第一篇：機械專業實習報告

XXXXXXXX大學 畢業實習報告

學院機械工程學院

專業2014材料成型及控制工程

姓名 _ 指導教師（簽名）

2018年3月25日

目錄

前言........................................................................................................................1 第一章實習目的....................................................................................................2 第二章實習時間....................................................................................................2 第三章實習地點....................................................................................................2 第四章實習單位....................................................................................................2 第五章實習內容....................................................................................................3

第一節內容簡介............................................................................................3 第二節機器的用途及生產范圍....................................................................3 第三節機器的結構及簡要說明....................................................................4 第四節技術與安全........................................................................................5 第五節操作規程............................................................................................6 第六章實習結果....................................................................................................7 第七章實習體會....................................................................................................8

XXXX大學畢業實習報告

前言

都說讀萬卷書行萬里路，實習是理論教學的延續，是鞏固課堂知識的重要環節，我們這次的實習，目的是為了深入到生產實踐中去，在一線對生產制造有一個感性的認識，從而了解一些實際工作過程和生產，畢業實習是結合我們所學過的理論知識，使認識深化發展，使我們認識到理論與實踐的區別于聯系。

通過實習，認識社會的發展需要，發現自身差距，培養銳意創新進取的精神和良好的職業道德，適應畢業后的實際工作要求。畢業實習使我們開闊了眼界，增長了見識，看到了我們所學知識在生產實際中的應用，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，另外我們也感受到了一些成功企業的企業精神，給我們許多細節上的啟示。

實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。了解工廠的工業生產業務，制造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產，加工各類零部件的 流程。實習前，認真聽從安排進行參觀學習。

實習期間，認真聽取工廠師傅和老師的講解，了解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規范及各種產品的工藝過程，并與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。

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第一章實習目的

畢業實習是我們在完成本專業基礎課和專業課的學習之后，綜合運用知識的重要的實踐性教學環節，是模具專業必修的實踐課程，在實踐教學體系中占有重要地位。通過畢業實習使自己在實踐中驗證、鞏固和深化已學的專業理論知識，通過知識的運用加深對相關課程理論與方法的理解與掌握。加強對企業及其管理業務的了解，將學到的知識與實際相結合，運用已學的專業理論知識對實習單位的各項業務進行初步分析，善于觀察和分析對比，找到其合理和不足之處。靈活運用所學專業知識，在實踐中發現并提煉問題，提出解決問題的思路和方法，提高分析問題及解決問題的能力。

第二章實習時間

2018年3月1日至2018年3月25日

第三章實習地點

甘肅省隴南市禮縣城關鎮小南街

第四章實習單位

國網甘肅省電力公司禮縣供電公司

電力生產供應：發電廠和輸變電工程的勘測，設計施工，建筑安裝，調試，修造，器材購銷，承包國內外電力工程項目的設計。施工，物資設備，科研技術，本企業自產的機電產品，儀器設備，黑色及有色金屬制品，化工產品，建材的出口，本企業生產，科研所需的原材料，機電設備，儀器儀表及另配的進口和“三來一補”業務，各項電力工程項目的業務咨詢，培訓，評估。

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第五章實習內容

第一節內容簡介

在來到公司之后領導首先帶領我到生產維修部參觀了一下車間環境，考慮到我是模具專業的學生后，領導決定讓我用一周的時間了解模具生產的一套流程所用到的機械，因此在接下的一周中我依次了解了車床、鉆床、銑床、刨床，在其中學到了不少以前沒接觸到得知識，并且還基本掌握了各種機床的操作和注意事項。

真正最大的收獲還要數在公司技術部了解的塑料擠出模具的工作過程： 電線、光纜的再加工，由于一些特殊位置的電線及光纜需要埋入地下，原材料的包裝可能無法適應環境，所以需要用到塑料擠出成型機將線材包裹起來。

第二節機器的用途及生產范圍

將聚氯乙烯及其它熱塑性塑料，采用熱擠法，擠包在導電和絕緣線芯上。其生產范圍應符合下表： ?70塑料擠出機：

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第三節機器的結構及簡要說明

本設備為聯合機組，由下列部分組成：

1、主機：機頭、機筒、螺桿、加料斗、減速箱、電動機及電加熱等組成。其工作原理是，由機筒外壁裝有熱電偶式毫伏計控溫的電加熱裝置產生熱量，使機筒受熱。將顆粒狀的塑料由加料斗通過下料口進入機筒，由電動機帶動螺桿旋轉的推動下，將固態物料轉化為熔融料。并混合均勻一致，使熔融料通過機頭模具連續擠出成型。

2、牽引：由牽引輪、無級變速電動機、減速箱等。將從擠塑機頭中擠出的物料均勻、連續、穩定地擠包在導電線芯心。在一定的范圍內可以調節電線外形尺寸。

3、收線：由排線器、電動機收線軸及升、降電動機組成。將成品電線整齊均勻地收在軸上。

4、電氣控制柜：由整機電源開關、主機電動機開關、牽引收線電動機開關及牽引頭升、降速開關自動控溫表等，是整機的樞紐部位。

5、放線架：由螺旋絲杠升降線軸組成，線軸由兩個活頂尖支撐，其中一個裝有磨擦輪以控制放線漲力。

6、直線架：隔離劑箱：直線架由導輪及支撐架組成用以固定導線方向。隔離劑箱偏芯輪電機，生產電線護層時在箱內裝有滑石粉，開動電機當絕緣線芯通過時表面粘附滑石粉以防絕緣與護層粘連。

