第一篇：二襯混凝土調(diào)價(jià)報(bào)告(改)

關(guān)于二襯混凝土調(diào)價(jià)報(bào)告

致：尊敬的青島市地鐵3號(hào)線05標(biāo)中鐵十九局項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)

承蒙尊敬的青島市地鐵3號(hào)線05標(biāo)中鐵十九局項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)厚愛選擇我單位為江寧區(qū)間土建工程承包人，真誠感謝上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我施工隊(duì)的信任和支持！

目前我單位已經(jīng)按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求完成江寧區(qū)間的主體結(jié)構(gòu)及部分附屬結(jié)構(gòu)的土建工程。我單位在實(shí)際施工江寧區(qū)間土建工程二襯混凝土澆筑時(shí)，由于甲供商品混凝土不能及時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，滿足施工需求。從而使我施工單位二襯混凝土施工班組人員造成嚴(yán)重的人工窩工、怠工、機(jī)械停滯、機(jī)械使用效率低。加之現(xiàn)場(chǎng)施工條件不方便，施工場(chǎng)地制約等各種綜合因素造成，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際發(fā)生的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于合同單價(jià)。而我單位的二襯混凝土分包單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)位。

綜合上述因素，我單位在江寧區(qū)間土建工程二襯混凝土澆筑過程中存在嚴(yán)重的虧損。望上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況綜合考慮，針對(duì)二襯混凝土單價(jià)給予合理性的調(diào)整。

江寧區(qū)間施工隊(duì)

2014年10月13日

第二篇：混凝土調(diào)價(jià)報(bào)告

關(guān)于阿拉善左旗巴彥浩特地區(qū)砂石料市場(chǎng)現(xiàn)狀及

混凝土成本核算情況的報(bào)告

阿拉善盟住建局：

自2017年元旦以來，隨著我盟治污減霾的力度不斷加大，特別是阿拉善劃為自治區(qū)級(jí)自然保護(hù)區(qū)以來，以及中央環(huán)保督察組對(duì)內(nèi)蒙古環(huán)境保護(hù)巡視結(jié)果的通報(bào)，更是加大了阿拉善左旗政府對(duì)砂石場(chǎng)的打擊力度，截止目前，巴彥浩特地區(qū)周邊的砂石場(chǎng)幾乎全部關(guān)停，導(dǎo)致巴彥浩特地區(qū)砂石料出現(xiàn)市場(chǎng)緊俏，供不應(yīng)求的局面，其價(jià)格也是在哄抬下持續(xù)上漲，為確保阿拉善左旗巴彥浩特的建設(shè)發(fā)展，各預(yù)拌混凝土企業(yè)不得不從吉蘭泰、宗別立等較遠(yuǎn)地區(qū)采購砂石料，即便如此，也無法滿足巴彥浩特建筑市場(chǎng)的砂石需求量，“有錢也買不到砂石料”已成為巴彥浩特預(yù)拌混凝土行業(yè)的新常態(tài)。

同時(shí)，隨著國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)建材工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)【2016】34號(hào)）深入貫徹，自治區(qū)工信局、環(huán)保局要求內(nèi)蒙古地區(qū)水泥生產(chǎn)企業(yè)要在2017年錯(cuò)峰生產(chǎn)，在這受到煤炭?jī)r(jià)格的上漲等因素，也使得巴彥浩特地區(qū)的散裝水泥出現(xiàn)大的漲幅，3月份阿拉善左旗的松塔及瀛海水泥就發(fā)函漲價(jià)50元/噸。

2016年10月25日，我會(huì)曾經(jīng)對(duì)混凝土原材料市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)昂計(jì)，相比于2016年第一季度，僅原材料供不應(yīng)求的市場(chǎng)現(xiàn)狀，我會(huì)再次進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，從2016年10月25日至今，巴彥浩特地區(qū)散裝水泥價(jià)格累計(jì)上漲45元~55元/噸，粉煤灰、礦粉價(jià)格累計(jì)上漲10~15元/噸，混凝土生產(chǎn)用碎石價(jià)格累計(jì)上漲20~30元/噸，混凝土生產(chǎn)用砂價(jià)格累計(jì)上漲15~20元/噸，根據(jù)核算，2017年以來僅原材料價(jià)格上漲就致混凝土市場(chǎng)成本上漲48~60元/m3，同時(shí)還要繼續(xù)上漲的趨勢(shì)。

