第一篇：麥哲倫500導(dǎo)航GPS常見問題

Q: 探險家接收機(jī)有多少種型號，有什么區(qū)別？

A: 主要有探險家100/200/210/300/400/500/600。它們的區(qū)別主要在顯示屏、電池和外接存儲卡，以及一些功能上的不同。探險家100/200/210/300和400是4級單色顯示屏（400是高分辨率的），探險家500和600是彩色高分辨率顯示屏；探險家100/200/210/300用的是2節(jié)5號電池，探險家400，500和600用的是充電電池。探險家100/200/210/300的數(shù)據(jù)只能保存在內(nèi)存里，而探險家400，500和600有外接SD卡選項。詳細(xì)的比較，可參見eXplorst探險家系列對比表。

Q: 探險家接收機(jī)可以和SporTrak和Meridian的底圖兼容嗎？ A: 不可以。Q: 如何正確的連接我的探險家400/500/600到USB和電源？

A: 在您的探險家和交流電源以及USB接口和計算機(jī)連接之前，應(yīng)先將USB接口接到您的接收機(jī)背面。必須按如下順序連接電纜和電源。請按以下連接順序：

1、將探險家的USB接頭接到探險家接收機(jī)上

2、將USB的另一端接到PC上

3、將AC電源接到探險家的USB電纜上

Q:為什末探險家連接不到電腦上？ A:從以下幾點中排查：

A.沒有關(guān)閉同步軟件ACTIVESYNC中的“允許使用COM1,COM2”選項，是同步軟件占用了端口 B.沒有在“高級功能--通訊”中調(diào)節(jié)USB為“文件傳輸”或者“NEMA數(shù)據(jù)通訊”模式

前者是將GPS作為一個移動硬盤，可以直接“復(fù)制粘貼” 文件；后者是連接筆記本電腦作為一個 GPS MOUSE來用，但是不能拷貝航點、航線數(shù)據(jù)；兩個模式都可以連通GPS和 MAPSEND C.驅(qū)動沒有安裝 D.設(shè)備沒有開機(jī)

Q: 我的探險家可以保存多少藏寶點?

A: 藏寶點也是一種興趣點(POI)。在內(nèi)部存儲器中，您可以存儲500個藏寶點或興趣點。但是，如果您的藏寶點或興趣點還包含文本注釋或提示，那最多只能保存200個點。對于探險家400/500/600，由于可保存在外接SD卡里，其數(shù)量不受限制。

Q: 藏寶點是什么樣的點?

A: 藏寶點也是一種興趣點(POI)。國際上開始流行一種戶外娛樂活動，即將寶藏放到寶盒里，隱藏在世界各個角落。游戲者根據(jù)坐標(biāo)搜尋寶藏，找到后您可以得到寶盒里的寶藏作為獎勵，您也可以放入新的寶藏留給后面的人。

這種游戲現(xiàn)在已經(jīng)越來越普遍，全世界的藏寶點也越來越多。您可以查看網(wǎng)址：www.tmdps.cn，利用Magellan的專門軟件可以下載、管理藏寶點并上載到探險家接收機(jī)。Q: 輸入興趣點名可以用中文嗎？

A: 可以，興趣點名、航線名支持中文輸入，但文件夾和文件名只支持拼音或英文、數(shù)字輸入。

Q: 從gps下載的航點能編輯中文名稱和備注信息嗎？

A: MAPSEND 中可以直接編輯經(jīng)緯度、高度，但不能直接編輯中文名稱和備注信息。

但是可以在記事本中打開航點、航線文件，比如XinQuDian.upt，然后在名稱域中編輯中文 名稱，在備注處編輯備注信息，保存后在MAPSEND中重新打開，就可以看見編輯過的航點信息了。

Q: 為什么有時我從GPS下載的藏寶點看不到提示？ A: 探險家400，500或600所支持的提示字符最多為50個。如果提示字符超過了50個，您只能看見前50個。

Q: 探險家 100，200 和300的航跡記錄是怎樣工作的?

A: 探險家 100，200 和300預(yù)先設(shè)置為自動詳細(xì)航跡模式。在這種模式航行時，如果在速度和方向上有較大的變化時，會自動記錄下航跡點。

Q: 每條航跡最多能設(shè)置多少個點? A: 每條航跡最多可設(shè)置2000個航跡點，不論是手動還是自動設(shè)置的。

Q: 當(dāng)超出了2000個航跡點會怎樣?

A: 一旦探險家已經(jīng)記錄了2000個航跡點，它會自動記錄另外的航跡點，而舊的航跡點會被自動刪除以便為新點提供存儲空間。

Q: 探險家 200 和 300 接收機(jī)有什么不同？

A: 探險家 300 包含了一些附加的特征，而探險家 100 和 200沒有。1.氣壓高度計、氣壓計、溫度計: 300 包含先進(jìn)的氣壓和溫度傳感器，可在任何條件下提供精確的氣壓和溫度讀數(shù)。

2.高度計: 內(nèi)置的高度計結(jié)合溫度計的讀數(shù)，應(yīng)用一套算法得到估算的高程，精度在100英尺內(nèi)。氣壓高度計為一套備用系統(tǒng)，在您暫時丟失GPS信號的情況下通過氣壓高度計也能得到精確的高程讀數(shù)。3.電子羅盤: 探險家 300 有一個內(nèi)置的電子羅盤，它并不根據(jù)接收的衛(wèi)星信號來顯示您的方向。所以您即使站立不動，手持機(jī)也會顯示您的方向。相反探險家200（以及100，400和500）有一個GPS 羅盤，它依賴于接收的衛(wèi)星信號并且在不低于2英里/小時的移動速度下才能顯示精確的方向讀數(shù)。Q: 導(dǎo)航記錄時，高程也記錄了嗎？如何找到它？

A: 是的，您的航跡點文件里面，高程也記錄下了。您可以將激活的航跡記錄保存到SD卡或內(nèi)存里，然后打開文件查看它的信息。高程記錄以米為單位，可在航跡記錄文件里找到。如果您用的是探險家210，400，500和600，一旦用USB將GPS連接到PC，GPS內(nèi)存或SD卡將變一個移動硬盤，這樣您就可以用PC上的記事本打開記錄文件。

Q: 我在安裝程序時，收到一個信息說探險家的驅(qū)動程序沒有經(jīng)過微軟的徽標(biāo)測試，這是什么意思?

A: 微軟的徽標(biāo)測試是微軟確認(rèn)與Windows操作系統(tǒng)兼容的一種方法。探險家的軟件不需要得到微軟注冊，但可以在Windows下運行。只需按一下“繼續(xù)”，設(shè)備會正常運行。Q: 我的計算機(jī)會通過USB電纜給我的探險家400，500和600充電嗎？

A: 是的，但只有在探險家關(guān)機(jī)的情況下，您的PC通過USB電纜才能給探險家 400，500 和 600充電，但電流很小。

Q: 用交流電給探險家 400，500和600 充電，完全充滿，需要多長時間？

A: 大約3個小時

Q: 探險家 400，500 和600能用的SD卡最大容量是多少?

A: 探險家 400，500 和 600已經(jīng)成功通過了2G SD卡的測試。雖然還沒有測試更大容量的卡，但是任何容量的卡都應(yīng)該可以工作。

Q: 當(dāng)探險家400，500和600用MapSend mapping軟件時，是否一定要用SD卡？

A: 不一定，內(nèi)存有大約6MB的容量放地圖數(shù)據(jù)。SD 卡用來存放更多的MapSend 地圖數(shù)據(jù)。

Q: 探險家 400，500 和600的可充電電池充滿后，在背光燈打開和關(guān)閉的情況下，可用多久？

A: 一個完全充滿電的電池在背光燈始終打開的情況下可用8個小時，在背光燈關(guān)閉的情況下，可連續(xù)使用17個小時。

Q: 探險家的安裝向?qū)C機(jī)有什么樣的最低要求?

A: 可探險家安裝向?qū)б骔indows 2000 或更高的操作系統(tǒng)。Q: 可以將我的探險家 210，400，500 和600 連到USB hub上嗎? A: 可以。

Q: 我為什么不能在探險家 400，500 和600用老的MapSend 街區(qū)和目的地?

A: MapSend 街區(qū)和目的地是為Magellan Meridian 和SporTrak 系列GPS 接收機(jī)設(shè)計的。這些產(chǎn)品使用了不同中央處理器。但是它們可以和MapSend DirectRoute軟件一起工作。

Q: 我能將Magellan RoadMate300的預(yù)編程SD卡用在探險家400/500和600上嗎？

A: 不可以。

Q: 我能得到用MapSend DirectRoute 預(yù)編程的SD卡嗎? A: 現(xiàn)在不行。MapSend DirectRoute為Magellan探險家400，500和600的城市地圖指導(dǎo)提供了強(qiáng)大的方法。Q: 我可以在探險家500上用MapSend BlueNav XL卡嗎？

A: 現(xiàn)在不行。

Q: 我如何能從探險家 300 和600上的氣壓計和溫度計得到最大精度的高程？

A: 要得到更精確的結(jié)果，經(jīng)常地校準(zhǔn)和修正。使用政府放置的高程標(biāo)志和海平面來進(jìn)行精度校準(zhǔn)。Q: 什么會使我的探險家300和600高度計數(shù)不正確？

A: 高溫會改變高程的準(zhǔn)確性。高度計利用溫度的幫助來得到精確的高程讀數(shù)。因為空氣密度會在高溫下發(fā)生變化，當(dāng)天氣很熱時，高度計的精度會降低。Q: 長時間不用，我的探險家的精度會降低嗎？

A: 長時間存放而沒有校準(zhǔn)會降低垂直和水平的精度。長時間存放后最好校準(zhǔn)一下，每次用前接收最能準(zhǔn)確的讀數(shù)。

Q: 我的探險家 300 放在車前的汽車儀表板上，現(xiàn)在高度計不準(zhǔn)了。

A: 將探險家300或600放在汽車儀表板上，如果直接在高熱或太陽下直曬會影響高度計和溫度計的精度。應(yīng)將探險家遮蓋住或放在Magellan包里，以保持高度計和溫度計的精度。一旦設(shè)備足夠涼了，讀數(shù)的精度會很大地提高。但重新暴露在高熱下會損壞儀器，導(dǎo)致不能修復(fù)。

Q:為什么Magellan決定在探險家400、500和600上使用充電電池? A: 是根據(jù)用戶的要求使用的。

Q:探險家 600氣壓高度計如何進(jìn)行校準(zhǔn)？

A: 探險家 300和600有一個天氣功能，可提供溫度、氣壓和高程信息。它利用氣壓得到高程，為了保證氣壓高度計的精確，您必須每2-3個小時利用已知的高程標(biāo)記點來進(jìn)行校準(zhǔn)。1.按菜單鍵

2.撥動操縱桿選擇‘天氣’選項 3.按回車鍵 4.按菜單鍵

5.撥動操縱桿選擇‘設(shè)置高度計’ 6.按回車鍵 7.按回車鍵

8.撥動操縱桿輸入已知的高程 9.按回車鍵 10.ESC退

Q:探險家600如何進(jìn)行電子羅盤的校準(zhǔn)?

