第一篇：樁基質量報告
樁基工程質量驗收評估報告
一、工程概況
1、建設單位：江蘇法爾勝光子有限公司
2、設計單位:江陰民用建筑設計研究院有限公司
3、勘察單位：江陰市建筑研究院有限公司勘察分院
4、施工單位：濱江建筑安裝工程有限公司
5、樁基單位：江蘇信聯建設工程有限公司江陰分公司
6、監理單位：江蘇賽華建設監理有限公司
本工程采用鉆孔灌注樁加固基地，Ф500鉆孔灌注樁12米和24米各8根，樁尖持力層為6、7、8號粉質粘土，單樁承載力特征值，12米長為350KN；24米長單樁承載力特征值為700KN（設備基礎）;Ф600鉆孔灌注樁35米,樁數N=28根。樁尖持力層為10號硬塑粉質粘土，要求進入10號土≥1.5米，單樁承載力特征值1600KN。
樁身混凝土：C30
二、樁基子分部工程分以下幾個步驟控制
1、鉆樁過程質量控制
2、樁位偏差驗收
3、樁身檢測
三、質量控制情況 1 準備階段的質量控制
質量控制可分為事前控制、事中控制與事后控制，在工程的監理實踐中，其事前控制是關鍵，是最有效的控制手段。因此，要做好事先控制：
1.1 在工程開工前審查施工隊伍的承建資格和人員資質，重點檢查質保體系；
1.2 查驗進場樁機設備，審查其設備進場報驗與設備的鉆孔能力是否滿足，施工單位使用的成孔機械必須與現場土質、樁徑、樁深等要求相適應，不符合要求的不準進場使用；
1.3審核報審的施工組織設計和技術方案，重點審查施工單位提交的鉆孔灌注樁施工的施工方案和技術措施，特別是對影響環境的防護措施及方案；對周邊的重要的建筑物應采取多種措施進行保護；防止流沙與管涌引起建筑物的傾斜和沉陷；
1.4充分了解工程施工的特點與難點，對施工現場進行勘察與調查, 熟悉本工程的地質情況，編制好監理規劃和監理實施細則，并做出旁站監理計劃交業主、施工單位和當地質量監督機構，以便檢查、配合和督促；
1.5 參加業主組織的第一次工地會議，明確各方的人員職責；進行監理交底，重點介紹工程項目監理機構的監理方法和程序，并在會上就監理方法征求業主和施工單位的意思，獲得業主的支持和施工單位的配合；
1.6參加規劃控制點的現場交接驗收，檢查施工現場的定位、放線，并進行獨立的復測（不能與施工單位一起定位、放線）；調查地下管線的分布情況，作好測量控制點的引測工作，應引測兩套控制點； 1.7組織參與工程的設計技術交底或圖紙會審,就打樁的鉆孔機械、成孔方法、清孔的設備，進入持力層要求做出明確的規定，并對成樁質量的檢驗方法、檢查數量按規范要求做出規定；
1.8 正式開工前要檢查現場準備是否滿足開工條件，開工報告，規劃許可證、施工許可證是否齊全，人員、鉆孔設備是否按要求到位，審查其施工單位管理制度、崗位責任制、質檢制度、安全措施是否落實，符合要求的由項目總監簽認開工申請報告，同意開工。2 成孔階段的質量控制
成孔階段的質量控制是保證鉆孔灌注樁成樁質量的核心，此時總監理工程師要安排好監理工程師、監理員，如何對關鍵部位、關鍵工序進行驗收的技術交底，鉆孔灌注樁施工受人為因素影響很大，要求施工單位實行三級檢查驗收制度，要求所有人員持證上崗，項目經理和所有施工員、質檢員、安全員、材料員等及時到場。
鉆孔灌注樁成樁過程的施工工藝是：放樣—定樁位—鉆機就位—鉆孔—終孔—第一次清孔—下放鋼筋籠—接入鉆機導管—第二次清孔—灌注水下混凝土。工藝復雜，質量波動性大；因此，在成樁過程中要把握好以下幾道關鍵工序： 2.1放樣測量就位
放樣測量定位要準確無誤，施工單位放樣后，監理要及時復核，鉆機就位時必須準確無偏差，并保持平整、穩固，不發生傾斜、移動，并確定好測量樁長的基準點。2.2垂直度的控制
成孔時發現難于鉆進或遇到孤石、硬土時應及時復查鉆孔的垂直度，以防樁孔出現嚴重的偏斜、位移。2.3 鉆孔
鉆孔時要求鉆桿不能晃動，避免擴孔,防止塌孔；保持孔內泥漿高出地下水位1m以上，鉆進過程中適時控制泥漿比重，一般控制在1.1—1.5的范圍內。如發生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿，應及時停鉆，采取相應措施后再行鉆進。2.4 終孔要求
對于一般的摩擦樁鉆孔達到設計要求深度時，就可以終孔了,對于有持力層要求的,應在進入持力層前進行巖樣對比，由地質勘察單位一起確認已經到了持力層后，再根據設計要求鉆入樁端嵌入深度。2.5 清孔
