第一篇：公路設計畢業答辯詞

畢業答辯介紹詞

各位老師下午好！我叫xx，學號xxxxxx。

我的畢業設計指導老師是xx老師，設計題目為湖南某二級公路設計。我在設計小組里接到了第三標段的設計任務，該段樁號范圍是K4+200-K6+300，全長2.1公里，設計時速為60公里/h。下面我主要分以下幾點簡要介紹一下我的設計過程。

一、（選線，設計平曲線和拉坡）

在選線的時候，線位選擇均在1：2000地形圖上進行。然后利用Hard2006軟件進行具體定線并對紙上定線進行不斷修正以求比較合理經濟的路線。剛開始時我考慮主要改用原來的老路，但是由于該路兩邊居民房屋過多，拆遷量過大，故在設計時選擇了另外的方案。首先，能利用的老路盡量利用，拆遷量大的繞道而行；然后在進行路線設計時，要處理好與其他鄉村公路的平面交叉口，在設計高程上盡量與其連接。盡量少占農田，少拆遷。有山的地方基本上是依山腳的等高線而行。

設計平曲線和豎曲線時，盡量保持平面線的均衡和連貫，注意平縱曲線的合理配合。在拉坡是遇到了控制點的選擇問題，改用原有老路時，路面高程至少高出原路面20cm，防止居民的生活用水流進新路，對路面產生不利影響。個別交叉路口需要與之銜接。

二、（橫斷面設計、路基防護工程設計）

本設計路段為山嶺區二級公路，車速定為60km/h，路基寬度選定為10米，其中行車道寬度為3.75m，坡度3%；硬路肩為0.75米，坡度3%；土路肩為0.5米，坡度也是3%。路拱形式采用直線形，以路中線為為基點，設置雙向路拱橫坡，主要是為便于機械化施工、排水和養護。

挖方的邊坡為1：1，10米以上為1：1.5，填方邊坡為1：5，10米以上為1：1.75。為防止剝蝕碎落的巖屑或土石進入邊溝或排水溝，本設計設置了寬度均為1.5的碎落臺或護坡道。

在邊坡防護方面，除應保證路堤邊坡的穩定外，還要預防路堤沿地面陡坡下滑。本設計路段地質較好，多為粘質土，故主要采用植草防護。

另外在進行土石方調運時，注意以下幾點：（1）首先考慮本樁利用。

（2）盡可能避免和減少上坡運土。

（3）當運距超過500m時，考慮采用外借的方式。

畢業答辯介紹詞

本設計土石方總挖方為83857 m，總填方為110054 m，填缺為26197，填缺部分盡可能從臨近路段調進；若還是不夠，則就近選擇合適的土石質山丘進行開挖外借。m33

3三、(排水設計)首先是水溝的設置問題，本設計水溝底寬：0.5m，邊坡設置為1：1，坡高為0.6m，襯砌厚度為20cm，當山坡填方路段可能遭到上方流水的破壞時，必須設置截水溝，截水溝設在坡頂5M外，截水溝的出水口，應與其它排水設施平順地銜接，必要時宜設跌水或急流槽。

然后進行了涵洞的設計，本標段設置了3處涵洞，其中一處蓋板涵2處圓管涵，例如樁號K4+580處所要設置涵洞的地方為兩山坡的匯水嶺下，且其上有水塘，排水量大，路基填高淺，故應設計蓋板涵。蓋板涵標準跨徑 ?m，計算跨徑l?1.7m，蓋板涵高1m，蓋板頂填土高度 H=0.587m，又于樁號K5+380處設置了一道孔徑為2m的圓管涵，主要用來其上的水塘及山嶺的過水。