7、冷卻：由上下水道組成。上水裝有水門控制水流量，其作用是使制品冷卻，防止變形。

8、計米器：用以計算電線的長度。

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9、火花試驗機：由變壓器、調壓表、各種指示燈等組成，其作用對電線進行高電壓試驗，使電線絕緣表面每一點經受電壓試驗時間不少于0.2秒，保證制品安全使用。

第四節技術與安全

1、開車時應有開車信號，避免發生事故。

2、設備電器的防護裝置必須齊全，牢固有效。

3、在生產過程中，因故停車須注意擠塑機、機身、機頭溫度下降情況；如溫度低于工藝要求15℃時需清理機頭更換過濾網并察看擠塑機，待溫度恢復到工藝要求時再行生產。雖停車但加熱系統的正常工作停車時間超過20分鐘。也需按上述要求進行。

4、加料斗、下料口要蓋好，防止外來物進入。

5、對電線進行火花試驗前，須對之進行靈敏有效試驗，用被測電線一頭剝去絕緣放進試驗機里，打開試驗機時是否有擊穿信號（電線另一頭須有效接地）。

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第五節操作規程

1、檢查設備：檢查設備和各轉動部位完好情況，并對各潤滑部位加油首班開車須注意作業計劃和上班次留言記錄，檢查工卡量具是否齊全。

2、加溫：先合上設備電源總閘，搬動控溫開關至自動部位，并將控溫表調到工作溫度（首班開車須高于工作溫度5—10℃，并恒溫20—30分鐘）。

3、配模：按作業計劃及工藝要求選好模具，裝上機頭（模具應自檢）并加熱。

4、備料：按作計劃備好導體及塑料、線芯，并進行自檢，栓好引線。

5、檢查千分尺是否在“零”位。如不在“零”而相差一絲以內者，需用軟棉物或軟紙擦凈，測量接觸平面后再檢查“零”位，如相差較多需調整尺子“零”位或送專人修理。

6、擠料：按作業計劃在加料斗中加入所需塑料。取下機頭，按動螺桿電機開關，使塑料通過機筒并呈塑化均勻有光的條狀。

7、校正模具：先將機頭溫度繁榮昌升到工作溫度。開車檢查塑化情況，并校正擠料偏正。

8、生產開始：取小樣導體，再次校正模具。在上述工作完成后，清理模芯中一殘料，穿好導體（線芯）開車擠料至表面塑化符合工藝要求，即可開車生產。

9、待生產開始后，打開火花試驗機，對電線進行試驗。

10、將計米器各位數字調到“零”位，對所生產電線進行長度計量。并注意計米器的靈敏度。

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第六章實習結果

經過在單位的實習和社會的洗禮，我不僅學到了塑料成型模具的操縱方法，還了解到到了模具的設計加工及注意事項，也深刻體會帶模具是工業之母。通過實習我綜合運用塑料模具設計、機械制圖、公差與技術測量、機械原理及零件、模具材料及熱處理、模具制造工藝等必修課程的知識，分析和解決塑料模具設計問題，進一步鞏固、加深和拓寬所學的知識；使我逐步樹立正確的設計思想，增強創新意識和競爭意識，基本掌握塑料模具設計的一般規律，培養出了分析問題和解決問題的能力；通過計算、繪圖和運用技術標準、規范、設計手冊等有關設計資料，進行塑料模具設計全面的基本枝能訓練，為畢業打下一個良好的基礎培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，進步了我們的整體綜合素質。

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第七章實習體會

在單位實習的過程就是一個成長的過程，一個由井底之蛙蛻變為有知識的的社會工作人員的過程，實習并不是一味的練就技能，在學到東西的過程中也是歷練的過程，它教會了我們怎樣更好的來適應這個社會，來和形形色色的人來交流。在實習的過程中我深刻體會到了“ITTA”的真正含義，“I”是idea（思想），T是tean（團隊），T為time（時間），A為action（行動），一項任務的完成不是個人的功勞，而是以個團體共同努力的結果，不僅需要一個完美的思想還要有切實的行動。一個人性化的管理模式支持一套過硬的技術是成就一個企業的重要保證，生產過程中高新技術的合理利用是保證企業不斷發展的基石。

通過這次實習，開闊了我的視野，雖然看到東西并不是全與自己的畢業設計有關，但我依然學到許多知識，加深了我對許多結構的認識，對我的畢業設計乃至以后的發展都有很大的幫助，感謝這次實習，感謝我的老師學校，感謝我的師傅以及領導，通過這次實習我的工作和生活必將翻過新的一頁。

第二篇：機械專業實習報告

唐 山 學 院

實習報告

機電工程系 系 別：_________________________ 機械設計制造及其制動化 專 業：_________________________ _________________________ 姓 名：

指 導 教 師：_________________________

輔 導 教 師：_________________________

2011年

5月

9日

一．實習調研時間

2011年4月18日--22日中國一拖集團有限公司實習 2011年4月25日--26日唐山盾石機械廠實習 2011年4月27日 唐山冶金礦山機械廠實習 2011年4月28日 唐山市水泵廠實習

二．實習調研地點

（一）中國一拖集團有限公司

總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，一拖公司是中國內地在香港上市的唯一農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠，是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性公司。

