第一篇：汽車常識：你不知道的輪胎知識

不管這是一臺多么強大的發動機，不管它匹配著多么完美的變速箱，對于一輛汽車而言，實現其性能的關鍵配置，是輪胎。正如職業田徑運動員都很在意使用什么樣的跑鞋一樣，合適的輪胎對汽車至關重要，速度靠它體現，穩定靠它實現。運動型車所追求的越野性能或彎道表現，很大成分需要拜輪胎所賜。

但是，輪胎性能是否卓越，在購車之前很難被察覺，制造商出于整車成本控制的需要，往往不會使用更加完美的輪胎，他們會把車輛的舒適性、操控性和經濟性做通盤考慮，選擇的裝車輪胎，各方面性能都說得過去，但都不是最好的。鞋子可以分為禮服鞋、休閑鞋和運動鞋，事實上，輪胎也是如此，即使是同一品牌的輪胎，也會由于配方、花紋和結構的不同，具備不同的特性，有著不同的適用范圍。

輪胎基礎知識

輪胎的規格用一組數字加字母表示，印在輪胎的側面。第一個數字表示輪胎的斷面寬度；第二個數字代表扁平比；第三個是字母，表示輪胎結構，接下來的數字指的是輪輞直徑；最后的一個數字一個字母，分別代表載系數和速度級別。比如：175／65R15 86H，表示胎寬175毫米，扁平比率65，輪輞直徑15英寸。扁平比與輪輞中間的字母或符號，最為常見的是“R”，它和“Z”一樣，是子午胎的意思；其它，“X”是高壓胎；“一”是低壓胎；“B”代表斜交輪胎。

舒適與平穩的重要因素之一：輪胎的寬度

操控性的重要因素之一：輪胎的扁平比：

扁平比是指輪胎斷面寬度(W)與輪胎斷面高度(H)的比值。常見的比值是65、60和55。比值越大，表示輪胎斷面高度越高，俗稱就是輪胎越厚，反之則是越薄。這個數值代表的是輪胎的操控性能。當駕駛車輛需要轉向的時候，駕駛者的轉向動作通過方向盤傳遞給前輪的輪輞，輪輞再帶動車輪，實現轉向。方向盤到輪輞之間是硬連接，金屬輪輞到橡膠輪胎的觸地面之間，是柔軟并充氣的橡膠體，這里就有一個時間差，輪胎的充氣層越厚，時間差就越大。

所以，出于對操控敏捷的需求，盡可能把充氣層做的很薄，也就是扁平比非常小，一般為45、40和35等。扁平比小的輪胎，舒適度稍差，但在高速狀態下操控效果一流。追求舒適的車一般采用60、65的輪胎，跑車輪胎的扁平比都特別小，以運動為主題的車往往也采用扁平比小的輪胎，比如奧迪A4L，其中有一款用的是40的輪胎。

扁平比(%)= H/W x 100 輪胎也是有速度限制的：速度級別

速度級別是指輪胎在規定的載重與氣壓標準下，輪胎所能達到的最高時速。市場上常見的車型，大都是H和V，一些性能出眾的車用W和Y，盡管如此，只要您不是在賽道上，接近或達到這個速度，不僅是對自己的不負責任，更是對他人安全的威脅。嚴重不提倡。

多數人不太重視的一個指標：輪胎的載重指數

載重指數是指輪胎在指定條件下最大載重能力。對于小型乘用車而言，這個數字多數情況下不太重要，尤其是三廂小汽車，想超載也沒那么大的空間。

輪胎的品牌

世界上最著名的三大輪胎品牌：法國的米其林（MICHELIN），日本的普利司通（BRIDGESTONE），美國的固特異（GOODYEAR）現在都已在國內設廠，它們的產品也已經在很多國產或合資車型上裝配。另外在國內生產的車型上，比較經常見到的原配輪胎品牌有：日本的鄧祿普（DUNLOP），日本的優科豪馬（YOKOHAMA），美國的百路馳（BFGOODRICH），韓國的韓泰（HANKOOK），韓國的錦湖（KUMHO），印尼的佳通（GITI），中國臺灣的瑪吉斯（MAXXIS），中國山東的三角（TRANGLE）等等，另外一些進口車上較常見得原配輪胎還有德國的馬牌（CONTINENTAL)，意大利的倍耐力（PIRELLI），韓國的耐克森（NEXEN）等等。

輪胎都是外來品牌嗎

乘用車市場的國外輪胎品牌目前在我國占據了主流地位。事實上，我國自己生產的輪胎并不少，大都集中在商用車市場，乘用車盡管有，市場的認知度和占有率不高。國內主要輪胎品牌有回力、玲瓏、三角、風神、雙星、京輪等，特別是回力和玲瓏，能夠裝備在各種車型上的普通轎車胎、高性能運動胎等一應俱全，價格也相對便宜。我曾用過4條京輪牌輪胎，跑了將近10萬公里才更換，并非是必須更換，因為要去西藏跑倆月，為了加大安全系數才換的，出于經濟實惠的要求，依舊選擇了京輪。

外來的輪胎品牌

主要廠家的輪胎種類

固特異主要有8種不同特性的輪胎

1，適用于跑車和轎跑車的Eagle F1 GS-D3 這是一款在干濕地都體現出良好的抓地、剎車和操控性能的輪胎，主要用于跑車和轎跑車，廠家自稱極品飛靴。

規格很多，從185/60R14-82V開始，一直到275/35R19-96Y，有24個規格。2，適用于跑車和轎跑車的Eagle F1 Asymmetric 同樣是一款性能胎，非對稱花紋和賽車胎的配方，是這款胎的亮點，廠家自稱它的彎道性能出眾。在 奧迪 A4、S8、寶馬 的M3、Z4、斯巴魯 的翼豹、捷豹的XJ、薩博9-

3、沃爾沃S60、卡迪拉克的SLS等車上使用，也可以用于寶來、帕薩特、福克斯、馬6和思域等車的升級胎。

規格從205/45R17 84Y起，比較常見的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14個款式。

3，中級、高級車配套的Eagle NCT5胎

由于采用新的環保硅膠配方，操控、阻力等指標有所提升，在國內的寶馬、奧迪、帕薩特、雅閣、速騰、馬6等車型上有配備。

規格從195/50R15-82H開始，一直到245/45R17-95W，共28個規格。4，追求舒適的Excellence 三能輪胎

擁有結實的胎肩花紋，越向外側越堅固；柔軟的橡膠墊可以降低噪音，緩沖顛簸，從而實現了行駛中的舒適。這是國內相對常見的一款。

規格從195/65R15-91V開始，一直到245/45R17-99Y，共16個規格。5，中檔車適用的Ducaro GA胎

這款胎的胎面花紋呈反對稱截距排布，分散共振頻率，降低噪音，因而號稱靜音專家。在國內好幾款主流車型上均有配備。

主要規格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。

6，中檔車適用的EAGLE VECTOR 2+胎

與Ducaro GA胎不同的是，這是一款全天候輪胎，據廠家自稱，它能適用于干、濕、冰、雪等各種路面的需求。

規格從185/60R14 82H開始，直到225/55R16 95V，共11個規格。7，中檔車適用的Assurance胎 這款中文名字為安殊輪的輪胎，相對比較常見，它以抓地性能為主題，并適當增強了胎面強度，耐磨性能也得到一定提升。屬于均衡性的經濟型輪胎。

規格從175/65R14 82H開始，一直到 215/70R15 98H，共18個規格。8，經濟型轎車輪胎GT3 這款輪胎追求經濟耐用，主要配備經濟型小車，比如飛度、嘉年華、威姿、夏利等。規格從165/70R13 79T開始，直到205/70R14 95T，共9款。

米其林主要有5個系列的輪胎

1，注重舒適的PRIMACY LC 博悅

這款胎以阻力小從而產生節油效果著稱，寧靜度也還算不錯，耐磨程度比上一代產品有所提高。

規格從195/50R15 82 V開始，一直到235/60R16 100 V，共19款。2，注重性價比的ENERGY MXV8 自打有了博悅，這款曾經被認為高性價比的輪胎逐漸失去了往日的光環。規格從195/65R15 91 V開始，直到235/60R16 100 V，共28個款式。3，經濟性的ENERGY XM1+胎

這款胎注重經濟，在柔軟、阻力、成本等方面盡量均衡。規格從175/65R14 82 H開始，直到215/70R15 98 H，共14個規格。

4，Pilot Sport PS2 高性能跑車胎，其胎面花紋設計和結構直接來源于米其林F1干地胎技術。價格不菲，僅適合于發燒友。

5，Pilot Preceda PP2 同樣是干地胎，操控性能出眾。

目前各大輪胎公司在我國多數都建立了工廠，比如固特異在大連、倍耐力在濟寧、鄧祿普在常熟、橫濱在杭州、米其林在沈陽和上海、普利司通在天津、沈陽和無錫等。這些輪胎界的大亨們，各個旗下產品豐富多彩，針對改裝、操控、平衡、舒適四大取向，有著不同的產品系列。比如固特異的F1系列，就是固特異旗下最高端的系列，適用于競速，日常駕駛則不大實用。一位朋友曾買了4條米其林的舒適級輪胎，結果跑了3萬公里就磨平了，原來，它的舒適是以材質柔軟換來得，不耐磨。