A: 探險家300和600有一個內(nèi)置的電子羅盤，它不依賴于GPS，即使站立不動，也能指示航向。但在每次更換電池后，必須重新校準(zhǔn)，否則會產(chǎn)生20度以上的偏差。校準(zhǔn)只需花費幾分鐘，在校準(zhǔn)時，周圍不得有金屬。

1.探險家 600須從支架上取下 2.按菜單鍵

3.撥動操縱桿選擇“系統(tǒng)設(shè)置” 4.按回車鍵

5.撥動操縱桿選擇“羅盤校正” 6.按回車鍵

7.閱讀提示信息，然后回車確認(rèn)

8.將接收機(jī)放在一個平坦、水平的地方，面朝上按回車鍵。確定在校準(zhǔn)過程中，周圍沒有金屬物體 9.根據(jù)屏幕指令提示，順時針轉(zhuǎn)動探險家接收機(jī)，保持顯示屏上的箭頭始終指向您。10.如果校準(zhǔn)成功了，會顯示“校準(zhǔn)完成” 11.按ESC退出

Q:探險家接收機(jī)如何能輸出當(dāng)?shù)氐钠矫孀鴺?biāo)

A: 在任何導(dǎo)航界面下，按菜單鍵，選擇‘系統(tǒng)設(shè)置’，選中‘地圖單位’并回車，我們要對坐標(biāo)投影和橢球參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。在坐標(biāo)投影設(shè)置框中，撥動操縱桿，選擇用戶格網(wǎng)系，回車后，選擇橫向墨卡托投影方式，再次回車，探險家提示您輸入原點緯度和經(jīng)度，完成后到下一頁依次輸入比例因子、通用米單位、原點向東偏移（即東加常數(shù)）、原點向北偏移（北加長數(shù)），完成后，選擇完成回車。現(xiàn)在再設(shè)置橢球參數(shù)，在橢球系統(tǒng)設(shè)置框中，撥動操縱桿，選擇“用戶”（靠進(jìn)列表的底部），回車后，需要輸入A值偏移，即地方所用橢球長半軸與WGS84橢球長半軸的差值，F(xiàn)值偏移，即地方所用橢球的扁率與WGS84橢球扁率的差值，接著在下面的輸入框以及下一頁要輸入7個轉(zhuǎn)換參數(shù)（本地對WGS84橢球的）完成后確認(rèn)。Q:為什么我得到的平面坐標(biāo)和已知點的實際坐標(biāo)不一樣？

A: 首先要確定您用的坐標(biāo)系統(tǒng)和已知點用的一致，如都是北京54或西安80坐標(biāo)系。其次確認(rèn)用戶格網(wǎng)系和橢球參數(shù)的設(shè)置是正確的。要注意7參數(shù)的輸入方法：如A和F值偏移是用WGS84的長半軸和扁率減去所用地方的橢球參數(shù)得到的結(jié)果。如果不知道7參數(shù)是哪個減哪個得到的結(jié)果，可以將3個偏移常數(shù)和3個旋轉(zhuǎn)常數(shù)反個符號輸入再試一下。

Q:探險家不能用察看里程表的方式來計算電線桿之間的距離

A:的確，探險家的里程表的精度是0.1km，即最小單位100米，用來測量兩點距離誤差比較大 ；

但是我們可以利用探險家的實時面積計算功能，(路徑：MENU-高級功能--實時面積計算)他里面不 但能以“米”為單位 顯示周長，而且還有面積顯示。

Q:如果以前用GARMIN的GPS, 現(xiàn)在換用探險家GPS，我以前的GARMIN格式的航跡數(shù)據(jù)能導(dǎo)入探險家中嗎？ A:可以。

在MAPSOURCE中導(dǎo)出所有的航跡文件為.TXT格式,將后綴改為.XLS，然后打開修改某些字段與探 險家的相符，重新在MAPSEND 中導(dǎo)入，此時可在MAPSEND中顯示導(dǎo)入的航跡，最后將導(dǎo)入的數(shù)據(jù)回 傳導(dǎo)入探險家中即可。Q:探險家400.500.600都帶充電器，210只能用干電池嗎？

A:不是的。如果不想用干電池，可以在210的USB 數(shù)據(jù)線上插上400的旅行充電器，一樣可以 供電、開機(jī)。Q:我沒有這些轉(zhuǎn)換參數(shù)怎么能到平面坐標(biāo)?

A: 轉(zhuǎn)換參數(shù)在各地是不同的，這些參數(shù)應(yīng)該由用戶自己求得，或向相關(guān)部門索取。這里我們提供一個北京54與WGS84坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換參數(shù)（為Delta X、Y、Z的3參數(shù)轉(zhuǎn)換）。北京54坐標(biāo)系所用的橢球參數(shù)為：長半軸=6378245，扁率=298.3。用戶格網(wǎng)參數(shù)：原點緯度=0，原點經(jīng)度=117（北京地區(qū)，其它地方要根據(jù)自己的實際坐標(biāo)帶區(qū)域)，比例因子=1 通用米單位=1 原點向東偏移=500000m 原點向北偏移=0 橢球系統(tǒng)設(shè)置：Delta A=-108 Delta F=-0.04277 Delta X=+16.5 Delta Y=-156.4 Delta Z=-80.1

第二篇：GPS 導(dǎo)航市場研究報告一

GPS 導(dǎo)航市場研究報告一, 國內(nèi)外 GPS 導(dǎo)航市場綜述(一),政策環(huán)境 GPS 產(chǎn)品要實現(xiàn)導(dǎo)航功能,地圖服務(wù)必不可少.出于國家安全的考慮,國家相關(guān)部門最近才開始有步驟地推薦電子地圖的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,包括先后出臺了《保密法》 ,地圖出版的相 關(guān)管理條例和電子地圖制作資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn).另外, 在技術(shù)手段上, 國家也采取了一些辦法.比如, 國家發(fā)展和改革委員會在 2002 年曾主導(dǎo)了一個專業(yè)化產(chǎn)業(yè)化項——衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用專 項,其中設(shè)計到導(dǎo)航的硬件,軟件,應(yīng)用平臺和導(dǎo)航電子地圖,并設(shè)立了一些項目來直接推 進(jìn)電子地圖的產(chǎn)業(yè)化.北京四維圖新公司當(dāng)時便承擔(dān)此項目中關(guān)于電子地圖開發(fā)部分的工 作.國家發(fā)改委希望通過該計劃在國內(nèi)形成 100 億元規(guī)模的衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場, 推出一批有 特色的中國導(dǎo)航產(chǎn)品,培育起一批在相關(guān)領(lǐng)域里的一流企業(yè).此外,國家測繪局也從測繪和 地圖產(chǎn)品管理的角度出發(fā),在資質(zhì),標(biāo)準(zhǔn),地圖保密等方面形成了一整套方案,產(chǎn)業(yè)政策層 面的框架已經(jīng)基本形成.目前,這些產(chǎn)業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)仍在不斷完善之中.屆時,GPS 廠商將 有更多更好的地圖服務(wù)來實現(xiàn)其精確導(dǎo)航目標(biāo), 想飛著也將享受到更完美的服務(wù).目前的地 圖廠商主要有北京四維圖新,深圳市凱立德,北京靈圖,瑞圖萬方,高德,武大吉奧,易圖 通,暢想等.(二),技術(shù)環(huán)境 1,幾個重要名詞的解釋 GPS:是 Global Positioning System 的縮寫,意思為全球定位系統(tǒng),包括 24 顆人造衛(wèi)星與五個地面站,從而提供精確定位.在此基礎(chǔ)上,再融合不同的功能,最終實現(xiàn)跟蹤,防盜 和導(dǎo)航的功能.因此,車輛跟蹤系統(tǒng)和車輛導(dǎo)航系統(tǒng)在功能上是截然不同的.車輛跟蹤系統(tǒng): 主要用于防盜, 測繪等, 當(dāng)汽車被盜時, 車主最想知道的莫過于車在哪里, 如果安裝了 GPS 系統(tǒng)終端,就可以通過其 GPS 模塊,無線通信模塊和服務(wù)中心監(jiān)控系統(tǒng),獲 得車輛的精確防偽,協(xié)助公安部門抓獲盜竊者.另外車輛跟蹤系統(tǒng)還能實現(xiàn)調(diào)度,指揮,監(jiān) 控等管理功能,這對出租車,公交車,物流配送等領(lǐng)域具有比較強(qiáng)的實用性.但對商務(wù)用戶 來說,牽涉到個人私秘問題,并不希望總被監(jiān)控,因此車輛跟蹤并非適用所有用戶.另外, 車輛跟蹤系統(tǒng)通常要向控制中心繳納一定的服務(wù)費.車輛導(dǎo)航系統(tǒng): 就類似于航海家手里的經(jīng)緯儀和航海圖, 只不過地圖和定位的精確度要高很多,面向用戶更廣泛.車主只要通過 GPS 模塊接受衛(wèi)星型號,再配合電子地圖數(shù)據(jù),就可 隨時掌握自己的方位與目的地.如果您到達(dá)陌生的地區(qū),或者在野外迷路,火藥尋找附近的 加油站,公園等信息,都可以利用 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計出最佳路線,并提供語音導(dǎo)航提示,讓 出行更為安全和方便,無迷路之憂.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)通常不需要格外向中心繳納服務(wù)費用.2,汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的分類按汽車導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)用平臺的不同,可將其分為 PC平臺,DVD平臺,PDA 和手機(jī)平臺三大 類.PC平臺由于價位較高,目前普及起來不太容易;DVD平臺的產(chǎn)品隨著前裝市場的擴(kuò)大, 比較受消費者的歡迎;PDA 和手機(jī)平臺很可能成為 GPS 導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用的趨勢,其又是在于結(jié) 合了日常的通信工具,價格低,易安裝等.3,GPS 技術(shù)前瞻 目前全世界適用的導(dǎo)航定位系統(tǒng)主要是美國的 GPS 系統(tǒng),2003 年 9 月 18 日,歐盟和中 國草簽了中國參與“伽利略”計劃的協(xié)議.2004 年 10 月 9 日,雙方全書了此項目的技術(shù)合 作協(xié)議.這是世界上第一個基于民用的全球未定導(dǎo)航定位系統(tǒng),在 2008 年投入運行后,全 球的用戶將使用多制式的接收機(jī),獲得更多的導(dǎo)航定位衛(wèi)星的信號.據(jù)了解,美國 GPS 向我 國提供的衛(wèi)星信號,只能發(fā)現(xiàn)地面大約 10 米長的無題,而“伽利略”的衛(wèi)星則能發(fā)現(xiàn) 1 米 長的目標(biāo).這將無形中極大地提高導(dǎo)航定位的精度,這是“伽利略”計劃給用戶帶來的直接 好處.同時,新的導(dǎo)航定位系統(tǒng)的出現(xiàn),也打破了美國的軍事,政治,經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的壟斷, 即使出現(xiàn) GPS 系統(tǒng)癱瘓的情形,也可以用此種系統(tǒng)提供的導(dǎo)航定位服務(wù).對于企業(yè)來講, 試試追蹤這種技術(shù)的進(jìn)展, 適時開發(fā)相應(yīng)接受產(chǎn)品, 將為決勝市場獲得先機(jī).(三),產(chǎn)業(yè)環(huán)境 1,2000 年以來全社會民用汽車擁有量持續(xù) 10%以上的速度增長 2000 年開始直到現(xiàn)在,中國民用汽車擁有量每年都保持著 10%以上的增長速度,2003 年增速高達(dá) 16%,而 2004 年和 2005 年,雖然增長速度有所減緩,但仍然很快.2006 年的增 速又升至 19%,這為 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品市場的增長提供了較好的基礎(chǔ).全社會民用汽車擁有量(萬輛)全社會民有汽車擁有量變化 2,2004 年民用汽車保有量中國 2004 年民用汽車保有量數(shù)據(jù)顯示,排在前 5 位的地

