第一篇：CIP(認知信息加工)理論

CIP（認知信息加工）理論

在20世紀90年代初期，桑普森(Sampson)、皮特森（Peterson）和里爾頓（Reardon）提出從信息加工取向看待生涯問題解決的認知信息加工理論。該理論假設：生涯選擇以認知與情感的交互作用為基礎；進行生涯選擇是一種問題解決活動；生涯問題解決者的能力取決于知識和認知操作；生涯問題解決是一項記憶負擔繁重的任務；生涯決策要求有動機；生涯發展包括知識結構的持續發展和變化；生涯認同取決于自我知識；生涯成熟取決于一個人解決生涯問題的能力；生涯咨詢的最后目標是促進來訪者信息加工技能的發展；生涯咨詢的最終目的是增加來訪者作為生涯問題解決者和決策制定者的能力。

該理論把生涯發展與咨詢的過程視為學習信息加工能力的過程。該理論的提出者按照信息加工的特性構成了一個信息加工金字塔。位于塔底的領域是知識的領域，包括自我知識和職業知識。中間領域是決策領域，包括了溝通-分析-綜合-評估-執行五個階段。最上層的領域是執行領域，也稱為元認知。

認知信息加工理論是較新的心理學理論，隨著它的日益受重視，也就進入職業生涯規劃領域。這一理論關注個人在職業生涯過程中如何使用信息進行生涯決策，解決生涯問題；它對職業生涯規劃過程中的知識領域完善、生涯決策改進、元認知技能改善有很強的指導作用。

一、職業生涯認知信息加工理論的提出

1991年，蓋瑞?彼得森（Gary Peterson）、詹姆斯?桑普森（James Sampson）和羅伯特?里爾登（Robert Reardon）三人，合著了一本書《職業生涯開發和服務：一種認知的方法》（Career development and Services: A Cognitive Approach）。在書中，他們提出一種新的思考職業生涯發展的新方法，并進行詳細闡述。這種新方法就是認知信息加工（Cognitive Information Processing簡稱CIP）方法，為職業生涯規劃和職業咨詢領域作出了新的貢獻。

二、職業生涯認知信息加工理論的觀點

這一理論認為，職業生涯選擇基于我們如何去想, 如何去感受；作出生涯選擇是一項解決問題的活動；解決生涯問題的能力是基于我們知道什么和我們如何思考；生涯決策需要一個好的記憶；生涯決策需要動機；生涯開發的延續是我們終生學習和成長的一部分；我們的生涯絕大部分有賴于我們想什么, 如何想；我們生涯的質量有賴于我們是否很好地學習和掌握了作出生涯決策所需的技能。你可以通過改進你的認知信息加工技能，來提高生涯管理的能力。

按照我們進行信息加工的特點，該理論構建了一個模型（如圖）。模型如金字塔，分三層。最高層是稱為元認知的執行領域，是個人對自己認知過程及結果的知識、體驗、調節、控制；它包括自我言語、自我覺察、控制與監督。中間層是決策技能領域，即通用信息加工技能的五個步驟，包含進行良好決策的溝通（Communication）、分析（Analysis）、綜合（Synthesis）、評估（Valuing）和執行（Execution），縮寫為CASVE，構成了決策的循環。最底層是知識領域包含自我知識和職業知識。自我知識包括了解自己的價值觀、興趣和技能，職業知識包括理解特定的職業、學校專業及其組織方式。

執行領域相當于電腦的工作控制功能，操縱電腦按指令執行程序，對其下的兩個領域進行監控和調節。決策領域相當于電腦的應用軟件，對所存儲的信息進行加工處理。知識領域相當于電腦的數據文件。從這個模型可以，任何一個層次出問題，都會影響職業生涯規劃決策的質量。

三、通用信息加工技能的五個步驟

溝通，包括內部溝通和外部溝通，使你意識到理想條件和現實情境之間不容忽視的差距。就職業計劃而言，你所接收到的信息可能是對你的職業計劃不確定的焦慮感（內部溝通），在你畢業后，父母或朋友可能會問你一些有關職業方面的問題（外部溝通）。結果你意識到自己有做出職業選擇的需要。

分析，需要信息，這些信息可以從研究和觀察中獲得，可以增長你關于自身興趣、技能、價值觀的知識以及職業、研究領域、工作組織等方向的知識。綜合，是把你收集到的有關你自身和職業的所有信息放到一起，并擴展開來，然后再逐步縮小你自由選擇的范圍以消除決策過程開始時的差距。

評價，包括使用最佳的判斷對保留下來的選擇予以排序和對職業、工作或者大學專業做出選擇。

執行，是整套CASVE的最后一個部分，它意味著對你的想法付諸積極行動并解決在溝通階段所確定的職業問題。

成功地完成這個過程有賴于每個步驟的成功。研究表明, 在任一步驟出現問題, 都會減緩或影響整個問題解決。其中, 有三個步驟是比較關鍵的。首先是在交流步驟, 我們會被眼前的問題所難倒, 會感到沮喪、焦慮、害怕和消沉。多數情況下, 我們又想不出克服困難的方法, 因此也就無法擺脫這些感受而進入分析或綜合步驟。其次, 在評價步驟會出現迷惑。在縮小了選擇范圍之后, 還是無法做出選擇。這種情況發生時, 人就會有挫折感, 變得焦慮、消沉, 且發現自己又重新回到了最初的步驟。第三個是實施步驟。這是最困難的步驟, 因為：

1、我們不能把實施分成若干小的行動步驟；

2、我們不知道先做什么；

3、我們被巨大的、不明確的任務所嚇倒我們把外在的負面影響看得太重, 以致于把任何嘗試都視為是無意義的了。因此, 認真地完成每個步驟的任務是非常重要的, 都能幫助我們成功地解決生涯問題和決策。

四、在職業生涯規劃和職業咨詢中的應用

這一理論為職業生涯規劃和職業咨詢提供了操作的框架和流程。按照信息加工模型，在生涯管理中，針對最高層，我們需要辨別消極思維、進行積極的自我對話、提高自我控制和調節水平等，以此來完善我們的元認知。CASVE循環提供了一種能用于職業生涯中問題解決的通用方法。當我們能成功、快速、有效地使用這一策略，來處理生涯問題時，我們的生涯狀況將得到極大改善。而自我知識和職業知識構成職業生涯規劃的基礎，沒有全面而準確的知識，個人就無法做出快當的職業生涯決策，職業生涯規劃時需要對其完善。

