第一篇：空乘辭職信

中國空乘工資大起底

空乘是在大眾心目中優雅，神秘的職業，很多美麗的女孩子都想成為一名空乘，但是這份工作能帶來多少回報呢，今天就讓我來揭秘一下空乘的薪酬吧。no.1----廈門航空

小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙普通乘務員：78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，乘務長（新）102/小時,（不帶學員），帶學員108/小時、雙照安全員+8/小時元基本工資：簽合同（專科）2800元，（本科）3600元。未簽合同：公司補貼1200元補貼：餐補，夜津，住房，交通費1200元過節費：大節日1000元過夜費：乘務員90/天，乘務長120天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜。

評：單看廈航工資和待遇，廈航一定是國內最高的，但是廈航cc辛苦的一面就很少有人知道了，培訓中心以及定崗后的高壓力，也是國內航空最嚴格的。而且公司年終獎和住房公積金的偏少，如果想時刻充實自己的業務專業，來廈航是你最好的選擇，廈門環境好，食堂一流，男生住的沒話說。但你想 求個工作，安安穩穩的，過的瀟灑一點的，勸您別來廈航，在廈航你想混日子是不可能的。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數（離開本公司）：☆☆

基本工資： no.2----中國國際航空

小時費:放單前(無畢業證)15/小時，（有畢業證）44/小時，放單后69/小時，廣播員+8元，兼職安全員84/小時，乘務長是102/小時基本工資：實習期1050元，轉正后2650元每月各種補助：1000元過夜費90/d 評：作為一個載旗公司，國航強大的實力當然是很多cc不二的首選，小時費及其他補助也相對居高和穩定。對于cc在公司的地位也是相對倚重，對待旅客各種投訴也處理公正,但是內斗就相對明顯。

員工對公司滿意度：★★★★★

跳槽指數：☆ no.3----東方航空(包括中聯航＆上航)小時費：實習生29/小時，轉正后58/小時，頭等艙和勞務制安全員78/小時，乘務長與合同制安全員84/小時，主任乘務長126/小時，廣播員+5元。基本工資：實習生1000多點，合同工1900元，頭等艙2500元過夜費：150／天。長航線和個別國際航班有美金補貼40－200元不等，國際40美金/天。

評：盡管東航聲稱對外扭虧為盈，單從今年年終獎以及待遇補助各方面來看，東航還在發展之中，且招聘時候戶口限制嚴重，導致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆ no.4----海南航空

小時費:ca1~~ca2/實習生:10~15/小時ca4:35/小時ca5-1:45/小時6-1 :55/小時6-2:65/小時cp1 cp2/乘務長:95/小時基本工資:初級1500元,晉級后2100元房補:1500元 交通費:1000元通訊費:200元新疆基地的一個月還有1500元的援疆補助 評:海航cc各個級別待遇相差很大,很多服務標準卻都是按五星來衡量,大量乘務員抱怨工資少的可憐，業內最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務員后悔。后悔在哪？我們拭目以待。

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆☆ no.5----南方航空

小時費：實習生30/小時，普通艙55/小時，等艙/公務艙60/小時，乘務長80/小時。專職安全員65/小時，兼職安全員68/小時。考托業考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等。基本工資：實習生1500元；轉正3000元左右（未扣五險一金計算）。

公積金:2000 過夜費：一天120，只有一晚的過夜算兩天240。駐外45美金一晚上。

評：南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。

員工對公司滿意度：★★★★

跳槽指數：☆ no.6----深圳航空

乘務員小時費:學員20/小時，初級35/小時，普通乘務員57/小時，兩艙62/小時，初級乘務長72/小時，普通乘務長82/小時，高級乘務長85/小時，月飛行80-90正常100%小時費，超過90拿105%，90-100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%。安全員小時費:安全員學員20/小時，初級安全員35/小時，安全員57/小時，高級安全員62/小時，資深安全員72/小時，安全員教員82/小時，資深安全員教員85/小時基本工資:2150元過夜費:100/天

評：相對于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數，現在的深航已經好多了，管理也相對輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時間久了也會有感情的，其實也不會太差，是吧。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆☆ no.7----春秋航空

小時費：見習乘務員55／小時、普通乘務員65／小時、飛國際再加15／小時，安全員80／小時，乘務長110／小時。基本工資：底薪1500+300補助，有日語證書的多加1000，有乘務英語中級的再多加1000。補助：通宵班補助200，還有銷售補助、龍卡補助??加起來1000多左右??。

評：春秋航空的廉價票，不代表員工的廉價，尤其是今年的年終獎，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓設備也是租用東航。但是誰又能說不比幾年前要在機上拍賣東西好得多了呢？

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆☆☆

飛行員招聘 空乘招聘篇二：空乘人員流失現象的成因及對策

空乘人員流失現象的成因及相應對策

熊瑩，熊小玉

(南昌航空大學音樂學院，江西南昌330063)摘要：近年來，隨著民航事業的迅猛發展，民航空中乘務人員的需求也逐漸增多。本文從空中乘務員離職情況的成因進行分析，并就成因進行對策研究。認為只有提高空乘人員的服務意識認知度的提升和職業規劃培養。及航空公司充分采取人力資源正確評估及挽留政策，才能真正扼制空乘人員不斷流失的嚴重現象。關鍵詞：空乘人員；流失現象；成因：對策

一、引 言

隨著民航事業的迅猛發展，中國正處于由“民航大國”發展成“民航強國”的偉大轉型之中。與此同時，民航運輸事業的迅速發展也推動了民航空中乘務人員的需求增長。據統計，中國到2021年將至少需要新增4萬多名空中乘務人員，民航空乘隊伍將超過25萬。規模將是目前的5倍。從2005年南方航空公司采用公開選拔的方式招聘空中乘務員，到2ol1年，國內大多數航空公司陸續采用類似方式。例如，南方航空公司2ol1年計劃招聘1500名空中乘務人員，成為自新中國成立以來，國內各大航空公司中單年招聘規模最大的航空公司。可見，民航空乘人才已經成為中國最熱門的專業需求之一。然而，在民航公司對空乘服務人員巨大需求的同時，空乘人才流失現象成為民航運輸行業中最普遍的問題之一。據報道，國內各大航空公司每年都至少有數百名空乘服務人員辭職。如此龐大的人員流失率，究竟是何種原因造成以及該如何解決呢?

二、空乘服務人員流失現象的成因 1．空中乘務員自身原因的多樣性

當代空中乘務員和以前在很多方面都存在差異：首先，心里落差大。當代空乘人員多數都是獨身子女，是在父母呵護下的八零、九零后。每個想成為空姐的女生，都對空乘職業有著美好的憧憬。然而，當現實環境和工作的壓力讓這些憧憬破滅的時候，這些八零、九零后的嬌寵大多選擇離去，而不會真正做到調整心態，繼續堅持下來。同時，從小就在父母呵護下的“溫室”里長大的嬌寵們，并未經歷坎坷，因而受不了工作帶來的委屈和辛苦。而早期的空乘人員主要從部隊或者學院中挑選出來的，具有吃苦耐勞的生活能力。能對空乘服務工作有一致的認同感和歸屬感。其次，乘客對空乘服務的要求逐漸提升。以前，乘坐飛機是少數人的奢侈交通方式。隨著時代的發展，民航運輸的優越感正日漸消失，越來越多的普通百姓已具有乘坐飛機的消費能力。因此，空乘人員的乘客服務標準也水漲船高，這就要求現在的空乘人員具備較強的溝通能力和應變能力。再者，空乘服務人員自身體質強度的增加也造成空中乘務人員不斷流失。隨著我國經濟實力的提升，中國民航的運力有了質的增長，這使得空中乘務員每天的工作強度也隨之增加。例如，以國內某航空公司某段航程為例，一架b737h_80o共有164個座位，執行從北京至南昌的航線，該航空公司基本配備5名乘務員，這就意味著每一位空乘人員在近三小時的航程中需要照顧將近35名乘客，勞動強度大大增加，而且在整個航程中以發飲料到發正餐再到發飲料為例。5名乘務員為164個乘客提供飲料、餐食，“倒飲料”、“遞餐食”這些連串的動作需要執行492次，況且在發餐發水的途中，或許有很多乘客會有更多次的需求，這使乘務員的工作量又大幅提高。一般空乘人員一天要飛行四段航程，這樣算下來，乘務員光遞送飲料這些動作就要重復2000多次，所以她們的工作強度是非常大，對自身體質的強度要求較大。如果再遇到航班延誤、天氣等原因，乘務員工作的時問就會更長，所以許多年輕的乘務員承受不了這樣簡單、重復且繁重的工作強度，由于身體難以承受工作強度的原因，辭職的不在少數。最后，關于企業意識培養缺失問題也顯得尤為突出。企業意識就是對企業的性質、地位、特征等的認識，是員工對自己企業的生存、發展、興衰的責任感，是員工就個人的前途、命運、生活對企業的依存感和歸屬感。同時。企業意識需要形成的是一種員工自身與企業為之共同的利益而努力工作的團隊精神。對在校學生學校培養中如果忽略了此項閻題，會導致學生沒有榮辱共存的意識，進入航空企業工作后，一遇到不順自己心意的事情，就想到離職，導致航空企業空乘人員流動性非常大。

2．供大干求：航空公司的人力資源需求與評估

近年來隨著行業的發展，航空公司對空乘服務人員的需求量也不斷增加，開辦空乘專業的院校也隨之增多。截至2008年，我國開設空中乘務專業的院校達300多所，按每所院校平均招收5o名空乘專業學生計算，每年全國相關空乘院校的空中乘務專業畢業生達1．5萬人，供大于求的關系直接導致高校在與航空公司對話中明顯處于弱勢地位，這使航空公司在招聘乘務員的過程中有絕對的話語權。呵見，引起空乘人員流失的重要原因在于，國內多數航空公司并未從根本上真正重視乘務員的社會價值和乘務員自身的勞動付出。航空公司認為，走了一個乘務員，再到社會上去招聘符合其要求的工作人員就可以實現人力資源的補充和供給予。這里，航空公司坐享其成，不擔心會招不到空乘服務人員，這就導致近幾年來，每次航空公司進行空乘社會招聘時，其活動場面異常火熱。每一年參與招聘的人數都是以成千上萬來計算的。其次，某些航空公司非常注重自身形象的宣傳，通過電視招聘等方式大力宣傳公司形象的同時卻忘記了如何留住現有的優秀乘務人才，如何讓已工作的乘務員能有更多對企業的歸屬感，所以很多乘務員可能工作幾個月就選擇辭職。一般看來，工作三年內辭職的員工所占比例比較大。可見，由于空乘服務人員的社會資源供大于求，航空公司的人力資源需求與評估出現失真和偏差，致使其未從根本上重視對公司業下的空乘人員到空乘人才轉型的正確衡量和價值評估。