區(qū)一次是:廣東,山東,北京, 河北, 浙江, 其中排在首位的廣東省超過 300 萬輛.這些地區(qū)也是汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的重要市場.2004 年民用汽車保有量(輛)(四)國外 GPS 導(dǎo)航市場概況 1,國外 GPS 導(dǎo)航市場規(guī)模日本 GPS 導(dǎo)航市場規(guī)模始終保持全球領(lǐng)先地位,國土小,導(dǎo)航地圖質(zhì)量高成為主因.早在 2002 年,歐洲汽車導(dǎo)航儀市場就超過了 100 萬臺;日本竟然超過了 200 萬臺.預(yù)計到 2007 年,全球?qū)Ш绞袌霎a(chǎn)品將達(dá)到 2000 萬臺,其中日本 340 萬臺,歐洲 1500 萬臺,美國 200 萬臺.日本 GPS 普及率全球最高,規(guī)模頁最大,其中主要原因在于日本國土較小,地圖 測繪相對容易,因此日本導(dǎo)航地圖軟件愛你滿意度較高,再加上日本人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá), 需求量相對較高.主要國家及地區(qū) GPS 導(dǎo)航市場規(guī)模變化(萬臺)2,國外市場運作模式根據(jù)用戶采用的信息傳遞平臺來分, 可將國外的 GPS 導(dǎo)航服務(wù)模式分為兩類, 一類是傳 統(tǒng)模式,一類是通信模式.傳統(tǒng)模式:根據(jù)用戶所在地然后為用戶提供周邊位置獲得到達(dá)目的地的路線圖等信息,所提供的信息包括交通流量狀態(tài), 路線選擇信息等.這類業(yè)務(wù)作為衛(wèi)星 GPS 的主要業(yè)務(wù)國外已 經(jīng)有多家公司提供.GPS 導(dǎo)航廠商與地圖廠商合作,提供完整的服務(wù).通信模式:在移動通信網(wǎng)絡(luò)上提供 GPS 導(dǎo)航業(yè)務(wù),由于利用了成熟的移動通信網(wǎng)絡(luò)及用戶規(guī)模優(yōu)勢,這種方式將會極大的促進(jìn)整個業(yè)務(wù)市場的發(fā)展.在這種模式中,GPS 導(dǎo)航廠商, 地圖廠商,電信運營上進(jìn)行合作,為用戶提供最終的導(dǎo)航服務(wù).(五),國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場概況 1,國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場規(guī)模未來幾年,中國 GPS 導(dǎo)航市場增速有望達(dá)到 50%,2008 年將達(dá)到一個發(fā)展高峰.汽車消費平民化,社會商務(wù)活動,集團(tuán)運輸調(diào)度,行業(yè)安全管理以及國家產(chǎn)業(yè)升級的需要, 都促使政府強(qiáng)力推動車載智能行業(yè), 具備巨大的利潤增長空間和市場前景.國家發(fā)改委此前 就把車載信息系統(tǒng)作為重點支持項目.2004 年中國汽車導(dǎo)航市場規(guī)模為 3 到 4 萬臺, 2005 到 年年底,達(dá)到 10 萬臺左右.可以預(yù)計,未來紀(jì)念,國內(nèi)汽車整體上對 GPS 導(dǎo)航系統(tǒng)的需求 量,將以每年 50%以上的速度遞增.到 2006 年,近50%的新車型和 90%的豪華車型將具備部 分互聯(lián)網(wǎng)功能, 這意味著這些車都已經(jīng)應(yīng)用了車載電腦系統(tǒng), 汽車導(dǎo)航產(chǎn)品市場份額預(yù)計將 達(dá) 75 億元.2008 年之前的紀(jì)念,中國 GPS 汽車導(dǎo)航市場有可能獲得較快的發(fā)展,到 2008 年年底,汽車 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品市場將可達(dá)到 250 億元的規(guī)模.國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場規(guī)模變化(萬臺)2,國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場競爭熱點通過深訪我們發(fā)現(xiàn), 國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場競爭的熱點主要還在價格方面的競爭, 其次是質(zhì) 量方面的競爭,最后的競爭熱點才是渠道方面的競爭.企業(yè)認(rèn)為,目前在價格和質(zhì)量上的競 爭很激烈,市場需要越來越合理的價格和穩(wěn)定的質(zhì)量.個別企業(yè)也提到售后服務(wù)的競爭,主 要是地圖的更新速度方面的服務(wù).3,國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場主流產(chǎn)品(1)特別有實力的主流品牌以及初步形成,相對穩(wěn)定的品牌已經(jīng)出現(xiàn) , 根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的訪談,我們發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在市場上有一些比較有知名度的品牌,如“新科” , “合眾思壯” “哈車寶” “城際通”“好幫手”“神達(dá)”等., , , ,(2)集成的,便攜式的 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品都會有不小的發(fā)展,成為未來市場兩大主流., 從功能上說,民用導(dǎo)航產(chǎn)品肯定是未來的主流領(lǐng)域,但從功能的單純或集成特性上看, 集成的產(chǎn)品成為趨勢的可能性較大,因為消費者愛車空間有限,設(shè)計出功能合一的產(chǎn)品,是 為用戶照相的體現(xiàn),但出于價位等因素,單純的 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品頁不可或缺.此外,便攜式 的 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品也將成為未來市場的主流,因為現(xiàn)在人們的生活節(jié)奏越來越快,那種按安 裝復(fù)雜,操作繁瑣的導(dǎo)航產(chǎn)品一定會跟不上這種節(jié)奏, “便捷,實用”必將是未來產(chǎn)品的主 流發(fā)展方向.(3)防盜,調(diào)度類的產(chǎn)品市場規(guī)模將上升., 從 GPS 全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用類型上來看, 具備防盜, 調(diào)度類功能的產(chǎn)品市場前景將看好.尤其是 2008 年奧運會即將來臨,類似的活動,將需要大量此類具有調(diào)度功能的產(chǎn)品.4,國內(nèi) GPS 市場價格決定因素 研發(fā)成本, 電子地圖價格是基本決定因素, 價格變動幅度由競爭狀況, 用戶需求等決定.根據(jù)本次 GPS 導(dǎo)航廠家訪談結(jié)果,我們發(fā)現(xiàn),國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場價格決定因素主要有一下 一種,技術(shù)研發(fā)成本,電子地圖成本,市場價格水平,競爭激烈程度,客戶的需求,市場反 饋等.研發(fā)成本和電子地圖成本決定了降價的底限,市場價格水平是競爭激烈程度的反映, 也是客戶需求的反映, 這些市場反饋來的信息對廠家定價騎著重要作用.各