認知信息加工理論

認知信息加工理論（Cognitive Information Processing theory）

認知信息加工理論概述

認知信息加工理論認為生涯發展就是看一個人如何做出生涯決策以及在生涯問題解決和生涯決策過程中如何使用信息的。

1991年，蓋瑞·彼得森(Gary Peterson)，詹姆斯·桑普森(James Sampson)，羅伯特·里爾登（Robert Reardon）合著了《生涯發展和服務：一種認知的方法》（Career Development and Services: A Cognitive Approach）一書，闡述了這一認知信息加工的方法（簡稱CIP）。

認知信息加工理論的假設

該理論假設：

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生涯選擇以認知與情感的交互作用為基礎； 進行生涯選擇是一種問題解決活動；

生涯問題解決者的能力取決于知識和認知操作； 生涯問題解決是一項記憶負擔繁重的任務； 生涯決策要求有動機；

生涯發展包括知識結構的持續發展和變化； 生涯認同取決于自我知識；

生涯成熟取決于一個人解決生涯問題的能力； 生涯咨詢的最后目標是促進來訪者信息加工技能的發展；

生涯咨詢的最終目的是增加來訪者作為生涯問題解決者和決策制定者的能力。認知信息加工理論的核心

（1）信息加工金字塔模型

該理論把生涯發展與咨詢的過程視為學習信息加工能力的過程。該理論的提出者按照信息加工的特性構成了一個信息加工金字塔。位于塔底的領域是知識的領域，包括自我知識和職業知識。中間領域是決策領域，包括了溝通－分析－綜合－評估－執行五個階段。最上層的領域是執行領域，也稱為元認知，元認知是一個人所具有的關于自己思維活動和學習活動的知識及其實施的控制，是任何調節認知過程的認知活動，即是任何以認知過程與結果為對象的知識（Fulavell，1978）。包括自我言語、自我覺察、控制與監督。

（2）CASVE循環

該理論認為，知識領域相當于計算機的數據文件，需要我們進行存儲。決策領域是計算機的程序軟件，讓我們對所存儲的信息進行加工處理。執行領域相當于計算機的工作控制功能，操縱電腦按指令執行程序。決策技能可以通過學習五階段循環模型獲得。這五個階段是：

? ? ? ? ?

溝通（確認需求）：個人開始意識到問題的存在；

分析（將問題的各組成部分相互聯系起來）：對所有的信息進行分析；

綜合（形成選項）：個人形成可能的解決方法并尋求實際的解決方法；

評估（評估選項）：評估每種選項的優劣，評出先后順序；

執行（策略的實施）：依照選擇的方案做出行動。

[編輯] 認知信息加工理論在咨詢上的應用

金字塔模型可以做為了解生涯發展的一個框架，決策技能的五階段循環可以有助于學習制定生涯決策的技能。在生涯咨詢中，可以針對金字塔模型中的每一個方面，使用相應的咨詢策略和方法。

使用該理論進行咨詢包括以下幾個步驟：

? ? ? ? ? ?

a)與來訪者建立關系和收集信息的初始訪談 b)確定來訪者是否對問題解決和職業決策做好準備的初步評估

c)確定問題和分析原因 d)與來訪者共同形成咨詢目標

e)幫助來訪者形成個人學習計（與來訪者一起列出一系列可供其使用的活動和資源）f)要求來訪者執行他們的個人計劃。

總結來訪者所取得的進步，并將在咨詢中所學到的東西概括運用于今后所遇到的職業問題中。[編輯] 對認知信息加工理論的評價

該模型強調職業生涯咨詢是一個持續的學習過程，它區別于其他理論的最主要方面是著重強調了認知信息加工（CIP）的重要性。認知信息加工金字塔模型為咨詢師提供了幫助來訪者的理論框架，決策制定的五階段循環模型可用于發展來訪者問題解決的能力，生涯決策能力的獲得可以被視為是一種學習策略。該模型不同于其它理論的地方還在于其強調了元認知在生涯問題解決中的作用。促進元認知的發展也是該理論用于咨詢所強調的重要方面。

第二篇：企業形象策劃CIP

企業形象策劃

（CIP）

第一章

CIP的原則與程序。

一、CIS的內涵與構成。

1、CIS的內涵。

CIS直譯為企業識別系統，是由統一的企業理念，和以企業理念為指導，延伸出的一系列行為及視覺設計所構成的整體性系統。企業通過此系統的運用，將企業的理念貫穿于行為活動，和視覺設計當中，使企業形象得到具體化，從而提高企業的知名度和美譽度，營造企業獨特形象以至增強企業整體競爭力。

2、CIS的構成。

CIS從結構上分為三個組成部分，包括：理念識別系統，簡稱MIS；行為識別系統，BIS；視覺識別系統，VIS。以上三部分由MIS為核心，指導BIS及VIS的設計與執行。MIS：由企業的經營哲學，經營宗旨，理想追求和價值觀念等無形的要素構成的觀念體系，在CIS中屬于核心地位。

BIS：是一種動態的識別形式，它通過各種的行為活動將企業的理念貫穿于執行當中。VIS：由體現企業理念，行為特點的一系列視覺設計符號及其應用元素所構成。是MIS和BIS的具體化，形象化。

二、CIS的基本原則。

1、戰略原則。企業將CIS作為一種長期性，全局性，重大性和關鍵性的行為，從戰略的高度來認識和實施，從而以樹立良好的企業形象為目的，作為一項長期并艱巨的任務貫徹到底。

2、統一性原則。CIS當中的三個組成部分具有高度的聯系性，應以MIS為核心向BIS和VIS擴展，當CIS導入時，MIS的產生或重新整合時，應強調統一性，把企業的理念通過正確行為和視覺形式傳達出來。

3、民族性原則。CIS應立足于不同的文化體系和價值觀之上，根據不同的市場背景來策劃及修改。

4、系統性原則。CIS是一個系統的工程，但在實操中往往出現重形象輕內容，重設計輕傳播的策劃形式，這些形式是不完整的CIS，因為CIS涉及的專業領域很多，包括行業技