除此之外，輪胎還有面對各種天氣狀況的分類。從理論上講，應該是晴天用干胎，大雨天用水胎，小雨用濕胎，雪天用冰雪胎，對于車主來說，能夠如此專業的使用輪胎，實在太奢侈也太煩瑣了。實現這一點，家里首先得有個車庫，車庫旁邊還得有個倉庫存放輪胎，車庫里還得有位穿著工裝的技師。您的車一進門，技師利馬跑過來給您拉開車門，畢恭畢敬地迎接您步入豪宅。然后，根據第二天的天氣狀況，為您的車裝上合適的輪胎。當然，這是開個玩笑，對于北方朋友來說，如果經濟狀況和居住條件允許，多準備一套冬季胎，是非常不錯的一件事情。

倍耐力旗下有7個系列的輪胎

1，左右均衡的P6 屬于經濟、耐用與舒適兼顧的輪胎，在倍耐力旗下算是入門級產品，配備的車型檔次也不高。

規格從165/60R14 75H開始，直到215/60R16 99H，共16個規格。2，追求性能的P7 主要為中、高動力的轎車設計，追求性能，干/濕地的操控性能均不錯，其中不乏扁平比僅為40的輪胎。

規格從195/55R16 87V開始，直到235/55R17 99W，共28個款式。3,P Zero System 倍耐力旗下Pzero系列中的一員，具有精確的高速穩定性和突出的濕地抓地力。

主要規格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR17、255/45ZR17 98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。

4.PZero Rosso 在追求高性能的同時，注重了一定的舒適感受。同樣是升級改裝的理想選擇。規格有255/35ZR19(92Y)、225/35ZR19(84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19(98Y)、245/45ZR18(100Y)等。5,PZero Nero 熱衷于升級改裝的選擇之一，對操控與速度發燒人群的情人。

規格從195/45R16 80V開始，最高規格為375/20ZR21(103Y)，共28種規格。

6，P Zero 倍耐力高性能輪胎的新成員，扁平比最高才55，僅有3款，主力集中在35、40和45三種扁平比的輪胎上，最低的扁平比只有25，規格為355/25ZR21(107Y)，從這個數字就能看出，它不是為一般的跑車配備的。

規格從205/55R16 91V開始，最高規格為355/25ZR21(107Y)，共有78種規格。

7，PZero Corsa System 超級跑車和賽車首選的運動型輪胎。

鄧祿普旗下有11中款式的輪胎

1，旗艦產品的SP SPORT MAXX 從195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款產品全部為進口。2，運動風格的DIREZZA DZ101 從195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18個款式全部為進口。3，高檔車適用的VEURO VE301 從195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款進口，13款國產。4，中檔車適用的SP SPORT LM703 從195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。5，SP SPORT 01 專為豐田的卡羅拉配備的，205/55R16 91V，就這么一款。6，SP SPORT 2030 專為豐田的威馳和雅立士配備，185/60R15 84H，就這么一款。7，LE MANS LM702 經濟、舒適、耐用等指標盡量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H和195/60R14 86H三個規格。

8，SP SPORT RV502 專為重心較高的休旅車設計，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15三個規格。

9，SP 60e 面向經濟型車的輪胎，從165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12個規格，均為國產。

似乎同一個規格的輪胎，不同品牌和花紋的型號價格差異都很大，這是怎么回事？購買輪胎應該去什么地方？

其實輪胎和整車一樣，品牌之間也會有定位區別。大品牌由于在輪胎科研和路試方面投入了大量成本，輪胎做工和用料方面都保證極高水準，再加上品牌溢價，它們的輪胎售價一般都會稍高一些。例如米其林和普利司通的零售價一般都會比同檔次的其它品牌輪胎貴，就是這個原因。

至于購買什么檔次品牌的輪胎，這當然要根據個人的實際情況來選擇。但總體來說，大品牌的輪胎產品整體性能是比較優異的，即使是它們的入門級產品也是經過了科學設計和通過了殘酷的耐久性實驗考驗的，如果是經濟條件允許的情況下，還是盡量選擇大品牌的輪胎產品。

許多車主在更換輪胎時仍返回購車的4S店去購買。其實由于種種原因，4S店的輪胎價格是毫無優勢的。一般在國內生產的車型，它的原配輪胎在市場上都可以很容易找到，去各個輪胎品牌的銷售店就購買就可以了。目前尤其是米其林、普利司通和固特異這三大輪胎巨頭在國內的銷售網點分布極廣，購買這幾個品牌的輪胎還是非常方便的。

不同花紋和尺寸的輪胎對車輛行駛性能有什么影響？哪種更好些？更寬的輪胎是不是會讓我的車油耗變高？ 目前市場上的輪胎花紋真是多得讓人眼花繚亂，但普通轎車和SUV輪胎的花紋最主要還是分為三種類型：單導向花紋、不對稱花紋、復合花紋。越野車輪胎和雪地輪胎一般使用塊狀花紋，在這里我們就不細說了。我們就先來說說轎車輪胎的三種花紋各有什么特點。

復合花紋輪胎是我們平時最常見的輪胎，這種花紋設計以耐用、省油為最大訴求，常見于中低端的輪胎上。它的優點是比較容易實現更低的滾動阻力，研發制造成本也較低，在輪胎換位時可以在四輪里任意對調。缺點是整體的抓地性能一般不如另外兩種胎紋的輪胎。復合花紋的輪胎經濟實用，是一般用戶最值得購買使用的輪胎。

不對稱花紋輪胎，顧名思義，這種輪胎的胎面會分成兩個部分，這兩個部分的花紋是不同的。內側的花紋一般會側重于提供更強的抓地力和排水性能，外側的花紋一般會側重于耐磨性。不對稱花紋的輪胎一般都是一些運動型的輪胎，安裝和換位時必須注意內、外側的方向。

單導向花紋的輪胎一般都有非常夸張的花紋，讓人一眼看上去就知道它是一條運動取向的輪胎。這種輪胎強調最高的抓地力和排水性能，但一般噪音比較大。這種輪胎在胎壁都會標明滾動方向，安裝時一定要注意。如果單導向輪胎安裝反了，會對車輛的行駛性能有不良影響。

其實廠家在設計一款輪胎的時候都有一定的側重點，所以并不是說單導向輪胎的抓地力一定就比另外兩種輪胎好，復合胎紋的輪胎噪音也不一定是最低的。在選購輪胎時，要向商家具體了解輪胎的賣點和特性，而不能僅僅通過看胎紋來選擇。

一般來說，同一個品牌同一個花紋的輪胎，胎面寬度越大，抓地力就會越好，同時行駛噪音越大，車的油耗也會更高。但如果輪胎是不同廠家不同花紋的產品，它們之間是不具備可比性的。

覺得原車的輪胎尺寸太小了，想改裝升級一下，該怎么升級呢？ 首先必須說明一下，每個車型的輪胎尺寸都是廠家經過精密測算設定的，一般說來都最符合這臺車的性能需求。如果對輪胎進行尺寸升級，可能會導致時速表偏差增大、車輛油耗增高、操控困難、乘坐舒適性降低等后果。因此在改裝升級輪胎時，要特別小心。輪胎升級的基本原則，就是要保證升級后的輪胎與原輪胎的外徑差別要盡量地小，一般在1%之內為最佳。例如現在原車輪胎尺寸為185/60R14，我們先計算一下它的輪胎外徑是多少（1英寸=25.4毫米）： 185毫米x0.6x2+14x25.4毫米=577.6毫米

這時我們找來一條尺寸為195/50R15的輪胎，計算一下它的外徑，看看是否適合升級：

195毫米x0.5x2+15x25.4毫米=576毫米

我們發現，兩個型號的輪胎外徑相差只有0.3%，說明這個195/50R15的輪胎是可以用來升級的。

同時，在升級時，輪圈直徑最好只增加1英寸，增加2英寸為極限。胎面寬度最好只增加10-20毫米，增加30毫米為極限。因為過大的輪圈和過寬的胎面，可能會出現掛蹭到翼子板等現象，導致車輛行駛時出現意外情況。

平時開車過程中，該怎么注意讓輪胎更好工作呢？聽說加氮氣對輪胎好，是不是呢？

要讓輪胎保持良好的工作狀態，保持正確的胎壓是最重要的。每臺車的車身、車門上或油箱蓋內側，都會貼有輪胎標準胎壓值，大家一定要按照這個標準值為輪胎充氣。如果有條件的話，最好每月定時檢查輪胎的胎壓。

