為350美元一公噸，三級大米為300美元一公噸，所以賣方可以（B, C, D,）。

A，交1200公噸三級大米，使金額與信用證一致

B，交1200公噸一級大米，但單價是每公噸300美元

C，交1080公噸一級大米，但單價是每公噸300美元

D，交1080公噸以上1320公噸以下，單價每公考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

噸300美元總金額不超過39.6萬美元的一級大米。

8，FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術語的主要區別是（A, B, C, D,）。A，適用的運輸方式不同

B，風險轉移的地點不同

C，裝卸費用的負擔不同

D，運輸單據的不同

9，以下對于貿易術語變形說法正確的是（B, C,）。A，不改變費用負擔

B，不改變交貨地點

C，不改變風險劃分的界限

D，不改變支付條件

10，CIF貿易術語的變形有（A, B, C,）。A，CIF liner terms

B，CIF ex ship’s hold C，CIF ex tackle

D，CIF C5% 11，若買賣雙方以CIF landed術語成交，以下答案正確的是（C, D,）。

A，賣方承擔貨物運抵目的港以前的一切風險 B，貨物運抵目的港碼頭岸上，賣方才算完成交考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

貨義務

C，裝運港船舷是買賣雙方風險劃分的界限

D，賣方在裝運港船上完成交貨義務

12，CIF術語與DES術語的區別是（B, C, D,）。A，前者適用水上運輸，后者適用一切運輸方式 B，前者是象征性交貨，后者是實際交貨 C，前者是裝運合同，后者是到達合同

D，兩者風險劃分界限不同，費用劃分也不同 13，貿易術語的性質是（A, B,）。

A，表示交貨條件

B，表示成交價格的構成因素

C，表示付款條件

D，表示運輸條件

14，有關貿易術語的國際慣例有（A, B, C,）。A，《2000年通則》

B，《1932年華沙—牛津規則》 C，《1941年美國對外貿易定義修訂本》

D，《跟單信用證統一慣例》 15，在使用集裝箱海運出口貿易中，賣方采用CIP貿易術語比采用CIF貿易術語更為有利的具體表現是（A, B, C, D,）。

A，可以提前轉移風險

B，可考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

以提前取得運輸單證

C，可以提早交單結匯，提高資金周轉率

D，可以減少賣方風險責任

16、仲裁是指交易雙方達成協議，自愿將他們之間的糾紛提交給雙方都同意的第三者來裁決，這個第三者的裁決是終局的（√）。

三、判斷題：

1，交貨數量的機動幅度可以由賣方也可以由買方選擇，但無論由誰選擇，每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。

（√）

2、發盤就是買賣雙方的一方向對方提出各項交易條件，并愿意按照這些條件與對方達成交易，訂立合同的一種肯定表示（√）。

3、運輸包裝上的標志都必須在運輸單據上表明。

（×）

4，一般來說，包裝費用是含在貨價之內，不另收取的。

（√）

5，買賣雙方簽訂的合同中，規定成交貨物為不需要包裝的散裝貨，但賣方在交貨時采用麻袋包裝。雖然所交貨物的凈重與合同一致，且包裝考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

也沒有向進口商收取包裝費用，進口商在收到貨物之后還是以包裝與合同不符提出索賠。我方認為客戶是無理取鬧。

（×）

6，某外商來電訂購大豆，要求含油量20%，含水分15%，不完善顆粒6%，雜質1%的規格，我方可以同意。

（×）

7，若賣方交付貨物的品質在約定的品質機動幅度或品質公差范圍內，除非雙方另有規定，一般不另行增減價格。

（√）

8，在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用即憑樣品，又憑規格買賣的方法。

（×）

9，根據《公約》的規定，如賣方交貨多于約定數量，買方可以全部收下合同規定的和賣方多交的貨物，也可以只收合同規定的數量，拒收賣方多交數量，也可以全部收下合同規定的數量，部分拒收賣方多交的數量。

（√）

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10，在CFR條件下，如合同未規定賣方發送“裝船通知”，賣方將貨物在規定時間內裝上海輪后，可以不必向買方發送“裝船通知”。

（×）

11，按照《2000年通則》，以C組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。

（√）

12，我國從漢堡進口貨物，如按FOB條件成交，需我方派船到漢堡港接貨，而用CIF條件成交，則由出口商將貨物運往中國，所以我方按FOB進口承擔的風險比按CIF進口承擔的風險大。

（×）

13，FOB價格術語變形是因為裝貨費用負擔問題而產生的；CIF價格術語變形是因為卸貨費用的負擔問題而產生的。

（√）

14，按CIF貿易術語成交，貨物在運輸途中滅失或損壞，進口商有權拒收單證拒付貨款。

（×）

15，國際貿易慣例已經得到各國的公認，因此，它對于買賣雙方具有普遍的法律約束力。

（×）

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四、案例分析題： 1，日本A商在我國某地采取定牌來料加工某電器產品，成品返銷日本市場。日本B商控告A商冒用其品牌，事后查明B商的牌子在日本和我國均辦理過商標注冊。在上述情況下，A商應承擔什么責任？我國廠家有何教訓？ 答：這是一宗侵犯商標案件。

日本A商冒充日本B商的商標，已構成侵權行為。B商有權向法庭起訴，依法追究A商的責任。我國廠家在接受定牌生產時，應注意嚴格審查定牌的商標是否屬于當事人合法所有，并在定牌生產協議中明確規定：“如商標涉及工業產權，由買方負全部責任”。本例中，如果B商在我國起訴，加工企業將受到中國法律的干預或制裁。2，中國某食品公司出口蘋果酒一批，合同品名為“Cider”，標簽紙由客戶免費提供，但信用證貨名為“Apple Wine”，于是我方所有單證均用“Apple Wine”為品名。不料貨物到達后遭進口國海關扣留，因為蘋果酒的內外包裝上均是“Cider”。結果進口商要求某食品公司賠償其罰款損失。問：我方對此有無責任？