能，銷售，管理，公關，廣告，設計等，不是一個專家或一家廣告公司可以勝任的巨大系統工程，必須由各領域專家與企業決策者密切配合才能完成。

5、獨特性原則。在個性化的時代，有獨創性才有生命力和存在價值，企業只有離競爭者越遠，才會吸引更多的公眾注意。

6、創新性原則。獨特的同時要別具新意。

7、穩定性原則。CIS作為一種長期的企業戰略，不是輕易改變，保持一定的穩定性和統一性才能在公眾的心目中形成一個穩固的形象，此乃知名度的建立過程。但時代不斷在變化，市場環境也隨之改變，企業要生存需做出適當調整，但必須始終貫徹統一性，并且變化不能太大或過急，需要用時間過度，令公眾逐步接受，重點在于如何在變與穩當中找出平衡點。

8、可操作性原則。CIS的核心MIS不是抽象的，而是務實的。它需要實際情況的允許和行為系統的支持，否則只是空話。

三、CIS策劃的程序。

1、準備階段。首先明確動機，確定目標，最后建立專業的策劃團隊。

2、調查階段。主要獲取社會背景，市場環境和機會的信息，同時企業內部調查也是本質的依據，通過調查可為BIS和VIS提供策劃依據。

3、策劃階段。根據調研結果導入CIS的基本方針，建立MIS，包括企業使命，經營觀念，行為準則，業務范圍等，并依此創立相應行為特征，包括企業標語，口號和企業歌曲等。隨之開發VIS的基本元素和應用元素，最后編制CI設計手冊。

4、實施階段。根據完整的CIS工作方案執行，控制進度及整體協調。

5、總結階段。重溫目標—收集和分析資料—總結結果。

第二章

CIP的調研

一、企業現狀調查。

1、外部調查。包括企業外部的宏觀微觀環境，目的在于分析和掌握企CIP的市場背景和機會。宏觀方面包括：政治壞境調查，經濟環境調查和文化壞境調查；微觀方面包括：消費者調查，企業形象調查（了解企業知名度和美譽度及綜合形象），產品和服務調查。

2、內部調查。包括企業高層訪談和員工問卷調查。一方面了解企業的發展過程和現狀，以及企業未來發展目標，令一方面通過員工對企業的看法，可以得到企業形象的真實反映。

二、企業形象調研。

1、自我評價。通常是企業內部的調研，包括三方面的內容：技術和未來性，市場和公司風氣，外觀。

2、公眾評價。主要了解公眾對企業的知名和美譽度，知名度是指公眾對企業的名稱，標示，外觀，產品特點，包裝，商標的認識和了解程度，以及在社會上產生影響的深度和廣度；美譽度是指公眾對企業信任的程度，以及對社會影響的好壞程度。

3、形象差距。將調查得出的企業實際形象與自我期望形象進行比較，揭示兩者間的差距，從而彌補這種差距，這是CIP工作的重點。

三、企業現狀分析。

包括：

1、MIS分析。發現目前企業價值觀和經驗方針在現實情況下的不足，并作出改進。

2、BIS分析。分析企業的財務狀況，市場占有率和產品競爭力的情況，使其接近預期目標。

3、VIS分析?？陀^分析企業形象的認知度，如不足則通過相應途徑使形象清晰化。

第三章

CIP的開發與設計

一、MIS策劃。

MIS策劃是CIS策劃的第一個步驟，也是往下BIS和VIS的基礎，因為MIS包括了企業使命，經營宗旨，經營哲學、方針、戰略，企業價值觀，行為準則等核心要素，所以在CIS策劃第一步則必須制定一套正確的MIS。

MIS的個性化使企業有別有其他競爭對手，故根據實際情況作出定位。以下是MIS的定位模式：

1、目標導向型。將企業的理念描述為所要達到的具體或抽象的目標。例：日產公司“創造人與汽車的明天”。

2、團結創新型。將團結奮斗作為企業理念的內涵，在發揮員工團結合作精神的同時，給予顧客一種對企業的信任。例：美國塔爾班航空公司“親如一家”。

3、開拓創新型。企業理念建立在創新和拼搏進取的群體意識上，激發員工的創造力，使企業不斷開發新產品，開發市場潛在需求，同時也體現一個企業的實力和態度。例：日本友和銀行“保持傳統，更有創新”。

4、產品質量型。以產品的高質量或尖端技術代表企業精神。例：杰森石膏板系統“杰森

品質，演繹專業空間”

5、市場營銷型。此類型的目標人群多以社會公眾為主，故以優質服務作為理念主體，突出企業人性化，同時建立親和感。例：北京西單購物中心“熱心，愛心，耐心，誠心”。

當MIS確立后，接下來則是通過相應的手段推行，而推行的方向不但只對企業外部，內部的傳播也是至關重要的。以下是推行方式概括：

1、重復加強。以視聽形式為主。

2、闡釋體會。以交流為主，可通過活動，座談方式。

3、樹立模范。在企業內部推選體現企業理念的個人。

二、BIS策劃。

BIS是MIS的動態化系統，通過系列的行為活動，將企業理念應用到企業內外的各層面。

對內行為包括：員工選聘、考勤、培訓、激勵，決策行為，領導行為和內部溝通等。對外行為包括：創新、交易、競爭，服務和促銷行為等。

BIS是包括了個人，企業群體以及企業對外部環境互相作用而形成全部行為和關系，具有明顯的層次性。因此在傳播推廣時有所區別

對內推廣：正如上文MIS的對內推廣一樣，事實上BIS就將其具體到實際執行上。對外推廣：BIS推廣實質上是企業理念傳達到外界，行為方式有如公共關系，公關活動，形象廣告和營銷活動等。通過推廣以至獲得公眾的認可，提高知名度和美譽度，從而整體提高企業形象。