種因素綜合起作 用,決定了產(chǎn)品的價格.5,國內(nèi)市場運作模式國內(nèi) GPS 導(dǎo)航廠商一直認(rèn)為,目前還沒有形成一個成熟的模式.國內(nèi)市場與國外市場 相比,最大的不同就是在于整個市場的規(guī)范程度.這一點包括城市的規(guī)劃建設(shè),電子地圖的 完備發(fā)展等很多方面, 這些問題都不是一朝一夕可以解決的, 需要我們業(yè)內(nèi)廠家及相關(guān)政府 部門的長期努力.二, 國內(nèi) GPS 導(dǎo)航市場主要企業(yè)概況(一),國內(nèi)企業(yè)的競爭優(yōu)勢 1, 產(chǎn)品優(yōu)勢國內(nèi)產(chǎn)品具有本土生產(chǎn)在原料,物流,人員上的成本優(yōu)勢.對于產(chǎn)品本身來說,在操作 界面上更適合國內(nèi)用戶.2, 3, 價格優(yōu)勢 服務(wù)優(yōu)勢 價位較低,適合國內(nèi)消費水品.價位在 2000-6000 元的產(chǎn)品比較有競爭優(yōu)勢.國內(nèi)與國外比在地圖升級方面有優(yōu)勢:地圖梗系靈活.因為國外產(chǎn)品是進(jìn)口的,地圖更 新不如國內(nèi)靈活快捷.此外,國外品牌的產(chǎn)品中電子地圖存在精度不夠的問題,他們沒有針 對中國地圖的專門研發(fā)人員,而主要以 OEM 的形式生產(chǎn).總的來說競爭還是比較激烈的國外品牌大都盤踞在高端市場,國內(nèi)品牌則在中下游市場活 躍.國外品牌的優(yōu)勢在于品牌知名度,技術(shù);國內(nèi)品牌的優(yōu)勢在于成本低,售后服務(wù)做的較 好.GPS 市場非常的廣闊,從我國的汽車占有量上來看,目前國內(nèi)的各個品牌知識占據(jù)了 很小的一部分市場.行業(yè)剛剛起步.沒有同意的標(biāo)準(zhǔn),比較雜亂.(二),國內(nèi)企業(yè)為整車廠配套情況根據(jù)廠家深訪結(jié)果,我們發(fā)現(xiàn),被訪的企業(yè)中,為整車廠做配套的 GPS 廠商占被訪企 業(yè)總數(shù)的 40%;以前做過現(xiàn)在不做的占 7%;沒有配套的占 53%,在這部分企業(yè)中,有的企 業(yè)現(xiàn)在為這個目標(biāo)努力著,有的企業(yè)正在觀望當(dāng)中,顧慮到當(dāng)前行業(yè)不規(guī)范,比較混亂,暫 時沒有指定什么推廣計劃;有的企業(yè)則認(rèn)為整車長要求較高,實現(xiàn)這個目標(biāo)很難.被訪 GPS 廠商為整車廠配套比例(三),國內(nèi)企業(yè) GPS 業(yè)績增長情況 2004 年市場上主要是進(jìn)口產(chǎn)品,主要是日本的一些品牌,2005 年國內(nèi)產(chǎn)品慢慢興起, 開始與國外產(chǎn)品競爭市場.2006 年快速增長, 2008 年隨著奧運東風(fēng)這一市場契機(jī)爆發(fā)增長.從各家企業(yè)來看,在過去的一年里,國內(nèi) GPS 廠商的銷售業(yè)績均有所增長.個別企業(yè)業(yè) 務(wù)提升幅度很大.目前,整個行業(yè)的前景看好.消費者的認(rèn)知也在提高.據(jù)一家原來做影音產(chǎn)品,現(xiàn)在也 生產(chǎn) GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品的企業(yè)講,他們感覺 GPS 市場最大的變化就是“在急速膨脹,我們是做影 音主機(jī)出身的,去年的時候 10 個人買主機(jī)的人當(dāng)中會有 1 個人問到導(dǎo)航,而今年,10 個人 當(dāng)中至少會有 7 個人問到導(dǎo)航.”(四),國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品定位情況被訪企業(yè)中,多數(shù)是生產(chǎn)專用車載 GPS 設(shè)備的,主要是自主研發(fā)產(chǎn)品,也有中心式導(dǎo) 航產(chǎn)品,提供人工式的導(dǎo)航服務(wù).價格上屬于中低檔.技術(shù)和市場都有的,還有客戶的接受 程度.一般原車裝備的都比較鬼,而且對已買車的人來說也不可能再去購買一款新車.產(chǎn)品 的選擇主要由市場需求決定,而以前以影音為主的企業(yè),進(jìn)入 GPS 領(lǐng)域時,往往生產(chǎn)集成 在影音系統(tǒng)內(nèi)的 GPS 設(shè)備.做出這種選擇是與其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)有關(guān),依托于傳統(tǒng)平臺,一機(jī)兩 用,為消費者創(chuàng)造更多的價值.(五),國內(nèi)企業(yè) GPS 產(chǎn)品宣傳策略目前國內(nèi) GPS 生產(chǎn)企業(yè)的宣傳策略出現(xiàn)三種情況: 第一種是廣告意識非常強(qiáng)烈,有明確的宣傳策略,自己獨立進(jìn)行宣傳.一般廣泛出擊, 擴(kuò)大企業(yè)和產(chǎn)品知名度,宣傳策略覆蓋全國,個別企業(yè)比較看中對消費者的引導(dǎo),選擇大中 型媒體進(jìn)行宣傳,包括雜志,網(wǎng)絡(luò)等,其廣告投放在地區(qū)上的特征是選擇購買力較強(qiáng)的城市 和地區(qū),如北京,上海,深圳等.第二種是很少做宣傳,或者干脆自己不做,而交給代理商來說.第三種是企業(yè)自己做一部分,扶持代理商做一部分,形成一個整體的宣傳攻勢.第一種是目前的主流.在做廣告宣傳的企業(yè)中,對網(wǎng)絡(luò)廣告的重視度較高.(六),售后服務(wù)情況 目前枕骨鬼的企業(yè)針對 GPS 這種產(chǎn)品的技術(shù)性特點, 主要提供跟蹤技術(shù)服務(wù)站的形式, 從產(chǎn)品熱銷地區(qū)向全國范圍推廣.大多數(shù)企業(yè)提供傳統(tǒng)的“三包”服務(wù).多數(shù)廠家提供三月保護(hù),一年免費維修和升級, 也有廠家做出“三年保護(hù),一年免費升級,終身保修”的承諾.一些廠家為所在地城市提供 當(dāng)?shù)氐木S修服務(wù), 外地的維修服務(wù)有自建的維修體系, 也有依靠培訓(xùn)經(jīng)銷商而建立的維修體 系.廠家一般提供的是 24 小時的服務(wù).做的好的還有上門服務(wù).對于 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品而言,售后服務(wù)是很重要的,因為設(shè)計到地圖軟件的升級換代.安 裝,維修,軟件升級做得好的企業(yè),一定會被用戶認(rèn)可.售后服務(wù)做得比較好廠家如新科,新科在全國有 500 多家服務(wù)部,新科總部設(shè)立 400 服務(wù)熱線,并且

開通新科 BBS 論壇解答,提供服務(wù)維修用機(jī),這方面得到消費者一致好評.三, 國內(nèi) GPS 市場分銷渠道研究目前,國內(nèi) GPS 市場分銷渠道有一下集中情況: 1, 通過各地汽車用品經(jīng)銷店快速將產(chǎn)品分散到終端用戶那里.這些綜合性的“汽車用品經(jīng)銷店”分布在全國各地,且數(shù)量眾多,通過他們可以讓 GPS 廠家的產(chǎn)品在段時間內(nèi)分散到各地的市場第一線, 這些經(jīng)銷商的服務(wù)水平近兩年來也一直在 不斷提高,因此廠家比較看重這種渠道.2, 利用經(jīng)銷商城市代理(片商)的方式.國內(nèi) GPS 生產(chǎn)企業(yè)目前很看重在各主要城市選擇一到兩家有實力的片商(地區(qū)總代 理),進(jìn)行產(chǎn)品分銷,國內(nèi)現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)都采取這種方式,對業(yè)務(wù)推廣作用還是比較好的.分銷在全國范圍都有.主要以經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的北京,長三角,珠三角為主.因為本身汽車導(dǎo) 航就不是大眾普及的產(chǎn)品,它首先是面對經(jīng)濟(jì)條件較好的有車人士.3, 部分企業(yè)采取以自己運營為主,代理上為輔的經(jīng)營模式.現(xiàn)在有企業(yè)采用直接營運,輔助部分代理上的方式進(jìn)行產(chǎn)品市場的拓展.4, OEM 市場拓展.對于 GPS 這種獨特的產(chǎn)品,廠家比較看重 OEM 渠道.一些企業(yè)正在進(jìn)行這方面的運 作,一些企業(yè)正在改善自己的經(jīng)營情況,力求擴(kuò)展成功.5, 針對汽車用品公司,4S 店,備件部的營銷活動.對于 GPS 產(chǎn)品與 4S 店緊密結(jié)合,推廣成功案例有新科導(dǎo)航器助上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 售增加新動力,筆者最新調(diào)查數(shù)據(jù):上海大眾領(lǐng)馭從 1 月份至 3 月份配送新科便攜式導(dǎo) 航助汽車銷售取得圓滿驕人的業(yè)績.據(jù)統(tǒng)計領(lǐng)馭 07 年 1 月汽車銷量 7000 輛,2 月銷量 9100 量,3 月份超過 1 萬量.四, 國內(nèi) GPS 消費狀況研究(一),認(rèn)知度研究 1,對影響產(chǎn)品性能因素的判斷產(chǎn)品和地圖是 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品性能發(fā)揮的關(guān)鍵因素.消費者認(rèn)為,影響產(chǎn)品性能的最大 因素是產(chǎn)品本身的質(zhì)量,其次是地圖的質(zhì)量,再次是接到改造導(dǎo)致的導(dǎo)航精度不夠.而存儲 介質(zhì)類型影響力小些.消費者對影響產(chǎn)品性能因素的判斷 2,品牌認(rèn)知度消費者心目中,新科,任我行,城際通,神達(dá),西門子等品牌位置顯著.消費者對 GPS 產(chǎn)品品牌忍住情況如下圖.在第一提及的品牌中,新科排列第一位,合眾思 壯第二,城際通第三.新科 合眾思壯 城際通 神達(dá) 好幫手 西門子 華陽 上廣電 其他 0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 36.11% 11.72% 7.85% 6.46% 5.45% 5.40% 5.05%

4.89% 17.07% 20.00% 25.00% 30.00% 35.00% 40.00% 第一品牌提及率 合眾思壯 新科 城際通 神達(dá) 西門子 好幫手 華陽 上廣電 其他 0.00% 5.00% 10.00% 15.68% 15.03% 13.11%

