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國際貿(mào)易術(shù)語 --適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸(5篇范文)

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第一篇:國際貿(mào)易術(shù)語 --適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

國際貿(mào)易術(shù)語

--適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

FOB:即裝運(yùn)港船上交貨(指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為船上交貨。賣方必須在合同規(guī)定的日期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上,并承擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB的變形:

⑴ FOB Liner Terms(FOB班輪條件),指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理,即由船方或買方承擔(dān)。

⑵ FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處的費(fèi)用,而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。⑶ FOB Stowed(FOB理艙費(fèi)在內(nèi)),指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙,并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。⑷ FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi)),指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙,并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。FAS: Free Alongside Ship(..named port of shipment),即船邊交貨(..指定裝運(yùn)港),指賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限內(nèi),將貨物交至指定裝運(yùn)港買方指定船邊的碼頭或者駁船上,并承擔(dān)貨物運(yùn)至船邊之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。CFR:Cost and Freight,即成本加運(yùn)費(fèi),或稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià),指賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價(jià),故CFR術(shù)語是在FOB價(jià)的基礎(chǔ)上加上裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)。

(CFR是目前全球被廣泛接受、使用的“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語的唯一標(biāo)準(zhǔn)代碼)CFR變形:

⑴ CFR Liner Terms(CFR班輪條件),指卸貨費(fèi)按班輪方法處理,即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

⑵ CFR Landed(CFR卸到岸上),指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi),其中包括駁運(yùn)費(fèi)在內(nèi)。⑶ CFR Ex Tackle(CFR吊鉤下交貨),指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下,租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸到岸上的費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。⑷ CFR Ex Ship’s Hold(CFR艙底交貨),指貨物運(yùn)到目的港后,由買方自行啟航,并負(fù)擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費(fèi)用。

CIF: Cost,Insurance and Freight(..named port of destination),即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(..指定目的港)。應(yīng)丹指出,按一般國際貿(mào)易慣例,賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。CIF的變形:

⑴ CIF Liner Terms(CIF班輪條件),指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理,即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

⑵ CIF Landed(CIF卸至碼頭),指賣家承擔(dān)卸貨費(fèi),包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。

⑶ CIF Ex Tackle(CIF吊鉤下交接),指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費(fèi)用,船舶不能靠岸時(shí),駁船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。⑷ CIF Ex Ship’s Hold(CIF艙底交接),按此條件成交,貨物到目的港在船上辦理交接后,由買方自行啟艙,并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

第二篇:海運(yùn)術(shù)語及翻譯

Vessel:船名 Voyage:航次

CY Closing DATE:截柜日期,截關(guān)日 closing Date/Time:截柜日期

SI CUT OFF date/time:截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間 Expiry date:有效期限,到期日期

Sailing date:航行日期

/

船離開港口的日期 ETA(ESTIMATED TIME OF ARRIVAL):預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,到港日 ETD(ESTIMATED TIME OF DELIVERY):開船日 ETC(ESTIMATED TIME OF CLOSING):截關(guān)日 Port of loading(POL):裝貨港 Loading port:裝貨港 Load Port: 裝貨港 From City:起運(yùn)地 EXP(export):出口

Final destination:目的港,最終目的地

Place of Delivery(POD)或To City:目的地,交貨地 Port of discharge:卸貨港 Discharge port:卸貨港 Dry:干的/不含液體或濕氣 Quantity:數(shù)量

cargo type:貨物種類

container number:集裝箱號(hào)碼 Equipment Number:貨柜號(hào)碼 container:集裝箱

specific cargo container:特種貨物集裝箱 Number of container:貨柜數(shù)量 container Size:貨柜尺寸 CU.FT :立方英尺 Cont Status:貨柜狀況 seal number:封條號(hào)碼 seal No:封條號(hào)碼 seal type:封條類型 weight:重量

Gross weight:總重(一般是含柜重和貨重)Net Weight:凈重

Actual weight:實(shí)際重量,貨車,集裝箱等運(yùn)輸工具裝載后的總重量 Laden:重柜 remarks:備注

remarks for Terminal:堆場/碼頭備注 place of receipt:收貨地 Commodity:貨物品名 intended:預(yù)期

Booking NO: SO號(hào)碼/訂倉號(hào)碼 Shipper:發(fā)貨人

Reefer details:冷柜參數(shù) contact:聯(lián)絡(luò)人,聯(lián)系方式 contact person:聯(lián)絡(luò)人

intended fcl container delivery CUT-OFF:指定的重柜交柜時(shí)間,裝箱整箱交付截止

intended shipping instruction CUT-OFF:指定的文件結(jié)關(guān)時(shí)間,航運(yùn)指示截止

DOC CUT-OFF:文件結(jié)關(guān)時(shí)間(可能沒有額外指定,按船公司一般的規(guī)律)像上面都是有特指的)Cargo nature:貨物種類 booking Party:

Full return location: Full return CY: Awkward: Break bulk: service contract NO:服務(wù)合同編號(hào),equipment size/type: SI CUT: 截提單補(bǔ)料或截關(guān)

BKG Staff:

BKG是Booking的簡寫,那就是訂艙人員 Regional BKG#:預(yù)訂區(qū)域,Sales Rep: 銷售代表

BILL of Lading#:提單號(hào),提單方案 Expected Sail Date: Empty Pick up CY:提空柜地點(diǎn)

Empty Pick up Date:提空柜時(shí)間,提柜有效期 Pre Carrier: 預(yù)載

Est.Arrival Date:EIS到達(dá)時(shí)間

CY CUT: 結(jié)關(guān)時(shí)間(具體還不清楚是碼頭截重柜還是截海關(guān)放行條時(shí)間)CY open: 整柜開倉時(shí)間 Port of delivery:交貨港口 Receive Term: 接收期限 Delivery Term: 交貨期限

Ocean Route Type: 海運(yùn)路線類型,多指印度洋航線類型

EQ Type/Q'ty:集裝箱數(shù)量,類型

EQ是Equipment的簡寫 Address:地址

Special cargo information: 特別貨物信息

Please see attached,if exists: 如果有,請(qǐng)見附檔/如果存在,請(qǐng)參閱附件 Shipper'own container:托運(yùn)人自己的集裝箱 Dangerous:危險(xiǎn)或危險(xiǎn)品

/ 危險(xiǎn)標(biāo)志

Internal:中心的,內(nèi)部的 Released: 釋放,放行

MT就是指噸,英文叫METRE TONE

Customer:客戶 FCL full container load: 整柜

FCL:整箱,整箱貨

LCL less than container load :拼箱,拼箱貨 Carrier:承運(yùn)人

Trucker:拖車公司/運(yùn)輸公司 Tractor NO:車牌號(hào)碼 Depot:提柜地點(diǎn)

Pickup Location:提柜地點(diǎn) Stuffing:裝貨地點(diǎn) Terminal:還柜地點(diǎn)

Return Location:交柜地點(diǎn)

Full Container Address:還重柜地點(diǎn) revised:修改后,已經(jīng)校正,已經(jīng)修訂 Size/Type:柜型尺寸

尺寸/種類 Discharge Port:卸貨港 Destination:目的地 Special Type:特殊柜型 S/O No:訂艙號(hào)

Shipping Order No.:托運(yùn)單號(hào)碼 Temp:溫度 Vent:通風(fēng)

Humidity:濕度 PTI:檢測

Genset:發(fā)電機(jī)

Instruction:裝貨說明

Special Requirement:特殊要求 GWT:(貨物毛重)限重/柜,一般是柜和貨物的總重量 SOC:貨主的集裝箱

Feeder Vessel/Lighter: 駁船航次 WT(weight):重量

G.W.(gross weight):毛重

N.W.(net weight):凈重

MAX(maximum):最大的、最大限度的 MIN(minimum): 最小的,最低限度

M 或MED(medium):中等,中級(jí)的 P/L(packing list):裝箱單、明細(xì)表

第三篇:國際貿(mào)易術(shù)語

常用國際貿(mào)易術(shù)語

SCO:SCO=SOFT CORPORATE OFFER 軟發(fā)盤或責(zé)任供貨函的意思,外貿(mào)單證是指進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的各種單據(jù)和證書,買賣雙方憑借這些單證來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢和結(jié)匯等,單證工作主要有審證、制單、審單、交單和歸檔五個(gè)方面,它貫穿于進(jìn)出口合同履行的全過程,具有工作量大、涉及面廣、時(shí)間性強(qiáng)和要求高等特點(diǎn)。

ICPO:不可撤銷意向書 LOI:購貨意向書

POP: Proof of Product 產(chǎn)品證明 產(chǎn)品證明也就是貨物證明 PB: Performance Bond(履約保證金)POF: Proof of Funds(資金證明)FCO: Formal Change Order(合同正式更改確認(rèn)書)Q88:

BG:銀行保函

BCL:銀行資信證明。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103:是電匯

MT103-23: 這個(gè)MT103有個(gè)形式為MT103-23,也就是有條件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根據(jù)ICC458見索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。而且,這種在國際貿(mào)易中新興的付款方式近年來已被美、歐及香港地區(qū)多數(shù)國際知名大銀行所廣泛采用,其發(fā)展的態(tài)勢(shì)將全面取代國際貿(mào)易中傳統(tǒng)的付款方式“跟單信用證”。開證行:在此程序中,開證行(或買方銀行)對(duì)于執(zhí)行的合同扮演兩個(gè)角色,一是開證行是這筆交易的第一付款責(zé)任人,二是買方銀行又是這筆交易的“第三方委托人”。銀行付款保函:在這個(gè)程序中,保函內(nèi)容“無條件的、不可撤消的、保兌的、全款的”是完全保護(hù)賣方的(見附件一和二),而且開證行為第一付款責(zé)任人。在整個(gè)過程中,正本銀行保函一直存放在開證行安全帳戶直至賣方按照合同規(guī)定履約其全部責(zé)任。

MT760:是銀行保函的通知函,這個(gè)通知函是根據(jù)合同第九章和附件四內(nèi)容開立的,是用來保護(hù)買方和買方銀行的(見附件三、四)。安全帳戶/安全收據(jù)在開證行開立的“第三方責(zé)任人”/信托帳戶存放正本保函,只把安全收據(jù)提供給賣方作為收據(jù)。BG/MT760/SKR操作程序(買方銀行)

1. 買方銀行向賣方(而不是賣方銀行)發(fā)出保函的預(yù)通知函,供賣方確認(rèn),賣方同意后返 回買方或買方銀行。

2. 買方銀行/聯(lián)系行通過MT760密押向賣方銀行通知保函生效,通知上沒有保函的具體內(nèi) 容,但包括合同第九章(付款所需文件)和附件四的內(nèi)容。MT-760通知函包含以下內(nèi)容:A.本保函只對(duì)合同#XYZ有效;B.買方銀行在銀行保函到期時(shí)有足額的資金;C.賣方必須按合同#XYZ規(guī)定完成交貨并按合同第九章和附件四規(guī)定提供全部付款文件。3. 買方銀行/聯(lián)系行將保函正本存放在其銀行開立的安全帳戶中。

4. 買方銀行/聯(lián)系行只需要將保函的安全收據(jù)和正本保函的復(fù)印件提供給賣方或賣方銀行。總之,開證行(買方銀行)既是合同的第一付款責(zé)任人,也是合同“第三方委托人”,從中起到保護(hù)買賣雙方的作用。保函注明“無條件的,不可撤消的,保兌的,全款的”是根據(jù)ICC458保護(hù)賣方在保函到期前能收到全額貨款,但是在保函到期前,賣方?jīng)]有完成合同所規(guī)定的相關(guān)條款,即MT760通知函中根據(jù)ICC500所規(guī)定的相關(guān)條款,賣方是索取不到任何貨款的。SKA/SKR又分別進(jìn)一步保護(hù)了買方和賣方。

MT799:是一種信用證的格式,MT799(銀行資金證明)是帶密押的自由報(bào)文格式,內(nèi)容主要是對(duì)信用證相關(guān)的說明.MT799是自由格式,可用于修改信用證的電文.MT799是自由格式電報(bào),是因?yàn)榍懊骈_證的時(shí)候因?yàn)殂y行的錯(cuò)誤,所以信用證需要修改,這樣的修改,一般銀行就發(fā)一個(gè)799,我們叫更正電報(bào),所以受益人不必支付額外的通知費(fèi),開證人也不用支付修改費(fèi)。但如果因?yàn)殚_證人的原因而修改信用證,則銀行發(fā)一個(gè)700或者701,作為信用證修改件,開證人就要修改費(fèi),受益人就要出通知費(fèi)了。

CIF:到岸價(jià)格 FOB:離岸價(jià)格

LOI格式:LOI 采購意向書格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我們,______________________,在此,我們準(zhǔn)備好了愿意并且能夠依據(jù)偽證法購買下列商品和資金是可用的

1、PRODUCT: 產(chǎn)品

2、SPECIFICATIONS: 規(guī)格

3、QUANTITY: 數(shù)量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交貨條件

6、SIZE OF SHIPMENT: 裝運(yùn)的大小

7、PACKING: 包裝

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款條件:

10、PERFORMANCE BOND: 履約保證金:

11、BANK COORDINATES: 銀行坐標(biāo):

12、TARGET PRICE: 目標(biāo)價(jià)格:

13、COMPANY DETAILS:公司詳情

第四篇:常用國際貿(mào)易術(shù)語 2010

常用國際貿(mào)易術(shù)語2010-05-30 20:48

一、FOB

FREE ON BOARD(named port of shipment)——裝運(yùn)港船上交貨(?指定裝運(yùn)港)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上,并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語也就是我們通常所說的“離岸價(jià)格“。按《1990年通則》,在FOB術(shù)語下,買賣雙方的主要義務(wù)如下:

(一)賣方的主要義務(wù):

1. 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),在指定裝運(yùn)港,將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上,并給予買方充分的通知;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。

(二)買方的主要義務(wù): 1. 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2. 負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付運(yùn)費(fèi),并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知;

3. 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書,并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻jP(guān)手續(xù);

4. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 5. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。

采用FOB術(shù)語,需注意以下幾點(diǎn):

1. 買方應(yīng)及時(shí)租船訂艙,并將船名、裝船地點(diǎn)和時(shí)間及時(shí)通知賣方,以便賣方及時(shí)備貨,安排裝船。否則將構(gòu)成買方違約。從而有可能導(dǎo)致賣方要求解除合同及/或要求損害賠償。

2. 裝船費(fèi)用負(fù)擔(dān)情況,一船采用FOB術(shù)語變形來表示。常見的有:

FOB班輪條件(FOB liner terms),指裝船費(fèi)用如同以班輪裝運(yùn)那樣由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即買方)負(fù)擔(dān);

FOB釣鉤下交貨(FOB under tackle),指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處,從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān);

FOB包括理艙(FOB stowed, FOBS),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用;

FOB包括平艙(FOB trimmed, FOBT),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。3. 美國對(duì)FOB術(shù)語的解釋與1990 incoterms 的規(guī)定不同,美國將FOB術(shù)語分為六種,其中只有“指定裝運(yùn)港船上交貨“(FOB vessel(named port of shipment))與1990 INCOFERMS 解釋相近,因此,我外貿(mào)企業(yè)在與美國和其他美洲國家出口商按FOB術(shù)語洽談進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí),除了應(yīng)在FOB術(shù)語后注明“vessel“外,還應(yīng)明確提出對(duì)方(賣方)負(fù)責(zé)取得出口許可證,并支付一切出口稅捐及費(fèi)用。

二、CIF

COST,INSURANCE AND FREIGHT(?named port of destination)——成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi),以及負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》,CIF合同買賣雙方的主要義務(wù)如下:

(一)賣方的主要義務(wù)

1. 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,并給予買方充分的通知;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)責(zé)租船或訂艙,并支付至目的港的運(yùn)費(fèi); 4. 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),支付保險(xiǎn)費(fèi);

5. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 6. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票,保險(xiǎn)單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

(二)買方的主要義務(wù) 1. 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù),取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。

在采用CIF術(shù)語時(shí),需注意以下幾點(diǎn):

1.CIF合同屬“裝運(yùn)合同“,盡管我們通常稱之為“到岸價(jià)“,但這是指價(jià)格的構(gòu)成,是由成本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。而不是指賣方也負(fù)責(zé)貨物到岸前的風(fēng)險(xiǎn)。賣方在按合同規(guī)定的裝運(yùn)地將貨物交付裝運(yùn)后,對(duì)貨物可能發(fā)生的任何風(fēng)險(xiǎn)不再承擔(dān)責(zé)任。

2.賣方應(yīng)及時(shí)租船訂艙。

3.賣方應(yīng)按合同要求辦理保險(xiǎn),有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限必須與貨物運(yùn)輸相符合,并必須至遲自買方需負(fù)擔(dān)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)(即自貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí))起對(duì)買方的保障生效。該保險(xiǎn)責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。

4.卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān),常用CIF術(shù)語的變形來表示,例如: 2 CIF班輪條件(CIF liner terms),指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理,由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即賣方)負(fù)擔(dān); CIF艙底交貨(CIF ex ship‘s hold),指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用; CIF吊鉤交貨(CIF ex tackle),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用; CIF卸到岸上(CIF landed),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

5.CIF合同屬于象征性交貨(symbolic delivery)合同。賣方只提交符合合同要求的單據(jù),即等同于交付貨物,即使在賣方提交單據(jù)時(shí),貨物已經(jīng)滅失或損壞,買方仍必須憑單據(jù)付款,但他可憑提單向船方或憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償。

三、CFR

COST AND FREIGHT(?named port of destination)——-成本加運(yùn)費(fèi)(?指定目的港)是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi),在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),并負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。按照《1990年通則》,CFR合同買賣雙方的主要義務(wù)如下:

(三)賣方的主要義務(wù)

1. 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上,并給予買方充分的通知;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)責(zé)租船或訂艙,并支付至目的港的運(yùn)費(fèi);

4. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 5. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

(四)買方的主要義務(wù) 1. 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù),取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4. 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi);

5. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。按CFR術(shù)語訂立合同,需特別注意以下幾點(diǎn): 1.在CFR術(shù)語下,一定要注意裝船通知問題。因?yàn)樵贑FR術(shù)語下,賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸,而買方自行辦理保險(xiǎn),因此在貨物裝上船前,即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前,買方及時(shí)向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn),是CFR合同中一個(gè)至關(guān)重要的問題。因此IVCOTERMS強(qiáng)調(diào)賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則,賣方要承擔(dān)違約責(zé)任。

2.CFR術(shù)語中有關(guān)卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)情形,通常采用CFR術(shù)語的變形,例如: CFR班輪條件(CFR liner terms),指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理,由支付運(yùn)費(fèi)的一方(即賣方)負(fù)擔(dān); CFR艙底交貨(CFR ex ship‘s hold),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用; CFR吊鉤交貨(CFR ex tackle)指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用; CFR卸到岸上(CFR landed),指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。

四、FCA

FREE CARRIER(?named place)——貨交承運(yùn)人(?指定地)是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地或地點(diǎn)將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管,并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立從指定地或地點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同,并將有關(guān)承運(yùn)人的名稱、要求交貨的時(shí)間和地點(diǎn),充分地通知賣方;負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);負(fù)責(zé)按合同規(guī)定收取貨物和支付價(jià)款。

FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式,特別是集裝箱運(yùn)輸和多式運(yùn)輸。

按《1990年通則》,在FCA術(shù)語下,買賣雙方的主要義務(wù)如下:

(一)賣方的主要義務(wù):

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的交貨期內(nèi),在指定地或地點(diǎn),將符合合同的貨物交至買方指定的承運(yùn)人;

2. 責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書; 3. 擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至承運(yùn)人的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息(EDI message)所替代。

(二)買方的主要義務(wù): 1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2.負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同,支付運(yùn)費(fèi),并給予賣方關(guān)于承運(yùn)人的名稱、要求交貨的時(shí)間和地點(diǎn)的充分的通知; 3. 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書,并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻jP(guān)手續(xù);

4. 負(fù)擔(dān)貨物在交給承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 5. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。

在采用此術(shù)語時(shí),需注意以下幾點(diǎn):

1. 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買方指定的承運(yùn)人對(duì)貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。上述指定地或地點(diǎn)可能是鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆廠、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站或類似的收貨點(diǎn)。如承運(yùn)人將裝貨的集裝箱送至賣方所在處所收取貨物,則交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)將在賣方所在處所——-工廠或倉庫的門口。

2. FCA術(shù)語下買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同,但若賣方能協(xié)助取得更好的效果時(shí),可由賣方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同,但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。

3. 在采用FCA術(shù)語時(shí),貨物大多都作了集合化或成組化,例如裝入集裝箱或裝上托盤,因此,賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用,也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。

五、CPT

CARRIAGE PAID TO(?named place of destination)——運(yùn)費(fèi)付至(?指定目的地)是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí),貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用,即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

(一)賣方的主要義務(wù)

1. 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),將符合合同的貨物交至承運(yùn)人;并及時(shí)通知買方,以便于買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)。2. 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同,并支付至目的地的運(yùn)費(fèi); 4. 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 5. 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

(二)買方的主要義務(wù) 1. 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2. 負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù),取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3. 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4. 負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi);

5. 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。

六、CIP

CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(?named place of destination)——運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(?指定目的地)是指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外,還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn),訂立保險(xiǎn)合同,并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

(一)賣方的主要義務(wù)

1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi),將符合合同的貨物交至承運(yùn)人;

2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3.負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同,并支付至目的地的運(yùn)費(fèi); 4.負(fù)責(zé)訂立貨物保險(xiǎn)合同,并支付保險(xiǎn)費(fèi); 5.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 6.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。

(二)買方的主要義務(wù) 1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;

2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù),取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書;

3.負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn); 4.收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。

其它七種貿(mào)易術(shù)語(EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP)

一、EXW

EX WORKS(?named place)——工廠交貨(?指定地)是指賣方在其所在處所(工廠、工場、倉庫等)將貨物提供給買方時(shí),即履行了交貨義務(wù)。除非另有約定,賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛,也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。買方負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物至目的地所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此,這個(gè)術(shù)語是賣方負(fù)擔(dān)最少義務(wù)(minimum obligation)的術(shù)語。

如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù),則不應(yīng)使用本術(shù)語,而應(yīng)使用FCA術(shù)語。

二、FAS

FREE ALONGSIDE SHIP(?named port of shipment)——船邊交貨(?指定裝運(yùn)港)是指賣方在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊,即履行了交貨義務(wù)。這是指買方必須自該時(shí)刻起,負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

FAS術(shù)語要求買方辦理貨物出口清關(guān)。如買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù),則不應(yīng)使用此術(shù)語。本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

三、DAF

DELIVERED AT FRONTIER(?named place)——邊境交貨(?指定地)是指賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地和地點(diǎn)提供了經(jīng)出口清關(guān)的貨物時(shí),即履行了交貨義務(wù)。“邊境“一詞可用于任何邊境,包括出口國邊境。因此,在這個(gè)術(shù)語中確切地指定有關(guān)邊境的交貨地和地點(diǎn),是極為重要的。

本術(shù)語主要用于鐵路或公路貨物運(yùn)輸,也可適用于其他任何運(yùn)輸方式。

四、DES

DELIVERED EX SHIP(?named port of destination)——目的港船上交貨(?指定目的港)是指賣方在指定的目的港船上向買方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時(shí),賣方即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

五、DEQ

DELIVERED EX QUAY(duty paid)(?named port of destination)——目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(?指定目的港)是指賣方將貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭,經(jīng)進(jìn)口清關(guān),可供買方收取時(shí),即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用。

如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證,本術(shù)語則不宜使用。

如果雙方當(dāng)事人愿由買方辦理貨物清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅,則應(yīng)使用“關(guān)稅未付“字句而不是“關(guān)稅已付“,或采用DES術(shù)語。

如果雙方要求排除賣方負(fù)擔(dān)貨物進(jìn)口時(shí)支付某些費(fèi)用的義務(wù),如增值稅(VAT),則應(yīng)通過加注字句,如“目的港碼頭交貨,增值稅未付(?指定目的港)“,以使之明確。

本術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

六、DDU

DELIVERED DUTY UNPAID(?named place of destination)——未完稅交貨(?指定目的地)是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地,可供買方收取時(shí),即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)(不包括關(guān)稅、稅捐和進(jìn)口時(shí)所需支付的其他由當(dāng)局收取的費(fèi)用,以及辦理海關(guān)手續(xù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn))。買方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

如果雙方當(dāng)事人愿由賣方辦理海關(guān)手續(xù)和負(fù)擔(dān)由此引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),則應(yīng)就此意思加注字句以使之明確。

如果雙方當(dāng)事人愿在賣方義務(wù)中包括貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用如增值稅,則應(yīng)就此意思加注字句,如“未完稅交貨,增值稅已付(?指定目的地)“,以使之明確。

本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。

七、DDP

DELIVERED DUTY PAID(?named place of destination)——完稅后交貨(?指定目的地)是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國的指定地,可供買方收取時(shí),即履行了交貨義務(wù)。賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用,并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。與EXW相反,DDP是賣方負(fù)擔(dān)最多義務(wù)(maximum obligation)的術(shù)語。

如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證,則不應(yīng)使用本術(shù)語。

如果雙方當(dāng)事人愿由買方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅,則應(yīng)使用DDU術(shù)語。

如果雙當(dāng)事人愿從賣方的義務(wù)中排除貨物進(jìn)口時(shí)需支付的某些費(fèi)用,如增值稅,則應(yīng)就此意思加注字句,如“完稅后交貨,增值稅未付(?指定目的地)“,以使之明確。

概述

中文:嘜頭

拼音:mà tóu(行業(yè)內(nèi)或稱mò tóu、mài tóu等)

注音:ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ

英文:shipping mark

音譯名詞,取自英文“mark”。外貿(mào)中的“嘜頭”是運(yùn)輸標(biāo)志另一種稱呼,是為了便于識(shí)別貨物,防止錯(cuò)發(fā)貨,通常由型號(hào),圖形或收貨單位簡稱,目的港,件數(shù)或批號(hào)等組成。通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識(shí)別,以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。其主要內(nèi)容包括-(1)收貨人或買方名稱字首(2)參照號(hào)碼;(3)目的港(地)名稱;(4)件數(shù)、批號(hào)。此外,有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一,由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。編輯本段注意事項(xiàng)

1.裝運(yùn)港:

客戶在提供報(bào)關(guān)資料及提單確認(rèn)件時(shí),請(qǐng)務(wù)必提供正確的嘜頭,即單證嘜頭與實(shí)際出運(yùn)貨物箱嘜相符,否則一旦遇到海關(guān)查驗(yàn),將會(huì)大大降低查驗(yàn)效率,還有可能影響貨物正常出運(yùn)。