3．現實與理想的悖離：空乘服務人員的待遇落差 首先，隨著經濟全球一體化的不斷深入，中國成為世界各大 航空公司競相爭奪的消費市場。從1990年美國大陸航空首次招 聘中國籍乘務員起始至今，每年都有2o多家國外的航空公司對華 進行乘務員招聘。高薪、高福利是海外航空公司來華招募的“殺手锏”，諸如阿聯酋航空就開出相當誘人的條件吸引中國地區的人才，“空乘在迪拜以外的目的地因公留宿，阿航提供相應的生活補助”、“免費提供迪拜與飛行目的地之間的往返交通”等優厚條件。這些國外航空公司對乘務員的待遇高于國內航空公司，使得部分有工作經驗的空乘人才選擇跳槽，前往工作環境和待遇更好的公司就職。其次，據筆者了解，國內大部分航空公司在培訓初始乘務員時，培訓者都需要繳納數額不等的乘務員初始培訓費，而作為國外的某些航空公司的新雇員。參加公司的初始培訓時則不需要繳納任何的培訓費。此外，有些公司還給在培訓的新雇員發放數額不等的工資。國外的航空公司在對待空乘人才時，采取珍惜每一位在職的員工和重視員工的職業規劃的措施，拓寬員工的知識面，安排員工參加適合的培訓課程。可見，國外航空公司重視對招收后的乘務員人力資源的素質培養。這些都成為國內航空公司在職的乘務員紛紛選擇辭職，調至國外航空公司的理由。再者，空中乘務員的職業成長只有晉職這一比較狹窄的渠道，價值取向和職業規劃定位不明確的空乘人員會感到事業上的迷茫和疑惑。一旦在工作中找不到定位，又有機會，空乘人員就會選擇外流，這也成為空乘人才流失的重要原因之一。篇三：過萬月薪讓空乘招聘爆棚 2000人面試至晚上 過萬月薪讓空乘招聘爆棚 2000人面試至晚上

昨天上午，東方航空公司江蘇公司開始了今年招聘空乘的面試，吸引來2000多人競爭百個崗位。本次招聘空中乘務員，乘務員兼安全員，網上報名人員超過2200名，昨天一天面試人數超過1400名。直到昨晚六點仍有兩三千人在等待面試，面試活動一直持續到了晚上。記者了解到，本次招聘空乘面試者爆棚原因很多，去年東航只招聘了男安全員可能造成很多瞄準這一職位的應聘者累積到了今年。

人太多增設海選環節晚上六點仍有數百人排隊

昨天一早，位于南京大光路金宇飯店的東航空乘面試點便排起了長隊。往年的等候大廳已經不能滿足需求，工作人員根據報名情況在面試點外設立等待區，60米左右的隊伍來回蜿蜒排出了5行之多，而不少陪同而來的面試者家長也把周圍圍得水泄不通。從上午開始，面試點外面的隊伍便已經排了數百人，而飯店三樓的等候區域又有近300人坐等編號，排隊進入考場進行面試。記者了解到東航此次招聘活動共持續兩天，因為在網上申請的人數遠遠超過預期，達到了2200人，而現場也可以報名，所以航空公司將面試增加到了兩輪，經過第一輪“海選”的面試者才能進入第二輪更多地展現自己。而在這之后還有復試和英語考試，應聘乘務員兼安全員的男生還要進行體能測試。負責面試的一位工作人員告訴記者，這次招聘是他近三年見過的最火爆的一次。記者了解到，這么多人應聘，崗位卻不多，幾位競聘者告訴記者，他們了解到的今年招收人數是90人，包含30名男安全員。而東航人力資源部總經理凌鎖貴告訴記者，最終的崗位并沒有確定，還要根據面試情況來決定招收人數。今年東航江蘇公司引進了多架飛機，在人才的需求上也有提高。專業非專業學生都來搶崗位

應聘隊伍中有各大院校空乘專業的應屆畢業生，也有跨專業想來嘗試一下的學生，更有相關專業的學生想來鍛煉自己。來自無錫的李佳同學從高二就開始學高鐵、動車、航空專業，后考入江南影視藝術職業學院乘務專業，今年大二的她告訴記者:“平時在學校就學些跟航空相關的課程，比如形體、禮儀、語言等，只要有空乘招聘，我就報名。”除了空乘專業的學生，還有各大院校的大學生、公司白領等各行各業的人前來應聘。來自常州的湯濤去年6月畢業于某高校的計算機專業，后做起了物流工作，但心中的“飛天夢”從未消失過。因熱愛空乘行業，有機會便去參加空乘招聘，“去年11月我參加了東航的招聘，進行復試后沒有接到體檢通知，跟夢想擦肩而過，今年看到東航有招聘就又過來試試。”

在職空姐也來面試

記者了解到，不少已經在航空公司就職的空姐空少也參加了本次面試，為的是想要離家近一點或謀求更高的薪水。正在排隊的劉欣蕊告訴記者，她是辭去了別的航空公司的職位來應聘的。“我去年進的北京聯合公司，先后經歷了培訓、地面實習、試用期等階段,馬上就可以簽合同了，去年底看到東航江蘇分公司2013年的招聘信息后，便從公司辭職，準備回來應聘。我辭職的原因有兩個，一是南北差異太大，飲食和環境都不太習慣，再加上在北京租房子也是一筆很大的開銷。二是我戀家，航空公司對員工要求很嚴，平時請假很難，我在那呆了一年多，一次家都沒回。”而一旁等候的一位家長也向記者表示，女兒在新疆一家航空公司，兩年都沒有回過家，這次特意趕回來應聘，是想離家近一點。三大原因造成應聘人員增多

除了應聘者來源比較廣泛，記者了解到還有幾個原因造成應聘人員增多。本次招聘的戶籍要求比以往寬松很多，以前招聘限制江蘇戶籍，這次是華東六省份都可以報名，學歷方面也沒有太多的限制。另外，東航江蘇分公司去年只招了僅限男性的乘務員兼安全員，并沒有招乘務員，造成了這樣的缺口，一些早早就瞄準東航的女士們顯然不會錯過這次機會。在采

訪中凌總也提到，如今工作越來越不好找，于是高福利、高待遇的空乘人員也成為很多年輕人求職的選擇。據了解，空乘的收入一般是按飛行小時來算，級別不同、飛行航班不同收入也會有差異，不過整體來看收入還是很可觀的，在東航較成熟的乘務員月薪普遍超過萬元。篇四：空姐收入支出曝光 薪酬差距越來越大

目前普通崗位的空姐(國內的航空公司)月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與 其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。有空姐爆料說，剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。? 實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。飛國際航線：多飛多得月收入過萬。飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐：待遇優厚成業內準金領。1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。

國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學篇五：空姐收入曝光 薪酬差距拉大

空姐收入曝光 薪酬差距拉大 目前普通崗位的空姐（國內的航空公司）月薪大致為5000多元，根據“多飛多得”的機制、國際國內航線的調整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。另外，有的航空公司推出了“預備空乘”用人制度，使更多培訓考試合格的人擁有了成為空姐的機會，競爭不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時候半年多的實習期內，一個月只能領到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數月的職前培訓，通過測驗、實習后，才能成為真正的空乘服務員。而一般航空公司的職前培訓費都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

空姐的選拔和訓練都異常嚴格

實習是成為正式空姐的必由之路。在國航，面向專業學校招聘的空姐，實習期大致3個月；面向社會招聘的則至少要實習6個月。

我有一個海南航空公司的朋友空姐劉濤主要負責國內航線的航班服務。她的月基本工資不到2000元，每小時飛行的各種補助一般在20到30元。飛國內線的空乘很累很苦而且補貼比較少，加上現在航班過多，每個人每周的工作時間也都少于30個小時，所以總的算下來每個人的收入也就五六千元。不過，如遇到“五一”、“十一”和過年，每人都會相應增加一部分加班費和獎金。空姐報名火爆

飛國際航線：多飛多得月收入過萬

在我們公司，飛國際航線的，月基本工資為1700元，然后每飛一小時可以獲得10至12美元的飛行小時費和飛行補貼。一般，一周要飛40個小時，一個月下來要飛100多個小時，收入在一萬元以上。

頭等艙的空姐基本工資比較高，每個月2000元，但小時費和飛行補貼一樣。但要是做到乘務長的級別，不僅月工資3000元，每飛一小時還可以拿到15美元的小時費和飛行補貼，月收入可以達到兩萬以上。

外航空姐：待遇優厚成業內準金領 1997年后，隨著民航管理部門對駐外補貼標準的統一和國內航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下。

北京外航服務公司的統計資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達到1.3萬至1.5萬元，而多的能達到兩萬以上，儼然成為了空姐隊伍中的準金領。我一個在泰國航空公司的同學，一個月僅飛50到60小時，飛行補助就可達到兩萬元；另外一個同學在日本航空公司，每月飛行70小時，其收入也達到1.3萬元到1.4萬元。目前外航聘用中國空姐最多的是新加坡航和德國漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國空姐的力度。

國內少數幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進行面試。面試合格者還需參加全國統一高考。個別面向社會招生的高校，如北京航空航天大學需要考生參加成人高考。

面試的同時，還進行嚴格的體檢。一般來說，考生不應有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創傷、損傷或手術后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。

外航門檻：更注重心理素質等內在素養

外航招收中國空姐對外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質等內在素養。

據了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學歷、能講標準的普通話和英語。（當然外語能力越好，機會就越多。）

底薪：1500 飛行補貼：一小時10美元（102小時）美元

一個月餐補：1000 交通費：公司接送

通訊補貼：100 應發合計：9640.2rmb（按當時匯率6.91折合）保險扣稅：1325rmb 實發合計：8315.2 支出：

供房：3722.3元

物業費120元/月均；

電話費：100元

給家里郵寄：2000元

日常用品：100元

化妝品：300元

服裝：300元

朋友聚餐：一般aa制200元

存：1500元

一般飛行駐外。住賓館。

在家休息，住家，家里管吃。管住。我很宅，算是宅女，很少出門亂花錢。一個月下來基本所剩無幾。

月入8000元，工作穩定！與往年空姐招募不同的是，今年的空姐海選報名還吸引了眾多海外留學生、高學歷女孩的關注，而一些已經有了固定工作高薪收入的都市白領也辭職加入到空姐海選的陣營中來。

“世姐”佳麗也趕考在廣州舉辦的亞運空姐海選中，一位身材高挑的美女吸引了眾多媒體的關注。她叫艾志奇，曾經參加過世界小姐比賽，并在全國大學生風采大賽上奪得過冠軍。艾志奇告訴記者，自己已經是深圳一家五星級酒店高級銷售顧問，收入也很高。但在得知亞運空姐選拔活動開始后，她還是決定辭職參加海選。而來自深圳的蔡蓓蓓今年24歲，正就讀于日本大津市的龍谷大學，即將畢業的她這個月放假回到深圳，聽說廣州有空姐海選立刻趕來報名。據了解，今年亞運空姐海選報名的選手學歷比往年高很多，近四成競聘者是本科學歷，其中還有數十人是碩士研究生。