答：我方應該賠償。作為出口公司，理應知道所考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

售貨物的品名，況且標簽紙是客戶免費提供的。信用證品名與合同品名不符，早就應該更改信用證。如果只是考慮自己方便，單證一致，勢必給客戶辦理進口手續造成嚴重后果。

3，我方出口東南亞某國鐮刀一批，合同規定貨物復驗有效期為貨物到達目的港后60天。貨物按時到達后，經進口商復驗，未提出任何異議。但半年后，進口商來電聲稱：鐮刀全部生銹，無法出售，要求降價40%賠償其損失。我方立即查看我方留存復樣，也發現類似情況。問：我方應否同意對方要求？

答：不應該同意。在合同中規定的復驗期內，東南亞進口商復驗了貨物，未提出異議，說明貨物質量得到了進口商的認可。半年后鐮刀生銹的原因，不是鐮刀本身的缺陷，而是鐮刀與空氣中的氧氣發生氧化作用引起的，是一種自然現象，我方留存的復樣也存在類似現象。故不能同意對方的要求。

4，我某出口公司對美國成交出口電冰箱450臺，合同規定A、B、C三種型號各150臺，不得分批裝運。待我方發貨時，才發現B型只有145臺，C型貨源充足，A型正好只有150臺。于考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

是我方就用5臺C型代替B型出口。問：我方這樣做是否合適？為什么？ 答：不合適。

合同雙方當事人事先沒有關于品質機動幅度的規定，賣方在交貨時要嚴格遵守合同的規定，對于貨物的質量，包括規格、花色搭配、型號不能隨便更改或變動，否則產生的一切后果由賣方負責。就本案而言，我方在發現B型電冰箱數量短缺后，應立即與進口商聯系，征得同意后才能發貨，而不能擅自以其他型號來代替。

5，我某公司與某國外某農產品貿易公司達成一筆出口小麥交易，國外信用證規定：“數量為1000公噸，散裝貨，不準分批轉運，單價為250美元/公噸CIF SYDNEY，信用證金額是25萬美元?”但未表明可否溢短裝。賣方在依照信用證的規定裝貨時，多裝了15公噸，問：銀行是否會以單證不符而拒付？ 答：不會。

根據《UCP500》第39條B款的規定：“除非信用證規定貨物不得有增減外，在所支付款項不超過信用證金額的條件下，貨物數量準許有5%的增減幅度，但當信用證規定數量以單位或個數計考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

數時，此項增減幅度不適用。”本案中，賣方出口的是散裝小麥，且信用證未表明可否溢短裝，則只要賣方按信用證的規定制作單證，并要求銀行支付的金額不超過25萬美元，銀行就應該支付貨款。

6，我某出口公司與意大利客商簽訂一份出口500公噸大豆的合同，合同規定：雙線新麻袋包裝，每袋50公斤，每公噸200美元CIF那不勒斯，即期信用證支付。因合同與信用證中均未規定每袋50公斤是毛重還是凈重，我公司以每袋50公斤毛重出口，貨款結匯后，收到客商來電，要求我方退回因短量而多收的貨款，因為實際凈重每袋只有49公斤，實際總凈重490公噸。問：對方要求是否合理？為什么？ 答：對方的要求是合理的。

賣方交貨的數量應嚴格按照合同（信用證）的規定執行，如果合同中未注明是按毛重還是凈重計價時，按慣例應該是按凈重計價。現在貨物毛重50公斤，凈重49公斤，即我方短裝10公噸，但收取了全額的貨款，因此買方有權索回其不該支付的貨款。

7，我某出口公司對日本客戶發盤，供應棉織浴巾考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港青島。后日商要求我方改報FOB青島價，問：我方應如何調整價格？如果按FOB條件成交，買賣雙方在所承擔的責任、費用和風險方面有什么區別？ 答：我出口公司報價從CIF大阪改成FOB青島時，價格應調低，從原價中減去海運費和保險費。當按FOB條件成交時，買賣雙方的風險劃分沒有變化，所承擔的責任和費用都發生了變化。按CIF條件成交，我方負責租船或訂艙和投保，并支付海運費和保險費；而按FOB條件成交，日方派船接貨和投保，并支付海運費和保險費。

8，我方與芬蘭客商以CIF條件成交一筆生意，合同規定以信用證為付款方式。我方收到芬蘭銀行開來的信用證后，及時辦理了裝運，并繕制好了一整套結匯單證。在我方準備到銀行辦理議付手續時，收到芬蘭客商來電，得知：裝載貨物的海輪在運輸途中遭遇事故，大部分貨物受損，買方希望等到具體貨損情況確定后，才同意銀行向賣方支付貨款。問：我方能否及時收匯？芬蘭客商應如何處理此事？

答：我方可以及時收匯。因為CIF術語成交屬于考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

象征性交貨，買賣雙方風險劃分的界限是裝運港船舷，其特點是賣方憑單交貨，買方憑單付款。本案中，賣方收到信用證后及時裝運，并繕制好了一整套結匯單證，說明賣方已完成了交貨任務且風險也已轉移給了買方。因此，只要我方提交的單證符合信用證的規定，我方就可以及時收匯。至于買方，應及時與保險公司聯系，憑保險單及有關證明向保險公司提出索賠，以彌補意外事故造成的貨物損失。

9，我方向新加坡出口香料20公噸，FOB廣州，10月份裝運，集裝箱運輸。我方10月16日收到新加坡客商的通知，要求貨物進入廣州某碼頭倉庫。10月17日，我方將貨物存入。10月18日凌晨，倉庫失火，香料全部燒毀，我方損失巨大。問：如果我方采用FCA術語成交，是否需要承擔案中的損失？為什么？

答：我方若選擇FCA術語成交，則可以在貨物運至廣州碼頭倉庫時（或之前），將貨物交給承運人，便不必承擔案中的損失。

因為本案采用集裝箱運輸，若采用FCA術語成交，比起FOB術語來，賣方的好處有：①可以提前轉移風險，②可以提前取得運輸單據，③可考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

