第一篇：機械專業畢設實習報告—起重機方向

一、實習目的：

畢業實習的目的是結合畢業設計課題內容，通過深入到企業的生產實際當中，通過觀察生產工藝、走訪工人師傅和專業技術人員和、記錄加工工序、測繪產品結構、收集產品資料等手段，了解也畢業設計有關的設計知識和生產知識，即起重機械生產制造的各個環節，包括電動葫蘆和橋式起重機及其零部件、結構件的生產、加工、焊接和安裝辦法和工藝過程。學習機械工程技術、控制技術及管理知識，鞏固所學理論知識，獲取機械工程及其自動化專業的實際知識，增強感性認識，將理論知識與實踐知識相結合，培養初步的實際工作能力和專業技能。收集畢業設計所需要的設計資料，為畢業設計的順利進展打下堅實的基礎。

二、實習地點：河南省晟源起重機械有限公司

三、實習內容及過程：

由于此次實習是在起重機械廠，實習時間比較短，部分生產車間比較危險，生產現場不時會有起重機在空中搬運東西，我在實習期間只是在技術人員的帶領下對各個生產車間進行參觀學習，沒能實現親自動手操作機器的實踐。不過，每到一個車間，我都有專門的技術人員細心講解，比起之前學校組織的一個專業的同學在一起的實習更有效果，學到的東西也比較多。在實習過程中，我了解了起重機的種類和起重機各種的配件及應用行業，對該廠的生產車間、設備進行了參觀和了解。主要的生產車間有：機加工車間、數控機加工中心、生產電動葫蘆車間、生產司機室車間、鑄鋼車間等，主要設備有：大型插齒機、淬火設備、大型鋼板預處理拋丸機、電動葫蘆自動噴漆流水線、主梁腹板等離子數控切割機、鋼板開平機、U型槽一次成型生產線、單梁焊接機械手、側板一次成型生產線等。下面就簡單介紹一下我在實習過程中對起重機的認識和了解：

3.1起重機械及其分類：

起重機械是一種以間歇的作業方式對物料進行起升、下降和水平移動的裝卸機械，以滿足貨物的裝卸、轉載等作業要求。廣泛應用于港口、碼頭堆場、工礦企業、倉庫、物流園區等物流節點上。

3.1.1按起重機械的功能分類：

3.1.1.1輕小型起重設備

特點：輕便，構造緊湊，動作簡單；如鋼絲繩電動葫蘆是一種輕小型起重設備, 具有結構緊湊、重量輕、體積小、零部件通用性強、操作方便等優點，是工礦企業、鐵路、碼頭、倉庫中常用的起重設備。3.1.1.2 起重機

特點：能夠實現重物在垂直升降和水平位移； 3.1.1.3升降機

特點：僅能實現貨物的垂直升降。

3.1.2按起重機械的結構和性能分類：

①輕型起重設備

電動葫蘆、手拉葫蘆、環鏈電動葫蘆、微型葫蘆等，其結構輕巧、緊湊，自重輕，體積小，零部件通用性強。?橋式起重機

其使用最為普遍，它架設在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車間、倉 庫等處。在室內或露天做裝卸和起重搬運工作。工廠內一般稱其為行車。?門式起重機

門式起重機與橋式起重機的主要區別在于，在主梁的兩端有兩個高大支撐 腿，沿著地面上的軌道運行。工廠內一般稱龍門吊。④臂架類型起重機

如門座式起重機、固定式回轉起重機、岸邊集裝箱橋式起重機等。

3.1.3按用途分類：

通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、鐵路起重機、港口起重機、造船起重機、甲板起重機。

3.2橋式起重機

以橋架作為承載結構，能沿著橋架上的軌道水平運行，由金屬結構、大車運行機構、起重小車（裝有起升機構和小車運行機構）、司機室等幾部分組成的起重機械。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。

3.2.1橋式起重機各部分的作用

（1）橋架

整個起重機基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度；

（2）大車運行機構

向驅動車輪提供驅動力，使整個起重機沿著固定的軌道實現水平方向的運行。（3）起重小車

起重小車安裝于橋架上，由起升機構、小車運行機構、起重小車架組成。

起升機構：包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組，實現貨物的升降；

小車運行機構：驅動起重小車沿橋架上的軌道水平橫向運行；

小車架：支承整個小車，承受載荷。（4）司機室

駕駛員工作的場所，設有控制設備（大車、小車、吊鉤等控制器）、信號裝置和照明設備。

3.2.2橋式起重機主要電氣設備

橋式起重機主要電氣設備包括電動機、控制器、接觸器、繼電器、限位開關和安全開關等。3.2.2.1電動機

電動機是一種將電能轉換成機械能并輸出機械轉矩的動力設備。起重機主要使用籠型和繞線型交流異步電動機。其中籠型只限于中小型容量、啟動次數不多、沒有調速要求、對啟動平滑性要求不高、操縱簡單的場合。繞線型號電動機是使用最廣泛的一種電動機。3.2.2.2控制器

