第一篇：電梯安全知識培訓

電梯安全知識培訓

目錄

一、電梯設備簡介

1.結構組成

2.電梯的基本結構

3.電梯的安全保護裝置 4.電梯可能發生的事故

二、電梯運行原理與維修保養

1.運行原理

2.電梯的一般保養

三、電梯緊急情況的應急處理

1.盤車放人操作

2.電梯濕水處理

3.發生火災、地震時處理 電梯的定義：

電梯是由電力進行拖動，具有乘客或載貨的轎廂，運行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設備。

電梯設備簡介

1.結構組成

電梯有機房、轎廂、廳門、井道四個基本部分組成

（1）機房部分，包括曳引機、限速器、控制柜、電源柜及排風設備；（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動開門機、平層裝置、操縱箱等；

（3）廳門部分，包括廳門、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等；

（4）井道部分，包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平衡鏈或平衡繩等

2.電梯的基本結構

（1）曳引系統

功能：輸出動力，將電能轉換為機械能，驅動轎廂運行。組成：電動機、制動器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導向輪。（2）導向系統

功能：限制轎廂和對重的自由度，控制轎廂和對重必須沿著導軌上下運行。組成：導軌、導軌架、導靴。（3）轎廂系統

功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門系統

功能：是確保乘客安全出入廳門和轎門的出入口。組成：門套、門扇、自動門鎖、轎門以及開門機等。（5）重量平衡系統

功能：平衡轎廂的對重之間的重量差。（平衡系數40%—50%，計算：額定載重×1.7=對重重量）。組成：對重架、對重塊、補償裝置（超過30米要安裝）。（6）電力拖動系統

功能：提供動力對電梯實行速度控制。

組成：曳引電動機、供電系統、電動機調速裝置、速度反饋裝置。（7）電氣控制系統

功能：對電梯運行實行操縱和控制。

組成：操縱裝置、樓層顯示器、控制柜、平層裝置等。（8）安全保護系統

功能：保證電梯安全使用和正常運行，防止和消除運行中的一切危及人身安全事故的發生。

組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機械）、端站保護裝置（電氣）。

3.電梯的安全保護裝置

（1）超速（失控）保護裝置——限速器、安全鉗；

（2）超越上下極限工作位置的保護裝置——強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關；

（3）撞底（沖頂）保護裝置——緩沖器；

（4）層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝置，確保在門沒有關閉時電梯不能啟動運行；（5）門的安全保護裝置——轎門設置門光電裝置和安全觸板；

（6）電梯不安全運行防止系統——轎廂超載報警裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；

（7）不正常處理系統——機房曳引機的手動盤車工具、自備發電機以及轎廂安全窗等；

（8）供電系統斷、錯相保護裝置——相序保護繼電器等；（9）停電或電氣系統發生故障時，轎廂慢速移動裝置；

（10）報警裝置——轎廂內與外界聯系的警鈴、電話和攝像系統。

4.電梯可能發生的事故

（1）轎廂失控，超速運行。

由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。（2）終端越位

由于平層控制電路出現故障，轎廂運行到頂層端站或底層端站時，不停而繼續運行或超出正常的平層位置。（3）沖底或沖頂

當上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。（4）不安全運行

由于限速器失效，層門、轎門不能關閉或關閉不嚴、超載、電動機斷相、錯相等狀態下運行。（5）非正常停止

由于控制電路出現故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行的電梯突然停止。（6）關門障礙

電梯在關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。

電梯運行原理與維修保養

1.運行原理

現在就簡單地介紹廣日電梯。該電梯的控制系統由PC機和輸入輸出部分等組成。

（1）可編程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲器，具有存儲指令、執行邏輯、順序、計時、計數、運算等功能。它的工作原理是基于靠對輸入信號不斷地進行監視（輸入信號來自象按鈕、傳感器和行程開關這類裝置），當檢測到的信號狀態已改變時，控制系統隨即作出反應，通過用戶編制的機內邏輯，產生輸出信號，這些輸出信號控制被控系統的外部負載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等。（2）輸入輸出部分

將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器（如基站總電源鑰匙開關、轎內指令選層按鈕、廳門召喚按鈕、超速開關、安全開關、安全觸板開關、限位開關、廳門聯鎖開關、安全窗開關、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時在系統中設有有、無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有、無司機轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行結構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示燈、報警器等作為PC的輸出部分。（3）控制過程簡述 ①.有司機操縱

上班時，司機接通基站總電源鑰匙開關，電梯打開電梯門，進入轎廂將有、無司機操縱轉換開關拔至有司機位置（這時電梯門自動開閉程序不起作用）。當PC接收到乘客發出的請求信號及安全保護裝置的信號后，PC將對內存進行順序掃描，選擇相應的控制程序，通過輸出端發出信號，控制接觸器動作，使電梯正常起動、加速運行。起動電抗器的切除時間，可根據乘坐舒適感，通過PC中的時間繼電器方便的進行設置。當電梯運行接近停層的層樓時，干簧繼電器發出信號，PC接到干簧傳感器發出的信號后自動斷開快車繼電器，通過慢車繼電器控制電梯進入換速、平層、停車。待電梯停靠層站后，司機通過按鈕控制打開電梯門，以完成接客、送客的任務。②.無司機操縱

在無司機操縱的情況下，電梯的開關門、起動、加速、換速、平層及停車均通過PC自動控制。電梯開關門時間可根據需要設置，一般為4—5s。③.檢修慢車狀態

在需要檢修時，可通過檢修慢車開關來控制。當接通檢修慢車開關時，PC處于失電狀態，各種控制程序不起作用，司機只能通過按鈕操縱，使電梯慢速運行。

④.停電保持

電梯在正常運行過程中，若突遇停電，PC將保存停電時的現場數據，在電源重新接通時，將自動恢復停電時現場數據，控制電梯運行。⑤.應急處理

電梯在運行過程中，PC將不斷地對各種離散信號進行采集鑒別，對運行狀態進行監控，一旦發現不正常信號（如安全保護裝置失靈等），將立即停止執行正常運行控制程序，轉入故障保護，對整個控制系統采取相應的安全保護措施，以防止發生事故。

2.電梯的一般保養

無論有無電梯操作工，維護人員每天應查看機房1—2次。除保持機房的整潔外，要聞一下有無異味，摸一下電動機、曳引機等溫升是否過高，聽有無異響和異常震動。

（1）每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過大應予調整。曳引機安全鉗、極限開關等鋼絲繩和連接情況，轎廂內各項設備的工作情況。（2）每月

應對電梯的減速器和各種安全裝置、井道設施、自動門結構、曳引輪導向輪的滑動軸承間隙等，都要認真細致地檢查。（3）每季度

要對各傳動部分（曳引機、導向輪、曳引繩、門傳動結構），各安全裝置（電磁制動器、限速器張緊裝置、安全鉗），各電控系統（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開關、電阻等）要認真經常和調整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發現有問題的部件，能修則修，不能修則換，堅決杜絕帶病工作。

（4）每年

當電梯運行滿一年后，要進行一次全面的技術檢查，由專業技術人員進行，對電梯的機械、電器、各安全裝置的現狀，主要零部件的磨損度進行全面詳細的檢查、修理。調換磨損超過允許值的零部件，測量電器的絕緣電阻和接地裝置的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損壞的立即修復。

經過全面檢查后的電梯，運行試驗合格后方可投入正常使用。

電梯緊急情況的應急處理

1.盤車放人操作

電梯運行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，電梯維修人員應安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生傷害，為解救乘客，修理人員應進行盤車放人操作。

盤車放人的方法：

（1）操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客予以配合。（2）盤車放人一般由2人在機房進行，操作前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當轎廂盤至最近樓面時（轎門地坎應不高于或低于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。（3）電梯操作工用廳門鑰匙打開緊急門鎖，協助乘客離去。

（4）盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車，當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用漸進式，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