三、VIS策劃。

VIS作為CIS的靜態識別符號，主要包含兩類要素：

1、基礎元素：企業名稱，LOGO、標語，標準字和標準色，以及企業象征圖案，版面編

排模式。

2、應用元素：主要是將VIS的基礎元素應用到實物中去，而這些實物將作為可應用的元

素分別用于企業的內部和外部。對內有辦公用品，內刊，會客用品等；對外有票據類，交通工具類，廣告媒體類，服裝，印刷和出版物等。

在整個VIS的設計當中，基礎元素在應用時要確保統一性，通過標準組合整體地構成企業識別標志，從語義名稱，形象感染，色彩沖擊三方面整合傳播企業形象。

應用要素的設計乃是VIS中的重要一環，它通過不同的途徑，細化到企業內外不同的層面，讓代表企業理念靜態符號通過各種載體變得隨處可見，從而對企業形象進行高強度的塑造，渲染和傳播。以下是應用元素的形式：

1、企業建筑。代表企業的獨特形象和文化內涵。

2、事務用品。如信封、名片、票券、VIP卡，辦公用品和會客用品等，方便并深入地

進行信息傳遞。

3、辦公設備。

4、室內裝潢。反映企業品味。

5、標牌旗幟。多用于企業內部，如指示牌，部門牌等。

6、產品。如商標，包裝等，在VIS里相當重要，是品牌形象最直接表達的方式。

7、廣告媒體。如果報刊、影視、移動媒體、廣告畫、網絡媒體等，是企業常用的推廣

手段，在強化視覺有著重要作用。

8、服裝服飾。如工作服、活動廣告服、公文包，廠徽和胸卡等。

9、其他。

VIS的應用元素形式繁多，企業在選擇時除了考慮費用，更應根據自身特點和受眾群體選擇合適應用方式，使企業形象更直觀有效地表現。

第三篇：國際貿易術語解釋通則2010之CIP(中英對照版)

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO 運費保險費付至

CIP(insert named place of destination)Incoterms 2010運費保險費付至（…指定目的地）GUIDANCE NOTE 序言

This rule may be used irrespective of the mode of transport selected and may also be used where more than one mode of transport is employed.“Carriage and Insurance Paid to” means that the seller delivers the goods to the carrier or another person nominated by the seller at an agreed place(if any such place is agreed between the parties)and that the seller must contract for and pay the costs of carriage necessary to bring the goods to the named place of destination.The seller also contracts for insurance cover against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.The buyer should note that under CIP the seller is required to obtain insurance only on minimum cover.Should the buyer wish to have more insurance protection, it will need either to agree as much expressly with the seller or to make its own extra insurance arrangements.When CPT, CIP, CFR or CIF are used, the seller fulfils its obligation to deliver when it hands the goods over to the carrier and not when the goods reach the place of destination.該術語適用于所選擇的任一運輸方式，也可被用于多式聯運。“Carriage and Insurance Paid to”是指賣方在約定地點（如果當事人間約定了交貨地點）向其指定的承運人或其他人交貨，但賣方還必須訂立貨物運至指定目的地的合同并支付運費。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。買方應該注意CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協議，或者自行作出額外的保險安排。當使用CPT, CIP, CFR 或 CIF等術語時，賣方承擔其將貨物交付指定承運人前所有風險和費用，而當貨物運至指定目的地后，由買方承擔一切風險和費用。

This rule has two critical points, because risk passes and costs are transferred at different places.The parties are well advised to identify as precisely as possible in the contract both the place of delivery, where the risk passes to the buyer, and the named place of destination to which the seller must contract for carriage.If several carriers are used for the carriage to the agreed destination and the parties do not agree on a specific point of delivery, the default position is that risk passes when the goods have been delivered to the first carrier at a point entirely of the seller’s choosing and over which the buyer has no control.Should the parties wish the risk to pass at a later stage(e.g., at an ocean port or an airport), they need to specify this in their contract of sale.The parties are also well advised to identify as precisely as possible the point within the agreed place of destination, as the costs to that point are for the account of the seller.The seller is advised to procure contracts of carriage that match this choice precisely.If the seller incurs costs under its contract of carriage related to unloading at the named place of destination, the seller is not entitled to recover such costs from the buyer unless otherwise agreed between the parties.CIP requires the seller to clear the goods for export, where applicable.However, the seller has no obligation to clear the goods for import, pay any import duty or carry out any import customs formalities.此術語有兩個關鍵點，因為風險轉移和費用在不同的地方轉移。在合同中，當事人應盡可能精準地指定風險轉移至買方的交貨地點以及賣方必須訂立合同運輸貨物所到的指定目的地。如果多個承運人負責將貨物運送至約定目的地，且當事人沒有約定特定的交貨地點，那么當貨物被交給完全由賣方選擇的、買方無法支配的第一承運人時，風險即發生轉移。如果當事人想要風險在最近的驛站轉移，他們需要其訂立的銷售合同中予以說明。當事人應盡可能精準地指定約定目的地中的具體交貨地點，因為貨物運送至該地點所需費用由賣方負擔。建議賣方訂立與上述決定適宜的運輸合同。除當事人事先另有約定外，如果賣方根據其運輸合同負擔了有關貨物在指定目的地卸載的費用，其無權要求買方償還相關費用。在需要辦理清關手續時，CIP要求賣方應負責貨物的出口清關。然而，賣方并沒有義務辦理貨物進口清關、負擔任何進口關稅或辦理任何進口海關手續。

A THE SELLER’ OBLIGATIONS賣方義務

A1 General obligations of the seller 賣方基本義務

The seller must provide the goods and the commercial invoice in conformity with the contract of sale and any other evidence of conformity that may be required by the contract.Any document referred to in A1-A10 may be an equivalent electronic record or procedure if agreed between the parties or customary.賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票以及按照合同約定必需的有同等作用的其他任何憑證。以及經當事人同意或根據交易習慣在A1-A10中提到的任何有同等作用的電子記錄或程序的憑證。

A2 Licences, authorizations, security clearances and other formalities 許可，授權，安全許可和其他正式手續

Where applicable, the seller must obtain, at its own risk and expense, any export licence or other official authorization and carry out all customs formalities necessary for the export of the goods and for their transport through any country prior to delivery.在需要辦理清關手續時，賣方必須承擔風險和費用獲得任何出口許可或其他官方授權，辦理貨物出口及在交貨之前從他國過境所需的一切海關手續。A3 Contracts of carriage and insurance運輸合同和保險合同 a)Contract of carriage運輸合同