控制器包括凸輪控制器和主令控制器等。它是一種具有多種切換線路的控制電器，它用以控制電動機的啟動、調速、換向和制動，以及線路的聯鎖保護，進而使各項操作按規定的順序進行。

① 凸輪控制器 凸輪控制器設在操縱室司機位置前方：它的作用是控制電動機啟動、制動、換向、調速控制電阻器并通過電阻器來控制電動機的啟動電流，防止電動機啟動電流過大，并獲得適當的啟動轉矩、凸輪控制器與限位開關聯合工作可以限制電動機的運轉位置，防止電動機帶動的機械運轉越位而發生事故；保護零位啟動，防止控制器手柄不在零位時，切斷電源后重新送電，使電動機運轉而發生事故。凸輪控制器一般在 20t 以下的起重機上直接使用。

② 主令控制器它通過起升控制箱來實現遙控操作，它常與起重機控制屏相配合，組成一個完整的控制系統，用來控制電動機的啟動、制動、換向和調速。主令控制器僅適用在下列情況：電動機容量大；擦傷頻率高，每小時通斷次數接近600 次或 600次以上；工作繁重，要求電氣設備有較高的壽命。控制器各觸頭的結合面應為線接觸，壓力應控制在10~17N 之間；觸頭應光滑、清潔，接線端應緊固；機械聯鎖機構應動作靈敏，各彈簧不應有裂紋和銹蝕；滅弧罩應齊全，滅弧柵應完整有效。控制器應操作靈活，擋位清楚，零位手感明顯，工作可靠。控制器操作力盡量減小，不得任意拆除定位組件。通常：10t、20t、32t、50t的起重機采用主令控制器。3.2.2.3接觸器

接觸器是一種自動電器，它能進行遠距離控制和頻繁動作，并能實現自動保護。通過它能用較小的控制功率控制較大功率的主電路。主要控制電動機的啟動、制動、加速和減速過程。接觸器應動作靈活可靠，鐵芯端面應清潔，觸頭光潔平整，接觸緊密；其電磁鐵不應有偏斜或卡阻、粘連現象，工作時不應發出過大的聲響，工作時接觸表面不應有間隙，溫升不應超過120℃。3.2.2.4繼電器

當某些參數達到預定值時，能自動動作，從而使電路發生變化的電器稱為繼電器。它是根據一定的信號，如電流、電壓、時間、溫度和速度等來接通或斷開小電流電路和電器的控制組件的。3.2.2.5電阻器

電阻器是由電阻組件、換接設備及其他零件組合而成的一種電器。它接在橋吊用的繞線型異步電動機的轉子電路中，其作用是限制電動機的啟動、調速和制動電流的大小橋面吊上的電阻器分啟動用電阻器和啟動、調速用電阻器兩種。3.2.2.6限位開關和安全開關

限位開關和安全開關限制各機構的運動行程，限位開關動作后，電路切斷，機構停止運行，再次接通時，機構只能反方向運動。3.2.2.7其他設備

照明、信號、采暖、降溫的電氣設備。它包含起重機各部分照明、檢修照明，駕駛室、電氣室，貨物現場間的通信，采暖降溫等設施的供電與控制設備等。

3.3門式起重機

由一個門形金屬架構、起升機構、大車運行機構、小車運行機構組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場等場所沿著地面運行，實現貨物裝卸搬運作業的機械。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

3.3.1門式起重機的分類: ?按構造分：單主梁門式起重機、雙主梁門式起重機、箱型或桁架門式起重機。?按懸臂分：單懸臂門式起重機、雙懸臂、無懸臂門式起重機等。?按支承方式分：軌道式門式起重機、輪胎式門式起重機。

④按取物裝置分：吊鉤門式起重機、抓斗門式起重機、電磁門式起重機等。⑤按使用場合分：通用門式起重機、造船門式起重機、水電站門式起重機等。⑥按起重小車分：自行小車式門式起重機、牽引小車式門式起重機、手拉葫蘆式門式起重機等。

3.3.2門式起重機的主梁形式

3.3.2.1單主梁

單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。3.3.2.2雙主梁

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。

3.3.3門式起重機的主梁結構

3.3.3.1桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。

但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地。3.3.3.2箱梁

使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。如右圖MGhz1200，起重量1200噸，為國內最大的門式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。3.3.3.3蜂窩梁

一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產品，因此生產廠家較少。

3.3.4門式起重機的結構形式：

?A型雙主梁小車式 ?U型雙主梁小車式

?L型單主梁小車式（受力情況好，貨物橫向通過空間小）④C型單主梁小車式（橫向通過空間大）⑤小車半門式起重機 ⑥桁架式單主梁

3.3.5門式起重機的標記形式：

3.3.5.1雙梁門式起重機

其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS、RMG、RTG 如：MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機

ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機

MZ-雙梁抓斗門式起重機

MC-雙梁電磁門式起重機

MP-雙梁抓斗電磁門式起重機

MS-雙梁三用門式起重機

RMG-軌道式集裝箱門式起重機

TG-輪胎式集裝箱門式起重機 3.3.5.2單主梁門式起重機

其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDC、MDN、MDP、MDS、MH、MBH 如：MDG-單梁單小車吊鉤門式起重機

MDE-單梁雙小車吊鉤門式起重機

MDZ-單梁抓斗門式起重機

MDC-單梁電磁門式起重機

MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機

MDP-單梁抓斗電磁門式起重機

MDS—單梁三用門式起重機

MH— 電動葫蘆門式起重機

MBH-電動葫蘆半門式起重機

四、實習總結及體會：

在本次實習過程中主要是對晟源起重機械廠的門橋式起重機的類別、基本構造、電氣設備、標記符號、應用場合等等有了進一步的認識和了解。我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性，只具有理論知識是不 7

行的，需要理論結合實際。以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重與實際的結合，而這一次的實習有很多東西要自己去認識，不懂、不會的要去向技術人員請教，同時上網查閱資料可以了解更多的相關知識。在家閑時，我也會向家人請教，詢問一些相關的知識，正所謂“術業有專攻”、“三人行必有我師焉”。這次實習讓我認識到理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己敢于去問，多去查閱資料，讓理論與生產實際緊密結合。同時只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。這兩個星期的實地現場實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的。通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，與專業的技術人員的差距還是很大的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信在今后的工作或學習中我一定能做到這一點。這次實習對我將來以后的工作也會有很大的幫助，讓我更進一步地接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以后畢業走上工作崗位打下一定的基礎。

第二篇：畢設實習報告

畢業實習報告

學 院 名 稱：

機 械 與 汽 車 工 程 學 院 專 業 班 級： 機械設計制造及其自動化2011-7班 姓 名 學 號：

（2011）

指 導 教 師：

劉征宇

張利

王玉琳 實習日 期： 2015年3月2日至2015年3月14日

一、畢業實習的目的

畢業實習是我們在校學習期間最后一個重要的綜合性、實踐性教學環節, 目的是培養我們獨立、綜合運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能, 分析與解決實際工作中遇到的問題的能力，提高我們的溝通能力和職業道德素質。通過考察和實踐, 檢驗我們對所學知識的運用能力, 使我們進一步了解企業、了解社會、了解國情, 激勵我們敬業和創業的精神, 從而完成我們從學習崗位到工作崗位的初步過渡, 并為畢業后從事相關行業的工作，奠定堅實的基礎。

其目的與任務如下：

（1）使學生了解和掌握基本的生產知識，培養學生獨立、綜合運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能

（2）讓學生了解本專業范圍現代企業的生產組織形式、管理模式、先進的生產設備和先進的制造技術。

（3）培養學生分析與解決實際工作中遇到的問題的能力，提高學生的溝通能力和職業道德素質。

（4）訓練學生從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力（5）培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。

二、畢業實習的時間、地點與具體內容

1、機電系畢業實習動員大會

時間：3月2日

地點：合肥工業大學機械樓報告廳

（1）具體內容：畢業實習日程安排、注意事項、基本要求、考核要求。

（2）注意事項包括：注意出行交通安全，參觀時走工廠安全線內，不要走失等。

（3）基本要求包括：注意個人形象、遵守單位規章制度、積極學習相關知識并做好記錄，在外期間照顧好自己身體等。

2.地點：合肥華信電動科技發展有限公司

時間：3月3日

企業介紹：合肥華信電動科技發展有限公司位于交通便利、素有“科技城”美譽的合肥市

雙鳳工業區三元產業園，占地面積23000平方米。是一家集研發、制造、銷售電動高爾夫球車、2 旅游觀光車、電動老爺車、酒店用車、樓盤看房車、警用巡邏車、電動環衛車、中小型電動貨車以及各種工程改型車為一體的高科技民營企業。

參觀過程：3月3日下午我們一行來到合肥華信電動科技發展有限公司，首先公司接待員帶我們參觀了公司生產的各類車型，包括：電動環衛車、電動保潔車、電動巡邏車、電動清掃車、電動清運車、電動老爺車、旅游觀光車、電動載貨車、電動看房車、電動會所車、電動警車、環衛車、特種車輛、場地車、電動車等，并詳細介紹了各類車型的功能、特點、銷售狀況等。接著我們仔細參觀了公司車間生產線，認真觀看了各種電動車組裝過程。最后公司的楊董事長給我們做了熱情洋溢的演講，表達了他個人對社會發展趨勢的看法，并激勵同學們努力學習知識充實自己為社會多貢獻一份力量。