1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過ISO9002：1994質量管理體系認證，并于2003年5月整體通過ISO9001：2000質量管理體系認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境／職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：

一、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。

二、動力機械類：柴油發動機、壓力機

三、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機

四、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。

現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應

（二）唐山盾石機械廠 作為冀東發展集團裝備工程板塊的核心制造企業——唐山盾石機械制造有限責任公司是國內著名的機械制造企業。其前身是唐山水泥機械廠，始建于1910年，是百年歷史的水泥機械專業制造企業。是集技術研發、裝備制造、工程總承包、大型貨物運輸、技術咨詢為一體的大型裝備制造企業，是中國創建最早、規模最大的水泥機械生產企業之一。公司注冊資金2.551億元，占地55萬平方米，現有員工2300余人，專業技術管理人員700多人。

公司擁有資深的河北建材設計研究院，技術研發中心下設焊接、水泥設備、耐磨材料等研究所，具有整條水泥生產線的全部裝備研發能力，擁有多項自主知識產權的發明專利。主要生產日產萬噸以下新型干法水泥生產線的大型回轉窯、管磨機、立磨、輥壓機、篦冷機、大型破碎機、選粉機、烘干機、稀油站、機電一體化設備和垃圾焚燒處理設備等，產品銷往國內2000多家企業，遠銷非洲、美洲、西歐、東南亞、中東地區等三十多個國家和地區。

公司具有較強的綜合加工制造能力。下設機加部、金結部、鑄造部、耐磨材料、保全部、設備部等專業生產部門。

（三）唐山冶金礦山機械廠 唐山冶金礦山機械廠始建于1936年。建國之后，隨著國民經濟的發展，經歷了幾次重大的技術改造和擴建，現已發展成為具有科研、設計、制造、試驗、安裝成套機械設備能力的大型骨干企業（國家大型一檔企業）。

工廠占地面積47.3萬平方米，其中生產建筑面積14.7萬平方米；職工人數近3100人，工程技術人員380名，其中高級職稱人員79名，中級職稱人員260名，工人技師100名；企業固定資產原值2.3億元。

（四）唐山市水泵廠 唐山市水泵廠始建于一九五八年,系原機電部水泵生產的重點骨干企業，從事泵類產品的研究、設計、制造已有40多年的歷史，擁有國內 一流的水泵性能實驗室，年產各類水泵10000臺，主要經濟指標在本行業 一直名列前茅。工廠先后獲得了省級先進企業，省文明單位，國家安全級企業，國家計量二級合格企業和國家二級企業等光榮稱號，先進的管理體系和精湛的產品質量使我廠于一九九七年正式通過了ISO9001質量體系認證。主要產品:S、Sh型單級雙吸中開式離心泵；D、DA、DG、GC型 臥式多級離心泵；DL、DLR、DGL型立式多級離心泵；IS、ISR、ILR 型 單級離心泵；ZLB、ZLD型軸流泵；KZ型渣漿泵；PN、PNL、ZD、ZDL 型泥漿泵；PNJ(F)、8PSJ型膠泵；PW(F)、WG(F)、HW(F)、PWL 型污水泵：XWLM型旋流式無阻塞污水泵；ZWQ、WQ型潛污泵；IH型標準化工泵；RY型熱油泵；SY型輸鹽泵 ；SK、SZ型水環式真空泵和壓縮機等。

三、實習單位和部門

中國一拖集團有限公司： 裝配廠，機加工廠，齒輪廠，熱處理廠，沖壓廠，工程機械廠

唐山盾石機械廠 唐山冶金礦山機械廠 唐山市水泵廠

四．實習調研內容

（一）中國一拖集團有限公司實習部分

一，2011.4,18 上午 入場教育 二，2011.4.18

下午

參觀裝配廠 三，2011.4.19

上午

參觀機加工廠 四，2011.4.19

下午 參觀齒輪廠 五，2011.4.20

上午

參觀熱處理廠 六，2011.4.20

下午

參觀沖壓廠 七，2011.4.21

上午 參觀工程機械廠 八，2011.4.21

下午 休息 九，2011.4.22

下午 講座

一2011.4.18 上午 入廠教育

所謂入廠教育主要是安全性教育，在我們到達洛陽的第一天的下午一拖就組織我們進行安全性教育，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學開始每次出行老師都會強調的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。其安全危害可分為六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。

2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。

3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照； 8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；

9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；

二．2011.4.18

下午

參觀裝配廠

中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。近十年來已實現15項重大技術改造項目，涉及冷、熱、涂、裝、焊等工藝環節并新建一條總裝配線，進一步提高了工藝裝備水平和生產能力，增強了企業產品的競爭實力。本廠擁有各類現代化設備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電涂裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業自動電腦監控、在線檢測、計算機監測磨合試驗臺、大屏幕物流管理等多項新技術，可實現多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力；擁有中高級技術人員百余名，能夠適應國際國內市場的發展變化及用戶不同的需求。工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛應用了CAD、CAPP及計算機網絡信息系統(ERP)；近年來已先后自行開發研制履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品，深受廣大用戶歡迎。“團結、奉獻、創一流”是一裝精神,在21世紀知識經濟時代到來之際，本廠愿意與國內外各企業、科研機構在平等、互惠、互利的原則下廣泛地進行技術、產品、貿易合作，振興農業裝備，共謀未來的發展，讓“東方紅”品牌唱響中國、走遍全球。1)車間一：