2.目的港:

由于目的港代理根據(jù)最終出具的提單上的嘜頭進(jìn)行拆箱分貨工作,若單貨嘜頭不符,將無法去及時(shí)準(zhǔn)確地分發(fā)各收貨人的貨物,以致影響已申請(qǐng)HDS服務(wù)的客戶收貨時(shí)間.。

編輯本段運(yùn)輸標(biāo)志

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭,它通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識(shí)別,以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。

例如:ABCcompany 公司名稱

Newyork 地址

CTN1-5000 貨物有5000這是第一個(gè) 編輯本段其主要內(nèi)容包括

(1)收貨人代號(hào);

(2)目的港(地)名稱;

(3)參考號(hào)(信用證號(hào)、合同號(hào))

(4)件數(shù)、批號(hào)。

此外,有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)、和體積與重量等內(nèi)容。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡不一,由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容差異較大,有的過于繁雜,不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要,因此,聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡化國際貿(mào)易程序工作組,在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下,制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國推薦使用。該標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括:

①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱;

②參考號(hào),如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào);

③目的地名稱;

④貨物件數(shù)。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫的其他內(nèi)容,如許可證號(hào)等,則不作為運(yùn)輸標(biāo)志必要的組成部分。編輯本段正嘜和側(cè)嘜

正嘜

D.S.ITEM: DVD PLAYER

SINGAPORT TRANSFER

MADE IN CHINA.側(cè)嘜

ITEM NO: DVD-900

PCS/CTN: 10PCS

N.W.:

G.W.:

MEAS:

正嘜包括:收貨人、銷售合同號(hào)、目的港、貨物的箱數(shù)

側(cè)嘜包括:貨物的顏色、件數(shù)、毛重、產(chǎn)地 嘜頭也稱運(yùn)輸標(biāo)志,通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母與數(shù)字及簡單的文字組成,其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識(shí)別以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。

嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜,一般正嘜是客人提供的,一般會(huì)顯示商品牌子,商品名稱,合同號(hào),型號(hào),目的地等資料,而側(cè)嘜就是顯示商品的尺寸,毛重,凈重等資料,用于客人在目的國收貨拆柜后辨認(rèn)貨物之用。

有的嘜頭還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、許可證號(hào)、體積與重量等內(nèi)容,內(nèi)容繁簡不一,由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

鑒于嘜頭的內(nèi)容差異較大,有的過于繁雜,不適應(yīng)貨運(yùn)量增加、運(yùn)輸方式變革和電子計(jì)算機(jī)在運(yùn)輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要,因此,聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡化國際貿(mào)易程序工作組在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)的支持下制定了一項(xiàng)運(yùn)輸標(biāo)志向各國推薦使用,該標(biāo)準(zhǔn)包括:

①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱; ②參考號(hào),如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào); ③目的地; ④件號(hào)。

至于根據(jù)某種需要而須在運(yùn)輸包裝上刷寫的其它內(nèi)容,如許可證號(hào)等,則不作為嘜頭必要的組成部分。

第五篇:國際貿(mào)易術(shù)語2000

對(duì)Incoterms 2000基本知識(shí)的一些介紹

一.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨和范圍

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下稱Incoterms)的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則,以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性,或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。

合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭議、和訴訟,從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問題,國際商會(huì)(ICC)于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則,名為Incoterms 1936,以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年,現(xiàn)在則是在2000年版本中做出補(bǔ)充和修訂,以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

需要強(qiáng)調(diào)的是,Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物(指“有形的”貨物,不包括“無形的”貨物,如電腦軟件)交貨有關(guān)的事項(xiàng)。

關(guān)于Incoterms,看來有兩個(gè)非常普遍的特別誤解。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。第二個(gè)是人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任。

首先,正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣,Incoterms只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系,而且,只限于一些非常明確的方面。

對(duì)進(jìn)口商和出口商來講,考慮那些為完成國際銷售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然時(shí)非常必要的。完成一筆國際貿(mào)易不僅需要銷售合同,而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同,而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同,即銷售合同。

雖然如此,當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語時(shí),將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。舉例說明,賣方同意在合同中使用 C FR和CIF術(shù)語時(shí),他就只能以海運(yùn)方式履行合同,因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語下他必須向買方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù),而如果使用其他運(yùn)輸方式,這些要求是無法滿足的。而且,跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運(yùn)輸方式。

其次,Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù),如賣方將貨物交給買方處置,或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù),以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。

另外,Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù),買方受領(lǐng)貨物的義務(wù),以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義,但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及,如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是,Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。

通常,Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng),這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。

Incoterms一直主要用于跨國境的貨物銷售交付,因此,它是一套國際商業(yè)術(shù)語。然而,有時(shí)Incoterms也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中。在此情況下,Incoterms中的A2、B2以及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。

二.為什么需要對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則進(jìn)行修訂?

連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人(現(xiàn)在為FCA)術(shù)語,其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況,即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)(貨物越過船舷),而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn),在那里將貨物裝入集裝箱,以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式(即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸)繼續(xù)運(yùn)輸。

在1990年的修訂本中,涉及賣方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí),允許用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)訊息替代紙面單據(jù)。毫無疑問,為了使Incoterms更利于實(shí)物操作,其草擬和表述一直都在改進(jìn)。

三.Incoterms 2000

在為期兩年的修訂過程中,ICC盡其最大努力通過ICC各國家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國際貿(mào)易從業(yè)者的意見和建議,完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是,在Incoterms的這次修訂期間,ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本,與Incoterms 1990相比看上去變化很小。原因很明顯,即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn),所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn),并避免為了變化而變化。另一方面,在修訂過程中,ICC盡量保證Incoterms 2000中的語言清楚準(zhǔn)確地反映出國際貿(mào)易實(shí)務(wù)。新的版本在下面兩個(gè)方面作出了實(shí)質(zhì)性改變:

在FAS和DEQ術(shù)語下,辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù);

在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。

無論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上作出的,而且對(duì)1990年以來Incoterms專家小組(專門為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu))受到的咨詢意見給予了充分考慮。

四.在銷售合同中訂入Incoterms

鑒于Incoterms不時(shí)修訂,所以,如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時(shí),清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn),例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí),未能引用最新版本,可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人,應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。

五.Incoterms的結(jié)構(gòu)

1990年,為了便于理解,將所有的術(shù)語分為4個(gè)基本不同的類型。第一組為“E”組(EX WORKS),指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物;第二組“F”組(FCA、FAS和FOB),指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人;第三組“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP),指賣方須訂立運(yùn)輸合同,但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用,賣方不承擔(dān)責(zé)任;第四組“D”組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類方法:

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

E組(發(fā)貨)

------------------

EXW

工廠交貨(……指定地點(diǎn))

F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)

------------------

FCA

貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))

FAS

船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

FOB

船上交貨(……指定裝運(yùn)港)

C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)

------------------

CFR

成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CIF

成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)

CPT

運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)

CIP

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)

D組(到達(dá))

------------------

DAF

邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DES

目的港船上交貨(……指定目的港)

DEQ

目的港碼頭交貨(……指定目的港)

DDU

未完稅交貨(……指定目的地)

DDP

完稅后交貨(……指定目的地)

與Incoterms 1990相同,在Incoterms 2000中,所有術(shù)語下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出,賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)”了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。

《2000年通則》的適用范圍:

《2000年通則》明確了適用范圍,該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指“有形的”貨物,不包括“無形的”貨物,如電腦軟件等。《通則》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng),如,貨物的進(jìn)口和出口清關(guān),貨物的包裝,買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等,不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng),可通過銷售合同中其它條款和適用的法律來解決。

《2000年通則》指出,該《通則》是一套國際商業(yè)術(shù)語,適用跨國境的貨物銷售,也可用于國內(nèi)市場的貨物銷售合同,在此情況下,通則中有關(guān)術(shù)語的A2,B2條款及任何與進(jìn)出口有關(guān)條款的規(guī)定則無作用。該《通則》還明確,如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時(shí),表示按《通則》規(guī)定辦理,為避免引起不必要的糾紛,應(yīng)在合同中明確使用的版本,即應(yīng)在合同中規(guī)定:按《2000年通則》的規(guī)定辦理。

《2000年通則》的主要變化

《2000年通則》與《1990年通則》相比變化不大。《2000年通則》仍采用《1990年通則》的結(jié)構(gòu),共有13種貿(mào)易術(shù)語,分為4個(gè)基本不同類型。第一組為“E組”(EXW);第二組為“F組”(DAF、FAS、FOB);第三組為“C組”(CFR、CIF、CPT和CIP);第四組為“D組”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)。與《1990年通則》相同,在《2000年通則》中,13種術(shù)語項(xiàng)下買賣雙方的義務(wù)均采用10個(gè)項(xiàng)目列出,但不采用原來賣方和買方的義務(wù)分別列出的規(guī)定,而是采用買賣雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下,即在賣方義務(wù)的每一個(gè)項(xiàng)目中“對(duì)應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中的義務(wù),這種規(guī)定使術(shù)語查閱更加方便,一目了然。

《2000年通則》在以下兩個(gè)方面做了實(shí)質(zhì)性的變更:

1.在FAS和DEQ術(shù)語下,辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)

《2000年通則》指出,清關(guān)手續(xù)由所在國的一方或其他代表辦理,通常是可取的。因此,出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù),進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。而《1990年通則》中的FAS術(shù)語要求買方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù),DEQ術(shù)語要求賣方辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù),這種辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的規(guī)定與上述原則不一致。因此,《2000年通則》中的FAS和DEQ術(shù)語將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。這種改變更為合理、辦理更加方便。而表示賣方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的EXW和DDP兩種術(shù)語未做改動(dòng),EXW術(shù)語仍規(guī)定由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù),DDP術(shù)語的字面含義為完稅交貨(DeliveredDutyPaid),采用該術(shù)語即表示由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。

在《2000年通則》中明確了“清關(guān)”的概念,“清關(guān)”是指無論何時(shí),當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物通過出口國或進(jìn)口國海關(guān)時(shí),不僅包括交納關(guān)稅或其它費(fèi)用,而且還包括履行一切與貨物通過海關(guān)辦理有關(guān)的行政事務(wù)的手續(xù)以及向當(dāng)局提供必要的信息并交納相關(guān)費(fèi)用。該《通則》還指出,現(xiàn)在有些地區(qū),如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定,對(duì)進(jìn)出口貨物不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù),并全部或部分免征關(guān)稅。為此,《通則》在相關(guān)的A2和B2(許可證、其它許可和手續(xù))以及A6和B6(費(fèi)用劃分)條款都加入“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)(whereapplicable)”的用語,據(jù)此,明確了對(duì)這些無關(guān)稅區(qū)的進(jìn)出口貨物,在無需辦理海關(guān)手續(xù)的情況下,即可免除買賣雙方辦理進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù),交納有關(guān)的關(guān)稅、捐款和其它費(fèi)用的義務(wù)。

2.在FCA術(shù)語下,裝貨與卸貨的義務(wù)

《2000年通則》中的FCA術(shù)語刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別,規(guī)定FCA術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。《通則》并指出,F(xiàn)CA術(shù)語賣方對(duì)交貨地點(diǎn)的選擇,會(huì)影響在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣方在其貨物所在地交貨,賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨,如賣方在任何其它地點(diǎn)交貨,賣方不負(fù)責(zé)卸貨,即當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上,尚未卸貨,而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其它人支配,交貨即算完成。

此外,《2000年通則》還對(duì)“承運(yùn)人”的含義作了解釋,“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中,通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式承擔(dān)履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人。可見,F(xiàn)CA術(shù)語適用的范圍很廣,在國際貿(mào)易中將發(fā)揮越來越大的作用。

《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語

在《2000年通則》中,根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同,將13種貿(mào)易術(shù)語劃分為下列四組:

E組(啟運(yùn)):

本組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。

當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時(shí),即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。

F組(主要運(yùn)費(fèi)未付):

本組包括FCA(貨交承運(yùn)人)、FAS(裝運(yùn)港船邊交貨)和FOB(裝運(yùn)港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下,即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí),應(yīng)采用F組術(shù)語。

按F組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。在F組術(shù)語中,F(xiàn)OB術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分為C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的,均以裝運(yùn)港船舷為界。“船舷為界”是一種歷史遺留的規(guī)則,由于其界限分明,易于理解與接受,故一直在沿用。但隨著運(yùn)輸技術(shù)的變化,在使用集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和滾裝運(yùn)輸方式時(shí),再使用以“船舷為界”已沒有實(shí)際意義。對(duì)此問題過去曾引起國際貿(mào)易的有關(guān)人士多次爭議,建議取消這種不切實(shí)際的規(guī)定。但也有人認(rèn)為,這種規(guī)定已為從事國際貿(mào)易的商人們所深知,堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。對(duì)此,《2000年通則》采取了折衷的規(guī)定,即對(duì)以“船舷為界”的規(guī)定未做改動(dòng)。對(duì)FOB、CFR和CIF術(shù)語仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),以貨物在指定的裝運(yùn)港超過船舷為界。但同時(shí)又規(guī)定,如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨,可相應(yīng)的采用FCA、CPT和CIP術(shù)語。

C組(主要運(yùn)費(fèi)已付):

本組包括CFR(成本加運(yùn)費(fèi))、CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))、CPT(運(yùn)費(fèi)付至目的地)和CIP(運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。

