第一篇：建筑類外文翻譯范例

《專業(yè)英語》外文科技文獻(xiàn)翻譯

土木工程概論

摘要：土木工程是個龐大的學(xué)科，但最主要的是建筑，建筑無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史，長期的發(fā)展歷程。整個世界每天都在改變，而建筑也隨科學(xué)的進(jìn)步而發(fā)展。力學(xué)的發(fā)現(xiàn)，材料的更新，不斷有更多的科學(xué)技術(shù)引入建筑中。以前只求一間有瓦蓋頂?shù)姆课荩F(xiàn)在追求舒適，不同的思想，不同的科學(xué)，推動了土木工程的發(fā)展，使其更加完美。關(guān)鍵詞：土木工程；建筑；力學(xué)；材料

土木工程是建造各種工程的統(tǒng)稱。它的原意是與“軍事工程”相對應(yīng)的。在英語中，歷史上土木工程、機(jī)械工程、電氣工程、化工工程都屬于Civil Engineering，因?yàn)樗鼈兌季哂忻裼眯浴：髞恚S著工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械、電氣、化工都已逐漸形成獨(dú)立的科學(xué)，Civil Engineering就成為土木工程的專門名詞。至今，在英語中，Civil Engineering還包括水利工程、港口工程；而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨(dú)立分支。土木工程既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測，設(shè)計(jì)施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術(shù)。

土木工程是一種與人們的衣、食、住、行有著密切關(guān)系的工程。其中與“住”的關(guān)系是直接的。因?yàn)椋鉀Q“住”的問題必須建造各種類型的建筑物。而解決“行、食衣”的問題既有直接的一面，也有間接的一面。要“行”，必須建造鐵路、道路、橋梁；要“食”，必須打井取水、興修水利、進(jìn)行農(nóng)田灌溉、城市供水排水等，這是直接關(guān)系。而間接關(guān)系則不論做什么，制造汽車、輪船也好，紡紗、織布、制衣也好，乃至生產(chǎn)鋼鐵、發(fā)射衛(wèi)星、開展科學(xué)研究活動都離不開建造各種建筑物、構(gòu)筑物和修建各種工程設(shè)施。

土木工程隨著人類社會的進(jìn)步而發(fā)展，至今已經(jīng)演變成為大型綜合性的學(xué)科，它已經(jīng)出許多分支，如：建筑工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結(jié)構(gòu)，給水排水工程，港口工程，水利工程，環(huán)境工程等學(xué)科。

土木工程作為一個重要的基礎(chǔ)學(xué)科，有其重要的屬性：綜合性，社會性，實(shí)踐性，統(tǒng)一性。土木工程為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要 的物質(zhì)技

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術(shù)基礎(chǔ)，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進(jìn)作用，工程建設(shè)是形成固定資產(chǎn)的基本生產(chǎn)過程，因此，建筑業(yè)和房地產(chǎn)成為許多國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱之一。

建筑工程就是興建房屋規(guī)劃，勘測，設(shè)計(jì)，施工的總稱。目的是為人類的生產(chǎn)和生活提供場所。

房屋好比一個人，它的規(guī)劃就像人生活的環(huán)境，是由規(guī)劃師負(fù)責(zé)的；它的布局和藝術(shù)處理相應(yīng)于人的體形、容貌、氣質(zhì)，是由建筑師負(fù)責(zé)的；它的結(jié)構(gòu)好比人的骨骼和壽命，是由結(jié)構(gòu)工程師負(fù)責(zé)的；它的給排水、供熱通風(fēng)和電氣等設(shè)施就如人的器官、神經(jīng)，是由設(shè)備工程師負(fù)責(zé)的。也像自然界完好地塑造人一樣，在城市我地區(qū)規(guī)劃基礎(chǔ)上建造房屋，是建設(shè)單位，勘察單位、設(shè)計(jì)單位的各種設(shè)計(jì)工程師和施工單位全面協(xié)調(diào)合作的過程。

結(jié)構(gòu)說穿了，不過就是受力體的反力與內(nèi)部應(yīng)力如何與外力達(dá)到平衡。建筑首先要解決，也是必須要解決的問題就是受力的問題。我們把解決 這個問題的學(xué)科稱為建筑力學(xué)。建筑力學(xué)有可以分為：靜力學(xué)，材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)三大力學(xué)體系。建筑力學(xué)是討論和研究建筑結(jié)構(gòu)及構(gòu)件在荷載和其他因素影響的 工作狀況，也就是建筑的強(qiáng)度，剛度，穩(wěn)定性。在載荷作用下，承受載荷和傳遞載荷的建筑結(jié)構(gòu)和構(gòu)件會引起周圍的物體對它們的作用，同時物件本身受載荷作用而 產(chǎn)生變形，并且存在著被破壞的可能性，但是結(jié)構(gòu)本身就具有一定的抵抗變形和破壞的能力，而結(jié)構(gòu)的承載能力的大小是與構(gòu)件的材料，截面的幾何尺寸，受力性質(zhì)，工作條件和構(gòu)造情況有關(guān)。而這些關(guān)系都可以由力學(xué)關(guān)系式通過計(jì)算而得以解決。

建筑材料在建筑中也有著舉足輕重的作用。建筑材料是隨著人類社會生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的提高而逐步發(fā)展起來的。遠(yuǎn)古時代，人類的住、行采用的是石塊和 樹木。公元前12～4世紀(jì)先后創(chuàng)制了瓦和磚，人類才有用人造材料做成的住房。17世紀(jì)有了生鐵和熟鐵以后，直到18世紀(jì)有了波特蘭水泥，才使后來的鋼筋混凝土工程得到蓬勃發(fā)展。如今各種高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料、新型裝飾材料和防水材料的開發(fā)，則和20世紀(jì)中期以來高分子有機(jī)材料在土木工程中的廣泛應(yīng)用密切相關(guān)。在所有材料中，最為主要和最為大眾的是鋼材、混凝土、木材、砌體。近年來，采用兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，將它們組合在一起，做成的組合結(jié)構(gòu)得到很快發(fā)展。現(xiàn)在的建筑中，工程質(zhì)量的優(yōu)劣通常與所采用材料的優(yōu)劣，性能及使用的合理與否有直接的聯(lián)系，在滿足相同技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量要求的前提下，選擇不同的材料不同的使用方法，都對工程的造價有直接的影響。

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在建筑過程中，建筑工程施工是和與建筑力學(xué)，建筑材料同樣重要的一個環(huán)節(jié)。建筑施工是將設(shè)計(jì)者的思想，意圖及構(gòu)思轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的過程，從古代的穴居巢處到現(xiàn)在的摩天大樓，從農(nóng)村的鄉(xiāng)間小道到城市的高架道路都需要通過“施工”的手段來實(shí)現(xiàn)。一個工程的施工包括許多工種工程，諸如土石方工程，深基坑支護(hù)工程，基礎(chǔ)工程，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程，結(jié)構(gòu)吊裝工程，防水工程，裝飾工程等，各個工種工程都有自己的規(guī)律，都需要根據(jù)不同的施工對象及施工環(huán)境條件采用相應(yīng)的施工技術(shù)，在土建施工的同時，需要與有關(guān)的水電及其它設(shè)備組成一個整體，各工程之間合理的組織與協(xié)調(diào)，更好的發(fā)揮投資的效益。土木工程施工在發(fā)揮效益的同時，還要嚴(yán)格按照國家頒發(fā)的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，從而進(jìn)一步提高我國的施工水平，保證施工質(zhì)量，降低工程成本。

任何建筑無不修建在地球表面的地層上，建筑的重量最后都會傳給地層，有地層來承受。支撐建筑的地層被統(tǒng)稱為地基，建筑物在地面以下并將上部 結(jié)構(gòu)的自重與所承擔(dān)的載荷傳遞到地基上的構(gòu)件或部分構(gòu)件稱為基礎(chǔ)。地基，基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)是建筑物的三個不可分割的部分。三者的功能不同，但在載荷的作用下，它們彼此相關(guān)，是共同作用的整體。地基可分為天然地基和人工地基，基礎(chǔ)根據(jù)埋深分為深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)。，基礎(chǔ)和地基的質(zhì)量是保證建筑物的安全和正常使用的關(guān) 鍵所在，建筑物的地基在建筑物的載荷作用下既要保持整體的穩(wěn)定性又要是地基產(chǎn)生的沉降在建筑物許可范圍內(nèi)，而地基本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和耐久性，同時還要考慮修基礎(chǔ)的方法和必要的擋土擋水及相關(guān)措施。