8.45% 7.68% 7.02% 6.98% 6.73% 19.32% 15.00% 20.00% 25.00% 第二品牌提及率城際通 任我行 新科 華陽 好幫手 神達(dá) 上廣電 建伍 西門子 歌樂 其他 0.00% 2.00% 4.00% 13.65% 11.78% 10.79% 9.45% 8.98% 8.53% 7.88% 7.13% 6.56% 5.43% 9.82% 6.00% 8.00% 10.00% 12.00% 14.00% 16.00% 第三品牌提及率(二),購買考慮因素 1,GPS 消費者性別構(gòu)成男性 GPS 消費者接近四分之三.通過某汽車研究所對北京地區(qū) GPS 產(chǎn)品消費者的調(diào)查 發(fā)現(xiàn),GPS 產(chǎn)品消費者絕大部分為男性,占總數(shù)的 72%.女性消費者只占總和的 28%.GPS 消費者性別構(gòu)成 2,品牌選擇情況 新科,合眾思壯,城際通,神達(dá),好幫手位列前五,市場集中度不高,五家總份額為 52.51%.以北京市場為主進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn),新科是消費者首選品牌,占 28.12%%,其次是 合眾思壯,占 13.12%,第三是城際通,占 10.89%,第四是神達(dá),占 6.68%,華陽占 5.64%, 為第五.前五名總共占了 64.15%,可見市場集中度以及非常高,市場由主要幾個品牌瓜分, 但是新科占據(jù)了絕對的地位.這樣的情況,新進(jìn)入的企業(yè)成功率相對高些.新科 合眾思壯 城際通 神達(dá) 華陽 好幫手 上廣電 西門子 歌樂 松下 建伍 其他 0.00% 5.00% 10.00% 15.00% 28.12% 13.12% 10.89% 6.68% 5.64% 4.56% 4.45% 3.67% 2.67% 1.98% 1.98% 16.24% 20.00% 25.00% 30.00% 消費者 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品品牌選擇情況 3,價格選擇情況近三分之二的消費者選擇了 2000-6000 元的 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品.消費者調(diào)查發(fā)現(xiàn),國內(nèi) GPS 產(chǎn)品消費者購買行為在價格上呈現(xiàn)出的規(guī)律是,2000-6000 元以上的產(chǎn)品占了整體的 75%,而在 2000 以下以及 6000 元以上的產(chǎn)品,占整體的比例不高.GPS 消費者購買價格構(gòu)成 4,產(chǎn)品類型選擇情況過半數(shù)的消費者選擇集成于車載 DVD 中的 GPS 類產(chǎn)品.在本次消費者調(diào)查中發(fā)現(xiàn), 過半數(shù)的消費消費者選擇便攜式的 GPS 類產(chǎn)品.安裝內(nèi)置的選擇率不到五分之一,與原車 配套的 GPS 產(chǎn)品選擇率達(dá)到 20%.GPS 消費者產(chǎn)品類型選擇 6, 消費者對國外品牌的看重程度 接近80%的消費者看重外國品牌的 GPS 產(chǎn)品,這說明,國內(nèi)消費者對這種產(chǎn)品,潛意 識里認(rèn)為外國產(chǎn)品質(zhì)量要比國外的產(chǎn)品質(zhì)量高些,但是考慮價格,性能,服務(wù)等其他方面的 話,消費者并不會偏重國外品牌.是否看重外國產(chǎn)品 7, 購買關(guān)注因素 消費者購買 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品時關(guān)注因素依次為: 質(zhì)量 29.21%, 性能 27.89%, 品牌 27.63%, 價格 15.26%.可見,價格與質(zhì)量相比,并不是主要關(guān)注因素,說明這種產(chǎn)品的消費者,更 為關(guān)注的是產(chǎn)品質(zhì)量和性能,品牌也是購買的重要參考因素.消費者消費心態(tài)比較成熟,理 性.關(guān)注因素 消費者信賴信息渠道 男性消費者信賴信息渠道 女性消費者信賴信息渠道(三)產(chǎn)品信息了解渠道分布朋友介紹是主要信息來源,其次是雜志,再次是電視,網(wǎng)絡(luò),展會,報紙等.(四)消費者購買場所分布消費者高買 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品,以改裝店居多,其次是 4S 點,再次是用品經(jīng)銷店.用品超 市,美容店并不是太顯著,比例在 10%以下,音響專賣店有少量比例.購買 GPS 的場所(五),滿意度研究消費者滿意度普遍較高,中高檔用戶巨響對中低檔滿意度更高些.從整體上來看,消費者滿意度還是較高的,非常滿意和比較滿意的消費者攻占 86.22%.從中高檔用戶看,非常滿意和比較滿意加起來共沾到 86.95%,比整體中的情況略高.從中低檔用戶看, 非常滿意和比較滿意加起來共占到 83.58%, 比整體中的情況低一些.此次調(diào)查沒有發(fā)現(xiàn)對產(chǎn)品不滿意的,說明市場上的 GPS 產(chǎn)品在消費者心目中印象還是 不錯的.尤其是中高檔用戶,滿意度略高些.五, 國內(nèi) GPS 市場預(yù)測及對企業(yè)的建議(一),未來 GPS 市場預(yù)測電子導(dǎo)航裝置開始用到汽車上,是在上世紀(jì) 90 年代,其重要目的是方便用戶,使其能 容易而快捷地達(dá)到目的地.雖然汽車導(dǎo)航裝置應(yīng)用于汽車的時間補(bǔ)償,但發(fā)展很快.目前,我國車載 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品的應(yīng)用越來越多,預(yù)計未來三年內(nèi),我國車載 GPS 導(dǎo)航產(chǎn)品 的市場將有 500 億元以上的規(guī)模.(二),建議 1, 研發(fā)策略:比拼價格不如比拼技術(shù)此前的許多中校品牌由于缺乏資金和實力,難以持續(xù)發(fā)展.一些有眼光的企業(yè)如新科, 三年前即開始了導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)和積累,依托設(shè)立在美國的“超越號數(shù)字實驗室” ,結(jié)合香 港開發(fā)中心和總部國家級技術(shù)中心,三地互動,組成強(qiáng)大的研發(fā)平臺.其產(chǎn)品擁有多項自主 知識產(chǎn)權(quán),擁有了自己的核心技術(shù).目前國內(nèi) GPS 廠商基本上不盈利,因此企業(yè)應(yīng)該耐得 住寂寞,練好“內(nèi)功” ,時時關(guān)注國際 GPS 技術(shù)最新動態(tài),才不會盲目發(fā)展.2, 產(chǎn)品策略:重視通信類導(dǎo)航產(chǎn)品,重視集成于影音產(chǎn)品中 的導(dǎo)航產(chǎn)品,重視地圖廠商的選擇.由于通信類導(dǎo)航產(chǎn)品, 如利用 PDA, 手機(jī)等設(shè)備嫁接 GPS 模塊, 很容易實現(xiàn)導(dǎo)航功能, 且價格低廉得多,最終將獲得較大市場份額;對于車載行的導(dǎo)航產(chǎn)品,集成性的前景要好于 單一功能的導(dǎo)航產(chǎn)品.主要是處于人性化考慮,用盡量小的產(chǎn)品,為消費者提供盡量多而好 用的功能.但單一功能的產(chǎn)品因價位又是,相對于集成的產(chǎn)品,還是有市場空間的.另外, 地圖廠商的水平,決定了產(chǎn)品性能,決定了消費者滿意度,因而,要重視地圖廠商的選擇, 北京四維圖新導(dǎo)航信息技術(shù)有限公司等企業(yè)就是不錯的選擇.3, 渠道策略: 重視電子商務(wù), 重視地區(qū)總代理的培養(yǎng)與管理, 并借由他們管理夏季經(jīng)銷商,重視培訓(xùn),關(guān)注企業(yè)用戶.對于廠家而言,最大的優(yōu)勢不在于渠道,而在于研發(fā).可將資金與精力集中于產(chǎn)品改進(jìn) 與消費者研究,生產(chǎn)出消費者滿意的產(chǎn)品.渠道這塊,可通過嚴(yán)格選擇,確定幾家主要的地 區(qū)代理商,并由其建立下級銷售網(wǎng)絡(luò),做好幾個網(wǎng)店的銷售人員的培訓(xùn)工作,并派人做好渠 道管理.除了傳統(tǒng)的渠道,也應(yīng)該重視電子商務(wù)的力量,在互聯(lián)網(wǎng)上開展產(chǎn)品的分銷工作.建議廠家可適當(dāng)關(guān)注企業(yè)用戶,即針對運動會組委會,物流企業(yè)等團(tuán)體用車的用戶,實現(xiàn)批 量銷售.對他們而言,產(chǎn)品功能上應(yīng)向調(diào)度功能偏重.4,營銷策略:重視品牌塑造,重視引導(dǎo)消費,重視可持續(xù)性發(fā) 展.所有的公關(guān)活動,廣告行為都可圍繞這一策略進(jìn)行,注意樹立品牌,新科等已經(jīng)很有名 氣的企業(yè),注意讓消費者了解其業(yè)務(wù)領(lǐng)域的變化—進(jìn)入 GPS 領(lǐng)域;同時,各企業(yè)應(yīng)作好消 費者消費行為的引導(dǎo),因為這種系產(chǎn)品需要深入人心,那是接受起來要更容易,目前真正了 解功能的消費者還不太多.因而媒體選擇上可以考慮電視,汽車雜志,大眾媒體,如各地晚 報,都市報,門戶網(wǎng)站等.5,服務(wù)策略:重視售前,售中,及售后服務(wù)的質(zhì)量,進(jìn)行相關(guān) 培訓(xùn),重視反饋,地圖

升級要及時.對于消費者而言,完美的產(chǎn)品性能是其最大愿望,所有的服務(wù)都圍繞這一目標(biāo)而進(jìn)行, 力爭使用戶享受到一流的產(chǎn)品.服務(wù)人員的培訓(xùn)與資格認(rèn)證對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要, 企業(yè)可在 條件允許的情況下, 加強(qiáng)對代理商銷售服務(wù)人員的培訓(xùn)與管理, 并利用網(wǎng)絡(luò)手段等信息渠道, 加強(qiáng)廠商與代理商之間的信息反饋,進(jìn)而改進(jìn)產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量.