l?1.5四、（路面結構設計）

本路段進行了兩種路面設計的計算，一是瀝青混凝土路面設計，另外進行了水泥混凝土路面的設計，實際采用水泥混凝土路面進行施工。

混凝土路面采用22cm厚混凝土面板，18cm水穩碎石及15cm厚的二灰底基層。該路面設置了縱向接縫拉桿、傳力桿和橫向接縫等以保證路面正常的結構受力。

瀝青路面設置情況為

上面層使用6cm厚細粒式密級配瀝青混凝土；

下面層用6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土；

基層采用25cm厚水泥穩定碎石；

墊層用25cm厚二灰土（石灰: 粉煤灰:土=10：30：60）。

五、（擋土墻設計）

本路段在樁號范圍為K5+000--K5+280路段右側設置了重力式擋土墻，主要是該段右側為農田，填高較高，因此設置擋土墻以減少農田的占用。

根據設計資料在樁號為K5+080處的地形高差最大，填高達到8.5m，路基的填方最高，擋土墻的墻高最大。因此于此處截面進行了設計計算。

結尾

以上是我的設計的基本過程，通過這次整個的設計和修改過程，使我越來越認識到自己知識與經驗缺乏，我會更加努力的跟各位老師學習，以更好的提高自

畢業答辯介紹詞

我的設計仍然存在著許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多！

謝謝大家！

第二篇：施工組織設計畢業答辯詞

各位老師同學，大家好：

我是09級工程管理二班的111，很榮幸參加今天的公開答辯。我的畢業設計是《1111111111樓施工組織設計》，目的是提高我們分析解決實際問題的能力。

下面我將從以下幾個方面展開介紹，希望可以得到各位老師和同學的認可： 首先，工程的整體概況：本工程——鳳凰小區12號樓屬于磚混結構住宅樓，建筑面積達到3599.8㎡，合同工期為220天，建設工期為199天，該工程北臨朝鳳路，運輸道路暢通；水、電、道路及場地已“三通一平”。場區周邊沒有地下水管、電纜等重要管道管線，也未曾發現文物古跡等。

在整個設計過程中，首先根據圖紙進行了工程量的計算，其中包括土石方工程、基礎工程、砌體工程、鋼筋混凝土工程等主要的分部分項工程量的計算，然后根據工程量，依據工期要求，參照08定額，對整個工程配備人、料、機。（定額如何利用的公式），由此得到計算工期210天，利用雙代號網絡圖進行優化，水電暖配合土建預埋、外墻裝飾、門窗制作安裝與樓地面工程同步施工，并由此得到施工進度計劃橫道圖，得到實際工期199天（ppt標注）。

接下來進行主要分部分項工程的施工部署：（ppt展示所布置內容的目錄）本工程采用如圖所示的項目管理組織機構體系，基礎采用條基的形式，磚的砌筑采用一順一丁的做法，模板采用周轉次數較高的的竹膠合模板，現澆混凝土形式。并相應地布置各項質量保證措施以及安全文明施工的措施。（標注雨季措施）并繪制了施工現場平面布置圖，本著安全、經濟、高效的原則，這項工程最終實現了對于工期、質量、成本的控制。

以上呢，就是本次畢業設計的總體介紹，在整個設計過程中，感觸最大的是我們團隊成員之間群策群力、團結前進的氛圍，這段經歷會讓我們每一個人謹記：團隊，總比一個人強大。

最后，感謝老師的悉心指導，王老師說，不知道給用怎樣的心態來指導我們，老師？領導？還是家長？其實在我們心里，您不僅是這三個角色，你還是朋友，是懂我們的人！感謝各位老師百忙之中為我們答辯，由于社會經驗不足和時間有限，設計中不免會有差強人意的地方，請各位老師批評指正。謝謝！

第三篇：答辯詞

原告主張的賠償金額明顯超過相關規定，請求法庭依法駁回其不合理部分的賠償請求

（一）醫療費：依據《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第19條第一款的規定：“醫療費根據醫療機構出具醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。”而本案中原告的醫藥費收款憑證不但是復印件，而且還無法與病歷和診斷證明等相關證據完整結合，因而難以確定。

另外原告部分醫療費已在都昌縣農醫局進行了報銷，其報銷收入也就減少了原告的實際損失，而民事賠償是對實際損失而言，沒有損失，就沒有賠償。因而其報銷收入應在醫療費總額中予以核減。

（二）誤工費：根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償等中運用法律若干問題的解釋》第20條規定：“無固定收入的......可以參照受訴地法院所在地相同或者相近行業上一職工的平均工資計算”，原告屬于無固定收入的農民，那么原告誤工只參照江西省統計局統計數據中農民的上的標準計算。

（三）護理費：護理人員原則上為一人，本案原告護理費計算二人，又沒有醫療機構或鑒定機構的明確意見，故此不應支持。

（四）交通費：需有票據予以證實.（五）住院伙食補助費：應參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定，九江市出差每人每天只有6元。