清孔要求分兩次進行。當確定可以終孔時，先進行第一次清孔，待下放鋼筋籠、接入導管，在澆灌水下混凝土前應再進行第二次清孔，并及時做好檢測及記錄。清孔后的泥漿比重一般應控制在1.1左右，對易塌孔的土質較差的孔，可適當增加泥漿比重，清孔后，沉渣厚度應根據不同樁型，根據建筑樁基技術規范（JGJ94-94）的要求，端承樁≤50mm，摩擦端承、端承摩擦≤100mm，摩擦樁≤300mm。水下混凝土施工質量控制
是鉆孔灌注樁施工質量監控的關鍵環節是水下混凝土施工，它深埋在地下，隱蔽性強，稍疏忽大意很容易造成質量問題。因此，在澆灌水下混凝土前必須做好各項準備，總監理工程師應安排好監理員進行全過程旁站，并做好工作： 3.1 原材料報驗
進入現場的原材料要及時進行報驗，鋼筋除機械性能試驗外，還要進行焊接性能的復檢； 3.2配合比、坍落度
混凝土澆注前要確定配合比,強度等級不宜小于C30，并要有良好的和易性，坍落度宜控制在不大于180mm。3.3鋼筋籠的制作與吊裝
要檢查鋼筋籠的尺過偏差,焊接要符合《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)的要求，加筋箍應放在主筋外則，主筋不應設有彎鉤（如要求有彎鉤應向外側彎）搬運與吊裝時應防止鋼筋籠變形，樁的主筋要有足夠的保護層，偏差不能大于±20mm。
3.4混凝土的澆筑
①鋼筋定位后必須在4h內澆搗混凝土，以防塌孔；
②導管直徑應選擇大于4倍以上的石子最大粒徑，導管的第一節底管長度應≥4m，第一次澆灌的混凝土量必須保證能令導管底端埋入混凝土中0.8-1.3m以上，監理旁站人員應根據樁徑與混凝土量進行核定； ③混凝土澆灌的中間過程應是邊澆搗邊提管邊拆管,必須保證混凝土的高度能埋住導管, 拆管前須用測繩測定混凝土面的高度，導管內混凝土宜保持在20cm--30cm，不能空管，防止進入泥沙造成缺陷；過多的混凝土會影響灌注速度或造成塞管，過少則易造成浮漿、夾泥或斷樁。
④混凝土應連續灌注，混凝土灌注的充盈系數一般不得小于1.1
3、樁位偏差檢查：
土建單位土方開挖墊層澆筑好后對樁位偏差進行檢查，大部分符合施工規范要求，樁位偏差超規范部分已由施工單位報設計部門，由設計出正式的處理意見。
項目監理部按軸線對對樁基樁位按30%以上進行復測。
4、樁身檢測
根據設計要求，高應變測試樁選5根試樁，經檢測均符合設計要求（詳見檢測報告）；低應變檢測按規范要求檢測20根，均符合設計要求。（詳見基樁測試選樁表及檢測報告）
四、監理在施工過程中采取的工作方法：
1、旁站：對樁基施工過程進行全程旁站，發現問題及時處理，并做好原始旁站記錄；
2、平行檢驗：與樁基施工單位一起對鉆樁過程中樁位及樁身的垂直度進行控制及平行檢驗；
3、抽檢：墊層澆筑結束，承臺及地梁軸線放測結束后，監理對樁位偏差按軸線的30%以上進行抽檢。
五、監理采取的工作措施：
1、樁基分包單位資質核驗：由總包單位對樁基分包單位資質進行報審，監理進行核驗，符合施工要求后同意進場施工；
2、施工組織設計、方案審批：監理對樁基施工組織設計進行審批，同意后按方案進行施工；
3、材料、設備進場報驗審核：原材料（樁材、焊條）進場及時進行報驗及驗收；樁機及經緯儀、水準儀設備儀器進行報驗，經監理審核符合要求后進場使用。樁機、經緯儀、水準儀合格證及檢定證書齊全有效。
4、檢驗批、分項、子分部工程工序報驗核驗。
六、樁基評估意見：
1、樁基質保資料基本齊全（詳見質保資料控制核查表）；
2、檢驗批、分項及子分部工程劃分正確，資料齊全；
3、樁基大應變、小應變檢驗結果符合要求；（詳見檢測報告）
4、樁基子分部工程按圖紙施工，符合設計及驗收規范要求。
江蘇賽華建設監理有限公司 光纖生產擴能項目部
2009年 月 日
第二篇：樁基質量評估報告(樣本)
正大?錦城一期
(3#樓PHC靜壓管樁樁基工程)
樁基子分部質量評估報告
福建建發工程咨詢有限責任公司
年 月 日
一、工程概況：
擬建設的正大?錦城一期位于荔城區黃石鎮七境村。采用管樁離心混凝土強度等級為C80，PHC管樁型號為PHC500-125-AB。本工程由莆田市正大房地產開發有限公司開發建設，由北京市住宅建筑設計研究院有限公司設計，由福建巖土工程勘察研究院勘察，福建建發工程咨詢有限責任公司負責施工階段的工程監理，福建華鴻建設工程有限公司負責施工。
PHC500-125-AB:單樁豎向抗壓承載力特征值為2100KN，單樁豎向抗壓極限承載力標準值為670KN。
