第一篇：安全是發展是效益

安全是發展是效益

安全是什么？安全是企業的生命，是家庭的幸福，是工作的快樂，是單位的效益；是平安、也是一種幸福，更是一種珍愛生命的人生態度。但是血的教訓讓我們知道“安全”如同水和空氣一樣質樸，擁有時，它顯得微不足道，一旦失去了才知它的彌足珍貴。企業對安全生產的投入就要像家長對孩子教育的投入，貌視從小到大只有投入，沒有回報，只有消耗，沒有產出，實則變為人類文明的延續、社會的發展做出了不可磨滅的貢獻。安全上的每一分投資，在將來必會贏得十倍乃至百倍的收益，甚至會是無法估量的財富。企業的進步是靠著安全這個最基本最核心的因素發展起來的。安全是為了長遠的發展，發展更離不開安全。每一名職工應從身邊的一點一滴做起用心去執行，不斷強化自己的安全意識，以至于一種終身受用的安全意識。

近幾年來，我國所發生的各類安全事故所造成的經濟損失可以解決多少人的溫飽問題？可以解決多少失學兒童上學的問題？因此沒有安全保障，效益也就無從談起。從這個意義上說，安全就是效益。效益就是企業的發展，就是企業的盈利，就是職工的工資、獎金和福利。失去了安全，就會面臨著危險；丟掉了安全，就可能孕育著災難。一念之差，違章作業，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想。給企業造成的直接損失，少則幾千、幾萬，多則幾十萬甚至上百萬，而事故所帶來的間接損失，更是不可限量，難以估算。這些本不該有的額外負擔，所花費所吞噬的都是職工辛辛苦苦、拼命工作換來的血汗錢，沒有了安全，還能有什么效益可言呢？沒有了效益，我們職工靠什么穿衣吃飯？

企業是我們的，只要我們每時每刻、每分每秒都樹立安全意識，只要我們在每一次檢修、每一次動火、每一次澆筑、甚至每個崗位的工作都不忘安全第一，我們就會擁有安全。同時企業、我們還有效益就會永遠地走向一點。身在工作中，管好自己，管好同事，時刻牢記：馬失前蹄之災，傷及自己，累及騎者；違章操作之禍，禍損自己，殃及他人。讓我們緊握安全的航舵，因為安全生產就是發展、就是效益最有力的保障。

第二篇：生產安全是效益是幸福

生產安全是效益是幸福

六月，是全國的安全生產活動月，可見安全的重要性。

企業把安全生產工作放到一個極端重要的位置，堅持“嚴字當頭”，嚴格執行各項安全生產法律、法規，不惜下猛藥，堅決糾正各類違法、違規行為，不折不扣地做好安全生產監管工作。生產工作者同樣要時時繃緊安全生產這根弦。

“致富十年功，事故一日窮”。于企業而言，安全生產是企業最大的效益。

效益是可以量化的，失去了可以從頭再來；而“安全”如同水和空氣一樣質樸，擁有時，它顯得微不足道，一旦失去了才知它的彌足珍貴，因為它再也不能回來了。效益是企業永遠追求的目標，而安全是追求目標過程中必須履行的責任。企業安全管理上出現的一絲紕漏，就可能吞噬企業多年積累的財富，讓企業從此一蹶不振。因此，忽視安全的效益是有限的、暫時的、有風險的，而有安全保障的效益才是無限的、長久的、穩固的。

加大對安全的投入，也許有人會認為是增加了成本，減少了收入和利潤，其實這是一種不科學的觀點。安全投入不應是一個單位的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。雖然，安全生產的投入最直接的表現就是成本的增加。但是，究其本質，安全投入應是一種特殊的投資，對安全生產的投入所產生的效益并不像其他投入那樣直接反映在產品數量的增加和質量的改進上，而是體現在生產過程中，保證生產正常、持續地進行。

如果把企業比作一個家庭，那么企業對安全生產的投入，就要像家長對孩子教育的投入。初看起來，從小到大只有投入，沒有回報，只有消耗，沒有產出。可是，教育上的每一分投資，在將來必會贏得十倍乃至百倍的收益，甚至會是無法估量的財富。企業要以認真務實的態度建立安全生產長效機制，強化企業安全生產管理制度，建立嚴密、完整、有序的安全管理體系和規章制度；加大對員工的宣傳教育和培訓力度，推動安全文化、安全法制、安全責任、安全科技和安全投入落實到位，努力營造安全生產的良好氛圍，實現安全生產與經濟效益的“雙贏”。