主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和術正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。2）車間二：

車間二有現個車間，在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機7臺，鍛壓機4臺；在模鍛車間，主要設備有自由鍛錘1臺、空氣鍛錘4臺、蒸汽模式鍛錘10臺。另外還有三種相關輔助設備：加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱；壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。

3、生產工序

下料——26條生產線——鍛造（加熱、切邊、沖孔、校正）——冷卻——熱處理（有可能導到零件發生變形）——清理（也有可能導致零件發生變形）——冷校正。

二、2011.4.19 上午

參觀機加工廠

加工車間。來到加工車間，這里給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在里面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流程；胚料—-劃線—-刨床(工藝上留加工余量)—粗車—熱處理,調質—車床半精加工—磨—齒輪加工—淬火(齒面)—磨面；齒輪零件加工工藝:粗車—熱處理—精車—磨內孔—磨芯,軸端面—磨另一端面—滾齒—鉗齒—剃齒—鍘鍵槽—鉗工—完工。

三．2011.4.19

下午 參觀齒輪廠

1、概述：

專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備659臺，包括美國格里森生產線、數控車床，意大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產線。美國格里森錐齒輪生產線，年產能力10萬件。目前已逐步成為齒輪箱產品、汽車產品、農機產品和工程機械產品及經營產品的供應商。

2、主要設備：

搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工、臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、電氣控制柜等各式機床。弧齒大輪精切機、機床自動排屑機、插床。

3、主要產品：

1）、直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。

加工范圍為：Dmaxx 1250 m15，精度6級，可對Dmax×800 m16齒輪進行磨齒加工。可用于農機、工程機械、柴油機等行業。

2）、壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、145、153差減總成及橋。

下午我們參觀了一拖齒輪廠。廠里的師傅給我們講可一下該廠的有關情況，然后我們就進了車間，到這兒同樣要很注意安全，各式各樣的車床、機床高速旋轉著，很是危險，要十分小心，到了這兒就是真的來到了一個齒輪的王國，各種各樣的齒輪應有盡有，你可以看到在書本上只能聽，但看不到的各種齒輪，使我對齒輪的認識更加全面化和具體化了。

四．2011.4.20

上午

參觀熱處理廠

1、概述：

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。

2、設備及功能

雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。

3、熱處理工藝流程：

（一）煤氣加熱氣體滲碳爐 淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃

滲碳溫度：920 ℃ 強滲溫度：920 ℃

擴散溫度：900 ℃

（二）電加熱氣體滲碳爐

丙烷+保護氣體

淬火介質：汽油 淬火后200 ℃ 低溫回火

采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形 保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形

拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：CO 甲烷 氮氣

制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。

4、實習小結：

通過滲碳提高工件表面硬度→得到硬而脆的馬氏體（1）充分考慮熱處理變形因素，留有加工余量。（2）避免設計尖角以免熱處理時產生變形。（3）設計零件時要盡量對稱。（4）開孔要離開零件的邊緣。

（5）生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大量生產已減少不必要的損失。

五．2011.4.20 下午

參觀沖壓廠

1、概述: 福萊格車身有限公司是于2006年2月在原中國一拖集團有限公司沖壓廠的基礎上改制而成的有限責任公司，始建于1956年。福萊格公司承繼了原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室、油箱等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。壁零件的一般生產流程就是這樣的，游戲零件還需要進過一些機械加工才能達到我們的設計和使用要求，對于這些零件還需要怎加一些機加的步驟。在每一道工序的內部，我們也需要按照加工要求設計一個比較合理的加工步驟，像這些薄壁件一般都是通過膜鍛來提高生產效率和精度的；所以在冷鍛造的過程中設計一個好的模具是很重要的，在后續的加工中，需要對這些薄壁件固定和定位，為了達到更高的加工效率我們需要設計一個好的夾具，對于夾具我將在后面具體分析。

2、各車間設備及生產產品介紹: 備料車間：有剪床20余臺,除銹酸洗生產線，主要是準備毛坯為下一道工序生產作準備；沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件；沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀表板等大型沖壓件；焊接車間；150～２００KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件；油漆車間；陰極電泳機、單片機控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。

3、工藝流程：

沖壓廠的工藝流程為：備料區-——沖壓——焊接——油漆——總裝——成品

六．2011.4.21

上午 參觀工程機械廠

1、概述

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。

2、主要產品: 先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的“東方紅”工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，并出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區。公司始終堅持”質量第一，顧客至上”的方針，通過1S09001質量體系認證，并多次被省、市授予”五一勞動獎狀”、“職業道德建設十佳單位”和“外商投資優秀企業”等榮譽稱號。從軍工生產轉為工程機械制造，公司始終堅持”傳承軍工品質，爭創行業一流”的企業精神，憑借良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。