氮氣比空氣有更低的熱膨脹性，充了氮氣之后，輪胎氣壓受溫度的影響就會小一些，所以理論上說用氮氣肯定是比用空氣好的。但是如果不是行駛路況非常惡劣，輪胎充氮氣沒有絕對必要性。

在冰雪路面或濕滑路面時，可以適當降低胎壓，以獲得更大的輪胎接地面積。但在行駛過這些濕滑路段之后，請立刻將輪胎氣壓恢復正常，否則將會對胎壁造成損傷。

在我們駕駛過程中，請牢記輪胎是橡膠制品，有的時候它是很脆弱的。開車壓上尖銳的馬路牙子等不良的駕駛習慣都有可能對輪胎造成損傷。在車輛行駛了一定里程之后，由于橡膠疲勞導致的杯形磨損，我們可能會感覺車輛在高速行駛時有抖動現象，此時應及時去輪胎店做輪胎的動平衡。條件允許的話，一年做一次輪胎動平衡是最好的。

輪胎是否需要經常換位？換位有什么好處？多久換一次？磨損比較厲害的輪胎，放到后輪也沒太大問題吧？

汽車的重量沒有均勻分配到所有四個輪胎上。因此，定期輪換對于保持輪胎的均勻磨損和最大限度延長輪胎壽命是不可缺少的。例如我們常見的前輪驅動汽車，由于車輛大部分荷重都在前輪，而且前輪還負責加速和大部分剎車工作，因此前輪的磨損會比后輪厲害得多，不定期更換的話，前輪的輪胎會很早就會報廢。

對于大部分復合花紋的輪胎來說，一般采用對角線換位的方式。不對稱花紋和單導向花紋的輪胎，一般只能同側的前后輪之間更換。關于自己愛車輪胎具體的更換方式，請一定要詳細咨詢4S店或輪胎店的專業人士。

很多輪胎廠家都建議車輛每行駛8000-10000km就要進行輪胎換位。一般情況下，輪胎換位的相隔里程最長不要超過20000km。

當然，如果輪胎磨損嚴重，是不能再繼續使用的。有的人認為比較“光頭”的胎放到后輪其實沒太大問題，換新胎只換前輪就行了。其實這是非常錯誤的。前后輪輪胎抓地力相差太大，也容易導致不必要的危險。事實上，任何已經到了磨損線的輪胎，繼續使用都有相當大的風險。磨損線在哪里呢？很多人都不太清楚。請看下圖。

圖中黃圈內，輪胎排水槽中的兩個小塊就是磨損線。當胎面已經磨到了與這些小塊等高時，就說明輪胎已經達不到應有的抓地性能，這時應該及時購買新胎來更換了。這些磨損線在胎面上還是比較明顯的，一些輪胎的側面也會有箭頭或圖標指示磨損線的位置，大家可以回去找找看。

輪胎在使用過程中，出現扎釘、鼓包、破損等情況怎么辦？

其實扎釘是很常見的現象，不必太過驚慌。我們在平時應該經常對輪胎進行目測，看看胎面上有沒有扎入什么異物，輪胎有沒有慢撒氣情況等等，這有助于我們在第一時間發現扎釘。在扎釘后，我們只需到專業的輪胎店，讓師傅取出釘子或其它異物，然后修補胎面即可。

如果是由于掛蹭、碰撞或其它原因，導致胎壁出現破損或鼓包等現象的時候，就一定要小心了，因為胎壁在車輛高速行駛時會承受很大的壓力，破損和鼓包可能會導致突然爆胎。我們應當及時前往4S店或輪胎店，檢查輪胎是否仍能繼續使用，有時可以把這個輪胎用作備胎，而在行駛的車輪上更換上新胎；有時這種輪胎是要直接丟棄的了。當然，如果懷疑鼓包情況是由輪胎質量問題導致的，要及時向4S店或輪胎店提出索賠。

有的車的備胎是全尺寸的，有些車則配的是小號的備胎。這兩種備胎有什么區別呢？

由于尾廂的布置和成本等原因，有的車輛配的是全尺寸備胎，而有些車配的則是小號的備胎。全尺寸備胎是可以作為正常的車輛輪胎使用的，而小備胎則只能作為應急使用，一般行駛時速不能超過80km/h。在修補輪胎或更換新胎后，應當及時把小備胎換下，放回尾廂。

一般來說，小備胎不能安裝在前輪驅動車的前輪使用，另外一些車輛對小備胎會有一些特別的使用要求。大家一定要向4S的銷售人員了解清楚。

小備胎

全尺寸備胎

有些車主認為備胎一直放在尾廂，又不下地跑，就不用管它了。其實這是非常錯誤的觀念。我們一定要養成定期檢查備胎胎壓的習慣，畢竟需要更換備胎時都是非常突然的，在緊急狀況下如果備胎沒有氣，那只會給我們增添更多的麻煩。在車輛使用5-6年后，備胎也可能出現橡膠老化的情況，如果車主經常有遠行的需求，最好還是更換一個新的備胎。

現在還有一些汽車使用缺氣保用輪胎，因此它們是沒有備胎的。

更換輪胎的話題

除了上面介紹的，目前市場上還有很多國外品牌的輪胎，比如德國的馬牌、日本的橫濱和普利司通、韓國的錦湖和韓泰以及臺灣的飛德勒等，它們同樣是各有特色，各有所長。不過，對于大多數車主來說，只要不是熱衷于激情駕駛、只要不是錢包膨脹的太厲害，完全沒有必要進行輪胎升級，就使用原廠的規格，至多在更換輪胎時，選一個比裝車胎略微強一點兒的品牌即可。比如韓泰輪胎，優點是耐磨，缺點是噪音大，如果您不在意多花幾個錢，希望更為舒適的話，就可以在米其林、鄧祿普和馬牌里做一個選擇；如果您希望少花錢多辦事，則可以在普利司通和倍耐力或鄧祿普里做挑選。

如果您是一位發燒友，則要另當別論，倍耐力、固特異、鄧祿普等旗下都有各自的旗艦產品，買四個安上去，性能絕對大幅度提升。誰讓咱錢花到那個份上了呢。

說說嚴格的輪胎動平衡是怎么做的

一、輪胎胎側上的黃點。每條輪胎上都有一個紅點和黃點，你仔細的觀察會發現紅點是實心的，而黃點是空心的。那么這兩個點有何意義呢？在新輪胎安裝時，我們又應對這個點注意些什么呢？ 實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，直白地說就是那個實心紅點是這條輪胎在轉動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產生振動，因此好的生產廠家在新品出來檢測時如發現振動值超標是不會讓它出廠的。汽車上最佳的避震零件是什么？是高科技的避震器，還是設計先進的懸掛系統？不，是輪胎。輪胎在地面上旋轉一周時，它每一個角度所承受的振動力是不相等的，這種現象稱為RFV（RadialforceVariation），當RFV數值過大時，輪胎就會產生振動，影響行駛舒適性。這個紅點對于銷售部門和用戶因無法知道它的值，所以意義不大。空心的黃點，又稱為輕點標記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。大家都知道，“ 汽車轱轆”其實是由三個部分組成的，即：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會是這個輪轂全圓周上最重的點，而將輪轂上最重的點如果正對著輪胎上最輕的點（空心黃點處），那么它們就會起到一個互補的作用，便會使這個“車轱轆”更趨于平衡。所以，輪胎在安裝時正確的方法是應將氣門嘴正對著這個空心黃點，才能使車輪在行駛中保持最佳平衡。

二、有方向標志的花紋應按標志方向安裝。有的輪胎花紋從特殊需要角度考慮在設計時是有方向或不對稱的，這時應嚴格按方向標志安裝，否則會給行駛帶來麻煩，如操控性能下降、剎車性能下降、排水功能下降等等。安裝對稱花紋的輪胎時要將鐫有DOT標志的胎側朝向外面，而當安裝不對稱花紋的輪胎時，如出現了DOT和花紋的方向矛盾時，首先要考慮的是花紋的方向（有的廠家在解決這個問題時胎側兩邊都有DOT）。

三、充氣的正確方法。每條輪胎上都標有該條輪胎的氣壓值，正確的氣壓值應為該條輪胎標準值的80%——100%（在這里需要說明的一點是，輪胎的氣壓值應以輪胎的標準為準而不應以你所駕車輛所要求的氣壓值為準）而當你打算將氣壓定為80%時，也不要直接把氣壓打到你所要的值就停止，正確的充氣方法是在安裝輪胎時應將氣壓充到該條輪胎所規定值的100%或略超過100%，然后在將氣壓放到你所要求的氣壓值。這樣既可使輪胎胎唇和輪轂充分咬合，同時也對輪胎在上路前做了一次小小的檢驗。