隨著人們生活的水平的不斷提高，人們對自己所處的建筑空間已經(jīng)不僅僅單純從數(shù)量上提出更高的要求，而且從質(zhì)量上也提車了更高的要求，要求環(huán)境的美觀，有一定的舒適度。這就需要對建筑進(jìn)行必要的裝修。如果說建筑主體工程構(gòu)成了建筑的骨架，那么裝飾后的建筑則成了有血有肉的有機(jī)體，最終以豐富的，完善的面貌出現(xiàn)在人們的面前，最佳的建筑應(yīng)該充分體現(xiàn)各種裝飾材料的有關(guān)特性，結(jié)合現(xiàn)有的施工技術(shù)，最有效的手法，來達(dá)到構(gòu)思所要表達(dá)的效果。建筑裝 修要考慮建筑空間的使用要求，保護(hù)主體機(jī)構(gòu)免受損害，給人以美的享受，滿足消防疏散的要求，裝飾材料和方案的合理性，施工技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性等。房屋建筑發(fā)展的同時，像房屋建筑一樣影響著人們生活的道路，橋梁，隧道等也取得了長足的發(fā)展。

總的來說土木工程是一門古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，未來的土木工程將在人們的生活中占據(jù)更重要的地位。地球環(huán)境的日益惡化，人口的不斷增加，《專業(yè)英語》外文科技文獻(xiàn)翻譯

人們?yōu)榱藸幦∩妫瑸榱藸幦「孢m的生存環(huán)境，必將更加重視土木工程。在不久的將來，一些重大項(xiàng)目將會陸續(xù)興建，插入云霄的摩天大樓，橫跨大洋的 橋梁，更加方便的交通將不是夢想。科技的發(fā)展，以及地球不斷惡化的環(huán)境必將促使土木工程向太空和海洋發(fā)展，為人類提供更廣闊的生存空間。近年來，工程 材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來，傳統(tǒng)材料將得到改觀，一些全新的更加適合建筑的材料將問世，尤其是化學(xué)合成材料將推動建筑走向更高點(diǎn)。同時，設(shè)計(jì)方法的精確化，設(shè)計(jì)工作的自動化，信息和智能化技術(shù)的全面引入，將會是人們有一個更加舒適的居住環(huán)境。一句話，理論的發(fā)展，新材料的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，高新技術(shù)的引入等都將使土木工程有一個新的飛躍。

這是一門需要心平氣和和極大的耐心和細(xì)心的專業(yè)。因?yàn)槌汕先f，甚至幾十萬根線條要把建筑物的每一處結(jié)構(gòu)清楚的反映出來。沒有一個平和的心態(tài)，做什么事情都只是浮在表面上，對任何一幢建筑的結(jié)構(gòu)，對要從事的事業(yè)便不可能有一個清晰、準(zhǔn)確和深刻的認(rèn)識，這自然是不行的。從事這個行業(yè)，可能沒有挑燈夜戰(zhàn)的勇氣，沒有不達(dá)目的不罷休的精神，只會被同行所淘汰。

這是一個需要責(zé)任感和愛心的行業(yè)。要有一顆負(fù)責(zé)的心——我一人之命在我手，千萬人之命在我手。既然選擇了土木，就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)的肩負(fù)起這個責(zé)任。

最后，這是一個不斷追求完美的行業(yè)。金字塔，壯觀吧；長城，雄偉吧......但如果沒有一代又一代人的不斷追求，今天的我們或許還用那種最古老的辦法來造這同樣的建筑。設(shè)計(jì)一幢建筑的結(jié)構(gòu)是很繁，但是這都是經(jīng)歷了數(shù)個世紀(jì)的滌蕩，經(jīng)過不斷的積累，不斷改良，不斷創(chuàng)新所得到的。而且這樣的追求，絕不局限于過去。試想，如果設(shè)計(jì)一幢建筑能夠像計(jì)算一加一等于二一樣簡單而易于掌握，那何了而不為呢？因此，土木工程師總是在不斷的求索中。一個最簡單的結(jié)構(gòu)，最少的耗費(fèi)，最大的功用。選擇土木，選擇了一條踏實(shí)勤奮，不斷創(chuàng)新，追求完美的道路。

參考文獻(xiàn)

[1]羅福午主編.土木工程（專業(yè)）概論.武漢.武漢理工大學(xué)出版社.2007年

[2]王福川，宮米貴主編.建筑工程材料.北京.科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社.2002 [3]江見鯨，葉志明主編.土木工程概論.北京.高等教育出版社.1992年

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Civil engineering introduction papers

Abstract: the civil engineering is a huge discipline, but the main one is building, build--ing whether in China or abroad, has a long history, long-term development process.The world is changing every day, but the building also along with the progress of scien--ce and development.Mechanics findings, material of update, ever more scientific tech--nology into the building.But before a room with a tile to cover the top of the house, now for comfort, different ideas, different scientific, promoted the development of civil engineering, making it more perfect.key words : civil engineering;Architecture;Mechanics, Materials.Civil engineering is build various projects collectively.It was meant to be and “military project” corresponding.In English the history of Civil Engineering, mechanical Engineering, electrical Engineering, chemical Engineering belong to to Engineering, because they all have MinYongXing.Later, as the project development of science and technology, mechanical, electrical, chemical has gradually formed independent scientific, to Engineering became Civil Engineering of specialized nouns.So far, in English, to Engineering include water conservancy project, port Engineering, While in our country, water conservancy projects and port projects also become very close and civil engineer--ing relatively independent branch.Civil engineering construction of object, both refers to that built on the ground, underground water engineering facilities, also refers to applied materials equipment and conduct of the investigation, design and construction, maintenance, repair and other professional technology.Civil engineering is a kind of with people's food, clothing, shelter and transporta--tion has close relation of the project.Among them with “l(fā)ive” relationship is directly.Because, to solve the “l(fā)ive” problem must build various types of buildings.To solve the “l(fā)ine, food and clothes” problem both direct side, but also a indirect side.“Line”, must build railways, roads, Bridges, “Feed”, must be well drilling water, water conservancy, farm irrigation, drainage water supply for the city, that is direct relation.Indirectly

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relationship is no matter what you do, manufacturing cars, ships, or spinning and weav--ing, clothing, or even production steel, launch satellites, conducting scientific research activities are inseparable from build various buildings, structures and build all kinds of project facilities.Civil engineering with the progress of human society and development, yet has evolved into large-scale comprehensive discipline, it has out many branch, such as: architectural engineering, the railway engineering, road engineering, bridge engineering, special engineering structure, water and wastewater engineering, port engineering, hydraulic engineering, environment engineering disciplines.Civil engineering as an important basic disciplines, and has its important attributes of: integrated, sociality, practicality, unity.Civil engineering for the development of national economy and the improvement of people's life provides an important material and technical basis, for many industrial invigoration played a role in promoting, engineer--ing construction is the formation of a fixed asset basic production process, therefore, construction and real estate become in many countries and regions, economic powerho--uses.Construction project is housing planning, survey, design, construction of the floorboard.Purpose is for human life and production provide places.Houses will be like a man, it's like a man's life planning environment is responsible by the planners, Its layout and artistic processing, corresponding to the body shape looks and temperament, is responsible by the architect, Its structure is like a person's bones and life expectancy, the structural engineer is responsible, Its water, heating ventilation and electrical facilities such as the human organ and the nerve, is by the equipment engin--eer is responsible for.Also like nature intact shaped like people, in the city I district planning based on build houses, and is the construction unit, reconnaissance unit, design unit of various design engineers and construction units comprehensive coordination and cooperation process.After all, but is structural stress body reaction force and the internal stress and how external force balance.Building to tackle, also must solve the problem is mechanical problems.We have to solve the problem of discipline called architectural mechanics.《專業(yè)英語》外文科技文獻(xiàn)翻譯

Architectural mechanics have can be divided into: statics, material mechanics and structural mechanics three mechanical system.Architectural mechanics is discussion and research building structure and component in load and other factors affecting the work--ing condition of, also is the building of intensity, stiffness and stability.In load, bear load and load of structure and component can cause the surrounding objects in their function, and the object itself by the load effect and deformation, and there is the possib--ility of damage, but the structure itself has certain resistance to deformation and destr--uction of competence, and the bearing capacity of the structure size is and component of materials, cross section, and the structural properties of geometry size, working condi--tions and structure circumstance relevant.While these relationships can be improved by mechanics formula solved through calculation.Building materials in building and has a pivotal role.Building material is with human society productivity and science and technology improves gradually developed.In ancient times, the human lives, the line USES is the rocks and Trees.The 4th century BC, 12 ~ has created a tile and brick, humans are only useful synthetic materials made of housing.The 17th century had cast iron and ShouTie later, until the eighteenth century had Portland cement, just make later reinforced concrete engineering get vigorous devel--opment.Now all sorts of high-strength structural materials, new decoration materials and waterproof material development, criterion and 20th century since mid organic polymer materials in civil engineering are closely related to the widely application.In all materials, the most main and most popular is steel, concrete, lumber, masonry.In recent years, by using two kinds of material advantage, will make them together, the combina--tion of structure was developed.Now, architecture, engineering quality fit and unfit quality usually adopted materials quality, performance and using reasonable or not have direct connection, in meet the same technical indicators and quality requirements, under the precondition of choice of different material is different, use method of engineering cost has direct impact.In construction process, building construction is and architectural mechanics, building materials also important links.Construction is to the mind of the designer, intention and idea into realistic process, from the ancient hole JuChao place to now

