第一篇：中國重汽采購基本協(xié)議

編號：配套產品--采購基本協(xié)議

配套產品采購基本協(xié)議 鑒于：

1.1中國重汽是中國名列前茅的卡車制造企業(yè)，其所屬的各品牌卡車在中國市場具有很高的市場美譽度，在海外市場的品牌形象不斷提高，出口業(yè)務在其銷售結構中的重要性日漸突出。

1.2中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司（以下簡稱“甲方”）是由中國重型汽車集團公司控股的第一家股份制上市公司。目前，卡車股份公司下設制造事業(yè)部、銷售事業(yè)部兩個專業(yè)化事業(yè)部以及董事會辦公室、計劃財務部兩個綜合管理部室。卡車股份公司制造事業(yè)部主導產品為“斯太爾王、斯太爾、飛龍、黃河”四大品牌、200多個品種的重型載重汽車。卡車股份公司主流產品的驅動形式從4X2到12X12，汽車總質量覆蓋11噸——60噸，產品功能覆蓋各類廂式載重車、改裝車、客車底盤、越野專用車等。銷售事業(yè)部下屬8個職能部室，在全國設立有30個駐外辦事處、576家經代銷單位、299家維修服務站、54家協(xié)議4S店、25個配件中心庫，擁有覆蓋全國各大省市的區(qū)域經銷網絡、配件供應網絡和售后服務維修網絡，并且擁有在國內重汽行業(yè)中獨樹一幟的注冊“親人”服務品牌。

目前，公司在工業(yè)園區(qū)內擁有整車總裝、內飾裝配、整車調試、車身壓型、車身焊裝、車身涂裝、車架鉚接、車架數控沖孔等多條現代化專業(yè)汽車生產流水線，以及“整車質量全電腦檢測線”和“下線汽車特種道路環(huán)行實驗場”等大型質量檢驗設備。

卡車股份公司在相繼通過ISO9000標準質量認證、國家“３C”強制認證、國家軍用產品質量體系認證的基礎上，秉承中國重汽集團公司“不斷地否定昨天、科學地安排今天、勇敢地創(chuàng)新明天”的科學發(fā)展觀，以及“用人品打造精品、用精品奉獻社會”的精品理念，不斷地戰(zhàn)勝自我、超越自我、強化管理、規(guī)范運作，全力打造中國重型汽車行業(yè)的第一品牌，努力把公司建設成為國際知名、國內其他企業(yè)不可替代的重型汽車工業(yè)基地。

1.3【乙方單位全稱】（以下簡稱“乙方”）乙方是“***”，說明乙方是什么性質的公司，從事什么業(yè)務、擁有什么能力。

1.4 雙方（甲乙雙方合稱“雙方”，下同）根據QZZ50239.2“采購保密協(xié)議”，針對乙方的各配套產品簽署了相應的保密協(xié)議。

1.5為實現雙方合作共贏、共同發(fā)展，雙方都必須不斷地提高自身產品的性能、質量、安全性、產品的市場適應性，控制并降低成本，提高市場適應能力和競爭能力。

1.6雙方經過友好協(xié)商，協(xié)議如下： 2 總則：

2.1本協(xié)議是規(guī)范雙方采購和供貨責任義務的有法律效力的合同。除非很清晰地表述本協(xié)議某個條款被取代，雙方簽署的其它協(xié)議和/或合同與本協(xié)議相沖突時，以本協(xié)議相應條款為準。

2.2甲方根據其年度市場預測編制年度生產計劃，并依此計劃與乙方簽訂《年度采購框架合同》。《年度采購框架合同》確定甲方采購乙方的產品名稱以及相應的產品編號或規(guī)格、數量、單價、結算方式、供貨份額、違約責任等條款。為進一步保證《年度采購框架合同》有效地執(zhí)行，雙方達成如下共識：

2.2.1由于宏觀經濟環(huán)境及汽車市場預測的難度性, 《年度采購框架合同》為年度供貨框架, 實際的需求數量則以甲方的月度計劃為準。

2.2.2日常工作中, 甲方因生產計劃調整導致產品規(guī)格、數量、交貨期需作變更時，應及時通知乙方。

2.2.3只要乙方認真執(zhí)行本協(xié)議及雙方簽訂的相關協(xié)議、特別是涉及質量、價格、交貨期的各要素得到認真履行時，甲方承諾《年度采購框架合同》中簽訂的份額將得到認真執(zhí)行。

2.3雙方將簽訂“物流協(xié)議”，明確甲方將如何下達要貨計劃和/或訂單、乙方如何保證按時交付、對產品交付的確認模式、不可抗力事件的處理方式、甲方緊急要貨的處理方式、產品的包裝（包括但不限于包裝物標識、防錯、防震、防銹和防破損裝卸、批次可追溯性）、產品運輸的工位器具、運輸、物流過程出現損壞、混料等各種可能事項的處理方法、派員現場服務、第三方物流、在甲方裝配廠“托管庫”建立合理庫存委托管理、違約責任等。

2.4產品標識

2.4.1為便于追溯，乙方交付的產品應在產品本體標注可追溯性標識（至少應標識5位數的乙方ID），標識應清晰、明顯，且能長久保留，但不得顯性地表達配套廠（商）的任何信息，詳見甲方提供的相應規(guī)范。雙方另行約定的除外。

2.4.2乙方應將以上標識以數碼照片的形式通知甲方備案。甲方將按乙方的數碼照片通知的內容作為檢驗入庫的依據之一，未按此要求執(zhí)行的產品將視為不合格。

2.4.3對甲方有特殊標識要求的產品（如：出口車、軍車、配件），乙方承諾滿足甲方的特殊的產品標識要求。2.4.4乙方所供產品至少應實行一維條碼管理，詳見甲方提供的相應規(guī)范。特殊情況，雙方共同商定如何保證產品可追溯性。對于容易引發(fā)售后惡意騙賠的產品，乙方應積極建議或應甲方的要求實行二維條形碼管理，以便甲方建立產品一對一的信息化檔案，詳見甲方提供的相應規(guī)范。

2.4.5對國家法規(guī)規(guī)定必須通過國家強制性產品認證（如:3C、環(huán)保要求）或甲方整車出口國當地法規(guī)規(guī)定必須通過相關強制性認證(如:E-mark認證要求)的產品，除滿足甲方提出的產品標識要求外，必須在所供產品上體現強制性認證標識。

2.5乙方同意在同期市場價格的基礎上以最優(yōu)惠價格向甲方提供產品。如發(fā)現本條款被違反，甲方將把其視為乙方對甲方不友好的表現，甲方將有權根據自已的判斷，對雙方的合作做出調整。產品質量

3.1乙方保證其已通過認證機構認證的ISO/TS16949質量管理體系有效、正常運行，保證產品質量持續(xù)穩(wěn)定。3.2除非得到中國重汽技術中心的修改批準，對于按照QZZ50239.7“配套產品--生產樣件放行程序”中級別

1、級別

2、級別3生產樣件的產品，乙方保證批量供貨的產品與“生產樣件放行書”所依據的樣件保持一致，并保證符合有效的圖紙及技術條件；對于按照QZZ50239.7中級別00、級別0生產樣件的產品，乙方保證批量供貨的產品符合技術中

心發(fā)放的有效圖紙及技術條件。

3.3除了圖紙規(guī)定采用級別00或級別0生產樣件放行外，配套的產品如發(fā)生以下情形，在生產樣件放行之前或雙方協(xié)議被完全執(zhí)行前，乙方保證不進行批量交貨。

3.3.1當發(fā)生以下事項時，乙方應向甲方分管采購質量工程師提交“申請報告”，甲方采購部門聯(lián)系技術中心確定放行級別。生產樣件放行級別原則上同圖紙標注的級別，但技術中心分管設計所可以根據變更對性能、可靠性影響程度及風險程度，減少一些確無必要的文件提交，經分管主任批準后實施。

a)設計、規(guī)范、材料更改；

b)使用代用材料或進行設計偏離等事項； c)啟用因質量問題停用的配套產品；

3.3.2當發(fā)生以下事項時，乙方應提前30個工作日向甲方分管采購質量工程師提交“申請報告”，甲方采購部門與技術、質量部門研究放行方案（必要時可請公司質量部、技術中心參與討論），甲方采購部門與乙方就是否進行生產樣件放行或如何放行達成書面協(xié)議。

a)生產工藝和設備變更；

b)生產設備停用12個月以上后恢復生產； c)生產地變遷，或生產線重新布局； d)工裝、模具、設備大修或重新裝備；

e)零部件、材料、半成品零部件、毛坯件、涂料、服務（如熱處理、電鍍）變更分供方；

f)發(fā)生乙方的主要股東或實際控制股東即將發(fā)生變化或企業(yè)面臨重組、清算等影響正常生產經營的事項發(fā)生前。3.4對于國家強制性法規(guī)要求認證的產品，或雙方確認由乙方取得國外認證的產品（如E-mark認證），乙方保證供貨期間，其認證證書持續(xù)有效。

