第一篇：駕車心得

駕車心得（30萬公里老司機談駕駛安全）



從拿到駕照至今大約十二個年頭了，通過自已多年經驗，談一下開車安全，可能不太全面，歡迎各位交流補充。

1、世界上沒有真正安全的汽車，但有真正安全的司機。

安全是開出來的，不是買來的。大家一定要明白這句話的深刻含義。不管多貴的車，碰撞星級多高的車，在高速上超過120公里的時速硬碰硬，一樣完蛋.哪怕你是悍馬。因為那些四星五星都是在60公里以下的速度測試出來的，而我們高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的實現安全，最重要的在于人而不是車。

2、開車一定要用心。

作為一名司機，一定要有高度的安全意識。麻痹大意的大馬虎不適合開車。什么叫高度的安全意識，就是無論何時，只要手一握方向盤，立即全神慣注，嚴格按交規開車，不急不搶。在馬路上開的又猛又快的常常是新司機，特別是剛開1年左右的司機，那車開的眼花撩亂，見縫插針，自我感覺水平相當的那什么。喜歡和人比紅燈起步，特別是以小排量車超大排量車為榮，常常聽到他們在眉飛色舞地吹虛：今天在**地方把一個**車（一般是高級轎車）給超了甩的遠遠的。這些行為是安全行車之大忌。只有心態平和才能開好車，人家超你，讓人家超過去又如何，人家在你前在起步慢了點，不用急，不要按喇吧催人家。

3、養成良好的駕駛習慣

遵守交規，不違章不超速是根本。在學車的時候師傅就會教你，起步要先鳴號，打轉向燈。上車要先系安全帶，檢查位椅是否適合，觀后鏡是否在恰當的位置，起步前各項儀表指示是否異常。我上車第一件事就是系安全帶，不管開多遠，有很多人喜歡在市區不系安全帶，認為安全束縛自已不舒服，其實這是一個很不好的習慣。當你沒系安全帶開車會感覺混身不得勁的時候，說明你已經有一個較好的安全駕駛習慣了。

4、行車過程中的一些安全經驗

（1）有兩條同向行車道，一條道很空，沒車，另一條道上司機隊。這時候一定要減速排隊，不要想當然的從空車道上走，那條空出來的車道百分百有事不能通過。

（2）如果你和一輛大卡車同時通過綠燈路口，這時你要小心了，不要輕易地在路口超過大卡車，因為它擋住了你的視線，不要想當然的認為卡車開的慢是因為它個頭大，常常是因為有人在闖紅燈過馬路，而你的視線正好被卡車擋住，如果你冒然加速通過的話，可能會后悔一輩子。

（3）在高速上行駛，切記不要跟在大貨車后面，因為跟大貨車會掉物，這個最危險。我親眼看到一個貨車上掉下來N個口袋造成后車急忙躲避而造成多翻車和追尾事故。如果掉下來的貨物砸到你的擋風玻璃，你可以想想一個物體以100多公里的時速左到你車玻璃是什么感覺。另外，大貨車擋住了你的視線，也十分不利于安全。

（4）在高速上，超大貨車的時候，要特別小心。要首先看清大貨車有沒有超車意圖，如果大貨車前面也有貨車在行駛，這時候要特別特別注意，大貨車很可能要超車，這時候你如查冒然超車，可能會被大貨車夾到或追尾。另外，如果大貨車已經打開超車轉向燈，那么不要試圖通過鳴迪閃燈的方法把大貨車逼回去給自已讓道。要知道貨車一旦決定超車，除非在萬分緊急的情況下不會再給別人讓路，況且很多時候大貨車根本沒仔細看后方信號。超大貨車的幾個要領：超車前要先觀察一下大貨車是否有超車意圖，超車前閃大燈提醒貨車司機要超車。超車過程中要隨時注意大貨車動向，一旦發現大貨車也要并道，要立即果斷采取緊急措施，不要強超。

記住一句話：關愛生命，遠離大貨車。

（5）高速上不要從緊急停車帶超車。緊急停車帶上有很多小螺絲釘等小東東，都是車輛修理留下的，從緊急停車帶上超車，車胎被扎的機率要比在正常行車道上高出N倍。

（6）如果真的想從緊急停車帶上超車，也要注意，千萬不要從正常行車道上直接沖向緊急停車道超車，因為你的駕駛位在車的左邊，而緊急車道在右邊，所以你看不清緊急車道上的情況，那里可能在不遠處停著一輛拋錨的汽車，如果你一把方向拉過去，可能再想回來就晚了。所以正確的超車方式是，與前車先拉開一點距離，然后先向右探出半個車身，確認緊急車道上沒有車后再超。如果直接上緊急車道，等你發現有車再想回來，估計有可以回不來了，你的原車道可能已經被后車占了，這時候你哪也去不了，能在緊急車道上撞向前面的車。

（7）每臺車都會有一個視覺盲區。如果你在高速上正常行駛，通過后視鏡發現后面有一臺車跟著你。過了一會，你發現從你車的左右和中間觀后鏡都看不到該車了，而這其間沒有任何高速出口經過，那么這個車哪去了呢？其實這個車就是你的左或右側后窗附近正在超你，而你卻看不到他，這就是視覺盲區。每臺車都有盲區，只是大小不同而已。所以我們在并線超車的時候，在并線前切記，要稍微扭一下頭，用眼余光從側后窗中觀察一下有沒有車。

（8）高速爆胎應急處理。其實在高速上開車并不難，比在普通公路和市區容易，但危險性卻更大，為什么呢？高速開車最重要的技能是高速應急反應能力。在高速上開車，不管前后有沒有車，都要雙手握緊方向，千萬不要單手開車。高速上由于輪胎速度很高，發熱，磨損加劇，壓力增大，容易爆胎。所以高速開車一定要時刻警惕爆胎事故。一旦發生爆胎，正確的處理方式是：雙手把緊方向盤，較正車偏。保持車輛穩定向前，松掉油門，等車速降到40公里左右，輕打方向把車靠到緊急停車帶上。切忌爆胎時急殺車，否則會發生翻車事故。一般來左胎爆掉，車子會向左偏，這時候要把方向輕微向右轉以保持不偏離車道。右胎爆掉同理方向要向左帶點力。

（9）不要超速。大家都看過一個高速交警的忠告這篇文章吧，超過160公里每小時的時候，車子出事人的死亡率是百分百。120已經很快了，再急的事也沒有生命安全重要。

（10）開車過程中，要特別注意老人和小孩子。特別是在城鄉結合處，人機混行車道上。很多老人會在毫無征兆的情況下突然穿越馬路。

（11）視線要寬廣。開過程中，要對前后左右的所有物體移動情況進行觀察并預測其軌跡。這點可能很多人做不到，但要努力做到。只有預測到其有可能的軌跡路線時，才好做好緊急應對措施。開車時每隔幾十秒最好掃視一下三塊后視鏡。也要盡可能通過前車的玻璃看清前車前面的路況，總之，視野越寬廣越好。

