第一篇：新型自行車輔助輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書

新型自行車輔助輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要

本課題來源于對(duì)目前使用非常廣泛的自行車輔助輪進(jìn)行新的改進(jìn)。兒童式自行車現(xiàn)在可以說是家喻戶曉了，但是此自行車輔助輪大多是不能擺動(dòng)的較為麻煩，需要對(duì)此輔助輪進(jìn)行改進(jìn)，以便初學(xué)兒童者方便學(xué)騎。現(xiàn)對(duì)此兒童的自行車進(jìn)行大膽改進(jìn)設(shè)計(jì)，完善輔助輪的裝置。利用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿帶動(dòng)輔助輪擺動(dòng)，以此可以在地面上行走也可以脫開地面，使得初學(xué)者逐漸掌握學(xué)騎自行車。實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)只需按個(gè)按鈕即可實(shí)現(xiàn)。

本次設(shè)計(jì)對(duì)自行車的輔助輪進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以此得以論證利用機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)可以滿足更多的實(shí)際應(yīng)用，顯示出新型技術(shù)的重要性。

關(guān)鍵詞：自行車

輔助輪

氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿

I Auxiliary wheel structure design of a new bicycle

ABSTRACT

This topic originates from the bicycle auxiliary wheel on a widely used for new and improved.Children bicycle now can be said to be make known to every family, but the electric bicycle auxiliary wheel is mostly not swing relatively trouble, need to auxiliary wheel is improved, so that beginners can learn to ride in children.Now this children's bicycle was bold improvement design, perfect for auxiliary wheel.The use of pneumatic driving auxiliary wheel swing, which can walk on the ground can also be disengaged from the ground, so that beginners gradually mastered learning to ride a bicycle.The swing can be implemented with a click of a button.The design of the auxiliary wheel of the bicycle was improved, so as to improve mechanical structure using argumentation can meet more practical applications, shows the importance of new technology.Key words：bicycle;Auxiliary wheel ；Cylinder to drive the connecting rod

II

目

錄

1、緒論....................................................................................................................................1

1.1 前言....................................................................................................................................1 1.2 兒童車的國(guó)內(nèi)發(fā)展及趨勢(shì)................................................................................................1 1.3課題設(shè)計(jì)的目的意義、內(nèi)容及章節(jié)安排........................................................................3

2、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)..................................................................................................................5

2.1自行車機(jī)身設(shè)計(jì)................................................................................................................5 2.2自行車輔助輪設(shè)計(jì)............................................................................................................5 2.3輔助輪曲柄、連桿設(shè)計(jì)....................................................................................................5 2.4輔助輪推動(dòng)氣缸的選型設(shè)計(jì)............................................................................................5 2.5本章小結(jié)............................................................................................................................5

3、輔助輪控制設(shè)計(jì)...........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

3.1 推動(dòng)氣缸氣箱設(shè)計(jì)..........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2 輔助輪的動(dòng)作分析..........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.3 控制閥的選型設(shè)計(jì)..........................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4控制按鈕的選型與設(shè)計(jì)..................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5 本章小結(jié)..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三維建模.......................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

4.1 輔助輪結(jié)構(gòu)建模................................................................................................................8 4.2 自行車車身建模..............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。4.3 總體裝配建模..................................................................................................................17 4.4 本章小結(jié)..........................................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

結(jié)論............................................................................................................................................24 參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................25

III 附錄.........................................................................................................................................5 致謝............................................................................................................................................26

IV

1、緒論

1.1 前言

隨著兒童企業(yè)環(huán)境的建設(shè)與規(guī)模的發(fā)展，各方面的因素都在變化著。兒童的產(chǎn)品越來越多也多樣化，也促使著兒童式自行車企業(yè)越來越多，競(jìng)爭(zhēng)力也越來越強(qiáng)。本文是以根據(jù)兒童自行車學(xué)騎的過程，對(duì)兒童自行車的輔助輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)。

1.2 兒童車國(guó)內(nèi)發(fā)展及趨勢(shì)

童車行業(yè)是個(gè)大有可為的行業(yè)，發(fā)展?jié)摿薮蟆氖袌?chǎng)發(fā)展及國(guó)內(nèi)環(huán)境來看，遠(yuǎn)卓品牌機(jī)構(gòu)認(rèn)為，未來幾年童車行業(yè)呈現(xiàn)以下四大發(fā)展趨勢(shì)。

其一，市場(chǎng)容量與日俱增。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，人們的生活水平逐年提高。假設(shè)一個(gè)家庭中誕生了一個(gè)小寶寶，在經(jīng)濟(jì)條件允許的話，這個(gè)家庭會(huì)盡最大的努力為寶寶提供最好的物質(zhì)條件。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)0至6歲的嬰幼兒數(shù)量為1.08億，以平均每個(gè)孩子花銷5000元進(jìn)行概算，這個(gè)市場(chǎng)的遠(yuǎn)景容量將是5000億元。童車是嬰童產(chǎn)品中最為典型和普遍的產(chǎn)品，因此童車有非常大的市場(chǎng)。童車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前最具投資前景的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，未來三至五年該產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為中國(guó)最耀眼的產(chǎn)業(yè)。

其二，品牌化生存勢(shì)不可擋。從幾年前開始，童車業(yè)價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，一些小企業(yè)終于無力招架，在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中倒下、關(guān)門、倒閉，或者被兼并而在市場(chǎng)上消失了，優(yōu)勝劣汰速度在加快。但由于消費(fèi)需求的偏移和童車在設(shè)計(jì)和做工上的大同，原先的“價(jià)格戰(zhàn)”已慢慢向“價(jià)值戰(zhàn)”傾斜，“品牌營(yíng)銷”逐漸取代“價(jià)格營(yíng)銷”成為商家打開市場(chǎng)的新策略。未來的童車市場(chǎng)：品牌就是效益。消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知度、滿意度及忠誠(chéng)度都會(huì)決定企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。品牌越來越受到童車企業(yè)的重視，那么童車企業(yè)如何才能使消費(fèi)者從眾多童車品牌中選中自己，這就成了童車企業(yè)首要考慮的問題。換句話說，品牌化生存成了童車企業(yè)勢(shì)不可擋的發(fā)展趨勢(shì)。

其三，專業(yè)化品牌運(yùn)作首當(dāng)其沖。中國(guó)童車業(yè)不少企業(yè)也慢慢成長(zhǎng)為具有雄厚實(shí)力的大型企業(yè)。他們也認(rèn)識(shí)到了品牌塑造的重要性，但他們有想法沒辦法，不知道怎么做品牌。所以童車業(yè)的領(lǐng)袖品牌始終沒有建立。發(fā)育成熟的行業(yè)往往已經(jīng)形成了一個(gè)領(lǐng)袖品牌群落，而發(fā)育不太成熟的行業(yè)，往往只有一兩個(gè)領(lǐng)袖品牌在默默耕耘，甚至還沒有出現(xiàn)領(lǐng)袖品牌。如發(fā)育已經(jīng)相當(dāng)成熟的家電行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了海爾、美的、長(zhǎng)虹、TCL等領(lǐng)袖品牌。而童車業(yè)除了好孩子這個(gè)極具實(shí)力的品牌外，至今仍找不到第二個(gè)可以遍布全國(guó)、叱詫風(fēng)云的領(lǐng)導(dǎo)品牌。這顯然是不夠穩(wěn)定的

童車業(yè)在品牌塑造上處于弱勢(shì)地位，十分缺乏品牌系統(tǒng)推廣和操作的經(jīng)驗(yàn)，他們認(rèn)為 品牌策略就是VI設(shè)計(jì)，把巨資投到了企業(yè)形象、宣傳廣告、包裝、店堂等方面的設(shè)計(jì)上，但他們殊不知這只是品牌塑造的很小以部分。VI視覺識(shí)別，在一定意義上說是傳播企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、建立企業(yè)知名度、塑造企業(yè)形象的快速便捷之途，但是其影響力卻不是很大。童車企業(yè)要塑造強(qiáng)勢(shì)品牌，只是花巨資做VI或招聘人才進(jìn)駐公司服務(wù)都很難真正產(chǎn)生實(shí)效。童車企業(yè)可以與品牌咨詢公司合作，借助品牌咨詢公司強(qiáng)大的智囊團(tuán)有系統(tǒng)、有規(guī)劃地實(shí)施品牌戰(zhàn)略。專業(yè)化品牌運(yùn)作是未來童車業(yè)必然的選擇。