3．時間：3月4日

地點：合肥市奧比特電氣有限公司

企業介紹：合肥市奧比特電氣有限公司為美商獨資企業，公司總部設在美國洛杉磯，公司主要從事電氣成套產品、汽車零配件、智能火警預報系統的研發和生產制造。高速連續沖壓模具設計及制造系公司核心技術，在本省及合肥地區處于領先地位。科技含量高，既節能又環保，大大提高生產效率，降低生產成本，并減少勞動強度。公司自主品牌“UMI”已在美國市場享有一定的知名度。美國通用電氣公司、愛默生公司、庫柏公司等都是我們客戶。目前公司正在涉足前景廣闊的國內市場。

參觀過程：3月4日上午，我們來到合肥市奧比特電氣有限公司，首先公司領導給大家講解了很多注意事項，然后以為工人師傅帶領大家參觀了公司生產線，包括沖壓、裝配等工藝過程，接著又帶領大家參觀了公司自行設計生產線、機床的車間，最后公司董事長，也是工大老校友為大家講解了工程師必備素養、在校學習習慣養成、擇業就業注意事項等。

在參觀期間，同學們就參觀現場看到的一些設備與工藝過程與帶隊參觀的工人師傅做了深入的探討，如生產設備開發設計的背景環境，產品的應用于銷售渠道等等。大家都收獲頗豐。

4.時間：3月6日

地點：安徽江淮汽車股份有限公司

企業介紹：安徽江淮汽車股份有限公司(簡稱“江淮汽車”)，是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車大廠商。公司前身是創建于1964年的合肥江淮汽車制造廠。1999年9月改制為股份制企業，隸屬于安徽江淮汽車集團有限公司。

參觀過程：3月6日上午，我們來到江淮汽車股份有限公司，由于參觀時間有限，只對生產線進行了走馬觀花式的參觀，但依然感覺江淮的生產線非常的“高大上”，表現在生產線一切圍繞效率至上的原則，車間實現了很大程度上的自動化，裝配是流水線式的，連運送配件的小車都是全自動無人操作的，AGV小車跟蹤運輸裝配零件，可以使零件跟隨流水生產線同步，便于裝配工人取件，并且車間具有一支專業素質很高的裝配工人，年輕化、知識化，從而從源頭上保證了產品的質量優秀。車間更是做到了干凈整潔，環境優美。

5.時間：3月9日

地點：上海機床有限公司

企業介紹：上海機床廠有限公司是中國最大的精密磨床制造企業；在國內磨床業處于主導地位；產品的品種最為齊全，產品應用的領域范圍最廣泛；國內磨床產品的市場占有率第一。現為中國機床工具協會理事長單位和中國磨床分會理事長單位。公司主營業務是各類磨床的生產制造。主要產品品種有：外圓磨床、平面磨床、軋輥磨床、曲軸磨床等十大類普通、精密、大型、專用、數控等磨床，其中外圓系列磨床、數控端面外圓磨床、數控車軸磨床、數控曲軸磨床等產品處于國內領先地位。

參觀過程：3月9日上午，我們來到上海機床廠參觀實習，首先人事部主任給大家講解了公司悠久的歷史，以及公司發展現狀，接著一個非常負責的老員工帶領大家走進車間，認真為大家講解每一臺機床，包括立式車床、臥式車床、立式銑床、龍門銑床、牛頭刨床、龍門刨床等等，不僅如此，還帶大家深入了解軸套、花鍵等許多關鍵部件的加工方法，此后，大家又參觀了數控車床、加工中心等許多大型加工設備，工人師傅還給大家演示了加工中心刀庫換刀的過程。在上海機床廠中，我們了解到：為了提高車間的加工效率，將大件加工和小件加工區別開來，并使用不同的機床加工，這樣既不會“大材小用”，又可以提高效率，很實用。可以說，在上海機床廠的參觀使大家收獲很多。

除了正常的參觀程序之外，企業的人事部門負責人還就本公司的招聘問題向大家做了一些說明，以及同學們入職以后的發展前景，使得同學們對機械行業及上海的就業狀況都有了一定的了解，這無疑對我們將來的發展起到了很好的指導作用。

6.時間：3月10日 地點：同濟大學汽車學院

單位介紹：2002 年4月，同濟大學以科技創新和新能源汽車開發為指導思想，以創新科研機制和組織架構為特色，成立了為中國汽車產業全方位服務的汽車學院。2004年9月，汽車學院全體遷入位于上海國際汽車城的同濟大學嘉定校區。在上海市政府的大力支持下，總投資4億元的新能源汽車工程中心已投入使用，現已成為我國新能源汽車自主開發的科技創新和人才培養的重要基地。同濟大學汽車學院擁有世界先進水平的汽車及發動機研發試驗設備，如汽車轉轂試驗臺、汽車廢氣排放測試分析儀、汽車道路模擬振動臺，整車半消聲室以及三坐標儀等。目前已建成上海地面交通工具風洞中心和汽車造型研究中心。