安全就是效益。效益就是企業的發展，就是企業的盈利，就是職工的工資、獎金和福利。失去了安全，就會面臨著危險；丟掉了安全，就可能孕育著災難。一念之差，違章作業，輕則受傷，重則亡命，后果不堪設想。給企業造成的直接損失，少則幾千、幾萬，多則幾十萬甚至上百萬，而事故所帶來的間接損失，更是不可限量，難以估算。這些本不該有的額外負擔，所花費所吞噬的都是職工辛辛苦苦、拼命工作換來的血汗錢，沒有了安全，還能有什么效益可言呢？沒有了效益，企業就可能倒閉破產，職工靠什么穿衣吃飯？

安全就是幸福。幸福就是家庭的平安，就是生活的寧靜，就是你高高興興上班來，安安全全回家去！可是，平安到哪里去找？幸福到哪兒去尋？平安和幸福都來自于安全。那么，安全在哪里？安全在我們的心中，安全在我們的手中，安全在每位領導和職工的具體工作中。

安全也是生產力，抓好安全就是最大的效益。

第三篇：安全是效益是家庭的幸福

安全是單位發展的根本保證，安全就是效益。安全是職工的幸福，有了安全我們的生命才能得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。

九月十六日晚九時許，省第五勘查院工作組“兩節”慰問時，在路上不幸發生了車禍，造成四人重傷的嚴重交通事故。突聞此事，我的心情非常沉重，這是一起發生在身邊的事。

前車之鑒，后車之師

。我們每個職工，是否都能從中吸取教訓，要時時刻刻牢記國家、單位的安全法律、法規將安全印在心中，在工作崗位中能自覺遵守崗位操作規程。一件件血的教訓，應該使我們每個職工在任何情況下都不能抱有僥幸心理工作，而不嚴格按照各項安全操作規程、制度做事。嚴謹的工作作風，高度的責任感，使我們每位職工都要時刻把自己和他人的安危放在心上。只有做到“人人事事都保安全”才能真正做好我院的安全生產工作。

重視安全宣傳、教育和培訓。只有把職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反復的安全再教育。將各類制度落實到實際工作中，采用科學管理手段，根據各類工作性質，經常排查工作中的安全隱患，貫徹我國《安全生產法》的有關規定，結合本單位實際情況制定相應的安全生產事故應急預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急器材、設備、并定期組織演練。安全生產是一項復雜的系統工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要安全在我們心中，沒有克服不了的困難。讓我們共同努力，心存安全，在完成一項項野外地質勘探工作的同時，安全就是經濟效益，也是每位職工家庭的幸福。（安保部）

安全是效益是家庭的幸福

第四篇：安全是最大的效益

、安全是最大的效益。

2、安全不保、效益不好。

3、安全為本、防預第一。

4、立崗走了神，隱患進了門。

5、幸福無價寶，安全里面找。

6、居安思危，提高安全認識。

7、安全記心中，分秒不放松。

8、安全是市場最好的宣傳品牌。

9、無事時要提防，有事時要鎮定。

10、繩子斷在細處，事故出在松處。

11、只有麻痹吃虧，沒有警惕上當。

12、上崗之前多預想，安全生產更牢固。

13、檢車錘下查隱患，鐵道線上報安全。

14、安全生產無止境，按章作業是良方。

15、眾人拾柴火焰高、齊心協力安全保。

16、鐵路迎送八方客，安全牽動萬民心。

17、松散是事故的隱患，規范是安全的關鍵。

18、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。

19、遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。20、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。

21、大事化小，后患不少；小事化了，教訓難找。

22、個個信號明,鉤鉤連掛輕;把好速度關,調車無險情。

23、“認真”能拒事故千里之外，“馬虎”可讓故障接踵而來。

24、隱患不除等于給自己設陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。

25、不下現場是官僚主義，不查現場是好人主義，不幫現場是形式主義。

26、技術不過硬，安全無保證。

27、求快不求好，事故常來找。

28、鐵路要暢通，安全不放松。

29、燈不拔不亮，藝不練不精。30、不怕千日嚴，就怕一時松。

31、責任保證安全，安全創造效益。

32、有一萬的把握，也要防萬一的準備。

33、預防早，紕漏少；防范多，事故消。

34、安全乃效益之本，效益依安全而存。

35、安全嚴，事故閑；安全好，收入保。

36、半點疏忽生事端，一絲不茍保安全。

37、服務與路風并重，安全與效益同行。

38、我為安全作貢獻，安全為我添效益。

39、嚴是愛，松是害，馬馬虎虎是禍害。40、安全乃效益之本，效益依安全而存。

隨著鐵路現代化進程的日益加快，高鐵時代的來臨，在鐵路運輸安全生產管理中，調車安全占有相當重要的位置，尤其是專用線的調車安全更為重要。近年來，專用線發生的調車事故屢見不鮮，如何控制

