第一篇：中鐵一局職工的入黨申請書

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中鐵一局職工的入黨申請書范文

敬愛的黨組織:

我志愿加入中國共產黨，愿意胃共產主義事業奮斗終生。

走出學校的象牙塔已有兩年，真正的步入社會，走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭，融入了這個國有大型企業之中。做胃我國屈指可數的龍頭企業，我從中學到了很多的知識，讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華，從內心迸發出渴望上進的念頭，更加強烈的想加入中國共產黨，成為當中一顆閃耀的星，胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。

在工作中，我加入基層參加鍛煉，與基層員工共同工作。為企業發展揮灑汗水，奉獻熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠離親人等等的磨練，這讓我的意志力得到了很大的鍛煉，我不斷學習，觀察學會苦中作樂，學會發現自身的不足，可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌，當看見列車奔馳在鐵軌上時，所有的苦累都已不在重要。

在面對困難阻礙的時，是黨的思想支撐著我繼續工作。

在連續加班身心疲憊時，是黨的教育支撐著我堅持不懈。

在節假日家人團聚時，是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。

黨的作風是黨的性質、宗旨、綱領、路線的重要體現，關系到黨的形象和人心向背，高度重視作風建設，是我們黨的優良傳統，是我們黨區別于其它政黨的顯著標志。同時，作風建設也是黨的建設重要組成部分，它與黨的思想建設、組織建設相互聯系、相互促進，它關系到黨的生死存亡。黨員必須履行八項義務同時享有八項權力。通過學習更加了解我們中國共產黨，也更加熱愛我們的黨，加入中國共產黨的決心也更大了。自從進入大學我就開始寫入黨申請書，在學習過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足，但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣，一浪一浪打來，沖刷著自己，使我對加入中國共產黨的目標更加堅信。

2013年是我們祖國非常重要的一年，祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內心與時俱進積極向上的愿望更是無比強烈，在此我再一次的向黨組織申請加入中國共產黨，在以后的工作與生活中會更加努力，為祖國的事業而奮斗!

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我渴望成為一名共產黨員，并誠請黨組織能夠對我進行多方面的考驗，批準我入黨的申請。

此致

敬禮!申請人：讀書人網

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/rd/

第二篇：中鐵一局整改措施

中鐵一局奎北鋪架項目部運輸

安全整改措施

奎屯車務段：

4.18K車事故由于我部工作人員的疏忽，使外排K車遺留道碴上線運行，導致一般鐵路交通D類事故的發生，給貴段造成了名譽和經濟上損失，在此我部表示誠摯的歉意。

4.18K車事故發生后，我部受到了貴局施工安全科的處罰，針對此次事故我部對相關作業人員進行了事故通報處理，并上報了建指，我部認真吸取事故教訓，同時，針對行車各個工種，尤其以外排車輛貨運安全重點開展了以班組為單位的自查自糾活動。對近期機車、車輛維修保養，貨運工作、行車人員標準化作業及人員培訓方面進行全面的檢查，并制定相關的整改措施。

1、結合近期國內鐵路部門安全情況，加強各運輸人員安全意識教育，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想，同時通過開座談會的形式讓新來員工了解本項目部目前的形式，擔負的責任和榮譽，樹立大家的工作責任感，以調動大家主動性，更加積極主動的投入安全運輸生產活動中。

2、加強學習培訓，由于運輸人員分散在沿線車站，集中學習培訓不大可能，針對人員分散這一特殊情況，車站人員把交接班點名作為學習的契機，做到每天一題。針對每個車站實際作業情況進行業務知識學習，確保行車安全。

3、加強不定期檢查和添乘力度，及時發現問題和隱患，進行總結歸類，深挖根源，細化措施和落實責任人，做到防微杜漸，把安全隱患苗頭扼殺在萌芽中。在檢查和添乘過程中發現的問題及時提出，對違章違紀現象給予堅決制止，做到四不放過原則，并進行復查。對屢教不改者進行待崗學習，直到思想及業務考核通過后方可上崗。

4、貨運方面要求運輸隊立即開展安全反思和安全預想活動，認真落實班前安全講話制度，有針對性地對當天的安全工作提前預想，重點強調，作業中專職安質人員要加強現場監督檢查力度。

5、要求運輸隊對本次事故在全隊范圍內進行通報，認真吸取本次事故教訓。

6、今后在卸車完畢后，作業人員一定要嚴格執行經理部下發的《風動卸碴車卸碴技術交底》的相關要求，對車輛的卸載情況再次進行檢查確認，認真執行《鐵路貨物運輸規程》的關于貨車裝卸車規定，確保車輛按規定裝卸加固。