在外過夜有補助 是什么在吸引著這些高素質人才？有航空公司內部人士分析認為，逐年遞增的收入或許是吸引她們的主要原因。乘務員工資收入的80%來自飛行小時數，乘務員每向上晉升一級，飛行一小時的收入也會相應增加。“呂玉彬是一名主任乘務長，她表示：”剛放單飛的乘務員每月收入有5000~6000元，2~3年后升為資深乘務員，收入每月8000元左右。如晉升為乘務長、主任乘務長，收入有12000元左右。

此外，如果飛國際航線，乘務員需要在國外過夜的話，按照規定除了飛行小時費外還可以拿到一定的在外過夜補助費。同樣的飛行時間，飛國際航線的收入比國內航線高1/3。

單飛前需培訓和帶飛

據了解，在經過入職前2~3個月的培訓后，空姐還要經歷3~6個月的帶飛，在考核合格后才可以放單飛，而單飛就意味著她已經可以獨立承擔乘務員工作。另外，不少應聘者看中空姐職位還與其穩定的工作有關。呂玉彬直言，對女孩子來說，空姐的確是個不錯的選擇。“即使飛到一定年齡因為某種原因不能飛了，航空公司也不會隨便炒掉員工，會盡量根據實際情況給她安排地面崗位。” 關于空姐職業依然火爆的原因，中國民航學院乘務學院招生辦主任李寶生認為主要有以下幾點：空姐職業很適合女性；能免費到各地各國旅游、見世面、增長人生閱歷；空姐正在發展成為勞動密集型職業；隨著航空市場的全面放開，空姐的需求量同供應量依然存在很大的差距。

李主任同時提醒到，現在社會上存在著各種各樣招收空姐的辦學形式，家長和考生一定要慎重選擇，一定要對所選擇學校的性質、辦學實力、就業渠道有所了解，切不可急功近利地只看入學條件低（有的職業學院僅僅要求面試）、學費低等，本著對學生負責的態度，最好是經過高考由正規院校正式錄取。空姐不再拿高薪 中華英才網近期公布了《白領女性最耀眼最賺錢的十大職業》，公關、人力資源、傳播媒介、外企白領、注冊會計師、保險經紀人、職業經理人、金融銀行業、體育明星、影視明星位列其中，而一度被人們披上神秘面紗的空姐卻不在其列。日前，一位空姐在與記者聊天時感嘆道：“現在的空姐，不但美麗度大大縮水，連收入也大不如前。”為此，記者就空姐的收入、職業之變進行了調查。

收入下降

駐外每日限補30美元飛行月限120小時

國航西南分公司宣傳部副部長謝光發告訴記者，空姐的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。基礎工資是按照國家核定的職稱和工種來定的，同其他社會工種的基礎工資沒什么大的區別，飛行小時費則按照空姐的飛行時間多少計算，實行多勞多得。而在1997年之前，空姐收入“高人一籌”的部分主要體現在最后一項駐外補貼上。據了解，在1997年之前，各航空公司對空姐的駐外補貼實行的是“駐地標準”，即飛行停留國家的生活補貼標準，最高可達七八十美元一天，最低也有三四十美元一天。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到了兩萬多元，是真正的社會高收入者。然而，1997年后，民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統一的標準：每天30美元。這一標準無疑一記重磅炸彈，將空姐的收入拉下了一個檔次。

此后，空姐的收入增長點開始轉向飛行小時費。由于當時國家并未對空姐的飛行小時設限，因此空姐積極地“多勞多得”。據民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到了200小時，按照國內各大航空公司通常參照的30元至80元人民幣/每小時的標準，空姐的收入依然維持在一個較高的水準，飛行小時費一般都在每月萬元左右。不過，空姐長期處于高度疲勞的飛行狀態的現狀，讓民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制性規定：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的最高極限收入每月不會超過9600元人民幣。隨著航運市場格局的變化，國家加大了這方面的檢查監控力度，各航空公司也不敢輕易涉險。國內空姐的平均月薪隨之下降到3000元至5000元之間，開始歸于中等收入水平。

收入分級

績效與薪酬掛鉤職別差距非常大

據國航客艙乘務部的副經理劉麗娟介紹，現階段，國內航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內航班飛行2年左右的時間，月薪在2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙、然后飛兩艙（公務艙、頭等艙），月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長（分區域乘務長和帶班乘務長），月薪9000元人民幣左右。隨著航空業市場競爭的加劇，不同職別的乘務員收入差距會越來越大。作為我國三大航空集團之一的中國東方航空公司，率先實行空乘人員勞務制，空乘人員的績效將直接與薪酬待遇掛鉤，日前配套推出《乘務人員薪酬管理暫行規定》，今后凡績效優秀的乘務人員，其薪水待遇將大大突破原來的標準；反之，績效差的乘務人員，不僅薪酬待遇可跌破“底線”，按勞務制用工的合同規定，甚至可讓其“走人”。該《規定》的出臺，是使空勤人員薪酬體系和地面職工薪酬體系相分離。今后乘務人員工資標準的提高，主要體現在飛行小時費標準的提高上。

第二篇：空乘自我介紹

自我介紹

各位前輩，下午好：

今天能在這里參加面試，有機會向各位請教我感到非常的榮幸。我叫馬天駿，來自以“張國臂掖，以通西域”而得名的張掖，今年（年齡自己加）。

我是一個興趣愛好很廣泛的人，熱愛音樂表演，在發展自己愛好的同時我也沒有懈怠自己的學習。因為個性親和的緣故，高中三年我一直擔任學習委員，在班里于同學相處十分融洽，能上達學生意向，也能下達老師的指示，是同學們的好班委，也是老師的好助手。空乘這個職業一直是我夢寐以求的，我想讓自己吃苦耐勞的精神發揮到工作中，也想讓自己親和的性格能感染每一個旅途疲憊的人，給別人帶去溫暖和快樂！篇二：空乘面試自我介紹及問題總匯

空姐面試自我簡介：

范文一：

good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me yanzi.i like the feeling flying in the sky like a swallow.it is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.myself.i am an optimistic and confident girl.i have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in caac.punctuality and diligence are crucial to most future careers,i will try my best.altough i just graduated from school, i have confidence to venture my funture.scoaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood.this is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this interview.i hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies thats all.nice talking to you.thanks.一、首先禮貌地做一個極簡短的開場白，向所有的面試官示意，面試官注意別的東西，可稍等一下，等面試官注意力集中在你這個“焦點”的時候再開始。

二、把握好時間，如果規定了自我介紹時間，注意把握好時間的長短，不要太長，更不要過于簡短，所以一般在家可以先準備好兩分自我介紹，可以準備個1分鐘自我介紹，3分鐘自我介紹。

三、自我介紹的內容：如姓名、工作經歷、時間等履歷應該一下帶過，因為你的簡歷上已經有了足夠多的介紹，這個時候你就把時間重點放在簡歷上所沒有的東西，即你對這個職位的優勢，工作經驗和工作所取得的成績，用以證明你能夠很好的任職這個職位。

四、作自我簡介過程中，注意力一定要集中，這也是最起碼的禮貌，如果你四處張望，漫不經心，如果你是面試官，你會要這樣的人嘛？姿勢可以保持一個姿勢，畢竟很短暫的時間。

五、自我介紹結束后：結束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準備而已。

如何做好自我介紹，應注意如下問題：

“蹩腳”的自我介紹，會在主考官面前大打折扣。

急于表現自己，在不適當的時候打斷考官的談話；

夸大表現自己，長篇大論，夸夸其談，說得太多； 不敢表現自己，遮遮掩掩，唯唯諾諾，生怕考官摸了自己的底細，而小看自己；

不能表現自己，吞吞吐吐，含糊不清，不能給別人一種清晰的要領和印象，甚至別人連名字都聽不清楚；

其實，有時候，自我介紹比證件，名片之類的東西更重要，它可以“先聲奪人”，很快給主考官留下良好的印象。

成功的自我介紹，不僅依靠聲調、態度、言行舉止的魅力，而且還要考慮適當的時間和地點以及當時的氛圍。比如：

把握好時機。所謂好時機，一方面不破壞或打斷考官的興趣，另一方面又能夠很快抓住對方的注意力。在需要等待的時候，一定要等待，而且努力使自己當好考官談話的聽眾。

一定要自信。如果你先前了解考官和與其相關的人，話題涉及他們時，盡可能以自然流暢的語調來贊美對方，讓人感覺你是從心里發出的，而不是過分奉承和吹捧。

盡量表示友善、誠實和坦率。這不僅要從你的話語中自然流露出來，更應該從態度和眼神中體現出來。

清晰地報出自己的名字。你盡可能用詼諧的方式加深考官對自己的印象乃至好感。mature，dynamic and honest．思想成熟、精明能干、為人誠實。excellent ability of systematical management．有極強的系統管理能力。ability to work independently，mature and resourceful．能夠獨立工作、思想成熟、應變能力強。

a person with ability plus flexibility should apply.需要有能力及適應力強的人。a stable personality and high sense of responsibility are desirable.個性穩重、具高度責任感。work well with a multi-cultural and diverse work force.能夠在不同文化和工作人員的背景下出色地工作。

bright，aggressive applicants.反應快、有進取心的應聘者。ambitious attitude essential．有雄心壯志。initiative，independent and good willing to work under pressure with leardership quality．愿意在壓力下工作，并具領導素質。

willing to assume responsibilities.應聘者須勇于挑重擔。篇三：空姐面試自我介紹

其實面試主要就分3個大部分，第一關：個人形象展示和自我介紹，第2關：英語口語筆試。第3關：面試官的提問(主要考察學生的家庭情況、語言表達能力、皮膚好壞、有無特長等)第一關最重要，因為直接關系到后面的成敗。在個人形象展示時候(站姿、走路、蹲起)，要面帶微笑，眼睛看位于考官席中間的主考官，有人會問看考官的什么地方呢?看考管的眉心，這樣她會感覺你非常專業，非常舒服。在個人形象展示完之后每個人會有一個1分鐘的個人自我介紹，有同學想問了，自我介紹都應該說些什么好?有人在自我介紹時會說我叫xx，就讀于xx學校，身高xx，體重xx，愛好xx，回答完畢。全是廢話!考官聽了馬上會說：好，下一個!注意，1分鐘的自我介紹，只用了10秒不到就說完了，連考官觀察你的時間都沒有，讓人感覺是你不重視這次面試，其實你不是，心理還特別緊張特別重視。首先，自我介紹要分為中文30秒，英文30秒，中英文的內容不能重復，不要把中文自我介紹直接翻譯成英文說出來。下面我就把我當時的自我介紹發出來給大家做參考：