和把握好專用線調車安全，關鍵是作業環節的控制、專用線作業環境的改善，良好寬松作業環境的營造，是確保調車安全重要環節。

一、影響專用線調車安全的主要因素

1、點多、線長、環境差。一是專用線作業途經的道岔、大門、無人看守的道口等處較多，企業無專人看守，即使有人看管，也是未經培訓，對鐵路知識了解甚少，存有敷衍行事。二是線路兩邊的樹木、雜物、堆放離線路較近，垃圾漫過鋼軌。雖然組織專用線企業負責人進行砍伐，沒有從根底徹底清除，更沒有制訂切實可行的辦法。三是照明條件差。部分企業不能及時打開照明燈，有的甚至道岔標準燈及區域內照明燈長期不亮，也無專人管理。四是道岔鎖長期損壞，手柄經常被行人提起。車站雖然督促其整改，一段時期效果明顯，過后又回原樣。這樣以來，給調車安全很大程度帶來不安全因素。2、手推調車嚴重，防溜簽認制度落實不到位。一是專用線裝卸車手推車輛現象較為普遍。一些企業在沒有得到貨運人員的允許或監督情況下擅自推車，將車輛移動后又不能及時通知車站。二是手推調車后，不能及時對車輛采取防溜措施或防溜措施不到位，造成車輛溜逸。三是部分企業單位負責人責任心不強，在手推調車中，不能按照車站與企業單位簽訂的安全協議要求，隨意性較大。三是貨運人員監裝卸車不認真。裝卸車完畢后，在督促企業做好防溜制度上流于形式，檢查防溜過于簡單。四是部分調車組人員

在防溜簽認制度上存有好人主義，有代簽現象。

3、業務素質較差。一是分工不到位，聯系脫節。部分調車組人員在專業用線作業，存在“干的干，看的看”的現象。二是臆測行車，頂送車輛領車人員不到位。專用線推送車輛或對貨位，部分調車人員貪圖省事，對貨位僅憑自己主觀判斷，中途下車，任憑車輛推進，安全意識淡薄。三是對《規章》、《站細》理解不透，業務知識學習不夠扎實，在實踐中不能發揮作作用、作業中執行標準較差。四是企業負責人對鐵路一知半解，協作互控，路企雙方達不到相互溝通、理解。出現問題，有推諉扯皮的現象。企業對鐵路的安全、措施要求往往只是停在口頭，現場執行不到位。從鐵路內部來講，車站管理者安全意識上存有誤區，認為與企業簽訂安全協議，一切事故都應該由企業來承擔。這樣，很大程度上助長安全隱患的滋生蔓

延。

二、加強專用線安全管理，提高調車安全質量

1、專用線安全管理形成制度化、規范化。一是企業運輸除應按照《中華人民共和國鐵道部運輸管理規程》要求組織裝卸車外，還應遵守路企雙方簽訂的運輸協議，完善各類管理規章制度，符合鐵路運輸過程中的技術要求。二是企業應為鐵路運輸提供良好的外部條件和安全保障。包括，貨車的裝載加固符合要求、車輛防溜措施的及時采取（企業應有專人負責，并與調車人員進行防溜簽認）、道岔標志燈和道岔區域的照明、線路兩側可能影響調車安全雜草、樹木的及時清理和砍伐、無人看守道口有專人看管等等。三是專用線企業負責人要對所管的線路、道岔，不定期的進行檢查，發現危及人身及行車安全的及時與車