以提前交單結匯，提高資金的周轉率，④可以減少自己的風險責任。所以如果采用FCA術語成交，不但我方不用承擔本案中的巨大損失，還可以提前取得運輸單據，提早交單結匯。

10，我某出口公司與德國某商人按CIF漢堡、即期信用證支付方式達成交易，出口核桃一批，合同與信用證均規定不能轉運。我方業務員在信用證有效期之內，將核桃裝上直達班輪，并辦理了議付。誰知承運人為了攬貨，擅自將我方的核桃卸下，換裝別的船只。換上的船只設備陳舊，比正常船只晚兩個月才到目的港，致使核桃過了銷售旺季，進口商向我方提出索賠，理由是我方的提單是弄虛作假，轉船運輸出具直達提單。我方業務員認為，CIF是“到岸價格”，船舶的艙位也是我方訂的，因此就進行了理賠。問：我方業務員做得對不對？為什么？ 答：我方業務員的做法是錯誤的，我方不應該進行理賠。

因為①我方已經按照信用證的規定將貨物如期裝上直達班輪，并提供了直達班輪提單，我方義務已經履行；②按CIF成交，貨物在裝運港裝上船舶時風險即轉移。貨物何時到港，是否能到考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站

港，包括承運人中途擅自轉船的風險，概由買方承擔，而與賣方無關。

考試163 www.tmdps.cn 職業資格考試輔導專業網站 19

第三篇：國際貿易實務練習三

國際貿易實務練習三

案例1

案情簡介：

買方向賣方訂購50公噸貨物，合同規定A、B、C、D、E五種規格按同等數量搭配。賣方按照合同開立發票，買方憑發票和其他單據付了款。貨到后發現所有50公噸貨物均為A規格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方辯說，不同規格搭配不符合合同，只能給予適當經濟賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認為法官該如何判決？理由何在？

案例2

案情簡介：

合同規定水果罐頭裝入箱內，每箱30聽。賣方按合同規定如數交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數，并不短缺。可是，買方以包裝不符合合同規定為由拒收整批貨物，賣方則堅持買方應接受全部貨物，理由是經買方所在地的公證人證實：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場價格完全相同。于是引起訴訟。對此，你認為法官應如何判決？依據何在？

案例3

案情簡介：

我國某出口公司與某國進口商按每公噸500美元的FOB價格于大連成交某農產品200公噸，合同規定包裝條件為每25千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足200公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規定按凈重計價為由拒絕退款。

要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。

案例4

案情簡介：

某筆交易合同訂明由我方提供雙層舊麻袋裝，裝船時，因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋，也沒有要求對方額外支付費用，但對方認為我方包裝不符規定，向我方索賠。請問對方是否有理？

案例5

案情簡介：

有一份CIF合同在美國訂立，由美國商人A出售一批IBM電腦給香港商人B，按CIF香港條件成交。雙方在執行合同的過程中，對合同的形式及合同有關條款的解釋發生爭議。請分析解決此項糾紛應適用香港法律還是美國法律？

案例6

案情簡介：

某糧油食品進出口公司出口一批驢肉到日本。合同規定，該批貨物共25噸，裝1500箱，每箱凈重16.6千克。如按規定裝貨，則總重量應為24.9噸，余下100千克可以不再補交。當貨物運抵日本港口后，日本海關人員在抽查該批貨物時，發現每箱凈重不是16.6千克而是20千克，即每箱多裝了3.4千克。

因此該批貨物實際裝了30噸。但在所有單據上都注明了24.9噸。議付貨款時也按24.9噸計算，白送5.1噸驢肉給客戶。此外，由于貨物單據上的凈重與實際重量不符，日本海關還認為我方少報重量有幫助客戶逃稅的嫌疑，向我方提出意見。經我方解釋，才未予深究。但多裝5.1噸驢肉，不再退還，也不補付貨款。本案說明了什么問題？

案例7

案情簡介：

我某出口公司與匈牙利商人訂立了一份出口水果合同，支付方式為貨到驗收后付款。但貨到經買方驗收后發現水果總重量缺少10％，而且每個水果的重量也低于合同規定，匈牙利商人既拒絕付款，也拒絕提貨。后來水果全部腐爛，匈牙利海關向中方收取倉儲費和處理水果費用5萬美元。我出口公司陷于被動。從本案中，我們可以吸取什么教訓？

案例8

案情簡介：

某公司定購鋼板400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規格各100M／T，并附每種數量可增減5％的溢短裝條款，由賣方決定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量未超過420M／T的溢短裝上限的規定。對于出口商按實際裝運數量出具的跟單匯票，進口商是否有權拒收拒付？

案例9

案情簡介：

有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80％。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？

案例10 案情簡介：

我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱訂艙較為困難委托我方代為訂艙。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但由于船期比較緊張，時至裝運期我方在規定裝運港無法訂到合適的艙位，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期訂艙履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理。

案例11

案情簡介：

我國黑龍江某外貿公司2004年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質良好且符合合同的規定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發現部分皮衣有發霉現象，經調查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發霉在運輸途中發生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應作何處理？

案例12

案情簡介：

某年某月中國某地糧油進出口公司A與歐洲某國一商業機構B簽訂出口大米若干噸的合同。該合同規定:規格為水分最高20%,雜質最高為1%,以中國商品檢驗局的檢驗證明為最后依據:單價為每公噸××美元,FOB中國某港口,麻袋裝,每袋凈重××公斤,買方須于×年×月派船只接運貨物。

B并沒有按期派船前來接運,其一直延誤了數月才派船來華接貨,當大米運到目的地后,買方B發現大米生蟲。于是委托當地檢驗機構進行了檢驗,并簽發了蟲害證明,買方B據此向賣方A提出索賠20%貨款的損失賠償。當A接到對方的索賠后,不僅拒賠,而且要求對方B支付延誤時期A方支付的大米倉儲保管費及其它費用。

另外,保存在中國商品檢驗局的檢驗貨樣至爭議發坐后仍然完好,未生蟲害。

請簡要回答下列問題:

1.A要求B支付延誤時期的大米倉儲保管費及其他費用能否成立,為什么? 2.B的索賠要求能否成立,為什么?