其四，重視原創(chuàng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品創(chuàng)新。當(dāng)前真正考慮到兒童需求的童車還很少，在童車產(chǎn)品雷同的大形勢(shì)下，品牌就急需創(chuàng)新設(shè)計(jì)。浙江平湖舉辦了以“創(chuàng)新——引領(lǐng)童車行業(yè)新飛躍”為主題的中國(guó)——平湖童車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。來自廣東、上海、江蘇、浙江、寧波、義烏等玩具行業(yè)、童車產(chǎn)業(yè)界的專家、學(xué)者和平湖童車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位的代表共200多人參加了論壇。浙江經(jīng)營(yíng)管理研究會(huì)副秘書長(zhǎng)、浙江大學(xué)、浙江師范大學(xué)客座教授連云堯則緊緊圍繞“創(chuàng)新”主題，從創(chuàng)新能力、動(dòng)力、實(shí)質(zhì)、思維、方法等各方面向與會(huì)人員作了題為《創(chuàng)新引領(lǐng)童車行業(yè)再上新臺(tái)階》的報(bào)告。寧波媽咪寶嬰童用品制造有限公司總經(jīng)理葉偉德與現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)家們共同分享了產(chǎn)品創(chuàng)新、創(chuàng)牌，以及打造一流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與收獲。在隨后舉行的論壇對(duì)話板塊，企業(yè)家們與專家、學(xué)者面對(duì)面、圍繞“——品牌——品牌管理競(jìng)爭(zhēng)”、“創(chuàng)新與保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)”兩大主題。就如何應(yīng)對(duì)國(guó)際玩具市場(chǎng)對(duì)中國(guó)一玩具的召回措施，加強(qiáng)內(nèi)部管理提高童車質(zhì)量，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問題進(jìn)行了互相討論。此會(huì)議的召開也說明了童車企業(yè)品牌塑造及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重要性。遠(yuǎn)卓品牌機(jī)構(gòu)認(rèn)為，童車企業(yè)應(yīng)不斷尋找市場(chǎng)空白點(diǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品豐滿、細(xì)化、創(chuàng)新，將創(chuàng)新設(shè)計(jì)作為品牌的靈魂。

隨著兒童車需求的不斷增大，兒童車的特殊性對(duì)童車企業(yè)提出了更高的要求。中國(guó)童車行業(yè)應(yīng)加快創(chuàng)新步伐，盡快出現(xiàn)更多引領(lǐng)行業(yè)潮流的強(qiáng)勢(shì)品牌，以帶動(dòng)童車行業(yè)的整體發(fā)展。知名品牌的崛起將會(huì)使消費(fèi)者在選購(gòu)?fù)嚂r(shí)更方便、放心，也會(huì)給“中國(guó)造”的名牌與國(guó)際品牌相抗衡提供支持。

目前我國(guó)嬰童用品市場(chǎng)是世界范圍內(nèi)公認(rèn)的最有“前”景、發(fā)展最快的市場(chǎng)。在2011年中國(guó)0~12歲的嬰童市場(chǎng)總規(guī)模約為11500億元，近幾年嬰童市場(chǎng)將保持15%左右的高速增長(zhǎng)，到2015年嬰童市場(chǎng)可能會(huì)達(dá)到兩萬億元的規(guī)模。

隨著兒童車需求的不斷增大，兒童車的特殊性對(duì)童車企業(yè)提出了更高的要求。中國(guó)童車行業(yè)應(yīng)加快創(chuàng)新步伐，盡快出現(xiàn)更多引領(lǐng)行業(yè)潮流的強(qiáng)勢(shì)品牌，以帶動(dòng)童車行業(yè)的整體發(fā)展。知名品牌的崛起將會(huì)使消費(fèi)者在選購(gòu)?fù)嚂r(shí)更方便、放心。也會(huì)給“中國(guó)造”的名牌與國(guó)際品牌相抗衡提供支持。

童車企業(yè)要有多元化思維方式，進(jìn)行系統(tǒng)思考。首先要加強(qiáng)品牌意識(shí)，其次要學(xué)會(huì)運(yùn)用超低成本塑造品牌的戰(zhàn)略，再次要知道做品牌有多條道路，要挑最適合自己的路。童車企業(yè)要精誠(chéng)選擇，與專業(yè)人士合作，或與專業(yè)咨詢公司合作，通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)獲得更多的智力 支持和更完善的系統(tǒng)服務(wù)，從而制定出最適合企業(yè)品牌發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，并有效實(shí)施。童車企業(yè)要不斷提高設(shè)計(jì)能力，根據(jù)兒童特征及市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，使童車功能更強(qiáng)，更具人性化。通俗地說，童車企業(yè)應(yīng)設(shè)計(jì)制造出能代表企業(yè)的個(gè)性化產(chǎn)品，讓產(chǎn)品自己開口說話，贏得消費(fèi)者的“放心”。提高設(shè)計(jì)能力，讓產(chǎn)品開口說話。童車企業(yè)要做大做強(qiáng)必須塑造自主品牌，而自主品牌的塑造最基本的就是自主開發(fā)。產(chǎn)品開發(fā)是連結(jié)技術(shù)和市場(chǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。市場(chǎng)保持著民族、國(guó)家、地域等多種特性。因此，不掌握產(chǎn)品開發(fā)能力，就難以把對(duì)市場(chǎng)的需求特點(diǎn)以及對(duì)這些特點(diǎn)的理解轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的性能特性。童車企業(yè)在抄襲原創(chuàng)時(shí)，就沒有任何空間根據(jù)市場(chǎng)的條件進(jìn)行自主設(shè)計(jì)。相反，若童車企業(yè)能進(jìn)行自主開發(fā)，就可以通過自己對(duì)市場(chǎng)的理解而進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，從而開發(fā)出符合市場(chǎng)需求特點(diǎn)的產(chǎn)品。

1.3 課題設(shè)計(jì)目的意義、內(nèi)容及章節(jié)安排

1.3.1 課題設(shè)計(jì)目的意義

目前中國(guó)的兒童車發(fā)展近幾年趨于較快，兒童車的生產(chǎn)與改進(jìn)設(shè)計(jì)有利于兒童車占有市場(chǎng)的很重要的作用，所以本課題是針對(duì)兒童車學(xué)習(xí)騎自行車的特點(diǎn)對(duì)兒童自行車的輔助輪進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，這樣是屬于提高本身設(shè)計(jì)能力的體現(xiàn)也是對(duì)童車進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)有很大意義。

1.3.2 本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容

本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是新型兒童自行車的輔助輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：

1、分析兒童自行車輔助輪的特點(diǎn)，初步擬定改進(jìn)后的輔助輪的方案。需要解決的是擬定改進(jìn)設(shè)計(jì)輔助輪的方案，分析方案的可能性。

2、對(duì)兒童自行車輔助輪改進(jìn)設(shè)計(jì)繪制方案圖。需要解決的方案的論證及最終確認(rèn)方案。

3、對(duì)兒童自行車進(jìn)行三維建模及輔助輪的三維建模。解決的是運(yùn)用SOLIDWORKS三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)兒童自行車的結(jié)構(gòu)和輔助輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)繪圖。

4、對(duì)兒童自行車輔助輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配圖的設(shè)計(jì)及主要零件的設(shè)計(jì)。解決的是運(yùn)用AUTOCAD軟件對(duì)裝配圖進(jìn)行繪制和主要零件圖進(jìn)行繪制。

5、總結(jié)設(shè)計(jì)，編寫設(shè)計(jì)說明書。1.3.3 本次設(shè)計(jì)的章節(jié)安排

本次設(shè)計(jì)的輔助輪主要目的是為了兒童在學(xué)習(xí)騎自行車的時(shí)候能夠從開始學(xué)習(xí)到最終能夠脫離輔助輪的過程，所以輔助輪需要設(shè)計(jì)能夠隨意打開和放下，所以我們需要設(shè)計(jì)的輔助輪需要自動(dòng)打開和放下的動(dòng)作。主要設(shè)計(jì)的章節(jié)安排為：

第二章為輔助輪機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，第三章為輔助輪的控制設(shè)計(jì)，第四章為輔助輪及機(jī)身各部結(jié)構(gòu)的三維建模。

2、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1自行車機(jī)身設(shè)計(jì)