站溝通，并進行補強措施，消除安全隱患。

2、規范專用線調車安全管理，夯實安全基礎。一是分管調車的包保站長（副站長，設有調車指導的有調車指導負責）。嚴把計劃的分工，重點檢查專用線調車全員參加、線路的檢查、調車速度的控制、要道還道制度的落實等情況。二是強化管理制度的落實。去專用線作業，嚴格“三杜絕”，即，杜絕推送作業前不試拉，前方領車人員領車不到位或中途下車；杜絕入線前不檢查線路；杜絕手板道岔鎖鉤不落槽現象。三是加強聯系，杜絕因手推調車誘發事故的發生。調車組專用線對貨位，應在貨運員的監督下進行，按照要求把貨位對好、對準，嚴禁組織不利或貨位偏差，重復作業或造成手推調車現象。四是建立健全手推調車后匯報制度。專用線因裝卸車確需手推調車時，必須在貨運員的監督下進行，并有勝任人員負責制動。除按照《手推調車通知單》內容向車站匯報外，還應在移動后，車輛的防溜情況進行徹底檢查，并作

成紀錄。

三、加強業務學習，提高人員素質。

1、學習形成制度。一是利用班前學一條、班中代一條的規范要求，努力營造濃厚的學習氛圍，使調車人員更好地掌握規章知識，并運用到實際工作中去。二是針對部分調車人員年齡老化、業務學不進去等特點，利用宣傳畫、展板等形式，使調車人員在看中理解、學中領會，必要時印發基礎知識小冊子，以

便系統地掌握。

2、采用“一對一”幫教活動，促進業務技能的提高。一是業務好的可以在實際工作過程中，潛移默化地把規章知識向業務差的進行滲透，讓先進幫促后進，發揮業務尖子的引領示范作用。二是利用業務學習，一起談論規章、研究規章，把規章知識灌輸到腦子里。掌握了業務知識，把住安全源頭，現場作業不至于

手忙腳亂，違章違紀現象才能從根子上消除。

四、加強配合，搞好聯勞協作。

1、調車組之間加強配合，抓好互控措施落實。一是去專用線作業全員參加，作業中相互配合、互相提醒，分工不分家，有作業一起干，做到同步出務，一起返回。二是專用線作業完畢返回車站時，調車

指揮人在確認調車組人員全部登乘機車車輛后（無線電臺呼叫），方可顯示啟動信號。2、調車組與機班之間的配合。一是專用線作業要嚴格控制好速度，盡頭線對貨位，應及時通知司機，并向司機說明，交代安全注意事項。二是堅持入線前檢查匯報制度的落實，報告停留車位置，作業時

正確顯示“十、五三、一”車距離信號。

3、加強與貨運人員、裝卸作業人員以及企業部門之間的聯系、溝通，樹立“一盤棋”的思想。一是專用線調車，貨運人員及時提供裝卸車情況，貨物堆放穩固狀態，檢修、裝卸機具撤除情況。二是“準確定位”。按照企業裝卸車要求，把貨位對好，提供優質服務。真正做到相互理解、互相包容，共同營造企業經營創

豐收、站車安全創效益的“雙贏”局面。

某年某月某日07：38，某鐵路局某分局某線甲車站值班員王某接到上行乙車站ⅰ次列車發車通知，王某辦理了2道接車進路;07：39又接到了下行丙站通知：ⅱ次列車已開車，隨后進行跟蹤出站調車作業;王某只在《行車日志》上作了記錄，但沒有辦理ⅱ次列車的接車進路。隨即甲站值班員王某因私離崗，委托該站站務員岳某替代頂崗，王在離崗前向岳某交代：上行乙站ⅰ次列車已開出，下行丙站正在進行跟蹤出站調車。07：53，兩臺機車重聯牽引的ⅰ次列車接近甲站，司機用電臺詢問車站列車能否通過，站務員岳某回答：“慢一點，看信號。”岳隨后就詢問丙站值班員趙某：“跟蹤出站調車是否完畢。”趙回答： “調車作業已完成。”甲站站務員岳某即用電話詢問丙站值班員趙某：“閉塞表示燈亮的是什么燈?”趙回答說：“是紅燈”。岳與趙兩人就商量由誰取消，趙要求甲站取消，岳就使用下行半自動閉塞故障按鈕，取消了原上行列車占用區間的紅燈，辦理了ⅰ次列車的閉塞手續，開放了下行出站信號。07：57，ⅰ次列車通過甲站，岳某向t分局調度員李某報告了該列車的通過點，本應在該站停車會讓的ⅰ次列車進入了正有列車相對運行的區間;1min后，調度員詢問