第四篇：國際貿易實務練習(8)

第八章

國際貨物買賣合同的履行

一、填空題：

1、是買賣雙方在簽訂合同、履行合同時必須遵循的一條原則。

2、在實際業務中，如買方不按時開來信用證，賣方有必要進行

工作。

3、實際業務中，和

共同承擔審證任務。

4、賣方審核信用證后，發現與合同規定不符或有不能接受的條款，有權要求。

5、對于結匯單據的要求是：

、、、和。

6、我國出口結匯的做法有三種：、和。

1、是賣方開立的載有貨物名稱、數量、價格等內容的清單，作為買賣雙方交接貨物、結算貨款的主要單證。

2、如采用CIF、CFR術語，提單的運費一欄應注明

；如采用FOB術語，則應注明。

3、進口合同簽訂后，進口方按合同規定填寫

，向銀行辦理開證手續。

4、FOB、CFR條件下，我國進口貨物運輸保險可分為

和

兩種形式。

10、受益人收到信用證修改通知書后，即與原信用證訂在一起，稱為

，使修改通知書作為原證不可分割的一部分。

二、選擇題：

1、在信用證支付方式下，開證行對受益人履行付款責任，是以（）

A、賣方將貨物裝運完畢為條件的；

B、買方收到貨物為條件的；

C、按時收到與信用證相符的全套單據為條件的；

D、收到賣方提供的代表貨物所有權的提單為條件的。

2、賣方的備貨工作包括（）

A、向生產、加工部門或存儲部門安排生產或催交貨物；

B、對貨物進行核實、驗收；

C、對貨物進行整理、包裝；

D、在貨物外包裝上刷制運輸標志和其他標志；

E、向運輸公司辦理租船定艙。

3、需要催促買方開立信用證的情形有（）

A、按合同規定應開證時；

B、合同剛簽訂時；

C、賣方貨已備齊時；

D、賣方完成交貨時；

E、買方因故不開證時。

4、審核國外來證時，一般應考慮（）

A、是否符合我國的對外政策；

B、有無歧視內容；

C、對及時安全收匯是否有保障；

D、信用證是否符合合同規定；

E、信用證內對議付單據的要求，出口方是否做得到。

5、銀行審證的重點包括（）

A、開證行的政治背景；

B、開證行的資信能力；

C、開證行的付款責任；

D、索匯路線

E、信用證條款與合同內容是否一致。

6、修改信用證應由（）辦理。

A、開證申請人

B、開證行

C、受益人

D、議付行

7、關于信用證的修改，下列正確的是（）

A、在受益人表示接受前，原證條款仍有效；

B、受益人對修改通知的沉默及不表態，意味著對修改的接受；

C、受益人可以憑所交的單據與信用證修改通知一致，來表示接受修改；

D、受益人可以向通知行發出明確表示接受或拒絕的通知；

E、同一信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出。

8、目前我國使用的普惠制單據有（）

A、表格A產地證

B、紡織品產地證

C、紡織品出口許可證

D、手工紡織品產地證

E、紡織品裝船證明

9、在進口業務中，審單時如發現單證不符，應作適當處理，例如：（）

A、停止對外付款或只付相符部分的款項；

B、開證行與開證申請人聯系，如開證申請人接受不符點，可指示開證行對外付款；

C、開證行與受益人聯系，允許受益人在有效期內更改單據；

D、憑議付行出具的擔保付款，保留追索權；

E、改為貨到后經檢驗再付款。

10、進口索賠的對象主要有（）

A、買方

B、賣方

C、承運人

D、保險公司

E、海關

三、判斷題：

1、催開信用證的方式除了直接向國外買方發出通知外，還可以請銀行和駐外機構配合或協助催證。（）

2、審核信用證時，對于不符合合同規定的條款或不能接受的內容，受益人可以直接向開證行提出修改。（）

3、修改信用證只能由受益人引起。（）

4、受益人接到信用證修改通知時，應作出接受或拒絕的表示，根據《UCP500》的規定，受益人的沉默或不表態不等于對修改通知的接受。（）

5、同有信用證如有多處需要修改，原則上只能一次性提出；對于修改通知，可以接受其中一部分，也可以全部接受。（）

6、凡遲于信用證本身到期日提交的單據銀行有權拒付。（）

7、在押匯的做法中，如遇開證行拒付，議付行無權向出口公司追回票款及所支出的利息。（）

8、匯票無論份數多少，每份具有同等效力。（）

9、如提單正本有幾份，每份正本提單的效力是相同的，但只要其中一份憑以提貨，其他各份立即失效。（）

進口國要求提供海關發票主要是作為其海關減免關稅的依據。（）

四、名詞解釋：

1、托運單：

2、大副收據：

3、報關：

4、產地證明書：

五、簡答題：

1、簡述履行CIF條件下，以信用證支付貨款的出口合同的基本環節及其主要內容。

2、簡述引起修改信用證的原因及改證的程序。

3、簡述履行FOB條件、即期信用證支付方式的進口合同的基本環節及主要內容。

六、案例分析：

1、一份信用證規定5月20日前裝運，賣方轉船后向銀行交單，其中提單的出單日期為5月15日，保險單的出單日期為5月16日。銀行拒絕接受單據，拒付貨款。問：銀行是否有理由這樣做？為什么？

2、我某進出口公司與日商在11月按CIF條件簽訂一份出口10萬元棉布的合同，支付方式為不可撤銷即期信用證，日商于第二年3月上旬通過銀行開來信用證，經審核與合同相符，其中保險金額為發票金額加一成。我方正在備貨期間，日商通過開證行遞來一份信用證修改書，內容為將保險金額改為按發票金額加三成。我方按原證規定投保，發貨并于貨物裝運后在信用證有效期內，向議付行提交全套裝運單據。議付行議付后將全套單據寄開證行，開證行以保險單與信用證修改書不符為由拒付。問：開證行拒付的理由對否？為什么？