3.5乙方同意甲方將根據其自身的工作安排或對質量的擔憂，開展對乙方的產品及質量管理體系的二方審核，乙方還應與其分供方約定，使甲方有權對其重要分供方進行二方審核。針對二方審核中提出的不符合項，乙方應在甲方確定的時間內完成整改，并向甲方提交整改報告。

3.6乙方保證所有出廠的產品均已通過充分的檢驗并確認合格，乙方交付的每批產品均必須隨貨帶《產品合格證明》，對于毛坯件還應按甲方的要求提供與產品同爐批的拉力試驗樣品及相關報告；應甲方的事先通知，還應攜帶《產品出廠檢驗報告》、《金相理化報告》；應甲方的事先通知，還應每隔約定的周期提供一次《產品性能檢測報告》或其它試驗報告。

3.7雙方建立質量方面的溝通平臺和機制，總結質量檢驗、售后質量信息反饋及顧客滿意度等情況，確定質量改進及合作建議，保證產品質量長期穩(wěn)定可靠。

3.8乙方積極配合實施甲方制定的年度質量改進計劃、臨時改進計劃，并在規(guī)定的周期內完成改進項目。對因客觀因素，不能按時完成，乙方應及時反饋甲方。

3.9乙方應不斷完善質量控制計劃、定期對所供產品進行過程審核，針對所供產品的重要質量特性進行重點控制，并根據產品的技術和質量狀態(tài)，制定質量改進計劃和改進措施，同時報甲方備案。甲方將乙方主動改進的效果，作為年度訂貨量平衡依據之一。

3.10乙方同意與甲方簽署“年度售前售后產品質量不合格 PPM控制目標”等其它目標協(xié)議。4 履約保證金

乙方須提供年度訂貨合同總額5%的貨款（最多200萬元）作為履約保證金，履約保證金不作為每月向乙方付款的基數，本年度采購協(xié)議執(zhí)行完畢后，可轉入下一年度作為履約保證金，用于乙方所供產品在交付、倉儲、加工、裝調、售后服務、顧客索賠、因質量問題退貨等過程中發(fā)生質量問題后的質量違約金、經濟追償、產品質量連帶損失賠償、合同違約造成的損失賠償等項目的違約保證金。履約保證金從應付貨款中計提，履約保證金不足年度訂貨合同總額5%時，乙方同意由甲方在貨款中直接予以補足。當雙方不再保持供貨關系時，最后批次的乙方產品裝車（機）完成后一年半，如無質量問題或其它問題，無息返還乙方履約保證金；如有相關問題，待問題確認后，由甲方在履約保證金中扣除乙方應付的款項后無息返還剩余部分，額度不足時，乙方同意以現款補充差額部分。甲方對產品的監(jiān)督檢查

5.1甲方將根據自已的工作安排，有權對乙方提供的產品實施復查。如果需要破壞性檢驗時，抽樣數量原則上不大于2‰（當批總數量少于2000件時，抽樣數量不多于2件），樣品費用由乙方承擔。

5.2如甲方需要配置必要的檢測器具和試驗設備，乙方應提供必要的方便，涉及的費用由雙方協(xié)商確定。6 入庫檢驗及生產過程中發(fā)現的不合格品的處置

6.1甲方在進廠驗收及生產過程中發(fā)現配套產品不合格（包括因包裝不良導致產品受損或質量下降等等），甲方將對該批產品不合格的性質進行分析，并將結果及時通知乙方。原則上，配套產品有質量不合格時，甲方將做退貨處理，并根據產品不合格的性質，確定相應的對乙方的處理措施。

6.1.1產品不合格的性質根據乙方的動機和對甲方產品可能造成的影響，分為“極惡劣”、惡劣、嚴重、普通四級。a)極惡劣：乙方的正常工作流程完全能夠發(fā)現產品不合格，故意將不合格品發(fā)交或摻在合格品中發(fā)交，或乙方為降低成本，故意使用劣質原材料或配套件，且該產品不合格將可能導致甲方的產品市場形象嚴重受損或帶來嚴重安全隱患。

b)惡劣：乙方的正常工作流程完全能夠發(fā)現產品不合格，故意將不合格品發(fā)交或摻在合格品中發(fā)交，或乙方為降低成本，故意使用劣質原材料或配套件，且該產品不合格將可能導致甲方的產品市場形象受損程度較輕和不帶來安全隱患。

c)嚴重：乙方的質量管理流程執(zhí)行不嚴或相關人員工作疏忽，或針對第3.3.1條、第3.3.2條，乙方沒有及時向甲方提交“申請報告”，且該產品不合格將可能導致甲方的產品市場形象嚴重受損或帶來嚴重安全隱患。

d)普通：乙方的質量管理流程執(zhí)行不嚴或相關人員工作疏忽，或針對第3.3.1條、第3.3.2條，乙方沒有及時向甲方提交“申請報告”，且該產品不合格將可能導致甲方的產品市場形象受損程度較輕和不帶來安全隱患。

6.1.2不同定性的產品不合格的處理措施

a)極惡劣性質：乙方以全額履約保證金支付甲方做為違約金，甲方發(fā)文暫停乙方所有產品線的供貨，視整改情況，重新實施乙方準入。甲方也可直接取消乙方合格供方資格。

b)惡劣：乙方以全額履約保證金支付甲方做為違約金，甲方發(fā)文暫停乙方該配套產品的供貨，視整改情況，重新實施該配套產品的產品釋放程序。

c)嚴重：乙方支付甲方該批產品貨款金額的30%做為違約金，甲方發(fā)文暫停乙方該配套產品的供貨，甲方按QZZ50239.4 “供方過程審核書”開展對乙方的過程審核，合格后恢復供貨。

d)普通：乙方支付甲方該批產品貨款金額的10%做為違約金，是否暫停供貨由甲方根據具體情況分析決定，乙方向甲方提交整改報告，甲方應確認是否審核通過，如不通過，甲方可決定暫停供貨。

售后服務過程中如發(fā)現乙方產品不合格屬“極惡劣”、“惡劣”性質，除按本條款規(guī)定處理外，還應執(zhí)行售后服務的相應規(guī)定。

6.2對于“普通”級的產品不合格，在影響甲方生產的緊急情況下，甲方有權對乙方產品做出讓步接收、返修（工）或挑選使用等處理。除了按第6.1.2處理外, 乙方還應承擔相關的處理費用。

6.2.1 讓步接收：產品有輕微不合格，但仍能滿足使用性要求，或甲方通過自行處理能滿足使用性要求的，可采取讓步接收方式。對讓步接收的產品，乙方應做出明顯標識，便于追溯。

6.2.2 挑選使用：批量產品中的個別產品存在不合格，可做挑選處理，并經甲方書面認可后使用。如乙方委托甲方進行挑選，費用由乙方承擔。

6.2.3返修（工）：產品的不合格通過現場返修（工）后，經甲方檢驗達到質量要求。返修（工）所發(fā)生的費用由乙方承擔。

6.2.4由甲方進行的挑選使用、返修（工）所需乙方支付的費用計算方法為：乙方支付的費用＝損失工時×200元／小時＋材料損耗費＋相關零（部）件損失費（均為含稅價格）

6.3對于發(fā)生不合格產品的情況，乙方必須在接到采購部門通知之日起2天內由乙方分管領導帶隊到甲方處理，如3日未收到乙方書面答復，則視為乙方完全同意甲方對產品不合格事件的相關認定；不合格品必須在接到通知后7天內處理完畢。不合格品逾期未處理的收取保管費，逾期超過1個月的，甲方做為無主廢舊物資自行處理。產品的召回、售后保修（三包）服務