合理的預(yù)拌混凝土銷售價(jià)格是生產(chǎn)合格產(chǎn)品的重要基礎(chǔ)，為保證巴彥浩特地區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量這個(gè)百年大計(jì)，請(qǐng)阿拉善盟建筑工程造價(jià)站在尊重市場(chǎng)事實(shí)，認(rèn)真調(diào)研市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，合理的予以調(diào)整混凝土混凝土市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)價(jià)格；同時(shí)我們也要求各預(yù)拌混凝土生產(chǎn)企業(yè)，按照行業(yè)自律公約要求，嚴(yán)把混凝土產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、提高服務(wù)品質(zhì)，同時(shí)不參與已經(jīng)簽訂供貨合同或者正在供應(yīng)混凝土的施工項(xiàng)目。

阿拉善左旗巴彥浩特預(yù)拌混凝土行業(yè)協(xié)會(huì)

2017年4月27日

第三篇：隧道二襯混凝土常見問題控制

隧道二次襯砌襯常見問題及控制

1.外觀質(zhì)量

公路隧道斷面尺寸大，混凝土二襯外觀質(zhì)量控制是一個(gè)難點(diǎn)。存在的常見問題有：環(huán)形接縫錯(cuò)臺(tái)、漏漿；工作窗處錯(cuò)臺(tái)、冷縫多；混凝土表面存在花斑、顏色不一致；處理不好直接影響隧道二襯外觀質(zhì)量。出現(xiàn)上述問題原因是多方面的，但主要是由于施工方法和工藝不當(dāng)所致。

1.1原因分析

1.2技術(shù)交底

技術(shù)交底應(yīng)按不同層次、不同要求和不同方式進(jìn)行，應(yīng)使所有參與施

提高混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水，一般選16cm左右。

為改善混凝土的和易性，增加其流動(dòng)性，可適量摻加高效緩凝型防水劑；在襯砌混凝土中摻加粉煤灰有利于提高混凝土的和易性、保水性和密實(shí)度，有利于二襯的外觀質(zhì)量。

混凝土灌注采用分層、左右側(cè)交替對(duì)稱澆筑，每層澆筑厚度宜不大于1m臺(tái)車前后混凝土高差不超過60cm，左右兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)，以防止側(cè)壓造成臺(tái)車側(cè)移及臺(tái)車上浮。澆筑過程要連續(xù)。混凝土振搗應(yīng)定人、定點(diǎn)、分區(qū)進(jìn)行，一般采用插入式振動(dòng)棒應(yīng)保證二襯接縫不外露同時(shí)要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，一般控制在20s～30s。現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，應(yīng)進(jìn)行檢查校正，最后對(duì)模板板塊拼縫進(jìn)行焊接并將焊縫打磨平整，應(yīng)優(yōu)先使用大塊模板，以有效抑制翹曲變形。

臺(tái)車以12m為宜，臺(tái)車長度過短會(huì)造成襯砌環(huán)形接縫過多，既影響混凝土外觀質(zhì)量，有影響進(jìn)度。臺(tái)車模板與上一環(huán)混凝土表面的搭接長度以15cm為宜，搭接長度過小，宜將上一環(huán)搭接部位的混凝土頂裂，過大側(cè)搭接處不易滅貼，易造成環(huán)形接縫處漏漿。

臺(tái)車行走軌道應(yīng)鋪設(shè)于路面混凝土調(diào)平層上，保證臺(tái)車的平穩(wěn)，標(biāo)高準(zhǔn)確，軌道中心盡量與隧道中線平行，偏差宜控制在2cm范圍內(nèi)。

臺(tái)車拼裝后首次使用必須進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試主要內(nèi)容有：襯砌臺(tái)車現(xiàn)場(chǎng)拼裝完成后，必須在軌道上往返走行3次~5次后，檢查臺(tái)車各部位連接件，緊固螺栓，加強(qiáng)焊接以提高其整體性；檢查臺(tái)車模板尺寸是否準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差宜不大于3mm，否則需進(jìn)行裝修；襯砌施工前應(yīng)對(duì)鋼模板表面采用拋光機(jī)進(jìn)行徹底打磨。清除銹斑，涂油防銹；一般情況下，每施作襯砌300m左右或有異常情況時(shí)，應(yīng)對(duì)臺(tái)車全面校驗(yàn)一次。