本次設(shè)計(jì)的兒童自行車輔助輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，自行車的車身基本按照兒童自行車的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)兒童學(xué)騎自行車的特點(diǎn)，兒童基本自行車車身長(zhǎng)度1100mm左右，座椅高低大約550mm左右，兩車輪的直徑標(biāo)準(zhǔn)為380mm，扶手高度為700mm，車身主體采用碳鋼材質(zhì)制作。其余大都形狀均按照成人自行車的框架設(shè)計(jì)。

懸架是自行車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證自行車能平順地行駛。

典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。根據(jù)自行車兩側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)是否相互關(guān)聯(lián)，自行車懸架分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩大類。

非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪安裝在一根整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件與車架(或車身)相連。車身的相對(duì)穩(wěn)定性較差。但這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，在載重自行車上被廣泛應(yīng)用。

獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩側(cè)車輪各自單獨(dú)地通過彈性元件與車架(或車身)相連，并且采用斷開式車橋。若一側(cè)車輪相對(duì)于車架(或車身)的位置發(fā)生變化時(shí)，另一側(cè)車輪不受影響。這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但車身的平穩(wěn)性和高速行駛的穩(wěn)定性較好，因此在轎車和小客車上得到普遍采用。

我所設(shè)計(jì)的兒童自行車，其所行駛的實(shí)際情況都比較好，并且車速比較低。故為使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，所以前軸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用最為廣泛，成本也較低，又能滿足車一定的舒適性；后軸采用鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，最簡(jiǎn)單最便宜而又實(shí)用的懸架。

2.1.1 自行車車架

車架的作用是承受載荷，包括自行車自身零部件的重量和行駛時(shí)所受的沖擊、扭曲、慣性力等。現(xiàn)有的車架種類有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。

大梁車架的原理很簡(jiǎn)單：將粗壯的鋼梁焊接或鉚合起來成為一個(gè)鋼架，然后在這個(gè)鋼 架上安裝引擎、懸架、車身等部件，這個(gè)鋼架就是名副其實(shí)的“車架”。大梁式車架的優(yōu)點(diǎn)是鋼梁提供很強(qiáng)的承載能力和抗扭剛度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，開發(fā)容易，生產(chǎn)工藝的要求也較低。致命的缺點(diǎn)是鋼制大梁質(zhì)量沉重，車架重量占去全車總重的相當(dāng)部分；此外，粗壯的大梁縱貫全車，影響整車的布局和空間利用率，大梁的厚度使安裝在其上的座廂和貨廂的地臺(tái)升高，使整車重心偏高。也稱作整體式或單體式車架。針對(duì)大梁式車架質(zhì)量重、體積大、重心高的問題，承載式車架的意念是用金屬制成堅(jiān)固的車身，再將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上。這個(gè)車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架，所以準(zhǔn)確稱為“無車架結(jié)構(gòu)的承載式車身”。

承載式車架由鋼經(jīng)沖壓、焊接而成，對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的要求都很高，這也是中國(guó)目前的車身設(shè)計(jì)開發(fā)難以突破的大難點(diǎn)。成型的車架是個(gè)帶有座艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底板的骨架，我們所能看到的光滑的自行車車身則是嵌在骨架上的覆蓋件。

承載式車架是目前轎車的主流，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)將車架和車身二合為一，重量輕，可利用空間大，重心低，而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代化的大批量生產(chǎn)。但是除了開發(fā)制造難度高外，剛度不足也是承載式車身的一大缺陷。

鋼管式車架就是用很多鋼管焊接成一個(gè)框架，再將零部件裝在這個(gè)框架上。它的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，我所設(shè)計(jì)的自行車車架也是鋼管式車架，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于自由設(shè)計(jì)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，有利于降低自行車的制造成本。2.1.2輪胎

我所設(shè)計(jì)的自行車選用的是子午線輪胎。現(xiàn)在用的最為廣泛的就是子午線輪胎，它的性價(jià)比是最高的。

子午線輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿；行駛時(shí)變形小。

它的缺點(diǎn)是：因胎側(cè)較薄，胎冠較厚，在其與胎側(cè)的過渡區(qū)易產(chǎn)生裂口。側(cè)面變形大，導(dǎo)致自行車的側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本也高。

基本的自行車車身外框架如下圖所示：

圖2-1 兒童自行車車身及整體結(jié)構(gòu)圖2.2 自行車輔助輪的設(shè)計(jì)

普通兒童自行車輔助輪主要是一種自行車后輔助輪，其包含沖擊板、輔撐板、緩沖彈簧、兩固定片、抵撐片、調(diào)整螺絲、迫緊螺帽、輔助輪、螺栓及止松螺帽，沖擊板貫設(shè)兩長(zhǎng)橢圓孔、一小螺孔、兩大螺孔，輔撐板設(shè)置兩大螺孔，末端往下延伸一具有穿孔的連接段，緩沖彈簧由彈簧圈兩末端各延伸一相互垂直的抵腳，固定片一側(cè)面凹設(shè)壓制槽，且上下段各貫設(shè)一固定孔，抵撐片上端轉(zhuǎn)折段設(shè)一穿孔，下段轉(zhuǎn)折段設(shè)一調(diào)整螺孔，輔助輪中心貫設(shè)一樞結(jié)孔；可確保使用安全及延長(zhǎng)整體使用壽命。

根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)有款輔助輪是利用本身輔助輪加可調(diào)彈簧，利用彈簧可以伸縮調(diào)節(jié)升降。輔助輪彈簧強(qiáng)度可以調(diào)整以適應(yīng)不同的使用者；當(dāng)兒童學(xué)騎者逐漸適應(yīng)騎乘方式后可調(diào)降彈簧強(qiáng)度，使兒童逐漸適應(yīng)騎乘的搖擺狀況。同時(shí)可以將輔助輪提高離開地面，如同拆掉一般，這樣可以更快地幫助兒童學(xué)習(xí)騎乘自行車，這樣發(fā)揮了輔助輪的功效。

圖2-2 自行車輔助輪

圖2-3 彈簧式自行車輔助輪

由于這種自行車輔助輪是靠彈簧來伸縮調(diào)節(jié)輔助輪的升降，畢竟調(diào)節(jié)時(shí)是靠著強(qiáng)度來調(diào)節(jié)，并沒有起到完全能夠智能控制的效果，本次設(shè)計(jì)對(duì)自行車的輔助輪進(jìn)行大膽改進(jìn)設(shè)計(jì)。從學(xué)騎兒童自行車的兒童來說，學(xué)騎是個(gè)過程而已，輔助輪應(yīng)該是隨時(shí)可以任意自由擺動(dòng)，通過手動(dòng)按鈕來智能控制將非常好。本次提出用氣動(dòng)控制曲柄連桿帶動(dòng)輔助輪的擺動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)輔助輪的隨意擺動(dòng)及抬高和降落。

圖2-3 輔助輪擺動(dòng)過程

為了實(shí)現(xiàn)輔助輪的打開和放下的動(dòng)作，機(jī)械上面有很多可以實(shí)現(xiàn)，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、偏心輪結(jié)構(gòu)等，靠這些機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的話都需要有原動(dòng)力，我們首先考慮的是使用原動(dòng)力是電機(jī)帶動(dòng)，本次設(shè)計(jì)我們?nèi)∠穗姍C(jī)來帶動(dòng)，畢竟本身兒童自行車再加上隨車電源的話成本會(huì)很高，所以本次設(shè)計(jì)考慮使用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。這樣可以減少了電 源的使用，在車載使用車載氣箱來儲(chǔ)存一定的空氣，利用氣缸驅(qū)動(dòng)曲柄連桿使得輔助輪實(shí)現(xiàn)打開放下的動(dòng)作，具體步驟的簡(jiǎn)圖如下：

圖2-4 氣缸驅(qū)動(dòng)輔助輪擺動(dòng)

2.3 自行車輔助輪曲柄連桿設(shè)計(jì)

2.3.1 輔助輪曲柄連桿設(shè)計(jì)

根據(jù)輔助輪的擺動(dòng)，則曲柄連桿的擺動(dòng)就可得出，已知上圖按標(biāo)準(zhǔn)的輔助輪擺動(dòng)一定角度即可得出輔助輪需要擺動(dòng)后的高度。

輔助輪連桿主要承受連桿臂的重力和往復(fù)慣性力所產(chǎn)生的交變載荷，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先保證連桿具有在足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)鋼度。如果強(qiáng)度不足，就會(huì)發(fā)生連桿桿身的斷裂，造成嚴(yán)重事故，同樣，如果連桿剛度不足，也會(huì)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作帶來不好的影響。