2.電梯濕水處理

電梯的結構與建筑物緊密相連，當建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運行時，除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。

（1）當底坑出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。

（2）當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應見5轎廂停于進水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進水。

（3）當底坑井道或機房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電事故。

（4）對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換線管等方法。在確認濕水消除、絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對計算機控制的電梯，更需仔細檢查，以免燒毀線路板。（5）電梯恢復運行后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

3.發生火災、地震時處理

（1）發生火災時處理：發生火災應立即停止電梯運行，并采取措施。①.及時與消防部門取得聯系;②.對于有消防功能的電梯，應立即按動消防按鈕，使電梯進入消防運行狀態，供消防員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到基層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層;③.使乘客保持鎮靜，疏導乘客離開轎廂，并關閉廳門和切斷總電源。（2）發生地震時處理

①.一旦有震感應就近停梯，乘客離開轎廂，如被困在轎廂內則不要外逃，保持鎮靜等待救援;②.地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復正常使用。

第二篇：電梯安全知識培訓內容

電梯安全知識培訓內容

目 錄

一、電梯設備簡介 2 1.結構組成 2 2.電梯的基本結構 2 3.電梯的安全保護裝置 3 4.電梯可能發生的事故 3

二、電梯運行原理與維修保養 4 1.運行原理 4 2.電梯的一般保養 5

三、電梯緊急情況的應急處理 6 1.盤車放人操作 6 2.電梯濕水處理 6 3.發生火災、地震時處理 7

電梯的定義：

電梯是由電力進行拖動，具有乘客或載貨的轎廂，運行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設備。

電梯設備簡介

1.結構組成

電梯有機房、轎廂、廳門、井道四個基本部分組成

（1）機房部分，包括曳引機、限速器、控制柜、電源柜及排風設備；

（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動開門機、平層裝臵、操縱箱等；（3）廳門部分，包括廳門、召喚按鈕箱、層樓顯示裝臵等；

（4）井道部分，包括導軌、對重裝臵、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝臵、隨行電纜、限位裝臵、平衡鏈或平衡繩等

2.電梯的基本結構

（1）曳引系統

功能：輸出動力，將電能轉換為機械能，驅動轎廂運行。組成：電動機、制動器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導向輪。（2）導向系統

功能：限制轎廂和對重的自由度，控制轎廂和對重必須沿著導軌上下運行。組成：導軌、導軌架、導靴。（3）轎廂系統

功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門系統

功能：是確保乘客安全出入廳門和轎門的出入口。組成：門套、門扇、自動門鎖、轎門以及開門機等。（5）重量平衡系統

功能：平衡轎廂的對重之間的重量差。（平衡系數40%—50%，計算：額定載重×1.7=對重重量）。組成：對重架、對重塊、補償裝臵（超過30米要安裝）。（6）電力拖動系統

功能：提供動力對電梯實行速度控制。

組成：曳引電動機、供電系統、電動機調速裝臵、速度反饋裝臵。（7）電氣控制系統

功能：對電梯運行實行操縱和控制。

組成：操縱裝臵、樓層顯示器、控制柜、平層裝臵等。（8）安全保護系統

功能：保證電梯安全使用和正常運行，防止和消除運行中的一切危及人身安全事故的發生。組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機械）、端站保護裝臵（電氣）。

3.電梯的安全保護裝置

（1）超速（失控）保護裝臵——限速器、安全鉗；

（2）超越上下極限工作位臵的保護裝臵——強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關；（3）撞底（沖頂）保護裝臵——緩沖器；

（4）層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝臵，確保在門沒有關閉時電梯不能啟動運行；（5）門的安全保護裝臵——轎門設臵門光電裝臵和安全觸板；

（6）電梯不安全運行防止系統——轎廂超載報警裝臵、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；（7）不正常處理系統——機房曳引機的手動盤車工具、自備發電機以及轎廂安全窗等；（8）供電系統斷、錯相保護裝臵——相序保護繼電器等；（9）停電或電氣系統發生故障時，轎廂慢速移動裝臵；（10）報警裝臵——轎廂內與外界聯系的警鈴、電話和攝像系統。

4.電梯可能發生的事故

（1）轎廂失控，超速運行。

由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。（2）終端越位

由于平層控制電路出現故障，轎廂運行到頂層端站或底層端站時，不停而繼續運行或超出正常的平層位臵。（3）沖底或沖頂

當上終端限位裝臵失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當下終端限位裝臵失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。（4）不安全運行

由于限速器失效，層門、轎門不能關閉或關閉不嚴、超載、電動機斷相、錯相等狀態下運行。（5）非正常停止

由于控制電路出現故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行的電梯突然停止。（6）關門障礙

電梯在關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。

電梯運行原理與維修保養

1.運行原理

現在就簡單地介紹電梯。電梯的控制系統由PC機和輸入輸出部分等組成。（1）可編程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲器，具有存儲指令、執行邏輯、順序、計時、計數、運算等功能。它的工作原理是基于靠對輸入信號不斷地進行監視（輸入信號來自象按鈕、傳感器和行程開關這類裝臵），當檢測到的信號狀態已改變時，控制系統隨即作出反應，通過用戶編制的機內邏輯，產生輸出信號，這些輸出信號控制被控系統的外部負載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等。（2）輸入輸出部分

將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器（如基站總電源鑰匙開關、轎內指令選層按鈕、廳門召喚按鈕、超速開關、安全開關、安全觸板開關、限位開關、廳門聯鎖開關、安全窗開關、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時在系統中設有有、無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有、無司機轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行結構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示燈、報警器等作為PC的輸出部分。（3）控制過程簡述 ①.有司機操縱

上班時，司機接通基站總電源鑰匙開關，電梯打開電梯門，進入轎廂將有、無司機操縱轉換開關拔至有司機位臵（這時電梯門自動開閉程序不起作用）。當PC接收到乘客發出的請求信號及安全保護裝臵的信號后，PC將對內存進行順序掃描，選擇相應的控制程序，通過輸出端發出信號，控制接觸器動作，使電梯正常起動、加速運行。起動電抗器的切除時間，可根據乘坐舒適感，通過PC中的時間繼電器方便的進行設臵。當電梯運行接近停層的層樓時，干簧繼電器發出信號，PC接到干簧傳感器發出的信號后自動斷開快車繼電器，通過慢車繼電器控制電梯進入換速、平層、停車。待電梯停靠層站后，司機通過按鈕控制打開電梯門，以完成接客、送客的任務。②.無司機操縱

在無司機操縱的情況下，電梯的開關門、起動、加速、換速、平層及停車均通過PC自動控制。電梯開關門時間可根據需要設臵，一般為4—5s。③.檢修慢車狀態

在需要檢修時，可通過檢修慢車開關來控制。當接通檢修慢車開關時，PC處于失電狀態，各種控制程序不起作用，司機只能通過按鈕操縱，使電梯慢速運行。④.停電保持

電梯在正常運行過程中，若突遇停電，PC將保存停電時的現場數據，在電源重新接通時，將自動恢復停電時現場數據，控制電梯運行。⑤.應急處理

電梯在運行過程中，PC將不斷地對各種離散信號進行采集鑒別，對運行狀態進行監控，一旦發現不正常信號（如安全保護裝臵失靈等），將立即停止執行正常運行控制程序，轉入故障保護，對整個控制系統采取相應的安全保護措施，以防止發生事故。

2.電梯的一般保養

無論有無電梯操作工，維護人員每天應查看機房1—2次。除保持機房的整潔外，要聞一下有無異味，摸一下電動機、曳引機等溫升是否過高，聽有無異響和異常震動。

（1）每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過大應予調整。曳引機安全鉗、極限開關等鋼絲繩和連接情況，轎廂內各項設備的工作情況。