在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下,則采用C組貿(mào)易術(shù)語。按此類術(shù)語成交,賣方必須訂立運(yùn)輸合同,并支付運(yùn)費(fèi),但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用,賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”,即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。按C組術(shù)語簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出,C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì),即賣方都是在裝運(yùn)國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此,按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的銷售合同都是屬于裝運(yùn)合同。《2000年通則》指出,裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用,而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后所產(chǎn)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買方承擔(dān)。D組(到達(dá)):本組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。采用D組術(shù)語,賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的的港(port)或進(jìn)口國內(nèi)約定目的地(Place)或點(diǎn)(point),并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。按D組術(shù)語訂立的銷售合同是屬于到貨合同。

在《2000年通則》中,對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語采用上述分類排列方法,更為科學(xué)和合理,使人一目了解,便于理解和使用。

2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則

(1999年7月國際商會(huì)第六次修訂 2000年1月1日生效)引言

1.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的宗旨和范圍

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡稱Incoterms)的宗旨是為國際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語提供一套解釋的國際規(guī)則,以避免因各國不同解釋而出現(xiàn)的不確定性,或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。

合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭議和訴訟,從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問題,國際商會(huì)(ICC)于一九三六年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則,名為Incoterms 1936,以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年,現(xiàn)在則是在二000年版本中做出補(bǔ)充和修訂,以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。

需要強(qiáng)調(diào)的是,Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物(指“有形的”貨物,不包括“無形的”貨物,如電腦軟件)交貨有關(guān)的事項(xiàng)。

關(guān)于Incoterms,看來有兩個(gè)非常普遍的特別誤解。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。第二個(gè)是人們有時(shí)錯(cuò)誤地以為它規(guī)定了當(dāng)事人可能希望包含在銷售合同中的所有責(zé)任。

首先,正如ICC一貫強(qiáng)調(diào)的那樣,Incoterms只涉及銷售合同中買賣雙方的關(guān)系,而且,只限于一些非常明確的方面。

對(duì)進(jìn)口商和出口商來講,考慮那些為完成國際銷售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然是非常必要的。完成一筆國際貿(mào)易不僅需要銷售合同,而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同,而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同,即銷售合同。

雖然如此,當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語時(shí),將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。舉例說明,賣方同意在合同中使用CFR和CIF術(shù)語時(shí),他就只能以海運(yùn)方式履行合同,因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語下他必須向買方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù),而如果使用其他運(yùn)輸方式,這些要求是無法滿足的。而且,跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運(yùn)輸方式。

其次,Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù),如賣方將貨物交給買方處置,或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù),以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。

另外,Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù),買方受領(lǐng)貨物的義務(wù),以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義,但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及,如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是,Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需要訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。

通常,Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng),這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。

Incoterms一直主要用于跨國境的貨物銷售交付,因此,它是一套國際商業(yè)術(shù)語。然而,有時(shí)Incoterms也被用于純粹國內(nèi)市場的貨物銷售合同中。在此情況下,Incoterms中的A2、B2及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。

2.為什么需要對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則進(jìn)行修訂?

連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。一九八0年修訂本引入了貨交承運(yùn)人(現(xiàn)在為FCA)術(shù)語,其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況,即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)(貨物越過船舷),而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn),在那里將貨物裝入集裝箱,以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式(即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸)繼續(xù)運(yùn)輸。

在一九九0年的修訂本中,涉及賣方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí),允許用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息替代紙面單據(jù)。毫無疑問,為了使Incoterms更利于實(shí)務(wù)操作,其草擬和表述一直都在改進(jìn)。

3.Incoterms 2000

在為期兩年的修訂過程中,ICC盡其最大努力通過ICC各國家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國際貿(mào)易從業(yè)者的意見和建議,完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是,在Incotenns的這次修訂期間,ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。比ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本,與Incoterms l990相比看上去變化很小。原因很明顯,即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn),所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn),并避免為了變化而變化。另一方面,在修訂過程中,ICC盡量保證Incoterms 2000中的語言清楚準(zhǔn)確地反映出國際貿(mào)易實(shí)務(wù)。新的版本在下面兩個(gè)方面做出了實(shí)質(zhì)性改變:

·在FAS和DEQ術(shù)語下,辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù);

·在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)。

無論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上做出的,而且對(duì)一九九0以來Incoterms專家小組(專門為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu))收到的咨詢意見給予了充分考慮。

4.在銷售合同中訂入Incoterms

鑒于Incoterms不時(shí)修訂,所以,如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時(shí),清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn),例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí),未能引用最新版本,可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人,應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。

5.Ineoterms的結(jié)構(gòu)

一九九0年,為了便于理解,將所有的術(shù)語分為四個(gè)基本不同的類型。第一組為“E組”(EX WORKS),指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物;第二組“F組”(FCA、FAS和FOB),指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人;第三組“C組”(CFR、CIF、CPT和CIP),指賣方須訂立運(yùn)輸合同,但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用,賣方不承擔(dān)責(zé)任;第四組“D組”(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類方法:

二OOO年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 E組(發(fā)貨)───────────────────────────

EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組(主要運(yùn)費(fèi)未付)───────────────────────────

FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))

FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組(主要運(yùn)費(fèi)已付)───────────────────────────

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)

加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CPI 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組(到達(dá))───────────────────────────

DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DES 目的港船上交貨(……指定目的港)

DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)

DDU 未完稅交貨(……指定目的地)

DDP 完稅后交貨(……指定目的地)

與Incoterms l990相同,在Incoterms 2000中,所有術(shù)語下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用十個(gè)項(xiàng)目列出,賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)“了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位。

6.用語說明

在起草Incoterms 2000過程中,工作小組力求使這十三個(gè)術(shù)語中的不同表述盡可能地做到連貫一致,這樣就避免了用不同表述表達(dá)相同的意義。而且,只要可能,均使用了一九八O年《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中的表述。

“托運(yùn)人”(Shipper)

在一些情況下,需要用同一個(gè)詞表示兩個(gè)不同的意思,這只是由于無法找到合適的替代詞的緣故。商人們?cè)阡N售合同和運(yùn)輸合同中經(jīng)常遇到這種困難。例如,“托運(yùn)人”一詞既表示將貨物交付運(yùn)輸?shù)娜耍直硎九c承運(yùn)人訂立合同的人,而這兩個(gè)“托運(yùn)人”可能是不同的人,如在FOB合同中,賣方將貨物交付運(yùn)輸,而買方則與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同。

“交貨”(delivery)

需要特別注意的是,“交貨”這個(gè)詞在Incoterms中有兩種不同含義。首先,“交貨”一詞被用來判斷賣方何時(shí)完成了其交貨義務(wù),這規(guī)定在所有Incoterms的A4條款中。其次,“交貨?也被用于買方受領(lǐng)或接受貨物的義務(wù),這規(guī)定在所有Incoterms的B4條款中。用于這第二種含義時(shí),“交貨”首先意味著買方“接受”C組術(shù)語的基本宗旨,即賣方在將貨物交運(yùn)時(shí)即完成其義務(wù);其次,“交貨”一詞還意味著買方有受領(lǐng)貨物的義務(wù)。為避免因買方提取貨物前支付不必要的貯藏費(fèi),這后一種義務(wù)是很重要的。例如,在CFR和CIF術(shù)語的合同中,買方有義務(wù)接受貨物并從承運(yùn)人處領(lǐng)取貨物,若買方未履行該義務(wù),就可能對(duì)與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同的賣方損失承擔(dān)賠償責(zé)任,或者向承運(yùn)人支付貨物滯期費(fèi)以使承運(yùn)人放貨。在這方面,說買方必須“受領(lǐng)貨物”并不表示買方將其作為符合銷售合同而接受貨物,而只是指買方接受這—事實(shí),即賣方按C組術(shù)語A3 a)款訂立運(yùn)輸合同,完成了將貨物交付運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。如果買方在目的地收到貨物后,發(fā)現(xiàn)貨物與銷售合同規(guī)定不符,買方可使用銷售合同和適用的法律給予的任何一種補(bǔ)救辦法向賣方尋求補(bǔ)償。如前所述,此項(xiàng)事宜已完全超出Incoterms的適用范圍。

當(dāng)貨物在某一特定地點(diǎn)可交給買方時(shí),Incoterms 2000在適當(dāng)之處使用了“將貨物交給買方處置”的表述。這種表述與《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》中“將貨物交與”的表述含義相同。

“通常”(usual)

“通常?一詞在很多術(shù)語中出現(xiàn),如在EXW術(shù)語中表示交貨時(shí)間的條款(A4)中,在C組術(shù)語下關(guān)于賣方必須提供的單據(jù)和必須訂立的運(yùn)輸合同的條款中(A8、A3)。當(dāng)然,說清楚“通常”的含義并非易事,然而在很多情況下,是有可能認(rèn)定該行業(yè)內(nèi)人士通常是如何行事的,這種行事慣例即可作為參照。在此意義上,“通常”這個(gè)詞比“合理的”一詞更有幫助。“合理的”要求的不是根據(jù)日常實(shí)踐的評(píng)估,而是根據(jù)更難界定的善意和公平交易原則的評(píng)估。在一些情況下,可能還是需要判斷什么是“合理的”。盡管如此,由于上述原因,在Incoterms中,一般使用“通常”一詞而不使用“合理的”一詞。

“費(fèi)用”(charges)

在涉及到辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的義務(wù)時(shí),判斷貨物進(jìn)口時(shí)要支付的“費(fèi)用”包括哪些內(nèi)容是很重要的。在Ineoterms l990中,DDP術(shù)語A6使用的是“在出口和進(jìn)口中所需交納的官方費(fèi)用”。而在Incoterms 2000中,刪去了“官方”一詞,其原因是當(dāng)決定某項(xiàng)收費(fèi)是否是“官方”收費(fèi)時(shí),“官方”一詞會(huì)造成某些不確定性。雖然刪去了?官方”一詞,但本意并非改變這一條款的實(shí)質(zhì)意義。必須支付的“費(fèi)用”僅涉及進(jìn)口必然發(fā)生并按適用的進(jìn)口管理規(guī)定必須支付的費(fèi)用。其他任何由私人機(jī)構(gòu)在貨物進(jìn)口時(shí)收取的費(fèi)用不應(yīng)包括在“費(fèi)用”中,如與清關(guān)義務(wù)無關(guān)的貯存費(fèi)。然而,若承擔(dān)義務(wù)的一方非親自履行該義務(wù)時(shí),則履行此項(xiàng)義務(wù)可能發(fā)生付給海關(guān)經(jīng)紀(jì)人或運(yùn)輸行(freight forwarders)的一些費(fèi)用。

“港口”(port)、“地點(diǎn)”(place)、“點(diǎn)”(point)和“所在地”(premise)

在交貨地點(diǎn)的問題上,Incoterms中使用了不同的表達(dá)方法。只適用于海運(yùn)的術(shù)語,如FAS、FOB、CFR、CIF、DES和DEQ,使用了“裝運(yùn)港”和“目的港?兩種表述。在所有其他的術(shù)語中使用的是“地點(diǎn)”(place)—詞。在某些場合,有必要指明在“港口”和“地點(diǎn)”(place)內(nèi)的某“點(diǎn)”(point),因?yàn)橘u方不僅需要知道他要把貨物交至一個(gè)特定地區(qū),例如某個(gè)城市,而且也要知道在該地區(qū)的什么點(diǎn)將貨物交給買方處置。銷售合同經(jīng)常缺少這一方面的信息,于是,Incoterms規(guī)定如果在指定地點(diǎn)沒有約定交貨點(diǎn),并且有幾個(gè)點(diǎn)可以選擇,賣方可選擇對(duì)其最有利的點(diǎn)交貨(見FC術(shù)語中的A4條款)。當(dāng)交貨點(diǎn)是賣方的“地點(diǎn)”時(shí),則使用了“賣方所在地”(FCA術(shù)語中的A4條款)。

“船只”(ship和vessel)

在適用海上運(yùn)輸貨物的術(shù)語中,“ship”和“vessel”被當(dāng)作同義詞使用。無須說明,當(dāng)“ship”作為貿(mào)易術(shù)語的組成部分時(shí),如“船邊交貨(FAS)”和“目的港船上交貨(DES)”,必然要使用“ship”一詞。同樣,由于FOB術(shù)語中傳統(tǒng)上使用“越過船舷”的表述,因而必然會(huì)將“ship”一詞用于相關(guān)內(nèi)容。

“查對(duì)”(checking)和“檢驗(yàn)”(inspection)

在Incorms中,A9和B9條款分別使用“查對(duì)、包裝和標(biāo)記”和“貨物檢驗(yàn)”作為條款標(biāo)題。盡管“checking”和“inspection”是同義詞,但是人們認(rèn)為這樣來區(qū)別使用比較合適:在涉及賣方按A4交貨的義務(wù)時(shí)使用查對(duì)(checking),而后者則用于一些特別情況,即進(jìn)行“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”,因?yàn)樵谕ǔG闆r下只有當(dāng)買方或貨物出口或進(jìn)口國當(dāng)局希望在貨物裝運(yùn)前保證貨物符合合同或官方規(guī)定時(shí)才要求進(jìn)行“檢驗(yàn)”。

7.賣方的交貨義務(wù)

