第一篇：駕駛安全心理知識

駕駛人安全心理知識

目的:

了解駕駛員安全心理知識及非機動車駕駛員、行人的心理和動態特點;掌握疾病、用藥、飲酒、疲勞、情緒、生物節律、駕駛時間及駕駛工作環垅對安全行乍影響的知識;了解危險化學品常識以及車輛消防的知識;了解典型事故的發生原因和危害;牢固樹立安全駕駛意識;了解一般急救常識和基本耍求。

一.駕駛人安全心理知識

(1)駕駛人的心理健康與交通安全有著直接的關系，駕駛人的心理因素是安全行車的決定因素。

(2)駕駛人的個體心理特征對交通安全有著直接的影響，良好的心理特征表現在駕駛車輛時頭腦清醒，判斷準確，反應迅速，操作敏捷，行動果斷。

(3)學會自我調節情緒，加強道德修養，以健康的駕駛心理保證道路交通安全，做到防患于未然，這是對駕駛人的素質要求。

(4)駕駛人因年齡、性別、身高、經驗上的不同而存在著很大的差異;駕駛人只有根據自己個性差異，適時地把握自己，不斷努力克服弱點，彌補不足才能減少行為錯誤，最大限度地避免交通事故的發生。

(5)駕駛人在行車時要有效的控制自己的情緒、情感，養成優良的性格是安全行車的重要條件。

(6)駕駛人應具有自覺性、果斷性、堅持性、自制性基本的意志品質和一定的注意轉移、分配能力，始終保持良好的心態，安全地駕駛車輛。

(7)多血質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作敏捷，反應較快，處理情況準確，行車中能堅持禮讓，并樂于助人，遇緊急情況采取的措施也較有力。這類性格的駕駛員，在行車中要注意集中精力，保持情緒的穩定和精力旺盛，謙虛謹慎的駕車。

(8)膽汁質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作有力干脆，處理情況果斷，開車速度較快。這種性格類型的駕駛員平時要注意克服急躁輕率的弱點，培養遇事謹慎、認真細致的性格。

(9)粘液質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作穩定自如，行車中不急躁，不開快車，車速具有較強的節奏性，駕駛員不易受外界的干擾，能較嚴格地執行交通規則。這種性格的駕駛員，要注意克服自己優柔寡斷的弱點，駕駛車輛時，要防止對判斷缺乏信心而不斷地修改操作方法。

(10)抑郁質駕駛員駕駛車輛的特點是:操作動作較正規.能嚴格按操作規程和交通規則駕駛車輛，車速會比較穩定，行車中有主動禮讓的精神。這類駕駛員積極性低，易疲勞，工作效率不高。這種性格類型的駕駛員要加強學習，開闊視野，活躍思維，并經常參加各種體育和社會活動，注意本身固執的弱點。行車前，要保持心情開朗地進入駕駛室。駕駛車輛時，要勇敢果斷一點。

2.遇行人和非機動車的安全駕駛

(1)行車中遇少年兒童在道路上玩耍時，提前減速，必要時要停車避讓。行車中遇到幼童時.應提前減速或者停車。適當鳴喇叭，(2)駕駛機動車遇到盲人時，不能連續鳴喇叭，應注意觀察其動態。(3)行車中遇到老年人時，應減速或停車并注意避讓。(4)對突然橫穿道路的人，應緊急制動并鳴喇叭。

(5)夏季夜間行車，要注意道路兩側及路堤、橋上乘涼的人員，謹發生傷人事故。(6)駕駛機動車行進中遇有騎自行車人時，應謹慎駕駛，不要爭道搶行，不可多打方向，發現騎車人左右搖晃，要及時早減速，超越自行車和會車時都要留較寬的橫向安全距離。

(7)行車中遇到畜力車時，盡量少鳴喇叭。超越順行成隊的畜力車時，應觀察路幅寬窄，和對方有無來車，是否有足夠的間距等情況，方可超越。

(8)遇畜力車在轉彎時，應提前減速，觀察畜力車的占位和去向,切不可搶行。

3.危險情況時安全行車

(1)行車中突遇到對方車輛強行超車，占據自己車道，較好的處理辦法是盡可能讓出車道。

(2)駕駛員在行進中，當發現行車的左側停放車輛(特別是公共氣車)，就要立即采取制動措施，降低車速，避免突然橫穿公路的事故發生。

(3)駕駛員在行進中，當發現行人為了搶上風躲避泥水，突然從道路一側跑向另一側，要立即采取制動措施，降低車速，避免事故發生。

(4)駕駛員在行進中，遇到邊走邊思考問題的人要減速鳴號，盡可能保持較大的安全距離，特別是謹防其突然從沉思中警覺而驚慌失措。

(5)車輛著火時，應采用二氧化碳滅火器或用棉衣覆蓋方法滅火；不得用水去滅火。

(6)夜間行車時，突然會車燈熄滅，應當立即制動，靠邊停車。

(7)在行駛的過程中，若是感覺到方向盤有偏向一邊，或是車身會搖動時，可能就是爆胎的現象了。此時應立刻打開警示燈和方向燈，提醒后方來車注意，并小心駕駛，使之慢慢靠邊停車。

(8)當制動系出現問題時，汽車儀表板上制動報警燈發亮，這時應立即減速將車開到路旁，檢查并排除故障，或與維修站聯系，待問題解決后再繼續行駛。

四、其他情況下的安全行車常識

(1)堅持出車前、行車中、收車后的“一日三檢”制度，確保每天的行車安全。(2)車輛起步前應在上車前進行檢查，上車后需進一步觀察，確認安全后再起步；起步發現后方超越車輛較多時，應沿原方向緩行，再逐步駛入車道。

(3)車輛行駛中，道路條件不能保證足夠的橫向安全間距時，應降低車速通行。

(4)借道行駛的車輛當駛回原車道時，應看清楚路上其它車輛行駛情況，開啟轉向燈，確認安全后駛回原車道。

(5)會車前應選擇合理的行駛位置，當預測會車位置不理想時，要立即減速緩行或停車，且勿猶豫不決，更不能搶行和強行。

(6)車輛通過視線不良的彎路時，應減速、鳴喇叭、靠右行駛:通過急轉彎時，必須降速，四級道路的彎路上，沿外側緩慢行駛。

(7)車輛進入環島路口應逆時針方向行駛；通過立體交叉路口，應按路口前指示標志行駛(8)車輛調整行駛中，遇后車跟車很近時，開右轉向燈讓后車先行。(9)車輛掉頭，應選擇道路較寬、交通流量較小的地方；在容易發生危險的路段不準掉頭和倒車。

第二篇：惡劣天氣駕駛安全知識

惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置

１、雨天行車要保持足夠安全距離。

注意觀察雨中的行人和騎車者，由于行人頭戴雨帽，視線、聽覺都受到限制，要預防其突然轉向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能滿足能見度要求時，不要冒險行駛，應選擇安全地點停車，并打開示寬燈，待雨小或雨停時再繼續行駛。雨中跟車、超車、會車時，與車輛及道路邊緣適當加大安全距離。久雨天氣或大雨中行車，要防范路基出現疏松、坍塌等情況，盡量選擇道路中間堅實的路面行駛。行車過程中遇到積水路面時要觀察水的深度。在入漫水區前，要注意與前面車輛保持較大車距，對不熟悉的路面，沿著前車走過的路線行駛，以免水中遇到障礙。入水要使用低速擋，平穩供油，在水中不要停車。車輛行駛出漫水路面后，不能馬上高速行駛，要在行駛中多次踩試剎車，走走停停，通過磨擦使剎車片干燥，確認剎車有效后方可正常行駛。

