第一篇：中鐵十局二公司榆綏N8合同段精細化施工匯報...

中鐵十局集團第二工程有限公司

ZHONGTIESHIJUJITUANDIERGONGCHENGYOUXIANGONGSI

榆商線榆林至綏德高速公路N8合同段

精細化匯報材料

中鐵十局二公司榆綏項目經理部

2012年6月

中鐵十局集團第二工程有限公司

企業簡介

中鐵十局集團第二工程有限公司的前身是鐵道部第三工程局第三工程處，成立于1953年。2000年11月改制為中鐵三局集團第三工程有限公司。2004年1月企業重組整建制轉入中鐵十局集團，更名為中鐵十局集團第二工程有限公司。中鐵十局集團第二工程有限公司現有資質為：公路工程施工總承包壹級、市政工程施工總承包壹級、鐵路工程施工總承包貳級、房屋建筑工程施工總承包三級，橋梁、隧道、公路路基、公路路面、土石方工程施工專業承包壹級。企業注冊資本金1億元，注冊地在河南省商丘市。中鐵十局集團第二工程有限公司先后參建了多個工程項目的施工，累計完成高等級公路300公里、二級公路200公里、市政道路20公里；鐵路工程1500公里；土石方工程近1億立方米、各類橋梁50000余米、隧道50000余米、公路路面1000余萬平方米、房屋建筑20余萬平方米。在多年的工程施工生產中，中鐵十局集團第二工程有限公司多次獲得“河南省高速公路建設工作優秀施工企業”，被評為“河南省建筑施工企業綜合實力五十強單位”，路基橋隧和路面在陜西省高速公路建設項目的信用評價中，被評為一級（優良）信用施工單位。中鐵十局集團第二工程有限公司分立前人員總數為4169人。

中鐵十局集團西北工程有限公司分立組建后，充分抓住企業融合帶來的發展機遇，廣納各方人才，加大機械設備投入力度，創新科技能力，積極向地鐵、輕軌、城際鐵路市場進軍。繼承發揚“誠信、和諧、求知、創新”的企業精神，在工程建設中，信守合同承諾，提高科技水平，創建精品工程，被譽為陜西高速公路市場最具競爭力的一支勁旅，在陜西吳子、黃延、鳳永、靖王、商丹、西銅、西商、潼西、十天高速工程等業主組織的各項評比中，始終位居前列，獲得榮譽，因項目的良好業績被評為陜西省高速公路建設先進單位。所施工的靖王高速、吳子高速、黃延高速獲得火車頭優質工程獎。鳳永高速朝陽大橋墩高101米，采用連續鋼構混凝土施工，工程獲得火車頭優質工程獎和山東省“泰山杯”兩項獎勵。潼西高速路面、西銅路面新技術得到廣泛運用，承建了一大批國家、省重點工程。同時，依托在陜西市場取得的良好信譽，不斷擴大開拓陜西、青海、甘肅、四川、重慶等市場，先后參加了陜西毛川高速、十天高速、安界高速、渭蒲高速、神府高速、榆綏高速、西銅高速、西商高速、潼西路面、蘭渝鐵路、云桂鐵路、成昆鐵路、西安地鐵等21個工程項目的施工，累計完成公路工程151公里、鐵路工程49公里，并獲得“2009年陜西省路面施工優良信用單位”。

一、工程概況 1．工程概況

榆林至綏德高速公路N8合同段，起點里程為K61+780，終點里程為K71+190，全長9.41公里。K66+900處上跨210國道，沿途經過榆陽區上鹽灣鎮、無定河、橫山縣黨岔鎮。

中標合同價2.4億元。

主要工程量：填方76萬 m3，挖方48萬 m3，特大橋1600m/1座，大橋1100m/4座，中橋78m/2座，小橋26m/2座，跨線天橋150m/3座，涵洞通道753m/24座，地基處理17萬m2，M7.5漿砌片石17812 m3，C25拱形骨架護坡13475 m3，碎石樁20000m，鉆孔樁572根共10386米，墩柱410根，蓋梁197個，臺帽46個，20m預制箱梁658片，30m預制箱梁168片，13m預制空心板梁144片，現澆梁單幅長396米。