根據工程進度要求，按后澆帶先行開挖3#樓（A-D軸交D3-17軸），本次先對已開挖的3#樓進行驗收。3#樓共施工206根樁，其中補樁2根，抗拔樁50根。
二、施工質量監理評估依據：
1．建設單位與施工單位簽訂的施工承包合同書； 2．工程設計文件及施工圖紙會審紀要等；
3．國家、省、市現行的建筑工程質量評定標準及施工驗收規范、強制性條文；
4．工程建設監理合同、監理規范； 5．勘察單位出具的工程地質勘察報告。6．樁基檢測單位提供的樁基檢測報告。
三、施工質量監理工作情況：
在樁基施工階段，監理組按照監理合同的要求，本著“守法、誠信、公正、科學”的服務宗旨和實施“三控制、二管理、一協調”的方針原則，充分利用建設單位授予的監理權限，認真行使工作職責，制定了監理規劃，明確了監理目標，控制內容和工作程序，使工程的投資、質量、進度得到了有效的控制，基本達到樁基預定的質量和工期目標。
1．樁基工程施工準備階段的監理工作：
⑴組織監理人員全面審閱設計圖紙，并做好圖紙自審紀錄，會同建設單位組織由設計、質監、施工單位參加的圖紙會審。在圖紙會審的基礎上，向施工單位做監理工作交底。
⑵認真審查施工組織設計方案。對施工單位的質量保證體系、施工組織技術措施等提出審核意見。
⑶檢查施工管理人員到位情況，操作班組的技術素質及勞動力安排、特殊工種上崗證、主要機具設備、主要材料進場報驗。檢查“三通一平”工作是否具備開工條件。
⑷認真審查《樁基工程施工方案》，經反復推敲修改后批準付諸實施。⑸項目組以《監理規劃》為指導文件，詳細編制《預應力管樁樁基施工監理實施細則》并付諸實施，有效地控制了樁基工程施工質量。
2．樁基施工階段的監理工作：
⑴樁基施工前，監理人員對施工單位申報的軸線與樁位放樣測量數據進行技術復核，技術復核的內容包括對報驗的測量儀器、經緯儀、水準儀、鋼卷尺進行檢定，檢校認定。對引測的設計標高水準點進行復核，對引測的平面放線基準點進行復核，進而對平面軸線、樁位抽樣復核，管樁壁厚和直徑復核，復核無誤后方予簽證。
⑵原材料的質量控制：監理人員對管樁、樁尖、焊條等原材料的出廠合格證、牌號、質保資料核驗無誤后，方予簽證，準予進場使用。
四、施工質量報驗、檢測、核查評定情況：
（1）、靜載試驗結論：單樁豎向極限承載力取值為4200KN，符合設計要求。
（2）、抗拔靜載試驗結論：單樁豎向抗拔極限承載力取值均為1350KN，（3）、低應變法檢測情況：3#樓部分樁基動測75根樁，均為合格樁（I、II類樁）。
4．質保資料核查
在樁基施工過程中，監理人員對管樁工程的每一批進場材料和合格證書進行認真核對與查驗，核查情況如下：樁尖合格證1份1批，焊絲合格證 1份，設備儀表檢測報告1 份，樁機合格證 2份。靜壓樁施工記錄1份206頁，靜壓樁施工匯總表1份8頁，靜壓樁預應力管樁檢驗批1份15批，靜壓樁隱蔽工程驗收記錄1份15頁，分項工程驗收記錄1份。試打樁情況記錄1份，子分部驗收記錄1份，抗拔靜載、抗壓靜載試驗、低應變法檢測報告各1份，竣工圖1份。以上質保資料全部合格。
5．樁位偏移測量評定：經監理人員對現場施工完畢的樁位進行隨機抽樣實測，樁頂的樁位偏差范圍在0～5㎝，均小于規范允許的偏差值。
七、質量評估意見： 1．評定意見： ⑴本工程樁基施工符合設計文件和施工規范要求。⑵施工隱蔽驗收簽證齊全，手續完整，程序合法。⑶樁基內業資料齊全、真實、完整。⑷施工質量檢測結果符合設計和規范要求。⑸樁基工程中的分項工程工程均達到合格。
2．正大?錦城一期3#樓樁基工程施工質量合格，同意驗收。
福建建發工程咨詢有限責任公司
2014年 4 月
日
第三篇：樁基、立柱質量研討會會議紀要
會議紀要
〔2012〕
從莞高速公路東莞段工程施工監理第一合同段總監辦 二〇一二年三月七日
會議名稱： 樁基、立柱、樁基立柱接合部質量研討會 時間：2012年3月 7日
地點：從莞高速公路施工第四合同段項目經理部會議室 主持人：楊文科
為了貫徹落實廣東省交通廳“雙標”管理文件精神，確保施工工程質量，2012年3月7日，從莞高速公路東莞段第一總監辦，在第四合同段項目經理部組織召開了樁基、立柱、樁基立柱接合部質量研討會。東莞市從莞高速公路有限公司、第一總監辦、第二、三、四合同段，參加了研討會議（參會人員名單見簽到表）。會議在聽取了第二、三、四合同段關于樁基、立柱、樁基立柱接合部施工工藝控制要點及施工工藝注意事項講解后，從莞高速公路有限公司、第一總監辦先后發表了研討意見。現就研討會主要內容紀要如下：