參觀過程:3月10日上午，我們來到同濟大學汽車學院，在一位博士校友的帶領下，我們分別來到整車半消聲實驗室、汽車廢氣排放測試分析儀實驗室、汽車道路模擬振動臺實驗室等進行參觀，期間博士給我們進行了深入的講解，并介紹了許多現代汽車設計、試驗的方法，這些實驗室都是以前我們所沒有聽過或者見過的，使同學們大開眼界，受益良多。

7.上海汽車變速箱廠 時間：3月10日 地點：上海汽車變速箱廠

企業介紹：上海齒輪變速箱廠即上海汽車齒輪一廠，是上海汽車股份有限公司控股的國集聯營企業，隸屬于上海汽車工業(集團)總公司。上海汽車齒輪一廠是一家從事生產汽車變速器總成、齒軸類、后蓋及差殼類產品的專業企業，主要產品有5J80T客車變速器總成、桑塔納變速器、獵豹變速器、榮威350變速器等零部件。

參觀過程：參觀完同濟大學汽車學院后，我們一行來到上海汽車變速箱一廠，工人師傅帶我們參觀了榮威350減速器的裝配生產線，并給大家介紹了如何保證裝配精度，減速器氣密性、裝配效率等，并介紹了涂膠保證封閉性等新工藝，最后公司董事長還給大家介紹了他對未來國產汽車發展的看法以及期待。

但從參觀過程中，我們也注意到，該廠是一個規模較小的廠，所有員工不過二三十人，減速器的裝配均采用人工裝配，減速器的試車也是半自動化的，即使用儀器的同時，還需要工人師傅肉眼觀察是否有異樣。個人覺得該廠的自動化水平還具有很大的提升空間。8.江南造船廠博物館 時間：3月11日

地點：江南造船廠博物館

博物館介紹：江南造船博物館位于上海市黃浦區魯班路600號的江南造船大廈，前身是江南造船廠廠史博物館，它是上海唯一的跨越三個世紀的造船行業大型博物館，濃縮了1865年江南機器制造總局建立至今141年的歷史，展示了中國近代科技發展史、近代工業發展史、近代國防發展史的變遷。江南造船博物館是中國近現代科技史的縮影，也是中國近現代工業史的縮影，江南造船博物館以大量的珍貴實物、歷史圖片和模型等展示了從1865年至今中國近代軍事工業和造船工業的發展史、近代科技的發展歷史，近代工業的發展歷史及近代國防發展史，是上海唯一的跨越三個世紀的科技史工業史大型博物館。現為全國愛國主義教育示范基地。

9.上海柴油機股份有限公司

時間：3月11日

地點：上海柴油機股份有限公司

企業介紹：上海柴油機股份有限公司前身為上海柴油機廠，始建于1947年，1993年改制為在境內外發行A、B股的國有控股公司，現隸屬于上汽集團，是一家從事發動機、零部件以及發電機組研發、制造的國家大型高新技術企業，擁有國家級技術中心和博士后工作站、國際一流的自動化生產線和乘用車標準的質量管理體系。公司在近70年的發展歷程中，產品遍布世界各地，目前擁有R、H、D、C、E、G、W等七大系列柴油、天然氣發動機，功率覆蓋50~1600kW，主要應用于工程機械、卡車、客車、發電設備、船舶、農業機械等領域。公司堅持以客戶為中心，以“五縱七橫”的公路網為依托，打造了由15個大區、5個配售中心和300多家核心服務站、2000余家2S商的組建的銷售、服務支持體系。

參觀過程：3月11日下午，我們來到上海柴油機股份有限公司，公司總工程師先在食堂給大家講解了公司發展過程，產品以及生產線的更新換代，中外技術差距等，接著又給大家講參觀時注意事項，包括注意安全、禁止拍照等。這之后一位經驗豐富的年輕工程師帶領大家參觀生產車間，細心給大家講解柴油機組裝過程、每一個工序該注意問題、生產線設計的原則、檢驗返修過程等等。接著老師又帶領大家來到汽輪發動機車間，車間非常美觀，干凈整潔，據工程師說已經達到國際水準，通風、供水、消防、除塵等功能一應俱全，生產線更是具備高自動化、高效率、高加工精確度等優點。先進的生產線給同學們留下了深刻印象，感受到了國家制造業的飛速提高。