（六）傷殘賠償金：只能按農村居民人均純收入標準計算。從原告提供的戶口證據上可以看出，原告一家雖有部分土地被征，但被征土地上對應人口（即失地農民），都已轉為非農村戶口，而戶口上原告仍是農村戶口，農民身份，尚擁有土地并以耕種該土地為業。同時原告的醫療費能在縣農醫局報銷也充分證明了這一點。至于居委會、鎮黨政辦公室、城鎮派出所簽章的《證明》從原告一家人均占地的角度上來證明原告為失地農民，不但因計算方法錯誤，也超出了各自的職權范圍，因而沒有任何效力。

（七）被扶養人生活費：沒有有效的身份關系證據能證明事實上的撫養人數因而無法確定。同時，根據《最高人民法院關于審理人身損害賠償等中運用法律若干問題的解釋》第28條規定：“被扶養人有數人的，年賠償總額累計不能超過上一城鎮居民人均消費支出額或者農村居民人均消費支出額。”原告要求賠償的被扶養人生活費，年累計也大大超出了該規定標準。

以上代理意見，請法庭充分考慮并予以采納。謝謝！

第四篇：答辯詞

《邁向深藍》答辯解說詞

各位評委，觀眾：

你們好！我是來自后備軍官教育學院的呂健杰。今天很榮幸站在這里為大家主講本次“潤學講壇”。我所演講的主題是《邁向深藍》，對中國現今海權發表一些個人的觀點。

自古以來，人類對大海有著一種極為迫切的渴望。古希臘統帥提米斯托克斯說過：“誰控制了海洋，誰就控制了世界。”俄國的彼得大帝更是把海軍的作用比作手。從海上馬車夫”荷蘭，到“日不落的大英帝國；從當年嗜血成性的第三帝國U艇狼群，到今日橫行無忌的尼米茲級航母編隊；古今往來，在爭奪海洋控制權的激烈斗爭中，人類在這一片祥和的藍色海洋中，上演了多少由血與火、刀與劍、鋼與鐵共同交織而成的話劇。而在當今的國際對抗中，海洋更是成了一個舉足輕重的砝碼，所以說中國要沖破戰略圍堵，實現國家崛起與復興必然得選擇海洋！

在本課題里，我所闡述的有四個部分：一是有關海權的定義，二是海權在國家發展中所扮演的重要的角色，三是對現今我國的海權局勢進行分析，四是針對目前我國所處的嚴峻的海洋形勢，對我國未來海權的構建提供一些建設性想法。

在第一部分——海權的定義中：我將介紹歷史上的海權教父——馬漢的生平簡介，并借他在<海權論>中對海權理論的設想由此引發各國對海權的重視從而實現各自的大國之夢.進而分析中國的海權的具體內容.主要強調兩點：中國應當行使的海洋權力和中國依法享有的海洋權益。

有關海權定義闡述完畢以后，下面要介紹的是中國的海洋地理特征，一方面強調中國這18000公里海岸線所延生出的300萬平方公里的藍色國土蘊含的豐富資源，另一方面突出中國的由于被狹長的海域里零星散布的島嶼所包圍，對中國進出大洋帶來的制約的作用。而這就體現本課題第二部分即出海權對于國家發展的重要性。

緊接著，便是由中國所面臨的以美國為首的“島鏈”包圍的嚴峻局勢分析目前中國的嚴峻的海上形勢，由此針對所謂的第一道島鏈中最重要而又最簿弱的部分，即臺灣島和南中國海問題，分別對此進行分析其問題成因，目前形勢，戰略意義和解決方案。從而從根本上解決中國的海洋戰略困局。

之后將過渡到本課題的“保障海權”這一環節：對中國的未來海權建設的發展提出五點要求：一是加快構建新時期的中國海洋戰略，二是建立健全統一，高效的現在海洋管理機制，三是推進海上國際合作加快，加大與國際海洋組織的交流，四是強化全民海洋意識。五是充實海上力量，打造世界一流海軍。在第五點中我將詳細介紹中國現今海軍的部隊編成，作戰任務，建設構想和一些投入現役各型先進的大型艦艇。并著重強調國家由近海走向遠洋的標志——航空母艦，以一次模擬兵棋推演強調航母再未來遠洋作戰的中堅核心作用。