標段內孫家圓則無定河大橋為榆林至綏德高速公路與210國道唯一交叉處, 其上部結構，跨國道段部分為現澆預應力砼單箱雙室等截面連續箱梁（33m+50m+40m），其它部分為裝配式預應力混凝土連續箱梁,下部結構均為鉆孔樁基礎、雙柱式橋墩、肋板式橋臺。

此特大橋為合同段關鍵控制性工程，其三跨現澆預應力連續箱梁為合同段重點，難點工程。

二、精細化施工理念

按照集團公司部署，2010年企業全面貫徹實行標準建設，工程施工在推行標準化作業的基礎上，進行更深一步施工精細化，向精細化要質量，向精細化要精品工程，向精細化要效益，精細化帶來的是成本節約，質量的提高，進度的加快，企業形象的展現，企業的發展壯大。

細節決定成敗，細節反映企業的專業水準，細節反映企業的內在素質，抓住細節，就是抓住一切。學習施工精細化，研究施工精細化，把精細化施工作為項目制度，拓寬到每個施工環節步驟。融入每位施工人員的頭腦中。

三、精細化施工的實施

1、路基土方精細化施工要點

①按照通用規則，開工前已擬定好自然段分段。

②根據本地區土質的特殊性，在每層上土前對下層表面灑“大水”

讓此層土下面得到一定水分，提高含水量。避免此層下面1/3含水量不足影響碾壓密實度。

③上土時嚴格按照試驗段總結數據，設臵虛鋪厚度控制點，用白灰鋪面顯示，用推土機按照設臵點的控制整體虛鋪厚度。

④摻拌白灰；根據該土的密度，經計算由重量比換算成厚度比（或體積比），在施工面上用白灰線畫出根便于施工的面積，準確計算石灰用量，人工攤鋪均勻。

⑤攤鋪白灰前對土的含水量進行測定，含水量不足時，及時補水，一般按照大于最佳含水量的2%補足。

⑥拌和，采用路拌機拌和二遍，設專人跟機檢查，用鐵鍬挖斷面，鋼尺檢查拌和厚度，是否存在夾層，拌和不均勻，如有進行返拌處理。

⑦碾壓：碾壓前對混合料進行含水量檢查，不足時及時補水至大于最佳含水量的2%，待水滲入后，進行碾壓，采用羊角碾振動壓實，一般按試驗段總結遍數加一遍，自檢合格后，用平地機整平，光輪壓路機壓實收面。