[參考答案]

一、填空題：

1、重合同守信用

2、催證

3、銀行、出口公司

4、改證

5、正確、完整、及時、簡明、整潔

6、收妥結匯、定期結匯、買單結匯（議付、出口押匯）

7、商業發票

8、運費已付、運費到付

9、開證申請書

10、預約保險、逐筆投保

11、鎖證

二、選擇題：

1、C

2、ABCD

3、ACE

4、ABCDE

5、ABCD

6、B

7、ACDE

8、ABCDE

9、ABCDE

10、BCD

三、判斷題：

1、√

2、╳

3、╳

4、√

5、╳

6、√

7、╳

8、√

9、√

10、╳

四、名詞解釋：

1、托運單是指托運人（發貨人）根據買賣合同和信用證內容填寫的向承運人或其代理人辦理貨物托運的單據。

2、大副收據又稱收貨單，是貨物裝船后，承運船艙的大副簽發給托運人的，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據。

3、報關即貨物的申報，指貨物所有人或其代理人在貨物進出境時向海關申請報驗，交驗海關所規定的各種單證，以接受海關的監督和檢查。

4、產地證明書是證明原產地或制造地的證件。不用海關發票的國家，要求提供產地證明，以確定對貨物應征收的稅率。有的國家為限制從某個國家或地區進口貨物，也可要求以產地證來說明貨物的來源。

五、簡答題：①②③④⑤

1、①貨——包括備貨、報檢；

②證——包括催證、審證、改證

③船——包括租船訂艙、報關、保險、裝運和發裝運通知；

④款——包括制單、結匯；

有時還可能索賠和理賠。

1、由于工作的疏忽、電文傳遞的錯誤、貿易習慣的不用、市場行情的變化或買方有意利用開證的主動權加列對其有利的條款等，往往會出現開立的信用證的內容與買賣合同的規定不符或與我國政策不符，參照國際慣例，信用證經審核發現與合同規定不符時，賣方有權要求修改信用證。

當信用證必須修改時，由受益人將需要修改的內容，以最快的方式直接通知開證申請人，申請人如同意修改，應到原開證行辦理修改，開證行修改后通知出口地原通知行，最后轉交受益人。

3、①申請開立信用證

②租船訂艙與派船接貨；

③辦理保險手續；

② 審單付款；

③ 報關提貨、驗收貨物、辦理撥交手續；

④ 此外，有可能進行索賠。

六、案例分析：

1、銀行拒付有理。根據《UCP500》的規定，保險單的出單日期不得遲于提單的出單日期。受益人所交單據與此不符，銀行有權拒付。

2、開證行拒付不對。根據《UCP500》的規定：在益人對信用證修改通知表示接受前，原證仍有效；受益人可憑所交的單據來表示是否接受修改。

第五篇：國際貿易實務習題答案

10、按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。

國際貿易實務習題

班級---------姓名--------學號---------

一、判斷題

1、在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規格買賣的方法。

（0）

2、在約定的品質機支幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規定，一般不另行增減價格。

（1）

3、某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。

（0）

4、為了適應國際市場的需要，我出口日用工業品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）

5、溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方決定也可由買方決定，但應視合同中的具體規定而定。

（1）

6、按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應按毛重計。

（0）

7、進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。

（0）

8、運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。

（0）

9、某輕工業品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節約包裝，就擅自改為每箱60支。總量沒有增減。

（0）

（1）

11、在《INCOTERMS2000》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。

（1）

12、DES和DEQ這兩種貿易術語都屬于實際交貨。

（1）

13、FOB貿易術語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。

（0）

14、在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。

（0）

15、按

CIF Ex Ship

’ s Hold New York

條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用

和風險。

（0）

16、我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口。可見，我方按FOB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。

（0）

17、合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。

（0）

18、海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉證。

（0）

19、海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據，因而也都是物權憑證。

（0）

20、海運提單的簽發日期是指貨物開始裝船的日期。

（0）

21、如合同中規定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、30、按照我國保險公司現行條款規定，凡已投保戰爭險，若再加保罷工險則不另行收費。

八月兩個月內，每月各裝一批。

（0）

22、凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。

（）

23、空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。

（0）

24、為了避免貨物中途轉船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉船”的條款。

（0）

25、我按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）

26、在海運貨物保險業務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）

27、在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。

（0）

28、托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。

（0）

29、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。

（0）

（）

31、我按CIF條件出口坯布500包，根據合同規定投保水漬險。貨在途中因貨艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應對此損失負責賠償。

（0）

32、船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。

（0）

33、倫敦保險協會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。

（0）

34、淡水雨淋險屬于平安險內的一種險別。

（0）

35、凡是共同海損，都屬于全部損失。

（0）

36、匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。

（0）

37、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。

（0）

38、在一般情況下匯票一經付款，出票人對匯票的責任即告解除。

（1）

39、在進出口業務中，符合“安全、及時收匯”原則的結算方式是匯款。（0）

40、信用證（L/C）是銀行應進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商

應承擔第一付款人的責任。

（0）

41、在我國進口設備業務中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現匯定金。

（）

42、一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規定不準轉船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規定開證行無權拒付。

（）

43、在我國出口業務中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據此備貨，委托出運。

（0）

44、按國際商會《跟單信證用統一慣例》信用證未禁止轉運，即視為允許轉運。

（）

45、國外開來信用證規定貨物數量為3000箱，5、6、7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據現行《跟單信用證統一慣例》，銀行不得拒付。