２、霧天行車要提前做好警示。

霧天在公路上行駛時，由于能見度降低，突然停車或突然加速都很危險，往往會引發群車追尾的重大交通事故。霧天行車，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉彎處時，應仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發生碰撞和刮擦。霧天能見度在３０ｍ以內時，車速不得超過２０Ｋｍ／小時； 濃霧能見度減至５ｍ以內時，應及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續行駛。當遇到高速公路起霧時，應及時打開防霧燈和近光燈，降低速度。如果能見度過低時，應暫時駛離高速公路，將車停到附近的服務區。不能駛離高速公路時，應選擇緊急停車帶或路肩停車，并按規定開啟危險報警閃光燈和放置停車警告裝置。此外，還應注意以下幾點：

（1）霧較大時，可間歇使用刮水器把風窗玻璃上因霧氣凝成的小水珠刮干凈，以改善視線。駕駛室內的熱氣在風窗玻璃內側凝成的小水珠，可用風窗玻璃除霜功能清除或用干毛巾擦干。

（2）霧中行車，應多使用喇叭以引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭時，要及時鳴喇叭回應。發生道路堵塞時，應立即停車，并開啟緊急信號燈。

（3）霧中會車，應選擇寬闊的路段和地點低速交會。兩車相會時，應關閉防霧燈，以免給對方造成眩目；適當鳴喇叭提醒對面車輛注意。發現可疑情況，立即停車讓行。

]發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行或靠邊停車；前方有障礙物會車時，要留出提前量和安全間距。

（4）霧天跟車行駛時，應密切注意前車動態，嚴格控制車速，適當加大與前車的縱向安全距離，以防與前方車輛保持的距離太近，誤將停駛車輛的尾燈認為是行駛車輛的尾燈而緊跟行駛導致撞車。

（5）霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車；超越路邊停放的 車輛時，要在確認其沒有起步意圖而對面確無來車后，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

（6）進入濃霧區前，應謹慎行駛，必須把車速控制在能及時停車的范圍內。在濃霧中行車，要遵守燈光使用規定，及時開啟防霧燈及示廓燈來提高能見度，必要時可開啟近光燈，以便看清前方車輛、行人及路況，同時提醒其他車輛和行人注意。

（7）濃霧中行車時，嚴格遵守靠右側通行的原則緩慢行駛，適時鳴喇叭，以引起行人車輛注意。車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，以免發生碰撞和刮擦。

（8）霧天能見度較低時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好的轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度（視距必須大于制動停車距離）。

３、冰雪道路行車謹慎最重要。

機動車在冰雪路上行駛，由于冰雪路附著力小，車輪容易產生打滑、側滑、空轉、方向失控、制動距離增大，容易發生交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛。再有要提前剎車，如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車。冰雪天氣行車應注意以下事項：

（1）在雪地行車中，積雪覆蓋的道路，有時溝壑被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別，行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判 斷行駛路線，低速行駛；有車轍的路段應沿車轍行駛，不可急轉轉向盤，以防車輛側滑偏出道路。

（2）平穩駕駛。為了防止驅動車輪滑轉，機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩地松抬離合器（手動變速），或緩踏加速踏板（無級變速），緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛中，機動車駕駛人要保持低速、勻速行駛，緩轉轉向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅動輪產生側滑。轉彎前要適當減低車速，適當增大轉彎半徑（俗稱“轉大彎”），以防離心力增大引起側滑。不得空擋滑行。

（3）超、會車應選擇比較安全的地段靠右側慢行，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的１．５～３倍；遇前車放慢速度，后車需要減速時，可采用間歇緩踏制動踏板，同時使用駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底，或者急拉駐車制動器。在結冰的道路上會車時，應提前減速，穩住轉向盤，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行。山區冰雪道路上行車，發現前車正在爬坡時，后車應選擇適當地點停車，等前車通過后再爬坡；在山區低等級冰雪道路遇坡道時，上坡車應當讓下坡車先行。

（4）減速應利用發動機的制動作用降低車速，不得使用緊急制動，也不能采取急轉向的方法躲避，以免發生側滑或轉向失控。行車中車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向后輪側滑的一方轉動轉向盤，可連續數次回轉轉向盤，以便調整車身。冰雪雨路面附著系數低，為防止制動不當造成側滑或甩尾，無論汽車是否安裝有制動防抱死裝置（ＡＢＳ），制動時都要握穩轉向盤，盡量保持直線行駛時制動，并輕踏制動踏板，避免緊急制動。

（5）由于冰雪路跟車縱向安全距離是干燥路面上的３倍，跟車行駛應與前車保持較大的縱向距離，一般為正常道路條件的１．５～３倍；遇有前車放慢速度，后車需要減速時，采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛。

4、雷暴天氣能開車嗎？雷暴天氣怎么樣確保行車安全？要注意哪些安全事項？

專家解答：汽車本身就是導體，因此雷雨天車輛在空曠的高處行駛有可能會被雷擊中，這種情況下電流會沿著車身，通過四條輪胎流向大地。如果電流強度較大，就會劇烈壓縮周圍的空氣，發出爆裂聲，巨大的壓力也會讓輪胎爆裂，因此汽車容易遭受雷擊的部位是頂棚以及車輪的金屬圈部分。

車輛受雷劈的幾率不高，但假如處理不當，也會造成危險。在電閃雷鳴的時候，車主不要急于行車，最好是將車停在路邊，等天氣改善后再繼續行駛，不要把車停在高地或空曠的地方，也不要停在樹下，打雷閃電時，因為雷電往往先打到大樹及比較高的金屬物體上，這時車子停在這些物體下，車頂的天線會有傳導作用，成為天地正負極產生電的媒介，容易引電引火上車，將車輛停在這些位置，可能增 加車輛被雷擊中的幾率。如果車主駕車外出旅游，遇到雷暴天氣，要趕緊躲進車中，并且關閉車窗車門，因為在車輛靜止不動的時候，雷電流可以通過輪胎放電，從而增加行車的安全系數。

在雷擊發生時應避免接觸車內的金屬部件，并且盡量不用車內的電子設備，如GPS、車載電話、CD等。等閃電停止，再開用車上電子設備，以免造成汽車的電子系統出現問題。另外，盡管對于打雷閃電時，用手機的影響不大，但從安全行車的角度來說，雷雨天里開車打電話是很危險的。

車輛駕駛應急處置

一、安全駕駛注意事項

1、注重防范疲勞駕駛，出行之前要有充足的睡眠，駕駛車輛每3－4小時至少停車休息20分鐘。

2、切勿酒后駕駛，飲酒后，人的血液中酒精濃度會增高，從而出現中樞神經被麻痹，理性、自制力降低，視力下降、視線變窄，注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，導致駕駛人操縱制動、加速、離合器踏板時反映遲鈍、行動遲緩，容易發生交通事故。

3、控制好行車速度，超速行駛時，駕駛人精神緊張，心理和生理能量消耗大，視力降低、視野變窄、判斷能力變差，直接影響駕駛人的操作穩定性，如遇緊急情況，駕駛人往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等交通事故。