10、上海交通大學

時間：3月13日

地點：上海交通大學機械與動力工程學院

單位介紹：機械與動力工程學院始建于1913年，是上海交通大學歷史最悠久的院系之一。在機械與動力工程學院的發展史上，創造了許多中國第一：中國最早的內燃機、第一臺自動扶梯等等。更為引以自豪的是，新中國的第一艘萬噸輪，第一艘核潛艇、第一顆原子彈、第一枚運載火箭、第一顆人造衛星、第一架超音速民航客機??許多都是在學院校友的主持和直接參與下完成的，在1999年國務院表彰的兩彈一星功臣中，錢學森、王希季等均畢業于機械與動力工程學院。改革開放以來，機械與動力工程學院以創建世界知名學院為奮斗目標，綜合實力得到快速提升。

實習過程：3月13日上午，老師帶領同學們來到了歷史悠久的上海交通大學，這一站的目的地是機械與動力工程學院，一位研究生學長給大家介紹了他們的作品——無人駕駛汽車，學長重點講了無人駕駛汽車功能，包括自動探測路況、避障、自動生成地圖等；此外學長還介紹了無人駕駛汽車改造過程、外出試驗過程以及所遇到問題和解決辦法等。

11、亨特道格拉斯集團

時間：3月13日

地點：亨特窗飾產品（上海）有限公司

企業介紹：亨特道格拉斯集團（Hunter Douglas Group）是一家在荷蘭阿姆斯特丹上市的國際公司，于1919年創立，營運總部設在鹿特丹市。它是窗飾產品的市場領導者，也是建筑產品的主要生產商。亨特道格拉斯集團有162個子公司，包括67家生產廠，95家裝配商及營銷機構，遍布全球100多個國家，近年來年銷售額在30億美元左右。十多年來，亨特集團將世界先進的建筑產品和窗飾產品引入中國，引領中國市場最前沿的發展潮流和動向，并以優越的品質與完善的服務贏得市場。同時，亨特還帶給中國市場一套完整的服務體系和營銷理念，以“定制產品”和“零損耗”的供貨模式為客戶個性化需求提供了強有力的解決方案和技術支持。亨特建筑產品廣泛應用國家重點和具有社會影響的項目，涉及領域包括：公共建筑、行政機構、交通設施、商務辦公、工業制造和民用家居等，取得了令世人矚目的市場業績和社會效應。

參觀過程：3月13日上午，在參觀完上海交通大學之后，我們來到了亨特窗飾產品（上海）有限公司，一位熱情的工大校友接待了我們，他首先帶領大家參觀了亨特道格拉斯公司的發展歷史以及在中國的發展史，接著又帶領大家見識了公司的各種產品，亨特道格拉斯公司定位高端市場，產品透露著時尚、前衛的氣息，產品涵蓋墻壁材料、窗飾、天花板、遮陽板等，公司經理詳細講解了每款產品設計理念、適用場所、價格定位、產品優點等，最后我們來到產品生產過程展覽室，在這里，我們大概了解了百葉窗板的加工過程，見識了各種沖壓方法、噴漆工藝等。經過為時一個多小時的參觀，我們了解到亨特道格拉斯公司的業務范圍不僅局限于室內裝飾產品的開發設計，還包括礦石的冶煉、金屬的沖壓成型等等，做到了從礦石到產品的整個過程。

三、畢業實習總結

1.對本次畢業實習的感想

這次畢業實習首先要感謝王玉琳老師、張利老師、劉征宇老師的精心安排和悉心照料，同學們不但按照日程安排完成了所有企業的參觀，更學到了許多書本上無法了解的知識。

去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義，也明白了學校安排我們下工廠實習的良苦用心。真的，有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。這次實習給我們每個人一個很好的機會學習那些書本上不能學到的知識，增長了我們的見識，對生產操作有了一定的直觀認識，對工人也有了一個全新的認識。感謝領導老師給我們這次充實自己、增長見識的機會！

為期兩周多的參觀實習結束了，在這期間我們總共參觀了九個單位或企業，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

中國的制造業無論在數量還是品質上都在飛速發展，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄 清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。

下面就是我自己的一些小結和收獲：

1.遵守紀律

俗話說：國有國法，家有家規。身處每個集體都要遵守共同的紀律，在實習的這些天，正是因為每個同學都遵守紀律，規定的時間做規定的事，不遲到，不早退；在企業遵守企業規定，我們才順利完成了實習任務，同時也贏得了企業對我們合肥工業大學師生的尊重。

2.多聽、多看、多想、多做、多說

由于我們課本學到的只是一些理論知識，缺乏具體的時間操作，所以我們得虛心學習。多聽別人的指導，多看別人的操作工序，多想假如是自己如何該下手，有不懂的地方向別人請教多說。只有這樣，才會漸漸熟悉見到的工藝，學會一身真正的本領！

3.要虛心學習

由于對許多生產工藝過程，既不熟悉又不了解，所以想看明白有點困難。因此我們要虛心學習，不會的多多向工程人員請教學習，注意記錄，這樣我們才會積累下更多機械方面的知識，為以后的工作打下堅實基礎。