一、第二、三、四合同段匯報了各合同段就樁基、立柱施工工藝、控制要點及注意事項等進行了匯報。
一）、樁基施工：
1、組織全體施工人員學習有關規范、規程、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數。
2、把好質量關,樁位、樁長、孔底沉渣厚度等質量指標一定要滿足規范要求，成孔合格率要達到100%，成樁質量要求達到A類樁水平。
3、把好混凝土關，一定要按混凝土配合比準確計量投料、攪拌時間要充足，坍落度控制在18-22cm。
4、嚴格控制鋼筋籠頂標高及混凝土澆灌高度。
5、軸線、樁位、護筒埋設、鉆機就位后必須復測，不經復測 不得開鉆。
6、及時測量泥漿比重、粘度、并調整到施工允許范圍內。
7、合理掌握好鉆速，壓力和鉆具提升速度，孔深達到設計要求后必須請監理檢測，不合格不得進入下道工序。
二）立柱施工：
1、組織全體施工人員學習有關規范、規程、操作方法和技術，做好安全、質量等技術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數。
2、立柱模板制作立柱模板采用鋼板加工成鋼模，成品交付時，按加工圖檢驗驗收，并抽樣進行試拼裝。模板應滿足規范要求：
3、測量放樣在樁頭上用全站儀放出樁的中心點，以確定基樁
中心的偏位，若誤差在規范允許范圍以內，則以此中心為圓心，以立柱的半徑為半徑，在樁頂四周做出標記（4個以上點），填寫好報驗資料，報請監理工程師驗收，若誤差超過規范要求，則必須進行處理后方可進行下一道工序。
4、鋼筋制作、安裝立柱鋼筋骨架，采用鋼筋加工場加工，現場焊接的方法。鋼筋骨架用平板車運抵施工現場，用吊車將骨架吊起，并使骨架中心對準基樁中心。滿足要求后即可將立柱鋼筋骨架與樁基預留鋼筋進行焊接。骨架要滿足穩定性和豎直度的要求。
5、模板在一旁拼裝，在其內表面上刷上脫模劑，安裝就位時，模板內表面圓周應該與樁頭所標記的圓周吻合，且兩塊半圓模板的豎向接縫同時放置在與橋軸線平行的立柱中線上，模板經自檢合格后，再請監理工程師檢驗模板的制作及安裝工序，合格后方可進行下道工序。
6、砼澆筑前應將模板內雜物清理干凈，拌合站集中供應砼，砼拌和車要滿足砼需求，砼澆筑要保證砼澆筑的連續性、振搗密實，澆筑過程中要隨時檢查模板、支撐是否松動變形，預留孔是否移位，如發現漏漿等問題應及時采取得力措施，混凝土澆筑完畢后，待表面收漿后盡快對混凝土養生。
7、混凝土強度達到一定強度后拆除鋼模板，拆時應輕敲慢拆，防止拆模損壞立柱表面。模板應集中存放，并打磨干凈。
一、監理單位研討意見：
1、施工現場質量管理體系建立健全，以施工方案指導施工，嚴把材料質量關，鋼材、鋼筋連接試件、水泥、實行雙控制，樁基承臺、立柱施工不得使用不合格材料，保證現場砼配合比、塌落度滿足設計要求及施工規范。
2、施工中嚴格按照設計圖紙及施工規范施工切實做好施工前的技術交底和安全交底, 嚴格執行報驗和“三檢”制度,對施工重要工序及時通知監理工程師現場監督施工過程質量，接受監理監督，針對建設方、監理方提出的質量問題，及時整改到位后并經監理現場檢驗方才進入下道工序。
3、對于樁頂標高低于設計標高的，嚴格按圖對其進行接樁處理；樁位偏差超過規范要求的，承臺相應的邊已做加大處理，保證樁邊到承臺外邊的距離為250mm;墊層封閉后，基坑和基地趨于穩定，能夠滿足防水等后續施工的要求；磚胎模砌筑質量及施工工藝符合設計及規范要求。
4、嚴格控制立柱施工工藝，鋼筋骨架中心偏離控制，提前放樣，精心加工撐筋,確保鋼筋保護層達到設計要求；
5、嚴格控制鋼筋接頭的連接方法和接頭數量及布置應施工前模擬放樣要，已確保符合規范要求。
6、施工前認真校正模板，重在預防，嚴格控制傾斜度超規的現象。
7、漏漿、表面有氣泡，粗骨料外露，顏色不均勻等問題要求項目部關鍵的是控制好模板和砼的質量。
三、業主單位研討意見：
1、嚴格遵守監理程序，方案在審批前，方案批準后必須嚴格按照批準的方案組織施工。
2、對近期各標段的樁基檢測報告，檢測報告結果中大部分標段存在一類樁基比率有所下降，會上再次重復要求二、三、四施工合同段的一類樁基比率必須達到85%以上。