4、夜間行車，減速慢行，要注意休息，切勿強忍睡意行車，集中精力注意來往車輛行人，保持好安全距離。

5、通過交叉路口、鐵道口、隧道等交通復雜地段應一慢、二看、三通過。

二、會車、超車、讓車 會車

1、會車前，應先看清對面來車、道路和通行情況，選擇寬平安全地段會車

2、自覺做到“禮讓三先”，即“先讓、先慢、先停。

3、，靠道路右邊保持足夠的安全距離。低速或停車讓行。超車

1、首先通過后視鏡觀察左側車道上有無車輛正在超越本車，如有應讓其先行，注意左側車道對面有無來車、對面來車距離很近時或障礙物禁止超車。

2、超車前應先打開左轉向燈并鳴喇叭示意，夜間超車前應不斷開關遠光燈示意，等前車有讓路表示后再超車。

3、超車后，不能過早地并入原來的行車道，必須同被超車輛保持安全距離后，打開右轉向燈再駛回原車道。

4、超車應選擇道路寬直，兩側無障礙、視線良好，并在交通規則許可的情況下進行

5、必須嚴格遵守交通規則關于“禁止超車”的有關規定，不可從右側超車,不可以存有僥幸心理強行超車。讓車

汽車在行駛中，應注意后面有無車輛尾隨，如發現有車要求超越，根據道路、交通情況確認是否可以讓后車超越，在認為可以超越的條件下，選擇寬平路段減速，靠右行，必要時以手勢示意讓后車超越。不得無故不讓或讓路不減速。

三、側滑發生時處置方法和注意事項

1、車輛發生側滑時應立即松抬制動踏板，同時向側滑的一方轉動轉向盤，并及時回轉進行調整，修正方向后繼續行駛。

2、車輛速度超過每小時60公里時，在剛開始下雨時的路面，應當盡量避免緊急制動。

3、車輛因轉向或擦撞引起的側滑，不可使用行車制動。應盡量使用發動機牽引控制車速。

4、車輛轉彎時速度不宜過快，確認安全的前提下擴大轉彎半徑。

5、車輛在泥濘、溜滑路面上應避免猛轉方向、緊急制動，易導致行駛方向失控，甚至造成翻車。發生側滑時，應向側滑的一側轉動轉向盤適量修正。

四、輪胎爆胎時的應急處置

1、行車中輪胎突然爆裂時的正確做法是保持鎮靜，緩抬加速踏板，緊握轉向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。不可采用緊急制動，以免造成交通事故。

2、避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎

溝槽里的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。

3、前輪胎爆裂已出現轉向時，駕駛人不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。

五、轉向突然不靈失控的應急處置

1、駕駛人發現轉向不靈時，盡快減速，在安全地點停車，查明原因。

2、裝有動力轉向的車輛，駕駛人突然發現轉向困難，操作費力，應盡快減速，選擇安全地點停車，查明原因。

3、轉向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應果斷地連續踩踏、放松制動踏板，使車輛盡快減速停車。

4、當車輛轉向失控，行駛方向偏離，事故已經無可避免時，應盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞車力度。

5、轉向突然失控后，若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動。

六、發動機突然熄火應急處置：

1、行車中發動機突然熄火后，若不能再次起動，應開啟右轉向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查。

2、先檢查供油情況、后檢查電路情況、再檢查配合機構（配合機構是在皮帶傳動的發動機行駛中由于皮帶斷裂伴有的氣門、氣門座或活塞損壞的故障）部分，發現并排除故障。

七、制動突然失靈時的應急處理：

1、行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜，握緊轉向盤，利用“搶擋”或駐車制動進行減速。

2、出現制動失效后，應以控制方向為第一應急措施，再設法控制車速，為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可將操縱桿一次性拉緊。

3、下坡路制動突然失靈時，可采用的辦法是：將車輛向上坡道方向行駛；用車身靠向路旁的巖石或樹林碰擦(或用前保險杠側面撞擊山坡)；利用道路邊專設的避險車道停車。

4、下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減擋，利用發動機作用控制車速。

5、制動失靈后，駕駛人應立即尋找并沖入緊急避險車道；停車后，拉緊駐車制動器，以防溜動發生二次險情。

6、制動突然失靈，避讓障礙物時，要掌握“先避人，后避物”的原則。

八、車輛碰撞時的應急處置：

1、行車中與其他車輛有迎面碰撞可能時，應先向右側稍轉方向，隨即適量回轉，并迅速踩踏制動踏板。

2、行車中與其他車輛已不可避免地發生正面碰撞時，應緊急制動，以減少正面碰撞力。在迎面相撞發生的瞬間，迅速放開轉向盤，并抬起雙腿身體側臥于右側座上，避免身體被轉向盤抵住。

3、車輛發生撞擊的位置不在駕駛人一側或撞擊力量較小時，正確的做法是：緊握轉向盤，兩腿向前蹬，身體向后緊靠座椅。

4、車輛撞擊無法避免時，駕駛人應當盡力避免側面相撞。

九、車輛傾翻時的應急處置：

1、車輛向深溝連續翻滾時，身體應迅速躲向座椅前下方，抓住轉向盤管等將身體穩住，避免身體滾動受傷。

2、發生緩慢翻車有可能跳車逃生時，應向翻車相反方向跳車。在車中感到不可避免地要被拋出車外時，應在被拋出的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，借勢跳出車外。跳出車外落地后，應力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以躲開車體，增大離開危險區的距離。

3、車輛突然發生側翻時的正確做法是：雙手緊握轉向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背。

十、車輛發生火災時的應急處置

1、立即減速并靠邊停車，關閉汽車電源，拔下車鑰匙，打開車門讓乘客下車，使用車載滅火器對準火焰根部進行撲救，如火勢不能控制撥打119尋求幫助

2、要重點掌握油箱、裝載的危險物品等重點部位的冷卻和控制，防止火勢蔓延而造成重大損失。

十一、山區道路安全駕駛

1、出車前檢查車輛的油、水、電、氣、制動等。檢查隨車工具和危險警示牌，保證良好的車輛性能。

2、上陡坡，要注意兩側地形，便于在發生意外時采取安 全措施。

3、下坡時，應盡量利用發動機的牽阻作用，合理使用制動控制車速。下坡較長時應間隔檢查制動系，防止制動過熱，氣壓制動的車輛，要隨時注意氣壓表的讀數，必須保持有效壓力。

4、注意力要側重于路面及靠山一邊，并注意觀察交通標志，標志，嚴格裝載規定。

5、選擇安全會車地段或停車地點，臨近彎道時，嚴格做到“減速、鳴號、靠右行”并注意路基的堅實程度。

6、通過危險地段，應當下車查明情況采取適當措施后，方可通行。

7、遇到惡劣氣候時，應當首先做好人、車、貨物的安全防護工作，然后再考慮行車方案。

8、在交通流量稀少的地區，筑有簡易公路，一般不符合國家標準，不要輕意進入，確認安全后再通行。

十二、高速公路安全駕駛

1、進入高速公路行駛時，應當對車輛進行全面的性能檢查，檢查隨車工具和危險警示牌，保持良好的車況，2、駕駛員與副駕駛室人員系好安全帶，后排如有安全帶也需要系好。

3、控制好車速，嚴禁超速行駛。與前車保持足夠的安全距離。超車時更要保持足夠的橫向安全距離。

4、不準在高速公路上隨意停車、掉頭、轉彎，逆行、車輛出現故障盡量將車輛移到緊急避險車道，在車輛后方150米處設立安全警示標牌，并及時報警處理。

5、夜間行車時應控制好車速，防止疲勞駕駛，注意休息。集中精力，注意道路上的車輛動向。

6、轉彎、下長坡時應注意轉向不可過猛，車速不可過快。

7、雨霧、冰雪等惡劣天氣更應該注意控制車速，保證安全行車，惡劣天氣嚴重時，應該低速行駛，從最近的出口駛離高速公路。

第三篇：防御性駕駛安全知識

防御性駕駛安全知識

前言

交通安全是我們人類目前面臨的最大風險，我國每年死于交通事故的人數接近10萬。為了減少交通事故，車輛越來越安全，從ABS防抱死剎車系統到防側翻控制系統、從氣囊到氣簾、從倒車雷達到自動倒車系統、從大燈轉向到夜視系統，新的安全系統目不暇接。但是，據世界衛生組織（WHO）統計，全球每年仍然有高達120萬人死于交通事故。