（2）每月 應對電梯的減速器和各種安全裝臵、井道設施、自動門結構、曳引輪導向輪的滑動軸承間隙等，都要認真細致地檢查。

（3）每季度 要對各傳動部分（曳引機、導向輪、曳引繩、門傳動結構），各安全裝臵（電磁制動器、限速器張緊裝臵、安全鉗），各電控系統（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開關、電阻等）要認真經常和調整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發現有問題的部件，能修則修，不能修則換，堅決杜絕帶病工作。

（4）每年 當電梯運行滿一年后，要進行一次全面的技術檢查，由專業技術人員進行，對電梯的機械、電器、各安全裝臵的現狀，主要零部件的磨損度進行全面詳細的檢查、修理。調換磨損超過允許值的零部件，測量電器的絕緣電阻和接地裝臵的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損壞的立即修復。

經過全面檢查后的電梯，運行試驗合格后方可投入正常使用。

電梯緊急情況的應急處理

1.盤車放人操作

電梯運行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，電梯維修人員應安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生傷害，為解救乘客，修理人員應進行盤車放人操作。

盤車放人的方法：

（1）操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客予以配合。

（2）盤車放人一般由2人在機房進行，操作前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當轎廂盤至最近樓面時（轎門地坎應不高于或低于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。

（3）電梯操作工用廳門鑰匙打開緊急門鎖，協助乘客離去。

（4）盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車，當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用漸進式，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

2.電梯濕水處理

電梯的結構與建筑物緊密相連，當建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運行時，除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。

（1）當底坑出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。

（2）當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應見5轎廂停于進水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進水。

（3）當底坑井道或機房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電事故。（4）對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換線管等方法。在確認濕水消除、絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對計算機控制的電梯，更需仔細檢查，以免燒毀線路板。

（5）電梯恢復運行后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。3.發生火災、地震時處理

（1）發生火災時處理：發生火災應立即停止電梯運行，并采取措施。①.及時與消防部門取得聯系;②.對于有消防功能的電梯，應立即按動消防按鈕，使電梯進入消防運行狀態，供消防員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到基層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層;③.使乘客保持鎮靜，疏導乘客離開轎廂，并關閉廳門和切斷總電源。（2）發生地震時處理

①.一旦有震感應就近停梯，乘客離開轎廂，如被困在轎廂內則不要外逃，保持鎮靜等待救援;②.地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復正常使用。

第三篇：電梯安全知識

電梯安全知識

隨著我國經濟的快速發展，人們生活水平的提高，電梯是現代多層及商務建筑物中不可缺少的垂直運輸工具。

電梯起源于古代農業和建筑業中的原始起重升降機械。

早在公元前1100年，我國古代的周朝時期出現了用轆轤汲水及提升重物。

公元前136年，古希臘科學家阿基米德設計制造了，第一臺認了驅動的卷筒式卷扔機。

公元1765年英國人卡特發明了蒸汽機后，1835年出現了用蒸汽機拖動的升降機，1845年英國人阿姆斯特朗制作了第一臺水壓式升降機，這是現在液壓電梯的雛形。

1852年美國人奧的斯發明了一種安全鉗，在吊索斷裂時它能將轎廂鎖住在導軌上，防止下墜，至此電梯的防墜安全性能有了可靠的保證，從此升降機發生了重大變革！

現代電梯興盛的根本在于采用了電力作為動力的來源，1880年德國出現了用電力拖動的升降機，從此一種叫作電梯的通用垂直運輸機械誕生了，他是電梯發展史上的一個里程碑。

電梯他是一種特種設備，作為特種設備作業人員，如果不具備一點的安全技術知識，不重視設備的安全技術的檢驗、崗位責任、安全操作規格不落實，則常常會發生重大的人傷事故，給人民的生活水平和國家財產造成重大損失。

為了這一步貫徹落實，安全第一，預防為主，節能環保，綜合治理，的方針，為了落實電梯操作的安全，首先要對電梯作業人員進行安全知識宣傳、教育，加深對安全法規的標準安全規章制度的理解，增強安全操作的意識，同時還要加強電梯作業人員的安全技術教育和培訓，提高安全綜合操作技術水平和專業知識，確保電梯作業人員規范，正確的操作，保障電梯的安全運行。

電梯是特種設備，為了適應特種設備作業人員安全技術要求，為了正確了解特種設備操作的安全、國家對于特種設備操作安全非常重視，國務院及國家職能機構針對特種設備也頒布了一系列法律法規，從而保證特種設備的安全運行有了法律的依據。

第四篇：電梯安全知識演講稿

電梯大會戰講話稿

——

尊敬的各位領導、電梯行業同仁們：

大家下午好！

在全市開展電梯大會戰之際，我很榮幸代表電梯維保單位發言，借此機會我謹代表湖北金泰德電梯公司對長期以來關心、愛護和支持電梯維保公司的各級領導和同仁表示由衷的感謝和敬意！并預祝此次大會圓滿成功！

目前，襄陽市區電梯擁有量高達7000臺以上，電梯使用運行的安全狀況和電梯設備的維保質量已經深刻影響到廣大市民的日常工作和生活。電梯的安全直接關系到人民群眾的生命財產安全，不可避免地成為電梯使用單位、電梯維保單位、電梯檢驗單位各方必須共同面對的重大課題，也引起了全社會的廣泛關注，各大媒體也爭相報道。人們的共識是：市場經濟條件下的電梯設備安全管理，安全永遠是第一位的、永遠是首要的和先決的條件。從確保電梯使用“安全第一”的主張和觀點出發，必須保證電梯使用單位規范管理，必須保證維保企業規范經營確保電梯維保的服務質量；必須保證電梯各項檢驗項目符合要求，從而保證電梯運行的絕對安全。

電梯遠程監控項目推廣，對加強全市在用電梯的信息化管理，準確掌握電梯的運行狀況，及時處理電梯運行中的問題，提高電梯安全管理水平，保障人民群眾生命財產安全，有著現實意義，為貫徹落實《市人民政府辦公室關于襄陽市電梯遠程監控平臺項目建設實施方案的通知》（襄政辦發〔2014〕14號）文件要求，襄陽市質量技術監督局在2014年策劃的要求啟動了項目推廣，簽發了《關于電梯遠程監控項目建設推廣工作會議紀要》、電梯協會也相聚出臺了《電梯行業協會電梯遠程監控推廣運用實施辦法》，目前已有部分單位貫徹落實，取得了一定的成效，但與預期目標相比還存在一定的差距。

電梯遠程監控物聯網技術的發展，是新形勢下城市電梯發展的大勢所趨，廣東、江浙、新疆等地均以先后開始應用該項技術，襄陽市政府相關部門特別是市質監局為此不遺余力，充分協調多方面的關系，將電梯使用單位和維保單位的投入費用降到了最低，作為電梯維保單位的一員，我非常認同電梯遠程監控的信息管理技術的推廣，愿積極支持和配合政府部門和行業協會，盡自己的力量在自己的領域內努力推行該項目，同時也借此機會呼吁電梯維保單位的同行們，讓我們共同努力，為電梯遠程監控物聯網技術的發展和應用添磚加瓦，進一步提升電梯管理水平，保障電梯安全。

此次襄陽電梯大會戰，是襄陽電梯行業迎來了一次難得的機遇，他必將對提升襄陽電梯管理水平，保障行業安全起到不可估量的作用，愿我們以此為契機，全力支持和配合電梯行業主管部門的工作部署和安排，為全市電梯的安全使用和安全管理貢獻力量！謝謝！篇二：安全知識演講稿

各位老師、同學們： 今天是全國中小學生安全教育日。今天，我國旗下演講的題目是《珍愛生命 善待自我 筑起思想、行為和生命的安全長城》 我知道，同學們大多會吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈禱順利、求報平安的歌曲；我相信，同學們都理解“平安是福”、“平安是金”等話語所包含的對生命的思考；我斷定，同學們都曾用“平安、健康、幸福、順利”等吉祥詞語對父母、親戚、同學、朋友表達過良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它歷來都是個人、家庭、集體、社會最基本的生命線，更是維系個人享受生活和集體保持穩定的最重要的保障線。