The seller must contract or procure a contract for the carriage of the goods from the agreed point of delivery, if any, at the place of delivery to the named place of destination or, if agreed, any point at that place.The contract of carriage must be made on usual terms at the seller’s expense and provide for carriage by the usual route and in a customary manner.If a specific point is not agreed or is not determined by practice, the seller may select the point of delivery and the point at the named place of destination that best suit its purpose.賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，依通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定點。如未約定或按慣例也無法確定具體交貨點，則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點。

b)Contract of insurance 保險合同

The seller must obtain at its own expense cargo insurance complying at least with the minimum cover as provided by Clauses(C)of the Institute Cargo Clauses(LMA/IUA)or any similar clauses.The insurance shall be contracted with underwriters or an insurance company of good repute and entitle the buyer, or any other person having an insurable interest in the goods, to claim directly from the insurer.When required by the buyer, the seller shall, subject to the buyer providing any necessary information requested by the seller, provide at the buyer’s expense any additional cover, if procurable, such as cover as provided by Clauses(A)or(B)of the Institute Cargo Clauses(LMA/IUA)or any similar clauses, and/or cover complying with the Institute War Clauses and/or Institute Strikes Clauses(LMA/IUA)or any similar clauses.The insurance shall cover, at a minimum, the price provided in the contract plus 10%(i.e., 110%)and shall be in the currency of the contract.The insurance shall cover the goods from the point of delivery set out in A4 and A5 to at least the named place of destination.The seller must provide the buyer with the insurance policy or other evidence of insurance cover.Moreover, the seller must provide the buyer, at the buyer’s request, risk, and expense(if any), with information that the buyer needs to procure any additional insurance.賣方必須按照英國倫敦保險業協會貨物保險條款（LMA/IUA）的C條款或其他類似條款之規定，自付費用取得最低限度保險險別的貨物保險。該保險應與信譽良好的保險商或保險公司訂立合同，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權直接向保險人索賠。如果可以實現的話，根據協會貨物保險條款（LMA/IUA）A條款或B條款或其他相似條款和/或根據協會戰爭保險條款和/或協會罷工保險條款（LMA/IUA）或其他相似的條款，應買方要求并由其承擔費用，由買方向賣方提供所需的任何信息，賣方應該提供額外的保險。最低保險金額應包括合同規定價款另加10%（即110%），并應采用合同貨幣。保險期限應按照A4或A5規定自發貨地點起至少到指定的目的地。賣方必須向買方提供保險單或有關保險范圍的其他憑證。此外，應買方要求并由其承擔費用和風險（如果有的話），賣方必須向買方提供使其獲得額外保險所需的信息。

A4 Delivery 交貨

The seller must deliver the goods by handing them over to the carrier contracted in accordance with A3 on the agreed date or within the agreed period.賣方必須按照A3規定在約定的交貨日期或期限內將貨物交付給指定的承運人。A5 Transfer of risks 風險轉移

The seller bears all risks of loss of or damage to the goods until they have been delivered in accordance with A4, with the exception of loss or damage in the circumstances described in B5.除B5規定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至已按照A4規定交貨為止。A6 Allocation of costs 費用劃分

The seller must pay:a)all costs relating to the goods until they have been delivered in accordance with A4, other than those payable by the buyer as envisaged in B6;b)the freight and all other costs resulting from A3 a), including the costs of loading the goods and any charges for unloading at the place of destination that were for the seller’s account under the contract of carriage;c)the costs of insurance resulting from A3 b);and d)where applicable, the costs of customs formalities necessary for export, as well as all duties, taxes and other charges payable upon export, and the costs for their transport through any country that were for the seller’s account under the contract of carriage.賣方必須支付：除按照B6規定應由買方支付的費用外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至已按照A4規定交貨為止。按照A3 a）規定所發生的運費和其他一切費用，包括根據運輸合同規定由賣方支付的裝貨費和在目的地的卸貨費；按照按照A3 b）規定所發生的保險費用；在需要辦理海關手續時，貨物出口需要辦理的海關手續費用及出口時應繳納的一切關稅、稅款和其他費用，以及根據運輸合同規定，由賣方支付的貨物從他國過境的費用。

A7 Notices to the buyer 通知買方

The seller must notify the buyer that the goods have been delivered in accordance with A4.The seller must give the buyer any notice needed in order to allow the buyer to take measures that are normally necessary to enable the buyer to take the goods.賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規定交貨的充分通知，以及必要的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。

A8 Delivery document交貨憑證

If customary or at the buyer’s request, the seller must provide the buyer, at the seller’s expense, with the usual transport document[s] for the transport contracted in accordance with A3.This transport document must cover the contract goods and be dated within the period agreed for shipment.If agreed or customary, the document must also enable the buyer to claim the goods from the carrier at the named place of destination and enable the buyer to sell the goods in transit by the transfer of the document to a subsequent buyer or by notification to the carrier.When such a transport document is issued in negotiable form and in several originals, a full set of originals must be presented to the buyer.如果是商業慣例或應買方要求，賣方必須按照A3規定自付費用提供給買方所訂立運輸合同的通常憑證。此運輸憑證必須包括合同貨物等內容，其日期應在約定的運送期限內。如雙方約定或是商業慣例，此憑證還必須能讓買方在指定目的地從承運人處提貨，并能讓買方在運輸中通過將此憑證轉讓給另一買主或通知承運人以銷售貨物。在運輸憑證以可流通的方式發行并存在多個正本時，所有正本必須全部交付買方。

A9 Checking –packaging –marking 查對、包裝、標記

The seller must pay the costs of those checking operations(such as checking quality, measuring, weighing, counting)that are necessary for the purpose of delivering the goods in accordance with A4 as well as the costs of any pre-shipment inspection mandated by the authority of the country of export.The seller must, at its own expense, package the goods, unless it is usual for the particular trade to transport the type of goods sold unpackaged.The seller may package the goods in the manner appropriate for their transport, unless the buyer has notified the seller of specific packaging requirements before the contract of sale is concluded.Packaging is to be marked appropriately.賣方必須支付按照A4規定為了將貨物交給買方處置所需進行的查對費用（如查對貨物品質、丈量、過磅、點數的費用）以及出口國有關當局在裝運前強制檢驗的費用。賣方必須自付費用包裝貨物，除非按照相關行業慣例，所售類型的貨物通常無需包裝發運。賣方應該按照有關貨物運輸所要求的方式包裝貨物，除非買方在訂立合同前已經通知賣方特殊的包裝要求。包裝應作適當標記。