3、主要設備: 公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。

4、車間介紹： 該公司共有五個車間：

車間

一、結構車間，主要負責下料；

車間

二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接； 車間

三、機加式車間，主要用于零件的加工； 車間

四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理； 車間

五、組裝車間，主要用來裝配；

5、零件油漆處理工藝流程：

除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠

七．2011.4.21

下午 休息

今天下午我們沒有實習任務，說實話，在這個春暖花開，陽光明媚的季節我們來到了洛陽。這座歷史文化名城，六朝古都，他散發出了他獨特的氣息，引人入勝，引 人陶醉。說來我們也真的是幸運，我們來到洛陽的這個時節，也正好趕上了洛陽的牡丹花會，千萬朵牡丹珍奇斗艷，讓我們這些農村來的土孩子怎么能夠不眼花繚亂。我們一起去游覽了洛陽著名的王城公園---牡丹花會的舉辦地。

八．2011.4.22 上午 休息

今天上午我們沒有實習任務，我們游覽了洛陽著名的旅游景點---龍門石窟。

九．2011.4.22

下午 講座

關于曲軸工藝的講座：曲軸是發動機傳遞和輸出動軸承受著來自活塞、連桿以及傳動系的巨大沖擊力和變化無常的扭曲力矩。其作用是：將活塞的往復運動轉化為軸的轉動，保證活塞在四個沖程內，排氣，進氣期間內的正常運動，帶動內燃機的正常工作。

一． 曲軸的構造：

表1

工藝過程方案

1、曲軸的分類：全支撐（剛性好，減輕載荷，但是發動機笨重），非全支撐（結構緊湊，價格低廉，剛性強度較低，容易產生微小彎曲變形）

3、曲拐排列方式：曲軸轉180度，一個氣缸做功；轉720度，每個氣缸做功一次，完成一次循環。

二、曲軸工藝：

5、銑兩端面，兩邊同時進行打孔。

打質量中心孔。打幾何中心孔會產生離心力。

10、切第四五側板并粗車第三主軸頸（上下同時粗車減小切削變形）

15、校直↑<0.2 20、粗磨第三主軸頸（曲軸與砂輪轉向相同）

25、車一、二、四、五主軸頸和前后端（中心孔和三主軸頸定位）

35、粗磨一五主軸頸 40、粗磨二四主軸頸

45、銑定位端面，擴軸承孔，去掉大量毛坯余量 50、切一二七八側板，并粗車1，4連桿頸

55、切三四五六側板，車2，3連桿頸

60、校直↑<0.2mm（消除上道工序變形，為下道工序做準備）65、粗磨四個連桿頸

70、精車法蘭，車油封頸及凹座倒角

80、鉆四個直徑8.4mm的斜油孔(潤滑連桿軸經)85、在法蘭盤銑缺口（為了進刀打濾油孔）90、在連桿頸側板鉆四個直徑31.4mm的油孔 95、在油孔上擴孔，倒角并鉆銷孔 105、在連桿頸側板攻絲4-M33*1.5 120、銑回油螺紋 140、校直↑<0.2mm 145、去毛刺 150、清洗吹凈 150J、中檢

155、感應淬火HRC55-62(使工件表硬心韌，具有良好的綜和機械性能)160、校直↑<0.2mm（消除熱處理變形）165、精車軸前端 170、半精磨一、五主軸頸 175、精磨第三主軸頸 180、半精磨二、四主軸頸 185、精磨 一、五主軸頸 190、精磨二、四主軸頸 195、校直↑<0.03mm 200、精磨法蘭外圓、油封頸 205、精磨齒輪軸頸與前端

210、精磨法蘭端面

215、在后端鏜角軸承孔 220、精磨四個連桿 225、在法蘭盤鉆角定位孔 230、銑鍵槽 240、磁粉探傷 245、裝雜質分離管 250、去棱邊毛刺 260、動平衡

265、去除不平衡 275、校直↑<0.03 280、砂帶拋光 285、手動拋光

290、清洗吹凈（用煤油清洗）

（二）唐山盾石機械廠實習部分 2011年4月25日--26日

車間參觀：公司產能描述，年產鋼水量可達30000噸，年鑄造量可達20000噸，年金結產量可達15000噸，年機械加工量可達30000噸，年安裝總量可達8000噸

制造裝備：擁有各類設備近千臺。主要有：φ2.5m、φ3.4m、φ4m、φ5m、φ6.3m、φ8m、φ12.5m高精度數控立式車床；φ4m、φ5m、φ8m、φ12.5m高精度數控滾齒機；T160、T250、T260落地鏜床；φ8m銑齒機；4m、8m龍門刨床；φ800×5000磨床；200噸筒體車床；200噸焊轉胎；18×7×6.2m退火窯；50~160噸橋式吊車；120mm卷板機；意大利自動窄間隙埋弧焊；雙絲埋弧焊接中心；大型數控和光電跟蹤切割機和各類大型熱處理設備；5T、10T電弧爐；25噸保溫精煉爐2臺，最大鑄件可達80噸。

（三）唐山冶金礦山機械廠實習部分 2011年4月27日

車間參觀：主要生產設備751臺，精大稀設備127臺，其中最大設備能力有：5t/h化鐵爐，5t電弧煉鋼爐2座，3t自由鍛錘，400t沖床，500t壓力機，3×6m光電跟蹤切割機、60×8000mm卷板機，φ5m立式車床，φ1400×10000mm車床，260×260mm落地銑鏜床，l16m龍門刨床，φ1250mm m=25磨齒機，φ5.5m人字齒輪銑齒機，φ3.3m滾齒機，φ1.6m散齒輪刨齒機，φ1300 l=4000mm計算機控制氣體井式滲碳爐，3.8×1.5臺車式電阻爐，振動應力消除儀，100kw高頻淬火設備，中頻淬火爐，輝光離子炭化爐，埋弧焊機，co2氣體保護焊機，瑞士產zb770蝸桿砂輪磨齒機和am-10砂輪修型機，德國產h1003磨齒機，德國產amk635錐齒輪加工機床、lkr850錐齒輪對研機、zstz630c3磨齒機、snc30滾刀磨床、pwf300滾刀檢查儀、pfsv1200s漸開線齒輪綜合檢查儀，并配備物理、化學實驗室、超聲波及x射線探傷檢驗設施，50t橋式起重機，鋼材預處理拋丸機2臺，日處理各種鋼材30噸，工廠擁有四個制造部（分廠），七個生產車間。