1、交通安全五大殺手

超速、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛、開車打手機。

2、八大防御性駕駛安全技巧

技巧一：放眼遠方；技巧二：洞悉四周；技巧三：視線靈活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：眾醉獨醒；技巧七：輕車熟路；技巧八：有備無患。

技巧一：放眼遠望

*駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。*一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。*要延伸你的觀望距離達到15秒以上。*變道和倒車的時候要確保視野開闊。技巧二：洞悉四周

*每5—8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。*辨別車輛四周相關和不相關的物體。*改變車輛的位臵以增大視野。

*任何時候都保持合適的跟車距離。

*倒車時：注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。

技巧三：視線靈活

*避免發呆凝視和專注凝視。*避免緊盯同一目標超過2秒。

*避免分心：景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。

技巧四：留有余地 *避免在車群中行駛。

*預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。*保持四周合適空間。

*倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。

技巧五：引人注意 *爭取利用目光接觸。

*使用警告裝臵，如指示燈、喇叭。

*合適時機是關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。*倒車時，爭取視野接觸并且使用警報裝臵，當您還不能確信的時候，就先不要動。

技巧六：眾醉獨醒

*路上觀察其他車輛和司機的狀態。*識別疲勞癥狀。

*選擇解除疲勞的方法。

*選擇避讓線路或停車地點。*保持充足睡眠并制定行車計劃。技巧七：輕車熟路 *選擇路線。

*道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位臵）。

*轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。

*注意觀察視線死角區域的行人和車輛。*避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物之前。技巧八：有備無患

*不要依賴自己對他人行為的判斷。

*調整跟車距離，在任何時候，車的前后、左右距離保持正常。*避免并排行駛和視線盲點，留有逃生通道。

*隨著外界環境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。

3、駕駛安全黃金準則

準則1：檢查與維護；準則2：安全帶；準則3：數據記錄儀；準則4：乘客定員；準則5：培訓；準則6：手機；準則7：飲酒與藥品；準則8：疲勞；準則9：道路分析評估。

準則1：檢查與維護

*認真檢查燃料油、潤滑油和冷卻水是否充足。

*燈光、喇叭、剎車、傳動、轉向、輪胎氣壓是否正常。*行車證件、附件及隨車工具是否齊全。*發動車后觀察各種儀表是否正常。

*低速運轉三至五分鐘后，視四周無障礙，方可起步。準則2：安全帶

*安全是人們出行的最基本的需求。但是有些人在購車時也非常注重車輛的安全性能，可是對于保護駕駛人和乘客生命的安全帶卻重視不夠。當高速行駛的汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛人體重的20倍，使駕駛人及乘客與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外。研究表明，在我國有90%的駕乘人員沒有自覺系安全帶意識和習慣。安全帶失靈時導致道路交通死亡事故發生的

*開車前確保得到了適當的休息，禁止疲勞駕駛。在感到疲勞時必須停止駕駛，并采取適當的調整或經過一段時間的休息或睡眠后再駕駛。

*疲勞駕駛的危害：駕駛員體力下降、注意力不集中、視覺敏銳度降低、反應遲鈍、判斷力下降、操作失誤增加。

*據統計，因疲勞駕駛造成交通事故的占總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上。

*一天當中三個時間段最容易出現疲勞駕駛。一是11:00—13:00，經過一個上午的工作，人的大腦神經已進入疲勞狀態，反應可能會“慢半拍”，加上有的司機急于趕路不吃午飯，腹中空空，自然手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散；二是17:00—19:00，這個時間段車主容易出現眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、打嗑欠等一系列疲倦癥狀；三是凌晨1:00—3:00，在這段時間由于極度疲勞，車主一不留神就會進入睡眠狀態，有些心臟不好的人還容易誘發疾病。

4、如果您的車輛發生故障，應該如何處理？ *不要驚慌；

*立即打開危險信號燈；

*為進一步確保其他駕駛員可以看到您，請使用危險三角標志物，如無此物，可用其他鮮艷物品如紅布等顯示您的的車出了故障；

*不要逗留在車內；

*給您當地的拖車打電話，說明您的地點、車牌號、車型、顏色及聯系電話。

*對于接近您并要向您提供幫助的人要謹慎，以防乘機打劫； *當拖車到達時，確認的確是您電話通知的那一輛； *弄清楚您的車會被拖至何處，費用多少； *記下拖車號碼；

*向您的家人或目的地接待人員通知您可能晚到，避免不必要的擔心。

5、防御性駕駛中的安全距離

*為自己和其他道路使用者預留失誤空間，開車時，觀察四周環境，目測逃生路線，想象您可能用到的出口，并留出躲避空間。想象自己如何躲避一名突然沖到面前的兒童，或者從建筑物大門疾駛而出的汽車，或在您車道上搖擺前行的自行車。

*簡而言之，控制車速，給自己時間反應并作出預防措施。重大事故的發生往往只在轉念瞬間。

6、安全距離四秒鐘口訣

*隨著車速的提高，您與前方車輛的距離也應相應增加，因為剎車距離將會延長。

*路邊通常有許多標志：樹木、路燈、地名牌等。

*當您前方的車輛經過其中之一時，開始以正常速度數“千分之

一、千分之

二、千分之

三、千分之四”。完成這一口訣恰好需要4秒鐘的時間。如果您在念完之前駛過相同的路標，則表明您沒有保持安全的車距。

*在惡劣環境下，要保持更長的車距。

7、夜間行駛的安全預防措施 *減速；

*增加休息次數；

*保持車燈干凈不結霜起霧，同時保持擋風玻璃里外清潔，將儀表燈光調低以提高外部可見度。

*計劃好行程。沿最安全的路線行駛，盡可能利用白天趕路。

8、夜間行駛的安全注意事項

*行車前檢查燈光是否齊全、車輛是否有故障； *駕者必須掌握照明和信號裝臵的正確使用方法； *嚴格控制車速；

*不要直視對面車燈；

*不要在無路燈的路上停車；

*盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車；

*注意行人和非機動車，注意道路中的障礙、施工指示信號燈等； *嚴禁疲勞駕駛，尤其在黃昏或黎明時分，是駕者最容易感覺身體疲勞階段。黃昏要及早開燈，黎明可推遲閉燈，慎防瞌睡，加倍謹惕。