若襯套材料的膨脹系數(shù)比連桿材料的大，則隨工作時(shí)溫度升高，過盈增大，連桿頭斷面中的應(yīng)力也增大。此外，連桿頭在工作中還承受活塞組慣性力的拉伸和扣除慣性力后氣壓力的壓縮，可見工作載荷具有交變性。上述載荷的聯(lián)合作用可能使連桿頭及其桿身過渡處產(chǎn)生疲勞破壞，故必須進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算。

計(jì)算時(shí)把連桿頭和襯套當(dāng)作兩個(gè)過盈配合的圓筒，則在兩零件的配合表面，由于壓入過盈及受熱膨脹，連桿頭所受的徑向壓力為：

??d?t(????)dMPa

p?22221D1?d1D1?d1[2??]?[2???]22ED1?dE?D1?d1式中：?—襯套壓入時(shí)的過盈，mm；

一般青銅襯套?d1?0.0002~0.0015，取??0.0008?22?0.0176mm，其中：?t—工作后連桿溫升,約100~150 ?C；

?—連桿材料的線膨脹系數(shù)，對(duì)于鋼 ??1.0?10?5(1/?C)； ??—襯套材料的線膨脹系數(shù)，對(duì)于青銅???1.8?10?5(1/?C)； ?、??—連桿材料與襯套材料的伯桑系數(shù)，可取?????0.3；

E—連桿材料的彈性模數(shù)，鋼E?4..2?105MPa[10]；

E?—襯套材料的彈性模數(shù)，青銅E'?2.2?105MPa；

計(jì)算連桿頭承受的徑向壓力為：

0.0176?24.2?120?（1.8?1.0）?10?524.2?16.74 N p?2222130.734?24.2124.2?22[?0.3]?[?0.3]4.2?10530.7342?24.222.2?10524.22?222由徑向均布力p引起連桿頭外側(cè)及內(nèi)側(cè)纖維上的應(yīng)力，可按厚壁筒公式計(jì)算，2d22?24.22外表面應(yīng)力

?a?p2?16.74??54.63N/mm222D1?d30.734?24.22D1?d230.7342?24.222N/mm內(nèi)表面應(yīng)力

?i?p2

?31.865??71.37222D1?d30.734?24.2?a和?i的允許值一般為100~150N/mm2，校核合格。

2.3.2 輔助輪連桿轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì)

在連桿與主傳動(dòng)軸部位連接處有一連桿轉(zhuǎn)軸。

本設(shè)計(jì)對(duì)連桿軸質(zhì)量均無特殊要求，所以我們對(duì)其材料的選擇只要從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性上進(jìn)行考慮，只需選用45號(hào)鋼，進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理就可以達(dá)到使用時(shí)的要求。其基本形狀如圖所示；

2.3.3連桿軸承的選擇與校核

由于連桿軸2軸徑為20mm，根據(jù)連桿頭厚度尺寸，選擇連桿頭兩端軸承為6001軸承。其基本參數(shù)為主要是額定載荷：

Cr=12800N，C0r =66500N，e=0.23,Y1=2.5,Y2?4.4，假定軸承的壽命為3年，每天工作10小時(shí)，一年工作300天，所以軸承的基本額定動(dòng)載荷可按一下公式進(jìn)行計(jì)算：

C=fhfmfdP?C0r fnft其中：C—基本額定動(dòng)載荷計(jì)算值，N；

P—當(dāng)量動(dòng)載荷，按式p?XFr?YFa計(jì)算，F(xiàn)r為軸承所受徑向載荷，軸向動(dòng)載荷，X為徑向動(dòng)載荷系數(shù)，Y為軸向動(dòng)載荷系數(shù)；

fh—壽命因數(shù)，按表7-2-8選取；

fn—速度因數(shù)，按表7-2-9選取；

fm—力矩載荷因數(shù)，力矩較小時(shí)fm=1.5,力矩較大時(shí)fm=2;fd—沖擊載荷因數(shù),按表7-2-10選取;fT—溫度系數(shù),按表7-2-11選取;C0r—軸承尺寸及性能表中所列基本額定動(dòng)載荷;由表查得fh=1.19,fn=0.366,fm=1.5,fd=1.2（中等沖擊）,fT=;1.0； 因?yàn)檩S向載荷Fa=0，即Fa/Fr?e，所以當(dāng)量動(dòng)載荷P?X?0?Y1?Fr

即P?Y1?Fr，P?2.5?24368?60920，C?fhfmfd1.19?1.5?1.2P??60920?309228.26? fnft0.366C0r ,所以此軸承選的合適,能滿足要求。

2.4輔助輪推動(dòng)氣缸設(shè)計(jì)

該輔助輪的推動(dòng)氣缸的計(jì)算需要根據(jù)輔助輪的重量，氣缸需要克服輔助輪的重量，輔助輪推動(dòng)氣缸是大致作水平直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要克服的是摩擦阻力和慣性力，因此，氣缸所需要的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)由摩擦阻力和慣性力來確定。

F式中

驅(qū)?F摩?F慣

F摩—摩擦阻力，應(yīng)包括輔助輪與連桿間的摩擦阻力，活塞與密封裝置處的摩擦阻力；

F慣—?dú)飧自趩?dòng)過程的慣性力。其大小可按以下公式計(jì)算；

F慣G?總??Vg??t

其中G總—輔助輪移動(dòng)部件的重量（牛頓）；

g—重力加速度（9.8米/秒2）；

?V—啟動(dòng)或制動(dòng)前后的速度差（米/秒）；

?t—啟動(dòng)或制動(dòng)所需的時(shí)間（秒）。

摩擦力的計(jì)算：不同的配置和不同的導(dǎo)向截面形狀，其摩擦阻力是不同的，要根據(jù)具體情況進(jìn)行估算。圖3-5是氣缸推動(dòng)的伸縮輔助輪受力示意圖，本設(shè)計(jì)是圓形氣缸。

圖3-5 伸縮連桿的示意圖

在垂直方向，可近似認(rèn)為

FN=G總=29.4N。

導(dǎo)桿所受到的水平方向的摩擦力

F摩=μFN

其中

μ—摩擦系數(shù)，氣缸導(dǎo)向桿的材料為鋼，取μ=0.2。

將有關(guān)數(shù)據(jù)代入進(jìn)行計(jì)算

F摩=μFN =0.2×29.4=5.98N 慣性力的計(jì)算：本設(shè)計(jì)要求氣缸平動(dòng)時(shí)V=200mm/s，在計(jì)算慣性力的時(shí)候，設(shè)置啟動(dòng)時(shí)間?t=0.1s，啟動(dòng)速度?V=V=200mm/s。

F慣G?總??Vg??t=

29.4?0.2=6 N

9.8?0.1氣缸所需的驅(qū)動(dòng)力

F驅(qū)= F摩+ F慣=5.98+6=11.98N

氣缸的理論驅(qū)動(dòng)力

F=1/4πd2p 其中

d—?dú)飧谆钊麠U的直徑（米）；

p—?dú)飧椎墓ぷ鲏毫Γㄅ粒８鶕?jù)設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)

d=10mm，p=0.5MPa 代入數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得

F=1/4πd2p=1/4×3.14×（0.01）2×0.5×106

=39.3 N 由計(jì)算的結(jié)果可知

F>F

驅(qū)

即氣缸提供的理論驅(qū)動(dòng)力大于氣缸實(shí)際所需的驅(qū)動(dòng)力，因此，氣缸的缸徑選擇為圓形氣缸的缸徑20。

本次設(shè)計(jì)的氣缸為SMC品牌，具體選型參數(shù)見樣本截圖。

2.5 本章小結(jié)

本章主要針對(duì)新型自行車進(jìn)行車身及輪胎設(shè)計(jì)，按照兒童學(xué)騎的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行尺寸設(shè)計(jì)。輔助輪結(jié)構(gòu)采用氣缸推動(dòng)連桿擺動(dòng)輔助輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)氣缸進(jìn)行了選型計(jì)算，對(duì)連桿進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，也包括了連桿軸承的校核計(jì)算。

3、輔助輪控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 推動(dòng)氣缸氣箱設(shè)計(jì)

在本次設(shè)計(jì)中的氣缸驅(qū)動(dòng)連桿擺動(dòng)輔助輪的結(jié)構(gòu)中，氣缸所需的空氣需要供給，我們?cè)O(shè)計(jì)一氣箱來供給氣缸所需的空氣，由擺輪擺動(dòng)得出氣缸的行程為62mm，由氣缸的缸徑為20mm。