校園安全涉及到青少年生活和學習方面的安全隱患有2xxxx種：食物中毒、體育運動損傷、網絡交友安全、交通事故、火災火險、溺水、毒品危害、性侵犯、艾滋病等。在全國各類安全事故中，學校安全事故所占的比重很大。據了解，我國每年約有1.xxxx名中小學生非正常死亡：中小學生因安全事故、食物中毒、溺水、自殺等死亡的，平均每天有4xxxx人，就是說幾乎每天有一個班的學生在“消失”。當前，中小學生中相繼出現了不少因思想、心理、行為上的偏差而引發的傷亡事件，暴露出了當前學生在思想上、心理上和行為上具有普遍性的安全隱患。一個個觸目驚心、血淚交織的悲劇不能不叫人扼腕嘆息、心有余悸，也更對我們敲響了安全的警鐘。

“生命”，一個多么鮮活的詞語；“安全”，一個多么古老的話題；“幸福”一個多么美妙的境界。同學們：一人安全，全家幸福；生命至上，安全為天；安全第一，預防為主。生命只有在安全中才能永葆活力，幸福只有在安全中才能永具魅力。安全構筑了我們美好的家園，成為連接親朋好友的紐帶。在安全的問題上，來不得半點麻痹和僥幸，在安全的問題上，我們必須要防范在先、警惕在前，必須要警于思，合于規、慎于行；必須要樹立高度的安全意識，人人講安全，時時講安全，事事講安全；必須要筑起思想、行為和生命的安全長城。也許不少同學會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害；認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊涂攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意；如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子；這表現出來的就是思想上的安全問題。就如上星期，有好幾起同學打架事件，還有球場上發生的事件。籃球比賽本應賽出友誼，賽出風格，可有那么一些同學竟為輸贏而大打出手，弄得同學之間關系緊張。不難想象，有了這樣不安全的思想，要平平安安地一輩子做好人，那是很難的。再說，一個具有健全體格的人，如果他沉溺于不良書刊和網絡游戲的精神鴉片，天天吸、處處吸，甚至課堂上忍不住要走神，思之想之；深夜里忍不住要越墻泡網吧熬個通宵；如果他過早地迷戀于少男少女的纏綿悱惻，無端尋愁覓恨、瘋瘋傻傻、癡癡狂狂，甚至爭風吃醋結恩怨，沖冠一怒為紅顏。這表現出來的就是行為上的安全問題。有了這樣不安全的行為，要踏踏實實地讀好書，一帆風順地讀到頭，那也是很難的。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一詩中寫道：“有的人活著，他已經死了。”我想，那些失去健康的精神追求、迷失正確的人生方向、空有一架活著的軀體行尸走肉的人不就是思想殘缺的產物嗎？這種“產物”充其量只能是沒完沒了地吸取消化父母親血汗的機器，只能成為社會發展長河中的廢物，甚至成為危害社會發展的危險物。

各位老師、同學們：我們都生活在一個由親情、道德、責任、義務等等所交織的密切的關系當中。因此，個人就不僅只是個人。每一個人的現在都與未來相連，每一個人的自身都與家庭相連，每一個人的榮辱都與整體相連。為了個人的成長，為了家庭的幸福，為了這榮辱相伴的整體，讓我們共同筑起思想、行為和生命的安全長城，做個好人。只有好人，一生才能平安；祝愿好人，一生平平安安。老師、同學們：大家好！

今天我講的題目是《關注安全 關愛生命》。不斷地講安全，不是羅嗦，更不是杞人憂天，安全作為一個永恒的話題，反復講并且要求我們實實在在地把“安全”二字牢記在心中，落實在日常生活、學習和工作的行為中，有其必要性和重大的意義。

因為我們都知道，人，最寶貴的是生命，而每一個人的生命都只有一次，每個人都應該珍愛自己的生命，特別是風華正茂的同學們；因為我們每一個人的生命都關系著一個家庭的生活，我們4000多名師生就關系到4000多個家庭的平安幸福，也關系到學校乃至社會的穩定與和諧；因為一旦生命結束，多么燦爛的光輝歲月都將會黯然失色；因為??，有太多的理由需要我們不斷地講安全，需要我們認真落實學校的各項安全工作措施，需要我們時時刻刻把“安全”二字牢記在心中，落實在日常生活、學習和工作的行為中。近幾年來，在各級政府部門和各級各類學校的艱苦努力下，全國范圍內的學生人身意外傷亡事故顯著減少。但由于種種原因導致學生意外傷亡的慘痛事例還是時常見諸于報端，有些同學因為運動、打鬧而意外受傷的情況就發生在我們身邊。

就我們學校來說，在全校老師和同學們的大力支持和共同努力下，學校的很多安全工作措施得到了有效落實，2007年學校的安全工作取得了良好效果，學校因內部治安保衛工作成績顯著，被評為先進集體，受到了南京市公安局的嘉獎；學校還被區教育局評為“平安校園” 創建工作先進單位。但在校園中還存在的一些個別同學安全法制意識淡薄的現象和行為，需要我們警醒和杜絕，例如，有同學因忘帶宿舍鑰匙而從相鄰房間翻爬陽臺；上學期有同學在老師反復叮囑的情況下，仍漠視自身安全，竟然夜間冒大雪從宿舍二樓翻窗外出去校園外上網，讓老師在大雪紛飛的寒冷的深夜從床上起來到街頭一個網吧一個網吧地去找，這里特別要說的是本來用作防賊的宿舍外墻上的防爬刺有幾處被破壞了，這說明還有其他同學夜間從宿舍二樓翻窗外出，希望有此行為的同學警醒；再如，雖然學校多次對同學們提出明確要求，公安和市容部門也多次開展執法行動，但少數同學不能嚴格要求和約束自己，對學校的要求置若罔聞，使得晚自習后學校東門外的無衛生保障的小食攤點至今不能完全杜絕；個別同學因小事與同學發生矛盾后，缺乏基本的文明禮儀，自己錯了不會主動賠禮道歉，或者不能正確對待和冷靜處理，動輒以評理為借口，互不相讓，召集人來打架或不明是非參與其中，使矛盾激化升級，甚至導致更嚴重的后果；還有就是故意或客觀上破壞校園內的消防、供水、電梯等設施，下課時在走廊或教室內追逐打鬧起哄導致意外受傷，下課時用力擊打走廊欄桿等等。凡此種種，都是可能會威脅我們生命安全的潛在隱患，有很多是多次提出來要求同學注意避免出現或是要求改正的，但仍然會不時出現。

老師、同學們，要牢記危險常常在你身邊，不能心存僥幸，認為災難不一定發生在自己的身上，而疏忽大意。關注安全，要從我們生活、工作中的點點滴滴做起，我們在日常生活中使用電源、煤氣、行車、走路、飲食等等，都與安全息息相關，稍不注意，就會釀成事故，鑄成大錯。安全是保護我們生命與健康的重要屏障，我們要把安全看作是吃飯、喝水一樣，是日常工作、學習和生活中必不可少的。所以，無論我們在干著什么，都要時刻想著安全，注意著安全，任何時候都要遵章守紀，牢記安全第一，真正做到不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害。那么，我們的生命和健康才可以得到保障

只有在安全這片沃土的培育下，幸福之花才能在你生命的旅途中綻放。2008年，學校將進一步完善和嚴格執行安全法制工作措施，本學期開學初，學校就進一步規范制定了《江寧高級中學校園突發事件應急處理實施預案》和《規范德育行為的若干規定》等工作制度和工作規范，并在班主任會和全體教師會上進行了布置，提出了明確要求；學校還將努力通過各種方式和途徑開展安全法制的教育宣傳工作，希望大家關注，更期望大家能主動學習、主動參與，進一步切實增強安全法制意識，并落實于自己的行動中去。