3、把好質量關,樁位、樁長、孔底沉渣厚度等質量指標一定要滿足規范要求，成孔合格率要達到100%，成樁質量要求達到A類樁水平。
3、嚴把材料質量關，鋼材、鋼筋連接試件、水泥、實行雙控制，樁基承臺、立柱施工不得使用不合格材料，保證現場砼配合比、塌落度滿足設計要求及施工規范。把好質量關,樁位、樁長、孔底沉渣厚度等質量指標一定要滿足規范要求，成孔合格率要達到100%，成樁質量要求達到一類樁達到85%以上。
4、嚴格按規范、雙標管理要求加強鋼筋籠制作加工，嚴格控制鋼筋骨架中心偏離提前放樣，精心加工撐筋,確保鋼筋保護層達到設計要求；
四、會議總結
希望第二、三、四合同段應把這次研討會議作為技術交流、提高的機會，認真按照規范要求、雙標管理規定，進行施工，努力打造樁基、立柱施工的樣板工程、精品工程。
附件：
1、《會議簽到表》
二〇一二年三月七日
主題詞： 會議 紀要
主送：從莞高速公路東莞段施工監理第一總監辦 抄報：東莞市從莞高速公路發展有限公司 江蘇安達工程咨詢監理有限公司第一總監辦 2012年3月7日印發
第四篇：-樁基施工的質量控制
樁基施工的質量控制
（壹）、項目概述
1.審查并登記進場原材料的合格證，使用認證書，并現場見證取樣送檢。實習期間我們主要在監理人員的帶領下參加了驗樁，檢驗各梁以及樓板模板的裝拆、鋼筋的 綁扎和配筋情況，混凝土的澆注，看施工圖紙等工作。使自身的能力提高了不少，特別是讀圖紙的能力。
2.組織建設單位、設計單位、施工單位進行施工圖紙會審，了解工程特點和設計意圖，以及對關鍵工程部分的質量要求，同時也為了減少圖紙的差錯，將圖紙中的質量隱患消滅于 萌芽狀態，以減少不必要的損失和浪費。
3.審查施工單位的施工組織設計和施工方案是否經濟合理、工藝先進、技術可行、措施 得力，是否有可靠的質量控制體系和安全措施。
4．審查施工單位進場的機械設備數量和主要性能參數是否滿足施工需要和保證質量的要求。
5.熟悉施工圖紙、地質鉆探報告，施工及驗收規范、以及與工程有關的建設文件。（貳）、項目內容
一、樁基施工
（一）鉆孔過程控制
1、技術放線準備
為了能夠控制好墩中心和鉆孔樁中心樁位，布置了平面導線控制網。每個墩至少有兩個導線點來控制，各個墩中心和鉆孔樁中心復核檢查無誤后，利用十字線或經緯儀輔助把墩中心樁用砼護好。保證鉆孔過程中線路中心樁位的穩定。鉆孔樁的中心放好后，按井字形放線護樁，以備鉆完一個孔后移至另一孔前樁位丟失，恢復困難。這樣護樁，可以在不用經緯儀或全站儀的情況下快速恢復鉆孔樁中心。
2、鉆機就位對中保證
鉆孔樁中心、墩中心檢查無誤后，埋設護筒，鉆機就位。埋設護筒時，護筒中心與樁位中心一致，就位偏差不超過5cm。護筒埋設時要埋設牢固。軟泥或砂層應用水泥砂漿澆筑，防止鉆進過程下移或傾斜。
護筒埋設好后，鉆機就位。對位時，用3.5kg重的或稍輕的垂球懸掛在鉆機上。
用“十字”交叉線對樁位，將交叉線的四點用紅油漆在護筒上作上標記，并按順序進行編號，便于記錄。
懸掛在鉆機上的垂球，對中交叉線的交點。對中合格后，量測并記錄四點到線路中心的距離和四個點的高程。復核交叉點到墩中心間的距離無誤后，請監理檢查合格后方可開鉆。
3、鉆機鉆進的控制 鉆機鉆進過程中，要防止沖擊鉆頭磕碰護筒，防止鉆機移位。如何控制呢？前面介紹的護筒上的四個點到中心的距離就是核對護筒是否被磕碰擠壓而變形；核對鉆繩是否在中心位置，是否發生傾斜。若護筒受到明顯的擠壓、磕碰變形，就不能用原來的數據來控制鉆機繩的傾斜。應用“井”字形護樁返出鉆孔樁中心。核對偏差要重新記錄四點到中心位置的距離，便于控制成孔傾斜度。鉆進過程中要不斷的檢查鉆孔對中情況。濰河2號特大橋的成孔垂直度均控制在0.5％范圍內。鉆進過程中還要做好泥漿比重測試。若泥漿過重，孔壁上的泥皮增厚給清孔和灌注砼造成困難；若泥漿過輕，則護壁效果不好，可能出現坍孔。因此，在鉆進過程中就必須掌握各層土質情況。開鉆前，技術員下交底到機長手中，要求各機長熟悉各層土質情況。為了能有效、準確的了解地質情況，我們要求技術人員在鉆進過程中每班取樣兩次，裝袋做好標記。根據取樣結果，掌握各層土質，調整泥漿質量。主要從以下三個方面控制：
（1）泥漿比重：可用婆美氏重表或1002型比重計測定。本地區沖擊成孔采用比重1.3－1.6為宜。
（2）泥漿粘度：用1006型野外粘度計測定，其測定方法即以500ml泥漿通過5mm的漏斗孔所需的時間（s）來表示；在沒有儀器時，一般用手指插入泥漿中，拔出后手指上附有均勻泥皮不見肉紋，可認為粘度合適，本地區地層以16－22S為宜。