（0）

46、根據國際貿易慣例，凡信用證上未注明可否轉讓字樣。即可視為可轉讓信用證。（0）

47、根據《跟單信用證統一慣例》規定，未規定有效期的信用證無效。

（）

48、國外開來信用證規定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應予議付。

（0）

49、信用證修改通知書有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。

（1）50、只要在信用證有效期內，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據，開證銀行一律不得拒收單據和拒付貨款。

（0）

51、不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統一慣例》應在最后裝運期前向銀行交單。

（0）

52、某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發貨人認為，根據《跟單信用證統一慣例》中有關規定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數量亦許有5%的增減，據此裝運960臺也照常辦理議付。

（0）

53、在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）

54、信用證業務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。

（）

55、托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。

（0）

56、在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用。

（0）

57、在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。

（0）

58、出口商品檢驗證書的出證日期應早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）

59、進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規定數量增減不得超過2%，但B公司發貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

（）

66、一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費

二、選擇題

67、按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以

60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規定負責安排船只的一方選擇 ②買方可以收取也可以拒絕多賣部分的貨物

③若賣方短交，買方應允許賣方在一定時期內補交，即使如此，買方也保留損害賠償的權利

④允許合同規定的機動幅度內多裝或少裝

61、國外來證規定，數量為10，000公噸散裝貨物，總金額90萬美元。未表明可否溢短裝，不準分批裝運；根據《跟單信用證統一慣例》（N0.500）規定，賣方發貨的（4）①數量和總金額均不能增減。②數量和總金額均可增減10%以內。③數量和總金額均增減5%以內。

④數量可以有5%的伸縮，金額不得超過90萬美元。

62、凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜（3）①憑規格買賣 ②憑等級買賣 ③憑樣品買賣

63、出口羊毛計算重量的方法通常是按（3）①毛重 ②凈重 ③公量

64、商品包裝重量的計算方法有（1234）①實際皮重計算 ②平均皮重計算 ③習慣皮重計算 ④約定皮重計算

65、在國際貿易中，使用不同的價格條件成交，貨物的滅失和損壞的風險轉移的地點不同，在下列價格術語中，以貨物在裝運港越過船舷為風險轉移界限的價格術語是（123）①FOB ②CIF ③CFR ④DES（3）

①貨物交承運人保管為界 ②貨物交給第一承運人保管為界 ③貨物在啟運港越過船舷為界

68、《INCOTERMS2000》C組貿易術語與其他組的貿易術語的重要區別之一是（3）①交貨地點不同 ②風險劃分地點不同 ③風險劃分地點與費用劃分地點相分離

69、CFR合同由買方投保，運輸途中的風險由買方承擔，賣方在貨物裝船后如不及時發裝船通知，致使買方沒投保，則運輸途中的風險（1）①由賣方承擔 ②仍按慣例由買方承擔

70、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》解釋按“C”組貿易術語簽訂的合同（2）①均屬于到達合同 ②均屬于裝運合同 ③有時屬于到達合同，有時屬于裝運合同，視情況不同而定

71、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由（3）①賣方負擔損失 ②賣方負責請求保險公司賠償 ③買方負責請求保險公司賠償

72、CIF與DES的區別，除前者為憑單交貨，后者為實物交貨外，（2）①只是風險劃分的地點不同 ②不僅風險劃分的地點不同，還有費用負擔的不同

73、根據《INCOTERMS2000》，FCA貿易術語（3）①只適用于多式聯合運輸

②既可適用于鐵路和公路運輸，又可適用于航空運輸

③既可適用于海洋運輸和內河運輸，又可適用于其他運輸方式的單獨運輸和聯合運輸 74、根據有關規定和國際貿易慣例，一筆以EXW（EX-WORKS）成交的合同，買方應承擔如下義務（123）①在賣方按合同的規定將貨物置于買方的控制之下時，受領貨物并按合同規定支付貨款 ②承擔一切進出口應付的稅費

③承擔賣方為協助買方取得各種證件所支付的費用 ④按照合同規定提供有關貨物憑證

75、就賣方承擔的風險而言（3）①CIF比CFR大 ②CFR比CIF ③CIF與CFR相同

76、就賣方承擔的風險而言，在CIF與FOB兩種貿易術語中（3）①前者較后者大 ②后者較前者大 ③兩者相同

77、對于FOB和CIF兩種貿易術語，由于買賣雙方所承擔的風險不同，所以我國把前者稱為“離岸價格”，后者稱為“到岸價格”。這種說法是（2）①正確的 ②錯誤的

78、在進口業務中當可以使用FOB、CFR或CIF三種貿易術語中任何一種時，我們一般應爭取采用（1）①FOB ②CFR ③CIF

79、在一般海運出口業務中，在CIF、CFR、FOB三種貿易術語中。我們應該爭取采用（1）①CIF ②CFR ③FOB

80、在FOB條件下，若采用程租運輸，如買方不愿承擔裝貨費及理艙費，則應在合同中規定：（3）①FOB Liner Terms ②FOB under Tackle ③FOB Stowed

81、按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸的大宗貨物，應在合同中具體訂明

（1）①裝船費用由誰負擔 ②卸貨費用由誰負擔 ③保險費用由誰負擔 ④運費由誰負擔 ⑤駁船費用由誰負擔

82、就賣方承擔的風險而言，DES和CIF兩種貿易術語中（2）①后者較前者大 ②前者較后者大 ③兩者相同

83、以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應由（2）①買方負擔 ②賣方負擔 ③船方負擔 ④港務部門負擔

84、按CFR條件成交時，貨物裝船后，賣方應及時向買方發裝船通知，這涉及到（2）①賣方的服務態度問題 ②發生損失的法律責任問題 ③今后業務的發展問題

85、在《2000通則》13種貿易術語中，賣方承擔責任最小，負擔費用最小的是（3）①FCA ②FAS ③EXW

86、“FCA”貿易術語是指（3）①運費付至指定目的地 ②運費、保險費付至指定目的地 ③貨交承運人至指定地點

87、CIF Landed London條件是指（3）①出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險