簡單的說：嚴格的動平衡，應該先把輪胎套在輪轂上，把空心黃圈放在輪轂氣門嘴的同側重疊，然后打氣，在不貼配重塊的前提下，上動平衡機檢測，然后再放掉部分空氣，旋轉輪胎，使黃圈稍微偏離氣門嘴，再打足氣，再上動平衡機，確認黃圈的最佳位置。也就是說，在不貼配重塊的前提下，做到最小的動平衡偏差，然后再貼配重塊，達到100％的平衡，這樣可以使輪子上的配重塊最少，4輪的重量偏差最小。

還有一點要說兩句，補胎后做動平衡，應該先把原來的配重塊拆掉后，再重做動平衡。

第二篇：輪胎知識

個人整理：

當我們仔細觀察美國車的輪胎時,常常看到一系列的數字和子符.這些數字都代表著一定的輪胎性能.了解這些數字的意義能夠更好的幫助我們了解車的性能.P215/65R16

P-代表轎車輪胎(輕型卡車用LT表示)

215-表示輪胎的寬度(以毫米計)

65-表示輪胎側面高度與輪胎的寬度的比例,這個比例通常在35-80之間數值愈大,行駛愈平穩,但難以操縱.數值愈小,操縱愈自如,但行駛感覺較差.R-胎面用經向制造技術.現代轎車輪胎最常用的制造技術

16-表示表示輪胎的直徑(以英寸計)

89S

最大承載指數通常在75和100之間,指數越高,承載能力越大.S標碼表明輪胎在正常狀況下的最高安全行駛的速度

S-112英里/時

T-118英里/時

U-124英里/時

H-130英里/時

V-149英里/時

Z-150英里/時以上

TemperatureB:輪胎防熱的等級，A-最好，C-最差

Traction:B聯邦政府輪測試輪胎在濕路面上煞車性能：A-最好，C-最差

Tread3Ply: 輪胎內橡膠的層數.A+S：表明輪胎適用于全天候條件。

M+S：表明輪胎適用沼澤地和雪路。

制造廠名后最后的三個數字告訴你這輪胎是什么時候造的,例如079代表99年第七個星期。橡膠通常隨這年代的增長而變硬，所以日期越近越好。

第三篇：輪胎知識

部分輪胎品牌簡介.....愛風

1885年創建于英國，1933年開始成為勞斯萊斯，賓利，阿斯頓馬丁原配輪胎供應商。以制造高性能汽車輪胎及賽車、摩托車輪胎著稱。1997年4月為美國庫博輪胎公司購并之前是英國人全部擁有的英國最后的輪胎制造商。

百路馳

1870年美國人B.F.GOODRICH創建，北美第一個橡膠公司。1896年美國第一部汽車WINTON裝配BFGOODRICH牌充氣輪胎。1910年通過在橡膠中加入碳黑發明長壽輪胎，1940年制造第一條合成橡膠輪胎，1947年推介第一條無內胎輪胎，1965年制造美國第一條子午線輪胎。1990年為米其林購并。

石橋（普利司通）

全球輪胎三巨頭之一。1931年膠靴制造商石橋正二郎創建于日本，因羨慕美國FIRESTONE輪胎公司而掉轉自己名字英譯文將公司命名為“BRIDGESTONE”。1967年進入美國市場，1983年在美國建立生產基地，1987年開始使用“普利司通”為公司名稱。1988年以26億美元購并美國FIRESTONE（火石/凡事通）輪胎橡膠公司后成為世界最大的輪胎公司。在全球24個國家有超過100個工廠制造輪胎及其他產品。

大陸（馬牌）

全球銷量第四大輪胎公司。1871年創建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標，1892年生產德國第一條充氣自行車輪胎。1955年德國首家生產無內胎輪胎，1960年開始大規模生產子午線輪胎，1987年購并美國GENERAL將軍輪胎及UNIROYAL優利來輪胎（后與米其林共有），1991年以首先制造節油高里程環保輪胎而供應幾乎所有歐洲車。

鄧路普

蘇格蘭獸醫J.B.DUNLOP于1888年發明充氣自行車輪胎并獲得專利，1889年第一間鄧路普輪胎工廠在都柏林開業。其后鄧路普工廠遍布南非至印度。1963年為日本住友財團兼并。1999年轉由固特異控股。

凡事通（火石/菲爾斯通）美國人H.S.FIRESTONE 1900年8月創建于美國俄亥俄州，開始生產馬車實心橡膠輪胎。1920年代成為世界輪胎領導者之一并自有零售連鎖店。1988年為日本石橋輪胎兼并。

固特異

全球輪胎三巨頭之一。1898年38歲的弗蘭克西伯靈用從其妹夫借來的3500美元做定金買下第一個工廠，帶領13個工人開始生產固特異牌自行車、馬車輪胎及馬蹄鐵等產品，1926年成為全球最大的輪胎橡膠公司。1999年與日本住友置換股權，控股DUNLOP鄧路普輪胎。旗下品牌尚有：KELLY-SPRINGFIELD（美國），FULDA（德國）等。全球工廠機構約有9.2萬雇員。

錦湖

韓國最大，全球第九大輪胎制造商，1961年成立。20英寸以上高性能SUV輪胎先鋒之一。

米其林

全球輪胎三巨頭之一。1889年法國人米其林兄弟（安德雷和愛德華）創建米其林公司，1940年起命名為米其林橡膠制造公司，1946年發明子午線胎體，1949年將其命名為MICHELIN X。1990年購并美國BFGOODRICH百路馳及UNIROYAL優利來輪胎公司（與大陸共有；UNIROYAL美國1892年創建）。全球有74間工廠，在超過170個國家設立銷售市場機構。

倍耐力

全球銷量第五大輪胎制造商。1872年意大利人G.PIRELLI創建。22間輪胎工廠及2萬雇員分布于本土意大利，美國，英國，德國，西班牙，巴西，阿根廷，委內瑞拉，埃及，土耳其。公司業務尚包括電力電信電纜及設備，房地產。

住友

全球銷量第六大輪胎公司，隸屬日本住友財團，1963年購并英國DUNLOP輪胎。旗下品牌尚有：SRIXON，FALKEN。住友輪胎主要用于出口。DUNLOP品牌1999年轉由固特異控股。

橫濱

全球銷量第七大輪胎公司。1917年10月成立。

輪胎的歷史

早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。

有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1896年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到藥水瓶上的說明——服前搖勻”。

橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經過無數次失敗后，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業從此也應運而生。

1845年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權。他用涂有橡膠的帆布制成內胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然后充入空氣。1900年實心橡膠輪胎幾乎普及。

為了提高實心胎的性能，當時的制造商在橡膠內胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應用一直持續了很長時間，但要提高實心胎的性能有很大的局限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。

1895年，法國人米希藍把1888年發明的自行車充氣輪胎經過改良后安裝在汽車上，參加巴黎至波爾多的比賽，才出現首輛使用這種輪胎的汽車。

1911年，美國哈德門輪胎和橡膠制品公司的財務管理員菲利普，在亞利山大·施特勞斯的文件中發現了施特勞斯于1894年的一次發明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變。于是他們公司利用這一發明，推出了成套的內外胎，即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內胎。至此，充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現代化的“鞋子”。輪胎知識

車輪與輪胎是汽車行駛系中的重要部件，其功用是：支承整車；緩和由路面傳來的沖擊力；通過輪胎同路面間存在的附著作用來產生—驅動力和制動力廠汽車轉彎行駛時產生平衡離心力的側抗力，在保證汽車正常轉向行駛的同時，通過車輪產生的自動回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；承擔越障提高通過性的作用等。

現代汽車幾乎都采用充氣輪胎。輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是：

1)和汽車懸架共同來.緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。

2)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的牽引性、制動性和通過性。

3)承受汽車的重力，并傳遞其它方向的力和力矩。

因此，輪胎必須有適宜的彈性和承受載荷的能力。同時，在其與路面直接接觸的胎面部分，應具有用以增強附著作用的花紋。

此外，車輪滾動時，輪胎在所承受的重力和由于道路不平而產生的沖擊載荷作用下受到壓縮。壓縮消耗的功，在載荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡膠的內摩擦，結果使得輪胎發熱。溫度過高將嚴重地影響橡膠的性能和輪胎的組織，從而大大增加輪胎的磨損而縮短輪胎的使用壽命。

(一)輪胎分類

汽車輪胎按用途分，可分為載貨汽車輪胎和轎車輪胎；而載貨汽車輪胎又分為重型、中型和輕型載貨汽車輪胎。

汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。

充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。

充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎。

1.有內胎的充氣輪胎

這種輪胎(圖20-21)由內胎

2、外胎1和墊帶3組成。內胎中充滿著壓縮空氣；外胎是用以保護內胎使其不受外來損害的強度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內胎與輪輞之間，防止內胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷和磨損。