7.1甲方將執(zhí)行國家關于產品召回的相關規(guī)定，由乙方產品質量問題引發(fā)的召回，所有相關支出和費用由乙方承擔。在國家沒有實施強制召回的情況下，如果甲方認為乙方的產品質量問題可能引發(fā)人身傷害或財產損害的重大風險，甲方有權實施企業(yè)召回，所有相關支出和費用由乙方承擔。

對于出口車，如出口國實施國家強制召回法律法規(guī)，甲方應通知乙方，但第7.1條所述的企業(yè)召回不包含在通知之列。

7.2因乙方產品質量問題，造成甲方或客戶人員傷害和財產損失的，乙方除按本協(xié)議承擔賠償外，還應按《中華人

民共和國產品質量法》的規(guī)定承擔有關責任。

7.3產品的保修（“三包”，以下簡稱“保修”）服務

7.3.1乙方須對其所供產品做出保修服務承諾，保修期須不低于甲方整車產品的保修期（見甲方整車零部件保修政策）。

7.3.2乙方同意并委托甲方代理對乙方生產供應的產品進行統(tǒng)一的售后保修服務。乙方保證不與甲方及甲方關聯(lián)企業(yè)的售后服務站（包括4S店）簽署相關的售后服務協(xié)議或其它類同的協(xié)議，除非雙方有特別的協(xié)議，乙方保證絕不向上述售后服務站（4S店）直接或間接提供保修更換件和/或進行任何服務費結算，確保所有的售后服務結算一律通過甲方進行。

7.3.3甲方向乙方索賠的保修服務費用包括：工時費、零件費、外出服務費、通訊費、故障件運費、管理費等。如果服務時使用的是乙方預投備件，將不包含零件費。

7.3.4遇到重大、批量質量事故及甲方難以處理的服務事件時，乙方在接到甲方的求援通知后，應無條件配合甲方，在24小時內到位協(xié)助處理。

7.3.5被甲方指定為其出口車配套的乙方，還應滿足乙方與外方簽定的有關保修政策的要求。

甲方需要乙方以產品讓利的形式一次性買斷甲方出口車保修服務時，被甲方指定為其出口車配套的乙方有義務配合甲方的買斷保修服務，買斷保修服務的費用參考國內售后情況，雙方協(xié)商確定，原則上不能低于產品供貨價(含稅)的2%（特殊情況，雙方另行簽約），以扣除貨款的形式收取。

7.4雙方其它約定

7.4.1由于乙方的產品質量問題導致第三方向甲方主張權利或提起訴訟的，乙方應積極配合甲方進行解決或應訴，因此而發(fā)生的一切費用由乙方承擔。

7.4.2甲方有責任將乙方產品的售后質量情況及索賠損失，定期向乙方反饋通報，乙方有權針對涉及到與己有關的售后保修服務情況進行核實、監(jiān)督，當乙方對售后服務事件有質疑時，甲方有責任接收并對乙方的質疑做出答復。

7.4.3乙方有責任將日常工作中發(fā)現的售后質量隱患信息及時通報甲方，以便雙方共同及時采取應對措施。7.4.4雙方都有責任和義務針對售后反饋的質量信息進行分析，并將分析的結論與質量糾正和改進聯(lián)系起來，有針對性地實施糾正和改進，從而不斷改進和提高產品質量。

7.4.5售后服務信息是協(xié)議雙方共同做好售后服務工作的決策依據，甲方有義務在售后服務管理體系中進一步的完善信息化建設，在計算機網絡上建立“售后服務信息一線通”的網絡傳輸模式。通過采購信息網向乙方提供相關的售后質量信息。

7.4.6必要時，乙方有責任向甲方提供其配套產品的技術服務資料，如《產品使用說明書》、《零部件圖冊》、《易損件清單》、《產品維修手冊》、《產品的代碼標識》等，并提供上述資料的電子版文檔。

7.4.7為減少售后索賠損失，乙方可根據具體情況，向甲方提出某些故障模式售后采用修理而非總成更換模式，甲

方應給予積極配合。

7.4.8為減少誤賠，乙方可根據具體情況，向甲方的服務站和/或各區(qū)域的舊件回收點提供判斷產品是否真實損壞的檢測條件，甲方應給予積極配合。如乙方發(fā)現售后有惡意騙賠情況，應連同證據提交甲方，甲方將根據管理規(guī)定，給予該服務站嚴厲處罰。

7.5為了保證產品售后服務工作的正常開展，履行產品售后服務的法律責任和義務，乙方有責任根據其《年度采購框架合同》的產品份額及甲方確定的年度服務備件基數預投一定數量的產品作為服務備件，滿足保修所需備件資源的供應，甲方承諾乙方所預投產品為甲方暫借乙方產品。具體運作辦法可以為，按預投備件數量算出金額，從應付貨款中扣出。在業(yè)務合作期間，乙方不收取任何利息或財務費用，雙方在業(yè)務終止三年后，一次性結清。

7.6售后服務事件和費用的確認

7.6.1 保修期內所發(fā)生的保修服務，產生的索賠原因件或相關聯(lián)件(以下簡稱“舊件“)，甲方根據管理需要，按以下兩種模式選其一進行處置：

a)模式一：甲方將舊件收回甲方所在地，分解給乙方，乙方按甲方指定的地點、在規(guī)定的時間內收回，逾期將視為乙方自動放棄，甲方按報廢銷毀處理。

b)模式二：甲方根據舊件的數量、分布、產品特點等，定期組織乙方代表到甲方部分區(qū)域中心庫確認舊件，根據確認結果，舊件現場處理。在確認過程中，對雙方存在疑義的舊件，由甲方質量部仲裁，如不是乙方責任，索賠費用由甲方承擔。如乙方不能現場處理，應每次接到甲方的現場處理通知后，書面填寫“代為處理委托單”，并承擔相關費用；如乙方不能現場處理又無書面填寫“代為處理委托單”，則視為乙方自動放棄舊件確認，由甲方全權處理。

7.6.2甲方通過“售后服務信息一線通”將售后所發(fā)生的服務事件進行分解，定期與乙方實現信息共享。7.7售后返回舊件處理

7.7.1任何情況下，乙方承諾并保證決不發(fā)生售后返回舊件再次流入社會，乙方應建立有效的管理制度并認真實施來確保承諾的兌現。乙方應向甲方書面通報舊件處理的管理制度及其相應處理措施。

7.7.2如乙方對舊件采用再制造方式以再利用，乙方應建立產品的再制造標準，具備完善生產設施和管理制度，經與甲方上級質量部門簽署相關協(xié)議，確認再制造件的使用范圍，組織審核批準后方可實施。經營性配件、KD件

8.1乙方承諾甲方或甲方關聯(lián)單位（如重汽技術中心）參與研發(fā)或提供圖紙、技術文件外委加工配套的甲方專用件（包括中間件），不向第三方銷售（“第三方”指甲方及其關聯(lián)單位之外的法人、自然人，下同）。

8.2乙方承諾認真執(zhí)行“中國重汽—國產化曼發(fā)動機配套特別協(xié)議”。

8.3乙方承諾不向第三方銷售帶有甲方各種標識的或暗示其與甲方有關系的產品，無論在產品本身上、合格證或包裝物上。

8.4乙方應向甲方提供其產品的“爆炸圖”、中間件明細、易損件清單和相應的價格。

8.5乙方同意其產品的中間件能夠提供給甲方作為“親人”配件，中間件的價格應與其總成件的供貨價有匹配性。

當甲方需對其“親人”服務配件的產品標識和包裝上做特殊要求時，乙方有義務配合甲方實施特殊要求。

8.6乙方承諾如所供配套產品下場，繼續(xù)完好保留相關工裝模具不低于5年，以保證甲方提出配件要貨計劃時，按期量提供合格產品。

8.7 KD件

8.7.1當乙方被甲方指定為KD件配套乙方時，乙方所供的KD件在產品質量、標識、包裝等產品技術要求方面，必須滿足甲方的有關規(guī)定。

8.7.2由甲方承擔包裝的KD件，因乙方原因造成錯發(fā)、漏發(fā)（漏裝）的，乙方應承擔相關費用。9 知識產權和商業(yè)秘密保護

9.1為確保雙方之間的各項協(xié)議和/或合同的簽署和履行既不侵犯他人的知識產權和商業(yè)秘密，同時保證雙方的相關權利不被侵犯和泄漏，維護雙方的共同利益，特約定如下: 9.2乙方與甲方或甲方關聯(lián)單位簽署的其它協(xié)議和/或合同，如果其相關條款與本協(xié)議第9條所述條款相沖突或引發(fā)歧義，以本協(xié)議為準。