（12）要注意別人對你的提示。有時候你的車車出了問題，你自已并不知道，但與你同行的車輛卻可以看到，對方可能會通過眼光、鳴迪或燈光提醒你。所以當你開車過程中遇到有人無端地對你鳴迪閃光或對你指指點點的時候，你首先要想到的是你的車是不是有異常，在安全的地方停下來檢查一下再走為妙。

第二篇：科目三駕車心得

科目三駕車心得

科目三學習一點心得體會，寫于大家交流。文中有些內容是從網上海量的駕考學習資料中整理挑選的，如果你曾經看到過，請不要奇怪。如何起步

起步時離合器踏板的操作要領是“一快、二慢、三聯動”起步之前，最好試一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的腳感。

1、雙踩：左腳將離合器踏板踩踏到底，右腳將腳剎踩踏到底；

2、抬離合至半離合狀態（車身開始輕微抖動），右腳松開腳剎；

3、左腳向上繼續緩慢放松離合器踏板，右腳配合緩慢向下踩油門踏板，動作宜緩和，不宜過急，以防汽車起步抖動；

4、汽車平穩起步后，左腳應從離合器踏板上移下來，使離合器踏板完全放松，不要將腳閑置在離合器踏板上。

（因為左腳有時不由自主地稍微向下一用力，就容易造成離合器半聯動，長此以往，很快磨壞離合器摩擦片）。加減檔

換擋過程大致分解為如下三個步驟：

第一步：踩離合，松油門；

踩離合、松油門的正確操作方法是：踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。

第二步：換擋；

加擋：變速器手柄向左靠向上推，是一擋；靠著左邊向下拉，是二擋；手腕輕輕向上推（變速器球狀手柄自動彈回中間），再向上推，是三檔；四個手指下撥小球（變速器球狀手柄自動彈回中間），向下拉，是四擋；手腕輕輕向上推（變速器球狀手柄自動彈回中間），再向右靠向上推，是五擋。

減擋：四個手指下撥小球（變速器球狀手柄自動彈回中間），向下拉，五擋減為四擋；手腕輕輕向上推（變速器球狀手柄自動彈回中間），再向上推，減為三檔；四個手指下撥小球（變速器球狀手柄自動彈回中間），再向左靠向下拉，減為二檔；靠著左邊向上推，減為一檔。

訣竅在于：一推；一撥.....1 第三步：抬離合、同時加油。

根據情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時，緩緩踩下油門踏板這一操作，就是大家經常所說的油離配合問題，油離配合對換擋過程來說非常重要。<抬離合要慢放！>

如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫”感就會比較明顯。

如果第一步和第二步的操作過程很快，在發動機轉速尚未下降到同步轉速時就抬離合，且抬離合操作過快，發動機轉速表指針由上向下快速擺動至同步轉速，車輛可能會有“前沖”或“抖動”感。

在實際操作中，如因某種原因（如換擋不熟練）導致第一步和第二步的操作過程延長，在執行第三步時發動機轉速可能已下降至同步轉速以下，甚至可能已下降至怠速轉速，此時抬離合至半離合狀態，發動機轉速表指針由下向上擺動至同步轉速，如再加上半離合控制不好（過快），車輛會出現“頓挫”現象。

直線行駛

接到直線行駛口令，方向控制要穩，方向盤調節幅度不得超過15度，要使車輛保持在車道中間按直線方向行駛，切記：時速不低于25公里，不得高于35公里，保持在30公里正好！變更車道

接到“變道”口令，步驟：

1、燈：打轉向燈，等待三秒（一秒看車內后視鏡；二秒看左或右后視鏡；三秒看前方）；

2、看：觀察左（右）側后視鏡看目標車道來車情況，判斷與后方車輛的安全距離；

3、關：駛入目標車道后關閉轉向燈。

注意：變更車道時不得妨礙其他車輛正常行駛；不得壓到中心線；不得連續變更兩條以上車道（如從左車道變更到右車道：打右轉向燈，等待三秒，觀察判斷與中間車道后方車輛的安全距離，駛入中間車道后關閉右轉向燈；在中間車道直線行駛一小段距離，再次打右轉向燈，等待三秒，觀察判斷與右車道后方車輛的安全距離，駛入右車道后關閉右轉向燈）。

掉頭

聽到考官下達掉頭口令時，應及時松開油門輕踏腳剎減速。

1、開燈變道：開啟左轉向燈等待三秒，從虛線處駛入掉頭車道；

2、減速減擋：接近實線時減為二擋，以二擋低于20碼速度行駛在掉頭車道內，接近路口隔離帶時，減速換一擋，用半聯動；

3、轉向：出隔離帶時（身體過馬路牙之后），先打一圈方向，再觀察右、前方交通情況（紅燈無車時，駛入中間車道，完成掉頭；綠燈放直行時，確認前方無車安全后，駛入中間車道，完成掉頭）。

4、關燈：完成掉頭后回正方向，關閉轉向燈。注意：掉頭期間，轉向燈掉了，要及時補燈！

通過路口

按“一慢、二看、三通過”原則，三次轉頭（接近路口人行橫道線前；路口中間；出路口人行橫道線前）查看左右來車來人情況，掛二擋用低于20碼速度通過。通過路口時注意不得加速，左腳松開油門、搭在剎車上，隨時準備剎車讓行。

1、變道：根據口令，打轉向燈提前駛入目標車道；

2、減速減擋：遠遠看見實線，減速減擋（提前減到二擋）；

3、查看信號燈：直行綠燈時，掛二擋用低于20碼速度通過；

遇到紅燈停車時，輕踩剎車減速接近前車，逐漸適當加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死；然后再踩下離合器踏板，待基 3 本停穩后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。二擋換一檔，等待。一次轉頭觀察確認安全后以半聯動起步。

（車停穩后，自己車引擎蓋前部距離前車后保險杠下部位置，不能超過保險杠中間位置！）

轉彎通過路口：開啟相應的轉向燈，等待三秒（一秒看車內后視鏡；二秒看左或右后視鏡；三秒看前方）進入轉向車道，看好紅綠燈，觀察好路口情況，確認安全勻速通過（如果轉彎是綠燈掛二擋用低于20碼速度通過；如果是遇到紅燈停車后再過路口，半聯動起步掛一擋用低于20碼速度通過）。注意：必須是過了路口人行橫道線后關閉轉向燈，再換擋加速！