按胎內的空氣壓力大小，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。過去，一般氣壓在0.5～0.7MPa為高壓胎，015～0.45MPa為低壓胎，0.15MPa以下為超低壓胎；但由于制造輪胎所用原材料的不斷發展，輪胎負荷能力大幅度提高，相應的氣壓也提高了，而輪胎的緩沖性能仍在某種程度上保持了原來同規格“低壓胎”的性能。因此，按過去的標準已屬于高壓胎氣壓范圍的輪胎，現在國內、外還都將其歸于“低壓胎”這一類。如國產規格為9.00—20的14層級尼龍胎，載荷容量為22300N，氣壓0.67MPa，仍屬低壓胎。

目前，轎車、貨車幾乎全都采用低壓胎。因為低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄而散熱性良好。這些特點提高了汽車行駛平順性、轉向操縱的穩定性。此外，道路和輪胎本身的壽命也得以延長。目前，普通斜交胎和子午線胎在汽車上得到廣泛應用，特別是子午胎的應用最為廣泛。下面主要介紹普通斜交輪胎和子午線輪胎。

(1)普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉與胎中心線呈小于90度角排列的充氣輪胎，稱為普通斜交輪胎。圖20—22所示為有內胎的普通斜交胎構造。外胎由胎冠

3、簾布層l、緩沖層5及胎圈8組成。簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成。簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角(胎冠角)一般為52度～54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數越多，強度越大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數。

簾布由縱向的強韌的經線和放在各經線之間的少數緯線織成。簾線可以是棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲。采用人造絲可以使同樣尺寸的輪胎增加其載荷容量，因為人造絲的強度和彈性大。尼龍絲又比人造絲好，耐用性高。因此，當采用人造絲、尼龍絲或鋼絲簾線時，在輪胎的承載能力相同的情況下，簾布層數可以減少，此時在外胎表面上標注的是層級，(相當于棉線簾布層數，而不是實際的簾布層數)。我國已大量采用人造絲和尼龍絲簾線，近來也開始采用鋼絲簾線，但因價高和質脆而沒有得到廣泛應用。

緩沖層位于胎面與簾布層之間，是用膠片和兩層或數層掛膠稀簾布制成，故彈性較大，能緩和汽車在行駛時所受到的不平路面的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。

胎面是外胎最外的一層，可分為胎冠

3、胎側4和胎肩2三部分，如圖20—22所示。胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，’能減輕簾布層所受沖擊，并保護簾布層和內胎免受機械損傷。為使輪胎與地面有良好的附著性能，防止縱、橫向滑移等，在胎面上有著各種形狀的凹凸花紋。

胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側間的過渡部分，一般也制有花紋，以利散熱。

胎側橡膠層較薄，用以保護簾布層側壁免受潮濕和機械損傷。

胎圈使外胎牢固地裝在輪輞上，有很大的剛度和強度，由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成。

(2)子午線輪胎 圖20—23所示為子午線輪胎的構造。它由簾布層

2、帶束層

3、胎冠

4、胎肩5和胎圈l組成，并以帶束層箍緊胎體。其特點是：

1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。由于簾線如此排列，使其強度得到充分利用。子午線輪胎的簾布層數一般可比普通斜交胎誠少約40%～50%，胎體較柔軟。

2)簾線在圓周方向上只靠橡膠采聯系，因此，為了承受行駛時產生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午斷面呈大角度(交角為70度～75并)、高強度、不易拉伸的周向環形的類似緩沖層的帶束層。帶束層通常采用強，度較高、拉伸變形很小的織物簾布(如玻璃纖維、聚酰胺纖維等高強度材料)或鋼絲簾布制造。

子午線輪胎的優點是：

1)接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力也小，因而滾動阻力小，使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層，不易刺穿；行駛時變形小，可降低油耗3%～8%。

3)因為簾布層數少，胎側薄，所 4)徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力較大。

它的缺點是：因胎側較薄，胎冠較厚，在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大，導致汽車的側向’穩定性差，制造技術要求高，成本也高。

由于子午線輪胎明顯優越于普通斜交胎，因此在轎車上已普遍采用，在貨車上也越來越多地采用了子午線輪胎，如東風EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黃河JNll82型等載貨汽車和越野汽車上的輪胎，均為子午線輪胎

輪胎花紋對輪胎的性能影響很大。目前，輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等，如圖20-24所示。

普通花紋(圖20—24a和b)的特點是花紋細而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于較好的硬路面。其中，縱向花紋，(圖20—24a)，轎車、貨車均可選用；橫向，花紋(圖20—24b)僅用于貨車。越野花紋(圖20-24d和e)的特點是凹部.深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強，適用于礦山、建筑工地以及其它一些松軟路面上使用時越野汽車輪胎。當安裝人字形越野花紋輪胎時，驅動輪胎面花紋的尖端與旋轉方向一致，以免花紋之間被泥土所填塞。越野花紋輪胎不宜在較好硬路、面上使用，否則行駛阻力加大且加速花紋的磨損。混合花紋(圖20—24c)的特點介于普通花紋與越野花紋之間，兼顧了兩者的使用要求，中部為菱形二縱向為鋸齒形或煙、斗形花紋，兩邊為橫向越野花紋，適用于在城市鄉村之間的路面上行駛的汽車輪胎。現代貨車驅動輪胎也多采用這種花紋。

拱形胎花紋(圖20—24f)和低壓特種花紋(圖20—24g)有更寬的斷面、更低的接地比壓，附著性好，主要為軟地面行駛的特種車輛采用。

圖20—25所示為輪胎胎面上花紋和溝槽的排列和布置。圖中1為循環和交叉布置的寬槽，具有較好的排水角，其主要優點是排水好，提高了胎面的附著能力，有效地實現力的傳遞；2為淺槽和縱向凸片，可以改善在雪地轉彎時的側向滑移；3為斜交線槽和十字凸片的布置，使車輛在高轉矩和高側向力下有較好的縱向斷面彈性。

輪胎胎面花紋對汽車使用性能有著重要影響，選用時應給予足夠重視和仔細考慮。近年來，輪胎生產廠也在胎面花紋設計上不斷地進行研究和開發。

內胎是一個環形橡膠管(參看圖20-21)，應具有良好的彈性，并能耐熱和為漏氣。為使內胎在充氣狀態下不產生褶皺，其有效尺寸應稍小于外胎內壁尺寸。

內胎上裝有充、放氣的氣門嘴，其構造如圖20—26所示。它有一個金屬座筒氣門嘴底部的凸緣10通過內胎上的狹孔插入內胎中。用編織物和橡膠襯墊加強內胎孔的邊緣并緊密地包住座筒，由螺母8將它夾緊在兩個墊片9之間，使氣門嘴嚴密地裝在內胎上。輪胎安裝在車輪上時，氣門嘴被固定在輪輞上的孔內。座筒7內裝有帶密封襯套3的氣門芯。襯套3的環形槽內嵌有橡膠密封圈。當擰人螺母2時，密封圈即被壓緊在座筒的錐形凹座上。座筒外面旋上一個帶橡膠密封罩的蓋1，其柄部可以作為擰出氣門芯螺母2的扳手。襯套3下面裝有橡膠閥門4。當輪胎被充氣時，閥門4被空氣壓力壓下；充氣完畢后自詬?上的彈簧6便將它緊密地壓在閥座上。

2.無內胎的充氣輪胎

無內胎充氣輪胎近年采在轎車和一些貨車上的使用日益廣泛。它沒有內胎，空氣直接壓人外胎中，因此要求外胎和輪輞之間有很好的密封性。

無內胎輪胎在外觀上和結構上與有內胎輪胎近似，所不同的是無內胎輪胎的外胎內壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層l(圖20—27)。它是用硫化的方法粘附上去的。在密封層正對著胎面的下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層2。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔粘合，故名有自粘層的無內胎輪胎。

在胎圈上做出若干道同心的環形槽紋30在輪胎內空氣壓力的作用下，槽紋3能使胎圈可靠地緊貼在輪輞邊緣上，以保證輪胎與輪輞之間的氣密性。但也有的胎圈外是光滑而沒有槽紋的。

氣門嘴4直接固定在輪輞7上，其間墊以密封用的橡膠密封襯墊60鉚接輪輞和輻板的鉚釘5自內側塞人，并涂上一層橡膠。

無內胎輪胎的優點是：輪胎穿孔時，壓力不會急劇下降，能安全地繼續行駛；不存在因內、外胎之間摩擦和卡住而引起的損壞；氣密性較好，可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命較長；結構簡單，質量較小。

無內胎輪胎的缺點是：途中修理較為困難；此外，自粘層只有在穿孔尺寸不大時方能粘合；天氣炎熱時自粘層可能軟化而向下流動，從而破壞車輪平衡。因此，一般多采用無自粘層的無內胎輪胎。它的外胎內壁只有一層密封層，當輪胎穿孔后，由于其本身處于壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣。即使將穿刺物拔出，無內胎輪胎只有在輪胎爆破時才會失效。