9、雨中安全駕駛的幾項技巧

*放慢速度行駛，因為在雨中減速需很長時間；

*大多數道路中央區較密實，雨水往往會聚集在外車道； *盡可能沿中間車道行駛；

*不可過于跟近公共汽車或卡車，其濺起的水花會遮住您的視線； *光線昏暗時打開車前燈，可使您在道路上更容易被別人看到； *保持擋風玻璃沖洗液始終處于加滿狀態； *使用防霧劑或空調給擋風玻璃除霧。

10、霧天行駛的安全預防措施

*大霧中，如果您能看到前方車輛的尾燈，您很可能已距其太近，緊急情況時將難以剎車；

*在霧氣相對較薄的地段，不要試圖加速；

*檢查霧燈是否正常；

*能見度差將使人心情煩躁，眼睛可能疲勞。11、1、霧天行駛的安全注意事項

*出車前檢查、擦凈擋風玻璃、燈具、后視鏡、車窗； *減速慢行，保持安全的行車距離；

*利用喇叭與其他車輛交換信息，并有效地使用車前燈、霧燈、車后燈；

*路面濕滑，停車時要提前平穩制動； *嚴格遵守交通信號機標志，禁止超車。

12、冰雪天氣駕駛的安全經驗技巧

*盡量沿著有車轍的路線走，避免在被冰雪封蓋、高低不平、情況不明的路面上行駛；

*減速慢行，減速應利用發動機剎車，切忌緊急剎車，以免側滑導致危險；

*路面上禁忌急打方向盤，當需要轉向時，應先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤；

*在安全的情況下，定期作剎車距離實驗，不要過高估計您的防滑剎車系統；

*如果您需要靠邊停車或直接停車，請慢慢地、有掌握地把車駛入安全區域；

*會車前應充分減速，并保證兩車間有足夠的橫向安全間距； *冰雪道路上跟車行駛，一般與前車的安全距離應是平時在干燥路面的兩倍以上。

13、大風天氣行駛的安全經驗技巧

*集中精力，嚴密注意前方車流及行人的動態； *堅持中低速度行駛，隨時準備制動停車；

*雙手握穩方向盤，汽車產生橫向偏移時，切勿慌亂急轉方向盤來撥正，而應少量、緩慢地轉動。

14、高速公路駕駛技巧

○正確進入行車道

*車輛從匝道入口進入高速路，必須在加速車道提高車速，并打開左轉向燈，在不影響行車道上車輛正常行駛時，從加速車道進入行車道，然后關閉轉向燈。

○保持安全距離

*車輛高速行駛中，同一車道內的后車必須與前車保持足夠的安全距離，經驗做法是：安全距離約等于車速，當車速為100km/h時，安全

距離為

100米，車速為70km/h時，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時也要適當降低車速。

○謹慎超越車輛

*需超車時，首先應注意觀察前、后車狀態，同時打開左轉向燈，確認安全后，再慢慢向左轉動方向盤，使車輛平順地進入超車道，超越被超車輛后，打開右轉向燈，待被超車輛全部進入后視鏡后，再平滑地操作方向盤，進入右側行車道，關閉轉向燈，嚴禁在超車過程中急打方向盤。

○正確使用剎車

*高速公路上行車，使用緊急剎車是非常危險的，因為隨著車速的提高，輪胎對路面的附著能力下降，剎車跑偏、側滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制，行車中需剎車時，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩剎車踏板，這樣點剎的做法，能夠使剎車燈快速閃亮，有利于引起后車的注意。

○超車

*確保自己了解所駕駛車輛的性能，超車時換成抵擋以保最大加速；

*確保自己和要超的車輛及對面車流之間保留較大的距離； *打開車前燈提醒對面駛來的司機，按喇叭提醒您要超的車輛； *超車完全是自愿行為，哪怕有一點點疑慮，也應放棄超車念頭。○停車

*請打信號，并以正常交通速度或接近于此的速度駛入停車帶，然后減速。如停車帶沒有地面標志，請打轉向燈，減至安全速度，然后停車。

*黃昏后、黑暗中或氣候惡劣時請打開停車燈； *夜間請不要在車后站立或工作以免擋住尾燈光線；

*日間或夜間，請在車后擺放反光材料或其他警告材料。在至少300英尺以外（大約120步左右）另外擺放一個警告器材，打開車蓋，如果您需要幫助，請在天線或車左門把手上系一條白手帕。

15、車輛事故發生時應該采取的行動 *立即停車；

*打開前燈、信號指示燈或危險警告燈以提醒其他駕駛員，如果太黑，請照亮現場；

*如有可能，派人提醒對面駛來的駕駛員； *救助受傷的人；

*如有人員傷亡或財產損失，請撥打緊急救援號碼聯系警察或救護車。

16、交通事故應急號碼

110—報警、119—火警、120—急救中心、122—交通事故、114——電話號碼查詢。

17、保險公司報險電話

人民保險公司：95518 ；太平洋保險公司：95500 ；平安保險公司：95512。

第四篇：四,各種道路安全駕駛知識

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四,各種道路安全駕駛知識

4.高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識（127道題）

4.1 高速公路安全駕駛知識（35題）4.1.1 選擇題：（17題）

4.1.1.1 駛入高速公路的收費口時，應選擇

的入口。A.車輛多 B.紅燈亮 C.暫停服務 D.綠燈亮 答案：D 4.1.1.2 駕駛車輛駛入高速公路匝道后。

A.允許超車 B.不準掉頭 C.允許停車 D.可以倒車 答案：B 4.1.1.3 駕駛車輛進入高速公路加速車道后，應盡快將車速提高到每小時

以上。A.30公里

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B.40公里 C.60公里 D.90公里 答案：C 4.1.1.4 駕駛車輛駛入高速公路加速車道后，遇行車道車輛稀少時，可。

A.從正常行駛車輛后駛入行車道 B.從正常行駛車輛前駛入行車道 C.停車等待正常行駛車輛通過 D.加速直接駛入行車道 答案：A 4.1.1.5 在同向3車道高速公路上行車，車速高于每小時90公里、低于每小時110公里的車輛應在 車道上行駛。A.最左側 B.中間 C.最右側 D.任意 答案：B 4.1.1.6 在同向4車道高速公路上行車，車速高于每小時110公里的車輛應在 車道上行駛。A.最左側 B.第二條

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C.第三條 D.最右側 答案：A 4.1.1.7 在同向4車道的高速公路上行車，車速低于每小時80公里的車輛應在 車道上行駛。A.最左側 B.第二條 C.第三條 D.最右側 答案：D 4.1.1.8 在同向3車道高速公路上行駛，最右側車道的最低車速為每小時

。A.40公里 B.60公里 C.80公里 D.100公里 答案：B 4.1.1.9 車輛在高速公路上超車，車速為每小時100公里時，最小橫向間距應為

。A.0.8米 B.1.0米 C.1.2米

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D.1.5米 答案：D 4.1.1.10 高速公路安全距離確認路段，可供駕駛人確認在每小時

速度時的安全距離。A.120公里 B.100公里 C.90公里 D.60公里 答案：B 4.1.1.11 車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，全距離。A.50米 B.60米 C.80米 D.100米 答案：D 4.1.1.12 車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，險車間距。A.50米 B.100米 C.110米 D.120米

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為安為危

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答案：A 4.1.1.13 駛離高速公路行車道的最佳時機是行至離出口