則氣缸走一次滿行程所需的空氣為

V??r2h??(10?2)2?0.62?0.001升

我們本次設(shè)計(jì)的氣箱尺寸為100mmx80mmx55mm，該氣箱內(nèi)容積為

0.44升，這樣氣箱可以滿足氣缸走0.44/0.001=440次，也就是該氣箱充滿氣后我們的氣缸滿行程可以走440次。當(dāng)然為了氣缸和氣箱內(nèi)空氣能循環(huán)使用，將氣缸的進(jìn)氣口和排氣口與氣箱的出氣口和排氣口連接起來，這樣可以使得空氣循環(huán)使用。

3.2 輔助輪動(dòng)作分析

輔助輪的擺動(dòng)動(dòng)作其實(shí)合成為曲柄連桿的擺動(dòng)，再延伸為氣缸的伸縮即可帶動(dòng)連桿驅(qū)動(dòng)輔助輪的擺動(dòng)，具體的設(shè)計(jì)計(jì)算在前面章節(jié)已經(jīng)介紹過，這里不再累述，具體的擺動(dòng)圖如下：

3.3 控制閥選型設(shè)計(jì)

由于氣缸的動(dòng)作，我們需要選擇氣動(dòng)控制閥對(duì)氣缸動(dòng)作進(jìn)行控制，主要是利用手動(dòng)閥對(duì)氣缸進(jìn)行控制，主要選擇的是SMC的手動(dòng)機(jī)械閥，具體的選型樣本如下：

本次設(shè)計(jì)我們選用手動(dòng)按鈕式的手動(dòng)閥VM131-01-35型，也是二位三通閥。

3.4 控制管接頭選型設(shè)計(jì)

在氣缸的進(jìn)氣和排氣以及氣箱的進(jìn)氣和出氣過程中需要利用管接頭將氣管直接互相連接起來，這里需要選型管接頭，具體選型依據(jù)亞德客的氣管管接頭選型。

本次氣管接頭我們選型的是氣管直徑為φ6的氣管，20缸徑的氣缸接頭直徑為1/8的管螺紋，所以選擇APC螺紋直通接頭為APC6-01。

3.5 本章小結(jié)

本章是對(duì)新型自行車輔助輪機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要是氣動(dòng)控制，選擇氣動(dòng)手動(dòng)閥及管接頭，對(duì)控制閥進(jìn)行了選型，以及連接氣管的管接頭進(jìn)行了選型。

4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及三維建模

SolidWorks公司成立于1993年，由PTC公司的技術(shù)副總裁與CV公司的副總裁發(fā)起，總部位于馬薩諸州的康克爾郡（Concord,Massachusetts）內(nèi)。當(dāng)初的目標(biāo)是希望在每一個(gè)工程師的桌面上提供一套具有生產(chǎn)力的實(shí)體模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)。從1995年推出第一套SolidWorks三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件至今已經(jīng)擁有位于全球的辦事處，并經(jīng)由300家經(jīng)銷商在全球140個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售與分銷該產(chǎn)品。1997年，Solidworks被法國(guó)達(dá)索（Dassault Systemes）公司收購(gòu)，作為達(dá)索中端主流市場(chǎng)的主打品牌。

Solidworks軟件功能強(qiáng)大，易于操作，界面人性化，技術(shù)創(chuàng)新，組件繁多是SolidWorks的五大特點(diǎn)。使得SolidWorks三維軟件成為目前全球領(lǐng)先的三維CAD解決方案。SolidWorks在設(shè)計(jì)時(shí)能夠?yàn)橛脩籼峁┎煌脑O(shè)計(jì)方案，通過方案的篩選，工程師能從中選擇合適的方案，從而在設(shè)計(jì)過程中降低設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量。在目前市場(chǎng)上所 見到的三維CAD解決方案中，SolidWorks是設(shè)計(jì)過程比較簡(jiǎn)便又通俗易懂的軟件之一。它不僅提供如此人性化的系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)每個(gè)工程師和設(shè)計(jì)者，乃至整個(gè)機(jī)械行業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

本文是通過SOLIDWORKS對(duì)設(shè)計(jì)的新型自行車輔助輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模。

4.1 輔助輪結(jié)構(gòu)建模

由設(shè)計(jì)的輔助輪得出，此輔助輪為回轉(zhuǎn)體零件，可以利用SOLIDWORKS的實(shí)體拉伸命令得出，其中的輔助輪溝槽由切除拉伸得出，使用線性陣列將特征陣列切除拉伸，具體實(shí)體建模如下圖所示： 4.2 自行車車身建模

自行車車身建模較為復(fù)雜，多使用為拉伸、掃描命令，得出各面的掃描鋼管，將車身進(jìn)行組合掃描建模，得出的車身模型如下圖：

4.3 總體裝配建模

通過類似方法，將本次設(shè)計(jì)的輔助輪結(jié)構(gòu)中的車身、輔助輪、車架、輪胎、扶手、座椅、氣缸、連桿、氣箱的模型一一建模繪制，利用SOLIDWORKS裝配體的功能，將各部零件裝配起來，使用配合命令進(jìn)行約束，最后得出本次設(shè)計(jì)的自行車輔助輪結(jié)構(gòu)的三維模型，如下圖所示：

4.4 本章小結(jié)

本章主要通過SOLIDWORKS軟件對(duì)新型自行車輔助輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維建模設(shè)計(jì)，利用到了實(shí)體拉伸、實(shí)體切除拉伸、實(shí)體掃描、裝配配合等命令，完成了設(shè)計(jì)的最終結(jié)果。

結(jié)論

本次設(shè)計(jì)的兒童車自行車的輔助輪新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要目的是為了兒童在學(xué)習(xí)騎自行車的時(shí)候能夠從開始學(xué)習(xí)到最終能夠脫離輔助輪的過程，所以輔助輪需要設(shè)計(jì)能夠隨意打開和放下，所以我們需要設(shè)計(jì)的輔助輪需要自動(dòng)打開和放下的動(dòng)作。為了實(shí)現(xiàn)輔助輪的打開和放下的動(dòng)作，機(jī)械上面有很多可以實(shí)現(xiàn)，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、偏心輪結(jié)構(gòu)等，靠這些機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的話都需要有原動(dòng)力，我們首先考慮的是使用原動(dòng)力是電機(jī)帶動(dòng)，本次設(shè)計(jì)我們?nèi)∠穗姍C(jī)來帶動(dòng)，畢竟本身兒童自行車再加上隨車電源的話成本會(huì)很高，所以本次設(shè)計(jì)考慮使用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)。這樣可以減少了電源的使用，在車載使用車載氣箱來儲(chǔ)存一定的空氣，利用氣缸驅(qū)動(dòng)曲柄連桿使得輔助輪實(shí)現(xiàn)打開放下的動(dòng)作。

并利用SOLIDWORKS對(duì)本次設(shè)計(jì)的兒童車自行車輔助輪進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三維建模，充分掌握了SOLIDWORKS的建模步驟、特點(diǎn)及裝配體的應(yīng)用。同時(shí)也掌握了氣動(dòng)原理、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。

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致謝

本文是在導(dǎo)師xxx老師的悉心指導(dǎo)下完成的，字里行間都凝聚者導(dǎo)師的智慧和心血。這么久以來，導(dǎo)師不僅在學(xué)術(shù)上循循善誘，引導(dǎo)學(xué)生不斷進(jìn)取、精益求精，而且在思想方法上諄諄教誨，傳授學(xué)生生活和做人的道理。導(dǎo)師活躍的學(xué)術(shù)思想、淵博的學(xué)識(shí)和對(duì)工作一絲不茍的工作作風(fēng)將對(duì)我的一生產(chǎn)生重要的影響。在畢業(yè)之際，謹(jǐn)向?qū)熤乱陨钌畹闹x意。

感謝國(guó)家對(duì)我栽培，以后必定為社會(huì)貢獻(xiàn)做出更加的努力。感謝我的家人，感謝你們一直以來給予我的支持和鼓勵(lì)。

感謝培養(yǎng)教育我的常熟理工學(xué)院，常熟理工學(xué)院濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，舒適的學(xué)習(xí)環(huán)境我將終生難忘！祝母校蒸蒸日上，永創(chuàng)輝煌！

感謝導(dǎo)師xxx老師在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中的關(guān)心和支持。

也感謝各位同學(xué)在設(shè)計(jì)過程中的鼎立相助。

原此次設(shè)計(jì)順利完成，以答謝各位老師和同學(xué)的支持！最后，向在百忙之中評(píng)閱本文的各位老師表示衷心的感謝！

第二篇：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書

姓

名：學(xué)