（四）唐山水泵廠實習部分 2011年4月28日

車間參觀：公司現有機加工、成裝及其他車間6座，主要生產設備有數控車床、車、銑、磨、鉆、鏜等通用與專用機床及部分大型設備150多臺套，各類檢具、量具、儀器儀表、工藝裝備齊全，檢測手段完善，并具有一座最大流量5000m3/h、最高揚程1600m、最大功率400kW的1級型式試驗站和一座最大流量800m3/h、最高揚程630m、最大功率250kW的2級出廠試驗站及電機試驗站。能夠完成從鑄件、原材料進廠到產品出廠全過全過程的生產和售后服務，并能夠為客戶對水泵、電機的實際需要提供設計、制造、試驗驗證、安裝調試的系列服務。

五、實習體會和建議

通過本次生產實習感想很多，體會也很深，沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。有許多東西看似已經懂了，但真正到了實際卻又是另一種情況。有時自己認為自己已掌握的東西可能僅是一些膚淺的表面或總體的一個方面，甚至有時是錯誤的認識，而如果沒有實地考察實踐，你是無法發現這些問題的。現將這次生產實習的心得體會歸納如下：

1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充；

2、真正腳踏實地進入到工廠生產重點地帶支了解生產過程，支認識工廠，了解設備；

3、對專業知識的學習打下有力的基礎，為日后的專業課學習埋下了伏筆；

4、深入全面了解本專業職業定位，為將來工作有了一定的導向作用；

5、對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的理解；

6、惡劣的工作環境激勵我更加努力去學習，為將來競爭更好的工作崗位作好準備工作；

7、在平凡的工作崗位上也可實現自我價值，一拖中有很多這樣的典范；

六、實習總結

作為新時代的大學生，特別是在這個特殊的歲月里，全球金融危機的到來，給大學生就業帶來前所未有的挑戰和困難，作為2013年畢業我們，面對大環境，我們也沒太多的辦法，除了無奈這外。但是我想在危機面前也有機遇的存在，而我們往往只看到了危機，卻忽視了機遇。我想在困難面前我們大學生應該做好自己的本職 工作，煉好基本功，誠實做人，踏實做事，扎實做好學問，先將課本的理論知識學好、學會、學懂，之后，我們可以利用課余時間結合實踐去認識理論知道，理論和實踐相結合。當然學校也為我們創造了很多條件，比如，認識實習和本次的生產實習。每次的實習都給我們帶來巨大的好處，為我們課本理論的學習打下良好的基礎，當然最主要還靠我們自已。

第三篇：機械專業實習報告

尊敬的老師：

時光匆匆，歲月流梭!轉眼間為期一周的車工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于車工實習的有關的知

識與我車工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的車工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎么會不激動萬分呢?

一個星期，短短一個星期，對我們這些工科的學生來說，因為這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。我暗暗下定決心：我會做得最好的!車工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在車工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。車工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有車工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。通過老師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說“當銑工是最累的!”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。銑工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。

其中銑工的實習安全技術為：

1、銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便于取放，并避免碰傷已加工的表面。

6、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、使用鉆床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。以上都是作為一名銑工必須懂的基本知識。第一天，來到車間，老師叫我們做的第一個零件是螺母。聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接著，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以為鋸鋸子嘛，就那么來回拖啊拖，沒什么大不了的，小事一樁。但是事實在鋸鋸子，也在訣竅的，鋸鋸子并不是不管三七二十一，單純的來回拖啊拖啊，如果是這樣做的話，無論一個人多少強壯，都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。開始鋸時我實在是吃了大虧，因為我一直都是用力的拉啊、推啊，完全是死力的鋸削，結果弄斷了一根鋸條不說，第二天吃飯都成問題，右手像裂開了一樣，真是慘啊，還好我終于學會了怎么鋸削了。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是只要掌握方法，同樣不難了。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力

有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。一塊黑沉沉的鐵塊在我們的努力下變成又光又滑又可愛的螺母。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結

晶，是我們三天來奮斗的結果。說起來一件、一件的零件的完成都那么的簡單，其實做起來，我們才會真真正正地體會到作為一名銑工的苦和累，也體會到為什么有人把銑工說成“銑工是地獄!”，但是我們也才會切身地體會到作為一名銑工的喜和樂。真真正正地體會到“只要功夫深。黑鐵也能變成光滑可愛的螺母。

一個星期的車工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：

1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

3、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。車工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