各位評委你們好，我叫xx，來自青島，我的特長是聲樂、鋼琴。02年參加過在北京舉行的首屆中國民航航空院校學員推介展示會，并且獲得了航空知識問答銀獎、服務技能銀獎，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長》獲得在長評委和觀眾的好評，因為父親是一名部隊飛行員，所以在部隊里張大的我，從小就有一種軍人的素質和工作作風。我相信，我會以我教好的服務意識，繼續為東航保持良好的服務形象，謝謝。good morning everyone,my name is xx,and my english name is xx.iam 21 years old and iam from(qingdao/xx).i have very happy family, they were my mother,my father and i.my father is soldier and my mother is doctor.i love them verymuch,we leave very luckly everyday!i have some interests, four example: play piano singsong ang swimming.i have lend so much from them.when i was young, i haved a dream, i was dreaming flying in the sky, so ,i long to work in the plain.then, iam here,i weash you would take me, because iam looking four would, to working four(china easten airlines),nice meeting you again.thank you!我個人認為其實英文的自我介紹就是一個展示口語發音以及表達能力的平臺，內容無所謂，只要你的發音夠

標準!我在寫完這英文自我介紹后專門找了個教口語的英語老師一句話、一個單詞慢慢練出來的，當時我說的這段

英語，發音應該不遜于cctv9的播音員了(這也是我這自我介紹中最值得驕傲的了哈哈)。

當你說完這段自我介紹，用時差不多1分鐘多點，但是如果你說的夠熟練夠自然，眼神不停的在跟評委們交流，評委絕對不會因為你說的多了而中間打斷你，而且會開始仔細聽你說的內容開始觀察你，說完中文當你說英文的時候，如果你下工夫去練了背了找老師把發音糾正了，那么評委會對你的印象很不錯，學乘務員專業的同學英語水平實在不敢恭維(包括我自己)，學這專業的都是玩過來的，沒辦法，但是就是這自我介紹，可以說是非常重要!因為絕大多數人在說自我介紹的時候都是：我叫xx，就讀于xx學校，身高xx，體重xx，愛好xx，回答完畢，看了我上面的內容你們應該自己偷著樂了。下面我說下關于第2關英語考試的問題，各個公司考試內容不一樣，國航比較注重口語，東航口語筆試都要考，口語比較簡單，一般問八九個問題，如果你高中好好上聽懂問題應該不大，筆試應該是考的新概念第二冊75課以

后的，我只記得閱讀理解有個關于小提琴的，具體內容忘了。反正新概念第二冊能看懂考試就沒問題!深圳航空考試的內容比較全面，數學，英語，時事政治等等，我看也就是初中的水平，比較簡單(可能現在不一樣了，我是說當時04年我考的這些)，廈門航空考試也比較全面，而且還有心理測試。

最后一關就輕松多了，考官的表情明顯輕松了，就跟你以朋友式的交流問一些你自己的情況，包括在學校的表現，家里父母都是做什么的等等。評委可能要求女孩子卸妝，看下你的皮膚、牙齒怎么樣，男生也是一樣。還有個才藝展示環節，就是讓你唱歌跳舞，會什么就表演什么，最好提前準備好，自己沒事在學校女生就多參加學校的演出，跳舞唱歌什么的，都可以鍛煉一下。男生就學點武的，抬拳道、田徑、籃球足球都可以。現在航空公司普遍喜歡陽剛帥氣的，不喜歡有女性美的男生(這種男生以前很吃香，但現在男生飛行都干兼職安全員，要求就是陽剛型的)。篇四：空乘英語自我介紹 why did you choose the air flight attendants career？ your family to you this choice whether to support the view？ you think you for what are the advantages than others？ if this is not in the squad for you have any plan for the future？ i like travelling very much and i enjoy working with people 我非常喜歡旅游，喜歡和人打交道。the main responsibility of the stewardess is to make the passengers relaxed and happy during the flight.主要的職責就是讓乘客在飛行中能放松、快樂。hello, my name is xxx, 16, from xx school.from childhood, i have a dream, that is like a bird can fly in the sky, and now i finally have the opportunity to realize the dream of, if i can get this job, ill try my best to do everything, because i like this job, i often attend school activities organized by the school, also in the school student, i also exercise myself, so i am confident i can do this job, i love life, love dancing, love this job , so today i stand here.ill go to face with a smile.i hope i can very well today.你好，我叫xxx，今年16歲，來自xx學校，從孩提時起我就有一個夢想，那就是能像鳥兒一樣在藍天中飛翔，現在我中終于有機會實現夢想了，如果我能得到這份工作，我會盡力做好所有的事情，因為我喜歡這份工作，我在學校里經常參加一些學校組織的活動，而且也是學校學生會的，在學生會我也鍛煉了自己，所以我有信心能勝任這份工作，我熱愛生活，熱愛舞蹈，更熱愛這份工作，所以今天我站在了這里。我會以微笑去面對。我希望我今天能表現的非常出色 although i will not promise, but i will try to do the best it（雖然我不會承諾，但是我會盡力把它做到最好）although my english is not good, but i will strive to change through future（雖然我的英語不好，但是我會通過今后的努力去改變）i did not understand what you say, please say it again you can do（我沒聽懂你說的什么，請可以再說一遍嗎）perhaps i really do not understand that i do, and i am sorry（可能是我真的不明白，我盡力了，不好意思）a smile in your eyes, and service in your side，微笑在您眼前，服務在您身邊篇五：空乘面試英文自我介紹

空姐面試自我簡介：

范文一：

good morning/afternoon, my name is yanghaiyan ,you can call me yanzi.i like the feeling flying in the sky like a swallow.it is really a great honor to have this opportunity for an interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.myself.i am an optimistic and confident girl.i have full confidence in a bright future,and i believe i can do well in caac.punctuality and diligence are crucial to most future careers,i will try my best.altough i just graduated from school, i have confidence to venture my funture.scoaring in the sky as an airhostess has been a dream for me since childhood.this is why im longing for a job on a plane, and this is why im standing here for this interview.i hope my application will be granted ,so that i will delive my best servies thats all.nice talking to you.thanks.一分鐘自我介紹要點

一、首先禮貌地做一個極簡短的開場白，向所有的面試官示意，面試官注意別的東西，可稍等一下，等面試官注意力集中在你這個“焦點”的時候再開始。

二、把握好時間，如果規定了自我介紹時間，注意把握好時間的長短，不要太長，更不要過于簡短，所以一般在家可以先準備好兩分自我介紹，可以準備個1分鐘自我介紹，3分鐘自我介紹。

三、自我介紹的內容：如姓名、工作經歷、時間等履歷應該一下帶過，因為你的簡歷上已經有了足夠多的介紹，這個時候你就把時間重點放在簡歷上所沒有的東西，即你對這個職位的優勢，工作經驗和工作所取得的成績，用以證明你能夠很好的任職這個職位。

四、作自我簡介過程中，注意力一定要集中，這也是最起碼的禮貌，如果你四處張望，漫不經心，如果你是面試官，你會要這樣的人嘛？姿勢可以保持一個姿勢，畢竟很短暫的時間。

五、自我介紹結束后：結束后一定要謝謝面試官，耐心的聽你的介紹，一段短短的自我介紹，就是為了下次更深入的了解而做的準備而已。

如何做好自我介紹，應注意如下問題：

“蹩腳”的自我介紹，會在主考官面前大打折扣。

急于表現自己，在不適當的時候打斷考官的談話；

夸大表現自己，長篇大論，夸夸其談，說得太多；

不敢表現自己，遮遮掩掩，唯唯諾諾，生怕考官摸了自己的底細，而小看自己；

不能表現自己，吞吞吐吐，含糊不清，不能給別人一種清晰的要領和印象，甚至別人連名字都聽不清楚；

其實，有時候，自我介紹比證件，名片之類的東西更重要，它可以“先聲奪人”，很快給主考官留下良好的印象。

成功的自我介紹，不僅依靠聲調、態度、言行舉止的魅力，而且還要考慮適當的時間和地點以及當時的氛圍。比如：

把握好時機。所謂好時機，一方面不破壞或打斷考官的興趣，另一方面又能夠很快抓住對方的注意力。在需要等待的時候，一定要等待，而且努力使自己當好考官談話的聽眾。

一定要自信。如果你先前了解考官和與其相關的人，話題涉及他們時，盡可能以自然流暢的語調來贊美對方，讓人感覺你是從心里發出的，而不是過分奉承和吹捧。

盡量表示友善、誠實和坦率。這不僅要從你的話語中自然流露出來，更應該從態度和眼神中體現出來。

清晰地報出自己的名字。你盡可能用詼諧的方式加深考官對自己的印象乃至好感。mature，dynamic and honest．思想成熟、精明能干、為人誠實。excellent ability of systematical management．有極強的系統管理能力。ability to work independently，mature and resourceful．能夠獨立工作、思想成熟、應變能力強。

a person with ability plus flexibility should apply.需要有能力及適應力強的人。a stable personality and high sense of responsibility are desirable.個性穩重、具高度責任感。work well with a multi-cultural and diverse work force.能夠在不同文化和工作人員的背景下出色地工作。

bright，aggressive applicants.反應快、有進取心的應聘者。ambitious attitude essential．有雄心壯志。initiative，independent and good willing to work under pressure with leardership quality．愿意在壓力下工作，并具領導素質。willing to assume responsibilities.應聘者須勇于挑重擔。

第三篇：空乘畢業論文

空乘人員職業素質的現狀與提升研究

學 校

額瑪勒郭楞蒙古民族鄉中心校

姓 名

薛巍巍

時 間 2013年11月

論文摘要

隨著時代的進步，航空運輸業得到了迅猛發展，乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞，因而對其從業者的要求也越來越高。從航空服務的角度入手，培養空乘人員的職業素質，側重學生職業素質與能力的培養，以及服務心理分析技巧、相關乘務技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備，培養高素質的復合型空乘服務與管理人才，其重要性，顯而易見。航空服務專業是培養適應民航現代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業能力訓練和全面素質的培養，使學生掌握從事民航運輸空中乘務的基本能力和技能，提高職業素質，能夠為民航機場建設與發展做出貢獻的實用人才。而且空中乘務是一個需要和不同人群廣泛接觸的服務行業,是各航空公司及整個民航運輸的窗口。隨著我國民航事業的不斷發展,國家改革開放的不斷深入,空中乘務這一服務職業的特點,要求從事這一行業的人員具有較高的的職業素質。

關鍵詞：空乘；職業素質；現狀；提升

目 錄

論文摘要 ??????????????????????I 第一章 空乘人員的職業素質研究的意義?????????1

一、空乘人員職業素質?????????????????1 1.職業素質及重要性????????????????1 2.空乘人員職業素質的基本要求????????????2