號(hào)：專

業(yè)：學(xué)

院：完成日期：

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書

楊宇欣

51301081029

13工業(yè)設(shè)計(jì)

蚌埠學(xué)院

2015/12/28

目錄

一、椅子相關(guān)資料

二、椅子草圖

三、椅子的基本功能

四、椅子連接結(jié)構(gòu)—榫連接

五、椅子效果圖

椅子的結(jié)構(gòu)

一、椅子的相關(guān)資料

椅子的品牌

目前，市場(chǎng)上著名的椅子的品牌有：黑白調(diào)、卡弗特、八九間、木優(yōu)、耐實(shí)、品成等。這些品牌的椅子都各有千秋。

椅子的材質(zhì)

按照椅子的材質(zhì)分為：實(shí)木椅、鋼木椅、曲木椅、鋁合金椅、金屬椅、藤椅、塑料椅、玻璃鋼椅、亞克力椅、板式椅、雜木椅、寶寶餐椅和圈椅等;按功能可分為中餐椅,西餐椅,咖啡椅,快餐椅,酒吧椅,辦公椅等。每款不同功能的椅子都在空間中發(fā)揮其不同的作用。

椅子的進(jìn)化史

其實(shí)，在中國(guó)古代，人們最開始是沒有椅子可坐的，都是席地而坐。所謂的席地而坐，就是在地上鋪上筵，再在筵上墊上席，人們就跪坐在席子上。直到東漢初年，胡床由西域少數(shù)名族傳入中原，這時(shí)才有了椅子的形象。盡管當(dāng)時(shí)“胡床”已經(jīng)具備了椅子、凳子的形狀，但并沒有椅或者凳的稱謂。到了唐明皇時(shí)期，帶靠背的胡床出現(xiàn)，五代至宋，漸漸地人們不再稱胡床為胡床，改為交椅，而且此時(shí)椅子的形式開始多起來，還出現(xiàn)了扶手椅、圈椅等，“椅”也才開始有了“椅子”的含義。直到現(xiàn)在，椅子的發(fā)展變得愈加的多種多樣，出現(xiàn)了各種款式，各種材料的椅子。

二、椅子草圖

三、椅子的基本功能

椅子是一種有靠背、有的還有扶手的坐具。椅子的形式多樣，靠背椅、扶手椅、圈椅等。,縱觀20世紀(jì)以來，,一張成功的椅子設(shè)計(jì)總是與制造的質(zhì)量和使用功能緊密圍繞聯(lián)系在一起的.任何一個(gè)設(shè)計(jì)師通過一張椅子的創(chuàng)作同時(shí)也在演繹著椅子本身的特殊的需求和功能.在實(shí)用設(shè)計(jì)的層面上 ,一把椅子的設(shè)計(jì)與創(chuàng)造要與人們心理與生理產(chǎn)生聯(lián)系,以及要考慮到座椅的造型和材質(zhì).與此同時(shí),還必須聯(lián)系到使用者在知識(shí)、情感、美學(xué)、文化等精神層面上的特殊需要.在另一方面,就是設(shè)計(jì)與制造、工藝、結(jié)構(gòu)之間的基本聯(lián)系.坐面旋轉(zhuǎn)時(shí)，辦公椅的支撐部分一般有兩種,五爪輪或者是鋼管支撐.后者不可移動(dòng),前者不但可輕易在平面移動(dòng),自身更可以 360度旋轉(zhuǎn)，,方便辦公室內(nèi)前后左右交流的需要.在靠背傾仰時(shí)，不同座椅面的傾角會(huì)導(dǎo)致不同的椎間盤內(nèi)壓力及背部肌肉負(fù)荷.因此在一部分的辦公椅的設(shè)計(jì)中,運(yùn)用到了傾仰技術(shù),即座椅可向后傾仰一定角度,從而減緩脊椎壓力,提高工作效率.在靠背傾仰鎖定時(shí)，傾仰又分為不可鎖定與可鎖定兩種.傾仰鎖定可以讓您的座椅固定傾仰角度,避免過仰造成的后翻或者其他傷害.座椅的扶手支撐了我們肘部的重量,可調(diào)節(jié)高低的扶手升降功能,讓座椅的扶手部分更貼合因人而異的高度要求,讓辦公椅的舒適度更高.可旋轉(zhuǎn)扶手可依據(jù)手肘的向內(nèi)或向外擺放習(xí)慣調(diào)節(jié)扶手托把處的角度,貼合個(gè)人習(xí)慣,讓您感覺輕松.腰墊起到的作用就如同平時(shí)我們所用的靠墊,它托起了我們?cè)谧聲r(shí)下陷的腰部,使腰部受到的壓力得以緩解,而且腰墊與座椅一體式可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì),讓我們更多地體驗(yàn)設(shè)計(jì)的人性化.一張椅子在外表上看來是在制造一個(gè)實(shí)用的座具,其中也包含著其它的目的和風(fēng)格上的考慮;從廣義上看來,椅子的設(shè)計(jì)還涵蓋了不同的意識(shí)觀念、制造的方式和經(jīng)濟(jì)學(xué)理論等更深遠(yuǎn)的范疇.無論從哪個(gè)角度來看,一張椅子,從設(shè)計(jì)師到制造商都必須與社會(huì)的需求結(jié)合起來,實(shí)用功能是椅子的最終目的.所以無論是腰墊或是扶手體現(xiàn)的都是我們最的實(shí)現(xiàn).辦公椅原本是一件給人們帶來舒適的家具,而伴隨著辦公生活的需要,辦公椅被賦予了身份的象征,辦公座椅根據(jù)不同的使用者變更出了不同的樣式。.辦公椅的款式多種多樣,并且不斷地在功能與造型上有許多的創(chuàng)新設(shè)計(jì).我們需要根據(jù)來選擇座椅,不論哪種款式,目的只有一個(gè):為了更好的辦公.辦公座椅展現(xiàn)了職場(chǎng)之中的睿智,為辦公生活聚集了更多的舒適與人氣.四、椅子的連接結(jié)構(gòu)—榫連接

1.椅頭椅腦與椅后腳接合必須有足夠的強(qiáng)度，依產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求可做公母榫接、指接加木榫接用方木片加穿耳洞方式連接。

2.椅頭可用實(shí)木曲壓作業(yè)來配合椅頭的弧度以避免產(chǎn)生前后拼板線，須注明半徑除不外露或蓋色涂裝外椅頭不接受前后拼板膠線。

3.下支條與前后腳連接組立可采用木榫加斜孔鎖快速牙組立，快速牙用8*11/4~11/2支條須上膠裝木榫，木榫外露長(zhǎng)度須標(biāo)準(zhǔn)，不得超出長(zhǎng)度。

4.椅背板如需縷空之形狀，避免木紋斷裂，可用夾板貼薄片作業(yè)，如表面須加雕刻者即可考慮三層結(jié)構(gòu)予以補(bǔ)強(qiáng)，即兩面實(shí)木中間用薄片一層或三層薄片，錯(cuò)位熱壓。

5.椅子如果組死結(jié)構(gòu)，前檔、側(cè)檔與前后腳以公母榫接合強(qiáng)度最佳，但腳頭端面須留 8mm 榫肩，如用木榫結(jié)構(gòu)要加兩支自攻螺絲，深度要超過腳的中線。

6.扶手面與扶手柱連接必須使用公母榫，含圓棒以免強(qiáng)度不夠。

7.扶手面與后腳接合除折裝之必要外，可用木榫定位加斜孔鎖快速牙上膠組立以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，但斜孔必須補(bǔ)平，如客人接受可不補(bǔ)平。

8.椅子扶手與后腳折裝組立孔必須用木塞加以裝飾，但木塞以凸起蘑菇頭為原則側(cè)邊平面 最大允許 1mm 外露。

9.座框檔必須拉槽配合三角木做榫以確保強(qiáng)度。10.座框三角木或前檔、側(cè)檔須鉆沙拉孔，配合座墊組立

五、椅子效果圖

第三篇：新型食品澄清劑產(chǎn)品應(yīng)用說明書

食品澄清劑SH-6001產(chǎn)品說明書

一、澄清劑理化指標(biāo) 澄清劑百科 澄清劑是什么

澄清劑中文名： 澄清劑，固液分離澄清劑，固液分離劑,桑海澄清劑

澄清劑別名 ： 絮凝澄清劑，非泡沫澄清劑，水質(zhì)澄清劑，食品澄清劑，液體澄清劑 澄清劑英文名： clarifying agent，Polyaluminium Chloride 澄清劑執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 澄清劑產(chǎn)品質(zhì)量符合澄清劑國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB15892-2009 澄清劑顏色： 白色或乳白色