圖20—28分別為有內胎或無內胎的斜交輪胎和子午線輪胎。

3，活胎面輪胎

有些車輛裝用了活胎面輪胎，如圖20—29所示。它由鋼絲纖維

1、胎面環

2、凸緣

3、胎體4組成。胎體通常為子午線排列，其上有可更換的胎面。在胎冠部分，有較厚的橡膠層，并沿輪胎圓周方向制有三條平行的溝槽。活胎面由三個單獨的胎面環組成。胎面環有簾線加強層起緩沖作用。加強層由兩層鋼絲簾布構成，簾線沿圓周方向排列。胎面嵌入胎體上的溝槽內，并依靠胎’體充氣后產生徑向伸張而固著于胎體上。胎體上三條溝槽側面的凸棱可防止胎面環發生側向位移，胎面環和地面接觸表面有花紋。

活胎面輪胎最大的優點是在花紋磨損嚴重或磨光后，可以單獨更換胎面，也可以根據不同使用條件更換不同花紋的胎面。其缺點是重量較大，使用中可能出現胎體和胎面環之間磨損，胎面環橡膠與鋼絲體脫層。

二)輪胎規格標記方法

充氣輪胎尺寸代號如圖20—30所示。D為輪胎外徑，d為輪胎內徑，H為輪胎斷面高度，B為輪胎斷面寬度。目前，充氣輪胎一般習慣用英制計量單位表示，但歐洲國家則常用米制表示法。個別國家也有用字母作代號來表示輪胎的規格尺寸。我國輪胎規格標記也采用英制計量單位。

高壓胎了般用DXB來表示。其中，D為輪胎的名義外徑，B為輪胎的斷面寬度，單位均為in，如圖20—30所示。“X”表示高壓胎。高壓胎在汽車上很少采用。

汽車上常采用的是低壓胎。其尺寸標記用B一d表示。召為輪胎斷面寬度，d為輪輞直徑，單位均為in,“一”表示低壓胎。例如，標記為9.00—20，表示輪胎斷面寬度9in，輪輞直徑20in的低壓胎。如果是、子午線輪胎，則用9.00R20標記，中間的字母R代表子午線胎。

隨著輪胎工業的發展和新型輪胎簾線材料的出現，又有新的補充表示方法。如國內曾以漢語拼音第一個字母來區別各種纖維材料輪胎，如“M”表示棉簾線輪胎，“R”表示人燜苛畢唄痔ィ癗”表示尼龍簾線輪胎，“G”表示鋼絲簾線普通結構輪胎，“Z”表示子午線結構輪胎。這些字母寫在輪胎尺寸標記的后面，如9.00—20ZG表示鋼絲子午線輪胎。有時沒有字母，也是M表示的棉簾線輪胎。

歐洲許多國家的低壓胎用Bxd標記，尺寸單位用mm。例如，185X400輪胎，表示其輪胎斷面寬度B為185mm，輪輞直徑d為400mm。這種規格的輪胎相當于7.50一16輪胎。

目前，美國、德國、日本等一些國家用如下的表示方法，如德國的奧迪轎車無內胎充氣輪胎的標記：185／70一R14，其中，“185”表示輪胎寬度185mm，“70”表示輪胎的高寬比H/B(圖20—30)或又稱扁平率為70%，“一”表示低壓胎，“R”為子午線輪胎，“14”表示輪輞直徑14in。

由于寬斷面輪胎具有斷面寬、接地面積大、接地比壓小、磨損小、滾動阻力低以及抗側滑能力強等優點，在相同的承載能力下，其直徑可以減小。如圖20—3l所示，扁平率為80%的寬斷面輪胎，車輪中心下降了B、A之差，從而降低了整車重心，提高了汽車的行駛穩定性，因而在高速轎車上得到廣泛采用。

法國鋼絲輪胎的表示方法是字母代號和數字的混合，例如，A一20輪胎就相當于7.50—20輪胎，B一20相當于8，25—20，C一20相當于.9.00—20，D一20相當于10.00—20等。

在同一種規格的輪輞上，可安裝內徑相同而斷面高度不同(但接近于基本標準)的外胎，或是內徑相同但胎體的簾布層數較多的外胎，后者多在汽車超載或在壞路上行駛的情況下采用。

對于每種尺寸的輪胎，根據它的內壓力和外胎中簾布層的數目，制造廠提供了容許載荷的限額，以保證規定的使用壽命。

在使用中，輪胎除了正常磨損外，也會由于使用不當而出現不正常磨損，如圖20—32所示。

為使輪胎均勻磨損，汽車每行駛6000-8000km，應進行輪胎換位，換位要包括備胎。輪胎換位路線如圖20—33所示。

不同規格或不同簾線結構的輪胎不得混合使用，不得使用低于規定層級的輪胎，不許混用窄輪輞或窄輪胎。

輪胎設計有四大要素，即花紋、整體形狀、結構和材料，不同的設計對應不同的作用。其中花紋設計是最復雜、最難處理的，要考慮的因素很多。輪胎表面形狀指輪胎胎紋，它決定了輪胎的使用特性，輪胎的抓地力、排水性和降噪性。從輪胎表面花紋膠塊的形狀設計，就可以看出它是偏問哪一種作用，是偏向抓地力還是排水性，是否有助于抑制噪聲。如果胎面花紋的膠塊都是大塊的，那么這種輪胎偏重于抓地力；如果膠塊是多且較小并有較多的溝槽，則是偏重于排水；如果在中線兩側膠塊花紋適當錯位，有助于降低噪聲。從胎面花紋膠塊的形狀也可以分析出它的抓地性能。如果膠塊的邊緣做得很尖銳，當輪胎在路面上滾動時每個膠塊就象刀子一樣切人路面，摩擦力會比邊緣圓滑的膠塊大很多。

第四篇：你不知道的回遷樓知識

你不知道的回遷樓知識

回遷樓在辦理了房屋產權證書后可進行買賣，購買未取得產權證書的回遷樓則可能面臨極大的風險，回遷手續更名并不能取代房屋產權證書。在這里須注意的事項包括要求賣方提供回遷協議及其身份證明，并對回遷樓的真實性進行核實，同時要注意確定該房屋之上是否有共有人，是否設定抵押權。

另外須查明該房是屬于危改回遷，還是屬于商品房回遷。如果該回遷樓所占用土地是劃撥用地，在辦理回遷樓的產權過戶手續時，將由買受人補交土地出讓金。在和賣房簽定合同的時候可以訂立附期限的合同，以產權過戶為合同生效條件及付款條件，也可以與賣方協商將購房款辦理提存公證，在該房屋取得房屋所有權證并辦理過戶手續后，由公證處向出賣方支付房屋價款，最后，要買方要注意讓買方將戶口遷走，否則，買方的戶口遷不進來。“拆”，是指將土地上原有的建筑物或其他必須拆除物拆除;“遷”，是指對原土地使用者的暫時或永久遷移。房屋拆遷是指取得拆遷許可的單位，根據城市建設規劃要求和政府所批準的用地文件，依法拆除建設用地范圍內的房屋和附屬物，將該范圍內的單位和居民重新安置，并對其所受損失予以補償的法律行為。

拆建單位依照規定標準向被拆遷房屋的所有權人或使用人支付的各種補償金。一般有：

(1)房屋補償費，用于補償被拆遷房屋所有權人的損失，以被拆遷房屋的結構和折舊程度劃檔，按平方米單價計算。(2)周轉補償費，用于補償被拆遷房屋住戶臨時居住房或自找臨時住處的不便，以臨時居住條件劃檔，按被拆遷房屋住戶的人口每月予以補貼。(3)獎勵性補償費，用于鼓勵被拆遷房屋住戶積極協助房屋拆遷或主動放棄一些權利如自愿遷往郊區或不要求拆遷單位安置住房，房屋拆遷補償費的各項標準由當地人民政府根據本地的實際情況和國家有關法律政策加以確定，拆建單位必須嚴格執行，不得任意更改。

拆遷凍結就是已經決定要拆，但是拆遷之前需要對拆遷區域內的房產進行評估以便對業主給出相應的補償或者安置方案，在這個期限之內所謂的凍結就是在凍結期內禁止房產持有人變更房產的面積以及歸屬，禁止人口潛入該房產所在戶口，拆遷凍結的期限不等，也許因為安置資金不到位會凍結一到兩年，拆是一定要拆的，剩下的就是時間問題了。

回遷樓在辦理了房屋產權證書后可進行買賣，購買未取得產權證書的回遷樓則可能面臨極大的風險，回遷手續更名并不能取代房屋產權證書。在這里須注意的事項包括要求賣方提供回遷協議及其身份證明，并對回遷樓的真實性進行核實，同時要注意確定該房屋之上是否有共有人，是否設定抵押權。另外須查明該房是屬于危改回遷，還是屬于商品房回遷。如果該回遷樓所占用土地是劃撥用地，在辦理回遷樓的產權過戶手續時，將由買受人補交土地出讓金。在和賣房簽定合同的時候可以訂立附期限的合同，以產權過戶為合同生效條件及付款條件，也可以與賣方協商將購房款辦理提存公證，在該房屋取得房屋所有權證并辦理過戶手續后，由公證處向出賣方支付房屋價款，最后，要買方要注意讓買方將戶口遷走，否則，買方的戶口遷不進來。

第五篇：搬家你所不知道的知識!!!