Incoterms將重點(diǎn)放在賣方的交貨義務(wù)上。對(duì)與賣方交貨有關(guān)聯(lián)的責(zé)任和費(fèi)用的準(zhǔn)確分配在各當(dāng)事方有持續(xù)商業(yè)關(guān)系的情況下一般不會(huì)有什么問題。他們會(huì)在相互之間確立一種習(xí)慣做法(course of dealing),而且他們會(huì)按這種方式處理今后的交易。然而,當(dāng)建立一種新的商業(yè)關(guān)系或通過經(jīng)紀(jì)人的中介訂立合同(這在農(nóng)礦產(chǎn)品銷售中是普遍現(xiàn)象)時(shí),當(dāng)事人一定要按合同規(guī)定辦事,在將Incoterms 2000訂入合同時(shí),按照Incoterms 2000的規(guī)定劃分責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然,人們希望Incoterms能夠盡可能細(xì)致地劃分與交貨有關(guān)的各當(dāng)事方的義務(wù)。與Inicoterms 1990相比,Incoterms 2000在某些具體情況下在這方面作了進(jìn)一步努力(見FCA術(shù)語中A4條款)。但在FAS和FOB A4中,不可避免地要援用行業(yè)慣例(“按港口的習(xí)慣方式”),其原因是,在FAS或FOB合同下,將貨物,尤其是農(nóng)礦產(chǎn)品交運(yùn)的具體做法在不同的海港是不一樣的。

8.與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移

當(dāng)賣方交貨后,貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣方轉(zhuǎn)移到買方。由于不應(yīng)給予買方任何拖延風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的機(jī)會(huì),因此,所有術(shù)語都做出規(guī)定,當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示(有關(guān)裝船時(shí)間和/或交貨地點(diǎn))時(shí),風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用甚至在交貨之前就可轉(zhuǎn)移。這種提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的條件就是貨物已指明為為買方準(zhǔn)備的,或如術(shù)語所規(guī)定,已為買方“劃出”。

在EXW術(shù)語下,這一點(diǎn)尤為重要,因?yàn)樵谒衅渌g(shù)語下,當(dāng)采取措施為交運(yùn)、發(fā)送貨物(F組和C組)或在目的地交貨做準(zhǔn)備時(shí)(D組),一般即可認(rèn)為這批貨物是專門為買方準(zhǔn)備的。但在一些例外場合,如當(dāng)賣方散裝發(fā)運(yùn)貨物且未確定每一個(gè)買方的數(shù)量時(shí),則在貨物按前述規(guī)定特定化前,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用不發(fā)生轉(zhuǎn)移(參見《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第六十九條第三項(xiàng))。

9.術(shù)語

9.1.E組術(shù)語下賣方的義務(wù)最小:賣方只要將貨物在約定地點(diǎn),通常是在賣方所在地,交給買方處置即可。但是,另一方面,在實(shí)務(wù)中,賣方經(jīng)常會(huì)幫助買方將貨物裝至買方的運(yùn)輸工具上。如果將賣方的義務(wù)擴(kuò)大到包括裝貨,那么EXW術(shù)語將更好地反應(yīng)這一實(shí)務(wù)。但是,人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則,其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況。若買方希望賣方負(fù)擔(dān)更多的義務(wù),應(yīng)在銷售合同中寫明。

9.2.F組術(shù)語要求賣方按照買方的指示將貨物交運(yùn)。在FCA術(shù)語下,當(dāng)事各方所希望的交貨點(diǎn)造成了困難,其原因是此術(shù)語所涉及的合同可能會(huì)遇到各式各樣的情況。貨物可能裝上買方派往賣方所在地提取貨物的車輛;或者貨物也許需要從賣方派往買方指定的交貨地點(diǎn)的車輛上卸下。Incoterms 2000考慮到了上述可能,規(guī)定若合同中指定交貨地點(diǎn)是賣方所在地,當(dāng)貨物裝上買方的裝貨車輛時(shí)即完成交貨,在其他情況下,當(dāng)貨物在賣方的車輛上尚未卸貨而交給買方處置時(shí),即完成交貨。Incoterms 1990 FCA術(shù)語A4條款中提到的各種不同運(yùn)輸方式在Incoterms 2000中未再重復(fù)。

FOB術(shù)語中的交貨點(diǎn)與CFR和CIF術(shù)語中的相同,盡管對(duì)此有很多爭論,在Incoterms 2000中仍未做改動(dòng)。雖然FOB術(shù)語中的“越過船舷”交貨的原則在當(dāng)前許多情況下已不合適了,但是既然已為商人們所深知,并根據(jù)貨物的特點(diǎn)和可用的裝載設(shè)備的具體情況加以運(yùn)用,更改FOB的交貨點(diǎn)可能會(huì)造成不必要的混亂,尤其對(duì)于按租船合同進(jìn)行農(nóng)礦產(chǎn)品運(yùn)輸來說,更是如此。

不幸的是,F(xiàn)OB術(shù)語被一些商人用來表示“任何”交貨點(diǎn),如“FOB工廠”,“FOB工場”,“FOB賣方工廠”或其他內(nèi)陸地點(diǎn),這樣做就失去了FOB術(shù)語是“Free on Board”的縮寫的意義了。如此使用FOB術(shù)語會(huì)造成混亂,應(yīng)該避免。

FAS術(shù)語辦理貨物出口手續(xù)的義務(wù)出現(xiàn)了重要的變化,因?yàn)榭磥碜钇毡榈淖龇ㄊ怯少u方而不是由買方承擔(dān)這項(xiàng)義務(wù)。為了保證這一變化得到足夠的重視,在FAS序言中使用了黑體字來標(biāo)出。

9.3.C組術(shù)語要求賣方按照通常條件自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。因此,賣方支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)到的地點(diǎn),必須在C組每一項(xiàng)術(shù)語后指明。按照CIF和CIP術(shù)語,賣方還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)和負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于費(fèi)用劃分地點(diǎn)確定為目的地國家的某個(gè)點(diǎn),因而C組術(shù)語往往被誤認(rèn)為是到貨合同,在到貨合同中,賣方要承擔(dān)貨物實(shí)際被運(yùn)到約定地點(diǎn)之前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。

在此必須強(qiáng)調(diào),C組術(shù)語與F組術(shù)語具有相同性質(zhì)的一點(diǎn),就在于賣方是在裝運(yùn)國或發(fā)貨國完成合同履行。因此,C組術(shù)語的銷售合同和F組術(shù)語的銷售合同一樣,屬于裝運(yùn)合同。

裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是,賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用,而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而發(fā)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買方承擔(dān)。因此,C組術(shù)語包含兩個(gè)區(qū)別于其他所有術(shù)語的“分界點(diǎn)”:一是指明賣方必須安排運(yùn)輸,并承擔(dān)其費(fèi)用的點(diǎn);另一點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)。為此,凡增加賣方在C組術(shù)語下的義務(wù)而擴(kuò)大賣方的責(zé)任超出上述風(fēng)險(xiǎn)劃分的“分界點(diǎn)”時(shí),應(yīng)特別小心。按照CIF和CAP術(shù)語,賣方在履行其合同義務(wù),訂立運(yùn)輸合同,將貨物交付承運(yùn)人并辦理保險(xiǎn)后,免除賣方任何進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,這正是C組術(shù)語的實(shí)質(zhì)所在。

C組術(shù)語作為裝運(yùn)合同的本質(zhì)也通過在此組術(shù)語下廣泛使用跟單信用證作為人們喜用的付款方式顯現(xiàn)出來。若銷售合同的當(dāng)事方同意,賣方憑跟單信用證向銀行提交約定的運(yùn)輸單據(jù)后收取貨款,則如果賣方在按照跟單信用證得到貨款或在貨物起運(yùn)或發(fā)貨后以其他方式得到貨款之后,仍承擔(dān)進(jìn)一步的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,就與跟單信用證的中心目的背道而馳了。當(dāng)然,不管運(yùn)費(fèi)在貨物起運(yùn)之前已經(jīng)預(yù)付還是在目的地支付(運(yùn)費(fèi)到付),賣方必須支付運(yùn)輸合同的費(fèi)用;然而,在貨物裝船或發(fā)貨后的事件所發(fā)生的額外費(fèi)用必須由買方承擔(dān)。

如果賣方需要提供包括交納關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用在內(nèi)的運(yùn)輸合同,那么,在合同約定這些費(fèi)用由賣方支付時(shí),當(dāng)然應(yīng)由賣方支付。這一點(diǎn)在所有C組術(shù)語的A6條款中已做出明確規(guī)定。

若按習(xí)慣要訂立幾份運(yùn)輸合同,以便貨物中途轉(zhuǎn)運(yùn)以抵達(dá)約定的目的地,則賣方必須支付所有的費(fèi)用,包括貨物從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)輸工具而發(fā)生的費(fèi)用。但是,若承運(yùn)人依據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)合同或—類似條款的規(guī)定行使其權(quán)利以避免意外的阻礙(例如,冰塊、堵塞、勞工**、政府禁令、戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為),則由此發(fā)生的所有額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān),因?yàn)橘u方的義務(wù)只限于訂立通常的運(yùn)輸合同。

銷售合同的當(dāng)事人往往希望明確賣方應(yīng)在什么程度內(nèi)訂立運(yùn)輸合同,包括卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。由于當(dāng)貨物由通常的班輪運(yùn)輸時(shí),這些費(fèi)用一般包括在運(yùn)費(fèi)之內(nèi),因此,銷售合同經(jīng)常規(guī)定,貨物必須由班輪運(yùn)輸或至少按“班輪條件”運(yùn)輸。有時(shí)在CFR或CIF術(shù)語后加上“卸到岸上(Landed)”。然而,最好不要在C組術(shù)語后使用縮寫語,除非在有關(guān)行業(yè)中,該縮寫語為合同當(dāng)事人或適用的法律或行業(yè)慣例所明確理解和接受。

具體而言,賣方不應(yīng)當(dāng)(在不改變C組術(shù)語本質(zhì)的情況下,實(shí)際上也不能夠)承擔(dān)任何保證貨物抵達(dá)目的地的義務(wù),因?yàn)樵谶\(yùn)輸途中任何遲延的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。因此,涉及時(shí)間的任何義務(wù)必須表明裝船地或發(fā)貨地,例如“裝運(yùn)(發(fā)貨)不遲于……”。像“CFR漢堡不遲于……”這樣的一份協(xié)議屬于用詞不當(dāng),并會(huì)引起不同的解釋。當(dāng)事人的意思可能被認(rèn)為是貨物必須在規(guī)定的日期抵達(dá)漢堡,在這種情況下該合同不是裝運(yùn)合同而是到貨合同;另一種可能的理解是,賣方發(fā)運(yùn)貨物的時(shí)間必須是使其在通常情況下能在規(guī)定的時(shí)間前抵達(dá)漢堡,除非發(fā)生意外事件耽誤運(yùn)輸。

在農(nóng)礦產(chǎn)品貿(mào)易中,有時(shí)購買的貨物正在海上運(yùn)輸途中,在這種情況下,貿(mào)易術(shù)語后應(yīng)加上“在途(afloat)”一詞。根據(jù)CFR和CIF術(shù)語,貨物的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)這時(shí)已從賣方轉(zhuǎn)移到買方,這就可能引起解釋上的困難。一種可能是,維持CFR和CIF術(shù)語有關(guān)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的通常含義,即風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)時(shí)轉(zhuǎn)移。這意味著買方也許不得不承擔(dān)銷售合同生效時(shí)已發(fā)生的事件的后果。另一種可能性是讓風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和合同訂立的時(shí)間相一致。前一種可能性也許更切合實(shí)際,因?yàn)榇_定正在運(yùn)輸途中貨物的狀況往往是不可能的。鑒于這個(gè)原因,《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第六十八條規(guī)定“如果情況表明有此需要,從貨物交付給簽發(fā)體現(xiàn)運(yùn)輸合同的單據(jù)的承運(yùn)人時(shí)起,風(fēng)險(xiǎn)就由買方承擔(dān)”,但是有一例外,即當(dāng)“賣方知道或理應(yīng)知道貨物已經(jīng)滅失或損壞,而不將這一事實(shí)告知買方”時(shí)。因此,CFR或CIF術(shù)語后加上“在途”一詞的解釋應(yīng)取決于銷售合同適用的法律。建議當(dāng)事人弄清適用的法律及其可能導(dǎo)致的解決方法。如有疑問,當(dāng)事人應(yīng)在合同中加以明確規(guī)定。

在實(shí)務(wù)中,交易方繼續(xù)頻繁使用C&F(或C and F,C+F)這樣傳統(tǒng)的術(shù)語。然而,在絕大多數(shù)情況下,交易方視這些傳統(tǒng)術(shù)語等同于CFR。為了避免解釋合同時(shí)的困難,交易方應(yīng)使用CFR術(shù)語,因?yàn)镃FR是全球廣泛接受的“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”術(shù)語的惟一的縮寫。

在Incoterms l990中,CFR和CIF的朋條款要求:只要賣方提供的運(yùn)輸單據(jù)(通常是提單)中援引了租船合同,例如,最常用的表達(dá)方式“所有其他條款(terms)和條件(conditions)均按租船合同”,這時(shí)賣方就有義務(wù)提供租船合同的副本。盡管簽約人應(yīng)該總是能夠確知合同中所有條款的內(nèi)容(最好是在訂立合同時(shí)),但是這種提供租船合同的做法帶來了一些問題,尤其是在跟單信用證業(yè)務(wù)中。所以,在Incoterms 2000中,刪去了CFR和CIF術(shù)語下賣方要隨運(yùn)輸單據(jù)提供租船合同副本的義務(wù)。