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skyscrapers, from rural to urban country road elevated road all need through “construction” means.A construction project, including many jobs such as dredging engineering, deep foundation pit bracing engineering, foundation engineering, reinforced concrete structure engineering, structural lifting project, waterproofing, decorate projects, each type of project has its own rules, all need according to different construction object and construction environment conditions using relevant construction technology, in work-site.whenever while, need and the relevant hydropower and other equipment composition of a whole, each project between reasonable organizing and coordination, better play investment benefit.Civil engineering construction in the benefit, while also issued by the state in strict accordance with the relevant construction technology stand--ard, thus further enhance China's construction level to ensure construction quality, reduce the cost for the project.Any building built on the surface of the earth all strata, building weight eventually to stratum, have to bear.Formation Support building the rocks were referred to as foun--dation, and the buildings on the ground and under the upper structure of self-respect and liable to load transfer to the foundation of components or component called founda--tion.Foundation, and the foundation and the superstructure is a building of three insep--arable part.According to the function is different, but in load, under the action of them are related to each other, is the interaction of the whole.Foundation can be divided into natural foundation and artificial foundation, basic according to the buried depth is divid--ed into deep foundation and shallow foundation., foundation and foundation is the guarantee of the quality of the buildings and normal use close button, where buildings foundation in building under loads of both must maintain overall stability and if the settlement of foundation produce in building scope permitted inside, and foundation itself should have sufficient strength, stiffness and durability, also consider repair methods and the necessary foundation soil retaining retaining water and relevant mea--sures.As people living standard rise ceaselessly, the people to their place of building space has become not only from the number, and put forward higher requirement from quality are put car higher demands that the environment is beautiful, have certain comf

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--ort.This needs to decorate a building to be necessary.If architecture major engineering constitutes the skeleton of the building, then after adornment building has become the flesh-and-blood organism, final with rich, perfect appearance in people's in front, the best architecture should fully embody all sorts of adornment material related properties, with existing construction technology, the most effective gimmick, to achieve concetion must express effect.Building outfit fix to consider the architectural space userequire--ment, protect the subject institutions from damage, give a person with beautifulenjoy--ing, satisfy the requirements of fire evacuation, decorative materials and scheme of rationality, construction technology and economic feasibility, etc.Housing construction development and at the same time, like housing construction as affecting people life of roads, Bridges, tunnels has made great progress.In general civil engineering is one of the oldest subjects, it has made great achieve--ments, the future of the civil engineering will occupy in people's life more important position.The environment worsening population increase, people to fight for survival, to strive for a more comfortable living environment, and will pay more attention to civil engineering.In the near future, some major projects extimated to build, insert roller sky--scrapers, across the ocean.Bridges, more convenient traffic would not dream.The development of science and technology, and the earth is deteriorating environment will be prompted civil engineer--ing to aerospace and Marine development, provide mankind broader space of living.In recent years, engineering materials mainly is reinforced concrete, lumber and brick materials, in the future, the traditional materials will be improved, more suitable for some new building materials market, especially the chemistry materials will promote the construction of towards a higher point.Meanwhile, design method of precision, design work of automation, information and intelligent technology of introducing, will be people have a more comfortable living environment.The word, and the development of the theory and new materials, the emergence of the application of computer, high-tech introduction to wait to will make civil engineering have a new leap.This is a door needs calm and a great deal of patience and attentive professional.Because hundreds of thousands, even hundreds of thousands of lines to building each

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place structure clearly reflected.Without a gentle state of mind, do what thing just floating on the surface, to any a building structure, to be engaged in business and could not have had a clear, accurate and profound understanding of, the nature is no good.In this business, probably not burn the midnight oil of courage, not to reach the goal of spirit not to give up, will only be companies eliminated.This is a responsible and caring industry.Should have a single responsible heart-I one's life in my hand, thousands of life in my hand.Since the civil, should choose dependably shoulder the responsibility.Finally, this is a constant pursuit of perfect industry.Pyramid, spectacular now: The Great Wall, the majestic.But if no generations of the pursuit of today, we may also use the sort of the oldest way to build this same architecture.Design a building structure is numerous, but this is all experienced centuries of clarification, through continuous accumulation, keep improving, innovation obtained.And such pursuit, not confined in the past.Just think, if the design of a building can be like calculation one plus one equals two as simple and easy to grasp, that was not for what? Therefore, a civil engineer is in constant of in formation.One of the most simple structure, the least cost, the biggest fun--ction.Choose civil, choosing a steadfast diligence, innovation, pursuit of perfect path.Reference [1] LuoFuWu editor.Civil engineering(professional).Introduction to wuhan.Wuhan university of technology press.2007 [2] WangFuChuan, palace rice expensive editor.Construction engineering materials.Beijing.Science and technology literature press.2002 [3] jiang see whales, zhiming editor.Civil engineering introduction of higher education press.Beijing.1992

第二篇：建筑類相關(guān)外文翻譯

關(guān)于建筑工程施工階段的質(zhì)量控制

施工是形成工程項(xiàng)目實(shí)體的過程，也是形成最終產(chǎn)品的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)。本文將主要對建筑工程施工階段質(zhì)量控制的內(nèi)容進(jìn)行分析，就如何加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制提出一些看法。1.建筑工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量控制的工作程序 在建筑工程項(xiàng)目的施工階段過程中，為了保證建筑工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，應(yīng)對建筑工程建設(shè)生產(chǎn)的實(shí)物進(jìn)行全方位、全過程的質(zhì)量監(jiān)督和控制。它包括事前的建筑工程項(xiàng)目施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制、事中的建筑工程項(xiàng)目施工過程中的質(zhì)量控制、以及事后的各單項(xiàng)及整個工程項(xiàng)目完成后，對建筑工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制。以上系統(tǒng)控制的三大環(huán)節(jié)，并不是孤立和截然分開的，他們之間構(gòu)成有機(jī)的系統(tǒng)過程。2.施工階段質(zhì)量控制

為了加強(qiáng)對施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制，明確各施工階段質(zhì)量控制的重點(diǎn)，可把施工項(xiàng)目質(zhì)量控制分為事前控制、事中控制和事后控制三個階段。2.1 事前控制

事前控制是指建筑工程項(xiàng)目施工前準(zhǔn)備工作的質(zhì)量控制。具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

2.1.1 根據(jù)該建筑工程項(xiàng)目的的坐落方位及占地面積，對施工項(xiàng)目所在地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查，選擇施工技術(shù)與組織方案，并以此作為施工準(zhǔn)備工作的依據(jù)。項(xiàng)目部有針對性的組織施工隊(duì)伍及相關(guān)人員進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮組織的技術(shù)和管理方面的整體優(yōu)勢，把長期形成的先進(jìn)技術(shù)、管理方法和經(jīng)驗(yàn)智慧，創(chuàng)造性地應(yīng)用于工程項(xiàng)目。

2.1.2 對建筑工程項(xiàng)目所需的原材料質(zhì)量進(jìn)行事前控制，是建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。首先要求施工企業(yè)在人員配備、組織管理、檢測方法以及手段等各個環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，明確所需材料的質(zhì)量要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是加強(qiáng)對建筑工程項(xiàng)目關(guān)鍵材料如水泥、鋼材等的控制。對于這些關(guān)鍵材料，要有相應(yīng)的出廠合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、復(fù)驗(yàn)報(bào)告等等，對于進(jìn)口材料，還要有商檢報(bào)告及化學(xué)成分分析，凡是沒有產(chǎn)品合格證明及檢驗(yàn)不合格的材料不得進(jìn)場，同時加強(qiáng)材料的使用認(rèn)證，防止錯用或使用不合格的材料。

2.1.3 搞好設(shè)計(jì)交底和圖紙會審。工程開工之前，需識圖、審圖，再進(jìn)行圖紙會審工作，在建筑工程項(xiàng)目開工前，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真細(xì)致的分析施工圖紙，從有利于工程施工的角度和利于建筑工程質(zhì)量方面提出改進(jìn)施工圖意見。2.1.4 集國家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)門頒布的有關(guān)質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)文件及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；工程建設(shè)參與各方的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)，質(zhì)量管理體系建立的要求、標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量問題處理的要求等，這些是進(jìn)行質(zhì)量控制的重要依據(jù)。2.2 事中控制

事中控制是指施工過程中的質(zhì)量控制，具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。

2.2.1 施工單位自身的質(zhì)量控制。首先，保證質(zhì)量控制的自我檢測系統(tǒng)能夠發(fā)揮作用，要求其在質(zhì)量控制中保持良好的工作狀態(tài)；其次，完善相關(guān)工序的質(zhì)量控制，對于影響工序質(zhì)量的因素，納入質(zhì)量控制范圍，對重要的和復(fù)雜的建筑工程施工項(xiàng)目或者工序設(shè)立質(zhì)量控制點(diǎn)，加強(qiáng)控制。