超車

1、聽到“超車”口令，開啟左轉向燈，鳴一聲喇叭，觀察左側后視鏡，等待三秒確認安全后駛入左車道，加大油門超過右側車輛；

2、關閉左轉向燈；

3、聽到“駛回原車道”口令，開啟右轉向燈，觀察右側后視鏡，確認與被超車輛拉開安全距離后，前方沒有實線的情況下，迅速駛回原車道，關閉轉向燈。靠邊停車

1、開啟右轉向燈，松開油門，從右側后視鏡觀察來車情況，等待三秒確認安全后，變道；

2、迅速減速減擋：以一擋半聯動緩慢靠邊（可先將離合踩到底，再慢松至半聯動；剎車緩慢制動滑行）；

3、找準靠邊位置：

1、控制方向盤保證右雨刷上的鉚釘與路邊白線左邊，順線走，2、然后觀察右倒車鏡，保證鏡內兩個門把手與白線左邊平齊后，3、（1、2步）同時進行。車正后，確認車距右邊邊緣白色實線保持20cm距離，雙踩停車。注意：燈掉了，及時補燈！

停車結束

1、關：關閉轉向燈；

2、拉：拉手剎；

3、回：回空擋。此時須等考官發出“完成操作，準備下車”口令后，1、熄火；

2、解開安全帶；

3、下車前先觀察左后視鏡，車門微開10cm，側頭觀察后方來車情況，確認安全后推門下車，并關好車門。（有二次開門，確認安全后下車！）注意事項

1、及時補燈；

2、不能壓實線；

3、不能闖紅燈；

4、全程系安全帶。人行橫道前沒左右看，直接掛！

人行橫道遇行人不停車讓行的，直接掛！超車時，不鳴喇叭的，直接掛！加減檔，換錯擋的，直接掛！

為避讓進入機動車道的自行車或行人時在路上畫龍的，直接掛！（遇到這種情況，應減速讓行或停車讓行）

判斷轎車前端與人的距離：

以轎車為例，假設前方有一個身高1.7至1.8米左右的人，腳面高在10厘米左右，膝蓋高在45厘米左右，臀部在70厘米左右。

1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時，車前端與人體之間的距離為3米。

2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時，車前端與人體距離為1米。

3、當你看到車前端升高到人體臀部下端時，車前端與人體之間的距離為0.3米。

判斷前車距離：

1、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠上沿時約一米；

2、從擋風玻璃下沿看到前車保險杠下沿（人的腳膝蓋）時約兩米；

3、從擋風玻璃下沿看到前車后輪胎下沿（或看到地面）時約三米；

4、左后視鏡下緣看到的相對地面的橫線就是自己車頭位置。后視鏡判斷后車距離：

1、后車影占后視鏡全部時，車距約3米；

2、后車影占后視鏡三分之二時，車距約5米；

3、后車影占后視鏡二分之一時，車距約9米；

4、后車影占后視鏡三分之一時，車距約12米；

5、通過車內后視鏡透視過后窗擋風玻璃下沿判斷后車距離：

若看到后車大燈上緣,則后尾箱距后車為三米半左右；若看到后車機倉蓋與前擋玻璃交界處，則后尾箱距后車為一米；若看到后車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。

6、左后視鏡看到后輪蓋罩中間（后門手握柄、車身橫線或后視鏡底線反射）相對地面就是車尾位置。

7、右方靠邊停車

當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10厘米靠邊停車的效果。

第三篇：新手駕車的心得

半坡起步其實挺簡單的,只要離合器和油門配合好,不會有什么問題的

一般是先將制動踩住,然后把離合器放到半聯動位置,這個時候,車子一般會停住不動，同時,發動機聲音也會增大,擋位開始抖動，接著,放開腳剎,把右腳移至油門位置,然后輕加油門,并慢放離合器，當然,離合器放多少,油門加多少,還得看具體的坡度,坡越陡,離合器就要放得越多,讓擋位抖動厲害一點，同時,油門也要加大,離合器放得相對慢一點,而如果只是小坡,那離合器自然放到半聯動就可以了,油門也可以加小一點，關鍵還得根據坡陡的情況,一般稍放腳剎就能夠感覺出離合器是否放到位,如果放不到位,再踩住腳剎,再放一點離合器.另外,也有一種捷徑,主要是針對那些離合器掌握得不好的，方法是左腳踩住離合器,右腳后跟按住腳剎,右腳尖放在油門位置，放離合的同時,加油門,然后放腳剎，呵呵,怎么樣,說得夠具體吧

1.半坡起步其實最關鍵的地方還是離合器的控制，油門是次要的。離合器的控制辦法大家都知道，但是新手往往掌握不好，很容易熄火。其實有個訣竅： 抬起離合，達到半聯動時，左腳要有意識地壓一下離合踏板。

2.為什么？因為新手絕大多數情況都是半聯動沒有穩住，半聯動停留時間太短，導致熄火。稍微壓一下，可以保證有足夠的半聯動停留時間，不會熄火。這個是我自己體會出來的，不知道為什么教練沒有這么教我們。在后溪的8號平臺之前的那個上坡我一般不用踩油門也可以把旋風吉普從半坡啟動慢慢開到坡上。

3.還有一個，前面的yuyu說了，半聯動的程度跟坡度是有關的，離合踏板的位置相應也不同。對于新手，這個離合踏板的位置往往也是控制不好，怎么辦？ 其實也很簡單對付。離合踏板抬起到半聯動狀態時，這時候不管它到底半聯動是否到位，壓一下離合踏板，然后就是松開剎車，這時候迅速換到油門踏板猛加油。我一個班上的車友就是這樣干的，考試時也是。

4.為什么？ 因為離合如果掌握得好，甚至不用加油門都可能爬上坡，但是控制不好時想再重來則很容易熄火或倒遛。所以干脆就不要重來，馬上加油就可以彌補這個不足。就算半聯動位置抬得不夠，要倒溜，但是因為馬上加油，所以只會倒溜一點點馬上就沖上去了。

5.兄弟，車開少了吧？有沒有碰到過排量低、坡又非常陡的情況呢？象你說的不管油門只管離合，后面如果有車或是什么的，相信你的車屁屁可能要“腫”了哦!本人一親威，拿駕照好幾年了，但沒開過，所以水平很菜，我教了他一個傍晚后會好一些，然后又租了一輛車，讓教練帶著拉練了幾次。然后買了車，伊蘭特1.6的，結果誤上了一個陡坡，什么半聯動車就不動了，離合全放了，油給得小一點還后退，有碰到過嗎？當然，如果是我絕不會讓熄火，可是他水平也是有限，熄了10次火了沒前進0.5米。最后是讓人用大石頭塞輪子，才安全開上去。如果是我就原路倒回，可是他水平菜，特怕倒車。

所以YUYU們，倒車還是要練，對車的性能也是要好好把握。理論都是別人的，實踐才是自己的所得，才是有效的。

呵。。。看了這個貼，我想起來我在小二的貼里有回過。現在考試拿到證的人水平都這么菜嗎？其實開車很簡單的說。關鍵是一輛車你要有個適應的過程，每輛車的特點都不一樣，特別是離合接觸點。拿到一輛車，先要調座椅，然后檢查一下三面后視鏡，起步腳后跟要跟著離合一起慢慢起來，啟動后試著加一下油，看看給油的反應，有的人就沒試，結果起步就熄火，要不就聽到油門猛轟。然后試一下離合的接觸點位置，可以在不松手剎的前提下試，腳后跟要和離合一同抬起，過程要慢，只到接觸后車會抖，記住接觸點的位置。