處，開啟右轉向燈，適當調整 車速，平順地駛入減速車道。A.2公里 B.1公里 C.500米 D.50米 答案：C 4.1.1.14 高速公路上行車，如果因疏忽駛過出口，應

。A.在原地倒車駛回

B.繼續向前行駛，尋找下一個出口 C.立即停車 D.在原地掉頭 答案：B 4.1.1.15 車輛因故障必須在高速公路停車時，應在車后方 故障警告標志，夜間 還需開啟示廓燈和后位燈。A.200米 B.150米 C.100米 D.50米

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處設置

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答案：B

4.1.1.16 駛入高速公路減速車道后，應關閉轉向燈，注意觀察車速表，進入匝道之前將車速降到

以下。A.標志規定車速 B.每小時80公里 C.每小時60公里 D.每小時40公里 答案：A 4.1.1.17 車輛駛出高速公路隧道口時，會突然受到橫風的襲擊，會明顯出現。

A.減速感 B.加速感 C.壓力感 D.方向偏移 答案：D 4.1.2 判斷題：（18題）

4.1.2.1 車輛駛入匝道后，迅速將車速提高到每小時60公里以上。答案：錯誤

4.1.2.2 車輛在高速公路匝道上可以停車。答案：錯誤

4.1.2.3 車輛不得在高速公路匝道上掉頭。答案：正確

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4.1.2.4 車輛不得在高速公路匝道上倒車。

答案：正確

4.1.2.5 車輛在高速公路匝道提速到每小時60公里以上時，可直接駛入行車道。答案：錯誤

4.1.2.6 遇高速公路正常行駛車輛，尾隨相距較近時，應選擇時機迅速從中間插入。答案：錯誤

4.1.2.7 在同向2車道的高速公路上行車，車速低于每小時100公里，應在左側車道上行駛。答案：錯誤

4.1.2.8 車輛應靠高速公路右側的路肩上行駛。答案：錯誤

4.1.2.9 高速公路安全距離確認路段，用于確認車速為每小時100公里時的安全距離。答案：正確

4.1.2.10 車輛在高速公路以每小時100公里的速度行駛時，100米以上為安全距離。答案：正確

4.1.2.11 車輛在高速公路上行車，可以頻繁地變更車道。答案：錯誤

4.1.2.12 車輛在高速公路上行車，如果因疏忽駛過出口，可沿路肩

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倒車退回出口處。答案：錯誤

4.1.2.13 車輛駛離高速公路時，應當經減速車道減速后進入匝道。答案：正確

4.1.2.14 車輛在高速公路行駛時，可以僅憑感覺確認車速。答案：錯誤

4.1.2.15 車輛駛離高速公路進入匝道后，應使車速降到限定時速以下。答案：正確

4.1.2.16 在高速公路變更車道時，應提前開啟轉向燈，觀察情況，確認安全后，緩轉轉向盤，駛入需要變更的車道。答案：正確

4.1.2.17 高速公路行車，遇能見度小于100米時，車速不得超過每小時40公里，與前車保持50米以上距離。答案：正確

4.1.2.18 高速公路因發生事故造成堵塞時，可在右側緊急停車帶或路肩行駛。

4.2 山區道路安全駕駛知識（20題）4.2.1 選擇題：（8題）

4.2.1.1 車輛在山區道路跟車行駛時，應。

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答案：錯誤

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A.緊隨前車之后 B.適當加大安全距離 C.適當減小安全距離 D.盡可能尋找超車機會 答案：B 4.2.1.2 上坡尾隨前車中途停車時，與前車的距離要

A.和平路時相同 B.比平路時小 C.為平路時的一半 D.比平路時大 答案：D 4.2.1.3 在山區道路超車時，應

超越。A.選擇較緩的下坡路 B.抓住任何機會盡量 C.選擇寬闊的緩上坡路段 D.選擇較長的下坡路 答案：C 4.2.1.4 在山區道路遇對向來車時，應

交會。A.不減速 B.緊靠道路中心 C.加速

D.選擇安全路段減速或停車

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答案：D 4.2.1.5 下坡中途停車時，踏制動踏板要

。A.比在平路時提前 B.比在平路時推遲 C.和平路時一樣 D.比在平路時輕 答案：A 4.2.1.6 下長坡時，車速會因為慣性而越來越快，控制車速最有效的方法是

。A.掛入空擋滑行 B.利用發動機制動 C.踏下離合器滑行 D.用行車制動控制車速 答案：B 4.2.1.7 下長坡連續使用行車制動

。A.會縮短發動機壽命 B.增加駕駛員的勞動強度

C.會使制動器溫度升高而使制動效果急劇下降 D.容易造成車輛傾翻 答案：C 4.2.1.8 車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應當。

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A.向左占道，謹慎駛過

B.提前減速并選擇安全的地方避讓 C.保持正常車速行駛 D.鳴喇叭催其讓行 答案：B 4.2.2 判斷題：（12題）

4.2.2.1 車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。答案：正確

4.2.2.2 車輛下坡行駛，要適當控制車速，充分利用發動機進行制動。答案：正確

4.2.2.3 車輛下長坡時要減擋行駛，以充分利用發動機的制動作用。答案：正確

4.2.2.4 車輛在下坡行駛時，可充分利用空擋滑行。答案：錯誤

4.2.2.5 車輛在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”。答案：正確

4.2.2.6 車輛在山區道路行車下陡坡時，不得超車。答案：正確

4.2.2.7 車輛在山區道路上陡坡時，應在坡底提前減擋，加速沖坡。答案：正確

4.2.2.8 車輛在山區道路跟車行駛時，應適當縮小安全距離。

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答案：錯誤

4.2.2.9 車輛進入山區道路后，要特別注意“連續轉彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。答案：正確

4.2.2.10 車輛在山區上坡路駕駛，減擋要及時、準確、迅速，避免拖擋行駛導致發動機動力不足。答案：正確

4.2.2.11 通過山區危險路段，應謹慎駕駛，避免停車。答案：正確

4.2.2.12 通過經常發生塌方、泥石流的山區地段，不能停車。

4.3 通過橋梁、隧道的安全駕駛知識（9題）4.3.1 選擇題：（3題）

4.3.1.1 車輛行駛至單向放行的隧道口，發現對向有來車時，應

。A.減速通過 B.在隧道內靠右停讓 C.在隧道外靠右停讓 D.保持正常車速通過 答案：C 4.3.1.2 車輛駛入雙向行駛隧道前，應開啟

。A.危險報警閃光燈

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B.遠光燈 C.防霧燈

D.示寬燈或近光燈 答案：D 4.3.1.3 車輛通過立交橋左轉彎時，應

。A.先觀察交通標志，后按標線的引導行駛 B.先觀察標線，后按照交通標志行駛 C.不觀察標志標線，過橋前先右轉彎 D.不觀察標志標線，上橋后尋找出口 答案：A 4.3.2 判斷題：（6題）