2.2.2 進(jìn)行質(zhì)量跟蹤監(jiān)控控制。首先，在施工過程中，應(yīng)密切注意在施工準(zhǔn)備階段對影響工程質(zhì)量因素所做的安排，而在施工過程中是否發(fā)生了不利于工程質(zhì)量的變化；其次，嚴(yán)格檢查工序間的交接，對于重要工序和主要工程，必須在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求，才能進(jìn)行下一道工序。2.2.3 在建筑工程項(xiàng)目施工過程中，對于重要的工程變更或者圖紙修改，必須通過相應(yīng)的審查，在組織有關(guān)方面研究、分析、討論、確認(rèn)后，才予發(fā)布變更指令實(shí)施。

2.2.4 嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。第一，每個工序產(chǎn)品的檢查和驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的自檢，在自檢合格后向監(jiān)理工程師提交質(zhì)量驗(yàn)收通知單，監(jiān)理工程師在收到通知后，在合同規(guī)定的時間內(nèi)檢查其工序質(zhì)量，在確認(rèn)其質(zhì)量合格后，簽發(fā)質(zhì)量驗(yàn)收單，此時方可進(jìn)入下道工序；第二，重要的材料、半成品、成品、建筑構(gòu)配件、器具及設(shè)備應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，凡涉及安全功能的有關(guān)產(chǎn)品，應(yīng)按各專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。2.2.5 項(xiàng)目質(zhì)量控制應(yīng)實(shí)行樣板房制。

2.2.6 項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立項(xiàng)目責(zé)任制和考核評價制度，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對項(xiàng)目質(zhì)量控制負(fù)責(zé)，過程質(zhì)量控制應(yīng)由每道工序和崗位的責(zé)任人負(fù)責(zé)。2.2.7 應(yīng)該在開工前進(jìn)行質(zhì)量安全檢查，工序相關(guān)工種之間交接檢查、隱蔽工程檢查、停工復(fù)工后的檢查。及時處理已經(jīng)發(fā)生的質(zhì)量問題和質(zhì)量事故，保證建筑工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

2.2.8 采購質(zhì)量控制 采購質(zhì)量控制主要包括對采購產(chǎn)品及其供方的控制，制訂采購要求和驗(yàn)證采購產(chǎn)品。建設(shè)項(xiàng)目中的工程分包，也應(yīng)符合規(guī)定的采購要求。2.3 事后控制

事后控制即施工過程所形成的產(chǎn)品質(zhì)量控制，具體應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。2.3.1 分部、分項(xiàng)工程的驗(yàn)收。第一，對于在施工過程中形成的分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行中期驗(yàn)收；第二，根據(jù)合同要求，對完成之分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行中期驗(yàn)收的同時，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑工程項(xiàng)目的性質(zhì)，按照有關(guān)行業(yè)的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，評定相應(yīng)的分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級。

2.3.2 組織單項(xiàng)工程或整個建筑工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收。在一個單項(xiàng)工程完工或者整個建筑工程項(xiàng)目完成后，首先施工單位應(yīng)進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收。在預(yù)驗(yàn)收合格后，向監(jiān)理方提出最終的竣工驗(yàn)收申請。2.3.3 當(dāng)建筑工程質(zhì)量不符合要求時，應(yīng)按照要求及時整改。經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位檢測鑒定，仍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)會同設(shè)計(jì)單位制定技術(shù)處理方案。2.3.4 質(zhì)量教育與培訓(xùn)。通過教育培訓(xùn)和其他措施提高員工的能力，增強(qiáng)質(zhì)量和顧客意識，使員工滿足所從事的質(zhì)量工作對能力的要求。3.建筑工程項(xiàng)目施工階段質(zhì)量控制的途徑與方法

3.1 在進(jìn)行每道工序施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工班組長進(jìn)行書面的技術(shù)交底。

3.2 質(zhì)量檢驗(yàn)員進(jìn)行跟班實(shí)時質(zhì)量監(jiān)督，及時處理發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，對不符合建筑工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)及要求的施工，要求其立即停工并限期整改，采取質(zhì)量一票否決制度。

3.3 做好上下工序和交叉工序的交接驗(yàn)收。如果前一道工序不符合質(zhì)量要求，下一道工序不能施工作業(yè)。3.4 合理安排施工工序的交叉。明確交叉單位的責(zé)任，做好相關(guān)的交接和驗(yàn)收工作，加強(qiáng)對施工產(chǎn)品的保護(hù)。3.5 各個施工工序要堅(jiān)持自檢、互檢以及專檢的質(zhì)量檢查制度，要做到逐級檢查，層層把關(guān)。要求所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主驗(yàn)收，做好隱蔽記錄，在業(yè)主或者監(jiān)理簽字后才可進(jìn)入下一道工序。3.6 加強(qiáng)工程資料的管理。項(xiàng)目資料負(fù)責(zé)人對相關(guān)資料進(jìn)行收集和整理，保證資料和數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性，同時根據(jù)合同要求編制竣工資料。3.7 持續(xù)有效地開展質(zhì)量審核，對質(zhì)量體系運(yùn)行做出正確診斷，對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在的不合格，實(shí)施糾正、預(yù)防措施，使質(zhì)量體系步入良性循環(huán)。結(jié)束語

本文就建筑工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量控制問題進(jìn)行分析和研究。在實(shí)際的施工過程中，質(zhì)量控制是一個很復(fù)雜的過程，我們應(yīng)該在實(shí)踐中不斷的去探索和完善。

第三篇：發(fā)動機(jī)類外文文獻(xiàn)翻譯(中文)

.輕型發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方案

摘要：

在過去的一些年里，新一代汽車發(fā)動機(jī)燃油效率并不是像我們預(yù)料中的那樣會有所降低。其原因：汽車重量的增加。通過對汽車發(fā)動機(jī)整車重量以及部分重量的分析知：曲軸箱作為一個單一部件具有潛在的可減少重量的部件，這篇論文講述的是通過利用輕型材料和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)手段減少發(fā)動機(jī)重量的方法。

將輕型材料應(yīng)用于曲軸箱設(shè)計(jì)構(gòu)思中包含著廣泛的設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)理念就是盡最大可能利用被選材料所具有的可能性去減少汽車重量，以下我將詳細(xì)的談?wù)撽P(guān)于直列式和V-型發(fā)動機(jī)特殊方法的構(gòu)思，發(fā)動機(jī)重量減輕也可以利用中小型發(fā)動機(jī)來代替又大又重的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代技術(shù)以被應(yīng)用于現(xiàn)存的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思中從而增加發(fā)動機(jī)功率重量比，使發(fā)動機(jī)性能得到提高因此它的市場價值也得到提高。

新型輕型發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)方案中有一個重要方面就是與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)理念相比要盡量減小發(fā)動機(jī)零部件數(shù)量，因?yàn)檫@樣對于減少整車重量有著非常重要作用。

介紹：

汽車在生態(tài)方面和將來繼續(xù)充當(dāng)普通交通工具的要求已經(jīng)顯著提高尤其在美國和歐洲。通過合法的要求使那些有壓力的顧客在這方面得到緩解。必需考慮到這樣的事實(shí)，對于燃油的消耗，排放，回收在利用這些中心問題要有一個回應(yīng)。

在過去的一些年里，汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展取的了進(jìn)步，使發(fā)動機(jī)功率得到了顯著的提高同時在降低發(fā)動機(jī)燃油消耗和排放方面已經(jīng)付出巨大的努力。通過應(yīng)用直噴，廢氣渦輪增壓和多氣門技術(shù)于柴油發(fā)動機(jī)中，使發(fā)動機(jī)的性能得到顯著提高。

新車取代與在它之前所有具有相類似功能車時，其新車發(fā)動機(jī)工作效率的提高并不是通過對原有車的有效改進(jìn)。整個交通工具工作效率停滯不前甚至降低的原因是在過去的十五年里增加了15%~20%的車輛（圖1）。盡管輕型材料的使用不斷增長以及設(shè)計(jì)者有意識的向輕型結(jié)構(gòu)方面設(shè)計(jì)但是重量減輕卻被其他方面所彌補(bǔ)。讀者可以通過以下方面得知：

多余的汽車外形 安全方面的改進(jìn)

關(guān)于NVH舒適度方面的改進(jìn)

持續(xù)性動力輸出方面的提高以及汽車工作情況的改進(jìn) 可靠性方面的改進(jìn)

圖1.交通工具重量減輕（由數(shù)據(jù)2反映）

車體增重并不是汽車發(fā)展的倒退。持續(xù)增長的顧客需求和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)要求向重型車方向發(fā)展，因此人們開始認(rèn)識到消除這不利因素的最便利方式是減少車輛數(shù)量但是要保持發(fā)動機(jī)性能不變，所以曲軸箱引起我們特別注意因?yàn)樗颊麄€發(fā)動機(jī)重量的21%~25%。大部分柴油機(jī)曲軸箱點(diǎn)火上峰值壓力可達(dá)到16兆帕，在這樣的壓力下能夠引起相當(dāng)高的部分載荷。減少油耗，排放可以有利于改進(jìn)車子的性能，也有利于降低車子零部件的制造成本。這篇論文講述的是關(guān)于減輕現(xiàn)代高性能發(fā)動機(jī)的構(gòu)思。圖2顯示的是典型2升排量汽油機(jī)核心部分示意圖。一個顯著的部分是曲軸箱，因?yàn)樗哂袑⑵蜋C(jī)重量減輕10%～12%的可能性的部件。