最后，對如下幾方面再做提醒和要求：

1、自覺愛護校園內外的消防、供水、供電等各項公共設施和其它公物。發現校園內的安全隱患和危險情況要及時主動向班主任老師、年級和學校報告。

2、注意用電、用火、用氣安全，不在教室、宿舍和家里亂接電器，避免電線過熱或短路等而引發火災，不違章使用明火，重視消防安全。

3、認真學習交通法規，增強交通安全意識，自覺遵守交通規則，參與公共交通時注意觀察道路狀況，注意避讓車輛和自我保護，時刻牢記交通安全。

4、重視飲食安全。不買街頭攤點的食品、飲料及半生不熟的燒烤等，不購買過期、變質的食品和飲料、冷飲，不喝生水和不潔凈的水。

5、不在走廊欄桿邊打鬧，或把頭伸出欄桿，甚至爬出欄桿。參加活動時，不做危險動作。上下樓梯時依次輕聲慢步靠右走等等。

各位老師，各位同學：

大家晚上好！今天我們演講的題目是《珍愛生命之花》。生命是這個世界上最美麗的一道風景

而我們每個人都是如此幸運，因為我們能夠在這道風景線里自由穿行著，感受著它的美麗，感受著它的激情。然而 并不是所有的生命都能如此幸運，它們中的一些過早的逝去了或者受到了嚴重的傷害，除去那些不可預知的因素。有些生命走的太遺憾，因為它們的離去本來是完全可以避免的，只因為安全知識的上的空白，有人付出了慘痛的代價，甚至失去了最寶貴的生命。

當一次次這樣的悲劇發生的時候，我們痛心疾首的同時，是否想過，或許只要我們稍微提高一下心中的安全意識，悲劇就可以完全避免，生命之花可以依然綻放。因此 提高每個人的安全意識已是迫在眉睫的事情，或許有人會覺得自己早已掌握那些老生常談的安全知識

但在生活中你真正做到了嗎

當你在馬路上嬉笑打鬧的時候

你是否想到身后可能會有一輛疾馳而過的汽車

當你忘記拔掉一個插頭的時候

你是否想過這就可能導致一場大火

當你在公共場所拿著包占座的時候

你又是否會想過或許第三只手就在你身邊

這些都只是生活中最普通最尋常的場景

然而又有幾個人真正的注意了這每一個小小的細節呢

由此可以看出思想上的疏忽大意往往才是導致這些安全事故的真正原因

形式上的安全消防日每年只有一天，安全消防月只有一月，然而在我們心中，每個月都應該是消防月，每一天應該都是消防日，每時每刻都要把安全消防放在心中。

讓我們謹記前車之鑒，時刻謹記安全消防重要性，珍愛生命，讓生命綻開美麗的花朵。

謝謝大家！

《校園消防安全演講稿》正文開始>> 每個人來到這個美麗的地球上，都是幸運的。短短的一生，只要生命不息，都可以盡情享受到新鮮的空氣、溫暖的陽光，享受到親人的關愛、子女的孝敬，享受到日新月異的生活，憧憬一個又一個美好的希望。

縱觀這些奪走無數生命的火災事故，有幾起不是消防安全意識淡薄、違反消防安全操作規程釀成的惡果呢？有幾起不是對我們漠視生命、追求一時利益的懲戒呢？我從不相信，那些危險、那些火災隱患都會看不到，都沒有辦法處理好。那么，為什么還會有那么多的違反消防法律法規的現象存在呢？其根本原因，還是人們在內心深處缺乏對生命的關愛，對生命的珍惜！

在過去的一年，噩夢在我們心中留下了一道又一道深深的烙印：湖南衡陽大火的壯烈，吉林中百商廈火災的無知，浙江溫嶺火災的愚昧，廣東汕頭火災的慘叫??在為逝去者的痛哭悲泣中，金錢，功名，利祿，已煙消云散，留給我們的只是痛苦和深思：在幸福的生活、寶貴的生命前，我們應該做些什么？是繼續疏忽大意？還是放縱愚昧無知？ 人的生命只有一次，生命對于每個人來說是最寶貴的，安全是生命的保護神。只有珍愛生命，生活

才能幸福美滿。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”，是江澤民同志對我們的呵護和告誡，是我和大家每天工作中都應該熔守的信念，遵守的信條。“消防安全”對于我們如此重要，人生的旅途上，我們與之結伴同行！的確，危險無處不在。在人生道路上，我們只有依賴“安全”這個拐杖，才不會摔跤，不會有坎坎坷坷，才會走過風風雨雨。人生的快樂，生命的幸福，就會永遠伴隨我們！

不要消防安全，哪怕只是小小的一個意念，就能讓美好的生命處于危險之中。消防安全知識的貧乏，消防安全意識的淡薄總是能讓我們看到、聽到一幕幕血的教訓：1997年5月，云南省富寧縣小學起火釀成火災，傷亡2人；就在剛剛過去的6月10日，廣東省汕頭市潮南區峽山街道華南賓館發生災。大火造成31人死亡、3人重傷。這些慘劇，無一不是違反消防法律法規，消防安全意識淡薄造成的！我經常看我的戰友們在一次次的火災事故搶救中，救出一個個被困火場與死神擦肩而過人們，因此，我能切身體會到遇難人員呼喊”救命”時的那份對生命的留戀和渴望。同學們：要珍惜生命，遠離火災！

縱觀那些奪走無數人生命的火災事故，哪一起不是人們消防安全意識淡薄釀成的惡果？哪一起不是漠視生命，追求一時利益的懲罰呢？其實很多的安全隱患并不是我們沒有看到，但為什么卻沒有及時地處理好？究其原因還是人們在內心深處缺乏對生命的關愛，對生命的珍惜。

同學們，人的生命只有一次，當你來到這個世界上的是時候，你是幸運的，但同時你也開始了一趟沒有回頭重來的旅程。因此生命對于每一個人而言都是寶貴的，只有珍愛生命，我們的生活才能幸福美滿。當然，假若真的遇上火情，也不要慌亂。因為世界上沒有絕望的處境，只有絕望的人。面對滾滾濃煙和熊熊烈焰，只要保持冷靜，機智的運用火場自救逃生知識，就有極大可能拯救自己，甚至他人的生命和財產。在這里老師教大家幾招：要用濕毛巾捂住自己的口鼻，蹲下身子，通過安全的通道走到安全的地方；在撥打119火警電話時，必須保持冷靜清醒的頭腦，準確說出起火地點、燃燒對象、火勢情況；若火已及身，切勿驚跑！因為奔跑或拍打時會形成風勢，加速氧氣補充，促旺火勢。當外衣著火時，應趕緊設法脫掉衣服或就地打滾，壓滅火苗。

“前車之鑒，后事之師”，消防安全工作只有起點，沒有終點。建立良好的校園消防安全管理秩序，是我們教育事業發展的前提和關鍵。我們必須樹立“珍惜生命，遠離火災”的強烈消防安全意識，把消防安全工作提到了一個更高的層次，為構建良好的校園環境做出我們的努力。

火，伴隨著人類的發展、繁榮、穩定和進步，是人民生存和發展最基本的條件。從我做起，遠離火災事故，從小事做起，從點滴做起！增強消防安全意識和觀念，使消防安全制度的得以真正貫徹落實！我相信，我們，在座的大家，一定不會在這種平安中制造哭泣。

“遠離火災，創造和諧社會”是我們共同的目標，同學們，讓我們攜起手來，更加關愛生命，更加關注消防安全，愿我們每個人的心中都充滿著愛，愛自己，愛親人，為了消防安全，從我做起。為保護自己和他人的平安幸福而共同努力吧！