然后就可以起步了，起步可以先松手剎，也可以放離合到接觸點后再松手剎，開出去后要先試一下剎車，讓腳有點感覺。

走在路上就是速度與檔位的問題，記住什么速度配什么檔位，換檔之前別忘了踩離合。要變更道路時，先打轉向燈，再從后視鏡看后方有無會造成危險局面的車輛，再變更。這里有個決巧，就是當后車在你的后鏡里能看到全車時，你就放心的變更車道，當只能看到部分時就可能有危險，速度要穩，不要突然減速或猛加速。

半坡起步，剛才說的先把離合松到接觸點再松手剎就是很好的辦法，而且松手剎之前可以稍加油。

倒車入庫時，假設車庫在右手邊，你先把車開過車庫，讓車的右邊離車庫1.5到2米，車尾超過2米，如果右邊有車，則車尾與該車的右側平行，然后先把方向打死，慢慢往后倒，這時只要通過右后視鏡看車子與車庫發生的位移變化就可以了，速度要慢，當車身與車庫直了后立即回直方向，慢慢倒到位就可以了。左側同理。

出庫的時候，當你的人視線與右車頭平的時候就可開始打方向了，這點同在學倒桿的時候是一樣的。

新手駕車的心得體會 幾點新手駕車的心得體會，也算吐血經驗吧：

1、對于駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！

2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至于讓人對你按喇叭或擠你！

3、對于5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。

4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的沖擊。

5、夜間行車，千萬不要忘記先開大燈再走車！我有一次開夜車就忘記開大燈了，結果走了幾公里才發現，好險！幸虧當時路燈很亮，否則很容易被別的車撞上。

6、停車熄火后，不要忘記關大燈。大燈是電瓶直接供電的，即便熄火后，如果你不去關，燈還會亮著，會很快把你的電瓶耗完！

7、千萬不要跟車太近！無論行駛途中，還是路口等紅燈。尤其路口停車，跟車太近的話，一旦前車司機是個二百五，沒踩死剎車往后溜車的話，你只有眼睜睜看著自己的車頭跟他屁股接吻了！

8、一定不要讓后車跟你太近！一旦發現自己的車后有車跟得太近，就及時變道把它放過去，或者干脆減速強迫他超車。

9、新手開車一旦馬路上發生熄火，而后面又有無數喇叭轟鳴催促，不要慌，打開雙閃，然后從容等后車繞過后，再有條不紊點火起步。新手心態一定要好，不要怕別人催你。只要你不動，就什么事兒也出不了。

10、一定要學會看反光鏡！無論行駛途中，還是轉彎并線，還是起步停車，不看反光鏡是很危險的！對于駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！

---------------------有點夸張！

2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至于讓人對你按喇叭或擠你！

-----------------------走中間不給你按喇叭？還會突然超車插到你前面，嚇嚇你。

3、對于5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。-----------------------掛檔急什么？最好養成按轉速換檔的習慣。

4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的沖擊。

-----------------------不要老控制離合器，要減速、減檔、加油、過坎！

我是才開車15天的新手－對照

幾點新手駕車的心得體會，也算吐血經驗吧：

1、對于駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！－－－一環以內基本在20-40，二環，在40-60，想快也快不了。也許才踩油門到80，立馬就要踩剎車了。

2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至于讓人對你按喇叭或擠你！－－差不多，都是走中道。

3、對于5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。－－看轉速，三擋轉速到2000以上換四檔。

4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的沖擊。－－帶剎車后一般踩離合，要換檔了。

5、夜間行車，千萬不要忘記先開大燈再走車！我有一次開夜車就忘記開大燈了，結果走了幾公里才發現，好險！幸虧當時路燈很亮，否則很容易被別的車撞上。－－剛拿到駕照后還不知燈的開關（訓練都是白天，沒開過），只好跑去找教練問燈、雨刮器等開關。

6、停車熄火后，不要忘記關大燈。大燈是電瓶直接供電的，即便熄火后，如果你不去關，燈還會亮著，會很快把你的電瓶耗完！－－我已有兩次轉向燈、收音機沒關，第2天啟動不著了。

7、千萬不要跟車太近！無論行駛途中，還是路口等紅燈。尤其路口停車，跟車太近的話，一旦前車司機是個二百五，沒踩死剎車往后溜車的話，你只有眼睜睜看著自己的車頭跟他屁股接吻了！－－一般留一米以上。

8、一定不要讓后車跟你太近！一旦發現自己的車后有車跟得太近，就及時變道把它放過去，或者干脆減速強迫他超車。－－我沒法控制他，難不成下車喊？只有一次我先踩剎車，再踩油門把他甩掉。

9、新手開車一旦馬路上發生熄火，而后面又有無數喇叭轟鳴催促，不要慌，打開雙閃，然后從容等后車繞過后，再有條不紊點火起步。新手心態一定要好，不要怕別人催你。只要你不動，就什么事兒也出不了。－－只有第1次上路熄火3次，此后再沒熄火－我把怠速調大到1000。