4.3.2.1 車輛通過立交橋時，如發現選擇路線錯誤，應立即在原地掉頭或倒車更改路線。答案：錯誤

4.3.2.2 當車輛載貨質量超過橋梁限制質量標志所示的數值時，應低速通過。答案：錯誤

4.3.2.3 立交橋上一般都是單向行駛，車輛不必減速行駛。答案：錯誤

4.3.2.4 車輛行經立交橋右轉彎時，應駛過橋后右轉彎完成。答案：錯誤

4.3.2.5 車輛行經立交橋左轉彎時，應不過橋右轉彎，再經過一次右

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轉彎完成。答案：錯誤

4.3.2.6 車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋后向右轉彎進入匝道，再右轉彎完成。

4.4 夜間安全駕駛知識（27題）4.4.1 選擇題：（10題）

4.4.1.1 夜間在沒有照明條件的道路行車，當車速低于每小時30公里時，可使用

，燈光須照出30米以外。A.近光燈 B.遠光燈 C.防霧燈

D.危險報警閃光燈 答案：A 4.4.1.2 夜間在沒有照明條件的道路行車，當車速高于每小時30公里時，可使用

，燈光須照出100米以外。A.近光燈 B.遠光燈 C.防霧燈

D.危險報警閃光燈 答案：B

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4.4.1.3 夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用

。A.防霧燈 B.近光燈 C.遠光燈

D.危險報警閃光燈 答案：B 4.4.1.4 夜間行車中，如果燈光照射

，有可能是車輛前方出現急轉彎或大坑。A.由遠及近B.離開路面 C.距離不變 D.由高變低 答案：B 4.4.1.5 夜間車輛上坡行駛到坡頂時，燈光照射

。A.由路中移到路側 B.由路側移到路中 C.離開路面 D.距離不變 答案：C 4.4.1.6 夜間行車中，前方出現彎道時，燈光照射

。A.距離不變 B.由高變低

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C.離開路面 D.由路中移到路側 答案：D 4.4.1.7 夜間會車時，不要直視對面車輛燈光，應將視線

。A.右移并減速行駛 B.左移并減速行駛 C.右移保持正常速度行駛 D.左移并加速行駛 答案：A 4.4.1.8 夜間超車時，要

，在確認前車讓速讓路后，方可超越。A.開遠光燈

B.連續地變換遠、近光燈 C.開近光燈

D.開危險報警閃光燈 答案：B 4.4.1.9 夜間會車應當在距對方來車

以外改用近光燈。A.30米 B.50米 C.100米 D.150米 答案：D 4.4.1.10 夜間在窄路、窄橋與非機動車交會時應使用。

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A.遠光燈 B.近光燈 C.危險報警閃光燈 D.防霧燈 答案：B 4.4.2 判斷題：（17題）

4.4.2.1 相對白天而言，夜間行車，車輛燈光照射的范圍小，駕駛人的視野受限。答案：正確

4.4.2.2 夜間駕駛人對事物的觀察能力明顯比白天差，視距變短。答案：正確

4.4.2.3 夜間駕駛車輛，駕駛人不容易產生視覺疲勞。答案：錯誤

4.4.2.4 夜間行車，駕駛人的視野受限，很難觀察到燈光照射區域以外的交通情況，因此要減速行駛。答案：正確

4.4.2.5 夜間會車時，對面來車的燈光會造成駕駛人眩目而看不清前方的交通情況，駕駛人應將視線右移避開對方車輛燈光，并減速行駛。答案：正確

4.4.2.6 夜間起步前，應當先開啟近光燈。答案：正確

4.4.2.7 夜間尾隨前車行駛時，后車可以使用遠光燈。

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答案：錯誤

4.4.2.8 夜間會車時，若對方車輛不關閉遠光燈，可連續變換燈光提示對向車輛，同時減速靠右側行駛或停車。答案：正確

4.4.2.9 夜間行車，要盡量避免超車，確需超車時，可變換遠近光燈向前車示意。答案：正確

4.4.2.10 夜間行車，車速在每小時30公里以下時，應使用遠光燈。答案：錯誤

4.4.2.11 夜間在路燈照明條件差的道路上，車速在每小時30公里以上時，應使用近光燈。答案：錯誤

4.4.2.12 夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應將近光燈轉換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。

答案：正確

4.4.2.13 夜間行車，遇對面來車未關閉遠光燈時，應減速行駛，以防兩車燈光的交匯處有行人通過時發生事故。

答案：正確

4.4.2.14 夜間行車，遇對面來車未關閉遠光燈時，應加速通過。答案：錯誤

4.4.2.15 在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時，應使用防霧燈或防眩近光燈。

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答案：正確

4.4.2.16 夜間通過無交通信號控制的交叉路口時，不得變換遠、近光燈。答案：錯誤

4.4.2.17 夜間行車，當遇對面來車不關閉遠光燈時，應及時減速或停車讓行。答案：正確

4.5 惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識（36題）

4.5.1 選擇題：（16題）

4.5.1.1 雨天，縱向安全距離應是干燥路面上的。A.1倍 B.1.5倍 C.2倍 D.3倍 答案：B 4.5.1.2 在暴雨天氣駕車，刮水器無法刮凈雨水時，應當____。A.減速行駛

B.集中注意力謹慎駕駛 C.立即減速靠邊停駛 D.以正常速度行駛

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答案：C 4.5.1.3 冰雪天，縱向安全距離應是干燥路面上的 倍。A.1.5倍 B.2倍 C.3倍 D.3.4倍 答案：C 4.5.1.4 在冰雪路面上減速或停車，應充分利用

降低車速。A.行車制動器 B.發動機的制動作用 C.駐車制動器 D.緩速器 答案：B 4.5.1.5 雪天行車時，為預防車輛側滑或與其他車輛發生刮碰，應A.減速行駛并保持安全距離 B.緊跟前車并鳴喇叭提醒 C.與前車保持較小的間距

D.與旁邊車道的車保持較小的橫向間距 答案：A 4.5.1.6 在結冰的道路上會車時，應

穩住轉向盤，緩慢交會。A.臨近減速 B.適當加速

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C.提前減速 D.保持車速 答案：C 4.5.1.7 在山區冰雪道路上行車，遇有前車正在爬坡時，后車應

。A.選擇適當地點停車，等前車通過后再爬坡 B.迅速超越前車 C.低速爬坡 D.緊隨其后爬坡 答案：A 4.5.1.8 霧天行車時，應及時開啟

。A.倒車燈 B.近光燈 C.遠光燈

D.防霧燈 答案：D 4.5.1.9 霧天行車時，因視線不良，應隨時注意行人與其他車輛的動態。A.連續鳴喇叭

B.正常速度行駛 C.開啟遠光燈 D.低速行駛 答案：D

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4.5.1.10 行車中遇有濃霧或特大霧天，能見度過低行車困難時，應。

A.開啟前照燈行駛 B.開啟示廓燈、霧燈行駛 C.選擇安全地點停車 D.開啟危險報警閃光燈行駛 答案：C 4.5.1.11 在泥濘路段行車，應選用適當擋位，控制速度，勻速一次性通過。A.使用駐車制動器 B.踏下離合器踏板 C.踏制動踏板 D.用加速踏板 答案：D 4.5.1.12 在泥濘路段行車，遇車輪空轉打滑時，應

。A.挖去泥漿，鋪上沙石草木 B.換高速擋 C.猛打轉向盤 D.猛踏加速踏板 答案：A 4.5.1.13 大風天氣行車，由于風速和風向往往不斷地發生變化，當感到轉向盤突然“被奪”時，一定要

并減速。

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A.逆風向轉動轉向盤 B.順風向轉動轉向盤 C.采取緊急制動 D.雙手穩握轉向盤 答案：D 4.5.1.14 車輛涉水后，應保持低速行駛，制動踏板，以恢復制動效果。A.緩踏 B.間斷重踏 C.持續輕踏 D.間斷輕踏 答案：D 4.5.1.15 駕駛車輛行經施工路段時，應當