總的來說，本次實習收獲還是很大的，本次畢業實習既見識了安徽制造業水平也見識了中國經濟最發達的上海的制造業水平，其中大部分地點是在上海，前幾天也在合肥參觀了幾家企業，真正開闊了自己的視野，看到了大型企業的生產模式和產品。最后，再次感謝帶隊的王玉琳老師、張利老師、劉征宇老師，他們始終把我們帶到技術最前沿的地方，時刻替我們著想，為我們這次實習默默工作著，在此表示感謝！

四、你對本專業今后畢業實習的意見與建議

1）這次實習有些企業非常熱情的接待，比如上海機床廠，一位工人師傅不厭其煩的給同學介紹每臺設備、每道工序、每種工藝，使同學們受益良多，但有的企業確是非常冷淡，連介紹都沒，只走一圈就沒了，同學們不但沒學到東西，也浪費了老師和同學們時間，希望今后多安排上海機床廠這樣的企業。

2）建議學校把一些學長們參觀的新技術編入教材，感覺現有教材與現代技術有些脫節了，學校課改應緊隨社會發展。

指導教師評語：

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報

告

成績

：

—————————————————————————————— 指導教師簽名：

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2015年3月_____日

第三篇：土木工程專業畢設實習指導書

畢業設計實習指導書

畢業設計實習是土木工程專業學生為即將開始的畢業設計搜集有關的設計資料。土木工程專業學生經過四年學習工民建方面大學課程后，到在建筑工地、已建房屋，通過參觀實習，進一步獲得與本專業有關的建筑、結構與施工方面的感性知識，在此基礎上為畢業設計做好必要的準備。是培養學生具備工程技術人員基本技能訓練的實踐性教學環節。

一、實習方式

本次實習，學生通過工地參觀、聽講座、聽報告及其他實踐式，調查、研究、總結在建和已建工程的建筑、結構特點，施工組織的編制和執行情況，現場的施工方法、施工技術以及技術管理等方面的情況。學生應勤思考，勤看、勤問、勤記，虛心向工地技術人員學習，向教師請教，不斷總結實習中的體會和收獲，不斷檢驗、充實、提高自己的知識水平，開闊視野，不斷提高自己的工程素質。

二、實習內容

根據實習任務書的要求，學生應完成以下內容：

（一）建筑設計

1、了解建筑物的朝向、防火間距、日照等；

2、了解建筑使用功能要求，設計建筑物的平面分區及各房間的平面形狀、面積大小及位置；

3、了解建筑功能及經濟合理性，設計結構體系。

4、了解防火要求，設計門廳、走廊、樓梯、電梯等的位置和數量。

5、了解建筑功能，設計輔助房間如廁所、儲物室等的面積、位置及平面設計。

6、了解建筑采光通風，設計房屋的門窗大小和位置。

7、了解建筑施工圖的主要內容。記錄建筑施工圖的種類和張數，熟悉建筑施工圖的表達內容與方式。

（二）結構設計

1、了解主要結構和構件的幾何尺寸。計算梁的高跨比lb/hb，截面高寬比hb/bb。柱的長細比Hc/hc，截面高寬比hc/bc；

2、了解結構的主要抗震措施。繪制結點詳圖，包括柱拼接，梁拼接，梁柱連接，主次梁連接，柱腳設計；

3、了解結構施工圖的主要內容。記錄結構施工圖的種類和張數，熟悉結構施工圖的表達內容與方式；

4、了解基礎施工圖的主要內容和表達方法。

三、實習日記撰寫

根據每天的實習內容，用圖和文字記述實習收獲、體會、工程建筑結構特點、施工方法、工藝操作要點、新技術的調查等；；要通過學習、查資料，暢談自己的收獲；日記要有實際內容，有分析、有例證；對工地的建筑結構圖紙，在學習的基礎上要加以評論和分析。每篇日記不少于400字。

四、實習報告撰寫

系統地歸納實習日記中的收獲、體會。報告應在簡單介紹工程概況、設計圖紙、施工組織、工程進展情況的基礎上重點談設計部門是怎么考慮的，工地是怎么考慮的，有什么收獲和體會，你有哪些感想。報告用圖、文字表達，應簡明、工整、具有系統性。約五千字左右。

能否寫好實習報告，取決于對工程的了解程度，只有深入探討，多查資料，開闊視野，才能寫出優秀的實習報告。

五、實習注意事項

1、實習期間事假一天要經指導教師批準，一天以上要經系辦公室批準，病假要有醫生證明，累積病、事假超過實習時間的1/3者，按未參加實習論處。每天認真添寫考勤表，不準事后補簽。