10、一定要學會看反光鏡！無論行駛途中，還是轉彎并線，還是起步停車，不看反光鏡是很危險的！－－路考時就已熟練。

第四篇：駕車順口溜匯總

駕車順口溜匯總

1.情況處理常識

往遠看，早發現。早處理，多方案。留余地，易當難。情緒穩，心不煩。能做到，才安全。2.倒車

一般不要回頭看，養成駕駛好習慣。停車之前細觀察，基本情況先判斷。擺放位置倒車線，角度大小留空間。反光鏡看左右偏，后視鏡來定深淺。車后情況不簡單，倒車夠量不多貪。

3.超車

足夠的儲備動力是關鍵，各向車速要準確的判斷。正常超車要選擇直和寬，出彎超車必須有好視線。僥幸蠻干斗氣都不安全，超車判斷要把余地放寬。

4.并線

觀察要準，判斷要快。保持車速，并線才帥。超車并線，安全自在。慢速并線，耐心等待。

5.山區公路的駕駛方法

轉彎坡頂視線差，越線搶道事故大。彎前借線細觀察，進彎回線才不怕。坡后路形難判斷，路樹電桿方向靶。聯合制動要多用，快停快起安全達。方向一把要打準，來回調整技術差。

6.沙路（沙漠）

走沙路視線遠，選擇地形是優先。取直線少轉彎，迅速通過莫遲緩。被困住要坦然，中低轉速不空轉。路丙邊選擇寬，草根樹棵硬底淺。進沙漠易迷路，羅盤向導想在前。

7.涉水

過水面別蠻干，先要搞清水深淺。找硬底砂石面，確定走向和路線。頭觸水先要慢，防止灌水機器淹。低排檔別掉轉，一氣呵成過大川。

水深淹到機艙蓋，還有一招倒著干，車尾排水一招鮮。

起動之前先坐穩，車內儀表檢查準。

油壓電壓都穩定，切記調準后視鏡。

一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。

踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。

出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。

輕踩油門慢離合，平穩啟動不熄火。

車身出庫快打輪，車尾方向要對準。

車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩。

移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。

位置狹窄分次移，車身兩側留余地。

拐彎倒車須留意，內側車身看仔細。

倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。

調頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。

操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。

掛上一檔看前方，起車平穩不要搶。

車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。

路面行駛要沉著，思想集中慢行車。

十次肇事九次快，麻痹大意事故來。

路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。

十分把握七分開，留著三分防意外。

快速反應要敏捷，判斷情況要準確。

猶豫不決要誤事，優柔寡斷失良機。

交通信號要留意，提前減速別忘記。

公路標志看仔細，行車方向要注意。

交叉路口情況雜，車前左右細觀察。

交通規章要牢記，出事就在一兩米。

并道之前打轉向，后視鏡里看車輛。

車輛尾隨可轉向，側面有車讓一讓。

躲避打輪要靈活，高速行車把穩舵。

車速慢減要換檔，及時減檔才正常。

窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。

轉彎減速不能急，腳搭剎車別大意。

人多車多別硬擠，不要生氣不能急。

手忙腳亂發脾氣，一旦出事來不及。

剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。

快道行車有四忌，每條必須要牢記。

一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。

三忌思想開小差，四忌路口右轉彎。

超車之前看車輛，道路暢通左轉向。

鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。

轉向減速再回道，后面車輛要關照。

雨天路面視距差，注意減速防側滑。

霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。

夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。

農村公路比較窄，控制車速不能快。

遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。

掌握車距很重要，行車安全很有效。

沉著靈活別著急，全憑目測有距離。

車速較快遠距離，以防剎車來不及。

出租車后遠距離，隨時停車要注意。

雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。

向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。

停車之前左轉向，空檔滑行看車輛。

靠近路邊把車剎，車一停穩拉手閘。

行車平穩又靈活，精神飽滿樂呵呵。

開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。

行車不怕路艱難，胸有成竹避風險。

違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。

縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關。

機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏。

酒后是不行的

離合器踏板是要踩到頭的 方向盤是不能打死的

起步并線掉頭時是要歪下腦袋的 倒車時要下車看一眼的 剎車是要果斷的

關車門是要使點勁的 鎖完車是要再拉下門的過年了，矛盾多

心平氣和來駕車

不急又不躁，賭氣不發飆

不喝酒，不超速

疲勞駕駛要不得

謹慎通行保安全

違章行駛隱患多

基本原則要牢記

下面細節要注意

出租車，小公交

一天到晚忙作業

急剎車，亂調頭

不守規矩亂停車

碰見他們躲著點

安全距離多一點

同行并線要當心

出租空車看仔細

要謙虛，不和他們比車技

要忍讓

親密接觸不撒氣

拖拉機，跑得慢

快到路口常變線

沒信號，不鳴笛

自做自事惹不起

三輪車，拉得滿

載重汽車不占先

霸著主道跑得快

潛在危險伴身邊

農用車，沒燈光

晚上拋錨在路上

夜幕掩護象地雷

碰上就得認倒霉

國道行駛莫大意

減速慢行是第一

晚上頻試遠近光

內側行駛保安全

大貨車，跑得歡

春節時間忙加班

滿載貨物走國道

歸心似箭帶隱患

工程車，個子大

飛揚跋扈藐天下

惹不起咱躲得起

敬而遠之保距離

軍車警車特權車

春節一到腐敗歡

領導過年司機忙

喝點小酒也難免

闖紅燈，壓黃線

逆向行駛家常飯

跟在后面跑還行

對頭走過想周全

二輪摩托電動車

城市鄉郊急穿行

鳴笛不忘減速度

全神貫注過馬路

注意行人自行車

司機碰上很受傷

路權讓位生命權

金牌令箭保違章

新手上路才開車

禮讓三先顯風格

注意畜牲和貓狗

碰著不好兜著走

遵章出行要牢記

經驗教訓記心間

千言萬語一句話

安全駕駛保平安

一二檔別硬沖 三四五檔別硬撐

查機油，看水箱，看完鏡子看燈光，一顧輪，二顧檔，第三才是顧燈光。

汽車走進百姓家，生活質量提高大，駕車安全須記牢，方能平安走天下。新手新車新上路，駕駛技能要諳熟，交通擁堵常常有，技術不精必犯愁。開車容易上路難，克服緊張第一關，駕照在手心莫急，先找師傅來把關。市區駕駛不容易，車多人密道路擠，禮讓慢行選好道，紅燈綠燈看仔細，跟車不近也不遠，安全距離把車行。綠燈起步易熄火，先掛一檔找結合，提前準備心不慌，綠燈一亮把路行。夜間行車視線差，巧用燈光作用大，遠光近光勤變換，會車遠光是路霸。雨天行車道路滑，剎車距離會變大，控制車速開雨刷，起霧要把空調打。雪天駕駛難度高，低擋慢行很重要，拐彎降擋緩剎車，急踩剎車車會飄。高速公路速度快，超速行駛易爆胎，長途驅車常犯困，疲勞駕駛把禍埋。開車若遇大霧天，慢行開燈打雙閃，遇到車輛和行人，減速通過把笛鳴。車輛保養定時做，排出故障不能拖，磨刀不誤砍柴工，愛車壽命定增多。以上要點若記清，車行萬里保太平。

駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）

瞻前顧后時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

第五篇：駕車必讀（推薦）

新手必讀 駕校學不到

駕校學不到的駕駛技巧------強烈申請精華！！！

1、提速并線

正常路況下，常見新手司機一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少會立即引起堵車。

應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10KM左右，以免后車處理不及。

2、剎車時觀察后視鏡

現在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。

3、過彎技巧 彎前減速，彎半加速，又快又穩。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾－－有此癖好者除外。

4、減檔超車

需要快速超車時，先減一個檔位，使發動機輸出更大的牽引力－－僅適用于手檔車。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。

5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左

很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒注意：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題而已。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術安全駕駛更重要。

開車技巧

一、開車技巧

行車安全的基礎是技 術和經驗

1、上車先看車

上車前繞車轉一圈，看車的外況、輪胎、車底下有沒有漏油漏水。一個星期還得揭開蓋子檢查一次機油、冷卻水、剎車油。

2、點火步驟

拉緊手剎（防備滑動），離合器踩到底，空檔，不踩油門（加速踏板），轉動鑰匙到Ⅱ檔后停6秒鐘，讓汽車電子系統上電自檢，啟動潤滑系統，然后繼續轉動鑰匙到Ⅲ檔點火。點火成功后，掛一檔、松手剎、慢抬離合、加油、出發。