2、橋梁下構精細化施工 ①模板：均采用新定制鋼模板，在設計時對剛性有一定的要求，模板在入場時經過仔細的驗收。每次使用前均合模檢查。

②脫模劑采用食用色拉油與柴油混合液，用滾動刷涂刷均勻，使期拆模后色澤一致。

③鋼筋加工，按照施工規范精心加工，對鋼筋間距，鋼筋保護層等弱項指標嚴格控制。

④砼澆注采用固定的砼工，嚴格按照施工規范，采用串桶控制砼澆注落距，嚴格控制分層厚度，按振搗棒振幅半徑，振搗間距及振搗工藝認真實施。

⑤拆模：按照施工規范規定的各種結構部位拆模時間實施，各施工動作輕柔，不強拉硬拽。

⑥養生：在結構物頂部最高處，放臵盛滿水的塑料桶，桶底扎一定數量的滲眼，或用打孔塑料插入桶底，環繞結構物表面，養生周期為7天。

3、箱梁預制精細化施工

①模板在設計上，根據梁片數要求生產廠家增加剛性，保證后期模板不變形或變形較小。保證使用周轉次數。

②每次使用前進行打磨刨光，內外模板合模后均進行檢查，對存在錯臺及接縫不嚴處，進行整修，校正，脫模劑采用刷食用色拉油與柴油混合液。

③鋼筋下料時，嚴格按照圖紙尺寸進行，在作業棚內分類堆放整齊。

④采用鋼筋“胎膜：定位架進行鋼筋綁扎，制做了標準間距的定位鋼筋卡，綁扎第一根時采用掛線固定，翼板鋼筋及護攔預埋鋼筋同樣采用掛線綁扎，并用定位卡控制間距。

⑤波紋管坐標；采用定位架準確定位，用U型鋼筋卡焊接牢固，負彎距區波紋管及扁錨墊板安裝定位用井字型定位架進行牢靠固定。

⑥采用底板、腹板、頂板一次性成型由一端向另一端澆注的方法施工，水平分層30cm臺街型布臵形式，砼采用插入式振動棒配合高瀕震動器進行振搗。

⑦ 底板澆注時采用專人進入箱內振搗密實，用木抹抹平，頂板澆注振搗密實后，采用2米直尺，控制平整度。用木抹抹平，拉毛。

⑧鋼絞線采用無齒鋸切割，按要求進行編束、編號。

預制箱梁養生；采用自動噴淋養生設備進行養生，定時定量噴水，保證砼表面一直濕潤，標養7天。

第二篇：中鐵二十局集團二公司巴達項目工會創新開展工會工作

中鐵二十局集團二公司巴達項目工會創新開展工會工作(巴達印象之五)

（中華鐵道網、《路訊》雜志特約通訊員 耿家俊）中鐵二十局集團二公司巴達項目部工會，緊緊圍繞項目生產經營和職工利益，把做好員工的貼心工作為切入點，切實確保有目標、有計劃、有方法、有步驟地開展工會工作，很好地發揮工會組織應有的作用，促進了項目部全面工作高效有序推進。

一是積極做好職工的貼心工作，充分體現主人翁地位。二公司巴達項目工會，以穩定職工隊伍，促進兩個文明建設為總體目標，認真貫徹落實公司“三會”和“四會”精神，全面落實<<工會工作意見>>，堅持把職工視為管理的主要對象和企業的最重要資源，努力提高職工綜合素質，經常在全體職工大會上倡導大家“做一流員工，建一流企業”，要時時處處注意培養自身素質，養成良好行為，為巴達項目塑造品牌形象。同時采取有效措施激勵全體職工的智力、向心力和勇往直前的精神，在生活上做到關心職工，因地制宜創造優美的生活和工作環境，并且設身處地的改善職工福利，給職工配發了床上用品、電視機、電風扇、涼席和蚊帳等；設置了淋浴室、閱覽室、文化活動場所；不定期地給上場人員發放勞保用品、安全防護用品。諸多關愛行動，深深地溫暖了全體員工的心境，使建設者深受感觸并安居樂業。

二是注重企業文化建設，培育項目品牌形象。自去年二月上場以來，巴達項目工會嚴格按照公司以人為本，精細化管理理念，結合本項目實際，著力打造禮儀文化建設、榮譽文化建設、服務文化建設、環保文化建設、創新文化建設，項目部和站、隊駐地建設的標準化、企業文化落地建設的標準化、項目管理標準化、現場作業標準化等方面彰顯了企業和職工的風采，取得了顯著效果，贏得了業主、監理及兄弟單位的肯定和好評。已被巴達高速公路有限公司列為樣板并作為全線觀摩學習的標準化工地。

三是圍繞項目生產經營中心，把握重點開展工會工作。工會工作的正常開展，是構建和諧社會、構建和諧企業、穩定職工隊伍的重要前提。近兩年來，該工會組織緊緊圍繞項目生產經營工作來開展，有效地促進了前期各項準備工作順利進行。一是注重加強職工的學習與教育，統一全員的思想和行動。巴達項目部十分重視職工的灌輸學習和思想教育，多次組織全體職工進行形勢與任務教育和學習重要上級文件精神、責任成本控制管理辦法。項目經理王鈞榮(碩士研究生)知識淵博，才華橫溢，由他親自講授現代企業管理的理論知識和成功的經驗以及企業內部一些項目管理失敗的典范案例，對全體職工進行全面洗腦，深入灌輸，通過經常性“大充電”，培育新老職工的先進思想和全新的工作理念。二是加強職工安全教育培訓，確保職工健康安全和生產安全，促進施工生產順利進行。安全工作是實現項目經濟效益的主要組成部分，是項目管理的永恒主題，堅持把安全管理作為經營活動的重中之重，把安全工作擺在“重于一切、高于一切、壓倒一切”的重要位置，建立健全安全組織機構，項目部同工程隊、從分管領導到各個工點的工班都簽訂了安全生產責任狀。同時，開展了全員安全生產、文明施工管理的教育培訓工作，先后組織不同時期上場的職工進行安全知識教育與崗前培訓達800多人次。通過舉辦培訓班、懸掛安全生產標語、推行“一法三卡”安全制度，組織培訓考試和安全生產知識競賽答題，使參建員工銘記做好安全生產的重要性。還重視抓好現場安全文明施工，不惜投入大量安全經費制作了各種安全文明施工標牌、各種安全警示牌和安全護欄(網)，并堅持過程安全檢查和控制力度，確保安全工作萬無一失和職工