2、進入工地首先要熟悉工地的安全規章制度，并嚴格遵守。實習小組長兼安全員，隨時檢查不安全因素。

3、進工地一定要戴安全帽，在腳手架上嚴禁打鬧。

4、有高血壓、心臟病等不適宜高空作業的同學，可提前聲明，教師可適當照顧。

5、嚴禁在大模板下休息，嚴禁在吊車下走動。

6、光線較暗時，要特別注意，防止誤入無欄保護的電梯井及防止觸電事故發生。

六、實習考核

考核主要根據學生的實習日記、實習報告、工地表現及出勤情況綜合評定。考核實行優、良、中、及格、不及格五級分制。

評分標準如下：

1、工地表現15分

2、考勤15分

每缺席一次扣5分

3、實習日記30分

每缺席一篇扣10分，每篇不足400字扣2分，每篇無自己體會扣2分。

4、實習報告40分

每缺500字扣5分

第四篇：機械專業方向實習自我評價

畢業實習自我評價范文：

不知不覺,來公司已經一個月了,通過這么久學習,感慨頗多,覺得自己在很多方面還是太無知了.以前在學校的時候認為自己什么事情問題都可以說沒問題,就算有了也可以慢慢的一步步弄出來.可是實際工作中為什么就不一樣了呢？現在社會上的人好多都說八十后的都有種天不怕地不怕的精神,但我感覺在工作的時候就沒把這股勁給拿出來.不是我不想拿,有時候真的是有心無力.連我都不知道該扎個形容,很想從里面解脫出來.其實通過上次公司的開會和今天王姐找我的多次談話,我都認識到自己的不足,說實話,從來沒這么想過會這么迫切的想要去學習一些東西.尤其是想到你們每次拿事情給我們做不放心的樣子和對我說的每一句話,說真的,有時候感到心痛.哎！真的恨自己這么沒用.我真的很想把上面分配的事情每一件都做好,可是我知道自己現在還沒那個能力,所以必須想方法去改變自己,提高自己.但前提是必須正確的認識自己,才能知道如何提高自己.

第五篇：畢設實習總結

一、對本次實習的感想

通過這段時間的實習，我明白了以下道理。

低調做人，高調做事。到公司以后，想知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好。多聽、多看、多想、多做、少說就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作。光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力。所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

注重信息的反饋。在工作中，一定要記住及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。

虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

二、對實習單位的建議

通過這段時間的觀察，我發現公司也存在一些問題。其中最明顯的就是員工歸屬感不強，而且離職率偏高。

公司應該多關心員工，更多的體現人性化管理。多關心員工的工作和生活，增加員工的歸屬感，覺得自己屬于這個大家庭，是這個公司重要的一員。讓員工以自己在這個公司工作為榮，就像海爾的員工，被問及你是哪里人的時候，每一個員工都是相同的答案，“我是海爾人”。

員工離職率高的一個很重要的原因就是沒有招到合適的人，沒有把合適的人放到合適的崗位上。招聘最大的原則就是找到最適合的人而不是最優秀的人。所以作為招聘人員應該真正了解崗位的性質，適合該崗位的人，而不是整天坐在辦公室，照著那些框架按部就班的照抄照做。不要忘記，用人單位和求職者是雙向選擇，條件相對較好的求職者，其可選擇的用人單位范圍也大，如果你提供的崗位滿足不了其需求，勢必會導致該求職者離職。

五、我的收獲

雖然一直在做比較基礎的，瑣碎的工作，但我自己卻覺得學到了很多，成熟了很多。

以前覺得自己把本專業的知識掌握的很不錯，已經具備了從事各種工作的技能，有了專業知識的指導，就能夠很好的運用到工作之中，肯定能把工作做得很好。而真正投入到工作中時，卻發現理想和現實，理論和實踐的差 距真的很大。剛開始工作時還在抱怨自己所學知識都無用武之地。實習之后，發現并不是所學知識用不到，而是自己墨守陳規，不懂得如何把理論運用于實際，還是個書呆子。

畢業實習或自己的第一份工作可能很基礎、很瑣碎。但這是我們的起點，有了起點我們才能慢慢走向終點。要認真的對待自己的第一份工作，在最基層的工作崗位做一個有心人，才能把看似平凡瑣碎的工作變得不簡單。再簡單的工作也會有收獲，態度很重要。同時，理論知識也很重要，要掌握好本專業的知識，絕對用的到。要知道，書到用時方恨少。

通過這一段時間的實習，我了解到一個公司日常運作的基本模式，學習到個人與同事之間保持怎樣的關系最為有利，感受到了自己身上的許多優點和不足之處。這些都將對即將進入社會的我有著巨大的幫助。

實習真的是一種經歷，只有親身體驗才知其中滋味。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，但我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪能應付這瞬息萬變的社會呢？

經過這次實習，雖然時間很短。可我學到的卻是我兩年大學中難以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部等其他部的同事相處好，那樣工作起來的效率才會更高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不 無道理的。而且在工高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定能遇到，可有所了解做到心中有數，也算是此次實習的目的了。

實習雖然結束了，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！