根據國務院75號令規定，該事故造成人員死亡9人，構成重大死亡事故;根據《事規》規定，該事故構成列車沖突重大事故。

二、事故原因分析

(1)值班員王某在辦理接發列車作業中，擅自離開崗位，私自委托岳某替班;離崗前既沒有向岳某交代丙站ⅱ次列車已開車，也沒有交代i次列車在站內停車會讓的計劃，使替代人員不清楚接發列車情況，為事故埋下了嚴重隱患，這是事故的主要原因之一。(2)站務員岳某簡化作業過程，下行區間被ⅱ次貨物列車占用，甲站下行出站信號機開放不了時，岳某沒有認真確認下行區間是否空閑，違章使用下行半自動閉塞故障按鈕，開放下行出站信號機，將列車放進有列車占用區間，導致兩趟列車發生正面沖突，這是事故的主要原因之一。

(3)丙站值班員趙某，違反《技規》第二百四十二條和部頒《接發列車作業標準》，在未收到ⅱ次列車到達甲站通知的情況下，不確認區間空閑，就承認ⅰ次閉塞，實屬玩忽職守，是造成這起重大事故的主要原因之一。

(4)t分局調度員李某違反《技規》第一百四十一條、《調規》第九

十、第九十七條規定，沒有布置中間站3小時會讓計劃，未注意列車運行情況，是造成這起重大事故的重要原因。(5)甲站助理值班員于某，違反部頒《接發列車作業標準》，在車站值班員辦理接發列車作業時，對有關作業環節沒有監督確認、復誦，未起到監督作用，是造成事故的次要原因。

三、事故責任劃分及處理(1)甲車站值班員王某、甲站代崗站務員岳某、丙站值班員趙某是造成這起重大事故的主要責任者，移交司法機關追究刑事責任。

(2)該分局調度員李某是這起重大事故的重要責任者，給予開除路籍處分。(3)甲站助理值班員于某對這起事故負有一定責任，給予行政撤職處分。(4)對事故負有管理責任或領導責任的甲車站站長、丙車站站長、分局車務段主管運輸副段長、主管安全副段長、段長、黨委書記，以及分局主管運輸的副分局長、分局長、黨委書記等，按照政紀分別給予相應的行政處分。

四、事故預防對策措施

(1)開展“一講兩查”活動，即講安全生產嚴峻形勢和血的教訓;干部查責任，工人查紀律，向干部職工進行遵章守紀教育。

(2)組織干部隊伍下基層，調整干部隊伍，整頓干部作風，保穩定，保暢通。

(3)掀起“學標、對標、達標”活動高潮，將落實作業標準化作為保安全的主題長期抓下去;加強職工隊伍技術業務培訓，使人人掌握行車工種應知應會。

(4)作好職工和家屬的思想工作，穩定情緒。篇二：安全是最大的效益

安全是最大的效益

安監部婁 琪

人們常說：“安全是最大的效益。”那么安全的效益到底體現在哪里呢?該如何來算安全的效益賬呢?

一、事故對人身、對家庭的傷害

什么是安全，對于我們職工來說，就是不出事故，就是人身不受到傷害。而一旦發生了工傷事故，即使是手上破個口子，也會讓人承受一定的痛苦。出了重傷，有的失去了工作能力，有的長期臥床失去了生活自理能力，給自己和家庭增添無盡傷痛。特別是工亡事故，有的工亡職工，正是處在上有老、下有小的人生階段，家庭的每個人都是他的至親至愛，他的逝去，使子女失去了父愛，使年邁的父母失去依靠，使朝夕相處的妻子失去了伴侶。這種傷害是無法用語言來描述的，也是無法用金錢來衡量的。

二、安全的社會效益賬 煤炭生產是高危行業，煤礦企業的安全狀況，關系到企業的社會形象，特別是在強調科學發展、安全發展、和諧發展的今天，煤礦的安全狀況，更能體現出企業的管理水平和文明程度，實現安全生產現在已經成為煤礦企業發展的無形資源，會給企業帶來意想不到的社會效益。而一旦安全上出了問題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會在社會上產生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內能夠消除的。分析集團公司10月份以來發生的工亡事故，有的發生在全集團公司開展的警示教育月活動中，有的發生省第九次黨代會，不僅使集團公

司近一年來較好的安全態勢大幅度下滑，既定的安全目標難以實現，也使企業在社會上產生一定的不良影響。

在對企業各項工作的考核中，安全是一票否決指標。去年九里山礦申報了全國瓦斯治理標桿礦井，在各項考核中也取得了很高的得分，市文明辦也已向社會進行了公示，但終因“10.27”煤與瓦斯突出事故最終被一票否決。