7、作業人員要加強《風動卸碴車卸碴技術交底》、《基地站貨物裝卸作業規定》等文件的學習，提高業務能力，在后期的作業中嚴格要求，仔細認真，防止類似事故再次發生。

8、運輸技術部要加強對運輸隊的各項工作的檢查指導力度，尤其是對今后外排車輛的技術狀況一定要嚴格把關，嚴格要求相關作業人員認真執行各項規章制度。

9、運輸技術部認真做好與營業線車站交接車工作，確保車輛交接正確，車輛狀態良好。

中鐵一局奎北鐵路鋪架項目經理部

2010年5月5日

第三篇：2011年中鐵職工入黨申請書

敬愛的黨組織: 我志愿加進中國***，愿意胃***主義事業奮斗畢生。

走出學校的象牙塔已有兩年，真實的步進社會，走向工作崗位。我光榮的加進了中鐵一局大家庭，融進了這個國有大型企業當中。做胃我國寥寥可數的龍頭企業，我從中學到了很多的知識，讓我更加靠近黨的敬佩之情再一次升華，從內心迸發出渴看上進的動機，更加強烈的想加進中國***，成為當中一顆閃耀的星，胃祖國的繁華興盛做出自己的努力。

在工作中，我加進基層參加鍛煉，與基層員工共同工作。為企業發展揮灑汗水，奉獻熱情。我體驗了酷熱、辛勞、疲憊、闊別親人等等的磨練，這讓我的意志力得到了很大的鍛煉，我不斷學習，觀察學會苦中作樂，學會發現本身的不足，可以說是黨的奉獻精神支持著我們的企業不畏艱巨困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌，當看見列車奔馳在鐵軌上時，所有的苦累都已不在重要。

在面對困難阻礙的時，是黨的思想支持著我繼續工作。

在連續加班身心疲憊時，是黨的教育支持著我堅持不懈。

在節假日家人團圓時，是黨的覺悟支持著我將個人置之度外。

我學習了竇鐵成的現金事跡，最為一個晚輩，我被竇師傅的無私的精神所折服。在經過艱巨困苦后，當我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數字，我心情澎湃。這是經歷過的人才會有的共叫。26年一個人的青春年華全部都獻在了為祖國為黨的事業奮斗當中。我被感動了，我深知自己的不足，但我愿以積極的心態努力向上。

自從進進大學我就開始寫入黨申請書，在學習進程中我不斷尋覓我本身的缺點向黨組織靠攏。對每次的失敗者除往找自己的不足，但入黨的信念從未曾減退。反而如同海浪一樣，一浪一浪打來，沖洗著自己，使我對加進中國***的目標更加堅信。

而今從我加進通訊公司的集體當中，我仍就不懈努力，我會永不放棄為自己的目標奮斗。做為一個以服務為主的公司。我們更應情愿付出，做好本職工作，服務千百家庭，在一點一滴。365天24小時中創造平凡中的偉大。

2011年是我們祖國非常重要的一年，祖國的繁華與興盛是每個人的自豪。而我的自豪。

第四篇：中鐵一局調研情況匯報

中鐵一局調研情況匯報

為了落實蘭新線甘青公司建指2011年10月17日濕噴施工技術研討會會議精神，解決隧道施工中實施濕噴存在的問題，進而全面推進實施濕噴工藝，制定實施方案。根據會議要求，在中鐵一局進行小方量濕噴機作業試點。為解決濕噴施工試點存在的問題，中鐵巖鋒公司調研人員10月19日對中鐵一局陳家山隧道出口、陳家山隧道斜井、照壁山隧道進口進行了調研，經綜合分析比較，我方建議在陳家山隧道斜井進行濕噴試點。但目前陳家山隧道斜井，仍還有一些需要完善的地方，現將陳家山隧道斜井現況及蘭新二線實施濕噴施工所需具備的條件匯報如下（只針對需完善的方面）：

陳家山隧道斜井現況

1.材料情況

（1）液體速凝劑與水泥相容性欠佳，初凝終凝時間達不到要求（初凝6-8分鐘，終凝20

分鐘以上）

（2）拌合站減水劑為緩凝型

（3）混凝土初基溫度在十多度

（4）河砂細度模數較高

2.設備情況

（1）兩臺TK500型濕噴機

（2）壓縮空氣管路存在漏風

實施濕噴的要件

1.材料要求

（1）符合規范要求的液體速凝劑（初凝5分鐘以內，終凝12分鐘以內）

（2）需要標準型減水劑（不需要帶緩凝作用的）

（3）冬季施工應滿足混凝土初基溫度大于20度，掌子面溫度大于10度

（4）對混凝土配合比進行微調

（5）液體速凝劑溫度大于20度

2.設備要求

（1）需三臺濕噴機

（2）三機并列分料盤

（3）罐車兩臺以上

（4）壓縮空氣保障系統風壓在0.6MPA以上

中鐵巖鋒成都科技有限公司

2011-10-20

第五篇：中鐵一局匯報材料2015.10.26范文

張呼鐵路ZHZF-1標段

施工匯報材料

中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經理部

2015年10月27日

張呼鐵路ZHZF-1標段施工匯報材料

一、本標段組織機構及人員安排情況：

1、組織機構：

設立“中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經理部”，下設“五部兩室”即工程部、安質部、工經部、計劃財務部、物資設備部、實驗室和辦公室。

根據標段內容，每站設立一個工區，即懷安站工區、興和北站工區、烏蘭察布站工區、卓資東站工區和旗下營站工區。每工區根據施工專業不同分別設立六個架子作業隊，即樁基作業隊、土建作業隊、鋼結構作業隊、裝修作業隊、機電設備安裝作業隊、信息工程作業隊。