中國的近代史不僅是一部戰爭史更是一部民族屈辱史，傳統的“陸主海從”的思想造成了中國人在觀念上的保守和封閉，我們也因為缺乏強有力的海權在歷史中付出了巨大的代價。我們不應當忘記：大東溝的炮聲，劉公島的火光，大沽口的血海，虎門的殺場。在過去的滄桑歲月里，一艘艘侵略者的戰艦用大炮轟開了古老的中華之門，踐踏了中華的尊嚴。

站在今天眺望未來，滄海橫流，方顯出英雄本色！建設一個強大的海洋中國是我們每個人的神圣使命。21世紀的中國將是一位時代巨人。他應該擁有更加強大的綜合國力，應該是一個民富國強、兵強馬壯的東方大國。中華，不僅要在960萬平方公里的國土上播種未來，更要在300多萬平方公里的海疆上收獲希望，那一聲聲驚濤拍岸的巨響，是海洋對中華的召喚，是世界對中華的召喚，是新世紀對中華的召喚！黑格爾有句名言：一個民族有一些關注天空的人，他們才有希望；一個民族只是關心腳下的事情，那是沒有未來的。我期待著我們的民族從陸地走向海洋，從海洋上仰望星空…

謝謝大家！！

第五篇：答辯詞

答辯詞

尊敬的老師、各位同學：

大家好！

本次的答辯對我來說是一次難得的學習機會，也是人生的轉折點。下面就我的畢業設計向大家作一下簡單的介紹。

我國是個采煤大國，也是礦山機電設備制造和使用大國。隨著社會需求和現代技術的高速發展，礦井機電生產設備及設施更加機械化、電氣化、現代化。原有機電設備部分已不能適應礦井的需要，如何結合本地實際，努力采用新工藝、新技術、新裝備，力爭做到布局合理、生產集中、系統完善，以進一步提高機電設備安全性、可靠性、生產效率以及自動化運行水平，將是本設計研究的課題。

本礦井設計是根據耒陽煤炭地質資料進行編寫。在進行設計過程中，嚴格按照《煤礦安全規程》和《設計規范》的要求，注重加強基本理論，基本方法和基本技能方面的學習，并注意設計的政策觀念、經濟觀念和安全觀念；也注重與其它課程的聯系，特別是與課本、規程的銜接和配合。

設計主要分為十大部分：礦區概述及井田地質特征、井田境界及儲量、礦井工作制度和井型及服務年限、井田開拓、井下運輸、礦井提升、礦井通風及安全、礦井排水、動力供應及照明、礦井主要技術經濟指標。設計在內容上以設計原理和設計方法為主線，密切結合礦井的實際條件，充分利用人力、物力，力求達到安全系數高、材料消耗低的目的，使設計更加符合施工和生產要求。

本次設計在指導老師曾設華教授的細心指導及嚴格審查下，在振粉煤礦的廣大工程技術人員的熱心幫助下，通過自己的獨立思考，以事實為基礎，查閱了大量相關資料、文獻，克服了重重困難，利用業余時間經過將近半年緊張有序、夜以繼日的艱苦奮斗最終完成的。

由于本人學識水平有限，加上時間倉促，資料不全，給設計造成了很大困難，本設計中錯誤和不足在所難免，在此懇請各位老師提出寶貴意見，進行批評指正。并感謝對本次設計提出寶貴意見和幫助的老師及實習礦井廣大工程技術人員！