臺(tái)車定位推薦采用五點(diǎn)定位法，以襯砌圓心為原點(diǎn)進(jìn)立平面坐標(biāo)系。臺(tái)車行走至立模位置后，先利用豎向、橫向和側(cè)向絲杠調(diào)整期其標(biāo)高及平面位置，使模板中心線與隧道中線重合。在用五點(diǎn)定位法復(fù)測(cè)臺(tái)車模板兩端斷面，并用拉線法檢查模板是否翹曲或扭動(dòng)，直至準(zhǔn)確為止。建議采用3個(gè)30t耳朵千斤頂在臺(tái)車前板。

在混凝土澆筑的過程中，頂撐模板的絲桿會(huì)應(yīng)為混凝土的側(cè)壓力和振搗等原因而收縮，因此要在混凝土的澆筑過程中要邊施工邊扭轉(zhuǎn)絲桿才能保持臺(tái)車的原位，才能避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)和跑模。特別注意的是一定要在還沒出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)是就加固，否則等到錯(cuò)縫已明顯就為時(shí)已晚了。

襯砌混凝土封頂，當(dāng)灌注混凝土達(dá)到拱頂封閉頂部時(shí)，應(yīng)加大泵送壓力（一般為5MPa~6MPa），當(dāng)擋頭平板振搗器，保證頂部混凝土的密實(shí)性，同時(shí)應(yīng)注意進(jìn)行二次混凝土補(bǔ)壓有利于防止拱頂空隙。

砂石原材料產(chǎn)地必須固定，同時(shí)嚴(yán)格控制針片狀含最和含泥最。針片狀石子含最大將會(huì)影響混凝土的流動(dòng)性及混凝土表面顏色的不均勻。含泥量大將會(huì)使混凝土的顏色加深。1.6.1.3配合比

1)水灰比變化的影響，由于對(duì)用水量掌握不準(zhǔn)。混凝土?xí)r干時(shí)稀一般情況下水灰比小的混凝土干硬后多呈青灰色。顏色相對(duì)較深。水灰比大的混凝土干硬后多呈灰白色。頗色相對(duì)較淺。

2)混凝土內(nèi)部質(zhì)地不均。混凝土拌和質(zhì)量不良影晌了混凝土內(nèi)部各處均勻性發(fā)生變化。極易造成頗色上的差異。這是為什么同一盤混凝土澆筑的結(jié)構(gòu)物表面顏色會(huì)出現(xiàn)明顯差異的原因。

防治措施: 1)混凝土攪拌站應(yīng)做到混凝土配合比各原料計(jì)且準(zhǔn)確，特別是用水量的準(zhǔn)確。確保水灰比在極小范圍內(nèi)波動(dòng)，理論上只要能滿足施工的振搗要求。混凝土坍落度越小混凝土的泌水越少，氣泡也越少。建議非泵送混凝土的坍落度控制在8cm一10cm泵送混凝土控剎在16cm,同時(shí)應(yīng)采取措施保證坍落度損失值。

2)嚴(yán)格控制混凝土的拌和質(zhì)量。適當(dāng)延長混凝土的拌合時(shí)間。確保拌和質(zhì)最穩(wěn)定。

3）摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰可改善混凝土的和易性便于澆筑成型。但摻量過大將造成混凝土表面傾色缺乏光澤。色澤不均。因此應(yīng)嚴(yán)格控制粉煤灰的梅量。經(jīng)過試驗(yàn)粉煤灰的摻量應(yīng)控制在水泥用量10%以下較好。1.6.1.4模板脫模劑

混凝土成型必須使用符合要求的模板。而施工中除了在模板上使用隔離劑外難免會(huì)依附其他各種物質(zhì)。但是在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度以后，這些物質(zhì)也便依附于混凝土構(gòu)件表面，形成各種難看的污點(diǎn)。嚴(yán)重者將直接影響構(gòu)件的外觀質(zhì)量。當(dāng)然在模板比較光潔的情況下。混凝土表面的顏色不僅表現(xiàn)為基色，而且由子受脫模劑的影響，在混凝土構(gòu)件表面將同時(shí)突出地表現(xiàn)出來因此對(duì)脫模劑的選用尤為要。

由于模板之間很難做到整體性，因此模板之間也就存在接頭。由于制造、使用、保養(yǎng)等原因造成模板之間的接縫不密貼。在混凝土澆筑過程中，透過不密貼的部位出現(xiàn)漏漿、漏水;由于水泥漿的流失和隨著混凝土養(yǎng)生的進(jìn)行水分的蒸發(fā)。在接縫不密貼部位就形成麻面、翻砂或呈青黑色或者是花斑毛面狀。防治指施:

3.1混凝土保護(hù)層作用

保護(hù)層最小厚度的規(guī)定是為了使混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件滿足的耐久性要求和對(duì)受力鋼筋有效錨固的要求。1）混凝土結(jié)構(gòu)中，鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種不同材料組成的復(fù)合材料，兩種材料具有良好的粘結(jié)性能是它們共同工作的基礎(chǔ)，從鋼筋粘結(jié)錨固角度對(duì)混凝土保護(hù)層提出要求，是為了保證鋼筋與其周圍混凝土能共同工作，并使鋼筋充分發(fā)揮計(jì)算所需強(qiáng)度。2）鋼筋裸露在大氣或者其他介質(zhì)中，容易受蝕生銹，使得鋼筋的有效截面減少，影響結(jié)構(gòu)受力，因此需要根據(jù)耐久性要求規(guī)定不同使用環(huán)境的混凝土保護(hù)層最小厚度，以保證構(gòu)件在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)鋼筋不發(fā)生降低結(jié)構(gòu)可靠度的銹蝕。3.2墊塊的選用

隧道二襯施工的過程為：清理尖銳的鋼筋、錨桿、導(dǎo)管端頭—清除初支明顯不平整的部位—固定環(huán)向排水管和縱向排水管—掛設(shè)土工布、防水板—焊接或綁扎襯砌鋼筋—焊接定位鋼筋—臺(tái)車就位—封閉當(dāng)頭模板—澆筑混凝土—拆除模板。

塑料墊塊布置圖

隧道斷面多為圓弧形，采用墊砂漿土墊塊固定襯砌鋼筋，在混凝土的泵送澆筑過程中，要求左右側(cè)及前后分次對(duì)稱澆筑，流動(dòng)的混凝土對(duì)鋼筋產(chǎn)生側(cè)壓力以及在振搗混凝土?xí)r極易使墊塊易滑落導(dǎo)致墊塊的作用失效，最終導(dǎo)致鋼筋保護(hù)一側(cè)超厚一側(cè)過薄或者拱頂過薄倆側(cè)超厚的現(xiàn)象。砂漿

50R5550上一模與下一模交接斷面圖

R55502350焊接或綁扎鋼筋的架子斷面圖

第四篇：混凝土調(diào)價(jià)函

混凝土調(diào)價(jià)函

尊敬的 永城市政工程中錄電纜，博德鋁業(yè)項(xiàng)目部

在2013年9月17日，水泥廠家上調(diào)價(jià)格40元/噸，為了維護(hù)雙方利益，我公司根據(jù)實(shí)際，決定對(duì)貴項(xiàng)目部所有等級(jí)標(biāo)號(hào)混凝土價(jià)格上調(diào) 元/立方，調(diào)整時(shí)間為2013年 9月17日早8：00開始執(zhí)行。望貴項(xiàng)目部給予支持并予以確認(rèn)，便于及時(shí)為其安排生產(chǎn)。本函與原合同具有同等法律效力，雙方簽字后生效。順祝商祺！

客戶確認(rèn)意見： 客戶簽字蓋章：

河南鴻基混凝土有限公司

2013年 月

日

第五篇：預(yù)拌混凝土調(diào)價(jià)函

預(yù)拌混凝土調(diào)價(jià)函

尊敬的客戶：

隨著今年環(huán)境治理力度不斷加大，北京及周邊地區(qū)大力開展砂石料綜合整治，主要產(chǎn)地河北涿州、淶水砂石廠幾乎被全部關(guān)停，致使砂石料價(jià)格快速上漲。今年以來，砂、石價(jià)格已各上漲近20元／噸，導(dǎo)致混凝土單方成本上漲40元／方左右，由于資源匱乏，砂石供應(yīng)極為緊張，價(jià)格仍呈現(xiàn)明顯的上漲趨勢(shì)，而且都是現(xiàn)金付款。受環(huán)境治理、交通治理等影響，礦粉、粉煤灰等原材料價(jià)格也有不同程度上漲，造成混凝土單方成本上漲60元以上，攪拌站經(jīng)營處于虧損狀態(tài)。

為保證建設(shè)工程混凝土質(zhì)量，我公司迫于成本和資金壓力擬將商品混凝土的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，原合同普通C30混凝土單價(jià)為310元／方，現(xiàn)在原合同價(jià)格基礎(chǔ)上各標(biāo)號(hào)價(jià)格均上調(diào)15元/方，自2014年9月1日起執(zhí)行。

2014年9月15日前就上述價(jià)格調(diào)整給予正式確認(rèn)。

北京慶成偉業(yè)混凝土攪拌有限公司

2014年8月30日