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圖2.發(fā)動機(jī)主要部分重量示意圖

每種材料的使用情況都需要被改進(jìn)，新的輕型材料的使用必須要從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性兩個方面得以考慮。車體重量的減輕不僅僅局限于發(fā)動機(jī)的構(gòu)思。

擁有大功率重量比和扭矩的發(fā)動機(jī)在減小發(fā)動機(jī)重量方面具有很大的可能性。對于現(xiàn)代柴油機(jī)能夠達(dá)到最大功率強(qiáng)度所采用的直噴和廢氣渦輪增壓技術(shù)是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的技術(shù)。四氣門技術(shù)應(yīng)該被考慮到應(yīng)用于缸徑為75cm或更大直徑的發(fā)動機(jī)上以便提高發(fā)動機(jī)功率重量比，但與此同時還得考慮到越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)。圖3表明在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)周期是基于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的小改變來提高發(fā)動機(jī)的功率重量比來得以實(shí)現(xiàn)的。

通過諸如直噴和渦輪增壓技術(shù)來進(jìn)一步提高功率質(zhì)量比和扭矩已經(jīng)沒有太大的空間了，因?yàn)橛懈鼑?yán)格的排放法規(guī)來限制。因此在將來從結(jié)構(gòu)方面下手會使發(fā)動機(jī)獲得更多的發(fā)展空間。應(yīng)用輕型材料的設(shè)計(jì)理念于現(xiàn)代曲軸箱設(shè)計(jì)構(gòu)思之中對于減輕車體重量是非常必要的。

圖3.功率強(qiáng)度的提高

輕型材料的設(shè)計(jì)理念---不同單一或綜合方案，它可以有效的應(yīng)用于去減少典型車用發(fā)動機(jī)的重量。圖4展示了四個有關(guān)輕型材料的設(shè)計(jì)方法。基本發(fā)動機(jī)構(gòu)造，綜合設(shè)計(jì)以及材料選擇都是有很強(qiáng)的聯(lián)系的因?yàn)樗鼈兣c結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和有關(guān)聲學(xué)方面有關(guān)聯(lián)。

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圖4.重量減輕方案

對于曲軸箱設(shè)計(jì)存在一個非常突出的邊界條件就是生產(chǎn)過程和功能要求。創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法對于使輕型材料的優(yōu)點(diǎn)得以發(fā)揮起著極其重要的作用。因?yàn)楦叩牟牧铣杀荆唵尾牧先ト〈切└叱杀据p型材料鐵，輕型材料的聯(lián)合使用以及發(fā)動機(jī)和零部件的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法導(dǎo)致發(fā)動機(jī)更輕，零部件更便宜（圖5）。

圖5.部件的優(yōu)化和輕型材料的成本

利用特殊的輕型材料去尋求最優(yōu)化設(shè)計(jì)的努力經(jīng)常被限制，因?yàn)轭~外的要求總是被強(qiáng)加在發(fā)動機(jī)家庭化設(shè)計(jì)中。例如專業(yè)生產(chǎn)線需要考慮到各個方面如令人厭煩的空間，頂部高度等要有連貫性，然而提高現(xiàn)存發(fā)動機(jī)市場份額也是很容易的，如可以通過材料替代但

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是要求被替代材料要具有機(jī)械制造性和裝配過程連續(xù)性。完成一個重新設(shè)計(jì)僅需改變材料的性能。如圖6所示。

圖6.材料替代品CI→鋁[3]

圖7.AVL桁架系統(tǒng)構(gòu)思的核心部位

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圖8.頂部板面設(shè)計(jì)

曲軸箱設(shè)計(jì)修正在機(jī)械制造過程中具有適應(yīng)性，同時在新的曲軸箱設(shè)計(jì)中要求有更多的修改自由空間，有一個曲軸箱采用AVL桁架系統(tǒng)構(gòu)思來進(jìn)行制造的例子[4]。AVL桁架系統(tǒng)在采用硬結(jié)構(gòu)構(gòu)思方面具有非常大的重量減輕的可能性。其它優(yōu)點(diǎn)就是在聲學(xué)方面和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的整體性以及連接水平通道的油道設(shè)計(jì)方面。

首先這種桁架構(gòu)思是采用壓縮鉛粉鐵（以下簡寫為CGI）來設(shè)計(jì)曲軸箱[5]但與此同時也證實(shí)這個設(shè)計(jì)是基于灰鑄鐵曲軸箱[6，7和8]。

CGI曲軸箱中有一種敏感性材料被用于汽車頂部板面設(shè)計(jì)中，在圖8中得到說明。有優(yōu)良的聲學(xué)效果和有可能減小頂部板面重量的板面最厚處約為10～14mm是應(yīng)力集中區(qū)。較小的應(yīng)力集中區(qū)域的壁厚約為3.5mm。在盡可能情況下采用輕型材料來作為曲軸箱凸緣區(qū)域最優(yōu)化設(shè)計(jì)與那些通過付出昂貴的代價使壁厚達(dá)到最小化設(shè)計(jì)相比前者顯得更好。]

圖9.曲軸箱材料和設(shè)計(jì)的影響

材料選用構(gòu)思---圖9表明曲軸箱可能使用的材料，設(shè)計(jì)理念以及所選材料對零部件重量影響的一個變化范圍。

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圖10.直列式汽油機(jī)曲軸箱構(gòu)思

CGI材料告訴我們：盡管CGI與氯具有相同的材料密度但是將其融于輕型材料設(shè)計(jì)方法中那么CGI材料大約能將所設(shè)計(jì)的曲軸箱重量減輕10%的可能性。所示的部件是采用特殊的構(gòu)思方法設(shè)計(jì)。由有氣體和螺栓力的含鐵材料所制成的復(fù)雜鋼骨架使整個氣缸成為整體，同時對整個氣缸蓋和軸主要突出部位造成一定的威脅。通過對鋼部分溶解知：密封鋼外部是由鑄造的薄金屬構(gòu)成的。對鋁部分溶解知：其是由鋁合金構(gòu)成的。低成本曲軸箱構(gòu)思的應(yīng)用受到限制其原因是由于復(fù)雜的骨架致使形成額外成本。為高速柴油機(jī)選擇唾手可得的輕型材料是比較容易的，可以通過制造CGI 來分別鑲嵌或者用球墨鐵鑲嵌在包括氣缸在內(nèi)的每個主軸承壁上。

今天，用重量可以減輕40%的鋁材料設(shè)計(jì)取代了過去用鐵的設(shè)計(jì)方案，尤其使用含有氯的亞鉛制成的鑄形曲軸箱已經(jīng)被證實(shí)對于大部分用次曲軸箱的發(fā)動機(jī)都可以將其溶解，之所以這種方案原因除了具有突出的重量減輕的可能性外，還有：

優(yōu)越的熱傳導(dǎo)性

具有支持復(fù)雜和精致結(jié)構(gòu)的先進(jìn)制造工藝的可能性 具有整體性可能 更小公差范圍 市場優(yōu)勢

鎂，是應(yīng)用于曲軸箱中最輕的材料，尤其將其用于高速柴油機(jī)設(shè)計(jì)中是極富挑戰(zhàn)性。鎂在自然界中是廣泛存在的。對于大部分采用鎂材料曲軸箱研究發(fā)現(xiàn)，它會對有益于曲軸箱的鋁部分進(jìn)行溶解，燃而根據(jù)材料所具有減小重量的可能性將鎂和鋁用于曲軸箱最小壁

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面處是不可能的。

用于典型發(fā)動機(jī)曲軸箱所選擇的材料涉及到已被定義的參數(shù)以及如果滿足發(fā)動機(jī)零部件性能需要所作出對材料的選擇而引起的一些問題。表1主要材料的性能。結(jié)構(gòu)硬度是由Young模數(shù)和材料密度之比來確定的。拉力和Young模數(shù)主要影響曲軸箱靜力強(qiáng)度，主軸承所能承受的力以及氣缸蓋上的銷子所產(chǎn)生的力。對于動力強(qiáng)度和可持續(xù)性峰值點(diǎn)火壓力的主要參數(shù)是受材料的屈服強(qiáng)度來限制的。曲軸箱設(shè)計(jì)中材料的其它重要特性包括熱傳導(dǎo)率，機(jī)械制造性能，熱屈服強(qiáng)度，在高溫時爬坡阻力，濕度系數(shù)，熱膨脹系數(shù)，抵抗冷卻水、礦物油、鹽水的腐蝕能力尤其是在重量減輕方面。