二、空乘人員職業素質對職業發展的決定性?????????4 第二章 空乘人員職業素質的現狀與原因?????????5

一、空乘人員職業素質的現狀分析?????????????5 1.學歷層次參差不齊?????????????????5 2.專業與職業要求的貼進度低?????????????5 3.缺乏對乘務職業的堅持???????????????5

二、空乘人員職業素質偏低的主要原因???????????6 1.社會對乘務職業的誤導???????????????6 2.航空公司用人門檻模糊???????????????6 3.個人素質與修養??????????????????7

4.學生欠缺主動性的學習態度?????????????7 5.學生的心理成熟受諸多因素的干擾??????????8 第三章 提升空乘人員職業素質的途徑??????????12

一、從教育入手，提高職業教育的有效性??????????12

二、著眼航空公司的發展，提高對職業素質的要求??????13

三、加強社會對空乘職業的正確引導????????????14

四、端正心態，不斷完善自己???????????????15

第一章 空乘人員職業素質研究的意義

一、空乘人員職業素質 1.職業素質及重要性（1）.職業素質的含義

職業素質（Professional Quality）是勞動者對社會職業了解與適應能力的一種綜合體現，其主要表現在職業興趣、職業能力、職業個性及職業情況等方面。影響和制約職業素質的因素很多，主要包括：受教育程度、實踐經驗、社會環境、工作經歷以及自身的一些基本情況。一般說來，勞動者能否順利就業并取得成就，在很大程度上取決于本人的職業素質，職業素質越高的人，獲得成功的機會就越多。

職業素質主要包括以下三方面的內容：

1職業素質首先是教化的結果。它是在先天素質的基礎上，通過教○育和社會環境影響逐步形成和發展起來的。

2職業素質是自身努力的結果。一個人的素質的高低，是通過自己○的努力學習、實踐，獲得一定知識并把它變成自覺行為的結果。

3職業素質是一種比較穩定的身心發展的基本品質。這種品質一旦○形成，就會相對穩定。（2）.職業素質的重要性

服務在本質上是一種人際交往關系，這種關系由服務者、被服務者和服務環境三元素組成，其中，服務者是影響服務質量的最主動、最積極的因素，其能力和素質的高低對服務水平具有決定作用。

飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度，對航空公司占領市場，贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同，但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業的，空姐最重要的是要具有相當的職業素質。

2.空乘人員職業素質的基本要求(1)．情緒控制能力

情緒控制能力的不良表現常常體現在以下幾個方面：

1、將生活中的不利情緒帶到工作當中。

2、對機組的配合不滿意，產生敵對情緒。

3、對自身的工作能力過于自信，近乎狂妄。因此，情緒控制能力應包括，其一，準確認識和表達自身情緒的能力。其二，有效地調節和管理情緒的能力。無論什么情況，乘務人員都要保持冷靜平和情緒，激動和消極都會直接影響飛行安全。

(2)．溝通協調能力

例如：一個性格內向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開朗、無私、大度、坦誠、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況，地面無法和機組有效溝通協調，機組無法和乘務組有效溝通協調，乘務組無法和旅客有效溝通協調，可以想象這個樣一種情況還怎么保證安全。首先，在飛行過程及飛行任務中，一切行動都要聽從機長和乘務長的指揮，嚴格準確無誤的執行命令。其次，和其他機組人員要和諧相處，發揚主人公精神，低調做人，高調做事，在做好本職工作的同時，配合其

他乘務人員，做好各項工作。再者，與地面單位工作人員協調統一，聽從安排，堅決執行任務，航空飛行不是兒戲，作為空中乘務的一員，做事思考要顧全大局，在這，不僅僅要對自己生命負責，更要對別人的生命負責，所以，良好的溝通協調能力就顯得非常重要，第一執行力是確保整個飛行任務的重中之重。最后，也是最關鍵的，與旅客的交流與溝通，是空中乘務人員的必須課，更是最本職的工作，良好的溝通協調能力，可以決定旅客能否有一個愉快滿意的旅程，這直接反映出一個航空公司的整體素質。所以，在飛機上，我們不僅僅代表的是自己，更是整個航空公司的整體素質，重任在肩，更加不敢怠慢。

(3)．應變創造能力

在現實情況中，工作中隨時可能遇到突發性特殊情況，例如：飛機劫持，發動機停車，起落架卡阻，座艙失密，無線電失效等。乘務員在能調節好自身沉著的情緒外，還得隨機應變既要組織正常飛行，又要有力妥善處置特情，不因循守舊，要具體情況具體對待，有變通性、創造性，能在短時間內建立立體思維。

(4)．語言表達能力

對于我們空中乘務人員來說，每個人的心情不同，對工作的態度就會不同。例如：心情好時，人們會對工作充滿熱情，會積極上進，相反，當人們受到外界因素的影響，如家庭矛盾，工作中和同事的磨擦等等，而自己還不能快速的調節自己，人們多多少少都會把這種情緒帶到工作中去，產生消極的影響。語言表達能力對于我們空乘人員來說是非常重要的，因為，我們和旅客更好的溝通關鍵就在與此，有了良好的溝通我

們才能為旅客更好的服務。所以，好的語言表達能力是每 位空乘人員必須做到的。所以，心理素質不好的服務人員的服務質量也不會好。

二、空乘人員職業素質對職業發展的決定性

在現在市場競爭激烈的情況下，更多的在于人才的競爭，因而“人”作為一個公司、一個團隊“螺絲釘”的重要地位日益凸顯出來。任何一個公司、高效團隊的發展，都需要有一批高素質的成員來支撐，這些高素質的成員并非只有較高的職業素質，而且還要具有高品德，他們并不是一走出校門就有很高的素質，而是經過許多年的實踐拼搏才練就的良好素質。而作為航空服務行業，空中乘務人員個人代表的，不僅僅是自己，而是作為一面招牌，代表了自己的航空公司，肩上擔子之重，做事令人不敢怠慢。

簡單來說，空乘人員的職業素質就是空乘人員在職業活動中所體現出來的職業技能、職業道德、職業精神等等。對任何一個團隊和個人來說，崗前職業素質培訓具有十分重大的意義，若是一個空乘人員缺乏良好的職業素質，那么就不可能取得什么突出的工作成績，甚至給本航空公司帶來巨大的負面影響；而一個航空公司，要是沒有一支職業素質過硬的空中乘務隊伍，就不可能在激烈的航空業市場競爭中占有一席之地。

第二章 空乘人員職業素質的現狀與原因

一、空乘人員職業素質的現狀分析 1.學歷層次參差不齊

根據有關資料顯示，空中乘務人員在面試過程中，并沒有對學歷的具體要求，本科，專科，職專，職高等學歷參差不齊，專業也沒有明確要求，其中專科生占比例較大，以貌取人的情況沒有在根本上杜絕。由此帶來的個人素質也是有高有低，難以確保航空服務行業的行業素質，尤其是最為關鍵的個人素質，在一定情況下決定了公司的形象，更成為影響一個航空公司成長壯大的限制性因素。

2.專業與職業要求的貼進度低

空乘服務看起來不那么復雜，而且任務服務意識和技能是可以短期鍛煉出來，但事實上不是這么簡單。服務服務意識是需要長期的養成和對服務本質的理解，服務技能也與長期的訓練有關，因此，空乘服務作為一個專業在我國的教育體系中存在十余年，為培養高素質的服務人才做出了貢獻，但現在航空公司在招聘人才時對專業要求已經淡化，基本不限制專業，是應聘人才的專業意識與服務技能呈現下滑趨勢。

3.缺乏對乘務職業的堅持

空中乘務人員對自己工作的定位不夠準確，有部分人認為空姐吃的是青春飯，一旦過了結婚生子的年齡，這項工作將不再適合自己，從而在心理上，就先打了退堂鼓，在工作過程中，一旦出現了坎坷，疲勞，就出現了放棄的念頭，這是對自己的不負責任，前面說過，空中乘務專業，本就是一項責任心很強的專業，當自己對自己都不負責任，更何談度乘客，對公司的責任心。因此，堅持不懈的工作態度，持之以恒的工作心態，是一個合格空中乘務人員所必需的。沒有這些，便做不好自己的本職工作，更談不上熱愛這份神圣而美麗的工作，微笑服務便更是空

中樓閣，所以，空乘職業的堅持，取決于自己的心態，干一行，愛一行，既然選擇了這項乘務專業，就應當堅持到底，當自己全身心地投入其中，才會樂在其中，才能對得起這份工作，職業壽命才不會以年齡為界限，心態是一切的決定性因素，只有這樣，我們才能真正的從心底里去熱愛這份工作，使我們的職業壽命不再短暫。

二、導致空乘人員職業素質偏低的主要原因 1.社會對乘務職業的誤導

最近業內業外民航院校與航空公司掀起選拔乘務員選美熱，對于業外院校可能對乘務工作性質不清楚選拔乘務員走入歧途，尚可理解。但令人不可思議的是業內一些航空公司也把招聘乘務員跟選美女一樣，更有甚者竟然把“長得漂亮”，作為乘務員的首要條件等等。這些做法一定程度誤導社會輿論、誤導年輕人，似乎航空公司選拔乘務員就是看漂亮不漂亮。社會輿論在責問：為什么國內的航空公司招聘空姐都搞得跟選美一樣？甚至有過之而無不及？

2.航空公司用人門檻模糊

現在的航空公司在空乘招募門檻交低，人員各項素質參差不齊，并沒有學歷，專業等方面的限制，比如：學歷上，大專以上即可，不強制英語四級;專業上，不限空乘專業，師范、藝術、科教、語言等皆可;允許大三學生報名等等，此外，女生身高1.63米—1.75米，男生身高1.75米—1.85米，最低身高有所降低。面試過程中，以貌取人的情況并沒有根本性的解決。這種用人門檻的模糊，導致了空中乘務的服務質量下降，給公司乃至整個航空服務行業帶來了負面影響，不利于航空服務行業的發展與進步，這項職業的用人聘人要求及細則，急需規范化，條例化，確保人員質量，使航空服務行業走的更穩，更遠。

3.個人素質與修養

現在的空乘人員，大多是獨生子女，家中的子女意識還未能完全轉變，自己的職業定位不夠準確，離合格的服務意識還有一段距離。在我們現在的社會中，服務意識的內涵已漸漸超出了“微笑服務”“關懷服務”的范疇。做好本職工作、合乎制度的要求，只能是合格的空乘人員；而能夠真正站在顧客立場為其著想，才是真正優秀的員工。因此，強調對空乘人員服務意識培養是非常必需的。先有了這樣的意識，才能具備相應的能力，再加上必要的條件，才能使優質的服務得以實現。所以，空乘人員的個人素質與修養還要進一步提高。