3、開車先熱車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動潤滑系統。停車超過3小時，發動機點著火后，怠速10秒以上，轉速表下降到1000左右，再發車。北方嚴寒天氣適當延長怠速熱車時間。

4、一檔起步

轎車變速器設計偏重于速度。如果勉強用二檔起步不僅會增加發動機的負荷，而且會導致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應一檔起步。

5、平穩換檔 換檔要做到兩點：一是車速達到了所換檔位的車速范圍；二是抬離合器時，抬到“聯動點”處暫停（不是慢，而是停！），同時稍加油，感到車有向前的力量了，再輕抬離合器。這樣操作，平穩、順暢、不抖動。

6、踩準腳剎

為了保證緊急關頭踩準腳剎，一定要固定右腳跟的位置。以腳跟為園心，腳掌向前踩腳剎，向右踩油門。平時只要路面略微有情況，右腳掌立刻放到腳剎踏板上，進入準備狀態，確保萬無一失！

7、帶檔剎車

加油時發動機產生牽引力，帶擋剎車時發動機產生制動力，并且能控制兩個驅動輪同步，防止剎車時跑偏。特別重要的是，空檔時剎車助力器的輔助力會大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當車快要停下時，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

8、剎車先看后視鏡

剎車前要看一下后車距離，如果太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免后車追尾。

9、時刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點一下腳剎，行駛時間長了輕點一下腳剎，下坡前輕點一下腳剎，接近路口、道口前輕點一下腳剎。做到時時掌握腳剎狀況，一旦發現異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

10、公交車站有危險

公交車靠邊進站后，經常有乘客下車后急急忙忙向馬路對面跑。個別公交出站時不打轉向燈，突然上路。

11、前車突然讓路有危險

正常行駛中，前車突然讓路，千萬不要往前超車，前面可能發生緊急情況。

12、不要靠近路邊停著的汽車

停在路邊的汽車隨時可能打開車門，在行駛時要與路邊的任何汽車保持一個安全的距離。如果避讓不開，鳴笛提示后減速通過。

13、向路的中間靠

在雙向混行車道行駛時，盡量離路邊的自行車和行人遠一點，往路的中間靠，因為對面的車彼此能看到，而路邊行人和自行車是背對你的，一定要保持安全距離！

14、超車減檔提速

行駛中超車，要當機立斷，不可猶豫拖延。看準空位子，迅速提高車速超車。如果車的負載較重，要減一個檔位后加油，增大發動機的牽引力，實現超車。超車肯定費油、費車，徒增危險，能不超最好不超。

15、不能超車的5個地方

在非高速公路上行駛時：①彎道不能超車，②坡路不能超車，③過橋不能超車，④前方有路口、道口不能超車，⑤對面200米以內來車不能超車。

16、不要跟車的4個地方

①不要跟在外地車后面，突然停車問路，②不要跟在長客車后面，突然停車撿人，③不要跟在出租車后面，突然招手急停，④不要跟在大貨車后面。突然警察叫停。

17、過路口一定要減速觀察

過所有的路口都要提前減速，是綠燈也要減速！防備橫向路面來車闖紅燈高速強行通過路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看過央視播出的交通監控錄像了吧？越是夜間越危險！

18、路口左轉繞大彎

汽車在路口左轉彎時，很多駕駛員有抄近走的習慣，把車直接開過去，占了左邊的車道。如果左邊車道有車急行，就有危險！

19、過彎道規則

進彎道前先減速，彎道過半后再加速，又快又穩。如果入彎過快，然后又踩剎車，很容易甩尾或側翻。

20、謹慎鳴笛

突然鳴笛，可能使過路行人驚慌失措，亂跑亂撞。特別是有小孩過馬路的時候。應該減速慢行或停車等待。

21、看不見就鳴笛

行駛中只要視線受阻，看不見前方路況，比如在道路的拐彎處有高樓高墻，有建筑圍欄遮擋，或在山路急轉彎處，必須減速、鳴笛。必要時還要打遠光，提示對方避讓。要防備那里突然跑出人或汽車！

22、高速緊急，只踩剎車

高速行駛時轉向極其靈敏，略動一點就產生很大轉向。如果發生緊急情況，用習慣手法打方向盤，相當危險！所以，高速行駛中突發緊急情況，寧肯只踩腳剎減速，不要亂打方向盤再增加危險。

23、高速公路的積水

大雨后高速公路上常有積水，如果躲不開，通過時用力握緊方向盤，保持勻速直線行駛。千萬不要有轉向和剎車的動作！

24、下坡帶檔

下大嶺、下大坡時，不能長時間使用腳剎減速，因為剎車片會發熱、損壞、失效。應該事先選掛低速檔3檔或2檔，限制速度下坡。

25、延時熄火

汽車長時間高速行駛發動機處于高溫狀態，這時停車后立即熄火，將對發動機有傷害。正確的熄火方法是，讓發動機在怠速狀態下運轉二分鐘左右再熄火。

26、方向盤鎖死

“方向盤鎖死”現象是一種保護功能。在停車熄火拔出鑰匙后再轉動方向盤，則方向盤被鎖住，具有簡單的防盜功能。解除的方法是插入點火鑰匙，扭動鑰匙點火的同時轉動方向盤，則自然解鎖。

27、拉高轉速

發動機是按照較高轉速設計出來的，如果長時間低速工作，會造成燃燒不充分，加速積碳，進一步造成燃燒不充分。行車時不妨常常拉拉高轉速，讓高溫燒掉積炭。

二、停車技巧

停車有技術，也有藝術。

1、停車的基本原則

停車要考慮自己進出方便，還要考慮別人進出方便，更要考慮可能發生的意外情況。

2、等信號停車

一分鐘以上的等信號停車，應該熄火，符合節油、環保。一分鐘以內等信號停車，可以不熄火、空擋、拉手剎，但是千萬不能帶檔。

3、路邊暫停要打轉向燈

在路邊暫時停車時，一定要提前打開轉向燈，并且觀察后視鏡，確定沒車、沒行人時再靠停。停車地點必須是允許停車的，又不影響其他車輛和行人通行。

4、路邊起步要打轉向燈

靠路邊暫停后又要開車時，要全面觀察路況。不僅看后視鏡，還要轉過頭看。一切正常后，打開轉向燈，鳴笛、上路。

5、路上暫停別跟前車太近

堵車或等信號燈停車時，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被夾在中間出不來。

6、車頭朝外

無論在哪里停車，盡量車頭朝外停，一是走的時候方便，二是有防盜功能。偷車賊如果只有偷一輛車的機會時，偷車頭朝里的。

7、車停明處

走親訪友夜晚臨時停車，要選明亮、寬敞、無障礙、視距遠的地方停，千萬不要往陰暗的角落里藏。長時間或整夜停車一定進車場。

8、高樓窗下不安全

有人從樓上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大風時樓上花盆、廣告架會掉下來，停車要離開這些危險區，比如停在沒有窗戶的樓堵頭山墻下邊。