雖然Incoterms中A8條款的目的在于保證賣方向買方提供“交貨憑證”,但應(yīng)該指出,這里強(qiáng)調(diào)的是只要賣方提供了“通常”的憑證,賣方就完成了這項(xiàng)義務(wù)。在CPT和CIP術(shù)語下,賣方要提供“通常的運(yùn)輸單據(jù)”,在CFR和CIF術(shù)語下,賣方要提供提單或海運(yùn)單,運(yùn)輸單據(jù)必須是“清潔的”,即運(yùn)輸單據(jù)上不能出現(xiàn)聲明貨物和/或其包裝有與合同不符的條款或批注。若單據(jù)中出現(xiàn)這樣的條款或批注,那么這個(gè)單據(jù)就被認(rèn)為是“不清潔的”,而在跟單信用證交易中則會(huì)被銀行拒收。但是,一份運(yùn)輸單據(jù),即使上面沒有這樣的條款或批注,對(duì)買方來說通常也不能成為對(duì)抗承運(yùn)人的無可質(zhì)疑的證據(jù),證明貨物在裝運(yùn)時(shí)是符合銷售合同內(nèi)容的。一般情況下,承運(yùn)人會(huì)在運(yùn)輸單據(jù)的正面以標(biāo)準(zhǔn)文句指明,在運(yùn)輸單據(jù)中加入的細(xì)節(jié)(particulars)是托運(yùn)人的聲明,因此貨物情況只是“據(jù)稱”如其添加的細(xì)節(jié)所述。承運(yùn)人以此拒絕承擔(dān)有關(guān)貨物狀況的責(zé)任。根據(jù)大多數(shù)援用的法律或原則,承運(yùn)人必須至少使用合理的方法檢驗(yàn)貨物狀況是否正確,否則對(duì)收貨人負(fù)有責(zé)任。然而,在集裝箱貿(mào)易中,承運(yùn)人無從檢查集裝箱內(nèi)貨物,除非承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物裝入集裝箱。

涉及保險(xiǎn)的術(shù)語只有兩個(gè),即CIF和CIP。在這兩個(gè)術(shù)語下,賣方有義務(wù)為買方的利益辦理保險(xiǎn)。在其他情況下,則是由當(dāng)事方自己決定是否要辦理保險(xiǎn)以及投保到什么程度。由于賣方要為買方的利益辦理保險(xiǎn),賣方不一定知道買方的詳細(xì)要求。根據(jù)由倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)(Institute of London Underwriters)擬定的《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(Institute Cargo Clauses),(C)規(guī)定辦理“最低程度”的保險(xiǎn),(B)規(guī)定辦理中等程度保險(xiǎn),(A)規(guī)定辦理最高險(xiǎn)別。在CIF術(shù)語下的農(nóng)礦產(chǎn)品銷售中,買方或許希望將在途貨物賣給新的買方,而這個(gè)新的買方也許希望再將貨物售出,所以,賣方不可能了解這些后繼買方的保險(xiǎn)要求。因此,在CIF術(shù)語下,傳統(tǒng)上選擇最低程度的保險(xiǎn),但買方可以要求賣方辦理附加保險(xiǎn)。但最低保險(xiǎn)對(duì)制成品貨物的銷售可能不太適宜,因?yàn)閷?duì)制成品而言存在偷盜、不當(dāng)搬運(yùn)或保管的風(fēng)險(xiǎn),要求為貨物投保超過《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(C)下“最低程度”的保險(xiǎn)。由于CIP不同于CIF,一般不用于農(nóng)礦產(chǎn)品的銷售,如果在CIP下采用最高險(xiǎn)別而不是CIF下的最低險(xiǎn)別,將會(huì)是可行的。但若在CIF和CIP術(shù)語下對(duì)賣方辦理貨物保險(xiǎn)義務(wù)的要求不同,則容易導(dǎo)致混亂。所以,這兩個(gè)術(shù)語要求賣方只限于辦理“最低程度”的貨物保險(xiǎn)。對(duì)于CIP術(shù)語下的買方來說,注意到這一點(diǎn)是非常重要的。如果買方要求附加的險(xiǎn)別,他可以與賣方協(xié)議由賣方辦理或自行安排辦理更高的保險(xiǎn)。在某些情況下,買方也許會(huì)要求獲得比《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(A)更高的保險(xiǎn),比如戰(zhàn)爭險(xiǎn)、**險(xiǎn)、民變險(xiǎn)、罷工或其他勞工**險(xiǎn)。若買方希望賣方安排這樣的保險(xiǎn),買方必須指示賣方,而賣方必須在可能情況下負(fù)責(zé)安排這些保險(xiǎn)。

9.4.D組術(shù)語與C組術(shù)語有著本質(zhì)區(qū)別。根據(jù)D組術(shù)語,賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或進(jìn)口國內(nèi)的約定目的地或地點(diǎn)。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至該地前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,因此,D組術(shù)語屬于到貨合同,而C組術(shù)語則屬于離港(裝運(yùn))合同。

在D組術(shù)語下,除了DDP,賣方在目的地國交貨時(shí)無須辦理進(jìn)口手續(xù)。

傳統(tǒng)的做法,在DEQ術(shù)語下,賣方有義務(wù)辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù),因?yàn)樨浳镄枰徇\(yùn)到碼頭,這樣就進(jìn)入了進(jìn)口國。但是,由于大多數(shù)國家的清關(guān)手續(xù)發(fā)生了變化,現(xiàn)在由居住在該國的一方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納關(guān)稅和其他費(fèi)用更為合適。所以,DEQ術(shù)語有了一些改變,正如前面提到的FAS術(shù)語的變化一樣。DEQ術(shù)語中的變化在序言中以黑體字標(biāo)出。

看來,很多國家使用一些沒有收進(jìn)Incoterms中的貿(mào)易術(shù)語,尤其是在鐵路運(yùn)輸中(如franco border,franco—frontiere,F(xiàn)rei Granze)等。然而,在這些術(shù)語下,通常并不想讓賣方承擔(dān)將貨物運(yùn)至邊境前的貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。在這些情況下,最好使用CPT指明邊境。另一方面,如果他們希望讓賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn),使用指明邊境的DAF術(shù)語將更合適。

DDU術(shù)語是在Incoterms l990中新加入的。當(dāng)賣方準(zhǔn)備在目的國交貨但不辦理進(jìn)口手續(xù)、不交納關(guān)稅時(shí),該術(shù)語就發(fā)揮了重要作用。在那些辦理海關(guān)手續(xù)很困難而且耗時(shí)很久的國家里,賣方承擔(dān)在完成海關(guān)清關(guān)手續(xù)后交貨的義務(wù)將是有風(fēng)險(xiǎn)的。盡管按照DDU術(shù)語的B5和B6條款,買方要承擔(dān)其未完成貨物進(jìn)口手續(xù)情況時(shí)可能發(fā)生的額外風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,我們?nèi)匀唤ㄗh在與辦理貨物進(jìn)口手續(xù)可能會(huì)有困難的國家的交易中,賣方不使用DDU術(shù)語。

10.“無義務(wù)”的表示

“賣方必須”和“買方必須”這樣的表達(dá)方法體現(xiàn)出Incoterms只涉及當(dāng)事雙方對(duì)對(duì)方承擔(dān)的義務(wù)。這樣,“無義務(wù)”一詞則被用于一方對(duì)另一方不承擔(dān)義務(wù)的情況。如果按各該術(shù)語中A3條款賣方須安排并支付運(yùn)輸費(fèi)用,則在B3 a)的“運(yùn)輸合同”項(xiàng)目下“無義務(wù)”的字樣即規(guī)定了買方的地位。同樣,當(dāng)任何一方對(duì)對(duì)方都不承擔(dān)義務(wù)時(shí),在雙方名下都會(huì)出現(xiàn)“無義務(wù)“一詞,例如有關(guān)“保險(xiǎn)”的情況。

在上述任何—種情況下,重要的是要指出,即使一方“無義務(wù)?為另一方履行某項(xiàng)任務(wù),這并不意味著履行該任務(wù)不符合它的利益。例如,CFR的買方按照B4對(duì)賣方并無投保的責(zé)任,但很明顯買方投保符合其利益,因?yàn)樵谠撔g(shù)語下按照A4賣方也沒有義務(wù)獲取保險(xiǎn)。

11.Incoterms的變體

在實(shí)務(wù)中,當(dāng)事雙方經(jīng)常在Incoterms術(shù)語基礎(chǔ)上添加詞句以求得比術(shù)語更精確的約定。需要強(qiáng)調(diào)的是,Incoterms對(duì)任何這種添加的內(nèi)容不提供任何指導(dǎo)規(guī)定。這樣,如果當(dāng)事方無法依賴一個(gè)公認(rèn)的行業(yè)慣例來解釋其新增內(nèi)容時(shí),他們可能會(huì)由于無法就新增內(nèi)容證明有一貫的理解而面臨嚴(yán)重的問題。以常用的“FOB理艙”和“EXW裝車”為例,賣方的義務(wù)不僅被擴(kuò)大至包括負(fù)擔(dān)將貨物分別裝到船上或裝上車輛的費(fèi)用,而且也包括在裝艙和裝貨期間貨物意外的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),這就無法在全世界達(dá)成—致的理解。由于上述原因,強(qiáng)烈建議當(dāng)事雙方明確表示他們是否只打算由賣方承擔(dān)裝艙和裝車的任務(wù)及費(fèi)用,還是賣方也需要承擔(dān)裝艙和裝車全部結(jié)束之前的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此Ineoterms并無答案。其結(jié)果,假如合同也未對(duì)雙方意圖加以明確的話,雙方就將面臨不必要的麻煩和費(fèi)用了。

盡管Incoterms 2000未對(duì)許多這樣的普遍使用的變體作出規(guī)定,某些術(shù)語的序言確實(shí)在提醒雙方,如希望超出Incoterms的規(guī)定來分配雙方義務(wù)的話,需要使用特殊的合同條款。例如:

EXW關(guān)于賣方將貨物裝上買方的運(yùn)輸工具的額外義務(wù)

CIF/CIP關(guān)于買方安排貨物額外保險(xiǎn)的需要

DEQ關(guān)于賣方支付卸貨之后的費(fèi)用的額外義務(wù)

在—些情況下,賣方和買方援引班輪和租船合同中的商業(yè)慣例。這樣就需要明確地區(qū)分當(dāng)事雙方在運(yùn)輸合同中的義務(wù)和彼此在銷售合同中的義務(wù)。但是,對(duì)于“班輪條件”(Iiner terms)和“終點(diǎn)站搬運(yùn)費(fèi)”(Teminal Handling Charges,THC)等表達(dá)法尚無權(quán)威解釋。在這些條款下,費(fèi)用的劃分因地點(diǎn)的不同而不同,而且經(jīng)常變化。建議當(dāng)事方在銷售合同中明確規(guī)定如何劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。

在租船合同中經(jīng)常使用的表達(dá)法如“FOB理艙”,“FOB理艙和平艙”等,有時(shí)被用在銷售合同中以明確在FOB術(shù)語下賣方要在何種程度內(nèi)負(fù)擔(dān)理艙和平艙的義務(wù)。當(dāng)使用此類附加語時(shí),有必要在銷售合同中明確額外的義務(wù)只限于費(fèi)用還是包括費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

如上所述,我們盡量使Incoterms反映出最通行的國際商業(yè)做法。然而,在某些情況下,尤其是當(dāng)Incoterms 2000與Incoterms l990有不同之處時(shí),當(dāng)事方也許會(huì)希望以不同方式使用貿(mào)易術(shù)語。在貿(mào)易術(shù)語的序言中,以“但是”作句子的開頭專門提醒注意這些可能性。

12.港口或特定行業(yè)的習(xí)慣做法

因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語要在不同行業(yè)和不同地區(qū)使用,對(duì)雙方的義務(wù)不能總是規(guī)定得很精確。因此,在某種程度上,有必要參考港口的或特定行業(yè)的習(xí)慣做法,或當(dāng)事方在先前的交易中已經(jīng)建立的習(xí)慣做法(參見《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第九條)。對(duì)于賣方和買方而言,當(dāng)協(xié)商銷售合同時(shí),使自己及時(shí)了解這些習(xí)慣做法,并在不能確定時(shí),通過在銷售合同中適當(dāng)?shù)臈l款以澄清當(dāng)事方的法律地位是值得推薦的做法。在具體合同中這些特別條款將取代或改變Incoterms規(guī)定的任何解釋規(guī)則。

13.買方關(guān)于裝運(yùn)地的選擇權(quán)

在一些情況下,在訂立銷售合同時(shí)可能無法準(zhǔn)確地確定賣方將貨物交運(yùn)的點(diǎn)(Point))甚至地點(diǎn)(Place)。比如,在這一階段,可能只約定在“某一范圍”或一個(gè)較大的地點(diǎn),如海港。在這種情況下,通常規(guī)定買方隨后有權(quán)利或有義務(wù)在這一范圍或地點(diǎn)內(nèi)指定更精確的地點(diǎn)。若如上文所述買方有義務(wù)提供精確點(diǎn)而他沒有做到,則買方就要承擔(dān)由這種未盡義務(wù)而造成的任何額外的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用(如所有術(shù)語中B5/B7條款規(guī)定)。除此之外,若買方?jīng)]能使用自己的權(quán)利指示交貨點(diǎn),則賣方可以選擇在對(duì)賣方最合適的點(diǎn)交貨(FCA A4)。