4.學生欠缺主動性的學習態度

幾年來隨著招生規模成倍增長，教學改革不斷深化，人才培養模式靈活多樣，學生的群體行為特征也發生了較大變化，學生的學風也有了許多新情況、新問題、新挑戰。在課余時間學習方面，調查表明，大部分學生集中在“三分之一用于學習”，在課余生活其它情況方面，女生與男生存在不同，女生主要用于休息和購物；男生則是主要用于休息和游戲及體育活動。學習積極性不高、動力不足，努力程度不夠。5.學生的心理成熟受諸多因素的干擾

在學生的成長中，各種因素時刻無形的影響著其健康成長，特別是

心理素質與心理健康。影響空中乘務學生心理素質的因素是十分復雜的，它是生理、心理、社會諸因素共同作用于個體的結果。其中，有以下幾個主要因素的影響尤為重要。

(1)社會文化因素

當代大學生處在東西方文化交叉、多種價值觀沖突的時代，隨著改革開放的深化，西方文化大量涌入，東西方文化發生著從未有過的碰撞與沖突。東方重義，西方重利；東方尚禮，西方尚法；東方重和諧，西方重競爭；東方重群體利益，西方重個人利益等，面對不同于以往的文化背景和多種價值選擇，學生常常感到偶然、疑慮、混亂，諸如個人利益與個人主義、個性發展與個性放縱、自我意識與自我中心、享受與享樂等等認識上的模糊。求新求異的心理使青年盲目追求西方的文化，而這些東西與中國現實社會在許多方面格格不入，使大學生陷入緊張、壓抑、混亂、空虛的狀態，長時間的心理失調必然給心理素質帶來不良影響。

(2)大眾傳媒因素

隨著科學技術的發展，大眾傳播手段越來越豐富，廣播、電視、報刊雜志、信息高速公路日新月異的發展，使大眾傳播媒介對人們的心理健康影響越來越大。學生具有求知欲強但辨別能力弱、崇尚科學但欠辯證思維的特點，大眾傳媒中的許多不良因素對學生的思想及行為帶來了消極的影響，因此，要強調用正確的輿論引導人，用優秀的作品鼓舞人。

(3)市場經濟的影響

由于市場經濟引入了競爭機制，從而為人們充分發揮能力，展開平

等競爭提供了可能，而且這種競爭隨著改革開放的深入呈更加激烈的趨勢，社會的現實沖擊了大學生平靜的心理，引起很大波動，并由此引發了他們自我的覺起，開始注重現實，講求實效，互相展開平等競爭，而這種競爭對于一些意志薄弱的學生無疑是一種挑戰，當遇到種種挫折的時候，他們就可能產生消極的心理狀態。同時，市場觀念也給大學生的心理發展帶來了負面影響，不少學生舍棄自身價值和理想的實現去單純追逐經濟目標，這種價值取向必然導致個人至上，金錢至上，享樂至上，這種功利化和實用化的價值取向使部分意志薄弱、道德水準不高的學生出現了政治信仰危機和道德滑坡，部分大學生對政治活動不感興趣，尤其對馬列主義、共產主義理想和信念存在著冷淡態度，艱苦奮斗、勤儉節約不再受到推崇。

(4)教育指導思想上的偏差

在很長一個時期內，相當多的人片面地理解了人類健康的含義，沒有認識到心理健康的重要性。過份強調政治素質、思想素質、道德素質而忽視心理素質，只重視生理平衡而忽視心理穩定（沒有心理障礙）和社會成熟（具有社會適應能力），這種思想上的偏差導致大學生心理素質教育的淡化。同時，思想政治工作的失誤也給大學生的心理素質帶來不良后果，一是思想政治工作放松，二是教育內容不當。一些大學的思想政治工作只是走走形式而已，缺乏深入細致的作風；有的教育不能幫助學生樹立遠大的理想和正確的世界觀、人生觀、價值觀、道德觀。

(5)心理教育實踐環節薄弱

在我國教育實踐中，尤其是在中小學階段，沒有注意優化主體心理

過程要素，缺乏完善學生健康人格的形成、發展機制，沒有使學生形成良好的自我組織調控機制。

(6)家庭的因素

一個人對客觀現實的認識往往是從家庭生活、家長的言行舉止開始的。現代心理學的研究證明，家庭環境對人的一生發展會產生重大的影響，特別是早年形成的人格結構會在以后的心理發展中打下深深的烙印。家庭環境包括家庭人際關系、父母教育方式、父母人格特征等。大學生在步入社會之前，很大程度上受家庭環境和父母言談舉止的影響，不同的家庭教育與影響必然產生不同的結果，如對子女嚴格管教的父母，經常用命令、強迫、指責的方式讓孩子去學習，把子女的學習放在中心地位，而往往忽視了對子女的能力、興趣、需要的理解。處于這種類型家庭的大學生在日常交往中往往缺乏適應社會、適應生活的能力，雖然在性格上可能表現出誠實、負責、禮貌、細心，但在人際關系中往往表現出羞怯自卑、敏感、對人容易屈從。用過份感情滿足孩子的需要，唯恐孩子受到什么挫折，對孩子百依百順，過于保護的父母，在一定程度上減少了孩子在成長期所遇到的挫折，由于沒有遭遇較多的挫折體驗，這種大學生形成了在人格上的依賴性格，遇事退縮，缺乏同情，情緒不穩定，自制能力和自信心差，易受到別人左右。那些對子女行為完全放任，很少約束的父母，使孩子養成了任意放縱的心理，這種大學生很可能在人際交往中以自我為中心，不懂得尊重他人，唯我獨尊，很難適應集體生活。

（7）薄弱的自我控制力與心理承受力

某些大學生由于缺乏必要的自我約束力，在感情和理智發生沖突時，不能運用理智的力量來為感情導向，而是隨意放任感情，我行我素，往往出現一些意想不到的行為并造成一些意想不到的后果。低能的心理承受力。心理素質差，心理承受能力低，這是當代大學生中普遍存在的一個問題。現在的大學生是青年一代中的姣姣者。有的在中學成績名列前茅，學校和教師都予以特別的關心和愛護；有的在家里是父母的掌上明珠，占有特殊的地位。因此，有許多學生感情比較脆弱，嬌氣十足，愛虛榮，喜贊揚，缺乏在困難和逆境中的鍛煉，經不起挫折，對于考試失敗、遇到困難、犯了錯誤受到批評、同學關系出現緊張等，心理上往往難以承受，隨之而來的是灰心喪氣、悲觀失望、自暴自棄，甚至走上邪路。

第三章 提升空乘人員職業素質的途徑

一、從教育入手，提高職業教育的有效性

提升空乘人員的職業素質的途徑，首先，學校教育主要是課堂教學，如何充分利用每節課有限時間，提高課堂教學的有效性，是全面提升教育教學質量的關鍵所在。

首先，認真學習深刻領會教委頒布的有關專業的《專業教學標準》和相關的《課程教學標準》，通透理解和把握本專業的教學要求，精心組織教學內容。職業教育不同于基礎教育，教材不統一，如何根據課程標準，選擇合適的教材，編寫教案和講義，是課堂教學的關鍵。教材選擇

不好，講授的內容也有不適合專業需要的地方。尤其是空中乘務類專業，知識型的理論教材多，能引導學生理論聯系實際、做學一體的教材很少，這就需要老師在選擇相關教材時，找到真正適合教學的專業教材。

其次，認真編寫授課計劃，授課計劃是課程標準的實施方案，不僅是課時安排和教學進度安排。教材不同于課程，一本教材內容不一定全部都是課堂教學內容，要根據課程標準組織教學內容，可能要選擇幾本教材相關內容安排授課計劃，還要結合實訓器材和場地，編寫理論實訓一體化的教學方案，落實到授課計劃中。

再次，在課堂教學中，我們要運用各種教學手段，調動學生學習的積極性。專業教學，對學生設計不同層次的提問、作業和考核內容。對于理論實訓一體化的教學，事先設計好學生活動體驗的教學方案，課堂上全體學生都要參與師生互動，盡量做到任務引領做學一體。

最后，精心布置作業，不僅有量還要有質。空中乘務教育不同于基礎教育，課堂傳授不僅是知識，還要進行專業實訓，注重學生職業技能的養成。教師布置作業，不僅是理論知識的記憶，還要布置實務操作內容。并指出學生差錯所在和原因，從而提高學生的專業技能和一絲不茍的乘務態度。

二、著眼航空公司發展，提高對職業素質的要求

首先,飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度,對航空公司占領市場、贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。

其次,民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。作為一名專業的航空服務人,職業要求主要包含以下幾方面。首先，要熱愛自己的本職工作。航空服務工作是非常辛苦的,當自己理想中的美好的空姐生活被現實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環境的誘惑,依然要堅守崗位。其次，有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中,服務質量的高低決定了企業是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務的競爭。民航企業最關心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務意識和服務理念。服務意識是經過訓練后逐漸形成的,是不能用規則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。而且，還要有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業,但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務工作。并且，刻苦學習業務知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經濟等基本內容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說,空乘服務人上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念,不但要有漂亮的

外在美,也要有豐富的內在美。最后，也是最重要的，是學會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環境會影響每個人的說話習慣,作為一名乘務員要學會溝通的藝術。不同的服務語言往往會得出不同的服務結果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務中,一句話往往會帶來不同的結果。

三、加強社會對空乘職業的正確引導

在當今社會，大眾對空乘職業的有待進一步的認識，如空姐空少，在受到漂亮帥氣，工作風光體面這些評價的同時，也受到了很多片面的影響，空乘職業，不僅僅是靠一張臉蛋兒就能完成的工作，乘務員的社會責任感，不怕吃苦，甘于奉獻的工作使命感，就應該向社會、向年輕人告知。乘務工作的性質以及乘務員應該具備怎樣的素質，這不僅有利于社會風氣，也有利于航空公司今后提高客艙服務水平。另一方面，諸如心理素質、服務意識、綜合素質等，這些都是乘務工作地性質決定的。而不僅僅是一味地“以貌取人”。在一個人硬件條件滿足的同時，自己的個人素質及個人修養，也是決定性因素之一。所以，社會應加強公眾對空乘專業的全面認識，不應僅僅看到是的風光的工作，而是工作背后的責任感與使命感，因為我們服務于人，更要負責于人。