三、安全的經濟效益賬

以集團公司一個中型礦井為例，算一算一起工亡事故對礦井造成的損失。

一算安全投入與產出賬。一個礦井一年的安全費用投入2000萬元左右，這些費用投入后，需要的產出就是職工的人身安全和礦井的健康穩定發展。雖然出現工亡事故不能全盤否定安全費用投入的作用，但終因人為因素，產生不良的安全后果，實在是不應該的。

二算工傷醫療費用賬。出了工傷后，除了職工個人要受痛苦，有的礦還人支付大筆的工傷治療費。2005年，某礦共為工傷支付醫療費120萬元，2006年支付61.7萬元，這是在近年來加大“三違”治理力度，加強安全管理，安全狀況有了明顯好轉的情況下的工傷醫療費用，過去工傷醫療費高時一年高達170萬元。

四、扎扎實實地把安全工作做好

通過算賬對比，主要是為了讓大家更加清醒地認識到做到安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。我們應該深刻接受事

故教訓，扎扎實實地把安全工作做好，促進礦井各項工作的開展，以此來消除事故的消積影響，彌補所受到的各方面的損失。首先，我們要從思想上高度重視安全工作。牢固樹立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項工作的首位。作為每一個職工，應當樹立起“安全為了自己”的主動安全觀，從個人的幸福、家庭幸福這個角度，主動地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細做實。

第二要堅決杜絕違章行為。事故的發生，絕大多數都是人為造成的，說到底就是違章造成的。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時候、什么地點都遵章作業，規范操作，事故就會遠離我們。

第三要學習掌握好安全知識和安全技能。光有安全意識還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識和安全技能。這就需要我們主動地去學習安全知識，在實踐中多掌握安全技能，并把這些知識和技能運用到實際工作中，才能真正做到“三不傷害”。

第四要把安全工作落實在現場、落實在行動中。安全有規程，操作有標準。要將《煤礦安全規程》、質量標準化標準、現場安全措施、《崗位行為規范》等各項規章制度和措施，落實到本職崗位中、落實在現場。切忌講起來重要，干起來次要，忙起來不要。工作再忙，任務再緊，都要對照標準，遵章作業。篇三：安全是企業最大的效益

安全是企業最大的效益，是職工最大的福利，是干部最大的政績 安全是生產之本，違章是事故之源。安全工作是煤礦實現和諧發展的先決條件，安全是煤礦最大的效益，是職工最大的福利,是干部最大的政績。堅持“以人為本”的安全工作理念和“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，不斷提高我礦的安全管理水平，確保我礦安全建設工作持續、穩定、健康發展。以煤礦三大規程為基礎，以“增強安全意識，加強安全教育，強力推行各種安全制度，加強各種安全檢查，消除各種安全隱患，確保安全生產”的安全管理思想為指導，深入貫徹落實黨和國家的各項安全生產方針、政策。在上級主管部門和公司的正確領導下，圍繞全年安全總目標，以遏制事故為重點，以減少人員傷亡為目標，建立完善強有力的安全管理領導機構和各項安全管理制度，層層落實安全責任，簽訂安全目標責任書，交納安全風險抵押金。加大隱患排查治理力度，確保各項工作有安排、有方案、有責任、有制度、有檢查、有記錄，堅決做到安全管理橫向到邊、縱向到底、不留死角、不留空檔，努力開創我礦安全管理工作新局面。

責任是安全工作的靈魂，要進一步明確安全責任，建立嚴密的安全責任體系，把安全責任分解落實到決策、執行、監督等各個層面和環節。一是全面實行安全風險抵押金制度，從工程項目區長、礦長到各科室、個人逐級都必須交納風險抵押金并簽訂安全目標責任書，形成一級抓一級，層層抓落實的安全生產格局,不斷提高廣大職工的積極性，形成“我要安全”的良好氛圍。二是進一步完善煤礦職工工傷保險及意外傷害保險制度,切實保障職工切身利益。三是進一步加大對重大隱患的責任追究力度,杜絕重特大事故的發生。四是堅持“五定”原則，對工作中存在的隱患和問題,必須 “定標準、定時間、定人員、定資金、定措施”,徹底整改到位,做到隱患不排除不生產。五是嚴格責任追究，對反復出現的重大隱患和嚴重“三違”行為,要嚴格按照有關規定對相關責任人實施責任追究，切實將安全隱患消滅在萌芽狀態。六是要嚴格執行安全質量結構工資考核制度。全面實行職工安全帳戶，把績效工資與職工行為規范，安全、質量、培訓、班評估、日常安全檢查、隱患排查治理等情況結合，逐月進行考核。職工的安全帳戶必須與安全結果掛鉤考核，按規定兌現。