②出口人承擔貨物在倫敦碼頭交貨前的一切費用和風險，并包括進口關稅 ③出口人承擔在倫敦的卸貨費用

88、在使用下列何種貿易術語進行交易時，賣方及時向買方發出“已裝船通知”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中風險的承擔（4）①CIP ②FCA ③DES ④CFR

89、清潔提單是指無任何不良批注的提單。這種認識是（2）①正確的 ②不全面的

90、在國際貿易中，海運提單的簽發日期是表示（2）①貨物開始裝船的日期 ②貨物已經裝船完畢的日期 ③裝船船只到達裝運港口的日期

91、班輪運輸的運費應該（1）

①包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 ②包括裝卸費，但應計滯期、速遣費 ③包括裝卸費和應計滯費，不計速遣費

92.海運提單承運人給托運人出具的貨物收據；是代表貨物所有權的物權憑證；是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明。這種認識（1）①是確切的 ②是不全面的

93.必須經過背書才能進行轉讓的提單是（3）①記名提單 ②不記名提單 ③指示提單

94.國際鐵路運單是鐵路與貨主之間的運輸契約，也是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據（2）①同時又是物權憑證 ②但它不是物權憑證

95.在出口業務中采用“倒簽提單”與“預借提單”有利于及時收匯和履行合同，根據這兩種做法的性質、國際慣例和法律原則，我們（3）①可以積極推廣 ②應視具體情況適可而止地使用 ③原則上不應采用

96.廣東某公司出口一批服裝到A國，打算以CIF條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（234）①運輸途中可能遭遇的海上風險 ②從我國到A國的運輸距離

③從我國到A國是否需轉船及可能發生的費用 ④國際船運市場價格變動的趨勢

97.國際鐵路聯運所使用的經鐵路加蓋戳記的運單副本（1）①既是鐵路與貨主之間締結的運輸契約，也是賣方憑以向買方結算貨款的憑證 ②是鐵路在終點站向收貨人核收運雜費用和點交貨物的依據

③既是鐵路與貨主之間的運輸契約的證明，又是代表貨物所有權的憑證

98.國際多式聯合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。它是（1）①由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 ②由一個聯運經營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收

③由首程運輸方式的經營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 99.在國際貿易中，運輸標志是一般由（2）①買方出具 ②賣方出具 ③運輸部門出具。

100.在同一航次、同一條船上分批裝運出口貨物，因裝運港口和裝船日期不同，分別簽發

了不同裝運港口和裝船日期的提單。這種做法不按分批裝運處理。這樣的處理是（1）

①符合國際慣例的 ②不符合國際慣例的

101.在海洋運輸貨物保險業務中，共同海損（3）①是部分損失一種 ②是全部損失的一種 ③有時是全部損失，有時是部分損失

102.在國際貿易運輸保險業務中，單獨海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨承擔損失。這種損失是（1）①部分損失 ②全部損失 ③有時是全部損失，有時是部分損失

103.按照倫敦保險業協會自1983年4月1日起使用的“協會貨物條款”，保險公司對ICC

（A）、ICC（B）及ICC（C）三種基本險所承擔的責任范圍最大的是：（1）

①ICC（A）②ICC（B）③ICC（C）

104.某貨輪在航行途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也全部遭受水浸（3）①A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨海損 ②A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損

③A艙乙批貨物屬共同海損，B艙貨物都屬單獨海損

105.我公司按CIF條件與國外客戶達成一筆出口交易，我公司應負責替國外客戶投保，按照《INCOTERMS2000》的規定應投保（2）①一切險加戰爭險

②保險人承擔責任范圍最小的險別，不應包括戰爭險 106.倉至倉條款是（2）①承運人負責運輸責任起訖的條款 ②保險人負責保險責任起訖的條款 ③出口人負責交貨責任起訖的條款

107.為防止運輸途中貨物被竊，應該（3）①投保一切險，加保偷竊險。②投保水漬險（即單獨海損賠償）

③投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險

108.按照中國保險條款的規定，一切險的責任范圍是：（1）①水漬險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失 ②平安險責任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失

③平安險和水漬險的責任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失

109.信用證是開證銀行應進口人的申請向出口人開立的。當出口人按信用證規定向銀行要求付款時，開證銀行（2）①要先征得進口人的同意 ②不必事先征詢進口人的意見

110.信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規定不一步致時，受益人可以要求（2）①開證行修改 ②開證人修改 ③通知行修改

111.信用證（L/C）是依據買賣合同開立的，出口商要保證安全收匯，必須做到：（2）①提交的單據，必須與買賣合同規定相符 ②提交的單據，必須與信用證規定相符

③當信用證與買賣合同規定不一致時，提交的單據，應以買賣合同規定為主，也要適當參照信用證有關規定

112.進口商按合同規定開出信用證（2）①應被視為履行了支付貨款義務

②尚須開證銀行付款后才能被認為已履行付款義務。

113.信用證體現了（2）①信用證的開證申請人與開證銀行之間的契約關系

②開證銀行與信用證受益人這間的契約關系

③信用證開證申請人與開證銀行之間的契約關系，又體現了開證銀行與信用證受益人之間的契約關系

114.沒有有效到期日的信用證（1）①無效 ②以最后裝運日期作為有效到期日

115.所謂信用證“嚴格相符”的原則，是指受益人必須做到（2）①單證與合同嚴格相符 ②單據和信用證嚴格相符 ③信用證和合同嚴格相符

116.信用證是進口商根據買賣合同規定的義務向銀行申請開立的，信用證的第一付款人（2）

①應是進口商 ②應是開證銀行 ③視信用證的具體規定而定

117.使用循環信用證的目的在于簡化手續和減少開證押金，這種信用證一般適用于（4）

①金額巨大，需分期付款的成套機械設備進口的公司 ②中間商用于轉運他人貨物的合同 ③母公司與子公司之間的貿易合同 ④分批交貨的長期供貨合同

118.一張金額為10萬英鎊的可撤銷信用證，未規定是否允許分批裝運，裝出價值為5萬英

鎊的貨物，在將單據交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時（2）

①議付銀行應取消議付，并向受益人追索已付的5萬英鎊貨款 ②開證銀行對已議付的5萬英鎊，仍應償付，但其余5萬英鎊立即失效 ③因在撤銷通知到達前已部分議付，故本證仍然全部有效