。A.選擇適當地點停車 B.按照指路標志和指示牌繞行 C.靠右側慢慢通過 D.靠左側減速行駛 答案：B 4.5.1.16 在鐵路道口內，車輛出現故障無法繼續行駛時，應____。A.想辦法盡快修好車輛 B.應盡快設法使車輛離開道口 C.在車上等待救助

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D.下車等待援助 答案：B 4.5.2 判斷題：（20題）

4.5.2.1 風、雨、雪、霧等復雜氣象條件，遇前車速度較低時，應開啟前照燈，連續鳴喇叭迅速超越。答案：錯誤

4.5.2.2 雨天路面濕滑，車輛制動距離增大，行車中盡量使用緊急制動減速。答案：錯誤

4.5.2.3 霧天在一般道路上行車，應同時打開防霧燈和遠光燈。答案：錯誤

4.5.2.4 霧天行車應盡量少使用甚至不用喇叭。

答案：錯誤

4.5.2.5 在大雨天行車，為避免發生“水滑”而造成危險，要控制速度行駛。答案：正確

4.5.2.6 濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。答案：錯誤

4.5.2.7 連續降雨天氣，山區公路可能會出現路肩疏散和堤坡坍塌現象，行車時應選擇道路中間堅實的路面，避免靠近路邊行駛。答案：正確

4.5.2.8 霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，精心收集

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也應鳴喇叭回應。答案：正確

4.5.2.9 大風天氣行車中，如果遇到狂風襲來，感覺車輛產生橫向偏移時，要急轉方向以恢復行駛方向。答案：錯誤

4.5.2.10 在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。答案：正確

4.5.2.11 雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。答案：正確

4.5.2.12 車輛在冰雪路面緊急制動時，易產生側滑，應降低車速，利用發動機制動進行減速。答案：正確

4.5.2.13 冰雪路面處理情況不能使用緊急制動，但可采取急轉向的方法躲避。答案：錯誤

4.5.2.14 車輛在山區低等級冰雪道路遇坡道時，下坡車應當讓上坡車先行。答案：錯誤

4.5.2.15 霧天行車應多使用喇叭，以引起對方注意。答案：正確

4.5.2.16 濃霧天聽到對向車輛鳴喇叭，應及時鳴喇叭回應。答案：正確

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4.5.2.17 車輛在冰雪路面上行車，應降低車速，縮短車間距離。答案：錯誤

4.5.2.18 車輛行至泥濘或翻漿路段時，應停車觀察，選擇平整、堅實或有車轍的路段通過。答案：正確

4.5.2.19 車輛在泥濘路行駛，發生側滑時，要冷靜清醒，在抬加速踏板的同時，向后輪側滑的一方緩慢轉動轉向盤進行修正。答案：正確

4.5.2.20 車輪涉水后，制動器的制動效果不會改變。

答案：錯誤

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第五篇：安全駕駛知識學習心得體會

安全駕駛知識學習心得體會

——楊仙慧

我認為車禍的原因，最主要的是缺乏責任心，如果有很強的責任心，就會把他人的安全，自身的安全時刻放在心上，就會注意酒后不開車，疲勞不駕駛，該快則快該慢則慢等。

除上述以外我認為對環境的觀察也很重要，下面就重點談一下我在這方面的體會，夜晚及下霧天所發生的事故，大都跟觀察有關。當我們無法觀察清楚時，那就應該將車速放慢點，當車速放慢到相應程度時，是可以做到觀察清楚的，這個道理大家都知道。但有的朋友開車根本不考慮周到的觀察清楚這一點，夜晚發生的事故也占了相當大的比例，交通事故統計資料顯示，因車禍而造成的人員死亡同白天差不多是一樣的多。

黑色的夜，危險四伏，慢一點，來保平安！看清楚了再說

白天正常開車，有兩個情況會影響觀察，導致觀察達不到要求，因而發生事故。

第一個情況是開快車。開快車造成有的情況根本來不及觀察，開快車的情況下，有時也無法仔細觀察清楚。

第二個情況是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一時疏忽走神，沒有去好好及時仔細觀察，等情況到了眼前時，已來不及采取相應的有效措施了。

有一次，騎自行車橫穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中間的時候，猛聽到急促的喇叭響聲，當時一驚，抬頭一看，一輛摩托車已飛快

地擦肩而過；雖然沒出什么事，但已覺得好危險，再想一想，為什么會出現這種危險的、不安全的情況呢？主要是自己沒能仔細觀察路面情況，如果自己慢慢地橫穿公路之前，對路左右兩邊的情況，都認真觀察判斷，則不會造成危險的情況。不認真觀察，真的非常危險。

無論是走路，還是開車，還是騎自行車，最起碼的要求都是應該及時觀察，觀察清楚。道路交通安全法實施條例第七十五條明文規定，行人橫過公路時應當觀察來往車輛的情況，確認安全后通過。保證安全的關鍵還是要看清路上情況。

觀察，主要就是觀察路面情況有沒有危險，先全面觀察一下，然后再選擇比較危險的情況注意觀察。

觀察時所遇到的路面情況，可以分為三種：

一：視線清楚。這種路面只要及時提前觀察，安全行車是沒問題的，怕只怕，心不在焉，不認真觀察，不及時觀察。

二：視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時；路燈照明不良，時明時暗的路段等；遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。

三：視線受阻。如急轉彎，隱避的小支叉路口，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻的路面情況，只要堅持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當行車路線，拉開安全距離，認真觀察，隨時準備好停車，安全行車也是沒問題的。

道路交通安全法實施條例第五十條規定，機動車倒車時，應當察明車后情況，確認安全后倒車。倒車時，有時視線確實不是太好，倒車有時經

常發生碰碰括括的事情，有時也發生惡性事故。關于倒車存在的問題，只要遵守條例，多下來看看，經常下來四周觀察觀察，看清楚了，保持一定安全距離，也是可以確保安全的。

另外聽說過幾個事故，都是很小的小孩子在車底下玩，或緊靠在車前邊，駕駛員開車前沒有認真觀察，一起步，便發生了事故。有時起步前還應該考慮當時停車的環境，周圍有沒有小孩，必要的時候，車輛四周，包括車底下，都要觀察清楚。

轉彎前或變換車道前對反光鏡的觀察，對后方情況的觀察也是特別特別的重要。美國有關規定，轉彎時不但要看反光鏡，還要回過頭向后看看。有時，前面車窗的左右兩個立柱，也會影響我們的視線，形成盲區，這一點也應當引起我們的重視。

因觀察錯誤而發生的事故太多太多，占了道路交通事故總數百分之六十的比例。觀察錯誤主要就是不及時，不周到，不堅持看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對付了，白天的事故也會大大減少。

“觀察不夠”，交警認定事故責任時，經常會寫上這句話。

千萬要看請楚

觀察要達到觀察的效果，要能滿足安全行車的需要，觀察時有所欠缺，這是十分十分危險的事，開車時一定堅持將路面情況完全看清楚，這一點對安全行來說，是千真萬確的十分十分的重要。

在任何時候開車都要堅持一條根本原則：觀察清楚。

各種路面情況下，包括起步前和靠邊停車時都應該堅持一個同樣的觀

察原則：及時、全面、仔細地觀察清楚。

這是最起碼的要求。

也是最重要的要求！！