（一）遷移（搬家）的日子不可與家人的生肖及日柱（農歷生日之天干地支）相沖，尤其忌與屋主之日柱相刑沖。

（二）遷移（搬家）盡量選用［水日］為佳，少用［火日］。

（三）新宅坐向：

朝東者忌在巳、酉、丑（三合金）日子搬家； 朝西者忌在亥、卯、未（三合木）日子搬家； 朝南者忌在申、子、辰（三合水）日子搬家； 坐北者忌在寅、午、戌（三合火）日子搬家。

（四）屋主之日柱（農歷生日之天干地支）為陽干（如甲、丙、戊、庚、壬）者, 宜選陰時（如：丑、卯、巳、未、酉、亥時）搬家為吉； 為陰干（如:乙、丁、己、辛、癸）者；

宜選陽時（如:子、寅、辰、午,、申、戌時）搬家為吉.。

（五）要注意［天罡四殺］

日柱地支為申、子、辰命者，忌用未日未時； 日柱地支為寅、午、戌命者、忌用丑日丑時； 日柱地支為亥、卯、未命者、忌用戌日戌時； 日柱地支為巳、酉、丑命者、忌用辰日辰時。

（六）遷移(搬家)當天吉時的四柱八字 日柱地支為申、子、辰命者，忌用未日未時； 日柱地支為寅、午、戌命者，忌用丑日丑時； 日柱地支為亥、卯、未命者，忌用戌日戌時； 日柱地支為巳、酉、丑命者，忌用辰日辰時。

搬家，忌初八、十八、二十八，俗稱“七不開群，八不倒圈”。

遷移（搬家）之習俗與喜忌

（一）遷移（搬家）前要先準備下列六類日常生活的必須品：

1、米：用米桶裝八分滿的米，米桶里放一個包；

2、水：用水桶裝七分滿的水，水從舊居處取；

3、碗筷：為家中每人準備一套新碗筷，雙數為吉；

4、畚箕、掃帚一對，上面綁紅布（紅繩也可）；

5、紅包袋（俗稱紅包）；

6、火爐。

搬家時先將上述六類日常用品於擇定的吉時搬進新居的廚房，然後其他物品才可搬進新宅。

如恐遷移後水土不服，另可攜帶一塊舊居的泥土及姜入新宅。而要遠行(出國)之人帶點米及泥土隨行，對水土不服聽說頗為靈驗的。

喬遷離開舊宅之前，應在房間留下一個舊的錢包，內放五枚硬幣，在廚房留下兩個雞蛋及一封紅包袋(利是)(紅包袋內放一點茶葉及雙數紙幣一張)。最後一件物品或最後一個人要離開舊宅時，在舊宅門前灑一些米，然後才鎖門離去。

（二）祭拜新宅［地基主］搬入新宅後,當天下午黃昏時分,依習俗通常要祭拜［地基主］

［地基主］為［土神］或［宅神］每棟房子都有，祭拜［地基主］能保家宅平安，俗信應祀拜之，始免於禍害。

［地基主］身材不高，祭拜時要在廚房門口處，擺放供品的桌子（不宜太高）。

祭拜[地基主]的供品如下：

1、家常飯菜(俗稱便菜飯)：一碗飯、一肉、一菜及一湯.；

2、酒三杯.；

3、紅燭一對；

4、三柱香；

5、壽金,刈金及土地公金等［紙錢］。

待［三柱香］已燃燒三分之一以上時,即可在新宅大門口旁,焚燒［紙錢］（壽金、刈金、土地公金）燒完紙錢，收拾供品，祭拜［地基主］的儀式即算完成。

遷移(搬家)民俗喜忌

1、搬家當天盡量說些吉祥話；

2、搬家當天家人不可發脾氣，不可打罵小孩子.；

3、搬家時盡量不要和別人打招呼；

4、搬家當天不可午睡，也不可在新宅午睡，否則日後易生病；

5、搬家當天晚上，就寢前，應先躺下五分鐘左右，隨即起床再工作一下，表示睡了還要再起床＿平常小孩睡新床亦然。先躺一下，就要其起床，不可直接入睡，表示躺下還要再起來，否則日後易生病。

6、搬家當天，宜在新宅煮一些開水及將電風扇在家中四方吹撥，以求風生水起。

7、當天晚上宜煮些甜湯圓、甜品全家共食，表示一家團圓，甜甜蜜蜜之意。

8、搬家時要嚴防動到［胎神］，家中婦女有身孕時，盡量不要搬家.。萬一非搬不可時，要讓有身孕的婦女先行離開舊宅現場，且在舊宅每搬動一物，先用新掃帚掃一掃，如此可避免動到［胎神］。

搬進去之前的前三天，家里的燈要全部打亮，亮三天三夜亮到你第三天搬進去，這叫火庵。亮三天三夜的意思是，火一照了，家里開始興旺

當天請客，如果當天太忙可事后選個日子請客。

或者呢，搬了新家之后，常常請好朋友來泡茶也可以。讓家里人氣更旺一點。

要親自在場，不要只委托人去幫忙搬家。親自搬家的話，東西也才知道，比較不會掉。

當天開火煮湯圓甜茶

搬家那天“灶”一定要開火，不要冷灶。

可以煮些甜的東西，像甜湯圓或甜茶，吃點甜，求個喜氣。恭賀您喬遷之喜！

一般家庭須掌握的搬家擇日知識

1.搬家，日子不可與家人的生肖及日柱相刑、沖，屋主尤甚。

2.盡量選用“水日”

3.朝東者忌在巳、酉、丑日搬家；

朝南者忌在申、子、辰日搬家；

朝西者忌在亥、卯、未日搬家；

朝北者忌在寅、午、戍日搬家；

4.屋主之“日柱”為陽干者宜選陰時搬家；為陰干者宜選陽時搬家為吉。

5.要注意“天罡四殺”。屋主之“日柱”地支為申、子、辰命者。忌用未日未時；日柱地支為寅、午、戍命者，忌用丑日丑時；“日主”地支

為亥、卯、未者，忌用戍日戍時；日柱地支已、酉、丑命者，忌用辰日辰時。

6.搬家當天吉時的四柱八字<日課吉時>，四柱見三柱“寅、午、戍”三字全，其“回頭貢殺”在“丑”，所以，丑<牛>年生人不可用“寅、午、戍”三字全之“日課吉時”；四柱見三柱“巳、酉、丑”三字全，其“回頭貢殺”在“辰”，所以，辰<龍>年生人不可用“巳、酉、丑”三字，全之“日課吉時”；四柱見三柱“申、子、辰”三字全“回頭貢殺”在“未”，所以，未<羊>年生人不可用“申、子、辰”三字全之“日課吉時”；四柱見三柱“亥、卯、未”三字全，其“回頭貢殺”在“戍”，所以，戍<狗>年生人不可用“亥、卯、未”三字全之“日課吉時”。

2014年搬家注意事項及風水 搬家注意事項及風水之搬家日子

搬家前先算日子是很多家庭的習慣。搬家日子。有的人希望搬家能有個喜慶的開端，去看日子，其實中國人都喜歡6,8等數字，如果恰好有時間的話，不妨自己就把日子定下來，然后著手收拾東西。

搬家注意事項及風水之物件整理

由大到小原則。搬家的時候遵循由大到小原則，先搬占用空間大的物品，比如衣櫥，床，寫字臺等，再搬小物件，這樣就不會出現小東西堆滿屋子，大東西無處安放的局面了。合理規劃。在搬家之前對不同的空間的分區設置應該先做好規劃，尤其是家用電器，一定要考慮好電線，插排和開關的位置等，避免電線相互交叉，混亂。不留衛生死角，在搬家之前和搬家之后都要把衛生徹底打掃干凈，不能留下衛生死角，否則以后屋子里放滿了東西就更難打掃了，時間長了，不利于健康。搬家注意事項及風水之搬家必備項