（3）泥漿含砂率：用1004型含砂率測定器測定，其步驟是把調好的泥漿50ml倒進測定器，然后倒進清水使總體積為500 ml，把測量儀器塞緊搖晃均勻后靜置3min，3min內沉淀下來的沉淀物體積乘以2就是含砂率，新制泥漿不宜 大于4%。
4、鉆孔過程記錄
鉆進中要做好詳細記錄，無論什么原因出現的停鉆時間，必須記錄清楚，長時間停鉆，泥漿沉碴可能形成塌孔，因此，要保證4小時內使鉆頭在孔內上下反復沖拉幾次，循環泥漿增加護壁靜壓力，防止塌孔。還自行設計樁基檢查記錄表來加強控制。
5、漏水現象及處理
如發現有失水現象，護筒內水位緩慢下降，應補水投粘土。如泥漿太稠，進尺緩慢時，應抽碴換漿。開孔時，為了使鉆碴泥漿盡量擠如孔壁，一般不抽碴。待沖砸至護筒下3~4m時（鉆頭頂在護筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進。4~5m后，方勤抽碴。鉆進過程中應隨時注意，保持孔位正確。
6、少松繩 勤松繩
鉆孔時要查看鋼絲繩回彈和回轉情況。耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。要掌握少松繩的原則。松多了會減低沖程，過于松少了猶如落空錘，損壞機具。松軟地層夾有較多石塊時，一般每次松繩3－5cm，均勻密實地層5－8cm.7、勤抽碴 勤檢查
沖擊過程中，要勤抽碴，當孔內泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5~10cm，松軟土層小于15~30cm時，應進行抽碴。一般每進尺1.5~1.0m，抽碴一次，每次抽4~5筒或抽至泥漿內鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時應注意：
（1）及時向孔內補漿或補水。如系投粘土自行造漿，不宜一次到進，以防粘鉆。
（2）抽碴筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，多進些鉆碴，然后提出。（3）采取空口放細篩子或承碴盤等辦法，使過篩后的泥漿流回孔內。勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，及轉向裝置是否靈活，預防發生安全質量事故。鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm。超過時，及時用耐磨焊條補焊。并常備用兩個鉆頭輪換、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用較高沖程鉆進。
8、堅持取樣 查探地質 為控制泥漿比重和抽碴次數，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以1.4~1.6為宜。抽碴后，應測深一次，再分批投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時，每隔3~4h，將鉆頭或抽碴筒在孔底上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以護孔壁。
9、終孔檢查
鉆孔成孔后，檢查成孔質量，從以下幾方面檢查：（1）成孔垂直度
鉆機鉆完孔后，要重新對中鉆機，其步驟方法同開鉆前相同。掛十字線核墩中心到鉆孔樁中心距離；核護筒是否偏移。鉆機對中完成后換上鉆頭，將鉆頭放到孔底，稍微懸起一點即可。丈量鉆繩到中心距離L。如鉆機頂部邊緣距護筒頂的高度是7m，則成孔傾斜度η=L/7。
（2）泥漿比重、粘度
濰河2號特大橋大部分橋墩基礎地質條件較好。泥漿比重終孔時按1.1~1.3控制。粘度控制在18~20s。這樣灌注的砼質量易于保證。
（3）清孔
清孔標準：摩擦樁的沉碴厚度不大于30cm；柱樁不大于10cm。
抽碴法清孔簡易檢查是用手觸摸泥漿。直到泥漿中沒有粒徑大于2~3mm的顆粒且其比重在規定的范圍之內時為止。清孔不能用加深孔身來代替清孔。
（4）孔深檢查
鉆孔中孔深是通過測鉆繩和鉆頭長度來定的；灌注前孔深是通過測繩測的（測錘尺寸形狀：圓錐形垂錠，鋼板焊，砂填心，底面直徑為14cm，高度為20cm，重量3.6kg）；沉碴厚度為終孔時通過測鉆繩所得的讀數與垂錠測繩所測得的讀數之差。