第四篇：機械專業實習報告

機械專業實習報告

實習說明

(1)實習時間：2010年7月10日至2010年11月12日(2)實習地點：昆山市三一重機有限公司

(3)實習性質：頂崗實習

(4)實習學生:長沙航空職業技術學院新機電0803學生王濤

二、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。

三、實習單位簡介

三一重機有限公司成立于2003年，是世界知名工程機械企業——三一集團旗下集挖掘機生產、銷售、研發于一體的專業制造公司。公司坐落于美麗的中國昆山三一產業園內，園內規劃占地3000畝，由生產中心、研發中心、培訓中心、生活配套中心等組成，建成后的三一昆山產業園規劃產能將達到30000臺/年，屆時將成為中國最大的液壓挖掘機生產基地。

2009年三一重機實現挖掘機銷售超6000臺，銷售額近40億元，銷售增長130%，增速行業第一，銷售排名行業第六，再次成為國內挖掘機龍頭企業。在一重機秉承集團的“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的宗旨，堅持“自強不息，產業報國”的精神和“品質改變世界”的企業理念，立足打造世界挖掘機行業的一流品牌。

四、實習內容

實習內容：總的來說在昆山的這段實習共分四個階段（每一階段一個月）。第一階段是理論階段，學習發動機、電工、液壓、三一文化、職業道德與素養、空調、挖掘機等的機關理知識；第二階段是挖掘機的整機拆裝，了解各部件在挖掘機的位置，其中包括四個工位，內容分別是sy215挖掘機的整機拆裝、sy215挖掘機的主閥接線和低板拆裝、sy200挖掘機的整機拆整、小挖sy75的整機拆裝；第三階段是在三一兄弟公司---新利恒跟師傅們進行挖掘機實戰維修；第四階段是零部件拆裝及對前面幾個月的整合。下面是這次實習內容的詮釋：

在第一個月的理論學習里使我們對挖掘機有了一個初步的了解，能夠了解發動機和空調的工作原理、電器的一個控制過程和構架以及液壓系統的工作原理，了解挖掘機的各種型號及其配置；除了學習相關的專業知識，企業文化的課程也使我們對三一文化有了一個比較深刻的認識，三一能從一個名不經傳的民營企業發展到中國工程機械龍頭企業，乃至在全世界有一影響的企業，除了與企業管理層的高瞻遠矚有關，更是和他的企業文化息息相關。三一集團以“創建一流企業，造就一流人才，做出一流貢獻”的企業宗旨，堅持“自強不息，產業報國”的精神和“品質改變世界”的企業理念，立足打造世界工程機械的一流品牌。三一創業者的這種企事業精神已經超出了一般民營企業首先以營利為目的地的創業宗旨，獲得了人民的尊重及至國家的領導的重視。“一切為了客戶”、“幫助員工成功”，不僅贏是客戶的好感，更是讓企業員工找到一種歸屬感，因為有了滿意的員工，才有滿意的客戶。“先做人，后做事，品質改變世界”，我們只有先嚴格要求自己，才能更好的完成工作任務，贏得同事的尊重，領導的重視。

后面的幾個月使我們對三一挖掘機有了一個更加全面的了觖，三一挖掘機是一款高配置的挖掘機,重要器件全為國外進口，各項性能指標基本達標，是一款能夠滿足廣大市場需求的機型。

五、實習期工作總結和收獲

時間過得真快，一轉眼間一個月的實習時間就過了。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結以及一些自己的心得體會。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，培訓中心四個工位的培訓，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后實際操作打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。首先，我想談一下實習的意義。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員（如實習生）了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結業考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

再次，我要總結一下自己在實習期間的體會。一是自主學習——工作后不再象在學校里學習那樣有老師來壓著你去學習，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，培訓中心的老師們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路；在我們實習的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的。二是積極進取的工作態度 ——在工作中，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做多問來積累經驗。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。三是基本禮儀 ——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。四是為人處事——作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。我想，通過這次實習讓我認清了自己的很多不足和缺點。第一個就是缺乏工作經驗。因為自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二是工作態度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名本科生，需要作一些基本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

六、致謝

感謝三一重機培訓中心給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝所有培訓中心的老師以及工廠的師傅對我耐心教導。感謝在我有困難時給予我幫助的所有人。

第五篇：機械專業-實習報告

長春第一汽車制造廠參觀實習報告

機械工程及自動化****班

*** 20**年**月**日 長春第一汽車制造廠參觀實習報告

一．實習目的：

了解和掌握基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業知識，培養我們理論聯系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養工程實踐能力和創新意識打下堅實的基礎，帶著這樣的目的我們來到中國第一汽車制造廠進行生產實習。

二．實習要求：

(1)通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝成機器的整個現代機械制造工藝過程。培養起一個現代的、系統的、具體的機械制造過程的概念。

(2)培養學生的實踐能力。所渭實踐能力是指在現場了解情況、分析、判斷、決策解決實際問題的能力。這是科學技術人員所必須具備的最基本的素質。(3)培養學生的勞動意識、敬業精神，讓同學感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團結友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學們順利走向工作崗位奠定良好基礎。