謝謝大家！

火是大家的好幫手，但火也是森林的頭號仇敵。

同學們都知道，我們的生活已離不開火。做飯需要火，取暖需要火，放鞭炮同樣需要火的鼎立相助。但是，如果大意用火，那就將失掉荊洲’’。

還記得1998年的全國十大火災么。那次火可是膽打包天。

一、1月3日2時15分，吉林省通化市東珠賓館（與香港合資，6層，高20米，面積4200平方米）發生火災，造成24人死亡（跳樓摔死4人）、14人受傷，燒毀建筑1680平方米及物品一批，直接財產損失31.6萬元。火災系賓館保安員使用電暖器取暖時長時間離位，電暖器烤燃附近可燃物所致。

二、1月31日2時，黑龍江省佳木斯市華聯商廈（局部6層，高22米，總面積28600平方米）發生火災，燒死1人，燒傷5人，燒毀商廈1至4樓的大部分商品，過火面積2萬平方米，直接財產損失3638萬元。火災系儲蓄所使用的電熱管加熱器（無溫控裝置）未切斷電源，長時間通電發熱引燃附近可燃物所致。

三、2月13日9時55分，廣東省廣州市華潤化妝品廠（股份制企業）發生火災，造成11人死亡、1人受傷，燒毀建筑354平方米及化妝品一批，直接財產損失近10萬元。火災系該廠職工在車間檢修丁烷空氣壓縮機時，鐵質工具撞擊機件不生火花引燃泄漏的丁烷氣體所致。

四、3月5日18時5分，陜西省西安市煤氣公司液化石油氣所（占地35.8畝，儲氣2340立方米）貯氣罐區發生爆炸火災事故，5個儲罐、8輛液化氣槽車被毀壞，過火面積4.5萬平方米，并造成11人死亡（其中7名消防官兵犧牲）、30人受傷（其中消防人員11人），直接財產損失477.8萬元。事故系編號為11號的球型罐（400立方米）的排污閥上部法蘭密封墊失效，造成液化石油氣大量泄漏，形成爆炸的可燃氣體電電火花所致。

五、4月28日9時18分，河北省石家莊市電鍍一廠化工車間發生火災，造成6人死亡、14人受傷（10名消防官兵中毒受傷），使4層（局部2層）的生產廠房（高29.88米，面積2100平方米）全部過火，生產設備嚴重燒損，直接財產損失547.6萬元。火災系當班操作工關閉二氧化硫進氣閥，致使納氏泵內產生的高溫所致。

六、5月5日17時，北京市豐臺區玉泉營環島家具城發生火災，燒毀建筑23000平方米及參展的348個廠家的攤位，直接財產損失2087.8萬元。火災系該家具城北廳的電鈴線圈過熱，引燃裹在線圈外部的牛皮紙等可燃物，火星掉落在沙發上所致。

七、7月13日10時11分，1913次貨物列車（由湖南開往昆明）途經貴州省鎮遠縣朝陽壩二號隧道時發生爆炸火災事故，造成6人死亡、20人受傷，并造成湘；黔線中斷21天。

八、8月26日9時許，江蘇省常州市第一人民醫院住院部二號樓四樓凈化室發生火災，造成14人死亡（高齡病人11名、看護人員2名、護士1名）、14人受傷，過火面積270平方米，燒毀窗式空調9臺，直接財產損失4.2萬元。火災系無證焊工陳朝新（醫院長期雇用的臨時工）在四樓凈化室拆除風機時，在沒有清理現場的情況下違章切割，焊花濺落在拆下的木板、海綿上所致。

九、10月27日19時許，北京市“居然之家”家具城（總面積19800平方米）發生火災，燒死2人，燒毀參展的62個廠家的攤位，過火面積6000平方米，直接財產損失380萬元。火災系違章電焊引燃臨近布料所致。

十、12月30日3時許，浙江省慈溪市滸山鎮呱呱快餐店（個體企業）發生火災，造成10人死亡（包括店主全家4口），過火面積700多平方米，直接財產損失約40萬元。火災原因正在調查。

瞧，火的功勞大，但罪孽同樣很大。當我聽說此事后，不禁心頭一顫，千種體會，萬種感想如泉水般涌入心中。啊！讓我們協起手來，合理用火，共同創建美好家園，作個火的掌控者！！篇三：“電梯安全進校園”活動講話稿

“電梯安全進校園”活動講話稿

各位老師、同學們：

隨著社會的日益發展，電梯在人們日常生活中的使用越來越普遍，電梯在給人們的生活帶來極大的方便的同時，天梯安全事故也時常見諸報端。為進一步構建安全和諧的校園環境，提高學生的安全意識，今天，我校通過知識講座的形式開展“電梯安全進校園”專項安全教育活動。下面我將通過兩方面講講電梯的正確使用知識：

一、電梯的正確使用方法。

1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。

2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。

3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。

4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態。這種情況一旦發生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。

特別需要提醒的是，有的人整個站在電梯門處，擋著電梯門，這樣是很危險的。因為電梯里面是安全的，外面也是安全的。但是你站在這兩個空間交界的地方，假如說這個時候出現了，大家俗話叫做開門走車的情況，這個人就會受到剪切。所以這是一個非常危險的位置，不應該在這個交界的地方停留。

6、有些單位用一臺貨梯作為客梯用是不允許。貨梯和客梯的區別就是它的裝潢，或者它的舒適感要差一些。振動和噪音的指標沒有提出特殊的要求。另外有一種貨梯，是絕對不能作客梯用的，就是超面積的。因為有時候工廠

里做的這種產品比較輕，它希望轎廂做得大一點，那么經過有關部門批準，這個轎廂面積比標準的要大。如果說這種貨梯作客梯用時，就會出現超載。

二、電梯出現事故后安全常識。

1、發生墜落事故時，首先是固定自己的身體。這樣發生撞擊時，不會因為重心不穩而造成摔傷。其次是要運用電梯墻壁，作為脊椎的防護，緊貼墻壁，可以起到一定的保護作用。最重要的，可以借用膝蓋彎曲來承受重擊壓力。這是因為韌帶是人體惟一富含彈性的組織，比骨頭更能承受壓力。因此，背部緊貼電梯內壁，膝蓋彎曲，腳尖踮起的保護動作才是正確的。

2、電梯蹾底，就是電梯的轎廂在控制系統全部失效的情況下，會錯過首層平層位置而向下行駛，直至蹾到底坑的緩沖器上停止。這樣的情況很少發生，可一旦發生后果會十分嚴重，巨大的慣性很可能會導致乘梯者全身骨折危及生命。其實如果電梯在下降過程中，突然急速下墜，電梯的安全保護裝置會使電梯停下來。值得注意的是，電梯從開始墜落到停下的距離與電梯的載重有關，因此乘坐電梯決不能超載。

3、被困到電梯里的自救措施。緊急停止運行后，電梯還有好幾套可靠周密的保護裝置來保護乘客的安全，不必擔心它會繼續往下掉。突然停梯的原因有很多種，在不知曉原因之前，任何自己設法逃離的行為都屬冒險舉動。在剛剛被困時，如果電梯內沒有報警電話，可拍門叫喊或用鞋子敲門。如果長時間被困，最安全的做法是保持鎮定，保存體力，等待救援。

4、電梯管理人員應當如何解救被困人員。當發生電梯困人事故時，電梯管理人員通過電話或喊話，與被困乘客取得聯系。務必使其保持鎮靜，耐心等待維修人員的救援。轎廂遠離電梯層站時，進入機房關閉電梯電源開關，在電梯軸上安裝盤車手輪，一人用力把住盤車手輪，另一人員手持制動釋放桿，輕輕撬開制動。注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止。當確認剎車制動無誤時，用層門鑰匙開啟層門、轎門，協助乘客離開轎廂，并重新關好廳門。

值得注意的是，有的電梯工來了之后，直接把這個電梯的內門或者外門打開。然后靠到，有時候靠不到停靠層，就跳下來，這種做法在生活中非常常見。但這是一種很不規范的援救行為，因為電梯停在不應該停層的位置，說明它系統已經出了故障。那么如果你不切斷電源的情況下開了門，這個時候萬一電梯再有故障，乘客就會出現危險。篇四：電梯大會戰維保單位發言稿 電梯大會戰維保單位發言稿