9.3 商業(yè)秘密及保護甲方免受損害

9.3.1乙方除應執(zhí)行與甲關聯(lián)單位（如技術中心）簽署的保密協(xié)議外，本協(xié)議約定的商業(yè)秘密包括但不限于：甲方月度、季度及年度的配套產品的計劃和實際需求信息、采購資料、采購價格、質量信息及甲方對外不公開的財務資料等。

9.3.2上述商業(yè)秘密無論以何種形式或載于何種載體，無論是以口頭、圖像、電子、書面方式均不影響其商業(yè)秘密屬性。

對于甲方的商業(yè)秘密，乙方承諾：（1）嚴守機密，并采取所有保密措施和制度保護該秘密，并要求其員工保密和保護；（2）不泄露任何商業(yè)秘密給任何第三方；（3）除用于履行與雙方的合同之外，任何時候均不得利用該秘密；（4）不復制或通過反向工程使用該秘密。

對于屬甲方受法律保護的知識產權范疇的商業(yè)秘密，如乙方侵權或泄漏給第三方，乙方應承擔賠償責任。9.3.3商業(yè)秘密的保密期限為： a)在本協(xié)議執(zhí)行期間全程有效。

b)雙方在本協(xié)議執(zhí)行期結束后，雙方在5年內仍承擔全部的保密義務。9.4 保護甲方免受損害

9.4.1乙方保證過去、現在以及將來供應給甲方的所有產品、材料，不侵害任何第三人的知識產權或其他權利，保證使甲方或甲方關聯(lián)公司（包括但不限于中國重汽，即中國重型汽車集團有限公司或中國重汽（香港）有限公司，因甲方對外銷售車輛使用中國重汽名號，同時為甲方的母公司）免受因車輛裝配使用或銷售乙方的產品而發(fā)生其他第三人因此向甲方或中國重汽提出任何有關知識產權及其他的權利請求。對涉及第三人知識產權的配套產品，乙方須向甲方提供產品所涉的知識產權及其權屬、效力、有權使用的證明文件等，并對該文件負責。如證明文件內容發(fā)生變動，乙方應第一時間書面通知甲方。

9.4.2如乙方提供給甲方產品、材料存在侵犯第三人知識產權或其他權利的問題，發(fā)生第三人向甲方或中國重汽提出任何請求或賠償，由乙方承擔由此產生的全部責任，并保證甲方或中國重汽的利益不受任何損害。如甲方因此受到損害，乙方應賠償甲方因此引發(fā)的所有損失。

9.4.3如發(fā)生第三人向甲方或中國重汽提出有關知識產權或其他權利方面的請求，乙方有義務在接到甲方通知的第一時間內向甲方提供相關產品或材料的權利證明資料，并積極向第三人或有權機關進行解釋、協(xié)商，采取必要的補救措施，妥善處理爭議，確保甲方或中國重汽利益不受任何的損失（包括聲譽損害）。甲方及中國重汽有權根據具體情況，本著減少不利影響及損失的原則，采取一切必要措施，包括但不限于暫停或終止使用爭議產品，要求乙方做出不侵權擔保，對甲方或中國重汽采取的處理措施，乙方應予積極協(xié)助，且甲方及中國重汽無須因此承擔對供貨合作的任何違約責任。

9.4.4如第三人因此向甲方或中國重汽提出任何形式的索賠，包括但不限于直接和間接的經濟損失、調查取證費、差旅費、訴訟費、律師費等，均應由乙方承擔，在確定賠償金額后，乙方應直接向第三人全額賠償；如甲方或中國重汽因此被有權機關決定承擔罰款及賠償等責任時，乙方應按有權機關規(guī)定（包括支付方式和時間等）向有權機關繳納或向第三人支付甲方或中國重汽承擔的全部金額。對于甲方或中國重汽的經銷商因此被第三人進行的任何索賠，乙方也應按此向甲方、中國重汽以及中國重汽的經銷商進行立即支付。

9.4.5甲方或中國重汽因使用乙方產品被第三人主張權利而導致甲方或中國重汽損失包括但不限于：甲方或中國重汽緊急更換其他產品而增加的費用，甲方或中國重汽因此不能履行交貨義務而被要求承擔的違約責任，甲方及中國重汽聲譽損失等，乙方應予賠償。同時，甲方或中國重汽為處理與第三人爭議而支出之費用，包括但不限于調查取證費、審計鑒定費、差旅費、律師費等，由乙方全額承擔，甲方或中國重汽有權在爭議發(fā)生時即要求乙方先行預付。

9.4.6乙方如未按上述約定承擔相關責任，乙方同意甲方有權自行決定從甲方應付乙方產品貨款或其他款項中直接扣除上述款項，不足部分有權要求乙方補償。財務管理

10.1為杜絕財務風險，乙方來甲方所辦理財務相關業(yè)務（貨款領取、以貨款抵押購買甲方物資、財務對賬等）的人員，必須持乙方出具的委托函（及授權函）、身份證等有效證件方可辦理，否則，甲方不予以辦理。

10.2為確保雙方賬務的清晰一致，對于雙方要求的對賬行為，雙方有義務、且必須切實滿足彼此的對賬要求。在甲方規(guī)定的對賬期限內，乙方不來對賬的，甲方將視乙方默認雙方賬務清晰一致，同時將停止貨款支付。

10.3乙方所供產品經甲方確認可以開發(fā)票時，乙方應于當月向甲方開據發(fā)票。否則，甲方有權停止向乙方支付貨款。供貨關系的終止

11.1出現下列情況之一的，甲方有權直接終止與乙方之間的供貨關系：

a)因乙方產品不合格而發(fā)生質量事故的（包括生產過程和售后），依據甲方的判斷，認為造成很大經濟損失或給

甲方產品信譽造成嚴重損害的；

b)一個日歷年內，二方審核或質量稽查連續(xù)三次不合格的或出現二次以上產品停用的； c)乙方的產品出現“極惡劣”性質的不合格； d)拒不執(zhí)行質量整改及驗證的;e)乙方經營狀況嚴重惡化，甲方認為乙方已無能力保證質量體系正常運行;f)依據甲方的判斷，當乙方的產品價格已嚴重高于同品質其他供應商時。

h)乙方嚴重違反本協(xié)議或雙方簽訂的相關協(xié)議或合同約定時，甲方除可終止供貨關系外，由此違約給甲方及最終用戶造成經濟損失的，由乙方全額賠償。

11.2甲方采取上述行動并不免除乙方本協(xié)議中應承擔的義務。

11.3無論何種原因，若乙方決定終止向甲方供貨，乙方承諾提前365 天書面通知甲方做好相關準備，并承擔相應的違約責任。附 則

12.1甲方聲明及保證：

a)甲方為一家依法設立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權簽署并有能力履行本協(xié)議。

b)甲方為簽署本協(xié)議所需的內部授權程序均已完成，本協(xié)議的簽署人是甲方的授權代表人。本協(xié)議生效后即對雙方具有法律約束力。12.2乙方聲明及保證：

a)乙方為一家依法設立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權簽署并有能力履行本協(xié)議。乙方在簽署本協(xié)議前應將本企業(yè)目前有效的營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼證和稅務登記證的復印件加蓋公章后交甲方。

b)乙方為簽署本協(xié)議所需的內部授權程序均已完成，本協(xié)議的簽署人是乙方的授權代表人。乙方在簽署本協(xié)議前應將授權代表人的授權委托書遞交甲方（授權委托書應加蓋公章并由法人代表簽字，同時附帶授權代表人的身份證復印件）。本合同生效后即對雙方具有法律約束力。

c)在本協(xié)議執(zhí)行過程中，乙方如果發(fā)生主體變更（包括企業(yè)名稱變更等），應及時書面通告甲方。

12.3本條款自雙方簽署后生效，本條款原則上有效期叁年，逾期雙方若認為無修改必要則自動延續(xù)至需修訂之日為止。

12.4本協(xié)議一式肆份，供需雙方各執(zhí)貳份，雙方代表簽署后生效。協(xié)議中的未盡事宜由雙方協(xié)商解決，協(xié)議生效后，供需雙方過去簽訂的同類協(xié)議同時廢止。