9、車里別放什么東西

車內物品收藏好，從車外能窺見的部位不能有他人感興趣的東西。放了一個空皮包，可能被砸碎風檔玻璃！

10、路邊順向停車技巧

路邊順向只有一個車位時，只能選擇倒車入位。方法：向前開，讓自己的車尾與前車尾對齊。兩車相距1米，停車。原地往右打足方向盤，成45°角慢退。當自己車頭與前車車尾成一直線時，迅速將方向盤向反方向打足，慢退，車就基本能停好了。

11、路邊橫向停車技巧

車向前開到自己的車尾與右邊汽車車頭的右側成一直線，兩車相距1.5米。原地向右打足方向盤，慢退。當車尾進入檔口后，快速回正方向盤，并且迅速觀察左右兩個后視鏡，調整車的左右距離。以兩側的車或地面劃線為參照，擺正方向，退到停車位。（“打足方向”，是最大量的意思。液壓助力打到底的時間不要超過15秒。平時一般用不了這么長時間，如果打到底用的時間長了，可往回帶一點，然后再打，反復操作。）

12、停車場內停車

停車場內往往是倒車入位，車頭朝外。

13、高速公路停車

特殊情況下需要停車，要停在最右側應急車道內, 并開雙閃燈，三角

牌放在車后150 到200米處，一定不要偷懶，50米以內等于沒放。如果前方有情況需要排隊停車時, 所有人員要暫時離開車輛，撤到護欄以外，以防后面來車追尾。

14、上坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，前輪向左打一定角度，停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。讓右前輪后部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡倒滑。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡倒滑后駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

15、下坡路邊停車

如果路邊有路沿，將車駛近路沿，將前輪向右打一定角度，讓右前輪前部接近或緊靠路沿，防止汽車沿坡順滑。然后停車、熄火、掛倒檔，拉緊手剎。

如果路邊沒有路沿，將前輪向右打一個比較大的角度，避免汽車沿坡順滑后駛入道路中央。如果路邊有可用的磚石，檢過來塞上。離開時別忘了送回原處。

三、使用車燈技巧

汽車上所有的車燈都由電瓶供電，電瓶的電是汽油轉化的。無效使用車燈浪費汽油，損耗燈泡，損耗燈殼。燈泡是易損件，應有備件，隨時更換。

1、夜行照明燈，俗稱“大燈”

大燈有遠光、近光兩種形式。在市區有路燈的道路上用近光，在無路燈道路或高速公路行駛時開遠光。通過路口或者超車時，交替變換遠近光來提示。

2、夜行示寬燈，俗稱“小燈”

用來在夜間顯示車身寬度和長度的，提示其他車輛和行人看到自己。當你從后視鏡看不清楚后邊的時候，就該點亮小燈，包括下雨天。

3、轉向燈

應在轉彎路口前100米左右時打開。開得過晚會使后面尾隨車輛、對面車輛、過往行人思想準備不足，忙中出錯。在紅綠燈道口排隊等待轉向時，只要不是排第一，就不需要長時間閃爍，等車可以轉彎移動時再閃不遲，否則費電費燈，跟在后面的司機晃得心煩。

4、剎車燈

剎車尾燈用來告知后車要減速或停車。如果有故障極易造成后車追尾事故。剎車燈的雙尾燈泡功率比一般小燈泡要大許多倍，會產生高溫，長時間踩著腳剎，會讓剎車尾燈長時間點亮，影響使用壽命，浪費電。

5、霧燈

可以幫助駕駛員在霧天提高能見度，告示對面來車，互相避讓，安全會車。所以，霧天行駛一定要開霧燈，決不能用小燈取代。霧燈的功率通常為55W/盞，與大燈相似，但散熱空間遠不如大燈。所以，停車后一定立刻關閉，防止過熱，烤壞燈罩。

四、省油技巧

1、控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

2、保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里0。

3、控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

4、不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

5、不要狠剎車

如果前面需要停車，應該提前收油，帶檔滑行減速，而不是沖到跟前狠剎車。剎車實際消耗的是寶貴的汽油，剎的越狠，浪費的越多。

6、走好路，走車少的路

如果想走的近路堵車歷害，車速很低跑不起來，油耗反而很大，還不如找一條繞遠但路面好的路，省油省車。

7、滿胎壓

確保輪胎氣壓正常。輪胎氣壓過高或過低，都會增加耗油量。汽車輪胎的壓力要嚴格按各車說明書的要求執行。夏季為防止路面高熱，特別是跑長途時輪胎發熱，輪胎內氣體膨脹，壓力增加許多，可略減一點氣壓，減10％。

8、半箱油

減輕車身重量，就是降低耗油量。不要裝了滿滿一箱油在市內跑近道，這就是“油耗油”！考慮到汽油泵裝在油箱里，靠汽油散熱降溫，所以如果不出遠門，保持半箱油最好。同時，車內一定精簡，少一分重量，省一分油。

五、雪天駕駛技巧

北方寒冷冬季的駕駛困難主要有兩點，一是氣溫低，啟動困難；二是路面滑，方向和剎車易失控。氣溫在-20°C左右發動露天停放的電噴汽車，沒有遇到過困難，但是接近-30°C，常常發動不起來，特別是電瓶電不足的時候。

1、上車前清霜雪

上車之前清除汽車前后風擋、燈罩、后視鏡上的霜雪，清理腳底的積雪。重點是腳剎踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防凍液、機油、輪胎。

2、嚴寒天氣發動汽車

空檔踩下離合，不踩油門，瞬時打火不打著，每次間隔10秒以上，最少打3次。目的是啟動潤滑系統。打著火以后，仍空檔踩離合，怠速熱車。1分鐘以后松開離合，若著不住，再踩一會。直至著住火后，松開離合，繼續怠速熱車1－2分鐘。

如果忙活半天還是打不著火，而且電瓶沒電了，就別再打了，電瓶受不了啦！有三種選擇：一是借它車電打火，二是換電瓶，三是拖到維修部。

3、冰雪路面起步

在又硬又滑的冰雪路面起步，掛2檔，小油門，抬起離合器到聯動處，略停一下，微抬起一點，車如果動了，繼續抬起來，緩加油，走車。如果車輪打滑走不起來，就踩下離合踏板，改掛1檔，然后再抬再踩，讓汽車前后晃動，逐漸擴大前后晃動的幅度。幾次后，看準汽車向前晃動時，抬起離合踏板，走車。如果還是走不起來，那么看車后有多大距離，向后倒退一點，再試，往往都能成功。最后，還是走不起來，就要清理驅動輪下的冰雪，或墊砂土等，麻煩一點了。

4、松軟雪地起步

剛下的松軟積雪達到10厘米以上時，停車后再起步，也要掛2檔，小油門，慢抬離合，慢慢起步。要點是讓車輪慢慢轉動，千萬不要轉快了。如果按通常操作，車輪會打滑空轉，反而走不起來。如果雪地打滑走不起來，就往后退一點再試。實在走不起來，就要人推了，或者清理驅動輪下的雪，墊沙土等防滑物。