14.清關(guān)

“清關(guān)”這個(gè)詞已經(jīng)造成了一些誤解,因此,現(xiàn)在已明確,無論何時(shí)當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物運(yùn)過出口國或進(jìn)口國的海關(guān)的義務(wù)時(shí),這項(xiàng)義務(wù)不僅包括交納關(guān)稅和其他費(fèi)用,而且包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。在某些地區(qū),如歐盟內(nèi)部或其他自由貿(mào)易區(qū),當(dāng)不再有交納關(guān)稅的義務(wù)和對(duì)進(jìn)出口的限制時(shí),有人認(rèn)為使用規(guī)定辦理貨物清關(guān)手續(xù)義務(wù)的術(shù)語是不恰當(dāng)?shù)?盡管這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí))。為此,“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)(where applicable)”的用語被加入了相關(guān)術(shù)語的A2和B2、A6和B6條款,這樣,在無須辦理海關(guān)手續(xù)的情況下,使用該用語就可以避免模棱兩可。

清關(guān)手續(xù)由住所在該國的一方或其代表辦理通常是可取的。因此,出口商通常應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù),進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。

Incoterms l990中的EXW、FAS(要求買方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù))和DEQ(要求賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù))與上述原則不一致。Incoterms 2000的FAS和DEQ術(shù)語分別將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)規(guī)定給賣方和買方,但表示賣方最小義務(wù)的術(shù)語EXW卻未被改動(dòng)(買方仍承擔(dān)辦理出口清關(guān)的義務(wù))。DDP術(shù)語的字面含義即完稅后交貨(Delivered Duty Paid),采用該術(shù)語自然表示賣方明確同意完成該術(shù)語的義務(wù),即辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。

15.包裝

大多數(shù)情況下,當(dāng)事人事先知道貨物安全運(yùn)至目的地需要何種包裝。但是,由于賣方包裝貨物的義務(wù)可能因具體的運(yùn)輸方式和期限而大相徑庭,因而有必要規(guī)定賣方有義務(wù)使貨物的包裝適合運(yùn)輸方式的要求,但只限于在訂立銷售合同前已經(jīng)知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r(參閱《一九八0年聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第三十五條一款和第三十五條二款b項(xiàng)規(guī)定,即貨物包裝必須“適用于訂立合同時(shí)曾明示或默示地通知賣方的任何特定目的,除非情況表明買方并不依賴賣方的技能和判斷力,或者這種依賴是不合理的)。

16.貨物檢驗(yàn)

在許多情況下,人們會(huì)建議買方在賣方把貨物交付運(yùn)輸前或交付運(yùn)輸時(shí)安排貨物檢驗(yàn)(稱為“裝運(yùn)前檢驗(yàn)”)。除非合同另有規(guī)定,買方應(yīng)承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用,這種檢驗(yàn)是為了他自身利益而安排的。但是,若進(jìn)行的檢驗(yàn)是為了使賣方履行在其本國適用于出口貨物的任何強(qiáng)制性規(guī)定,則賣方應(yīng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用,除非使用的是EXW術(shù)語,這時(shí)買方應(yīng)負(fù)擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。

17.運(yùn)輸方式和相應(yīng)的Incoterms 2000術(shù)語

適用于任何運(yùn)輸方式 E組

──────────────────────────

EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組

──────────────────────────

FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))C組

──────────────────────────

CPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP

運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)D組

──────────────────────────

DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DDU 未完稅交貨(……指定目的地)

DDP 完稅交貨(……指定目的地)

只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 F組

──────────────────────────

FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港)C組

──────────────────────────

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)D組

──────────────────────────

DES 目的港船上交貨(……指定目的港)DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港)

18.推薦使用

在某些情況下,序言推薦使用或者不使用某個(gè)術(shù)語。注意這一點(diǎn)在選擇FCA和FOB時(shí)尤其重要。遺憾的是,商人們依然不適當(dāng)?shù)厥褂肍OB,這使賣方在將貨物交給買方指定的承運(yùn)人之后依然會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)。FOB僅在下列情況下適用,即當(dāng)賣方只打算越過船舷交貨,不管怎么樣要交到船上,而不是將貨物交給承運(yùn)人以使貨物能被繼續(xù)運(yùn)輸和裝載到船上,例如裝到集裝箱內(nèi)或裝上卡車等所謂集裝運(yùn)輸工具上。所以,前言中有強(qiáng)烈的警告,若當(dāng)事方無意超過船舷交貨則不應(yīng)使用該術(shù)語。

也會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,即當(dāng)買賣雙方考慮使用其他運(yùn)輸方式時(shí)卻錯(cuò)誤地使用了適合于海運(yùn)的術(shù)語。這將會(huì)使賣方處于不利的處境,即無法完成向買方提交適當(dāng)單據(jù)的義務(wù)(如提單、海運(yùn)單或有同等作用的電子信息)。第17節(jié)中的圖表顯示了不同運(yùn)輸方式適用的Incoterms 2000的術(shù)語,而且,各個(gè)術(shù)語的序言也提示該術(shù)語是適用于所有運(yùn)輸方式或僅適用于海運(yùn)。

19.提單和電子商務(wù)

傳統(tǒng)做法,在CFR和CIF術(shù)語下,裝船提單是賣方應(yīng)提供的惟一可接受的單據(jù),提單起到了三個(gè)重要的作用,即:

·將貨物交付至船上的證明;

·運(yùn)輸合同的證明;

·一種通過將紙面單據(jù)(paper document)交給另一方而將在途貨物的權(quán)利轉(zhuǎn)移給另一方的方式。

除提單外的其他運(yùn)輸單據(jù)可以完成上述三項(xiàng)作用的前兩項(xiàng),但它們卻無法控制貨物在目的地交貨或使買方能夠通過將紙面單據(jù)交付給其買方而賣出在途貨物。而其他運(yùn)輸單據(jù)則將指明在目的地有權(quán)接受貨物的當(dāng)事方的名字。為了保證在目的地能夠向承運(yùn)人提取貨物,擁有提單是必要的,這就使用電子通訊方式取代提單變得尤其困難。

另外,習(xí)慣上簽發(fā)數(shù)份正本提單,這時(shí),買方或按其指示向賣方付款的銀行,確信所有正本都已由賣方提交(所謂“全套”)至關(guān)重要。這也是ICC有關(guān)跟單信用證的規(guī)則(即《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)則》,在Incoterms 2000出版時(shí)其版本為UCP500)的要求。

運(yùn)輸單據(jù)不僅必須證明貨物已經(jīng)交付承運(yùn)人,而且要證明在承運(yùn)人能夠確定的范圍內(nèi)貨物被收到時(shí)狀況良好。在運(yùn)輸單據(jù)中任何表示貨物并非呈良好狀況的批注將會(huì)使該單據(jù)成為“不清潔”單據(jù),這樣的單據(jù)根據(jù)UCP將無法接受。

盡管提單具有特定的法律性質(zhì),但預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來會(huì)被電子方式替代。Incoterms 1990充分估計(jì)了這種可以預(yù)期的發(fā)展。根據(jù)A8條款,若當(dāng)事方同意以電子方式通訊,則可以用具有同等作用的電子信息取代紙面運(yùn)輸單據(jù)。這些電子信息可以被直接或經(jīng)由提供增值服務(wù)的第三方傳送至有關(guān)當(dāng)事人。一種第三方可以提供的有用的服務(wù)是登記提單的一系列持有人。提供這種服務(wù)的系統(tǒng),如BOLERO(提單電子登記組織)的服務(wù),或許需要得到像《國際海運(yùn)委員會(huì)電子提單一九九0年規(guī)則》第十六條、第十七條和《一九九六年UNCITRAL電子商務(wù)示范法》那樣的法律規(guī)范和原則的進(jìn)一步支持。

20.不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)替代提單

近幾年,簡化單據(jù)的做法取得了很大進(jìn)展。提單經(jīng)常被不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)所代替,它類似于海運(yùn)以外的其他運(yùn)輸方式所使用的運(yùn)輸單據(jù)。這些單據(jù)被稱為“海運(yùn)單”、“班輪運(yùn)單”、“貨運(yùn)收據(jù)”或其他名稱。使用這些不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)也無不可,但當(dāng)買方希望通過提交單據(jù)給新的買方來出售在途貨物時(shí)就不行了。為了使出售在途貨物成為可能,有必要在CFR和CIF術(shù)語下保留賣方提供提單的義務(wù)。然而,如合同當(dāng)事人知道買方不打算銷售在途貨物,他們可以達(dá)成明確協(xié)議來免除賣方提供提單的義務(wù),或者在不需要提供提單時(shí)采用CPT和CIP這兩種術(shù)語。

21.對(duì)承運(yùn)人給予指示的權(quán)利

在C組術(shù)語下,買方支付貨款時(shí)應(yīng)確信賣方收款后無權(quán)就貨物的處置對(duì)承運(yùn)人作出新的指示。有些用于特殊運(yùn)輸方式(空運(yùn)、公路或鐵路)的運(yùn)輸單據(jù)通過向買方交付特定的運(yùn)單正本或兩聯(lián)中的一聯(lián),使買方有排除賣方對(duì)承運(yùn)人作出新指示的可能性。但在海運(yùn)中用以替代提單的運(yùn)輸單據(jù)通常并不包含這種“阻止”功能。國際海事委員會(huì)為彌補(bǔ)這一缺陷,引入了《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》,使當(dāng)事方可以加入—“無處置權(quán)”條款,賣方據(jù)此放棄指示承運(yùn)人向其他人或在運(yùn)單中指定地點(diǎn)之外的地點(diǎn)交貨的權(quán)利。

22.ICC仲裁

若合同當(dāng)事人愿意在相互間發(fā)生爭議時(shí)提交 ICC仲裁,則應(yīng)在合同(或當(dāng)沒有單獨(dú)的合同文本時(shí),在達(dá)成協(xié)議的相互往來函電)中確切、清楚地約定采用ICC仲裁。合同中或與之有關(guān)的來往函電中訂入一種或幾種Incoterms術(shù)語本身并不構(gòu)成采用ICC仲裁的協(xié)議。ICC在此推薦下列標(biāo)準(zhǔn)ICC仲裁條款:

“與本合同有關(guān)的一切爭議應(yīng)根據(jù)ICC仲裁規(guī)則,由根據(jù)該規(guī)則指定的一名或幾名仲裁員最終裁決。” EXW工廠交貨(…指定地點(diǎn))

“工廠交貨(……指定地點(diǎn))”是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場、工廠或倉庫)將貨物交給買方處置時(shí),即完成交貨,賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。

該術(shù)語是賣方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語。買方必須承當(dāng)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

但是,若雙方希望在起運(yùn)時(shí)賣方負(fù)責(zé)裝載貨物并承當(dāng)裝載貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)時(shí),則須在銷售合同中明確寫明。①(參見引言第11節(jié))在買方不能直接或間接的辦理出口手續(xù)時(shí),不應(yīng)使用該術(shù)語,而應(yīng)使用FCA,如果賣方同意裝載貨物并承當(dāng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的話。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口和進(jìn)口許可證或其他官方許可,在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),③(參見引言第14節(jié))并辦理貨物出口的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。⑥(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑦(參見引言第10節(jié)

A4 交貨

賣方必須按照合同約定的日期或期限,或如果未約定日期或期限,按照交付此類貨物的慣常時(shí)間,在指定的地點(diǎn)將未置于任何運(yùn)輸車輛上的貨物交給買方處置。若在指定的地點(diǎn)內(nèi)未約定具體交貨點(diǎn),或有若干個(gè)交貨點(diǎn)可使用,則賣方可在交貨地點(diǎn)中選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4和A7/B7規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn):

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起;及

·由于買方未能按照B7規(guī)定通知賣方,則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直到已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用;及

·在貨物交給買方處置而買方未受領(lǐng)貨物或未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))貨物出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。

買方必須償付賣方按照A2規(guī)定給予協(xié)助時(shí)所發(fā)生的一切費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方有關(guān)貨物將于何時(shí)何地交給買方處置的充分通知。

B7 通知賣方

一旦買方有權(quán)確定在約定的期限內(nèi)受領(lǐng)貨物的具體時(shí)間和/或地點(diǎn)時(shí),買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

無義務(wù)。②(參見引言第10節(jié))

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須向賣方提供已受領(lǐng)貨物的適當(dāng)憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為了將貨物交給買方處置所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如查對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸(如運(yùn)輸方式、目的地)所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例,合同所指貨物通常無需包裝)。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,包括出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助其取得由交貨地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的為買方出口和/或進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因取得A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息而發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方給予協(xié)助時(shí)所發(fā)生的費(fèi)用。

FCA貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))

“貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人,并辦理了出口清關(guān)手續(xù),即完成交貨。需要說明的是,交貨地點(diǎn)的選擇對(duì)于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨,則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨,若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨,賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。

“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物,則當(dāng)賣方將貨物交給此人時(shí),即視為已履行了交貨義務(wù)。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口所需要的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口和從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。③(參見引言第10節(jié))但若買方要求,或者如果是商業(yè)慣例而買方未適時(shí)給予賣方相反指示,則賣方可按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承當(dāng)。在任何一種情況下,賣方都可以拒絕訂立此合同;如果拒絕,則應(yīng)立即通知買方。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