A10 Assistance with information and related costs 信息協助及相關費用

The seller must, where applicable, in a timely manner, provide to or render assistance in obtaining for the buyer, at the buyer’s request, risk and expense, any documents and information, including security-related information, that the buyer needs for the import of the goods and/or for their transport to the final destination.The seller must reimburse the buyer for all costs and charges incurred by the buyer in providing or rendering assistance in obtaining documents and information as envisaged in B10.應買方要求并由其承擔風險和費用，在需要辦理清關手續時，賣方必須給予買方一切及時的協助，以幫助其取得包括買方為進口貨物和/或為使貨物運輸到最終目的地所需的有關貨物安全信息在內的任何憑證和信息。賣方必須償付買方按照B10規定在賣方獲得相關憑證和信息時給予協助所發生的費用。

B THE BUYER’ OBLIGATIONS 買方義務

B1 General obligations of the buyer 買方基本義務

The buyer must pay the price of the goods as provided in the contract of sale.Any document referred to in B1-B10 may be an equivalent electronic record or procedure if agreed between the parties or customary.買方必須按照銷售合同規定支付價款。以及經當事人同意或根據交易習慣在B1-B10中提到的任何有同等作用的電子記錄或程序的憑證。

B2 Licences, authorizations, security clearances and other Formalities 許可，授權，安全許可和其他正式手續

Where applicable, it is up to the buyer to obtain, at its own risk and expense, any import licence or other official authorization and carry out all customs formalities for the import of the goods and for their transport through any country.在需要辦理清關手續時，由買方自擔風險和費用獲得任何進口許可或其他官方授權，并負責辦理貨物進口和從他國過境的一切海關手續。

B3 Contracts of carriage and insurance 運輸合同和保險合同 a)Contract of carriage 運輸合同

The buyer has no obligation to the seller to make a contract of carriage.買方沒有義務為賣方訂立運輸合同。b)Contract of insurance 保險合同

The buyer has no obligation to the seller to make a contract of insurance.However, the buyer must provide the seller, upon request, with any information necessary for the seller to procure any additional insurance requested by the buyer as envisaged in A3 b).買方沒有義務為賣方訂立保險合同。但應賣方要求，買方必須提供給賣方應其要求按照A3 b)規定辦理額外保險的任何必要信息。

B4 Taking delivery 接收貨物

The buyer must take delivery of the goods when they have been delivered as envisaged in A4 and receive them from the carrier at the named place of destination.買方必須在賣方按照A4規定交貨時受領貨物并在指定目的地從承運人處收受貨物。B5 Transfer of risks 風險轉移

The buyer bears all risks of loss of or damage to the goods from the time they have been delivered as envisaged in A4.If the buyer fails to give notice in accordance with B7, it must bear all risks of loss of or damage to the goods from the agreed date or the expiry date of the agreed period for delivery, provided that the goods have been clearly identified as the contract goods.買方必須承擔按照A4規定交貨時起貨物滅失或損壞的一切風險。如買方未能按照B7規定給予賣方通知，則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承擔貨物滅失或損壞的一切風險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下為限。

B6 Allocation of costs 費用劃分

The buyer must, subject to the provisions of A3 a), pay :a)all costs relating to the goods from the time they have been delivered as envisaged in A4, except, where applicable, the costs of customs formalities necessary for export, as well as all duties, taxes and other charges payable upon export as referred to in A6 d);b)all costs and charges relating to the goods while in transit until their arrival at the agreed place of destination, unless such costs and charges were for the seller’s account under the contract of carriage;c)unloading costs, unless such costs were for the seller’s account under the contract of carriage;d)any additional costs incurred if it fails to give notice in accordance with B7, from the agreed date or the expiry date of the agreed period for dispatch, provided that the goods have been clearly identified as the contract goods;e)where applicable, all duties, taxes and other charges as well as the costs of carrying out customs formalities payable upon import of the goods and the costs for their transport through any country, unless included within the cost of the contract of carriage;and f)the costs of any additional insurance procured at the buyer’s request under A3 and B3.除A3 a）規定外，買方必須支付：自按照A4規定交貨之時起與貨物有關的一切費用。以及在需要辦理海關手續時，貨物出口所需辦理海關手續的費用和按照A6 d)規定在貨物出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。貨物在運輸途中直至到達目的地為止的一切費用，除非這些費用根據運輸合同應由賣方支付；卸貨費，除非根據運輸合同應由賣方支付；如買方未按照B7規定給予賣方通知，則自約定的裝運日期或裝運期限屆滿之日起，貨物所發生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下為限；在需要辦理海關手續時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用及辦理海關手續的費用，以及從他國過境的費用，除非這些費用已包括在運輸合同中；按照A3和B3規定應買方要求辦理任何額外保險的費用。

B7 Notices to the seller 通知賣方

The buyer must, whenever it is entitled to determine the time for dispatching the goods and/or the named place of destination or the point of receiving the goods within that place, give the seller sufficient notice thereof.一旦買方有權決定貨物裝運時間和/或指定目的地或接收貨物的具體地點時，必須給予賣方充分通知。B8 Proof of delivery 交貨證明

The buyer must accept the transport document provided as envisaged in A8 if it is in conformity with the contract.買方必須接受賣方按照A8規定所提供的符合合同規定的運輸憑證

B9 Inspection of goods 貨物檢驗

The buyer must pay the costs of any mandatory pre-shipment inspection, except when such inspection is mandated by the authorities of the country of export.買方必須支付任何裝運前強制檢驗的費用，包括出口國有關當局強制進行的檢驗。

B10 Assistance with information and related costs 信息協助及相關費用

The buyer must, in a timely manner, advise the seller of any security information requirements so that the seller may comply with A10.The buyer must reimburse the seller for all costs and charges incurred by the seller in providing or rendering assistance in obtaining documents and information as envisaged in A10.The buyer must, where applicable, in a timely manner, provide to or render assistance in obtaining for the seller, at the seller’s request, risk and expense, any documents and information, including security-related information, that the seller needs for the transport and export of the goods and for their transport through any country.買方必須及時通知賣方以便其按照A10規定提供任何必要的安全信息。買方必須償付賣方按照A10規定在買方獲得相關憑證和信息時給予協助所發生的費用。應賣方要求并由其承擔風險和費用，在需要辦理清關手續時，買方必須給予賣方一切及時的協助，以幫助其取得包括賣方為貨物運輸和出口和必要時從他國過境所需的有關貨物安全信息在內的任何憑證和信息。