5、低速度

行駛中，在沒有把握的光滑路面，速度控制在20-30 公里左右，進入有車轍的正常通行道路，時速可達40公里，見到除雪后的黑色路面，可正常駕駛，但要時時注意可能突然出現的冰雪。

6、緩加油

在光滑冰雪路面行駛時，加油要輕、緩，加急了車輪空轉打滑、方向失控。

7、不空檔

在冰雪路面行駛時，更不允許掛空檔滑行。特別是下嶺下坡時，一定事先掛低速檔，穩妥行駛。

8、巧減速

在光滑冰雪路面行駛，從高速減為低速時，不能急收油、不能踩腳剎！只能用逐步減檔的方法來減速，利用發動機低速檔的制動力進行減速。速度很慢了才能收油、空擋、踩腳剎。如果你不知道冰雪路面的剎車方法，抬起油門踩腳剎，后果不堪設想！

9、慢轉向

轉向也要先減速，然后慢打方向盤，適當加大轉彎半徑。轉向操作要均勻和緩。方向盤打急了不但不拐彎，反而使轉向輪打滑，失去方向控制。

10、走溝槽

車輪選擇走冰雪路面上的順向溝槽或車轍，起碼有一個車輪走在溝槽或車轍里，以防側滑。大雪覆蓋沒有車轍的地方千萬不能去。

11、保持距離

在冰雪路面，汽車隨時可能無規則打滑，應盡量遠離其他人和車，防范未然。

12、打滑失控怎么辦

擺脫冰雪路面失控打滑狀態，不是踩剎車，反而是點擊油門，用間斷加油提速的方法，讓驅動輪找到作用點，恢復驅動能力，從而恢復汽車控制方向的能力。

六、雨天駕駛技巧

雨天駕駛的危險主要有三點，一是雨水和泥濘使車輪打滑，二是排氣管進水熄火，三是雨水使制動系統失靈。

1、雨中制動要提前

泥水路面的制動距離最大的能達到正常路面的3倍！雨天剎車不靈了，慢點悠，提早剎車。

2、不要降低胎壓

有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，希望增加輪胎和地面的接觸面積防滑。這樣做恰恰適得其反!增加接觸面積就降低輪胎單位面積對地面的壓力，使排開輪胎與地面之間水膜的力量減弱，使輪胎更容易打滑。因此，降低胎壓不能防滑，增加胎壓反而防滑。

3、地面未濕透時更容易打滑

胎紋可以有效排開水膜，但是不能有效排開泥膜。剛下雨時，路面的塵土還沒有被雨水沖走，這些塵土吸收了雨水后，變成膠體狀的泥膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時也要當心。

4、視線不清要停車

在大雨中開車視線不清是最大的隱患！在暴雨中即使雨刷高速擺動，也無法撥開玻璃上的雨水，使你無法看清前方。這時，你最好趕緊靠路邊停車等待，同時打開雙閃燈。

5、打雷不下車

即使閃電擊中汽車，電流會經車身表面傳到地面，車內反而安全。不過車窗一定要全部關緊，收音機的天線一定要收起來。

6、過積水路段

路過積水路段時，觀察其他車輛行駛的情況，確保避開深坑、闇阱等障礙物。當積水淹沒排氣管時，還要防排氣管進水。為此，必須在入水前掛上低速擋，穩住大油門勻速直線開過去。為防止排氣管進水，入水后不能收油；為防止驅動輪失去牽引力，中途不得換檔；為減少行進中的阻力，要保持勻速直線行駛。如果因收油排氣管進水憋滅火，甚至氣缸進水，決不可再打火了，只能靠救援。汽車經過積水路段或在暴雨中行駛后，制動摩擦片進水能使制動失效。可采用低速行駛中同時踩油門和腳剎的辦法，讓剎車片發熱排掉水分。

7、自動檔汽車涉水技巧

自動檔汽車在水深超過排氣管時涉水的要點和手動擋車相同。具體操作是：掛2擋，右腳踩油門，固定較大的油量，直至出水前保持不變。一旦需要減速，用左腳踩腳剎減速。這樣操作，尾氣足不進水，可順利駛過積水路段。

8、過泥濘地段

路過泥濘地段一是防滑，二是防陷，所以必須按前車的車轍走。進入泥濘地段之前先換低速檔，中途不可換擋，要一口氣勻速直線開出去。中途換檔車就會瞬間失去動力而停車，想再起步就難啦。

萬一陷入泥濘，千萬不要冒然踩油門，否則驅動車輪只會使車愈陷愈深。如果沒有其他墊車輪的東西，可將打滑輪胎的氣放到快要扁了，使輪胎發軟變形，增加抓地的摩擦力。發動機啟動后掛2檔，半離合，加油，慢慢起步，大都能順利通過。

若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

七、外出防范技巧

駕車遠行有交通安全問題更有社會治安問題。

1、備份防失

備用鑰匙拴在身上，時刻不離身；有關證件均有復印件，分開放。

2、慎重加油

只到中石化、中石油的加油站加油。

3、慎重吃住

拒絕任何陌生人的食品、飲料，不接觸陌生人的任何物品和香煙。不在路邊小店餐飲、住宿。

4、行車防搶

正常行駛中遭遇故意碰撞事故, 不要下車, 鎖上車門，手機報警，等待警察。如果對方采取過激行為，應迅速駕車離開現場，繼續報警。

行駛途中暫停或慢行時，鎖好車門，升起車窗玻璃，以防盜搶。常有不法之徒乘機向車內示意或敲打車窗，當駕駛員以為是車輛出現了問題下車檢查時，不法之徒趁機將車內的財物盜走。不法之徒可能從降下玻璃的車窗伸手搶奪，或者直接拉開車門搶奪。

5、停車防搶

在偏僻的景點附近停車或臨時購物停車前，觀察周邊情況，如有閑散人員、不良之輩跡象，不要滅火停車，更不能下車，必要時迅速駕車離開。在有停車場的地方一定要把車停到停車場。如果臨時需要停車又沒有停車場的，車上要留人，鎖好車門。

6、停車防盜

在晚上住宿地的停車場停車時，要將車內所有物品，包括后背箱中物品，當著守衛的面，全部取出。許多賓館守衛、保安，監守自盜。有人在北京一大賓館停車，購物歸來整理后背箱，被守衛看到車內有感興趣的物品，夜里車門被撬，所有物品全部丟失。

7、起步防搶

上車之前, 先在遠處觀察，察看車輛周邊有無不良之輩, 但有可疑之處, 暫時不要靠近車輛。出車前, 先繞車一周，看車輛外觀、車胎、車底下有無漏油漏水，尤其注意看將要經過的路面可能有釘子、玻璃等尖銳的異物。上車后, 立即鎖上車門，盡快離開