設(shè)計(jì)理念---汽油機(jī)直列式曲軸箱設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是具有高壓力含氯的鑄有鋁的曲軸箱并且要具有大約4.5 mm厚的軸殼或者具有能進(jìn)一步減輕重量現(xiàn)代化輕型曲軸箱的構(gòu)思。以一種床板形式被安裝的機(jī)軸（圖10，左）具有能夠進(jìn)行對其外壁處理和連接著裙部的鋁制梯形框架的設(shè)計(jì)構(gòu)思（圖10，右）。每個缸仍然可以通過鋁套或者其它熱傳導(dǎo)套來代替氯襯套將其重量減輕大約0.5千克的可能性，同時取代氯襯套也有益于來自燃燒室的熱進(jìn)行更好的散發(fā)，從而可以避免在氯襯套與周圍材料之間因熱脹冷縮而形成溝槽。用鎂取代曲軸箱以前所使用的材料可以進(jìn)一步減輕重量。

圖11.直列式柴油機(jī)曲軸箱構(gòu)思

峰值燃燒上限壓力可達(dá)到16兆帕的直列式柴油機(jī)曲軸箱所采用的普通襯套材料一般是氯。現(xiàn)代曲軸箱采用深裙部構(gòu)思方法，正如所說的球墨鐵（以下簡寫為SGI）軸承壁和鋁制梯形框架。（圖11，左）

曲軸箱設(shè)計(jì)理念是基于因工業(yè)發(fā)展而形成的占主導(dǎo)的AVL發(fā)發(fā)動機(jī)隧道式構(gòu)思[11和

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12]，這種構(gòu)思是從聲學(xué)角度考慮的，因?yàn)橹鬏S承會受到高燃燒氣體所產(chǎn)生的力作用以及曲軸箱里的聲波輻射。這種設(shè)計(jì)會導(dǎo)致主軸承發(fā)生相對柔性變化但是隧道式卻能形成大扭矩和大的屈服硬度。第一臺AVL-LEADER發(fā)動機(jī)模型所采用的是單隧道鑄形曲軸箱，此結(jié)構(gòu)對于現(xiàn)代化大排量發(fā)動機(jī)是不可采用的，因此所展示出來的最優(yōu)化曲軸箱產(chǎn)品要求采用兩隧道設(shè)計(jì)[13]，同時油泵、吸油管要求在梯子形框架內(nèi)采用整體式。

圖12.V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)

鋁合金在柴油機(jī)上的使用和鋁制直列式家用發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)成功提供給我們聯(lián)合化生產(chǎn)的機(jī)會。今天鋁已經(jīng)成為汽油機(jī)曲軸箱標(biāo)準(zhǔn)材料但是將鋁廣泛應(yīng)用于高速柴油機(jī)仍然受到各種問題的捆饒如怎樣解決主軸承壁應(yīng)力集中問題，氣缸套、頂部板面以及其它活動部件的扭彎問題。

有這樣的零部件構(gòu)思：在保證結(jié)構(gòu)的高硬度情況下盡量減輕曲軸箱重量，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)砂型鑄造鋁或鎂曲軸箱可以達(dá)到這種效果。如圖11曲軸箱右邊采用通銷孔設(shè)計(jì)而曲軸箱采用鑲嵌式床板并要求其具有支撐主軸承外殼功能的設(shè)計(jì)。在這些鑲嵌中整體式線形突起部位也要能夠去取代通銷孔，同時這樣也可以避免昂貴的裝配工序。

表1.主要材料性質(zhì)的比較

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最新產(chǎn)品V-型汽油發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)已經(jīng)被完成。同樣還有直列式汽油發(fā)動機(jī)曲軸箱是一種高壓鑄鋁曲軸箱，同時其具有通過取代氯襯套來進(jìn)一步減輕重量的床板。目前大部分V-型柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱是采用氯襯套制成，因?yàn)樗哂懈叻逯等紵龎毫ΑＭㄟ^機(jī)軸中心線和采用SGI軸承外緣深裙部設(shè)計(jì)獨(dú)立平面的床板設(shè)計(jì)已經(jīng)被證明是可行的構(gòu)思。每個主軸承上都有四個插銷同時每個軸承邊緣上又額外增加了水平插銷，這對于緩解軸承邊緣上的載荷影響是非常重要的。由于CGI優(yōu)秀的材料特性使我們想到了將其運(yùn)用到V-型柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)中。尤其在主軸承周圍有高載荷影響情況下所采用的氯襯套其重量減輕問題已經(jīng)被解決。對于V-型柴油發(fā)動機(jī)曲軸箱不同設(shè)計(jì)所面臨解決問題的方法已經(jīng)被用于有限元素分析法之中進(jìn)行比較。

通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)選擇砂型鑄造曲軸箱一般采用成90°角的V-型8缸發(fā)動機(jī)（圖12，左）。有限元素分析法認(rèn)為每個軸承壁上要用四根插銷，為了減小主軸承熱膨脹所帶來的不利應(yīng)該用大約4mm厚的軸承外殼來彌補(bǔ)。

圖13.有限元素模型 有限元素分析法

有限元素分析法被廣泛的運(yùn)用于直列式和V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱半缸3D設(shè)計(jì)中。有限元素模型法是由曲軸箱，床板部分，半軸承殼，氣缸頭以及軸承銷組成（圖13）。引起我們特別注意的是在主軸承壁周圍的關(guān)鍵區(qū)域要進(jìn)行持續(xù)性峰值燃燒壓力計(jì)算。

不同變化的有限元素模型被負(fù)以靜主軸承銷力用來估算不同峰值燃燒壓力同時還要考慮到發(fā)動機(jī)不同溫度下動載荷。峰值燃燒壓力受被估算的安全因素以及在靜、動載荷情況

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下主軸承變形情形兩方面限制。在這次調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)不同變形必須采取筆筒的變形材料如AlSi9Cu3,AlSi10MgWa,砂型鑄造鎂合金用 SGI和CGI法鑲嵌部分塊，圖14摘錄了這些結(jié)果。先前的估算形成家用直列式柴油，汽油發(fā)動機(jī)高壓鑄形曲軸箱只能承受13.5兆帕最大壓力，其床板采用增加鑲嵌方法來分析。

圖14.峰值燃燒壓力極限（氣缸內(nèi)/核心部位=1.12）

通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)在沒有使用砂型鑄造鎂合金時，直列式曲軸箱（圖11，右）屈服峰值燃燒壓力最大可達(dá)11.5兆帕，而AlSi9Cu3可最大承受13.0兆帕，如果在沒有采取鑲嵌方法情況下要想使承受壓力達(dá)到14.5兆帕必須采用AlSi10MgWa.CGI或SGI鑲嵌鋁或鎂合金基本結(jié)構(gòu)中時可允許峰值燃燒壓力達(dá)到15兆帕甚至更高。

V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)與直列式發(fā)動機(jī)曲軸箱相比，鋁鎂合金的V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)要求更多條件。每個主軸承要求承受兩個氣缸載荷而不是一個。對氣缸蓋和主軸承進(jìn)行必要的力平衡補(bǔ)償是不可能的。與直列式發(fā)動機(jī)曲軸箱相比強(qiáng)制減小V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱峰值燃燒壓力具有相同的效果。

由于它們上述的一些基本原理應(yīng)用于以上的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)中，V-型發(fā)動機(jī)可以允許更輕點(diǎn)但是其零部件成本將偏高。采用鑄形CGI或 SGI骨架適應(yīng)于將峰值燃燒壓力提高到14.0兆帕甚至更高（圖12，右）。對于缸頭銷和主軸承壁強(qiáng)度的彌補(bǔ)要求使用復(fù)雜的框架而不是對每個主軸承壁采用獨(dú)立鑲嵌。如果采用多部件噴霧式襯套、鋁襯套或熱表層而不是采用骨架整體室襯套那么可使曲軸箱重量減小0.5千克。概要/總結(jié)

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與采用最小壁厚的輕型材料相比，采用薄壁技術(shù)的含鐵曲軸箱想進(jìn)一步減輕重量已經(jīng)受到限制。另外由于鉛材料的密度小，汽油機(jī)、柴油機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)使鋁合金的使用成為可能。現(xiàn)代曲軸箱應(yīng)用輕型材料關(guān)鍵之處在于可以滿足尤其是高速柴油機(jī)主軸承強(qiáng)度要求，滿足缸套和頂部板面扭力的要求以及滿足輕型曲軸箱聲學(xué)要求。

將輕型材料應(yīng)用于V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱受限于可實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)度。如果沒有安裝增加強(qiáng)度的裝置的話，從有限元素分析法知，對于直列式發(fā)動機(jī)曲軸箱所承受最大壓力為14.5兆帕而V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱所能承受最高壓力為14.0兆帕。在主軸承壁面上裝有額外的鑲嵌物（SGI或CGI）對于阻止現(xiàn)代化高速柴油機(jī)所產(chǎn)生的高峰值燃燒壓力（15.0兆帕或更高）起著極其重要的作用。復(fù)雜的鑄骨框架僅適用于V-型發(fā)動機(jī)曲軸箱因?yàn)樵诟呒壍慕煌üぞ咧性试S使用材料更輕成本偏高的零部件。骨框架結(jié)構(gòu)最適用于在主軸承壁存在兩缸負(fù)載。氣缸套在骨框架結(jié)構(gòu)中最好被設(shè)計(jì)成整體式。