第四篇：職場認知

職場認知

作為一名即將畢業的大學生，將要面臨找工作的考驗，所以提前對職場有一個清醒的認識是非常重要的。但是畢竟我們還沒有進入職場，所以我通過搜羅資料，再加上自己的理解，大體上對職場的認識只是局限與以下的方面：

在我看來，所謂的職場，無非包括兩層含義：

一、確定自己你是誰，你適合做什么工作；

二、告訴別人你是誰，你擅長做什么工作。

定位準確，你就會知道怎樣持久發展自己。很多大學生一畢業找不到工作，并不是因為工作不好找，一個是自身能力不夠，還有就是對自己沒有明確的定位，不知道自己究竟能干什么。很多人把時間用于追逐不是自己真正適合的工作上，但是隨著競爭的加劇會感覺后勁不足。準確地定位，可以獲得更加長足的發展。

現在的職場究竟需要什么樣的人才呢。我認為最起碼的：有創意能獨立思考，批判性思考，有獨立進取精神，具有良好的交際能力和領導能力，濃厚的求知欲和終身學習的精神。但是正巧這正是當代人所缺乏的。就拿大學生來說，現在的大學生大多是浮躁，壓力忍受度不夠，不愿意挑戰難的工作、沒斗志，只是重視薪水的多少而忽略技能知識的提高。而恰巧現在的多數企業越來越難忍受那些與自身能力不相符的職工，而且工作崗位僧多肉少，競爭性大，導致大多數員工下崗，無怪乎大學生畢業后無法找到適宜的工作。

我曾經聽到這樣一個故事：一個大學畢業生畢業后總想去大企業工作，于是一家一家的去拜訪，可是沒有一個大企業愿意錄取他，沒辦法，只好去稍微小一點的企業，可是還不能被錄取。為什么？大學生剛畢業心高氣傲，總想當老板，不愿意在底層干起，可是卻對自身認識不足，不知道自己的能力根本就不和自己理想的待遇相匹配，無怪乎處處碰壁。其實每個企業招收員工自有自身的道理，只要你真正有才華。

說到這里，不得稍微提及一下大學生的問題。現在大學生沒有主見，總是看到別人干什么自己就想干什么。這天看到某某考研自己就想考研，那天看到誰誰去找工作又想找工作，這天心血來潮學這個技術，改天又換另一個，換來換去竹籃打水，什么都不會，這對以后的求職的是相當不利的。

當然，說道職場，少不了進入職場的第一步：面試的問題。要確定如何把自己的定位展示給面試官和上司。確定了自己的職業取向和發展方向之后，你需要采用適合的方式傳達給面試官或者上司，以次獲得入門和發展的機

總的來說，對于即將踏入職場的我們最起碼應該明白：只要職員有才華，就業機會發揮 而且對待同事要諒解，不要總是找別人的缺點；要想在面試贏過別人 就要一定比別人懂得多；老板用人 自用他的道理

沒有一個崗位是虛設的 只要你能給老板省錢 或是生錢。

此外，我們必須懂得職場當中存在的一些原則：

1長相不令人討厭，如果長得不好，就讓自己有才氣；如果才氣也沒有，那就總是微笑。2.氣質是關鍵。如果時尚學不好，寧愿純樸。

3.與人握手時，可多握一會兒。真誠是寶。

4.不必什么都用“我”做主語。

5不要期望所有人都喜歡你，那是不可能的，讓大多數人喜歡就是成功的表現。

6.自己要喜歡自己。

當然最重要的就是要懂得合作，不要太孤僻。

明白了職場的一些規則后，最為即將不如職場的我們，究竟該如何做呢？

從現在開始明確自己的定位，不要總是在朝三暮四，用知識來武裝自己，不要總是認為自己學的沒有用，只要學，肯定有用。培養自己敢于挑戰的意識和領導能力。對自己將來步入職場提前做好規劃。

我相信，只要從現在開始，我們都對職場有一個清醒的認識，并且開始武裝自己，我們一定可以在以后的求職過程中大放異彩！

第五篇：認知實習

9月11號我們先到達夾河子水庫。夾河子水庫是個攔河水庫，直接攔截瑪納斯的河水。瑪河的水主要是冰雪融水，其次是7、8、9月份匯集的雨水。現在上游修建了肯斯瓦特水庫，夾河子水庫的水主要是肯斯瓦特水庫放下來的水，水庫出來的水比較清澈。

一般農用師的水庫都是小型水庫，一條線串起來，南北串聯的。而八師的四座水庫是一字排開，基本上是在一條線上的，夾河子水庫單吊點鋼板閘從最東邊的大海子水庫到中間的夾河子水庫。夾河子水庫是八師四座水庫中最重要的，儲水量為1.1億立方，通過夾河子水庫可以調節其他三座水庫，大海子水庫、磨菇湖水庫、大泉溝水庫，起到分洪、引洪的作用。它屬于平原注入式水庫，也叫攔河式水庫，攔載瑪納斯河水。修建水庫最重要的作用是興利?，F在在上游修建肯斯瓦特水庫的原因是石河子近幾年搞大開發，把上游河道的沙石挖松了，導致夾河子水庫的淤積量達到6700萬方，而夾河子水庫的庫容在1.011億方，它的興利庫容已經無法滿足興利的需要，才于上游修建肯斯瓦特水庫?？纤雇咛厮畮煲矊儆跀r河式水庫，位于山區，儲水量是1.2億方。當初設計的是儲水1.8億方水，由于山區兩邊擾流嚴重，達不到當初設計儲水量。