12.5本協(xié)議執(zhí)行過程中，如雙方發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的，在甲方所在地法院訴訟解決。

甲方授權代表人簽字(蓋公章)： 乙方授權代表人簽字(蓋公章)： 時間： 年 月 日 時間： 年 月 日

第二篇：中國重汽企業(yè)簡介

中國重汽企業(yè)簡介

中國重型汽車集團有限公司總部坐落于山東省濟南市，是國內主要的重型汽車生產基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河 JN150）、成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發(fā)斯太爾王、HOWO、HOWO-A7、汕德卡T7等系列產品，是目前中國重型汽車產銷量最大的企業(yè)之一。

企業(yè)影響力：

1、2009年4月21日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤視察中國重型汽車集團。

2、2009年2月8日，吳邦國委員長視察中國重汽杭發(fā)公司。

3、2009年6月27日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶視察了中國重汽。

4、2009年10月1日，由中國重汽生產的近百輛閱兵車在國慶60周年閱兵式上隆重登場，被 國慶閱兵總指揮部和總裝備部授予“突出貢獻獎”單位。

企業(yè)發(fā)展：

1、2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚臺國賓館正式簽約。

2、2004年2月12日，經深圳證券交易所核準（000951）上市。

3、2004年10月28日，代表國內重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。

4、2006年4月18日，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。

5、2007年，中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛，位居國內行業(yè)之首。

6、2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌股形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。

7、2008年11月4日，中國重汽與德國大陸集團舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式在濟南舜耕山莊舉行，至此，德國大陸集 團商用車汽車零部件項目正式落戶濟南。

8、2008年12月19日，代表中國重卡行業(yè)最高水平的重型汽車HOWO-A7在濟南隆重推向市場。

9、2009年7月15日,中國重汽(香港)有限公司在香港與全球 卡車技術領先的工業(yè)集團——德國曼公司簽署了包括股東協(xié)議、技術許可協(xié)議、股份購買協(xié)議、可轉換債 券認購協(xié)議在內的一系列法律文件。

10、2009年12月11日中國重汽集團當年生產的第12萬輛重卡在這里隆重下線，產銷同比增長11.2%，進入全球重卡產銷前三位。

中國重汽集團主要生產制造單位：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司，主要生產汕德卡T7、HOWO-A7、HOWO、斯太爾王、斯太爾系列共2000多個品種的車型，汽車總質量14—60噸，功率覆蓋266—420馬力，車型包括各類廂式載重汽車、牽引車、自卸車、改裝車、特種車等多種用途的重型車產品。

企業(yè)價值觀：以人品打造精品，以精品奉獻社會。

企業(yè)目標：建百年企業(yè)，創(chuàng)世界一流。

企業(yè)哲學：一步到位，步步到位。

企業(yè)宗旨：堅持以人為本，誠信中國重汽。

企業(yè)行為理念：人人都是形象，事事連著效益。

中國重汽集團濟南卡車股份有限公司廣州分公司

2010年6月25日

第三篇：中國重汽 參觀實習報告

中國重汽集團

參觀實習報告

1、實習時間：2012，12,6—2012,12,7

2、實習地點：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司

3、實習目的：了解這該企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對卡車的加工制造流程有更進一步的了解，學習企業(yè)先進的管理與協(xié)作文化，為將來實習就業(yè)打下堅實的基礎。

4、實習記錄：

2012年12月6日在指導老師的帶領下，我們來到中國重汽集團濟南卡車公司總裝廠參觀學習，.在調度經理劉忠偉的熱情接待下，我們進了重汽展覽紀念館和組裝車間，經理我們講解了重汽卡車的發(fā)展歷史和近幾年重汽的創(chuàng)新發(fā)展。

我們從從報告解到，中國重型汽車集團有限公司總部坐落于山東省濟南市，是國內最主要的重型汽車生產基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃。公司開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車（黃河JN150），成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發(fā)HOWO產品。目前以中國重型汽車產量最大的企業(yè)而聞名。

中國重型汽車集團有限公司是中國重型汽車工業(yè)的搖籃，全球最大的重型汽車生產基地。是 中國第一輛重型載重汽車——“黃河”的制造者，也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車制造技術和第一個與世界卡車巨頭合資的企業(yè)，始終如一地向社會提供最好的產品和最佳的服務，引領著中國重型汽車發(fā)展的方向。被譽為最具競爭力和成長性的國際化企業(yè)。

中午我們來到車間親自參與操作，當然只是進行了一些簡單的操作流程。我們從中鍛煉了動手的能力，實踐是學習的重要途徑。

中國重汽集團堅持一切面向市場，十年來，建立起了HOWO-A7、HOWO、斯太爾王、斯太爾、金王子、豪駿、豪運等十大產品系列，開發(fā)并擁有各類車型2700個，形成了目前國內最完善的卡車整車產品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續(xù)保持全國汽車行業(yè)第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業(yè)標準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競爭中，具備了技術創(chuàng)新、新產品開發(fā)、質量提升、生產布局、營銷網絡及資金優(yōu)勢，提升了企業(yè)整體素質，樹立了全新的企業(yè)形象，積聚了發(fā)展的后勁，增強了參與市場競爭的綜合實力。

中國重汽集團堅持“科學發(fā)展，理性經營，精心操作，追求最佳效益”的經營方針，改革重組十年來，生產經營實現了健康快速穩(wěn)定發(fā)展。

中國重汽集團十二五發(fā)展總的指導思想是：堅持“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，深入學習黨的十七屆五中全會精神。堅持科學發(fā)展、理性經營、精心操作、實現最佳效益；堅持解放思想，改革創(chuàng)新，抓住機遇，加快發(fā)展；堅持轉方式、調結構，形成產業(yè)新格局，創(chuàng)造發(fā)展新優(yōu)勢。全面提升企業(yè)整體素質，進一步把中國重汽做優(yōu)、做強、做大，努力爭取進入世界500強。

第二天我們又來到該車間，繼續(xù)昨天的實習，更加了解了工作的的流程，一天時間讓我們學到了很多。

5、實習總結：

通過這次實習，我學到了很多很多，這是大學期間無法學到的。親身參與社會實踐，體驗社會實踐的過程中我們自身的能力確實得到了一次全方位的提升，這不僅對我們以后走上社會參與競爭會有莫大的幫助，也必然帶領我們更好的認識社會、了解國情、關心國家大事，增強我們作為中華民族振興的主力軍的政治參與感和使命感，使我們滿懷熱情的關注時局的一舉一動，成為21世紀中國特色社會主義現代化社會的主人翁，用自己的行動和付出來肩負起偉大祖國的社會和諧、治安穩(wěn)定，用自己的生命來扮演好人類靈魂的塑造師的角色！我感到十分榮幸，雖然只有很短的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西有了感性的認識，感覺受益匪淺，這對以后我們的學習和工作有很大的幫助，我在此感謝學院的領導和老師等能給我們這樣一次學習的機會，感謝他們的悉心指導，同時感謝重汽的工作人員的熱情接待和講解。.