2、人員安排： 項目經理：張彪 常務副經理：李忠壽 書記：王平總工程師：李春林 安全總監：李輝 副經理5人

工程部長：李夏收；安質部長：苑好勝； 財務部長：史軍紅； 工經部長：韓永昭；物資部長：楊琳；辦公室主任：王成；實驗室主任：江顯焰

各工區主要配備人員情況：

每個工區配備以下人員：項目隊長1名（由項目副經理擔任），技術主管1名，土建工程師1名，安裝工程師1名，專職安全員1名，質量工程師1名，物資1名，實驗員1名。

二、施工準備情況

1、人員到位情況

① 項目管理人員已到40人，其他管理人員陸續到達。② 勞務人員：烏蘭察布站勞務人員50人。

卓資東站和旗下營南站勞務隊各到30人左右，能夠滿足站房基礎施工的要求

2、機械到位情況

烏蘭察布站鋼筋加工機械到位9臺，土方施工機械7臺；卓資東站和旗下營南站個到位2臺場平機械。

3、測量進展情況

現烏蘭察布站控制網復測已經完成且完成場平測量并上報測量監理。

卓資東站、旗下營南站、興和北站設計院、甲方施工控制樁已經交完，我方積極與站前單位聯系，盡量利用站前單位加密樁進行復核，兩站目前正在進行樁位的測設，臨建設施現場放樣完成，準備方案批準實施。

4、開工資料情況

烏蘭察布站施工組織設計、冬季施工方案、深基坑開挖方案、測量放線復測資料、人員進場報檢、進場施工機械、設備

報檢等資料已編制完成，現正在上報審批；標準化體系建設編制基本完成。圖紙基礎部分我們已審核完畢，正在報請指揮部組織圖紙審核和技術交底。

卓資東站、旗下營南站施工組織設計、冬季施工方案、測量放線復測資料、人員進場報檢、等資料已編制完成，現準備上報審批。

5、材料準備

烏蘭察布站周轉料到位數量滿足±0.00以下工程所需。防水卷材10月23日進場，鋼筋27日進場。

卓資東站、旗下營南站基礎施工所需材料所需量已經落實，臨建施工完畢即可進場。

6、中心實驗室的籌建情況

實驗室所用器具和試驗人員在10月底將全部到位，到位后我方將立即組織安裝和實驗室建設工作。

7、各站施工進展情況

烏蘭察布站目前臨建布置規劃已完成，正在施工；獨立基礎和地下室土方開挖完畢，人工正在加緊清理基底工作。

旗下營和卓資站已完成場平測量、臨設布置和工程測量放線工作，臨設施工人員已到位正在籌備施工，樁基設備及施工人員計劃月底進場，商品混凝土正在與站前單位協商簽訂合同。

三、下一步的工作安排

1、今年的施工安排

1）烏蘭察布站正負零以下基礎施工完畢。

① 擴大基礎、地下室墊層施工日期：10月28日--10月31日；

② 擴大基礎、地下室施工日期：11月1--11月20； ③ 基礎梁：11月10日--11月30日； ④ 土方回填：11月20日--12月10日

2）旗下營站站房樁基施工完畢。3）卓資東站站房樁基施工完畢。

興和北站視現場具體情況再安排，如工程樁不安排施工，將試樁完成。

2、要解決的問題

1）由于我經理部工期比較緊張，臨建布置和正式工程同時施工，前期施工準備時間短，開工資料編制完成比較緊迫、臨建無法完成，各站均需邊施工邊完成臨建的完善和開工報告的審批工作。2）我經理部現在正抓緊時間籌備實驗室的建立，但目前還不具備實驗室的使用要求，10月底試驗設備進場后組織安裝、驗收等工作，預計11月底完成，明年才能正式進行試驗工作，今年施工計劃所涉及試驗方面的工作是否可委托地方相關實驗室。

3）我標段商品混凝土共計7萬方，分為5個站場，根據業主要求，計劃采用站前單位商品混凝土，指揮部對此事專門進行了協調，我方也與站前施工單位取得了聯系，均可向我方提供商品混凝土，但站前單位目前也正在施工，攪拌能力有限，站前單位工程施工時將

無法為我方提供混凝土，將造成我方進度和施工安排無法落實，如站前單位混凝土攪拌站不冬期施工，將造成我方11月中旬后混凝土供應出現問題。我部對烏蘭察布當地的商品混凝土進行了考察，其質量能夠滿足國家相關規定的要求且能夠保證供應，因此我部申請使用烏蘭察布當地商品混凝土以保證完成今年的施工任務。4）卓資東站目前正在運營，臨時旅客通道位置在新建卓資站站房施工范圍內，要重新考慮旅客上下站臺的臨時過渡方案。目前運營的臨時站房進展道路也在施工范圍內，需進行改道，否則我方將無法進行施工。5）場地移交

經我單位測量，現各站站場場地均存在著填土不足問題，我方已做好施工場地的標高測量工作，采用現狀移交方式，以便我單位盡早進場施工。

中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經理部

2015年10月27日