夾河子水庫北通向北湖大泉溝水庫，有四孔閘門，右邊兩個通往大泉溝水庫，中間有一個隔流墻，左邊兩個通往外渠。如果泥沙含量比較大，水庫也蓄滿了，就打開左邊兩個閘門。外渠的河道蘆葦比較深，說明平時放水比較少，但是一放水，這個蘆葦也不會淤積河道，因為這個水流速比較快，會全部把蘆葦沖倒。上圖為單吊點鋼板閘，每秒10個流量，西連磨菇湖水庫，有五孔為雙吊點鑄鐵閘。雙吊點鑄鐵閘是手電兩動，一般是電動，一個起臂力是8噸，雙吊點是16噸，上提速度0.126m/min。這種手電兩動螺桿式起臂機最大的好處就是帶自鎖，使用過程中不用鎖定它，沒有鎖定裝置，它是自鎖的，一般中小式閘門都是用的這種自鎖的。手動轉40圈閘門起一公分，里面的裝置也很簡單，立式的傘狀羅盤，下面是大絞盤，一個小的帶動一個大的轉。雙吊點的好處是，雙吊點是同軸的，兩邊保持一樣的高度。單吊點會卡阻在閘槽上。單吊點是中間出現一高一低的狀態，使下面閘槽磨損，在下面加了鋼板修復。還有一點就是單吊點掛鉤，必須調平。我們看到這個鋼板閘是平的，實際上都是有一些傾斜的，水從上游流下來，壓力水頭使閘板擠壓壩體，會損壞壩體。鋼板閘左右兩邊的兩個吊耳是檢修用的。除此之外，鑄鐵閘較鋼板閘耐腐蝕。裝置用廢柴油來保養潤滑，因為不是很精細的儀器，一般在殼體里加2/3就可以了。這個站雖然沒有多大，實際上它下面挖了好深，造價在幾百萬，水下的部分非常大，為了抵抗水體對它的不斷沖刷。最早和蘇聯人合作建造的，曾經發生過擾流，因為基座大而沒有損壞。蓄水閘后面是跌水，跌水是為了消能，把動能轉換為勢能。由構造形式不同，分為兩種跌水，一種是陡坡式和這一種屬于直跌。一道河墻直接打到底砸下來，減輕下游壓力。河岸旁邊的鉛絲籠是水庫的工人自己做的。每一個有兩個立方，三個密度，六噸，里面裝的石頭是就地取材，作為調壩，阻水，防止水沖刷河岸。

陶林芳問，為什么下游河道采用水泥干叉梁填石頭的方式修筑

副站長解釋說，因為九十年代水泥還比較少，石河子只有南山那邊有水泥廠，采用水泥干叉梁主要是節省水泥，石頭呢，就是就地取材，省材料，方便。

最后講解的副站長講述了自己的工作經歷，從石河子大學畢業后，當了一年技術員，兩年的調渡，就一直在夾河子水庫當副站長，自己的妻子是同班同學，現在當書記了。這位師哥說自己已經講解了九年，他鼓勵我們努力學習專業知識，成為對社會有用的人。

然后我們到達夾河子水庫泄洪閘。它是1959年蘇聯人設計的。一般水庫三大件泄水閘、泄洪閘、壩體，它都有。這里有八孔閘門，雙吊點弧形閘由面板和腳架組成。在肯斯瓦特水庫沒有出現以前，它是八師唯一一座一級骨干建筑物，它的過閘流量是580個立方，單孔是580，分八孔，孔后面是閘道。閘道的作用是防止580個流量在水出去以后亂擺形成折中水流對兩岸造成破壞，這8個匝道會把水流一孔一孔分開。匝道后面流水的地方是庫外渠聯合水工建筑物。如果說我們庫外渠退水以后，退水直接跌落到推洪通道里，這里是指直跌。

流量在100到1000的屬于大型一級骨干建筑物，流量在1到10的屬于二級水工建筑物，特殊的當高度超過58m時可以往上提一級。技術員用鋼板修復單吊點鋼板閘對壩體的損害這里使用的是弧形閘，大型建筑物一般用弧形閘多。因為它引水比較好，也利于開啟。它沒有自鎖裝置，上面有止水裝置頂住，貼上去閘門就固定住了。它下落是靠自重下落的，螺桿式是靠搖。它最重要的是一個面板，一個腳架。提閘門時，電動機帶動捆在8噸的閘門上的鋼絲繩一圈一圈轉上，靠鎖定裝置鎖定。它也可以手動控制，不過我們一般都是用計算機遠程操控的。原來是兩孔，為了增加泄洪能力而增加到八孔。

然后我們到達夾河子水庫主壩段，全長6371米，主壩段4.5公里，最高點17.8米相當于六層樓的高度。其中來水是瑪河水起源于天山北麓的依連哈彼爾伽山。泄水閘通往西岸大渠，西岸大渠的渠首全長89公里，最大泄水量為67個流量，退水閘相當于溢洪道連通消失的瑪納斯湖。主壩段最顯眼的是壩坡上用白色石頭擺出的五個巨字“夾河子水庫”。這幾個字是講解的師哥在工作的間隙做的，每一個字要用三立方白石頭，單是一塊石頭的大小都需要兩只手去抬。工作是需要熱愛的，我由衷的敬佩這位師哥，生活永遠不失熱情。

南京水科所安裝的風力太陽能檢測儀，探頭在高風浪天氣自動運轉，如果人走近，探頭會跟著人轉動。它的可視視野也極其寬廣，基本上人眼能看多遠，它就能照多遠。另一個特色就是防浪墻的虎頭檐，一般的排浪墻都是垂直的，而夾河子水庫的排浪墻有凸出的一塊，是水庫技術員自己制作的。每年5到6月份是冰凍期，有夾河子水庫泄洪閘閘的鎖定裝置大量的冰層，垂直的排浪墻會被冰層推倒，凸起的一塊使頂到墻上的冰層重新倒在水里?；㈩^檐起到防止冰害的作用。

從夾河子水庫的上游攔水閘到泄洪閘再到主壩段，最后我們來到水渠的末尾段。因為利用從上游閘門漏出的水，尾端有97個天窗。這些天窗是1999年石河子監獄承接修建的。技術員計算過，東西攔水閘放13個水，只要打開8個天窗就可以給下游供水。泄洪閘泄露的水從天窗漏到西岸大渠里。從天窗上流過的水，或者出現洪水時，水就會沖向后面的土渠，一直到達130多公里的瑪納斯湖。

用石頭擺的夾河子水庫

南京水科所安裝的探測音