119.A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過C銀行開給了A公司一張不可撤銷的即期信

用證，當A公司于貨物裝船后持全套貨運單據向銀行辦理議付時，B公司倒閉，于是C銀行（2）

①可以B公司倒閉為由拒絕付款 ②仍應承擔付款責任

③有權推遲付款，推遲時間可由A、C雙主協商

120.按照《跟單信用證統一慣例》（500號出版物），信用證（3）①未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為可轉讓信用證 ②未規定可否撤銷，即可為撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ③未規定可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未規定可否轉讓，即為不可轉讓信用證 ①開兩張匯票，各隨附一套等價的貨運單據

②開兩張匯票，信用證項下的為光票，全套貨運單據隨附在托收的匯票項下 ③開兩張匯票，托收項下的為光票，全套貨運單據隨附于信用證的匯票項下

129.就賣方收匯安全來說，信用證方式比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都④以上答案都不對

121.信用證上如未明確付款人，則制作匯票時，受票人應為（2）

①開證申請人 ②開證銀行 ③議付銀行

122.沒有最后裝運期的信用證（1）①有效 ②無效

123.使用假遠期信用證，實際上是套用（2）①賣方資金 ②付款銀行資金 ③買方資金

124.假遠期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于（1）①即期信用證 ②遠期信用證

125.對出口人來說，假遠期信用證（3）①等于即期信用證 ②等于遠期信用證

③收款時間等于即期信用證，承擔風險相似于遠期信用證 126.保兌信用證的保兌行，其付款責任是：（2）①在進口人（開證申請人）不履行付款義務時履行付款義務 ②在開證行不履行付款義務時履行付款義務 ③承擔第一性的付款義務

127.假遠期信用證又稱買方遠期信用證，其主要特點是（1234 ①由開證行開出延期付款信用證 ②由受益人開出遠期匯票 ③由指定的付款行負責貼現匯票 ④由進口人負擔貼現息和費用 ⑤由出口人待匯票到期時收取貨款

128.如付款方式為信用證和D/P即期各半，為收匯安全起見？應在合同中規定（2））

有不同程度的風險。其中承兌交單（2）

①最易為買方接受，有利擴大出口，所以，在出口業務中，應擴大對承兌交單的使用 ②雖然最易為買方接受，有利擴大出口，但其風險太大，在出口業務中，應嚴格控制使用

130.托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業匯票，都是通過銀行收款（1）①但是托收屬商業信用，信用證屬銀行信用 ②兩者都屬商業信用 ③兩者都屬銀行信用

131.在國際貿易支付中，托收是商業信用，信用證是銀行信用（2）①托收使用的匯票是商業匯票，信用證使用的匯票是銀行匯票 ②兩者使用的匯票都是商業匯票 ③兩者使用的匯票都是銀行匯票

132.匯票有即期和遠期之分，在承兌交單（D/A）業務中（1）①只使用遠期匯票，不使用即期匯票 ②只使用即期匯票，不使用遠期匯票 ③既使用即期匯票，也使用遠期匯票

133.河北某外貿公司的工作人員因為在審證過程中粗心大意，未能發現合同發票上公司名

稱與公司印章上的名稱不一致，合同發票上的是ABC Corporation,而印章則是ABC company，僅一詞之差，此時又恰逢國際市場價格有變，在這種情況下（14）①外商有權拒絕付款 ②責任在外商

③外商應按規定如期付款 ④責任在河北某外貿公司

134.國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是

（1）

①商業匯票，屬于商業信用 ②銀行匯票，屬于銀行信用 ③商業匯票，屬于銀行信用 ④銀行匯票，屬于商業信用

135.托收是出口人委托銀行向進口人收取貨款，它所使用的匯票是（1）③請與船公司和中國人民保險公司或其代理聯系。

142.我某糧油食品進出口公司與美國田納西州某公司簽訂進口美國小麥合同，數量為100萬公噸。麥收前田納西州暴雨成災，到10月份賣方應交納時小麥價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災屬于該條款的范圍，美方據此要求免責。此時，我方應

（2）①商業匯票 ②銀行匯票 ③有時使用商業匯票，有時使用銀行匯票

136.買賣雙方以D/P遠期T/R條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑T/R向代收行借單提貨，事后收不回貨款（1）①賣方承擔 ②買方承擔 ③托收行承擔 ④代收行承擔

137.在貨物進出口貿易合同中的商品檢驗的時間和地點，一般以下三種規定辦法，其中何種較為公平合理？（3）①貨物裝船前在出口國檢驗 ②在進口國卸貨后檢驗

③在出口國裝船前檢驗，憑其檢驗憑證議付貨款，貨到進口國的港后買方有復驗權 138.按照國際慣例，索賠都有一定的期限，一般說來，超過期限的索賠（1）①無效 ②有效

139.對歐洲糧食銷售合同規定為散裝貨，賣方交貨時采用麻袋包裝，凈重與同規定相符，價格不變，貨到后買方提出索賠，這種索賠是（1）①合理的 ②不合理的

140.請在下列商品檢驗的作法中，指出哪一種不符目前國際貿易中的習慣做法（2）①裝船前檢驗 ②運輸工具上檢驗 ③工廠檢驗 ④買方營業處所檢驗

141.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%溢短裝幅度，我實際裝1000打（提單也載明1000打），貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并已取得船公司短少證明，向我索賠。我正確答復應是：（3）①同意補裝52打 ②同意退2打貨款

①視構成不可抗力，予以免責，并解除合同 ②視未構成不可抗力，堅持美方應按合同規定交貨

③視構成不可抗力，但不要求損害賠償，亦不解除合同，而要求推遲到下交貨