尊敬的各位領導、電梯行業同仁們： 大家早上好！

在全市開展電梯大會戰之際，我很榮幸代表電梯維保單位發言，借此機會我謹代表*********對長期以來關心、愛護和支持電梯維保公司的各級領導和同仁表示由衷的感謝！并預祝此次大會圓滿成功！

隨著平涼市近年來的不斷發展，電梯擁有量與日俱增，電梯使用運行的安全狀況和電梯設備的維保質量已經深刻影響到廣大市民的日常工作和生活。我市質量技術監督局積極響應國家及省相關文件，做出部署：全面掌握在用電梯安全狀況，逐步建立電梯安全隱患臺賬，推動電梯安全運行和社會群眾使用電梯安全。探索建立電梯應急處置平臺，建立電梯責任保險制度、重點抓好電梯檢驗體制改革，推動電梯應急處置服務平臺的建設。

電梯的安全直接關系到人民群眾的生命財產安全，不可避

免地成為電梯檢驗單位、電梯使用單位、電梯維保單位、各方必須共同面對的重大課題。做為電梯安裝維護單位，我方一直以“安全至上，預防為主，服務到位，狠抓落實”的服務理念。將電梯能安全正常運行作為我單位的首要責任。

為確保電梯使用“安全第一”，從而落實保證使用單位規范管理，我方維護保養依照規范實施；必須保證電梯各項檢驗項目符合要求，才能得以保證電梯運行的絕對安全。

為了保證電梯能安全正常運行，我方開始進行一次全面安全檢查，發現并及時消除事故隱患，檢查內容依照《電梯管理和維護保養規則》（tsg t5001）規定等技術規范內容，并針對今年引發安全事故主要原因，重點對驅動主機（含制動裝置）層門系統、平衡系數、附加制動安全部件進行檢查，對存在隱患的電梯及時會同使用單位整改到位，在整改未到位前應當督促使用單位停止運行或監控措施，防止發生事故,努力降低電梯困人等故障，力爭故障率以5%的比例逐年遞減,確保電梯在安全規范范圍內正常運行，堅決杜絕電梯的事故發生。

電梯已經在人們生活中成了不可或缺承載工具，在電梯能正常安全運行，作為我們維護單位在此項工作中起到不可小視的作用，我們維護單位主要對電梯自身安全性能保障，我方將以此為出發點，加強維護力度，對我方所有在保電梯逐臺自查自糾，對查到故障及時整改到位，對查到需已損配件力行跟換，不能讓電梯帶病運作，給乘坐電梯不能留有絲毫隱患。

并逐臺建立電梯檔案，把使用年限長（15年以上）、使用條件較差，運行比較頻繁區域電梯作為重點維護方向，如車站、醫院等人員密集場所。

我方維護人員依據自身對電梯的技術知識聯合使用單位對所在轄區乘客大力宣傳安全乘用電梯知識、對電梯困人后的注意事項的講解，并開展實際性應急救援演練，防患于未然，將電梯安全乘坐知識深入到每個乘客心中去。

此次平涼電梯大會戰，是平涼電梯行業迎來了一次難得的機遇，他必將對提升平涼電梯管理水平，保障行業安全起到不

可估量的作用，愿我們以此為契機，全力支持和配合電梯行業主管部門的工作部署和安排，為全市電梯的安全使用和安全管理貢獻力量！

謝謝大家，我的講話完畢。*************** 2015年5月8日篇五：電梯大會戰期間發言稿

電梯大會戰維保單位發言稿

尊敬的各位領導、電梯行業同仁們：

大家早上好！在全市開展電梯大會戰之際，我很榮幸代表電梯維保單位發言，借此機會我謹代表甘肅祥豐電梯有限公司對長期以來關心、愛護和支持電梯維保公司的各級領導和同仁表示由衷的感謝！并預祝此次大會圓滿成功！隨著平涼市近年來的不斷發展，電梯擁有量與日俱增，電梯使用運行的安全狀況和電梯設備的維保質量已經深刻影響到廣大市民的日常工作和生活。我市質量技術監督局積極響應國家及省相關文件，做出部署：全面掌握在用電梯安全狀況，逐步建立電梯安全隱患臺賬，推動電梯安全運行和社會群眾使用電梯安全。探索建立電梯應急處置平臺，建立電梯責任保險制度、重點抓好電梯檢驗體制改革，推動電梯應急處置服務平臺的建設。電梯的安全直接關系到人民群眾的生命財產安全，不可避免地成為電梯檢驗單位、電梯使用單位、電梯維保單位、各方必須共同面對的重大課題。做為電梯安裝維護單位，我方一直以“安全至上，預防為主，服務到位，狠抓落實”的服務理念。將電梯能安全正常運行作為我單位的首要責任。我方為確保電梯使用“安全第一”，從而落實保證使用單位規范管理，我方維護保養依照規范實施；必須保證電梯各項檢驗項目符合要求，才能得以保證電梯運行的絕對安全。

為了保證電梯能安全正常運行，我方開始每半年進行一次全面安全檢查，發現并及時消除事故隱患，檢查內容依照《電梯管理和維護保養規則》（tsg t5001）規定等技術規范內容，并針對今年引發安全事故主要原因，重點對驅動主機（含制動裝置）層門系統、平衡系數、附加制動安全部件

進行檢查，對存在隱患的電梯及時會同使用單位整改到位，在整改未到位前應當督促使用單位停止運行或監控措施，防止發生事故。確保電梯在安全規范范圍內正常運行，堅決杜絕電梯的事故發生。

此次平涼電梯大會戰，是平涼電梯行業迎來了一次難得的機遇，他必將對提升平涼電梯管理水平，保障行業安全起到不可估量的作用，愿我們以此為契機，全力支持和配合電梯行業主管部門的工作部署和安排，為全市電梯的安全使用和安全管理貢獻力量！

謝謝大家，我的講話完畢。

第五篇：物業培訓教案第八講：電梯安全知識

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中海物業培訓教案第七講：電梯安全知識

目 錄

一、電梯設備簡介 2 1.結構組成 2 2.電梯的基本結構 2 3.電梯的安全保護裝置 3 4.電梯可能發生的事故 3

二、電梯運行原理與維修保養 4 1.運行原理 4 2.電梯的一般保養 5

三、電梯緊急情況的應急處理 5 1.盤車放人操作 6 2.電梯濕水處理 6 3.發生火災、地震時處理 6

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電梯的定義：

電梯是由電力進行拖動，具有乘客或載貨的轎廂，運行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設備。

電梯設備簡介

1.結構組成

電梯有機房、轎廂、廳門、井道四個基本部分組成

（1）機房部分，包括曳引機、限速器、控制柜、電源柜及排風設備；

（2）轎廂部分，包括轎廂、安全鉗、安全窗、自動開門機、平層裝臵、操縱箱等；（3）廳門部分，包括廳門、召喚按鈕箱、層樓顯示裝臵等；

（4）井道部分，包括導軌、對重裝臵、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝臵、隨行電纜、限位裝臵、平衡鏈或平衡繩等

2.電梯的基本結構

（1）曳引系統

功能：輸出動力，將電能轉換為機械能，驅動轎廂運行。組成：電動機、制動器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導向輪。（2）導向系統

功能：限制轎廂和對重的自由度，控制轎廂和對重必須沿著導軌上下運行。組成：導軌、導軌架、導靴。（3）轎廂系統

功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4）門系統

功能：是確保乘客安全出入廳門和轎門的出入口。組成：門套、門扇、自動門鎖、轎門以及開門機等。（5）重量平衡系統

功能：平衡轎廂的對重之間的重量差。（平衡系數40%—50%，計算：額定載重×1.7=對重重量）。房地產E網-房地產物業管理資料庫http://www.tmdps.cn