第三篇：GPS常見問題

一、信號輸入

物流調(diào)度型車載機(jī)有12個傳感信號輸入，分別是：

GPS天線開路、GPS天線短路、主機(jī)掉電由后備電池供電、電瓶拆除、車門、緊急按鈕、發(fā)動機(jī)、ACC、高電平傳感器（高于6V有效）

1、高電平傳感器

2、低電平傳感器（搭鐵有效）

1、低電平傳感器2。

另外，還有一路遙控信號輸入可用于遙控信號解碼或BB機(jī)信號輸入。

二、信號輸出

物流調(diào)度型車載機(jī)有2個控制輸出，分別是：

切斷電路、油路，由外接的汽車?yán)^電器控制切斷電路油路。

告警，由外接的汽車?yán)^電器控制警號或左右轉(zhuǎn)向燈，以聲或光方式作為進(jìn)入、解除警戒狀態(tài)的提示。

三、設(shè)防狀態(tài)

物流調(diào)度型車載機(jī)有三種設(shè)防方式：

非設(shè)防狀態(tài)、預(yù)警戒狀態(tài)、警戒狀態(tài)，由手柄設(shè)置或遙控器啟動進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，預(yù)警狀態(tài)保持2分鐘后進(jìn)入警戒狀態(tài)，通過手柄輸入密碼或遙控器按鍵方式解除警戒狀態(tài)，預(yù)警、警戒狀態(tài)下無法啟動發(fā)動機(jī)。

不裝手柄或遙控器的車載機(jī)不支持設(shè)防，無法進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，將不支持盜警、密碼錯誤、非法點火報警，但可以使用自定義報警對車門、發(fā)動機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。

四、堅固可靠的保護(hù)功能

主機(jī)有可靠的電源保護(hù)電路，12V型工作電壓為11-33V，當(dāng)電瓶電壓低于11V或高于33V時主機(jī)都會自動從電瓶脫開，確保電瓶不會因過度放電而報廢，24V型工作電壓為20-33V，兩種機(jī)型都能承受長時間施加100V的電壓而不會損壞。

五、手柄（可選）

手柄帶有小型液晶屏主要用于通話、收發(fā)短消息和設(shè)防撤防，初次裝車的系統(tǒng)設(shè)置也必須通過手柄進(jìn)行。

六、液晶顯示屏 + IC卡（可選）

液晶顯示屏尺寸較大適用于調(diào)度應(yīng)用，帶有紅外線遙控?fù)芴柶鳌⒚馓岫溣糜谕ㄔ挘琁C卡插槽用于授權(quán)識別。

七、遙控器（可選）

兩個按鍵，一個用于設(shè)防/撤防，另一個是隨身攜帶的緊急報警按鈕。

八、軌跡、狀態(tài)記錄（可選）

物流調(diào)度型車載機(jī)支持軌跡、狀態(tài)記錄，記錄存放在主機(jī)內(nèi)并可通過GPRS傳回中心。

九、彩信功能（可選）

外接攝像頭后可以將圖片以彩信直接傳給指定的號碼（不一定是中心），或GPRS傳送至監(jiān)控中心。

十、溫度檢測、告警功能（可選）

每臺車載機(jī)最多支持連接4個溫度傳感器，測溫范圍：-55-+125℃，分辨率0.5℃，每個傳感器可獨立設(shè)置TH、TL告警溫度，當(dāng)溫度高于TH或低于TL時觸發(fā)溫度告警，適用于冷藏保溫車等特種車輛使用。

十一、IC卡座（可選）

向中心傳送特定的授權(quán)信息，如司機(jī)工號，等等。

十二、報警警情及觸發(fā)方式

1、物流調(diào)度型車載機(jī)支持的固定報警警情有：

1）GPS天線開路：GPS天線開路達(dá)5秒鐘時，觸發(fā)天線開路報警。2）GPS天線短路：GPS天線短路達(dá)5秒鐘時，觸發(fā)天線短路報警。3）GPS接收機(jī)故障：GPS板連續(xù)15秒沒有數(shù)據(jù)輸出，觸發(fā)報警。4）盜警：車輛警戒情況下打開車門，1分鐘內(nèi)未輸入正確密碼，觸發(fā)報警。5）三次密碼錯誤報警：車輛警戒情況下三次輸錯密碼，觸發(fā)報警。6）當(dāng)監(jiān)測到電瓶拆除信號持續(xù)30秒，觸發(fā)報警 7）緊急按鈕（劫警）：緊急按鈕被按下，觸發(fā)報警。

8）禁止駛出報警：車輛駛出預(yù)設(shè)區(qū)域，并且持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)時間，觸發(fā)報警。9）禁止駛?cè)雸缶很囕v駛?cè)腩A(yù)設(shè)區(qū)域，并且持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)時間，觸發(fā)報警。10）速度報警：預(yù)設(shè)最低、最高車速和超速時間，車輛速度超出預(yù)設(shè)限速區(qū)間，并且持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)時間觸發(fā)報警。速度報警可用來監(jiān)視車輛被移動、意外停車等情況。11）非法點火報警：車載機(jī)處于預(yù)警或警戒狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)超過20秒，觸發(fā)報警。12）溫度告警：當(dāng)車載機(jī)配置了溫度傳感器后可設(shè)定高端、低端溫度，若傳感器實際溫度高于高端溫度或低于低端溫度時，觸發(fā)報警。

13）GPRS阻塞報警，車載機(jī)向中心發(fā)起連接沒有應(yīng)答超過一定時間，觸發(fā)報警。

2、自定義報警：

除了固定的報警警情，系統(tǒng)還支持8個用戶自定義報警 1）車門開（A1）2）發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)（A2）3）ACC開（A3）

4）主機(jī)由后備電池供電（電瓶沒有拆除但電壓過低或過高）（A4）5）高電平傳感器1接高電平（A5）6）高電平傳感器2接高電平（A6）7）低電平傳感器1搭鐵（A7）8）低電平傳感器2搭鐵（A8）

每種自定義報警中心可以設(shè)置以下6種觸發(fā)方式之一：

1）被定義信息產(chǎn)生后若干秒觸發(fā)報警。2）被定義信息撤銷后若干秒觸發(fā)報警。3）被定義信息產(chǎn)生并保持若干秒觸發(fā)報警。4）被定義信息撤銷并保持若干秒觸發(fā)報警

5）被定義信息產(chǎn)生或撤銷后若干秒觸發(fā)報警 = 1+2 6）被定義信息產(chǎn)生或撤銷并保持若干秒觸發(fā)報警 = 3+4 每種自定義報警同時帶有監(jiān)控選項，當(dāng)打開時若報警被觸發(fā)則同時打開監(jiān)控功能，每隔預(yù)設(shè)時間自動向中心回傳位置及車輛信息。觸發(fā)方式含義舉例如下：

若定義了車門開（A1）觸發(fā)方式1，時間設(shè)定為3秒，同時打開A1的監(jiān)控選項，那么只要車門打開一下，不論是否又關(guān)上過三秒都會觸發(fā)報警，并啟動自動監(jiān)控功能。

若定義了主機(jī)由后備電池供電（A4）觸發(fā)方式3，時間設(shè)定為60秒，關(guān)閉A4的監(jiān)控選項，當(dāng)電瓶電壓持續(xù)過低超過60秒就會觸發(fā)報警，中心可以知道該車電瓶有問題，而正常點火由于持續(xù)時間一般不會超過10秒則不會引起報警，若電瓶被拆掉則到第30秒時先報電瓶非法拆除，第60秒報A4自定義報警。

自定義報警功能的提出為GPS車載機(jī)應(yīng)用開辟了與以往完全不同的嶄新思路，它以最大的靈活性、可編程性滿足不同用戶的各種極端需求，大大拓展了GPS車載機(jī)的應(yīng)用范圍，這里給出幾個應(yīng)用例子：

1）車輛使用監(jiān)督：將ACC開或發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)設(shè)置為自定義報警觸發(fā)方式6，時間設(shè)置為60秒，這樣每當(dāng)車輛開動或停止60秒后中心就會收到報告。

2）海關(guān)貨物監(jiān)管：在集裝箱上安裝門開關(guān)，將其接到低電平傳感器1，將低電平傳感器1搭鐵設(shè)置為自定義報警觸發(fā)方式1，時間設(shè)置為3秒，若集裝箱門被打開，過3秒將會向中心報警，若打開自動監(jiān)控則中心可獲得車輛違法移動軌跡。

3）重要貨物運送監(jiān)管：貨物放尾箱，低電平傳感器1接尾箱燈，將低電平傳感器1搭鐵設(shè)置為自定義報警1，時間設(shè)置為1秒，中心可通過報警知道尾箱門被打開過。

4）直接信息傳送：將各傳感器甚至ACC、發(fā)動機(jī)、車門傳感器直接接開關(guān)做成一個面板，各開關(guān)的狀態(tài)代表不同含義，低電平傳感器1接按鈕后搭鐵作為發(fā)送開關(guān)，將其設(shè)置為自定義報警觸發(fā)方式1，時間設(shè)置為1秒，這樣每次按動該按鈕就會向中心傳送開關(guān)狀態(tài)，中心根據(jù)約定即可知道相應(yīng)含義。

5）低電平或高電平傳感器接其他報警器輸出，實現(xiàn)報警聯(lián)動，如火災(zāi)、洪水等等。

十三、電子圍欄

物流調(diào)度型車載機(jī)可設(shè)置64個矩形區(qū)域，當(dāng)車輛駛出（或駛?cè)耄﹨^(qū)域超過預(yù)定時間后觸發(fā)報警，圍欄提供禁止駛?cè)牒徒柜偝鰞煞N功能，禁止駛?cè)氲膮^(qū)域是所有禁止駛?cè)雵鷻趨^(qū)域的疊加，禁止駛出的區(qū)域是所有禁止駛出圍欄區(qū)域的疊加；兩種功能獨立互不影響，禁止駛?cè)牒徒柜偝龅膮^(qū)域可以重疊，這樣車輛在進(jìn)入、離開邊界時都會觸發(fā)報警。

越界報警同時帶有監(jiān)控選項，當(dāng)打開時若報警被觸發(fā)則同時打開自動監(jiān)控功能，每隔預(yù)設(shè)時間自動向中心回傳信息。電子圍欄的應(yīng)用