四、端正心態，不斷完善自己

空乘人員要敢于到實踐中去磨練自己的毅志，堅持實踐第一的觀點，讓自己在實踐中經風雨、見世面、長才干，不斷增強社會適應能力。在

工作和學習中空乘人員要善于用辯證唯物主義的觀點看問題，全面的分析問題所在的原因，破除思想障礙，以平和的心態，去待人接物；在條件艱苦和復雜的環境中空乘人員要增強自己克服實際困難、解決復雜問題的能力，造就自己健康崇高的人格；在工作和生活中空乘人員要多一點冷靜，少一點狂熱，多一點理智，少一點偏執，多一點思考，少一點盲從。女性具有溫柔、細心、熱情、善良、善解人意的特點，工作中能做到考慮問題周全，處理問題全面。然而，作為空乘人員，還應該具有獨立、堅強、干練、果斷等基本素質，注意剛與柔的適度。要看到自己的長處，增強信心，要進一步解放思想，更新觀念，摒棄循規蹈矩的思想，牢固樹立開放意識，勇于接受新的事物，接受不同的意見，多方位提高自己；樹立發展意識。發展才是硬道理，發展是執政興國的第一要務。對個人而言，就是一個人不能只局限于書本上的認識，要拓寬自己的視野，擺脫一切不利于發展的思想障礙，克服困難，迎難而上；樹立服務意識。隨著社會的進步，競爭更顯激烈，作為一名空中乘務人員，要不斷適應社會環境、工作環境、生活環境甚至人為環境，增強社會責任感。

第四篇：空乘職業規劃

空乘規劃說明書

21世紀的人類社會是一個以競爭為主旋律的充滿機遇和挑戰的社會。而競爭的主題正是“知識”與“人才”。作為新世紀的大學生，我們不得不時刻做好準備掌握這種難得的機遇并迎接這種殘酷的挑戰。因此，職業生涯規劃便理所當然地融入到了我們的生活中。我想只有明確自己的職業理想并為之不懈努力，當我們走出校園踏入社會的時候才會有立足之地。因此，我決定從現在開始做一個有準備、有目標、有方向的大學生，系統的規劃自己的職業生涯、設計自己的人生藍圖。

現在就讀的專業是我的想法，翱翔在藍天白云間、仰觀宇宙云卷云舒成為我的向往。“空姐”的職位是每個年輕女孩所追求的夢想，她不僅有光鮮靚麗的一面，而且讓人值得驕傲。

我現在所學的專業是藝術設計（空乘方向），主要是針對空乘方面。空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員，也叫做“航空乘務員”。空乘有男乘務員，和女乘務員；空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。空哥（空少）通常分為三種類型：

1、專職乘務員，肩章通常為一杠；

2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠；

3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。

中國被認為是民航業中發展最快、發展潛力最大的國家。未來20年中國由民航大國發展為民航強國，將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。國際機場協會也表示，中國已經成為世界上機場數目增長最快的國家。隨著今年民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數量的乘務人員自然減員，需要大量專業人才迅速補充。這些因素都使得民航專業人才的需求呈現上升趨勢。

新乘務員上崗之前，一般經歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。空乘人員在飛機上的活動空間有限，服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。

空乘的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙／頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區域乘務長，成績優秀的區域乘務長經過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務長，并可以獨立帶班執行國際航班專機任務。

現在距離目標還有很大的差距，英語還沒有達到要求，綜合素質也有待加強，知識面還過于狹窄，不論是時事新聞還是社會現象知道的太少，社交能力也有待提高。

1．在校期間

（1）認真學習好專業知識，掌握英語、日語基本交流能力，全面掌握本領，提高計算機操作能力

（2）拿到相關的技能證書。獲得英語專業四級證書，涉外秘書等級證，導游證等

（3）積極參加校內外組織的活動，增大自己的交際面。積極參與班級學校活動爭取入黨

（4）關注相關的就業政策和就業動態

（5）不斷參加各個航空公司的招聘面試

2．大學畢業的五年

（1）找到一份穩定且有一定經濟收入和一定挑戰的工作，最好是能夠圓自己的空姐夢

（2）在工作中不斷學習，掌握技能，改善家庭經濟狀況，具備一定經濟獨立能力

為了行動方案實施有效，我會請老師同學指導監督，進行定期性的自我考核。航空工作是一份服務性的工作，需要較高的服務意識和良好的服務態度而這些正是我的優勢所在，所以我相信我自己能達到目標并實現夢想。

自己現階段制定了自己的職業規劃書，但受到了自己現階段思想不太趨向成熟的限制，以后在自己的職業的選擇，生涯路線，人生目標都可能存在一定的改動，自己在以后的工作學習中要不斷的總結經驗教訓，使自己變的成熟使自己的規劃設計更接近實際打下基礎。

自己能在這里做自己的第一篇職業生涯設計，使我自己對自己有進一步的了解，對自己的目標也有了進一步的明確，自己的學習動力有了進一步的提高，樹立了自己的人生目標和職業目標，使自己的學習有了目標和針對性，對自己以后充滿了信心，相信自己以后一定能取得成功，也使自己敢于面對自己人生路上的挫折和困難，盡量發揮出自己的潛能，這讓我知道了自己的局限和弱點，接受現實，并勇敢的去面對，這也開始讓我建立一種積極的心態，學會如何調整自己的心態。自己能以后更好的適應社會。面對競爭。時間是不等人的，提前作好自己的職業生涯規劃，對自己以后的人生將有很大的影響，凡事預則立不預則廢，自己對自己職業做提前的規劃，為自己以后走向成功打下基礎。雖然現在大學生的就業壓力很大，但是我有了夢想、追求和自己的規劃，我一定會在它的帶領下一步步的向我的目標靠近，我相信我會努力，會有足夠的勇氣走到人生的最后一個美麗的景點。

姓名：翟超學號:110211105

第五篇：空乘自我介紹

空乘自我介紹15篇

空乘自我介紹1

我是xx號選手，我來自xxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現出了諸如蘭空飛行員xx等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優秀教育的我，雖不能像xx那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我 1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界，謝謝大家。

空乘自我介紹2

尊敬的各位面試官：

真的很榮幸有這個機會面試，現在我將簡要介紹一下我自己。我叫xxx，今年xx歲，出生在xx省。我成長在一個溫馨的家庭，由我的爸爸，媽媽，弟弟和我。我是一個樂觀和自信的女孩。我對有一個光明的未來充滿信心，我相信我能做好。

成為一名空姐一直是我從小的夢想，這就是我為什么站在這里面試的原因。我希望我的夢想能實現。我會竭盡全力為乘客服務，相信我會做的更好。

各位前輩，下午好!今天能在這里參加面試，有機會向各位請教我感到非常榮幸。我叫馬天駿，來自以“張國臂掖，以通西域”而得名張掖，今年(年齡自己加)。

我是一個興趣愛好很廣泛人，熱愛音樂表演，在發展自己愛好同時我也沒有懈怠自己學習。因為個性親和緣故，高中三年我一直擔任學習委員，在班里于同學相處十分融洽，能上達學生意向，也能下達老師指示，是同學們好班委，也是老師好助手。

空乘這個職業一直是我夢寐以求，我想讓自己吃苦耐勞精神發揮到工作中，也想讓自己親和性格能感染每一個旅途疲憊人，給別人帶去溫暖和快樂。

空乘自我介紹3

各位面試官：你們好!

我叫xx。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，離那個夢想還缺少很多條件，但是我會努力，去學習更多的東西來充實自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機會。謝謝!

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發自內心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

在我成長的十幾年里、讓我養成了堅韌不拔的意志和頑強拼搏的精神、從小到大我一直向往藍天、飛翔在藍天是我不變的理想、飛翔在藍天是我人生的幸福、我的自我認知讓我覺的成為空姐一個正確的選擇、希望大家能給我一個機會、我想我一定能夠在工作中得到鍛煉并實現自身的價值、同時我也認識到人和工作的關系是建立在自我認識的基礎上的、我相信我能做好這份工作、空姐是一個神圣而高尚的職業、然后就寫你對空姐職業的認識、我沒什么概念。這也是我對空姐的工作最好的詮釋、所以我相信它能實現我的社會理想和人生價值、希望大家能夠認可我、給我這個機會、謝謝大家。

評委老師們：大家好!

我出生在一個xx家庭，從小受到良好的文化熏陶，善解人意。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。

從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，離那個夢想還缺少很多條件，但是我會努力，去學習更多的東西來充實自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望。我知道我的夢想就在那片更高的天空，我要用純真的心靈去感化著每一位一閃而過的旅客。謝謝！

空乘自我介紹4

評委老師們：

大家好!

我是xx號選手zzz，我來自xxxxxx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界，謝謝大家。

空乘自我介紹5

我是xx號選手，我來自xx。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，涌現出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在xx一中受到了三年優秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的’努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，一直是一個單純女孩傻傻的夢想，美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。也許，我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界，謝謝大家。

各位前輩，下午好!今天能在這里參加面試，有機會向各位請教我感到非常的榮幸。我叫馬天駿，來自以“張國臂掖，以通西域”而得名的張掖，今年(年齡自己加)。

我是一個興趣愛好很廣泛的人，熱愛音樂表演，在發展自己愛好的同時我也沒有懈怠自己的學習。因為個性親和的緣故，高中三年我一直擔任學習委員，在班里于同學相處十分融洽，能上達學生意向，也能下達老師的指示，是同學們的好班委，也是老師的好助手。

空乘這個職業一直是我夢寐以求的，我想讓自己吃苦耐勞的精神發揮到工作中，也想讓自己親和的性格能感染每一個旅途疲憊的人，給別人帶去溫暖和快樂。

空乘自我介紹6

您們好！我是來自炎黃故里河南南陽的李X。中原自古多才俊，在這塊人才輩出的熱土上，我接受了的優秀教育。我驕傲，因為我終于可以用自己的才華去詮釋這塊土地的人杰地靈；我期待著，現在是你們，將來是更多的觀眾，能夠傾聽到南陽這塊熱土成長的聲音。

我喜歡長笛，喜歡鋼琴，喜歡用或舒緩或熱烈的音樂表達我對生命的熱愛，詮釋我對人生的理解。而喜歡播音主持（編導）似乎也來自這種表達的渴望，我希望自己能夠像倪萍一樣擁有為所愛揮灑汗水和淚水的“日子”，愿意和白巖松一起“痛并快樂著”，了解崔永元“不過如此”背后的付出和人性，和水均益并肩站在“故事前沿”，像黃健祥一樣為了理想“像英雄一樣去戰斗”。

實現了真的渴望，才能夠算到過了天堂。現在，播音主持（編導），就是我最想去的地方，我會緊握著自己的夢想不放，固執的守侯，真誠的期待。我知道，自己就像一只蛹，需要更多磨難與砥礪，我希望能得到這次機會，從而讓自己變成那只最美麗的蝴蝶，無限接近播音主持（編導）那份光華與榮耀。謝謝！

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謝謝合作！

空乘自我介紹7

各位面試官：

你們好！

我叫。十八歲的我自信、灑脫，有著良好的交際能力。也有著打籃球，爬山、跑步等業余愛好。我喜歡聽抒情音樂，背抒情詩，看小說，英語、聊天、哼歌。老師都說我是個永不疲倦的樂天派。

從小的我就渴望翱翔藍天，能夠為世界各地的朋友做好熱情周到的`服務是我的榮幸。我知道作為一名空中乘務員，不僅要有服務他人的滿腔熱忱，還要有隱忍、寬容、海納百川的胸襟。這是關系國家形象的光榮而又神圣的事業，我會關心別人的感受，學會溝通，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

也許，我還稚嫩，離那個夢想還缺少很多條件，但是我會努力，去學習更多的東西來充實自己，也渴望從評委老師這里得到一次讓夢想飛翔的機會。謝謝！

空乘自我介紹8

您好，我叫，空港海航地勤專業，比較老實，沒有心機;愛好廣泛，如音樂旅行、運動，喜歡美食 。

上學期間曾經做過兼職，比如傳單員，大眾演員;經常幫助老師組織活動，也積極參加

另外我也是學校的入黨積極分子，即將成為預備黨員。

我是一個非典型巨蟹座女生，個性溫和，善于言談與交際，有一定的禮儀基礎。

作為海航地勤人員，最大的挑戰可能是處理班機延誤事件，因為他們要安排旅客轉機、住宿及在機場等候時的餐飲事宜，還要安撫抱怨的旅客及耐心解釋，若是遇上國際航機延誤，旅客人數眾多，對海航地勤人員確是一種挑戰。

但我接受挑戰，要相信世界上沒有垃圾，只有放錯地方的資源!