因我礦煤層賦存較深，透氣性差，瓦斯管理難度較大，因此，瓦斯問題必然是嚴重影響我礦安全建設的突出問題，瓦斯治理也必然成為制約工程進度的瓶頸。我們要把瓦斯管理工作作為安全工作的重中之重來抓，進一步落實“以風定產，監測監控，先抽后采”的瓦斯治理十二字方針，嚴格按照高瓦斯礦井的各項標準管理。健全以總工程師負總責，通風科長兼礦長助理負業務管理職責的“一通三防”管理制度，構建“通風可靠、監控有效、管理到位、抽放達標”的瓦斯治理體系。每周組織召開瓦斯治理專題會議，研究解決瓦斯超限、瓦斯抽放等方

面的問題，進一步加強瓦斯監測監控，嚴格落實瓦斯治理各項措施。繼續加強礦井通風，時刻保持井下各作業地點有足夠、穩定的風量，堅決杜絕無風、微風、循環風、不合理的串聯通風和瓦斯超限作業。同時積極組織開展瓦斯監測監控、瓦斯抽放系統檢查，嚴格執行“排放瓦斯管理制”等制度，堅持“瓦斯監控系統24小時監測”、“便攜式瓦檢儀檢測”和“瓦斯員人工檢測”相結合的瓦斯“三檢測”制度。在此基礎上，進一步完善礦井防塵系統,認真落實綜合防塵制度和措施,消除煤塵堆積和飛揚,改善井下作業環境,防止煤塵事故發生。安全質量標準化建設是保證煤礦工程質量的依據和規范，是煤礦安全生產的保障線，是礦工生命的守護神。因此，必須確立煤礦安全質量標準化在安全生產中的核心地位,強化達標意識,通過制定達標規定,建立考核機制,落實達標措施,真正實現由“點線面到全礦井、由表態到動態、由環境到行為”的達標。要嚴格按照國家煤礦安全監察局制定的《煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法》及《施工作業規程》的有關要求作業。其次，工作面配備專職質檢員，班班進行質量驗收，生產地測科要全過程監督施工質量，不合格工程必須立即返工，并對責任人進行追究。各級管理人員也要樹立質量為本的意識，堅持質量標準化，營造良好的施工環境，實現穩定的安全生產新局面，逐步向本質安全型礦井的目標邁進。隱患不除，事故不停，要牢固樹立“隱患就是事故”的憂患意識。應采取以下措施，切實做好隱患排查治理工作。一是隱患排查治理實行層層負責，層層把關的制度，從普通員工到特殊工種，到瓦檢工、安檢工、班組長、帶班領導、值班領導等根據自己的職責范圍對當班的隱患排查治理各負其責。凡本人對本區域內隱患未及時發現排查，被上一級管理人員查出或形成事故的，要追究相關人員責任。二是堅持礦領導帶班、值班制度，要求帶班領導必須在作業現場手拉手、口對口交接班。三是每班各級安全管理人員要及時掌握上一班安全生產情況和隱患排查治理情況，并對上一班發現的各類隱患進行回查，對于尚未整改的問題要現場督促完成。四是認真做好每周安全隱患排查工作，及時將各級檢查卡片落實處理，登記造冊，并按月分類整理、分析，建立檔案；五是堅持做好重大隱患排查、治理、上報工作，按時召開安全辦公會議，對查出的重大隱患及時進行公示，并按“五定”原則限期整改，驗收合格后進行銷號；六是規范事故調查處理工作流程，嚴格執行責任追究制度，對造成事故的責任人要嚴肅處理。隨著我礦工程建設的不斷加快，員工人數急據增加，員工的教育培訓工作顯得尤為重要。我礦將全面貫徹落實“管理、裝備、培訓”的三并重原則，積極采取措施切實加大安全教育培訓力度。一是安全教育培訓中心要根據我礦實際情況制定出切實可行的全年安全技術培訓計劃，并有效實施。二是要做好特殊工種培訓、復訓、換證工作，加大新工人崗前培訓力度。三是要針對不同階段的安全生產建設特點以及不同層次人員的特點，因地制宜，因人而異，有的放矢地開展短期培訓班。四是安全教育培訓中心要豐富教學內容，采取多樣化教學方式，以應知應會為內容、以生產現場為依托、以關鍵崗位為重點、以井下職工為主體，開展全員多層次安全技能和業務培訓。五是規范培訓考核工作，安全教育培訓中心要針對全礦各級人員及不同崗位建立電腦考試題庫，進一步規范培訓考核工作。六是要加強對員工的實操培訓，加強實際鍛煉，切實提高員工的業務技能，形成“我要學習”的良好氛圍。七是要積極組織開展“安全生產月活動”、安全知識競賽、安全征文等大型宣傳活動，充分利用公司網站，雜志大力宣傳安全知識、安全文化，使每個員工都能夠樹立“我要安全、我會安全、我能安全”的理念，營造良好的安全氛圍。