第四篇：中國重汽改革重組大事記

中國重汽改革重組大事記

一九九九年

●10月15日，國家重汽集團重組工作領導小組成立。國家經貿委會同國家機械局按國務院有關領導的批示精神，在北京召開了“中國重型汽車（集團）公司重組有關問題會議”，國家經貿委副主任鄭斯林、國家機械局局長吳曉華及財政部、人事部有關領導及山東省、陜西省、重慶市的有關領導到會。

●國家審計署駐濟南特派員辦事處于1999年11月20日進駐重汽集團公司，對重汽集團1998及1999年1至9月的資產負債損益情況進行了審計。

二○○○年

●3月3日，由孫樹義、路耀華、吳曉華、韓寓群四位部長級領導帶隊的中央調研組到達濟南舜天大酒店，進駐中國重汽集團，揭開了重汽集團下放重組的序幕。

●6月26日，山東省省長的李春亭主持召開了第46次省長辦公會議，宣布山東省重汽重組工作領導小組成立，常務副省長韓寓群為組長，副省長林書香、黃可華，濟南市市長謝玉堂為副組長，省經貿委、省委組織部、省財政廳、監(jiān)察廳、社會保障廳、國資辦、濟南市政府和重汽集團等部門和單位的負責同志參加，并著手開展重組的各項工作，抓緊調整重汽的領導班子。

●6月27日，國務院副總理吳邦國召集專題會議聽取了調研組的調查情況匯報，并決定向國務院總理辦公會議匯報。

●7月11日，國家經貿委《關于中國重型汽車集團下放重組有關問題的請示》將中央調研組的調查情況上報了國務院。

●7月25日，國務院總理朱镕基主持第74次總理辦公會議，專題研究重汽問題，并形成了會議《紀要》，主要內容是關于重汽下放和分立重組破產問題。決定將重汽集團分為三個部分，分別下放到山東省、陜西省、重慶市管理。主體部分下放山東管理，保留“中國重汽”名稱，對下放山東部分參照處置湘潭電纜廠的辦法，實施分立、重組、破產，有關銀行債務不再實施“債轉股”。并調任濟南市副市長馬純濟擔任中共濟南市委副書記兼中國重汽集團董事長、黨委書記。

●8月7-8日，中央調研組在濟南南郊賓館召開重汽集團下放重組工作座談會，從2000年8月1日起，將重汽集團正式下放山東省、陜西省、重慶市管理。

●8月18日，財政部《關于劃轉中國重型汽車集團資產財務指標的函》（財企[2000]440號文件）下發(fā)，將重汽集團的相關資產財務指標下劃山東省、陜西省、重慶市。●9月9日，中國重汽董事長、黨委書記馬純濟等新領導班子成員進入重汽工作。●11月16日，國務院總理朱镕基在濟南南郊賓館聽取了中國重汽負責人馬純濟的工作匯報。國家部委領導馬凱、載相龍、蔣黔貴、高強、張作己等也聽取了匯報。匯報后，朱镕基總理請蔣黔貴負責抓緊解決重汽的問題。

●12月28日，經朱镕基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批準《關于重汽集團下放山東部分分立重組破產方案的編制》。

●2001年1月17日,山東省省長李春亭、濟南市委書記孫淑義等省市領導看望慰問重汽職工。

二○○一年

●1月18日,中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。在濟南南郊賓館召開成立大會，馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽將以加倍的努力，實現“一年持平，兩年贏利，三年大發(fā)展”的奮斗目標，擔當起歷史責任，回報社會和用戶。

會上，山東省經貿委主任王仁元宣讀了<<山東省人民政府關于中國重型汽車集團公司改制為中國重型汽車集團有限公司的批復>>,山東省常務副省長韓寓群、濟南市市長謝玉堂作了講話,中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國，中共中央政治局委員、山東省委書記吳官正，山東省省長李春亭及國家經貿委、國家機械局向大會發(fā)來了賀信。山東省人大常委會主任趙志浩、山東省委副書記兼濟南市委書記孫淑義、山東省常務副省長韓寓群、濟南市市長謝玉堂、山東省政協(xié)副主席崔惟琳、濟南市人大常委主任李啟萬、濟南市政協(xié)主席孫常印等出席了成立大會。

●2月23日，國務院副總理吳邦國在北京聽取中國重汽董事長馬純濟的工作匯報,并就重組工作做了重要指示。

●3月14日，國務院批準了中國重汽與沃爾沃卡車公司合作生產重型載重汽車可行性研究報告。

●4月2日，濟南市市長謝玉堂帶領有關部門實地考察并召開現場會，確定了中國重汽黨家莊生產基地重汽專用路修建方案。

●4月11日，山東省人民政府李春亭省長主持召開了第65次省長辦公會，聽取了馬純濟關于重汽工作情況的匯報，并下發(fā)了省長辦公會議紀要。

●4月26日，國家計委正式下達關于沃爾沃項目的批文，要求抓緊談判，力爭盡快建設投產。

●4月27日，中國重汽與清華大學簽訂了校企合作協(xié)議。

●5月1日，山東省委副書記、濟南市委書記孫淑義到重汽黨家莊生產基地看望加班職工，勉勵重汽職工要重振雄威，再創(chuàng)輝煌。

●5月14日，山東省省長李春亭、省委副書記孫淑義、常務副省長韓寓群、濟南市市長謝玉堂到重汽調研工作，指出新重汽要加大創(chuàng)新工作力度，加快企業(yè)發(fā)展。

●5月18日，中國重汽經批準組建并召開首次董事會。

●5月21日，斯太爾飛龍2000系列重型車巡展拉開帷幕，中國重汽新產品開發(fā)取得階段性重要成果。

●6月30日，韓寓群常務副省長到重汽調研指導工作，對新重汽成立半年來的工作給予了高度評價，對下半年的工作提出了要求。●8月28日，濟南市市長謝玉堂同中國重汽領導出訪沃爾沃卡車公司,使中國重汽和沃爾沃樹立了加強合作的信心,從而重新啟動了雙方合作的項目。

●8月5日，中國重汽召開“十五”發(fā)展規(guī)劃論證會。

●8月25—31日，馬純濟率中國重汽高級代表團訪問沃爾沃公司總部，雙方簽署了繼續(xù)合作、完善業(yè)務計劃及增加FL駕駛室以及改善盈利性的會談備忘錄。

●9月16日，中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國視察中國重汽，充分肯定了中國重汽改革重組成果，并勉勵中國重汽發(fā)展成為“世界知名、國內其他企業(yè)不可替代的重型汽車生產基地”。

●9月17日，中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國在濟南主持召開了中國重汽重組現場工作會。明確中央決定的政策不折不扣地執(zhí)行，并決定對重汽財務公司進行債務重組。會后，國務院下發(fā)了《研究落實重汽重組方案有關問題的會議紀要》。

●9月22日，山東省副省長趙克志到重汽調研工作。●12月17日，奧地利駐華大使博天豪到中國重汽訪問。

二○○二年

●1月7—8日，中國重汽召開銷售工作會議，馬純濟要求銷售公司要實現營銷工作的“三個轉變”。

●1月18日，中國重汽第一次商務大會召開，中國重汽原來以自銷為主的營銷模式徹底結束，開始大規(guī)模的利用社會力量實現銷售規(guī)模的擴大。會上，中國重汽與全國一百多家經代銷商結成了合作互惠、構筑雙贏的戰(zhàn)略伙伴關系。

●3月1日，黃河2300型15噸（8*8）全輪驅動車通過設計定型審查。專家認為，其設計達到了國外同類車先進水平，填補了國內第二代重型（8*8）全輪驅動車的空白。●3月24日，山東省代省長張高麗在省人大會議所做的工作報告中，對中國重汽的變化給予了高度評價，并將中國重汽的發(fā)展壯大列為山東省2002年國民經濟和社會發(fā)展工作的重點，強調要對重汽積極增加投入，促進中國重汽進一步加快發(fā)展步伐，做強做大。

●同日，山東省政協(xié)委員、省總工會副主席張召盈率領正在出席省政協(xié)會議的工會界政協(xié)委員視察中國重汽。

●4月29日，中國重汽召開“五一”勞模表彰大會，市長謝玉堂到會祝賀，并對中國重汽新領導班子帶領重汽職工高舉“發(fā)展”大旗，使企業(yè)在較短的時間內取得的輝煌成就給予了高度評價。他用一句話概括了馬純濟對重汽的貢獻——“馬到成功”。

●5月18日，中國重汽與清華大學聯(lián)辦的工程碩士班正式開班。這是中國重汽實施人才戰(zhàn)略、實現企業(yè)長期、持續(xù)發(fā)展的重要舉措。

●5月24日，山東省省長張高麗視察中國重汽，充分肯定了重汽下放山東以來取得的顯著成績，認為重汽的改革重組工作扎實，效果顯著，發(fā)展思路清晰，發(fā)展目標明確。勉勵重汽要抓住機遇，積極推進，加快發(fā)展步伐，要把重汽建設成為“重”、“特”、“新”，有競爭力的中國大型汽車企業(yè)集團。

●5月31日，中國重汽單月產銷重型汽車1749輛。●6月3日，中國重汽慰問團赴深圳慰問駐港部隊。

●6月24日，山東省委副書記、濟南市委書記孫淑義和重汽代表團訪問沃爾沃公司總部，向沃方介紹了中國重汽下放重組后企業(yè)發(fā)生的巨大變化，表明了省市政府支持合資項目的明確態(tài)度和堅定信心，雙方簽署了加快合資合作會談紀要。