尤其對于高速柴油機(jī)將最輕型材料鎂應(yīng)用于曲軸箱設(shè)計(jì)中是極富挑戰(zhàn)性的。我們還得繼續(xù)對含鎂材料曲軸箱設(shè)計(jì)進(jìn)行研究探尋其潛能。

發(fā)動機(jī)輕型曲軸箱的發(fā)展不僅僅是被選擇材料方面的問題，同時也是整個發(fā)動機(jī)構(gòu)思和設(shè)計(jì)方面的問題。在這篇論文里所涉及的輕型材料正在被逐漸引進(jìn)到許多產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，被應(yīng)用于輕型發(fā)動機(jī)曲軸箱設(shè)計(jì)尤其現(xiàn)代化高速柴油機(jī)設(shè)計(jì)中。

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第四篇：外文翻譯

微孔的加工方法

正如宏觀加工一樣，在微觀加工中孔的加工也許也是最常用的加工之一。孔的加工方法有很多種，每一種都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這主要取決于孔的直徑、深度、工作材料和設(shè)備要求。這篇文章主要介紹了內(nèi)冷卻鉆頭鉆孔、無冷卻鉆孔、插銑、電火花以及激光加工微孔的幾種方法。

易于孔加工的操作

無論孔有多大，在加工時將冷卻液導(dǎo)入到刀尖，這都有助于排屑并能降低刀具和工件表面產(chǎn)生的摩擦熱。尤其是在加工深細(xì)孔時，有無冷卻液對加工的影響更大，因?yàn)樯罴?xì)孔加工的刀具比較脆弱，再加上刀具對切屑的二次切削和切屑的堆積會積累大量的熱，而熱量是碳化物刀具的主要“天敵”，它會加快刀具的失效速度。

當(dāng)使用外冷卻液時，刀具本身會阻止切削液進(jìn)入切削加工位置。也就是到3-5倍的直徑深度后切削液就會很難流入到刀尖。副哈維工具有限公司的副總工程師杰夫戴維斯說，這時就該選用帶有內(nèi)冷卻液的鉆頭。

另外，在加工小孔時采用的外冷卻液的冷卻方式產(chǎn)生的利要大于弊，當(dāng)鉆頭進(jìn)入工件時，已經(jīng)流入孔的冷卻液產(chǎn)生的壓力有時會繳壞鉆頭，戴維斯說。

刀具生產(chǎn)商提供的標(biāo)準(zhǔn)鉆頭的直徑從0.039到 0.125英寸，能加工深度小雨12倍的直徑的深孔，同時提供直徑從0.002到0.020英寸的不帶內(nèi)冷卻液的鉆頭。

盡管有內(nèi)冷卻能力，但還是不夠的，冷卻液需要一定的流動速度從而能夠?qū)⑶行记宄隹淄狻４骶S斯強(qiáng)調(diào)，冷卻液的最低壓力應(yīng)為600-800磅/平方英寸，加工狀況還會隨著所施加的壓力的增加而提高，他補(bǔ)充道。

為了防止這些冷卻液通口被雜物堵塞，戴維斯還推薦在鉆頭加上一5微米孔徑或更加精密的冷卻液濾清器。

另外，他還推薦在加工孔時有必要在工件的上方先技工一個定心或?qū)蚩祝苑乐沟毒咂保⒂兄诒ＷC所加工孔的垂直度。當(dāng)選用定心鉆時，應(yīng)使選擇的定心鉆刀尖上的坡口角小于等于其后內(nèi)冷鉆的坡口角。定心鉆的直徑還要稍微大一些。例如，如果定心鉆的坡口角為120，內(nèi)冷卻鉆頭的坡口角為140，并且定心鉆的直徑小于內(nèi)冷卻鉆的直徑。在加工時內(nèi)冷卻鉆的拐角處會與定心孔干涉而容易脫落，戴維斯說：這將導(dǎo)致鉆頭損壞。

雖然沒加強(qiáng)調(diào)，但是加工細(xì)深孔時，喙式進(jìn)給是一種很好的加工方式。戴維斯建議，根據(jù)工件的材料不同。每次喙式進(jìn)給的深度最好為孔徑的30%--50%。這種加工方式便于排出切屑，使切屑不在加工孔中堆積。潤滑及冷卻

為了更加有助于徘屑，戴維斯推薦在金屬加工中使用油基金屬切削液代替水基冷卻液，因?yàn)橛途哂休^高的潤滑效果。但是如果車間更加青睞于使用水基冷卻液，液體中應(yīng)該包括EP（極壓）添加劑，增加潤滑和減少發(fā)泡。如果產(chǎn)生很多泡沫，戴維斯說，“切屑就不會按著預(yù)定的方式排出。”

他還補(bǔ)充道，另一種提高潤滑并且提高刀具壽命的方法是道具涂層，例如氮鋁化鈦（TiAIN)。TiAIN具有很高的硬度,當(dāng)鉆削像不銹鋼這樣的難加工金屬材料時，帶有TiAIN涂層的刀具能有效的減少熱沖擊。

威斯康星洲簡斯維爾微型刀具公司的總經(jīng)理大衛(wèi)伯頓，對微加工刀具的小批量涂層有不同的看法，他說：“對直徑小于0.020英寸的刀具涂層，會對刀具的加工質(zhì)量到刀具壽命等每一加工方面都產(chǎn)生消極影響”。因?yàn)樾〉毒咄繉硬荒茏龅淖銐虮。@樣涂層就會改變刀具的前角和后角，從而不利于加工。

不過，更薄的涂層的開發(fā)正在繼續(xù)，伯頓表示，現(xiàn)在微型刀具公司除了生產(chǎn)銷售微型銑刀、刨刀和微型鉆頭外，還在和其他公司合作致力于開發(fā)一種亞細(xì)微涂層。伯頓說：“我們計(jì)劃這種涂層刀君會在六月到一年的時間內(nèi)上市”。

微型鉆公司的產(chǎn)品主要是用于電路板加工鉆頭，但也可用于有效的切屑金屬。所有的刀具都沒帶內(nèi)冷能力。“我有一個客戶想要在不銹鋼上面鉆一個0.004英寸的孔，他當(dāng)時非常驚訝這能用一把加工電路板的鉆頭完成”。伯頓還補(bǔ)充到，采用喙式進(jìn)給并選擇高的主軸速度可以提高鉆頭的效率。

微加工刀具要使用多高的轉(zhuǎn)速，這主要依賴于車間所使用的數(shù)控機(jī)床和刀具的直徑，所需的轉(zhuǎn)速隨刀具直徑的增加而加快（注：切削速度公式為 sfm=刀具直徑×0.26×主軸轉(zhuǎn)速）。

雖然相對較低，但伯頓的客戶也成功 的應(yīng)用過每分鐘5000轉(zhuǎn)的加工速度。伯頓說：“我們建議我們的用戶找到一個震動最小的最高轉(zhuǎn)速-----最佳加工速度。”

為了減少震動，在用小的切削力通過刀具的前傾面的去除適當(dāng)?shù)慕饘贂r，應(yīng)使?jié)B入到工件中的切削載荷連續(xù)而充足，如果鉆頭承受的切削載荷太輕，刀具前傾面的磨損速度就會加快，刀具變鈍，從而影響刀具的使用壽命。這在加工細(xì)孔時應(yīng)更加注意。

“用戶們常常使用較輕的切削載荷來延長刀具的使用壽命，”伯頓說，“這恰恰會加快切削刃的磨損，并在刀刃寬出切屑的位置形成圓弧，刀具會變得像磨削工具一樣把材料強(qiáng)行除掉，只能成為廢刀。”伯頓認(rèn)為，直徑大于0.001英寸的刀具切削抗力小于0.0001時，切削力抗力就已經(jīng)太小了，即使刀具不會斷裂，過早的摩擦也會導(dǎo)致刀具壽命縮短。

太多的跳動也可能是破壞性的，但是影響有多少還值得商榷。伯頓指出，公司打算設(shè)計(jì)一臺具有0.0003英寸偏差的機(jī)器，用以建立室內(nèi)最壞情況下的銑削場景，還將能夠加工0.004英寸寬的槽。“這遲早會實(shí)現(xiàn)的”。

他還補(bǔ)充：“你還可以試想一下0.0003英寸的跳動和只有正常水平三分之一的切削載荷，也就是說0.0001到0.00015，刀具將會立即破壞，因?yàn)榈毒叩囊粋€徘屑槽會承受所有的載荷，然后徘屑槽的后面就會破壞。”

他還指出，在鉆孔時，小于0.0003英寸的偏差是可以接受的，因?yàn)楫?dāng)鉆頭深入孔內(nèi)時，鉆頭末端的切削刃在外圓柱非加工表面的引導(dǎo)下會繼續(xù)切削。偏差的最小值隨著深度和直徑比值的增加而迅速減少，這是因?yàn)楫?dāng)鉆頭越深入工件，徘屑槽的吸震能力越差。最后強(qiáng)烈的跳動導(dǎo)致刀柄繞著刀具的軸線轉(zhuǎn)動，而刀尖還仍然保持穩(wěn)定，從而產(chǎn)生是刀具最終斷裂的集中應(yīng)力。插銑