工作態度是決定工作質量的基本條件，為充分調動廣大職工的工作積極性，我礦要進一步完善安全獎懲制度，做到獎罰分明。一是在狠反“三違”的同時對工作中表現出來的優秀員工要予以獎勵；二是對職工舉報“三違”和重大隱患屬實的要予以獎勵；三是對提出有利于安全生產合理化建議并被采納的職工要予以獎勵；五是要評選隱患排查治理先進個人，對在隱患排查治理工作中表現突出予以獎勵。安全生產是煤礦企業永恒的主題，安全是員工的最大利益。

第五篇：安全是效益的保障

安全，一個嚴肅而又不得不老生常談的話題。每一年有幾多個礦山癱塌、瓦斯爆炸，幾多年輕生命無辜斷送，幾多老幼無奈地承受生離死別的傷痛，幾多的家庭剎那間讓希望化為烏有。

就在2006年正月初五這萬家團聚、樂享天倫的日子里，孫家灣礦難死亡214人。這其間有幾多的兒子會望著鬢染白霜的老父，深情地斟上一杯老酒，為老父老母燃響那一掛吉祥的鞭炮，有幾多年輕的爸爸正盤算著為自己的幼子在元宵佳節扎上一盞兔子燈，幾多的年輕人還在憧憬美好的幸福，揚起希望的風帆------然而就在剎那間這一切的夢想和他們那偉岸的身軀一起禁錮在那冰冷的黑暗世界里，曾經創想著那美好的未來留給家人的只是鏡中花和無盡的哀痛。這究竟是怎么了？一系列重大安全事故接踵發生，令人觸目驚心。而一次次事故調查其結果多是人為因素。人們不禁在質問，這究竟是因為什么？企業的安全管理去了哪里？員工的安全理念又放之于何方？眾所周知，煤礦的安全規程、安全制度不可謂不健全、不完善，我們擁有一部用成千上萬名礦工兄弟的鮮血換來的《煤礦安全規程》，我們有完善的煤礦安全管理規章制度，我們有詳盡的安全質量標準化，我們有溫情滿懷的二道、三道安全防線。安全規程、安全制度每章、每節、每條、每句話，每一字，往往是被痛徹心扉的安全、質量事故催生而來的，為什么這用生命鐫刻的安全符卻不能遏制事故的黑手？這究竟是因為什么？

究其原因，因為一些企業片面強調經濟發展漠視生命和健康的權益。

親愛的朋友們，太多的問題我無法再問下去。我要講的是：如果沒有安全、質量做保障，效益也就無從談起。從這個意義上說，安全是效益的保障，安全是最大的經濟增長點。從大處講，安全是確保企業的生產長期穩定運行，是創造良好經濟效益的前提；從小處講，就是保障每個家庭，每個成員的健康幸福生活，安全是家人發自內心洋溢在臉上的幸福微笑。

親愛的朋友們，我們是一名有著先進安全文化企業下的一名高素質的員工，我們慶幸我們是在“以人為本”的先進管理理念下的一名企業的主人翁。礦黨政不惜一切代價，加大安全投入，給安全以最大的保障。如隨著安全文化建設的神如推進，安全文化理念的深入人心，凸現企業對生命與安全的重視。企業是我們的，只要我們每時每刻、每分每秒都樹立安全意識，只要我們在每一次送電、每一次安裝、每一次放炮、每一次駕起煤機，都不忘安全第一，我們就會擁有安全，企業、我們、效益就會永遠地走向一點。

我尊敬的礦工親愛的朋友們：讓我們時刻牢記“安全就是效益”的小一觀念。身在工作面，管好自己，管好工友，時刻牢記：馬失前蹄之災，傷及自己，累及騎者；違章操作之禍，禍損自己，殃及他人。讓我們緊握安全的航舵，因為安全生產就是健康、就是幸福、就是形象、就是發展、就是效益最有力的保障。