1、長途運輸?shù)秸咀詣訄蟾妫缌钴囕v到達(dá)長沙、武漢、鄭州時自動報告

2、公交車自動報站、電子站牌。

3、汽車租賃行業(yè)限制車輛行駛范圍

4、特種車輛預(yù)定區(qū)域行駛，等等。

該功能使得以往由中心進(jìn)行的區(qū)域監(jiān)控改在機(jī)內(nèi)進(jìn)行，減少了信息傳輸次數(shù)。

十四、分組功能、呼叫功能、電召功能

每臺設(shè)備可以隨時設(shè)置或取消分組號，取消分組號后屬于所有分組。

呼叫命令中含有一個圍欄，并有分組號及條件參數(shù)，例如可以要求第8組、在圍欄中、低電平傳感器1搭鐵的車載機(jī)應(yīng)答，將低電平傳感器1接到出租車空車開關(guān)上就能實現(xiàn)空車自動應(yīng)答，該命令方便了出租行業(yè)實現(xiàn)公平自動電召。

電召命令有圍欄、分組號、條件參數(shù)、搶答方式等，例如可以要求第8組、在圍欄中、低電平傳感器1搭鐵的車載機(jī)搶答，搶答方式是將發(fā)動機(jī)關(guān)閉1秒鐘，當(dāng)然實際中不可能用這種方式，可以將搶答方式設(shè)為低電平傳感器2搭鐵，將低電平傳感器2接一個開關(guān)來搶答。

十五、呼入、呼出限制

中心可設(shè)置16個號段進(jìn)行呼入呼出限制,如設(shè)置了138230則只能打入打出138230xxxxx號碼，便于使用移動公司提供的網(wǎng)內(nèi)通話優(yōu)惠服務(wù)，若設(shè)置了010還可以打入打出北京市話。

十六、報警流程

當(dāng)觸發(fā)報警后，物流型車載機(jī)將每4分鐘一次主動向中心發(fā)送一般定位信息，最多發(fā)送3次，中心根據(jù)信息中的車輛狀態(tài)內(nèi)容確定發(fā)生何種警情，然后發(fā)送報警應(yīng)答命令或報警清除命令。

十七、控制功能

1、切斷電路油路控制，當(dāng)中心發(fā)送命令時可以對車輛進(jìn)行斷油電控制。

該命令可以發(fā)送最多30個時間值用于切斷之前的緩沖，例如可以讓車輛以通電5秒斷電3秒、再通5秒斷5秒、通5秒斷10秒、…最終切斷的方式控制車輛緩慢斷電，避免危險發(fā)生。

最終切斷方式可選擇動態(tài)或靜態(tài)兩種。

動態(tài)斷油電：檢測到發(fā)動機(jī)瞬間運轉(zhuǎn)時切斷電路5秒，強(qiáng)迫發(fā)動機(jī)停止。靜態(tài)斷油電：不檢測發(fā)動機(jī)，斷電繼電器始終吸合，斷開電路。

動態(tài)斷電不消耗電瓶電量，但必須接發(fā)動機(jī)信號（充電指示燈），若不想接發(fā)動機(jī)信號可以使用靜態(tài)斷油電方式，預(yù)警、警戒狀態(tài)下禁止啟動發(fā)動機(jī)只使用動態(tài)斷油電方式。

2、告警輸出，可根據(jù)實際的告警裝置將告警輸出（安裝時設(shè)置）指定為警號或轉(zhuǎn)向燈。進(jìn)入預(yù)警時提供聲或光提示，當(dāng)告警方式為警號時若發(fā)生報警又不在GSM服務(wù)區(qū)時將啟動告警27秒，并在進(jìn)入GSM服務(wù)區(qū)后立即報警；告警方式為轉(zhuǎn)向燈時若車門打開則轉(zhuǎn)向燈閃爍。

3、中心可以命令車載機(jī)撥打監(jiān)聽電話監(jiān)聽車內(nèi)聲音。

第四篇：最新淺析gps導(dǎo)航原理論文

摘 要 本文重點分析了各種不同的地球坐標(biāo)系以及互相轉(zhuǎn)換，闡述了GPS定位的基本原理，分析了其主要誤差來源以及消除方法，并給出了相應(yīng)的疊代算法，最后，對該方法的實現(xiàn)過程提出了自己的觀點。

關(guān)鍵詞 GPS；導(dǎo)航；星歷；誤差

全球定位系統(tǒng)(GPS)是英文Global Positioning System的字頭縮寫詞的簡稱。它的含義是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測時和測距，以構(gòu)成全球定位系統(tǒng)。它是由美國國防部主導(dǎo)開發(fā)的一套具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。

GPS用戶部分的核心是GPS接收機(jī)。其主要由基帶信號處理和導(dǎo)航解算兩部分組成。其中基帶信號處理部分主要包括對GPS衛(wèi)星信號的二維搜索、捕獲、跟蹤、偽距計算、導(dǎo)航數(shù)據(jù)解碼等工作。導(dǎo)航解算部分主要包括根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)中的星歷參數(shù)實時進(jìn)行各可視衛(wèi)星位置計算；根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)中各誤差參數(shù)進(jìn)行星鐘誤差、相對論效應(yīng)誤差、地球自轉(zhuǎn)影響、信號傳輸誤差(主要包括電離層實時傳輸誤差及對流層實時傳輸誤差)等各種實時誤差的計算，并將其從偽距中消除；根據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行接收機(jī)PVT（位置、速度、時間）的解算；對各精度因子(DOP)進(jìn)行實時計算和監(jiān)測以確定定位解的精度。

本文中重點討論GPS接收機(jī)的導(dǎo)航解算部分，基帶信號處理部分可參看有關(guān)資料。本文討論的假設(shè)前提是GPS接收機(jī)已經(jīng)對GPS衛(wèi)星信號進(jìn)行了有效捕獲和跟蹤，對偽距進(jìn)行了計算，并對導(dǎo)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了解碼工作。地球坐標(biāo)系簡述

圖1背景圖片

要描述一個物體的位置必須要有相關(guān)聯(lián)的坐標(biāo)系，地球表面的GPS接收機(jī)的位置是相對于地球而言的。因此，要描述GPS接收機(jī)的位置，需要采用固聯(lián)于地球上隨同地球轉(zhuǎn)動的坐標(biāo)系、即地球坐標(biāo)系作為參照系。

地球坐標(biāo)系有兩種幾何表達(dá)形式，即地球直角坐標(biāo)系和地球大地坐標(biāo)系。地球直角坐標(biāo)系的定義是：原點O與地球質(zhì)心重合，Z軸指向地球北極，X軸指向地球赤道面與格林威治子午圈的交點(即0經(jīng)度方向)，Y軸在赤道平面里與XOZ構(gòu)成右手坐標(biāo)系(即指向東經(jīng)90度方向)。

地球大地坐標(biāo)系的定義是：地球橢球的中心與地球質(zhì)心重合，橢球的短軸與地球自轉(zhuǎn)軸重合。地球表面任意一點的大地緯度為過該點之橢球法線與橢球赤道面的夾角 φ，經(jīng)度為該點所在之橢球子午面與格林威治大地子午面之間的夾角λ，該點的高度h為該點沿橢球法線至橢球面的距離。設(shè)地球表面任意一點P在地球直角坐標(biāo)系內(nèi)表達(dá)為P(x，y，z)，在地球大地坐標(biāo)系內(nèi)表達(dá)為P(φ，λ，h)。則兩者互換關(guān)系為：大地坐標(biāo)系變?yōu)橹苯亲鴺?biāo)系：

（1）

式中：n為橢球的卯酉圈曲率半徑，e為橢球的第一偏心率。

若橢球的長半徑為a，短半徑為b，則有

（2）

直角坐標(biāo)系變?yōu)榇蟮刈鴺?biāo)系，可由下述方法求得

φ由疊代法獲得

φc為地心緯度，ep為橢圓率

可設(shè)初始值φ=φc 進(jìn)行疊代，直到|φi=1-φi| 小于某一門限為止。

這兩種坐標(biāo)系在定位系統(tǒng)中經(jīng)常交叉使用，必須熟悉兩種坐標(biāo)系之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系。GPS定位中主要誤差及消除算法

GPS定位中的主要誤差有：星鐘誤差，相對論誤差，地球自轉(zhuǎn)誤差，電離層和對流層誤差。

1）星鐘誤差

星鐘誤差是由于星上時鐘和GPS標(biāo)準(zhǔn)時之間的誤差形成的，GPS測量以精密測時為依據(jù)，星鐘誤差時間上可達(dá)1ms，造成的距離偏差可達(dá)到300Km，必須加以消除。一般用二項式表示星鐘誤差。

（3）

GPS星歷中通過發(fā)送二項式的系數(shù)來達(dá)到修正的目的。經(jīng)此修正以后，星鐘和GPS標(biāo)準(zhǔn)時之間的誤差可以控制在20ns之內(nèi)。

2）相對論誤差

由相對論理論，在地面上具有頻率 的時鐘安裝在以速度 運行的衛(wèi)星上以后，時鐘頻率將會發(fā)生變化，改變量為：

即衛(wèi)星上時鐘比地面上要慢，要修正此誤差，可采用系數(shù)改進(jìn)的方法。GPS星歷中廣播了此系數(shù)用以消除相對論誤差，可以將相對論誤差控制在70ns以內(nèi)。

3）地球自轉(zhuǎn)誤差

GPS定位采用的是與地球固連的協(xié)議地球坐標(biāo)系，隨地球一起繞z軸自轉(zhuǎn)。衛(wèi)星相對于協(xié)議地球系的位置(坐標(biāo)值)，是相對歷元而言的。若發(fā)射信號的某一瞬間，衛(wèi)星處于協(xié)議坐標(biāo)系中的某個位置，當(dāng)?shù)孛娼邮諜C(jī)接收到衛(wèi)星信號時，由于地球的自轉(zhuǎn)，衛(wèi)星已不在發(fā)射瞬時的位置〔坐標(biāo)值)處了。也就是說，為求解接收機(jī)接收衛(wèi)星信號時刻在協(xié)議坐標(biāo)系中的位置，必須以該時刻的坐標(biāo)系作為求解的參考坐標(biāo)系。而求解衛(wèi)星位置時所使用的時刻為衛(wèi)星發(fā)射信號的時刻。這樣，必須把該時刻求解的衛(wèi)星位置轉(zhuǎn)化到參考坐標(biāo)系中的位置。