澄清劑外觀： 白色粉體或乳白色液體 澄清劑cas ： 1327-41-9 澄清劑產(chǎn)品規(guī)格 ： 30%粉體，10%液體 澄清劑檢測(cè)方法 ： 執(zhí)行澄清劑國(guó)標(biāo) 澄清劑海關(guān)編碼hs： 28274900 澄清劑鹽基度： 40%-85% 澄清劑分子量： 174.45 澄清劑密度 ： ≥1.15{（20℃）/（g/cm3）} 澄清劑ph值 ： 3.5-5.0(1%水溶液)澄清劑不溶物含量： ≤0.1/% 澄清劑價(jià)格： 澄清劑出廠價(jià)45元/千克 澄清劑批發(fā)價(jià) 75元/千克 澄清劑報(bào)價(jià)： 不含稅

二、澄清劑產(chǎn)品簡(jiǎn)介

澄清劑SH-6001是介于氯化鋁和氫氧化鋁兩種物質(zhì)之間的一種水溶性無機(jī)高分子聚合物，通常以通式 Aln(OH)mCl3n-m 來表示。固體為白色粉末，10%水溶液為無色透明液體。江門市桑海化工有限公司生產(chǎn)的澄清劑經(jīng)廣東省食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗(yàn)屬無毒級(jí)產(chǎn)品，符合食品工業(yè)衛(wèi)生要求，可作為食品加工的添加劑使用。

三、澄清劑技術(shù)指標(biāo)

四、澄清劑性能功效，澄清劑應(yīng)用原理

1、澄清劑應(yīng)用機(jī)理：由氫氧根離子的架橋作用和多價(jià)陰離子的聚合作用而生成的分子量較大、電荷較高的無機(jī)高分子化合物，通過壓縮雙層，吸附電中和、吸附架橋、沉淀物網(wǎng)捕等機(jī)理作用，使水中細(xì)微懸浮粒子和膠體離子脫穩(wěn)，聚集、絮凝、混凝、沉淀，最后達(dá)到凈化澄清效果；

2、澄清劑作用機(jī)理：以吸附方法除去溶液中較大的粗離子及具有斯托克沉淀趨勢(shì)的懸浮顆粒,從而達(dá)到提高澄清分離的目的。澄清劑特性是能夠有效去除鞣質(zhì)、果膠、淀粉、蛋白質(zhì)、可凝固性氮、無機(jī)鹽等大分子絡(luò)合而共沉的物質(zhì),最大限度地保留生物減、皂甙類黃酮、安基狻、多肽等有效成份、提高溶液的澄明度及液體的穩(wěn)定性；

3、澄清劑特點(diǎn)：帶有大量正電荷、形態(tài)穩(wěn)定的多核羥鋁絡(luò)合物，能有效地促進(jìn)絮凝、沉降，加速液體中細(xì)粒子的下沉，促進(jìn)過濾和提高濾液的清澈度；

4、澄清劑優(yōu)點(diǎn)：為天然礦物質(zhì)及天然生化材料精制而成，它具有無嗅、無味、無害、速度快、用量少、無毒副作用且不影響酒的任何口感等一系列優(yōu)點(diǎn)；

5、澄清劑功效：顯著縮短澄清時(shí)間；

6、澄清劑效力：對(duì)不溶物和暫時(shí)溶解的蛋白質(zhì)類亞穩(wěn)定雜質(zhì)去除更徹底；

7、澄清劑作用：產(chǎn)品風(fēng)味能夠很好的得以保持；

8、澄清劑安全性：本澄清劑對(duì)人體無害。

五、澄清劑用途

1、澄清劑應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛應(yīng)用于水質(zhì)澄清劑，飲用水澄清劑，工業(yè)水澄清劑，液態(tài)食品澄清劑，制糖脫色澄清劑，糖液澄清劑，糖果澄清劑，果汁澄清劑，飲料澄清劑，酒類澄清劑，低度白酒澄清劑，果酒澄清劑，葡萄酒澄清劑，啤酒澄清劑，麥汁澄清劑，液態(tài)調(diào)味品澄清劑，酶制劑澄清劑，藥業(yè)精制澄清劑，中藥口服液澄清劑，生物制藥澄清劑，中藥澄清劑，甘油精制澄清劑，煎炸油澄清劑，油類澄清劑，飼料澄清劑等食品澄清領(lǐng)域。

2、糖液澄清劑：在糖業(yè)精制中作為脫色澄清劑被廣泛使用，通過絮凝、沉降，加速糖液中細(xì)粒子的下沉，促進(jìn)糖液過濾和提高濾液的清澈度；

3、果汁澄清劑：是果蔬汁加工業(yè)必需的澄清劑，可有效地吸附、除去果汁中的蛋白質(zhì)、膠體及其雜質(zhì)，加速渾濁汁液絮凝沉降過程，特別適合于蘋果汁澄清劑、梅汁澄清劑、梨汁澄清劑等果蔬汁生產(chǎn)線的快速連續(xù)生產(chǎn)；

4、果酒澄清劑：適用于葡萄酒和其它果汁酒的澄清處理，可有效地吸附酒中的蛋白質(zhì)，明顯降低葡萄酒的總氮含量，提高酒的穩(wěn)定性、澄清度和感官質(zhì)量，是一種理想的葡萄酒澄清劑、葡萄汁澄清劑、果露酒專用澄清劑。

5、低度白酒澄清劑：產(chǎn)品能夠選擇性地去除低度白酒中引起渾濁的高級(jí)脂肪酸脂，提高低度白酒的的澄清度、澄清穩(wěn)定性，特別適合于高檔低度白酒生產(chǎn)中的澄清處理。具有性能穩(wěn)定、使用方便、用量少、成本低、除濁迅速，對(duì)酒的風(fēng)味無影響等優(yōu)點(diǎn)；

6、食用醬油澄清劑，食用醋澄清劑：有效地吸附澄清懸浮物（包括有害微生物）, 提高食用醋、食用醬油、香糟鹵等調(diào)味品的貯存穩(wěn)定性、澄清度和感官質(zhì)量，并保持其原有風(fēng)味，味道醇香濃郁；

7、酶制劑澄清劑：酶制劑發(fā)酵液絮凝澄清作用；

8、養(yǎng)殖魚塘澄清劑：可改善水質(zhì)，增加水的透光性能，從而改善水的光合作用；

9、制藥澄清劑：可用作分離抗菌素的絮凝劑、用作藥片的賦型粘接劑以及工藝水澄清劑等；

10、澄清劑應(yīng)用范圍還包括：可代替酒精使得傳統(tǒng)的水提醇沉降工藝得到簡(jiǎn)化,并能大大縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本；

11、用于水質(zhì)處理；鞣革、YY、化妝品和精密鑄造等多個(gè)領(lǐng)域。

六、澄清劑分類

按澄清劑效用，可分為：糖業(yè)澄清劑 糖果澄清劑 果蔬汁澄清劑 啤酒澄清劑 食品廠用澄清劑 糖液專用澄清劑 葡萄酒專用澄清劑 自制葡萄酒澄清劑 自釀葡萄酒澄清劑 水質(zhì)澄清劑 飲用水澄清劑 工業(yè)水澄清劑 中藥澄清劑 果酒澄清劑 黃酒澄清劑 糯米酒澄清劑 啤酒澄清劑 麥汁澄清劑 飼料澄清劑 飲料澄清劑 果汁澄清劑 米酒澄清劑 果露酒澄清劑 白酒澄清劑 酒類澄清劑 保健酒澄清劑 飼料澄清劑 酶制品澄清劑 煎炸油澄清劑 油類澄清劑魚缸水質(zhì)澄清劑 海豚水質(zhì)澄清劑 小丑魚水質(zhì)澄清劑 錦鯉水質(zhì)澄清劑 養(yǎng)魚水質(zhì)澄清劑

按澄清劑原料，可分為：天然澄清劑 復(fù)合澄清劑

按澄清劑產(chǎn)地，可分為：廣東澄清劑 廣西澄清劑 湖南澄清劑 河南澄清劑 山東澄清劑 北京澄清劑 上海澄清劑 廣州澄清劑 江門澄清劑 東莞澄清劑 汕頭澄清劑 江蘇澄清劑 福建澄清劑 重慶澄清劑 四川澄清劑 佛山澄清劑