方必須自付費(fèi)用訂立自指定的地點(diǎn)運(yùn)輸貨物的合同,賣方按照A3 a)訂立了運(yùn)輸合同時(shí)除外。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在指定的交貨地點(diǎn),在約定的交貨日期或期限內(nèi),將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人或其他人,或由賣方按照A3 a)選定的承運(yùn)人或其他人。

交貨在以下時(shí)候完成:

a)若指定的地點(diǎn)是賣方所在地,則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí);

b)若指定的地點(diǎn)不是a)而是其他任何地點(diǎn),則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上,尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方按照A3 a)選定的承運(yùn)人或其他人的處置時(shí)。

若在指定的地點(diǎn)沒有決定具體交貨點(diǎn),且有幾個(gè)具體交貨點(diǎn)可供選擇時(shí),賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

若買方?jīng)]有明確指示,則賣方可以根據(jù)運(yùn)輸方式和/或貨物的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨物交付運(yùn)輸。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí),受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn):

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起;及

·由于買方未能按照A4規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人,或其指定的承運(yùn)人或其他人未在約定時(shí)間接管貨物,或買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知,則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至已按照A4規(guī)定交貨為止;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑥(參見引言第14節(jié))貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用;及

·由于買方未能按照A4規(guī)定指定承運(yùn)人或其他人、或由于買方指定的人未在約定的時(shí)間內(nèi)接管貨物、或由于買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑦(參見引言第14節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,以及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用及從他國過境的費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交付給承運(yùn)人的充分通知。若在約定時(shí)間承運(yùn)人未按照規(guī)定接收貨物,則賣方必須相應(yīng)地通知買方。

B7 通知賣方

買方必須就按照A4規(guī)定指定的人的名稱給予賣方充分通知,并根據(jù)需要指明運(yùn)輸方式和向該指定的人交貨的日期或期限,以及依情況在指定的地點(diǎn)內(nèi)的具體交貨點(diǎn)。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自擔(dān)費(fèi)用向買方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù),否則,應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)單、鐵路托運(yùn)單、公路托運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為了按照A4交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用提供按照賣方在訂立銷售合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸(如運(yùn)輸方式、目的地)所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例,合同所述貨物通常無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需要的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因取得A10所述單據(jù)或電子信息而發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方按照該款給予協(xié)助以及按照A3 a)訂立運(yùn)輸合同所發(fā)生的費(fèi)用。

當(dāng)買方按照A3 a)規(guī)定要求賣方協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí),買方必須給予賣方相應(yīng)的指示。

FAS船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)

“船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊,即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

FAS術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

這一點(diǎn)與以前版本的內(nèi)容相反,以前版本要求買方安排辦理出口手續(xù)。

但是,如當(dāng)事方希望買方辦理出口手續(xù),需要在銷售合同中明確寫明。①(參見引言第11節(jié))

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),③(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口和從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

買方必須自付費(fèi)用訂立自指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑥(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在買方指定的裝運(yùn)港,在買方指定的裝貨地點(diǎn),在約定的日期或期限內(nèi),按照該港習(xí)慣方式將貨物交至買方指定的船邊。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn):

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起;及

·由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方,或其指定的船只未按時(shí)到達(dá),或未接收貨物,或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨,則自約定的交貨日期或期限屆滿時(shí)起,但以該項(xiàng)貨物已劃撥到合同項(xiàng)下,即明確保留或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至已按照A4規(guī)定交貨為止;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))貨物出口應(yīng)辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及應(yīng)交納的關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

·按照A4規(guī)定交貨時(shí)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用;及

·由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá),或未裝載上述貨物或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨,或由于買方未按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的任何額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用,以及從他國過境的費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已交至指定的船邊的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù),否則,應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以取得運(yùn)輸單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù))。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以使用有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照A4交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用,提供按照賣方訂立銷售合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸(如運(yùn)輸方式、目的港)所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例,合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的或從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

FOB船上交貨(……指定裝運(yùn)港)

“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷,賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨,則應(yīng)使用FCA術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。③(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

買方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在約定的日期或期限內(nèi),在指定的裝運(yùn)港,按照該港習(xí)慣方式,將貨物交至買方指定的船只上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn):

·自貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起;及

·由于買方未按照B7規(guī)定通知賣方,或其指定的船只未按時(shí)到達(dá),或未接收貨物,或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨,則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止;及

·需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑥(參見引言第14節(jié))貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

買方必須支付

·貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用;及

·由于買方指定的船只未按時(shí)到達(dá),或未接收上述貨物,或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨,或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑦(參見引言第14節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用,以及貨物從他國過境的費(fèi)用。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。

B7 通知賣方

買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自付費(fèi)用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。

除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù),否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))。如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用,提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸(如運(yùn)輸方式、目的港)所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例,合同所述貨物無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助其取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CFR成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”,是指在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨,賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用,即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨,則應(yīng)使用CPT術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

賣方必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,經(jīng)由慣常航線,將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪(或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┻\(yùn)輸至指定的目的港。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。③(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在裝運(yùn)港,在約定的日期或期限內(nèi),將貨物交至船上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物,并在指定的目的港從承運(yùn)人收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知,買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起,承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止;及

·按照A3 a)規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用,包括貨物的裝船費(fèi)和根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi);及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,以及如果根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定,由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a)規(guī)定外,買方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用;及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用,除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi),除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知,則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起,貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用,以及需要時(shí)從他國過境的費(fèi)用,除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣方

一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港,買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自付費(fèi)用,毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。

此單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù))必須載明合同貨物,其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi),使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物,并除非另有約定,應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)(可轉(zhuǎn)讓提單)或通過通知承運(yùn)人,向其后手買方出售在途貨物。

如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本,則應(yīng)向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù),如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)

“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。

賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用,但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是,在CIF條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)。

因此,由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方應(yīng)注意到,CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。①(參見引言第9.3)如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議,或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),③(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

賣方必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,經(jīng)由慣常航線,將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪(或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港。

b)保險(xiǎn)合同

賣方必須按照合同規(guī)定,自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn),并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù),以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立,在無相反明確協(xié)議時(shí),應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì))或其他類似條款中的最低保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求,并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用,賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、**和民變險(xiǎn),如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10(即110),并應(yīng)采用合同貨幣。

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在裝運(yùn)港,在約定的日期或期限內(nèi),將貨物交至船上。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物,并在指定的目的港從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知,買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起,承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止;及

·按照A3 a)規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用,包括貨物的裝船費(fèi);及

·按照A3 b)規(guī)定所發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用;及

·根據(jù)運(yùn)輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費(fèi)用;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑥(參見引言第14節(jié))貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a)規(guī)定外,買方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用;及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的港為止的一切費(fèi)用,除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·包括駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi),除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知,則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起,貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第9.3節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用,以及需要時(shí)從他國過境的費(fèi)用,除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣方

一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和/或目的港,買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自付費(fèi)用,毫不遲延地向買方提供表明載往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。

此單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù))必須載明合同貨物,其日期應(yīng)在約定的裝運(yùn)期內(nèi),使買方得以在目的港向承運(yùn)人提取貨物,并且,除非另有約定,應(yīng)使買方得以通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)(可轉(zhuǎn)讓提單)或通過通知承運(yùn)人,向其后手買方出售在途貨物。如此運(yùn)輸單據(jù)有數(shù)份正本,則應(yīng)向買方提供全套正本。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù),如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用,提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

應(yīng)賣方要求,買方必須向其提供投保所需的信息。CPT運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

“運(yùn)費(fèi)付至(……指定地點(diǎn))”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨,但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

“承運(yùn)人”是指任何人,在運(yùn)輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息。以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),②(參見引言第14節(jié))辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),①(參見引言第14節(jié))辦理貨物進(jìn)口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

賣方必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,依通常路線及習(xí)慣方式,將貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。如未約定或按照慣例也無法確定具體交貨點(diǎn),則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。②(參見引言第10節(jié))

B3 運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。③(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須向按照A3規(guī)定訂立合同的承運(yùn)人交貨,或如還有接運(yùn)的承運(yùn)人時(shí),則向第一承運(yùn)人交貨,以使貨物在約定的日期或期限內(nèi)運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方已按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物,并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承當(dāng)按照A4規(guī)定交貨時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

如買方未能按照B7規(guī)定給予賣方通知,則買方必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·直至按照A4規(guī)定交貨之時(shí)與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用,以及按照A3 a)規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用,包括根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定由賣方支付的裝貨費(fèi)和在目的地的卸貨費(fèi);及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑤(參見引言第10節(jié))貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,以及根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定,由賣方支付的貨物從他國過境的費(fèi)用。

B6 費(fèi)用劃分

除A3 a)規(guī)定外,買方必須支付

·自按照A4規(guī)定交貨時(shí)起的一切費(fèi)用;及

·貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的地為止的一切費(fèi)用,除非這些費(fèi)用根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·卸貨費(fèi),除非根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付;及

·如買方未按照B7規(guī)定給予賣方通知,則自約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起,貨物所發(fā)生的一切額外費(fèi)用,但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限;及

·在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí),⑥(參見引言第14節(jié))貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用,及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用,以及從他國過境的費(fèi)用,除非這些費(fèi)用已包括在運(yùn)輸合同中。

A7 通知買方

賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知,以及要求的任何其他通知,以便買方能夠?yàn)槭茴I(lǐng)貨物采取通常必要的措施。

B7 通知賣方

一旦買方有權(quán)決定發(fā)送貨物的時(shí)間和/或目的地,買方必須就此給予賣方充分通知。

A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

賣方必須自付費(fèi)用(如果習(xí)慣如此的話)向買方提供按照A3訂立的運(yùn)輸合同所涉的通常運(yùn)輸單據(jù)(如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)、空運(yùn)貨運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))。

如買賣雙方約定使用電子方式通訊,則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息代替。

B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子信息

買方必須接受按照A8規(guī)定提供的運(yùn)輸單據(jù),如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話。

A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記

賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用(如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用)。

賣方必須自付費(fèi)用,提供符合其安排的運(yùn)輸所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運(yùn))。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9 貨物檢驗(yàn)

買方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用,但出口國有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。

A10 其他義務(wù)

應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,賣方必須給予買方一切協(xié)助,以幫助買方取得由裝運(yùn)地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子信息(A8所列的除外)。

應(yīng)買方要求,賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10 其他義務(wù)

買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子信息所發(fā)生的一切費(fèi)用,并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費(fèi)用。

CIP運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)

“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)”是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨,但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),亦即買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。但是,按照CIP術(shù)語,賣方還必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。

因此,由賣方訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

買方應(yīng)注意到,CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險(xiǎn)險(xiǎn)別。①(參見引言第9.3節(jié))如買方需要更高的保險(xiǎn)險(xiǎn)別,則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議,或者自行作出額外的保險(xiǎn)安排。

“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

如果還使用接運(yùn)的承運(yùn)人將貨物運(yùn)至約定目的地,則風(fēng)險(xiǎn)自貨物交給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。

A 賣方義務(wù)

B 買方義務(wù)

A1 提供符合合同規(guī)定的貨物

賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子信息,以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。

B1 支付價(jià)款

買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)

賣方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何出口許可證或其他官方許可,②(參見引言第14節(jié))并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

B2 許可證、其他許可和手續(xù)

買方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用,取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可,③(參見引言第14節(jié))并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)辦理貨物進(jìn)口和從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

賣方必須必須自付費(fèi)用,按照通常條件訂立運(yùn)輸合同,依通常路線及習(xí)慣方式,將貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。若未約定或按照慣例也不能確定具體交貨點(diǎn),則賣方可在指定的目的地選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。

b)保險(xiǎn)合同

賣方必須按照合同規(guī)定,自付費(fèi)用取得貨物保險(xiǎn),并向買方提供保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)證據(jù),以使買方或任何其他對(duì)貨物具有保險(xiǎn)利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。保險(xiǎn)合同應(yīng)與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立,在無相反明示協(xié)議時(shí),應(yīng)按照《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》(倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì))或其他類似條款中的最佳限度保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求,并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用,賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、**和民變險(xiǎn),如果能投保的話。最低保險(xiǎn)金額應(yīng)包括合同規(guī)定價(jià)款另加10(即110),并應(yīng)采用合同貨幣。

B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同

a)運(yùn)輸合同

無義務(wù)。④(參見引言第10節(jié))

b)保險(xiǎn)合同

無義務(wù)。⑤(參見引言第10節(jié))

A4 交貨

賣方必須在約定日期或期限內(nèi)向按照A3規(guī)定訂立合同的承運(yùn)人交貨,或如有接運(yùn)的承運(yùn)人時(shí),向第一承運(yùn)人交貨,以使貨物運(yùn)至指定的目的地的約定點(diǎn)。

B4 受領(lǐng)貨物

買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物,并在指定的目的地從承運(yùn)人處收受貨物。

A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

除B5規(guī)定者外,賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止。

B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

買方必須承擔(dān)按照A4規(guī)定交貨后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。買方如未按照B7規(guī)定通知賣方,則必須從約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起,承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn),但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下,即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。

A6 費(fèi)用劃分

除B6規(guī)定者外,賣方必須支付

·與貨物有關(guān)的工切費(fèi)用,直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止,以及按照A3 a)規(guī)定所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和其他一切費(fèi)用,包括裝船費(fèi)和根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣方支付的在目的地的卸貨費(fèi);及

·按照A3 b)發(fā)生的保險(xiǎn)費(fèi)用;及

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