●7月1日，中國重汽商用車公司生產的第一輛汽車——斯太爾飛龍加長載貨汽車下線。商用車公司成為中國重汽又一個新的經濟增長點。●7月9日，國家經貿委副主任謝旭人視察中國重汽。●7月11日，蔡東任中國重型汽車集團有限公司總經理。●8月6日，黃河JN5560型（10*10）特種汽車研制項目被列為2002年國家重大技術裝備創(chuàng)新項目。

●8月18日，中國重汽建成全國最大的重型汽車橋箱生產基地。

●9月30日，中國重汽財務公司重組方案經總理朱镕基、副總理李嵐清、吳邦國、溫家寶簽字后，獲國務院批準。

●10月11日，中國重汽借鑒歐洲當代技術，擁有自主知識產權的精品汽車——“斯太爾王”系列汽車正式推出。

●10月14日，中國重汽與沃爾沃卡車公司在北京草簽了合資合作協(xié)議。

●11月19日，中國人民銀行《關于中國重型汽車財務有限責任公司債務重組方案的批復》（銀復[2002]323號文件）下發(fā)，重汽財務公司的債務重組實施具備了條件。●12月4日，山東省常務副省長韓寓群到中國重汽現場辦公，指出中國重汽要成為全國最強、最大、最好的重型汽車生產企業(yè)。

●12月18日，中國重汽召開2003年商務大會，做強做大銷售網絡成為主旋律。●12月31日，2002年中國重汽共申報專利126項，實現三天一個專利，成為山東省專利申報最多的單位。

二○○三年

●1月16日，中國重汽董事長、黨委書記馬純濟，當選為第十屆全國人大代表。●4月26日，中國重汽順利通過“3C”認證。

●4月28日，中國重汽總經理蔡東獲“山東省勞動模范”稱號。

●5月26日，沃爾沃集團副總裁、卡車公司總裁兼首席執(zhí)行官約瑪.哈魯納先生，副總裁、中國委員會主席特洛根先生一行訪問中國重汽，就合資合作項目進行了洽談，雙方在重要問題上達成一致，并簽署了合作備忘錄。●6月9日，中國重汽與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚臺國賓館正式簽約，共同組建濟南華沃卡車有限公司。

●6月30日，國家商務部批準了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。●7月10日，合資企業(yè)濟南華沃卡車有限公司成立。

●7月11日，由中國重汽客車事業(yè)部、客車公司自主開發(fā)的“伊思特龍”豪華公交客車成功下線。同日，中國重汽斯太爾系列汽車被確定為山東省第一批名牌產品。●7月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會理事長張小虞參觀中國重汽?車公司。●8月7日，國務院國有資產監(jiān)督管理委員會副主任黃淑和到中國重汽考察。

●8月19日，中埽重汽在中國國際專利與名牌博覽會上喜獲兩項國家金獎、一項銀獎。●10月1日，中央政治局常委、國務院副總理黃菊視察中國重汽，充分肯定了中國重汽改革重組工作所取得的我績，對中國重汽今后的發(fā)展提出了殷切希望。

●10月16日，中國神舟五號載人飛船順利升空，中國重汽重型載重汽車承擔了重要的運輸任務。

?10月耱9日，中國重汽與德國MAN商用車公司合作開發(fā)的“黃河王子”順利下線。●10月20日，招商銀行總行行長馬蔚華參觀訪問中國重汽。●11月13日，瑞典工業(yè)委員會主席儒勒.學仁訪問中國重汽。●11月19—21日，中國重汽順利通過GJB9001A—2001質量標準審核。●11月20日，中國科學院與中國重汽簽署建立戰(zhàn)略合作關系的框架協(xié)議。

●12月1—2日，瑞典沃爾沃集團高級副總裁卡爾—厄林·特洛根先生率高級代表團對中國重汽進行友好訪問。

●12月1日，山東省表彰200項科技創(chuàng)新成果，中國重汽11個優(yōu)秀項目榜上有名。●12月18日，中國證監(jiān)會正式批準中國重汽重組山東小鴨電器方案，中國重汽開始進入資本市場。

●12月25日，中國重汽產品裝備聯(lián)合國維和部隊。

●12月28日，中國重汽董事長馬純濟被評為山東省十大財經人物,位列排行榜首位。

二○○四年

●2月9日，濟南市委副書記、市長鮑志強帶領市有關部門負責人到重汽現場辦公。●2月12日，經深圳證券交易所核準，山東小鴨電器股份有限公司變更為“中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司”，簡稱由“小鴨電器”變更為“中國重汽”。

●同日，中國重汽集團公司列2003山東省機械工業(yè)銷售收入和利稅雙百強企業(yè)榜首。

●2月28日，沃爾沃動力公司高級副總裁托仁率沃爾沃公司代表團訪問中國重汽，雙方一致表示，應在更大范圍內進行合作。

●3月19日，山東省委副書記、濟南市委書記姜大明到中國重汽視察，對中國重汽三年來的巨大變化給予了高度評價。

●3月29日，中國重汽與沃爾沃、中國一汽合資生產沃爾沃新型發(fā)動機項目合作框架協(xié)議簽字儀式在北京舉行。

●3月31日，濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業(yè)儀式，同日，本土生產的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。開業(yè)儀式上，中國重汽與沃爾沃簽署全面合作協(xié)議。

●4月21日,中國重汽總經理蔡東榮獲山東省優(yōu)秀企業(yè)家稱號。●4月26日，濟南市總工會主席陳延河走訪重汽勞模。●4月28日,中國重汽榮獲“全國五一勞動獎狀”。●6月16日，國家商務部批準中國重汽在香港成立中國重汽（香港）國際資本有限公司。●8月6日, 中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。●8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經商務部批準正式成立。

●8月10日，沃爾沃動力公司總裁兼首席執(zhí)行官墨伯格先生帶領的沃爾沃高級代表團參觀訪問中國重汽，與中國重汽就在濟南合資生產發(fā)動機等事宜進行了商討。

●8月27日，中國重汽房地產公司通過競標取得兩宗土地開發(fā)權，標志著中國重汽開始大舉介入房地產市場。

●8月31日，在國家發(fā)展與改革委員會公布的、由國家認定的企業(yè)技術中心評價中，中國重汽技術發(fā)展中心由原175位躍居第33位，超過一汽集團、東風集團而名列行業(yè)前茅。●9月10日，中國工程院七位院士考究中國重汽。中國重汽的快速發(fā)展和國內領先的重型汽車制造技術給院士們留下了深刻印象，并建議在中國重汽設立國家發(fā)動機再制造示范基地。

●9月22日，國家知識產權局副局長張勤視察中國重汽，對中國重汽憑借國內領先的研發(fā)能力和多年來創(chuàng)造的具有自主知識產權的核心技術，打造中國重型汽車品牌表示了極大的贊賞，尤其是中國重汽在專利申報工作取得的突出成績給予了高度評價。●9月30日，中國重汽月產銷歷史紀錄再度刷新，當月產銷重型汽車5062輛。●10月10日，中共中央政治局委員、國務院副總理吳儀到中國重型汽車集團有限公司和濟南華沃卡車公司視察。她指出，中國重汽與沃爾沃公司合資合作的整車項目放在濟南取得積極的進展，雙方進一步合作的發(fā)動機項目在濟南也要盡快實施，通過加快引進，提高中國重型汽車的技術和制造水平。

●10月20日，中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長、中華全國總工會主席王兆國到中國重汽集團有限公司和中國重汽濟南華沃卡車有限公司視察，并聽取了中國重汽集團公司總經理蔡東的工作匯報。他對中國重汽三年多來取得的巨大成就給了充分肯定。●10月28日，中國人民銀行副行長吳曉華視察中國重汽。●10月28日，山東省舉辦的中國重汽改革重組發(fā)展研討會在濟南開幕。中國重汽財務公司重組成功，并舉行開業(yè)揭牌儀式。中國重汽應用世界關鍵先進技術，面向中國市場打造的我國新一代重型汽車HOWO重型汽車舉行下線儀式。同日，中國重汽提前兩個多月完成全年產銷重型汽車35000輛的目標。