設(shè)地球自轉(zhuǎn)角速度為 we，發(fā)射信號瞬時到接收信號瞬時的信號傳播延時為△t，則在此時間過程中升交點經(jīng)度調(diào)整為

則三維坐標(biāo)調(diào)整為

（4）

地球自轉(zhuǎn)引起的定位誤差在米級，精密定位時必須考慮加以消除。

4）電離層和對流層誤差

電離層是指地球上空距地面高度在50-1000km 之間的大氣層。電離層中的氣體分子由于受到太陽等天體各種射線輻射，產(chǎn)生強(qiáng)烈的電離，形成大量的自由電子和正離子。

電離層誤差主要有電離層折射誤差和電離層延遲誤差組成。其引起的誤差垂直方向可以達(dá)到50米左右，水平方向可以達(dá)到150米左右。目前，還無法用一個嚴(yán)格的數(shù)學(xué)模型來描述電子密度的大小和變化規(guī)律，因此，消除電離層

誤差采用電離層改正模型或雙頻觀測加以修正。

對流層是指從地面向上約40km范圍內(nèi)的大氣底層，占整個大氣質(zhì)量的99%。其大氣密度比電離層更大，大氣狀態(tài)也更復(fù)雜。對流層與地面接觸，從地面得到輻射熱能，溫度隨高度的上升而降低。對流層折射包括兩部分：一是由于電磁波的傳播速度或光速在大氣中變慢造成路徑延遲，這占主要部分；二是由于GPS衛(wèi)星信號通過對流層時，也使傳播的路徑發(fā)生彎曲，從而使測量距離產(chǎn)生偏差。在垂直方向可達(dá)到2.5米，水平方向可達(dá)到20米。對流層誤差同樣通過經(jīng)驗?zāi)Ｐ蛠磉M(jìn)行修正。

GPS星歷中通過給定電離層對流層模型以及模型參數(shù)來消除電離層和對流層誤差。實驗資料表明，利用模型對電離層誤差改進(jìn)有效性達(dá)到75%，對流層誤差改進(jìn)有效性為95%。GPS星歷結(jié)構(gòu)及解算過程

要得到接收機(jī)的位置，在接收機(jī)時鐘和GPS標(biāo)準(zhǔn)時嚴(yán)格同步的情況下，則待求解位置是3個未知變量，需要3個獨立方程來求解。但是實際情況中，很難做到接收機(jī)時鐘和GPS標(biāo)準(zhǔn)時嚴(yán)格同步，這樣，我們把接收機(jī)時間和GPS標(biāo)準(zhǔn)時間偏差也作為一個未知變量，這樣，求解就需要4個獨立方程，也就是需要有4顆觀測衛(wèi)星。

圖1 GPS定位示意圖（未考慮時間偏差）

假設(shè)接收機(jī)位置為（xu，yu，zu），接收機(jī)時間偏差為 tu，則由于時間偏差引起的距離偏差為為得到的偽距觀測值。

我們可以得到聯(lián)立方程

（5）

將上式線性化，即在真實位置（xu，yu，zu）進(jìn)行泰勒級數(shù)展開，忽略高次項，得到

（6）

其中，式（6）即為實際計算的疊代公式，疊代終止條件是真實位置（xu，yu，zu）的變化量小于某一個閾值，最終得到 可以作為調(diào)整接收機(jī)時間偏差的依據(jù)，計算一般采用矩陣方式求解。要求解該方程，我們還需要預(yù)先知道4顆衛(wèi)星的位置（xj，yj，zj），而衛(wèi)星位置可以從該衛(wèi)星的星歷中獲得。

GPS衛(wèi)星星歷給出了本星的星歷，根據(jù)星歷可以算出衛(wèi)星的實時位置，并且星歷中給出了消除衛(wèi)星星鐘誤差、相對論誤差、地球自轉(zhuǎn)誤差、電離層和對流層誤差的參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)計算出的衛(wèi)星位置，可以基本上消除上述誤差。

求解衛(wèi)星位置的基本步驟為：

計算衛(wèi)星運行平均角速度

①計算歸化時間；

②計算觀測時刻的平近點角；

③計算偏近點角；

④計算衛(wèi)星矢徑；

⑤計算衛(wèi)星真近點角；

⑥計算升交點角距；

⑦計算攝動改正項；

⑧計算經(jīng)過攝動改正的升交距角、衛(wèi)星矢徑、軌道傾角；

⑨計算觀測時刻的升交點經(jīng)度；

⑩計算衛(wèi)星在地心坐標(biāo)系中的位置。

特別值得指出的是，在計算衛(wèi)星真近點角Vk時，應(yīng)采用公式

（7）

其中，e為偏心率，Ek為衛(wèi)星偏近點角。有部分參考書籍計算衛(wèi)星真近點角的公式有誤，會導(dǎo)致衛(wèi)星真近點角 的象限模糊問題，從而無法得到衛(wèi)星正確位置。

進(jìn)行上述計算后，再根據(jù)星歷中廣播的各誤差參數(shù)進(jìn)一步消除各項誤差。這樣，我們就得到一個完整的利用GPS星歷進(jìn)行導(dǎo)航定位解算的過程。結(jié)論

我們詳細(xì)地敘述了GPS衛(wèi)星的導(dǎo)航定位原理以及定位解算的算法，分析了其中主要誤差來源和消除方法。當(dāng)然，對于衛(wèi)星數(shù)多于4顆星時的算法以及差分GPS算法都可以在此算法基礎(chǔ)上進(jìn)行深入研究。

參考文獻(xiàn)

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[4]羅家洪，方衛(wèi)東.矩陣分析引論.華南理工大學(xué)出版社，2006

第五篇：中國車載多媒體導(dǎo)航(GPS)系統(tǒng)市場分析

【關(guān)鍵詞】車載多媒體導(dǎo)航（GPS）系統(tǒng)，市場，分析

【報告內(nèi)容】

一、車載多媒體導(dǎo)航（GPS）系統(tǒng)市場現(xiàn)狀分析

在中國汽車市場高速發(fā)展與汽車銷售不斷提升的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一端--車載GPS導(dǎo)航市場也在蓬勃發(fā)展。未來五年內(nèi)，中國車載GPS導(dǎo)航市場將持續(xù)保持快速的增長趨勢，市場規(guī)模年均增長25%左右。

1、個性消費，中低端消費層主導(dǎo)

目前，國內(nèi)消費者對車載導(dǎo)航影音系統(tǒng)的接受能力還停留在中低端水平上。對車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品可接受的主流價位在2000-5000元之間，46%的消費者選擇這一價位的產(chǎn)品，另外，受經(jīng)濟(jì)條件的限制，有26%的車主選擇了價位在2000元以下的低端產(chǎn)品。價位在5000-10000元之間的產(chǎn)品只占市場總量的24%，而只占4%的音響發(fā)燒友和高消費人群有能力購買萬元以上的車載導(dǎo)航影音產(chǎn)品。

所以，在目前的國內(nèi)車載GPS消費者不僅將單純的娛樂消費轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣€性化的理性消費，而且在車載GPS導(dǎo)航市場存在著高中低三個層次的消費，中低端消費層成為了市場的主導(dǎo)。

2、群雄紛爭，后裝市場烽煙四起

作為未來10年中國最具成長性的行業(yè)，汽車工業(yè)的快速發(fā)展，給國內(nèi)的汽車后裝市場也帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，據(jù)了解，車載GPS導(dǎo)航等車載AV設(shè)備的銷售總額則突破了200億元大關(guān)。再以導(dǎo)航系統(tǒng)為例，除了日益增多的私家車，數(shù)百萬的貨車、客車也都有待安裝導(dǎo)航系統(tǒng)，其潛在的市場前景亦很廣。

正是汽車GPS導(dǎo)航后裝市場的巨大發(fā)展前景為不少投資者相中，這塊蛋糕的分食者越來越多。據(jù)了解，自2005年起國內(nèi)大大小小制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家逐年增加，到

2010年為止，制造銷售GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的廠家就高達(dá)232多家，數(shù)的上名的有好幫手、航盛、華陽、飛歌、天派、歐華等20多家大型廠家，數(shù)不上名的則就多如牛毛。

以及車主對影音導(dǎo)航品質(zhì)的追求及個性化的需求，國內(nèi)汽車影音導(dǎo)航市場上不斷出現(xiàn)“建店熱”、“促銷熱”“價格戰(zhàn)”等熱潮，各生產(chǎn)企業(yè)紛紛用自己的一套銷售手法以及渠道來占有市場份額。國內(nèi)車載GPS導(dǎo)航后裝市場競爭已經(jīng)是風(fēng)起云涌，車載GPS導(dǎo)航市場進(jìn)入了群雄紛爭的時代。

3、新興領(lǐng)地，前裝配套持續(xù)增長

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，私家車的不斷普及，車載導(dǎo)航系統(tǒng)已逐漸被人們所認(rèn)識，但其巨大的市場潛力已經(jīng)引起各方的廣泛關(guān)注。汽車前裝GPS受制于汽車消費市場的變化，主要訴求于中高端車型，市場因此保持了平穩(wěn)的增長態(tài)勢。在前裝市場，進(jìn)口品牌占前裝市場80%以上，其余多為國產(chǎn)高端車型以及15萬元以上的車型。由于前裝GPS市場進(jìn)入門檻高，國外品牌優(yōu)勢明顯。在2010年導(dǎo)航系統(tǒng)前裝市場銷量為42。5萬套，同比增長15。2%。以上數(shù)據(jù)分析來看，中國導(dǎo)航系統(tǒng)在前裝配置逐年增長，可見各個車系車型對DVD及導(dǎo)航配置的關(guān)注度明顯上升，DVD及導(dǎo)航配置隨著車的檔次的提高在車中的普及率也隨之升高，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)配置已經(jīng)成為消費趨向。

4、智領(lǐng)科技，車聯(lián)網(wǎng)開啟新領(lǐng)域

經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關(guān)服務(wù)也德國陽光蓄電池A412系列隨之應(yīng)運而生。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。