組成：對重架、對重塊、補償裝臵（超過30米要安裝）。（6）電力拖動系統

功能：提供動力對電梯實行速度控制。

組成：曳引電動機、供電系統、電動機調速裝臵、速度反饋裝臵。（7）電氣控制系統

功能：對電梯運行實行操縱和控制。

組成：操縱裝臵、樓層顯示器、控制柜、平層裝臵等。（8）安全保護系統

功能：保證電梯安全使用和正常運行，防止和消除運行中的一切危及人身安全事故的發生。組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機械）、端站保護裝臵（電氣）。

3.電梯的安全保護裝置

（1）超速（失控）保護裝臵——限速器、安全鉗；

（2）超越上下極限工作位臵的保護裝臵——強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關；（3）撞底（沖頂）保護裝臵——緩沖器；

（4）層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝臵，確保在門沒有關閉時電梯不能啟動運行；（5）門的安全保護裝臵——轎門設臵門光電裝臵和安全觸板；

（6）電梯不安全運行防止系統——轎廂超載報警裝臵、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；（7）不正常處理系統——機房曳引機的手動盤車工具、自備發電機以及轎廂安全窗等；（8）供電系統斷、錯相保護裝臵——相序保護繼電器等；（9）停電或電氣系統發生故障時，轎廂慢速移動裝臵；（10）報警裝臵——轎廂內與外界聯系的警鈴、電話和攝像系統。

4.電梯可能發生的事故

（1）轎廂失控，超速運行。

由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。（2）終端越位

由于平層控制電路出現故障，轎廂運行到頂層端站或底層端站時，不停而繼續運行或超出正常的平層位臵。（3）沖底或沖頂

當上終端限位裝臵失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當下終端限位裝臵失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。房地產E網-房地產物業管理資料庫http://www.tmdps.cn

（4）不安全運行

由于限速器失效，層門、轎門不能關閉或關閉不嚴、超載、電動機斷相、錯相等狀態下運行。（5）非正常停止

由于控制電路出現故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行的電梯突然停止。（6）關門障礙

電梯在關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。

電梯運行原理與維修保養

1.運行原理

現在就簡單地介紹廣日電梯。該電梯的控制系統由PC機和輸入輸出部分等組成。（1）可編程序控制器（PC）

PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲器，具有存儲指令、執行邏輯、順序、計時、計數、運算等功能。它的工作原理是基于靠對輸入信號不斷地進行監視（輸入信號來自象按鈕、傳感器和行程開關這類裝臵），當檢測到的信號狀態已改變時，控制系統隨即作出反應，通過用戶編制的機內邏輯，產生輸出信號，這些輸出信號控制被控系統的外部負載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等。（2）輸入輸出部分

將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器（如基站總電源鑰匙開關、轎內指令選層按鈕、廳門召喚按鈕、超速開關、安全開關、安全觸板開關、限位開關、廳門聯鎖開關、安全窗開關、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時在系統中設有有、無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有、無司機轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行結構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示燈、報警器等作為PC的輸出部分。（3）控制過程簡述 ①.有司機操縱

上班時，司機接通基站總電源鑰匙開關，電梯打開電梯門，進入轎廂將有、無司機操縱轉換開關拔至有司機位臵（這時電梯門自動開閉程序不起作用）。當PC接收到乘客發出的請求信號及安全保護裝臵的信號后，PC將對內存進行順序掃描，選擇相應的控制程序，通過輸出端發出信號，控制接觸器動作，使電梯正常起動、加速運行。起動電抗器的切除時間，可根據乘坐舒適感，通過PC中的時間繼電器方便的進行設臵。當電梯運行接近停層的層樓時，干簧繼電器發出信號，PC接到干簧傳感器發出的信號后自動斷開快車繼電器，通過慢車繼電器控制電梯進入換速、平層、停車。待房地產E網-房地產物業管理資料庫http://www.tmdps.cn

電梯停靠層站后，司機通過按鈕控制打開電梯門，以完成接客、送客的任務。②.無司機操縱

在無司機操縱的情況下，電梯的開關門、起動、加速、換速、平層及停車均通過PC自動控制。電梯開關門時間可根據需要設臵，一般為4—5s。③.檢修慢車狀態

在需要檢修時，可通過檢修慢車開關來控制。當接通檢修慢車開關時，PC處于失電狀態，各種控制程序不起作用，司機只能通過按鈕操縱，使電梯慢速運行。④.停電保持

電梯在正常運行過程中，若突遇停電，PC將保存停電時的現場數據，在電源重新接通時，將自動恢復停電時現場數據，控制電梯運行。⑤.應急處理

電梯在運行過程中，PC將不斷地對各種離散信號進行采集鑒別，對運行狀態進行監控，一旦發現不正常信號（如安全保護裝臵失靈等），將立即停止執行正常運行控制程序，轉入故障保護，對整個控制系統采取相應的安全保護措施，以防止發生事故。

2.電梯的一般保養

無論有無電梯操作工，維護人員每天應查看機房1—2次。除保持機房的整潔外，要聞一下有無異味，摸一下電動機、曳引機等溫升是否過高，聽有無異響和異常震動。

（1）每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過大應予調整。曳引機安全鉗、極限開關等鋼絲繩和連接情況，轎廂內各項設備的工作情況。

（2）每月 應對電梯的減速器和各種安全裝臵、井道設施、自動門結構、曳引輪導向輪的滑動軸承間隙等，都要認真細致地檢查。

（3）每季度 要對各傳動部分（曳引機、導向輪、曳引繩、門傳動結構），各安全裝臵（電磁制動器、限速器張緊裝臵、安全鉗），各電控系統（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開關、電阻等）要認真經常和調整一次，清除各元件上的灰塵和油污，發現有問題的部件，能修則修，不能修則換，堅決杜絕帶病工作。

（4）每年 當電梯運行滿一年后，要進行一次全面的技術檢查，由專業技術人員進行，對電梯的機械、電器、各安全裝臵的現狀，主要零部件的磨損度進行全面詳細的檢查、修理。調換磨損超過允許值的零部件，測量電器的絕緣電阻和接地裝臵的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損壞的立即修復。

經過全面檢查后的電梯，運行試驗合格后方可投入正常使用。

電梯緊急情況的應急處理

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1.盤車放人操作

電梯運行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，電梯維修人員應安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生傷害，為解救乘客，修理人員應進行盤車放人操作。

盤車放人的方法：

（1）操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客予以配合。

（2）盤車放人一般由2人在機房進行，操作前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當轎廂盤至最近樓面時（轎門地坎應不高于或低于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。

（3）電梯操作工用廳門鑰匙打開緊急門鎖，協助乘客離去。

（4）盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車，當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用漸進式，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

2.電梯濕水處理

電梯的結構與建筑物緊密相連，當建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運行時，除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。

（1）當底坑出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。（2）當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應見5轎廂停于進水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進水。

（3）當底坑井道或機房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電事故。（4）對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換線管等方法。在確認濕水消除、絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對計算機控制的電梯，更需仔細檢查，以免燒毀線路板。

（5）電梯恢復運行后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。

3.發生火災、地震時處理

（1）發生火災時處理：發生火災應立即停止電梯運行，并采取措施。①.及時與消防部門取得聯系;②.對于有消防功能的電梯，應立即按動消防按鈕，使電梯進入消防運行狀態，供消防員使用。對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到基層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓延的樓層;房地產E網-房地產物業管理資料庫http://www.tmdps.cn

③.使乘客保持鎮靜，疏導乘客離開轎廂，并關閉廳門和切斷總電源。（2）發生地震時處理

①.一旦有震感應就近停梯，乘客離開轎廂，如被困在轎廂內則不要外逃，保持鎮靜等待救援;②.地震過后應對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復正常使用。房地產E網-房地產物業管理資料庫http://www.tmdps.cn