空乘自我介紹9

xxx航空公司的領導：

你們好!

我今年xx歲，出生于xx，成為一名空姐是我從小的志愿，為此也經歷了很多波折，因為年齡的關系，這是我能實現這個夢想的最后一次機會，希望各位老師手下留情并祝福我，讓我實現這個愿望，我一定認真踏實的工作，我愿意為之奉獻我的一生，謝謝!

空乘自我介紹10

尊敬的各位領導、各位老師：

你們好!

很榮幸能得到xx公司的這次面試機會。

首先，請容我簡單地做個自我介紹。我叫xx，今年20歲，來自xx省xx。我就讀于xx大學xx專業，在校期間，我認真學習各門課程，積極參加各種文體活動。在性格比較外向，愛好廣泛，與同學相處很融洽。課余時間我比較喜歡做一些諸如畫畫、做手工等讓人身心放松的活動。

在校幾年中，除了認真學好課內知識，我還積極進行社會實踐。

20xx年，我在xx實習，20xx年我在xx勤工儉學，積累了一些工作經驗和做人道理。回想過去幾年中，讓我印象最深刻的一件事就是作為一名安檢志愿者參加了20xx年北京田徑世錦賽。

作為一名服務人員，既要維持秩序，協助其他工作人員做好安全工作，又要做到組委會要求的展現祖國形象，這對我來說既是壓力，又是挑戰。每天的工作量很大，還要以飽滿的姿態笑迎來自世界各地的朋友們。

在這期間，我深刻地感覺到在學校里學到的各種禮儀、交流、形體等知識是多么的有用。隨著志愿者任務的圓滿完成，我心中也有一種自豪感，成就感，覺得學以致用，完成好工作，再苦再累都覺得很開心!

我即將在不久的將來走出校門，走向社會，我想以自己的知識、能力、熱情，以及認真的工作態度回報社會、回饋父母、證明自我。既然今天我選擇站在這里，心中就有一份信心，不論在什么位置，一定要盡我所能，發光發熱，將本職工作完成好。

假如我到了相應的崗位上，我有信心和責任心做好安檢工作，以認真的態度與同事一起維護飛機和乘客的安全，以陽光的笑容回饋領導和旅客們的信任。希望能夠得到這個接受各位老師指導，與xx公司共同成長的機會。

謝謝大家。

尊敬的領導：

您好！

我是來自xx航空學院的的xx，中原自古多才俊，在中國這片人才輩出的熱土上，涌現出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。

如今，在xx航空學院受到了四年優秀教育的我，雖不能像xx那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，是我從小到大的夢想，也是很多單純女孩傻傻的夢想。美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。

也許，我不像天使那樣美麗，但我會發自內心地以乘客至上，乘客才是我的天使。

我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

當然，剛畢業的我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。

我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

空乘自我介紹11

各位考官好、今天很高興在這個平臺為大家展示我自己、我叫xx，身高xx，今年十八歲了、平時我喜歡看書、聊天、我的性格開朗活潑、能關心身邊的人和事、與朋友都能和睦相處、并且對生活充滿了信心。

如果我能飛翔。我要飛到山區里，給那些孩子我的課外書，讓他們博覽群書，讓祖國增添一些骨干人才。如果我能飛翔。我要說服黑云大叔到缺水地區下一場“救命水”。如果我能飛翔。我要去看巴黎的埃菲爾鐵塔和神圣的圣母院，我還要去看所謂的“甲天下”，當然我也不能忘了美國的舊金山…

在我成長的十幾年里、讓我養成了堅韌不拔的意志和頑強拼搏的精神、從小到大我一直向往藍天、飛翔在藍天是我不變的理想、飛翔在藍天是我人生的幸福、我的自我認知讓我覺的成為空姐一個正確的選擇、希望大家能給我一個機會、我想我一定能夠在工作中得到鍛煉并實現自身的'價值、同時我也認識到人和工作的關系是建立在自我認識的基礎上的、我相信我能做好這份工作、空姐是一個神圣而高尚的職業、然后就寫你對空姐職業的認識、我沒什么概念。

這也是我對空姐的工作最好的詮釋、所以我相信它能實現我的社會理想和人生價值、希望大家能夠認可我、給我這個機會、謝謝大家…

空乘自我介紹12

各位評委：

你們好！

我叫xx，來自xx，我的特長是聲樂、鋼琴。參加過在北京舉行的首屆中國民航航空院校學員推介展示會，并且獲得了航空知識問答銀獎、服務技能銀獎，在才藝展示中以一首鋼琴談唱《友誼地久天長》獲得在長評委和觀眾的好評，因為父親是一名部隊飛行員，所以在部隊里張大的我，從小就有一種軍人的素質和工作作風。

我相信，我會以我教好的服務意識，繼續為東航保持良好的服務形象，謝謝。

領導：

你好!我是來自xx的xxx，中原自古多才俊，在中國這片人才輩出的熱土上，涌現出了諸如蘭空飛行員李劍英等天之驕子。如今，在航空學院受到了四年優秀教育的我，雖不能像李劍英那樣架雄鷹搏擊長空，可為了胸中那不滅的翱翔藍天的渴望，為了不辜負我1米68的身高，不辜負五官端正、舉止端莊、極具親和力的面容，我希望能通過自己的努力成為一名空乘人員，工作在藍天白云間，仰觀宇宙云卷云舒，俯看祖國大好河山。

空乘，是我從小到大的夢想，也是很多單純女孩傻傻的夢想。美麗，浪漫，與白云為伴，藍天上的天使，是我對它的理解。也許，我不像天使那樣美麗，但我會發自內心地以乘客至上，乘客才是我的天使。我會關心別人的感受，躬下身子，學會傾聽，學會溝通，學會服務，學會微笑，學會享受飛翔帶給自己和他人的快樂。

當然，剛畢業的我還稚嫩，但我會努力，也希望從你們這里得到一次讓夢想飛翔的機會。

我相信，當夢想被賜予一雙翅膀，飛翔再也不是一種渴望，我要飛向那遠方，跨越那大海高山白云藍天世界。我知道我要的那種幸福就在那片更高的天空，我要飛翔，我要陽光，我要飛得更高。

空乘自我介紹13

尊敬的評委老師：

你們好!

我叫xx，今年18歲，一個像向日葵一樣的陽光女孩，來自鄭州，我曾為時光匆匆流逝而遺憾，曾為生命如此短暫而感傷，曾為花草樹木的調殘而惆悵，曾為生活的堅信而彷徨，當情海思緒積壓我心頭的時候，我想尋找一葉扁舟，在大海上游蕩，讓思緒盡情的釋放。

于是我愛上了能傾訴心聲的播音主持，它精彩而不張揚，它充實而不煩瑣，它神圣美麗而不驕傲媚俗，它帶給我無盡的快樂和自信，讓我更堅定的去選擇它。愛生活，愛播音，這就是我，一個愛唱愛跳愛笑愛鬧而又多愁善感的女孩，希望陽光下的蓓蕾能在這里開放，在電波的搖籃里茁壯成長!請記住我，xx號考生李薇!謝謝!

空乘自我介紹14

各位面試官：

你們好！

我叫xx，今年18歲，一個像向日葵一樣的陽光女孩，來自鄭州，我曾為時光匆匆流逝而遺憾，曾為生命如此短暫而感傷，曾為花草樹木的調殘而惆悵，曾為生活的堅信而彷徨，當情海思緒積壓我心頭的時候，我想尋找一葉扁舟，在大海上游蕩，讓思緒盡情的釋放。

于是我愛上了能傾訴心聲的播音主持，它精彩而不張揚，它充實而不煩瑣，它神圣美麗而不驕傲媚俗，它帶給我無盡的快樂和自信，讓我更堅定的去選擇它。愛生活，愛播音，這就是我，一個愛唱愛跳愛笑愛鬧而又多愁善感的女孩，希望陽光下的蓓蕾能在這里開放，在電波的搖籃里茁壯成長！謝謝！

空乘自我介紹15

尊敬的領導：

您好！

本人XX，女，20xx年生于XX省XX市。父母都是國家公務員，在國家執法機關工作，這使得我從小就受到了良好的家庭教育，而且在父母的言傳身教下我很早就樹立了自己正確的人生觀和價值觀，并懂得了如何在生活中磨煉自己。

20xx年9月，我被XX大學錄取，并選擇了適合自己學習的空乘專業。一直以來我學習刻苦，勤于鉆研，在三年內，學院給了我得智體美全面的教育，科學的安排了大學英語、乘務英語、計算機、現代漢語、古代漢語、公共關系學、基礎日語、基礎韓語、航空服務心理學、中外民俗與風情、餐飲服務與技巧、航空運輸、民航法、民航概論、民航企業經營與管理、形體訓練、專業化形象等課程。并成功通過了英語B級等級考試，但在以后的學業生涯中還會進一步提高英語水平，爭取在今年XX月份的考試中取得英語4級證書。

為了鍛煉自己、服務大家，在大學期間我積極地加入了大學生藝術社團。在社團中，由于我的積極工作、努力學習，為社團做出了一定的貢獻，積極踴躍參加各項文娛活動，取得了一定的成績。

在課余期間為了培養自己的能力，了解社會，我先后多次為各種大型活動擔任禮儀工作，這使得我接觸和了解了更多的事物，積累了一定的社會實踐經驗。希望您能給我一次施展才能的機會，實現自己的藍天夢想，相信我定能勝任我的工作，為公司的發展作出我最大的貢獻。