七、澄清劑使用方法

1、澄清劑配制：使用時(shí)應(yīng)先根據(jù)產(chǎn)品原液進(jìn)行小試，選出澄清效果好，澄清劑投放量小的最佳點(diǎn)。澄清劑溶液應(yīng)隨配隨用；

2、使用澄清劑固體時(shí)，先加水溶解配成10% 左右的澄清劑溶劑，而后水稀釋至所需澄清劑濃度；在澄清劑溶解時(shí)先加水慢慢進(jìn)行澄清劑投料，并不斷進(jìn)行澄清劑攪拌。

3、澄清劑添加量：待處理溶液的0.2%—0.8%加入濃度為10%的澄清劑。

4、澄清時(shí)間根據(jù)原液性能和生產(chǎn)工藝要求確定；可配合MING膠使用。

5、加完澄清劑后，可根據(jù)工廠車間的具體生產(chǎn)條件，選擇適當(dāng)?shù)姆蛛x工藝：

（1）充分沉降：將溶液置于澄清罐中靜置若干小時(shí)，待上層清液澄清時(shí)，虹吸分離，下層沉淀過濾分離，過濾可采用離心機(jī)或板框壓濾機(jī)。

（2）離心沉降：無須靜置，直接進(jìn)行固液分離，然后進(jìn)行精密過濾，即可得澄清液體。離心沉降可用管式離心機(jī)、離心沉降機(jī)等。

八、澄清劑使用要領(lǐng),澄清劑注意事項(xiàng)

1、澄清劑屬偏酸性產(chǎn)品，嚴(yán)禁與堿性物質(zhì)一同存放，否則產(chǎn)品會(huì)失效。

2、固體產(chǎn)品易吸潮，應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)的地方存放。

九、澄清劑包裝，澄清劑儲(chǔ)運(yùn)

江門市桑海化工有限公司生產(chǎn)的澄清劑，固體為25KG/包裝，液體為50KG/桶； 嚴(yán)禁與易燃、易腐蝕、有DU的物品存放一處；

澄清劑儲(chǔ)存期:液體半年，固體兩年（固體產(chǎn)品受潮后仍然可以使用）。

結(jié)束語(yǔ)：如果您有以下任何疑問： 桑海澄清劑怎么樣 澄清劑如何使用 澄清劑主要成分 水質(zhì)澄清劑對(duì)魚有害嗎 水質(zhì)澄清劑有用么 養(yǎng)魚用水質(zhì)澄清劑嗎 澄清劑價(jià)格 澄清劑廠家 糖液澄清劑去哪里買 葡萄酒澄清劑哪里有賣 澄清劑市場(chǎng) 澄清劑研究 澄清劑配方 澄清劑論文 敬請(qǐng)來電垂詢，或登陸桑海化工官網(wǎng)查詢。

第四篇：Che之家輪滑俱樂部自行車城市穿越策劃書

Che之家輪滑俱樂部自行車城市穿越策劃書

一、活動(dòng)背景

自行車在我國(guó)是一種很普通又十分便利的交通工具，老少皆宜，人們?cè)谏舷掳嗪徒加螘r(shí)都經(jīng)常用到它。另外，自行車還是克服心臟功能毛病的最佳工具之一，騎單車能借腿部力量壓縮血液流動(dòng)，強(qiáng)化微血管組織。在能源日益枯竭的今天，倡導(dǎo)并實(shí)踐一種環(huán)保的出行方式，是我們大學(xué)生義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。

二、活動(dòng)主題

單車出行——便利，健康，環(huán)保的選擇

三、活動(dòng)目的1、展示自行車運(yùn)動(dòng)的魅力，推廣自行車文化；

2、倡導(dǎo)自行車出行，曾強(qiáng)身體素質(zhì)；

3、增進(jìn)兄弟協(xié)會(huì)之間的友誼；

4、進(jìn)一步增強(qiáng)本俱樂部的團(tuán)隊(duì)凝聚力；

四、活動(dòng)前期準(zhǔn)備

由本協(xié)會(huì)組織部負(fù)責(zé)參與活動(dòng)的組織工作并洽談自行車的租賃工作，由協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人參與選定活動(dòng)路線的工作，宣傳部負(fù)責(zé)本次宣傳工作，影像部負(fù)責(zé)活動(dòng)中的攝像工作。

五、活動(dòng)內(nèi)容

1、前期宣傳工作

在學(xué)校以出宣傳板和海報(bào)的形式進(jìn)行宣傳，讓同學(xué)們了解和

認(rèn)識(shí)此次活動(dòng)的相關(guān)信息。

2、活動(dòng)的開展

將所有參加此次活動(dòng)的成員進(jìn)行統(tǒng)一的編號(hào)以便管理，并進(jìn)行分組，每組指定專人擔(dān)任組長(zhǎng)（由各協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)擔(dān)任）進(jìn)行該組的管理及相關(guān)安全工作。

六、主辦單位

共青團(tuán)蘭州工專委員會(huì)

七、承辦單位

大學(xué)生社團(tuán)聯(lián)合會(huì)Che之家輪滑俱樂部

八、協(xié)辦單位

演講與辯論協(xié)會(huì)、羽毛球協(xié)會(huì)、英語(yǔ)協(xié)會(huì)、乒乓球協(xié)會(huì)、武術(shù)協(xié)會(huì)

九、活動(dòng)注意事項(xiàng)

1、各組員必須服從服從組長(zhǎng)的安排；

2、在出行過程中嚴(yán)格遵守交通秩序；

3、嚴(yán)禁在活動(dòng)過程中相互追逐打鬧；

4、避開繁忙路段進(jìn)行；

5、休息時(shí)間由各組長(zhǎng)統(tǒng)一安排；

6、如遇突發(fā)事件向總負(fù)責(zé)人報(bào)告。

十、經(jīng)費(fèi)預(yù)算

自行車:10*25=250元

大學(xué)生社團(tuán)聯(lián)合會(huì)

乒乓球協(xié)會(huì)

二〇一一年四月十三日

Che之家輪滑俱樂部自行

車城市穿越

策

劃

書

大學(xué)生社團(tuán)聯(lián)合會(huì)

乒乓球協(xié)會(huì)

二〇一一年四月十三日

第五篇：職位說明書及任職資格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師

職位說明書及任職資格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師

職位名稱 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師 職位代碼 所屬部門 工程技術(shù)部 職 系 職等職級(jí) 直屬上級(jí)

薪金標(biāo)準(zhǔn) 填寫日期 核 準(zhǔn) 人

職位概要:

組織制定工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)劃，完成工程項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)方案。工作內(nèi)容:

組織各專業(yè)人員收集結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料，擬訂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)劃，編寫專業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告，組織專業(yè)技術(shù)調(diào)研工作；

在設(shè)計(jì)前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)勘測(cè)；

組織編制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件、圖紙；

編寫設(shè)計(jì)說明書和圖紙目錄；

承擔(dān)方案設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作；

對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行初審；

主持結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)交底工作；

配合現(xiàn)場(chǎng)施工、質(zhì)量檢驗(yàn)、竣工驗(yàn)收、設(shè)計(jì)回訪及設(shè)計(jì)技術(shù)總結(jié)工作。

任職資格:

教育背景:

◆建筑學(xué)相關(guān)專業(yè)本科以上學(xué)歷。

經(jīng) 驗(yàn):

◆5 年以上建筑設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

技能技巧:

◆精通運(yùn)用AutoCAD 軟件；

◆有良好的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)能力、對(duì)設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)調(diào)整能力；

◆熟知建筑類相關(guān)的法律條規(guī)；

◆熟悉各類工程建筑體的內(nèi)外結(jié)構(gòu)及施工過程中建筑體的安全知識(shí)。

態(tài) 度:

◆嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，責(zé)任心和韌性強(qiáng)；

◆分析能力、邏輯思維能力強(qiáng)；

◆具有極強(qiáng)的敬業(yè)精神；

◆有較強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力，有職業(yè)道德。

工作條件:

工作場(chǎng)所:辦公室、工作場(chǎng)所及施工現(xiàn)場(chǎng)。

環(huán)境狀況:基本舒適。

危 險(xiǎn) 性:基本無危險(xiǎn),無職業(yè)病危險(xiǎn)。

直接下屬 間接下屬

晉升方向 輪轉(zhuǎn)崗位