第1章礦區慨述及井田地質特征

振興煤礦位于耒陽市所轄的南陽境內。公司內有南陽鐵路從中部通過，另有107國道及公路通過公司，交通十分方便。

我礦所采的煤，煤質屬無煙煤，膠質層厚度10～34毫米，平均18毫米，煤

質極佳，松散系數為1.465,容重為1.31噸/米3。

本礦井為煤與瓦斯突出礦井，相對瓦斯涌出量為15.66米3/噸,水文地質簡

單。最大涌水量580米3/小時,正常涌水量336米3/小時。

第2章井田境界及儲量

井田走向長約4500米，傾斜長800～1600米。本礦屬中厚層煉焦用煤，煤

層傾角一般為20°～60°，煤層平均厚度2.0米

礦井工業儲量為1141.2萬噸、可采儲量為1172.4萬噸。

第3章礦井工作制度和井型、服務年限

礦井設計生產能力按年工作日為300天計算。礦井每日三班工作，每日凈提

升時間為14小時，該礦井的井型定為21萬噸/年，服務年限40年，為小型礦井。

第4章井田開拓

本井田采用主、副井立井開拓，采用中央邊界式通風，風井為斜井。

-50水平以上采用立井開拓，-50～-300水平采用立井延深，-300水平以下采用

暗斜井延深。

第５章井下運輸

1、回采工作面區段運輸機巷，選用SBG-320/17B型和SGD-420/30型刮板

運輸機。

2、采區軌道上山選項用JTB1.6×1.5-24型提升機作輔助提升。

3、大巷運輸選用5噸蓄電池機車1噸固定式礦車運輸。

第6章礦井提升

我礦設計原煤生產能力為21萬噸/年，由于煤層太深，1個提升井就不能達

到設計生產能力,所以采用兩井提升，主井主要是提煤和升降人員，付井主要是

提升矸石和下放材料及提煤工作。

主井選用是2JK-4-11.5型提升機，滾筒直徑4米，滾筒寬度1.8米，選用

Y轉118/44-10型電動機,額定功率750kw，天輪直徑為3米，選用異側進出車鋼

性罐道GG1-2型的1t礦車雙層單車普通罐籠。

付井選用是2JK-3-20型提升機，滾筒直徑3米，滾筒寬度1.5米選用Y轉

118/54-12型電動機,額定功率320kw，天輪直徑為3米，選用:異側進出車鋼性

罐道GG1-1型的1t礦車單層單車普通罐籠。

第7章礦井通風與安全

本礦屬高瓦斯礦井，且煤層走向較大，且采用兩翼開采，煤層傾角40度左右，通風網路較長，確定選用兩翼對角式通風系統。抽出式通風方法。

選G4-73-11№20D型離心式通風機兩臺，其轉速為580轉，功率為118KW。

其中一臺使用，一臺備用。

第8章礦井排水

我礦井主排水系統為兩級排水系統，即：-500水平→-300水平中央泵房→

地面，另有-50水平泵房→地面的排水系統，礦井總正常涌水量為336 米3/小時,最大涌水量為580 米3/小時，本設計以

-50水平為例。選用D155-67×6型多級離心式水泵，該水泵額定流量為155 米

3/小時，單級額定揚程為67米。選擇電動機型號YB-400m2-2,功率280KW,轉速

2980轉/分。

第9章動力供應及照明

采煤工作面采用長壁后退式采煤法，放炮落煤，單體液壓支柱，走向為200

米,煤層傾角為300，斜長150米，工作面用搪瓷溜槽自溜，機巷為刮板運輸機，采區運輸上山采用JTB1.6單滾筒絞車。采區主要用電設備采用660V，電煤鉆、信號和照明采用127V。

壓力供應我礦有8個巖巷掘進工作面，其中開拓兩個頭，準備6個頭，都采

用噴射混凝土支護，每個工作面都有1臺03-11風鎬，1臺Y噸-18型風動工具，其中四個工作面每個工作面有1臺小時P2-5型噴漿機。

我礦井屬高瓦斯礦井，在井底車場、井底信號室、中央變電所及泵房、暗斜

井串車提升的上下部車場、絞車房內都選用防爆照明燈，每個功率都是15W，全

采用節能型燈炮.結束語

在此，我要感謝所有我的老師、單位領導和關心過的同學、同事，他們在我成長過程中給予了我很大的幫助。本設計能夠成功的完成，要特別感謝曾設華教

授，曾教授多次詢問設計進程，并為我指點迷津，幫助我開拓研究思路，使我受

益非淺，他是我的一盞明燈一個巨人讓我能飛的更高，更強，；同時還要感謝設

計期間多位老師及同學們的大力支持，他們悉心的指導對我的設計完成起到了十分重要的作用，茲此對他們表示衷心的感謝！

論文的完成是一個學習階段的總結，又可以說是下一個學習階段的新起點。在以后的人生道路中，我不會忘記在理工職院三年的學習，我會永遠記住這里的一草一本，曾經關心我愛護我的老師及院領導。

“精工至遠，明理至行”在今。后的工作中，我牢記理工職院校訓，我會努力為我國的煤炭事業發展貢獻自己的綿薄之力！