搬家時需要備齊各種所需物品，一般來說，以下幾樣不可缺少：

1、米：用米桶，裝八分滿

2、紅包：放于米桶上面

3、畚箕和新掃帚一對：上面需綁上紅布條

4、水：用水桶裝三分滿

5、碗筷：雙數較好，放在水桶中

6、火爐(擇吉日網特別提醒大家，這里指的是能生出明火的爐具，電磁爐不算)搬家時必須先把以上物品放進廚房，其它的東西才可搬進屋子。如果有需要，還可以帶些泥土過去，可避免水土不服。此外，新家門要貼上紅對聯，以求吉利。并把家中燈光開亮，求得平安。在搬完家后，當天黃昏可祭拜地基主，傳說中地基主個子較矮，拜的時候要在廚房門口，擺供品的桌子不可太高。搬家注意事項及風水之搬家進行中

1、搬家時，新宅要移出之物，最好由他人經手。搬進新宅之物，最好親自動手。搬進新宅時全家不可空手進入宅內。

2、入宅時間應該在早上、中午或在日落之前，避免夜間入宅。

3、喬遷之后，無論時間長短，為求家人平安，富貴昌盛，應舉行一次家神拜祭，在家中放一小串鞭炮即可。

4、如果入宅當日無安床吉時，可先將床安放在位，等到安床吉時再移去定位。

5、家有孕婦時最好不要搬家，假如非搬不可，宜購一全新掃帚，由孕婦將全部家具揮掃一下再搬，才不犯胎神。2014搬家的講究和規矩搬家的黃道吉日如何選

1、要選適宜搬家的“良辰美景”。通常情況下要選擇白天搬家，夜間搬家可能影響你的運氣。

2、選擇新枕頭搬家。在枕頭內裝有信封，內藏138元，以圖“一生發”之意。

3、入住時取21枝香點著，從屋的左方入，右方出,到外間安全的地方,把它弄熄棄掉。以次去掉邪氣。

4、如果你是孕婦，那么不宜目睹整個搬遷過程。在搬遷日吉時內，最好做點燒水、煮飯、拜神、燃放鞭炮等工作。

5、入住當天，一定要燒一壺開水，寓意財源滾滾。屋宅內還可以開著風扇，四圍吹風，但不要向大門吹，有風生水起之意頭。

6、搬家時最好攜帶一只裝滿了米的米缸或米桶，桶中擺放一張寫有“常滿”的紅紙，或是擺放有168元的信封，取其“一路發”之意。

7、如果搬家時路途較遠，那么隨身行李中要帶一把米、一把泥土和一小瓶水去新家。如此能防止水土不服和思念家鄉。

8、搬家當天千萬不能生氣，絕對不可罵人。一定要說吉祥話、做吉祥事。

9、搬家當天不要在新家睡午覺，否則以后容易患病。當晚睡覺，主人要在躺下幾分鐘后又起來工作一小會，表示睡下還要起來。

10、搬家后的第一天或第一周內定要請親朋好友、左鄰右舍到家中熱鬧一番以驅邪。搬家的黃道吉日如何選？

（一）搬家的日子不可與家人的生肖及日柱（農歷生日之天干地支）相沖，尤其忌與屋主之日柱相刑沖。

（二）遷移（搬家）盡量選用［水日］為佳，少用［火日］。

（三）新宅坐向

朝東者忌在巳、酉、丑（三合金）日子搬家； 朝西者忌在亥、卯、未（三合木）日子搬家； 朝南者忌在申、子、辰（三合水）日子搬家； 坐北者忌在寅、午、戌（三合火）日子搬家。

（四）屋主之日柱（農歷生日之天干地支）

為陽干（如甲、丙、戊、庚、壬）者，宜選陰時（如：丑、卯、巳、未、酉、亥時）搬家為吉；

為陰干（如:乙、丁、己、辛、癸）者，宜選陽時（如:子、寅、辰、午、申、戌時）搬家為吉。

（五）要注意［天罡四殺］ 日柱地支為申、子、辰命者，忌用未日未時； 日柱地支為寅、午、戌命者、忌用丑日丑時； 日柱地支為亥、卯、未命者、忌用戌日戌時； 日柱地支為巳、酉、丑命者、忌用辰日辰時。

（六）遷移(搬家)當天吉時的四柱八字 日柱地支為申、子、辰命者，忌用未日未時； 日柱地支為寅、午、戌命者，忌用丑日丑時； 日柱地支為亥、卯、未命者，忌用戌日戌時； 日柱地支為巳、酉、丑命者，忌用辰日辰時。

搬家，忌初八、十八、二十八，俗稱“七不開群，八不倒圈”。

很多朋友都希望搬家你呢個給自己帶來新氣象，搬家有很多風水需要注意的風水，但搬進新屋的風水注意事項可能很多朋友就不知道了吧，下面寧波搬家公司把搬家入住風水注意事項說說： 1.不可空手入屋，搬家的那一天，第一次走進去的時候，手上一定拿一些貴重的東西。拿著米桶、存款簿、或裝有138元(一生發)的紅包，也就是第一次走進新屋時，不可以空手走進去。表示這家里未來會很充實，財富越來越多的意思。2.入宅后不再修造施工，還沒搬家前，可以盡量去隔間、敲敲打打、什麼地方要做都可以。一旦搬進去之后，盡量就不要再修造施工了。搬東西可以。如果要再做的話，就一定要擇日了。3.家有孕婦不搬家，一定要搬家的話，可以請孕婦先回娘家住一陣子，等搬好后才入新居。孕婦盡量不要參加搬家的整個過程。4.要擇吉日，時間一定要午前，選好的日子、吉日，看農歷上哪天宜入宅搬家，還要注意不要沖克到方位，就是家里成員的生肖日。搬家時間盡量要在午前，因為中午以前叫做陽，中午以后就叫做陰。盡量在陽的時間搬家。5.新屋要“火庵”，搬進去之前的前三天，家里的燈要全部打亮，亮三天三夜，亮到你第三天搬進去，這叫火庵。亮三天三夜的意思是，火一照了，一方面旺了，家里開始興旺。一方面空氣就開始流通，再下去呢，不好的也請他走開。“火庵”原本是指在蓋房子前，對在尚未動土的土地上做些火燒的類似儀式。如果我們是買建筑公司的房子，就不知道對方當時是如何做“火庵”。所以才會用上述方法來自己做。6.當天或事后請客，入厝當天請客，如果當天太忙可事后選個日子請客。或者呢，搬了新家之后，常常請好朋友來泡茶也可以。讓家里人氣更旺一點。7.搬家時要親自在場，要親自在場，不要只委托人去幫忙搬家。親自搬家的話，東西也才知道，比較不會掉。8.當天開火煮湯圓甜茶，搬家那天“灶”一定要開火，不要冷灶。可以煮些甜的東西，像甜湯圓或甜茶，吃點甜，求個喜氣。總結：以上8點是寧波搬家公司對搬家入住風水注意事項的一些概要，希望對大家有幫助，需要更多關于搬家風水的了解，可以去這里看看，www.tmdps.cn.希望可以給你帶來幫助，愿搬遷之喜，財源廣進。

2014搬家當日的風水及注意事項

一、選擇吉日吉時入宅

有人說翻開個萬年歷，然后選個宜搬家吉日不就完了嗎?萬年歷里面的吉日都是經過前人的經驗總結出來的，可以加以運用。其實這里沒有說萬年歷里的吉日吉時是錯誤的，只是沒有更好的針對個人說明，擇吉日要看這一天是否與家人屬相相沖，利不利家人的運氣，擇時一般都是選擇白天時間搬家，選擇白天搬家會影響運氣。選擇吉日吉時入宅會有助于家庭的財運、健康運。

二、入宅搬屋須準備的必須品

有祖先或家神牌位的，要先行，家主人手捧神牌進入新居，全家人緊隨其后，每人須持金錢財物。入宅時家主人率全家人立于堂門前，口誦祝辭：進新房，入華堂，添財進口家運昌;家運昌，子孫旺，子孫世代成棟梁;夫運旺，妻賢良，夫唱婦隨紅滿堂。安定好牌位后逐一按如下步驟實現：

1、安枕：按照全家人數，備足新枕，每個枕頭內藏一封裝有138元利幣的紅包，取其：“一生發” 的好意頭。按年齡大小擺放各人的枕頭，年長者先放，并要輕拿輕放，邊放邊說“安枕無憂”，切記亂拋，滿12天取去紅包。

2、安米缸：入宅時宅主人端一只盛滿米的米缸，缸面擺放一張寫有“常滿”的紅紙和裝有“168” 元利幣的紅包，取其“一路發” 的好意頭。

3、通氣：枕頭米缸安放好后，開啟風扇，打開所有窗戶，使其空氣流通。

4、燒水：將水龍頭的水放掉十二秒鐘，取水燒開，寓意財源滾滾來，然后全家人即時飲用。

三、入宅時避免的人群

搬家入宅不應讓孕婦參加，以免觸犯了胎神，搬家時最好不要屬相與你的屬相相沖、相害、相刑、相克的人參與。搬家入宅當天，最好要宴請多些親朋好友鬧新屋，家里越是熱鬧越以驅邪，為家庭帶來更多的生氣，運氣也會跟著旺起來。