（5）孔徑檢查
用4~6倍孔直徑長的鋼筋焊接成探孔器來檢測孔徑。保證鉆孔的孔徑滿足要求。鋼筋不能太細，使用中防止彎曲；鉆孔過程中，孔徑檢查是通過量鉆頭直徑來完成的。
（二）水下混凝土灌注
1、清孔
灌注水下砼前需再次清孔，通過120根鉆孔樁的試驗得出泥漿比重、粘度適中、地質良好的鉆孔，清孔與灌注時間間隔不宜超過4小時，否則需進行二次清孔。
2、下放鋼筋籠
清孔完畢后下放鋼筋籠。為了鋼筋籠就位準確，在鋼筋籠一圈焊4個耳環來固定鋼筋籠在孔中的位置；懸空的鋼筋籠用4根吊環來控制，防止掉籠或上浮。鋼筋籠標高定位允許誤差是±5cm。
3、安裝導管及封底
導管必須經過密封實驗合格后才能使用。現場安裝、下放導管必須認真細致，導管法蘭盤必須擰緊、密封。
準備就緒后開盤封底，封底的砼數量由孔徑及封底高度來確定。混凝土初存量的最小容量，可按下式計算：
V =∏/4［D2（H+h+0.5t）+d2（0.5L―H―h―0.5t）］
3式中 V——混凝土的初存量，m;
d——導管內徑，m； D——成孔樁徑，m； L——樁孔深度，m；
H——導管埋入混凝土的深度，m；
h——灌注前測得的導管下口距孔底高度，m； t——灌注混凝土前孔底沉渣厚度，m。
砼灌注全過程必須有技術人員值班，發現問題及時處理。對于突發事件有第二次處理方案，要隨時啟動，防止斷樁。水下砼灌注要快速，以防坍孔和沉碴過厚而影響砼質量。每根樁的灌注時間不超過8小時。
拌和時間較一般的砼延長1.5倍，一經開始，連續灌注，不管中途由于任何原因中斷灌注時間超過30min的,必須采取補救措施或重鉆。
測量水下砼面的位置是用測繩吊著重砣來實現的。測繩要通過檢查，合格后方可使用，并固定好標尺的位置以防上下滑動而導致讀數有誤。重砣采用重量3.6kg、底面直徑13cm、高18cm的圓錐。
為了防止鋼筋籠上浮，一是在吊環頂載重壓住鋼筋籠。二是在孔內砼接近鋼筋籠底時加大導管的埋深；當砼升入到鋼筋籠內1~2m后應減少導管的埋深。灌注標高應高出設計標高1.0m左右，便于清理泥漿和消除測量誤差。抄平時要多次復核，包括鋼筋籠的吊環長度，避免出現短樁或浮籠樁。特別是終盤前的量測務必準確。預留樁頭高度要充分考慮泥漿比重，封底高度，測量誤差，現場出現的小故障等情況的影響。（叁）、結語
樁基施工由于受到復雜地質的影響，工程質量存在不確定因素，施工中一定要熟練掌握各工序的要點以及容易出現的問題及解決辦法。在施工中，各鉆機長、領工員和技術人員要密切配合、相互監督。及時發現問題，解決處理，保證成孔的質量和成樁的質量。--（肆）、總結心得
實踐是檢驗真理的唯一標準，當然也是檢驗學習成果的標準。在經過一段時間的學習之后，我們需要了解自己的所學應該如何應用在實踐中，因為任何知識都源于實踐，歸于實踐，所以要將所學的知識在實踐中來檢驗。
實習期間，通過自身的不斷努力，無論是思想上，學習上還是工作上，都取得了長足的發展和巨大的收獲，現將工作總結如下：思想上，學會了用科學的精神去解決問題。很多事情看起來是很簡單的問題，但實際做起來去會發現有許多奧妙！這是因為其中蘊含著許多科學的問題。運用科學的方法去解決問題，這是我這次實訓給我帶來的思想上的改變。學習上。自從參加工作以來，我從沒有放棄學習理論知識。工作上。我工作中取得的一點成績，這與單位領導和同事們的幫助是分不開的。實習之前覺得這二個月太短，也學不到什么實質性的東西。但當我真正著手處理時，就不能有絲毫小瞧的意思了。一切的一切都需要我們用心去領悟并結合所學知識去操作。
謝辭
經過半年的忙碌和學習，當我打完實習論文的最后一個字符，涌上心頭的不是長途跋涉后抵達終點的欣喜，而是源自心底的誠摯謝意。作為一個專科生的實習，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，就不可能如此順利的完成該設計。其次要感謝同 組同學對我無私的幫助，還要感謝我的母校——山東交通職業學院，是母校給我們提供了這么好的學習環境；另外，我還要感謝那些曾給我授過課的每一位老師，是你們教會我專業知識。在此，我再說一次謝謝！謝謝大家！！我一定會努力，盡自己的微薄之力回報母校的培育之情，爭取使自己的人生對社會產生些許積極的價值。
參考資料
[1]《公路橋涵地基與基礎設計規范》
第五篇：地下室樁基報告