第五篇：中國重汽設備管理暑假社會實踐報告

中國重汽設備管理暑假社會實踐報告

今年暑假作為大學期間最后一次暑假，我很有幸到中國重汽集團濟南橋箱有限公司設備動能部參加暑期社會實踐活動，在實踐中我主要從事的工作是對設備進行管理。作為統(tǒng)計與數學學院，數學與應用數學專業(yè)的一名典型的理科生，我想通過這次實踐，使自己從理論走向實際，實現從課本走向社會，在實踐中增長知識，鍛煉自己的能力，更重要的是檢驗一下自己所學東西能否被社會所用，找出自己的不足之處，以便更好的取長補短，順利的完成自己的學業(yè)。

在自7月20號至8月20號一個月的實習過程中，我深深的感受到所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知道所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，與實踐還有一段距離。哲人說：“實踐是檢驗真理正確與否的唯一標準。”理論要回到社會實踐中去運用，想事情辦事情一切從實際出發(fā)，使主觀符合客觀。所以實踐是檢驗真理的唯一標準。在當今，社會無時無刻不在發(fā)生日新月異的變化，對我們大學生來說參加社會實踐更顯得重要，實踐的能力強弱，決定著日后工作的好壞。

中國重汽集團前身是原濟南汽車制造總廠。原濟南汽車制造總廠始建于1935年，主要生產汽車零部件。該廠于1956年開始自主研發(fā)設計制造汽車，步入汽車制造企業(yè)。中國重型汽車集團有限公司總部坐落于山東省濟南市，是國內主要的重型載重汽車生產基地，也是我國重型汽車工業(yè)的搖籃，以開發(fā)和制造中國第一輛重型汽車成功引進斯太爾重型汽車生產項目和與沃爾沃合資生產項目、自主研發(fā)HOWO產品是目前中國重型汽車產銷量最大的企業(yè)而聞名。

基于中國重汽的影響力，實習期間我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，不遲到、早退，嚴格遵守單位的各項規(guī)章制度，認真完成領導交辦的工作，經過一個月的實習工作，我不僅對中國重汽的經營成果和技術創(chuàng)新有了初步的了解，而且也基本上掌握了設備管理的一些規(guī)定和章程，了解到了設備管理中的各種管理辦法。

中國重汽集團生產經營快速發(fā)展，主要經營指標連續(xù)七年保持高速增長。中國重汽集團始終做到了:當市場需求旺盛時，企業(yè)實現大幅度增長；當市場需求平淡時，企業(yè)有較大幅度增長；當市場下滑時，也要保持適度增長。

中國重汽集團技術創(chuàng)新和專利技術成果也不斷涌現。中國重汽集團在產品開發(fā)創(chuàng)新上下功夫，提高產品的科技含量、創(chuàng)新水平和競爭能力，充分利用自身技術優(yōu)勢，廣泛吸納世界重卡先進技術，堅持自主設計、自主開發(fā)，努力創(chuàng)新，全力打造自己的產品優(yōu)勢，面對重型車市場激烈的競爭，中國重汽集團立足于企業(yè)的長遠發(fā)展和做強做大，積極開展對外技術經濟合作，實施技術國際化戰(zhàn)略，通過學習掌握國際先進技術和管理經驗，促進了中國重汽集團的更快發(fā)展。帶動了與世界知名整車及零部件制造企業(yè)間的國際技術合作，全面提升了整車及零部件開發(fā)和制造水平。中國重汽集團已經具備了技術、品牌、成本、價格、人才和網絡等諸多方面優(yōu)勢，集科研、開發(fā)、生產、銷售、服務于一體，是中國重型汽車生產的骨干企業(yè)。對設備管理來說，設備管理制度是企業(yè)為了保證生產設備正常安全運行，保持其技術狀況完好并不斷改善和提高企業(yè)裝備素質而編制的一些規(guī)定和章程。一般包括：設備管理體制及機構設置的規(guī)定，設備固定資產管理制度，設備前期管理制度，設備改造、更新管理制度，進口設備、重點設備管理制度，設備檢修計劃管理制度，設備檢修技術管理制度，設備管理與維修的財務管理制度，設備統(tǒng)計、考核制度，設備事故管理制度，壓力容器等特殊設備管理制度，設備的使用、操作、維護和檢修規(guī)程等。設備使用、維護規(guī)程是根據設備使用、維護說明書和生產工藝要求制定，用來指導正確操作使用和維護設備的法規(guī)。

在暑期實踐期間，我主要從事三方面的工作：

（一）對設備管理的要求我協(xié)助專業(yè)工作人員通常要做到以下幾方面：

1.首先要按照設備使用管理制度規(guī)定的原則，正確劃分設備類型，并按照設備在生產中的地位、結構復雜程度以及使用、維護難度，將設備劃分為：重要設備、主要設備、一般設備三個級別，以便于規(guī)程的編制和設備的分級管理。

2.凡是安裝在用的設備，檢查是否臺臺都有完整的使用、維護規(guī)程。

3.對新投產的設備，幫助專業(yè)工作人員在設備投產前30天制訂出使用、維護規(guī)程，并下發(fā)執(zhí)行。

4.當生產準備采用新工藝、新技術時，在改變工藝前10天，要根據設備新的使用、維護要求對原有規(guī)程進行修改，以保證規(guī)程的有效性。

5.崗位在執(zhí)行規(guī)程中，發(fā)現規(guī)程內容不完善時要逐級及時反映，規(guī)程管理專業(yè)人員應立即到現場核實情況，對規(guī)程內容進行增補或修改。

6.新編寫或修改后的規(guī)程，都要按專業(yè)管理承包制的有關規(guī)定分別進行審批。

7.對使用多年，內容修改較多的規(guī)程，第三年要通過群眾與專業(yè)管理相結合的方式，由公司組織重新修訂、印發(fā)，并同時通知原有規(guī)程作廢。

8.當設備發(fā)生嚴重缺陷，又不能立即停產修復時，必須制定可靠的措施和臨時性使用、維護規(guī)程，由公司批準執(zhí)行。缺陷消除后臨時規(guī)程作廢。

（二）對設備使用、維護規(guī)程要求設備操作人員必須做到以下內容

1.新設備投入使用前，要由專業(yè)主管領導布置貫徹執(zhí)行設備使用、維護規(guī)程，規(guī)程要發(fā)放到有關專業(yè)、崗位操作人員以及維修巡檢人員人手一冊，并做到堆積不離崗。

2.生產單位要組織設備操作人員認真學習規(guī)程，設備專業(yè)人員要向操作人員進行規(guī)程內容的講解和學習輔導。

3.設備操作人員須經廠級組織的規(guī)程考試及實際操作考核，合格后方能上崗。

4.生產單位每周都要組織班組學習規(guī)程，車間領導及設備管理人員，每月要對生產班組規(guī)程學習情況進行抽查，發(fā)現問題及時解決，抽查情況納入考核。

5定時檢測設備技術性能和允許的極限參數，如最大負荷、壓力、溫度、電壓、電流等；

6.在設備交接使用時規(guī)定，兩班或三班連續(xù)運轉的設備，崗位人員交接班時必須對設備運行狀況進行交接；

7.設備使用中的安全注意事項，非本崗位操作人員未經批準不得操作本機，任何人不得隨意拆掉或放寬安全保護裝置等；

（三）當設備出現缺陷時要求崗位操作人員做如下的處理：

1.設備發(fā)生缺陷，崗位操作和維護人員能排除的應立即排除，并在日志中詳細記錄。

2.崗位操作人員無力排除的設備缺陷要詳細記錄并逐級上報，同時精心操作，加強觀察，注意缺陷發(fā)展。

3.未能及時排除的設備缺陷，必須在每天生產調度會上研究決定如何處理。

4.在安排處理每項缺陷前，必須有相應的措施，明確專人負責，防止缺陷擴。千里之行，始于足下”一個月短暫而又充實的實習，我認為對我以后走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是我人生的一段重要的經歷，對將來走上工作崗位也有很大幫助。通過這次暑假實踐我明白了許多道理，向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位的各項規(guī)章制度，與人文明友好交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一個月所學到的經驗和知識大多來自領導和同事的教導。這是我一生中的一筆寶貴財富。

這次實踐也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的，做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處，是現代社會做人的一個最基本的問題，對于自己在校大學生，面臨踏入社會的人來說，需要學習的東西還很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛！?/p>

總結我的這次暑假社會實踐，雖然這是我在校期間最后的一次社會實踐，但我認為是一次成功的有用的社會實踐，使我真正從課本走到現實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活.