（4）啟迪思維、培養創新意識。

三．工廠概況：

素有中國汽車工業搖藍之稱的中國第一汽車集團公司（原第一汽車制造廠）座落在吉林省長春市西南部。面積13平方公里，距長春火車站8公里．1953年動工興建，1956年生產出我國第一輛國產解放牌卡車，1958年又試制出我國第一輛“東風”牌小轎車和“紅旗”牌高級轎車。改革開改以來，一汽經過“換型改造”、“上轎車”為主要內容的兩次創業，企業不斷發展壯大，生產能力已由建廠初期的3萬輛提高到45萬輛。產品開民到重、中、輕、微、轎、客6個系列550多個品種，產銷量已連續7年居全國行業第一． 第一汽車擁有全資子公司32家，控股子公司17家，其中包括一汽解放汽車有限公司、富奧汽車零部件有限公司等全資子公司和一汽轎車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽四環股份有限公司等上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的技術中心。資產總額1058億元，員工13.33萬人。

2005年實現銷售入1183億元(145.11億美元)，列“世界最大500家公司”第470位；“中國機械500強”第1位；“世界機械500強”第71位。2006年公司品牌價值達到424.21億元。

至今，第一汽車累計產銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車860余萬輛，在鞏固和發展國內市場的同時，不斷開拓國際市場，逐步建立起全球營銷和采購體系。實習內容

第一部分：變速箱的加工工藝（一汽伊頓變速箱有限公司）

箱體是機器或部件的基礎零件，由它將機器或部件中的有關零件連接成一個整體，以保持正確的相互位置，彼此能協調地運動。汽車變速箱箱體在整個變速箱總成中的功用，是保證其它零部件占據合理的正確位置，使之有一個協調運動的基礎零件，其質量的優劣將直接影響到軸和齒輪等零件互相位置的準確性及變速箱總成使用的靈活性和壽命。

變速箱箱體是典型的箱體類零件，結構特點是形狀復雜、薄壁(10～20mm)，需加工多個平面孔系和螺孔等，且剛度低，受力、熱等因素影響易產生變形。變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面的影響，主要承受著振動和沖擊力。

變速箱箱體機械加工生產線的安排是先面后孔的原則，最后加工螺紋孔。這樣安排，可首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準加工內孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置精度。螺紋預孔攻絲安排在生產線后段工序加工，能縮短工件輸送距離，防止主要輸送表面拉傷，變速箱箱體的機械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。其主要加工工序見下表： 變速箱箱體主要加工工序

第二部分：曲軸的加工工藝（解放發動機廠）

一、曲軸結構特點及技術要求：

汽車發動機曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差。而技術要求又高，使得曲軸的加工難度比較大。為了保證發動機長期可靠地工作，曲軸必須有足夠的剛度和強度以及良好的潤滑、良好的平衡、高的耐磨性。

二、曲軸工藝路線的擬定 1．加工階段的劃分

粗加工階段：加工定位基面——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。在加工過程中還要設中間檢查、熱處理工序等。2．加工順序的安排 典型的曲軸加工順序大致為：加工定位基準面→粗車→精車→銑削→熱處理→瘩削加工→光整加工。考慮正序順序時首先安排基誰面的加工，對于軸頸表面須商頻淬火的曲軸，軸頸上的油孔必須在淬火之前鉆出，軸頸的精加工和光整加工均安排在淬火處理之后進行。銑鍵槽和其它孔加工、動平衡一般安排在加工過程的最后階段。校直工序安排在可能產生變形的工 序之后.第三部分：連桿的加工工藝（解放發動機廠）

一、連桿的功用：

連桿是汽車發動機主要的傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內裝有軸瓦。為了便于安裝，大頭孔設計成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷相連，小頭壓入耐磨的銅襯套，孔內設有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉動時飛濺的潤滑油能流到活塞銷的表面上，起到潤滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應當減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字型斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時，桿身的一側做出定位標記，作為加工及裝配基準。

第五部分：轉向節的加工工藝

一、轉向節的功用：

轉向節(羊角)是汽車轉向橋上的主要零件之一，轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。

第六部分：撥叉的加工工藝

一、撥叉的功用：

撥叉在汽車的減速器系統中，主要用于控制滑移齒輪，進行變速。

第七部分：一些典型卡具 1.連桿制作工序時的夾具: 此套夾具用于連桿制作時(半精鏜﹑精鏜小頭底孔),其中的平面限制了三個自由度(沿X和Y軸的旋轉,沿Z軸的移動),大頭處的兩塊壓鐵和圓頭螺栓,小頭處的壓板和V形塊,共同作用又限制了三個自由度(沿X和Y軸的移動,沿Z軸的轉動);V行塊同時起到定位的作用,而壓板和螺栓又起到夾緊的作用.2.轉向節制作工序時的夾具: 銑兩耳四平面的夾具。分析如下： 支承板1限制X軸移動自由度，支承板2限制Y軸的移動自由度及Z和X方向的轉動自由度，可調支承板3限制Z方向的移動自由度，X,Y方向的轉動自由度，支承板4限制Y方向的移動自由度及Z和X方向的轉動自由度，支承板5限制Z方向的移動自由度及X 和Y方向的轉動自由度。工件屬于過定位，提高了穩定性和剛度。

第八部分：實習收獲及總結 在老師們的帶領下，我們完成了為期七天的機械制造工程學生產實習。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了解放公司卡車廠、解放發動機廠、一汽模具制造有限公司以及一汽大眾有限公司。我們切身地體會到工人生產的特殊環境。實習時間雖短，實習內容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、轉向節的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術等專業知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。雖然這次我們班在長春一汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，在這里，我們應該感謝老師和一汽集團是他們為我們安排了這次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯系起來才會發揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業課，同時還要關注實際的生產過程。