雖然通常沒有直徑小于0.002英寸的標(biāo)準(zhǔn)微型鉆頭，但可以用微型端銑刀來“沖”孔。“每當(dāng)人們想加工一個小于0.002英寸的孔時，他們可以選用端銑刀，效果也不錯。”伯頓說道。但這樣加工的孔不能太深，因?yàn)榈毒唧w不長，沒有大的深度直徑比率，因此一把直徑為0.001英寸的端銑刀只能加工最深0.20英寸的孔，而同樣直徑的鉆頭可以加工得更深，因?yàn)殂@頭的設(shè)計(jì)使載荷全部作用在刀尖上，進(jìn)而傳到刀柄上被吸收。

市面上能提供最小5微米的端銑刀，但是并沒有大量銷售。“當(dāng)人們想買這樣的刀具時，我非常嚴(yán)肅的試著說服他們不要買，因?yàn)槲覀儾幌矚g制作這樣的刀具。”伯頓說到。這種刀具主要問題是。不但這種刀具的硬質(zhì)合金齒處于亞細(xì)微尺寸，而且當(dāng)一把刀有多個齒時，每個齒的尺寸還要保持一致。伯頓道：“一把直徑5微米的端銑刀在其基體上就夾持大約10個刀齒。”

他還補(bǔ)充說，他曾經(jīng)看到過帶有0.微米的粉末冶金硬質(zhì)合金刀具，這是商業(yè)上能提供齒的尺寸的一半，但它還包括0.5和0.6微米的小齒。“如果齒的尺寸不統(tǒng)一，小齒是發(fā)揮不出作用的。” 墜電火花加工

應(yīng)用墜電火花的電火花加工是一種微孔加工方式。這不同于將電導(dǎo)線穿過工件的電火花加工方式，應(yīng)用墜電火花加工的微孔更加精密和精確，但同時花費(fèi)也會很高。

墜電火花加工深細(xì)孔時，要用一根導(dǎo)電管作為電極。加工小而淺的孔時，需要用到一根導(dǎo)線或棒，“我們盡量用導(dǎo)管做電極。位于密歇根州的牧野公司總經(jīng)理Jeff Kiszonas說道，導(dǎo)管的排渣孔能使加工的孔有大的深度直徑比，并能夠在加工中將孔底的熔渣排出孔外。他又補(bǔ)充道”但是另一方面，沒人能制造出小于一定直徑的導(dǎo)管。“一些供應(yīng)商能提供直徑小于0.003英寸的導(dǎo)管可以加工出0.0038英寸的孔。

現(xiàn)在Makino公司生產(chǎn)的雙邊墜電火花加工設(shè)備能夠加工出 0.00044 英寸的微孔，這種設(shè)備主要用于孔的精加工。最近，在日本這種機(jī)床的開發(fā)人員用兩分鐘加工了八個這樣的孔，并用四十秒穿透了0.0010英寸厚的碳化鎢板。加工電極為一個因鎢合金棒，由于電火花加工中再電極和工件間存在放電間隙，所以，所加工孔的直徑會比電極直徑大0.00020英寸。

當(dāng)加工上述尺寸的孔時，旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)棒上包裹著通電的放電導(dǎo)線。精加工時需要一個w軸附件，用來夾持電極導(dǎo)向的模具，另外還需要一個中間導(dǎo)向件，當(dāng)電極旋轉(zhuǎn)時用來防止其彎曲和擺動。應(yīng)用這種加工方式的機(jī)床適合于加工直徑小于0.005英寸的孔。

另一種墜電火花加工微型孔機(jī)床是三菱VA10機(jī)床，它用精加工孔的鉆摸附件來裝卡和引導(dǎo)精制導(dǎo)線來腐蝕金屬，伊利諾伊州的MC機(jī)械系統(tǒng)公司產(chǎn)品加工經(jīng)理丹尼斯德利說：“這是一種標(biāo)準(zhǔn)的電火花加工，但是借助于安裝在機(jī)器上的附件，我們同樣可以加工細(xì)孔”。他還補(bǔ)充說在電火花加工中用2000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的導(dǎo)線可以加工小于0.0004英寸的孔。鎢電極電火花加工

電火花加工是一中典型的慢加工，加工微孔時這表現(xiàn)得也很明顯。“電火花加工非常慢，并且隨著加工精度的增加而減慢”Midvale公司（Midvale公司是一個位于猶他州，主要生產(chǎn)24伏低電壓電火花加工設(shè)備和基于精密電火花加工的公司）的總裁迪恩約根森說。

鎢電極的生產(chǎn)是應(yīng)用反極性接法，經(jīng)機(jī)械加工、研磨加工使之直徑達(dá)到10微米、粗糙度為0.000020英寸。應(yīng)用1-微米的電極加工10.5到11微米的孔，并能加工盲孔。用于加工最小孔的最大工件厚度為0.002英寸，加工50微米直徑的孔時工件的厚度能達(dá)到0.004英寸。

在激光加工之后用電火花加工是生產(chǎn)高精度孔的一種比較不錯的方法，約根森已經(jīng)決定重新研發(fā)最好的加工設(shè)備。“我們需要重新研發(fā)所有電子控件、程序軟件和機(jī)械”。約根森說重新研發(fā)這些軟件和繼續(xù)額需要花費(fèi)180000到200000美元。

車間里多數(shù)精加工為100美元/小時，包括特殊金屬的電火花加工，如：X射線加工金和鉑、光加工不銹鋼、陰極射線加工鎢和鉭。約根森說道，電火花加工還不適合加工半導(dǎo)體材料，如聚晶金剛石。光加工

除了硬質(zhì)合金和鎢電極外，光也是一個不錯的微孔加工的“刀具”材料。雖然大多數(shù)來鉆孔的激光都是處于紅外光譜范圍，但是根據(jù)賓尼法尼亞州的Ex One Co。、Iiwin公司的激光技術(shù)主管蘭迪吉爾摩介紹，他們采用的是綠色光柱的超脈沖技術(shù)。不像其他種類的微加工光束，超脈沖是一種納秒級激光，它綠色光束的波長為532納米。這種技術(shù)產(chǎn)生的激光一對脈沖時間為4到5納秒，每對脈沖的間隔為50到100納秒。這種技術(shù)的加工方式成倍的提高了加工效率。“與其他激光加工相比，這種技術(shù)大大的提高了金屬去除率”。吉爾摩說：“由于這種激光脈沖短，所以很大程度上減少了對工件材料的熱損傷。”

超脈沖激光加工孔的最小直徑為45微米，不過這種加工最常用在H系列鋼材料的柴油機(jī)噴嘴90微米到110微米孔的加工。吉爾摩提到，根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求這種孔的直徑要縮小到50微米到70微米，因?yàn)樵叫〉目自侥苁谷剂铣浞秩紵?/p>

另外，這種技術(shù)加工的孔還帶有一個負(fù)的錐度，就是入口直徑小于出口直徑，這有利于燃料的流動。

這種技術(shù)的另一種常用的應(yīng)用是在航空渦輪葉片上打冷卻孔。雖然葉輪只有1.5mm到2mm厚，但吉爾摩解釋說，這種孔要帶有25°的入口傾角，以使冷空氣貼著孔壁流動，更好的起到冷卻作用，這就是說鉆孔的長度達(dá)到5mm。他說：“溫度是航空發(fā)動機(jī)的主宰，葉輪運(yùn)行的環(huán)境溫度越高，燃料的利用率越高，得到的推力越大。

為了加強(qiáng)這技術(shù)的競爭力，Ex One 公司研發(fā)了一種專利材料，將這種材料注入中空的部件體內(nèi)，可以防止光柱所加工孔以下壁體的燒傷。光加工之后，可以將這種材料完全清理掉。

“光加工的一種缺點(diǎn)是，光柱在遇到另一個實(shí)體之前就會一直傳播”吉爾摩說：“加工柴油機(jī)噴嘴時，這會損壞相對壁的內(nèi)表面”。

超脈沖加工設(shè)備的價格為650000到800000美元，雖然這要高于電火花加工設(shè)備，但是光加工不會用到電極。“激光加工用光做刀具”吉爾摩說：“它節(jié)省了電極的開支”。

根據(jù)其應(yīng)用的不同，機(jī)械鉆削加工、插銑、電火花加工和光加工在微孔加工中都占有一席之地。牧野公司的Kiszonas說：“用戶也比較向往有更多的微孔加工方法供其選擇”。

第五篇：外文翻譯

本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）外文資料譯文

設(shè)計(jì)（論文）題目：

學(xué)生姓名：徐凱學(xué)號：0965251027分院：信息與機(jī)電工程分院班級： 091指導(dǎo)教師：袁鴻斌職稱：講師填表日期：2013年3月6日

杭州師范大學(xué)錢江學(xué)院教學(xué)部制