寧波市錦寓花園住宅小區
地下室樁基監理報告
受寧波市宋詔橋置業有限公司的委托，寧波萬里工程監理有限公司對寧波市錦寓花園住宅小區地下室樁基工程進行了施工質量監理，現對樁基工程作如下總結：
一、工程概況：
工程名稱：寧波市錦寓花園住宅小區地下室
工程地點：寧波市錦寓花園住宅小區位于寧波市鄞州新城區鐘公廟街道宋詔橋村，東為錦寓路，西為天童北路，南為天欣家園，西、南兩面有大洋江相依流過。
建設單位：寧波市宋詔橋置業有限公司
設計單位：浙江省建筑科學設計研究院建筑設計院 監理單位：寧波萬里工程監理有限公司 總包單位：中達建設集團股份有限公司 樁基分包單位：核工業華東建設工程集團公司 質檢單位：鄞州區建筑工程質量監督站 工程概況：
本工程基礎ZKZ-D800-53-53(S45)-C30、ZKZ-D700-53-36(A2)-C30鉆孔灌注樁，要求進入7-1持力層，設計單樁承載力特征值為2800KN，樁頂標高為-6.400m。±0.000相當于黃海高程3.400m,自然地坪標高黃海標程2.45m左右。總樁數107枚。
二、施工概況及對承包商評價意見
本工程由中達建設集團股份有限公司總承包，樁基分包單位為核工業華東建設工程集團公司。工程于2007年4月10日開始至7月2日結束。樁長以摩擦為主，端承控制為輔，按照53m左右控制，G根據勘察資料計算進入7-1層，異常情況及時與設計單位聯系。2008年2月12日-27日按照《建筑樁基檢測技術規范》JGJ106-2003對1＃、29＃、85＃樁進行靜載試驗：1＃、29＃、85＃樁最大沉降量分別為13.40㎜、10.85㎜、10.65㎜，最大回彈量分別為6.47㎜、5.84㎜、6.81㎜，回彈率分別為48.28％、53.82％、63.94％，累計沉降分別為6.93㎜、5.01㎜、3.84㎜。承載力符合設計規范要求。
承包商在整個施工過程中，能按照施工規范施工，開工前制定了切實可行的樁基施工組織方案，施工中所用的材料、操作工藝能滿足要求,承包商有一定的質量意識，對出現的問題經業主方和監理方指出能予以改正。
三、工程質量控制情況及評價意見
1、工程質量控制情況
開工前，我公司根據工程實際情況，制定了樁基監理實施細則，并嚴格按照監理實施細則進行監理；主要為：（1）督促幫助承包商建立一個比較完善的以自檢為主的質量保證體系并對施工組織設計進行了認真的審查；（2）嚴格工序交接檢查。（3）進行質量跟蹤監控，對施工過程中的關鍵工序及關鍵數據建立質量控制點：如總控制網復核；材料進場檢查；樁位復樣；試成樁；樁標高、孔深，進行觀測及旁站檢查，并作好跟蹤、監控記錄。（4）、對管樁質量控制的重點是核查每批進場鋼筋的合格證及相關的原材料質保資料、復驗報告檢查；對鋼筋焊接質量進行實時檢查，鉆孔孔徑、深度、清孔質量、泥漿比重、沉渣厚度、混凝土質量等進行檢查驗收。
2、施工技術資料審核
本工程項目施工技術資料經我監理公司審核和簽證的有：1）樁基工程施工組織方案；2）進場設備報驗；３）分包單位資格報審；4）施工進度計劃報審；5）開（竣）工報告；6）原材料供應單位資質報審；7）工程材料報驗；8）月工程量報審；9）技術復核和工程定位測量記錄；10）隱蔽工程驗收記錄；11）試成樁記錄；12）原材料質保書及實驗報告；13）圖紙會審記錄及工程變更聯系單；14）商品混凝土質保書；15）打樁施工記錄；16）試樁報告；17）樁基竣工圖；18）樁基工程交工驗收證明書；
3、樁基工程檢測數據
(1)偏位情況：由上部土建承包方、監理方、樁基承包方及業主方對樁偏位情況進行實測實量，其中偏差在10CM以上有5枚。偏位超過規范的，已按照設計院出聯系單進行加固處理，符合規范要求。（2）低應變動測情況：共測驗104枚，Ⅰ類樁57枚，Ⅱ類樁47枚，Ⅲ類樁0枚，Ⅳ類樁0枚，根據寧波市樁基施工技術實施細則規定符合要求。
4、監理評價意見：本工程鉆孔灌注樁共107枚。根據現場樁基施工監理情況及樁低應變、樁偏位情況、樁頂標高偏差情況及加固處理結果，本樁基工程達到設計和規范要求，對地下室樁基工程本公司評定為合格。
寧波萬里工程監理有限公司
2008年8月8日
寧波市錦寓花園住宅小區地下室
樁
基
工
程
監
理
報
告
總監理工程師：
寧波萬里工程監理有限公司
2008年8月
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