健康安全。三是堅持民主管理制度，積極推行企務公開。工會組織認真制定了<<企務公開實施辦法>>，給每個工程隊統一制作了<<企務公開欄>>。把項目總體工作思路、經營目標、工程內部分包、“三項招標”、工資分配方案以及面臨的重大困難和問題等，利用工程例會、職工大會、企務公開欄、宣傳欄等形式進行通報，增強了透明度，使廣大職工消除思想凝慮，激發了職工的群體意識和工作積極性。四是廣泛開展勞動競賽活動。項目部制定了以“比進度、比質量、比安全、比管理、比效益、比協調，創先創優”為主要內容的<<勞動競賽實施辦法>>，從組織領導、競賽內容、評分標準、表彰獎勵辦法都進行了細化，堅持每個月對副經理以下職工進行考核，從“品德作風、廉潔自律、工作能力、工作創新、溝通協調、團結和諧、業務學習、工作效率”八個方面

進行考核，在每月初組織全體職工對每個人進行逐項打分，評出“月標兵”并給予一定經濟獎勵，同時進行張榜公示，作為年終評選先進的依據，現已形成了比學趕幫的良好氛圍。

目前，中鐵二十局集團二公司巴達項目部職工團結和諧，凝心聚力，激情燃燒，在各自的崗位上積極展示作為，充分體現主人公責任感和人生價值觀，用自己的實際行動詮釋“我是中央企業，我要做的更好”的高貴品質和高尚情懷，用智慧和汗水描繪巴達項目光輝燦爛的明天??

聲明：本文系中華鐵道網特約通訊員供本網

第三篇：冬施中鐵二十局集團呂臨項目部抓好冬季施工防寒保暖工作

長春地鐵冬季施工熱火朝天

目前，地處北國的長春早已冰天雪地，氣溫已經達到零下二十幾度。為了保證按時完成工期，長春地鐵項目部參建員工克服嚴冬帶來的困難，施工仍在緊鑼密鼓地進行，工地上呈現出一番熱火朝天的冬季施工場面。

在進入冬季施工前，項目部就超前謀劃，精心準備，重點抓住人力、物力和采暖設備及施工技術準備與投入，搞好越冬防護，確保冬施順利進行。一是提前編制冬季施工組織方案。由工程部會同各工區技術人員作好主要工程量分類統計、熱源平衡計劃、外加劑進購計劃等，為物資部門采購訂貨提供依據；及時編寫好冬季施工方案，明確冬季施工主要措施，包括保溫措施、混凝土外加劑的選用等。二是加強培訓。組織參加冬季施工人員進行崗位培訓，學習冬季施工作業標準、規范，明確冬季施工安全知識，熟練掌握操作規程，提高適應冬季施工的能力。三是加強過程控制。針對冬季施工特點，為2、3、4號和區間豎井安裝了熱風幕、熱風炮、防火棉簾等取暖物資設備，保證了混凝土施工中的防寒保溫和隧道支護噴錨施工主要原材料預熱加溫，確保了施工質量。四是做好安全檢查。對臨時用電、消防設施、冬季取暖和食堂等公共場所進行細致檢查，對存在的問題及時整改。五是加大監控量測力度。每天由測量隊對地表沉降、降水情況進行監測，及時更新監控數據，指導施工。六是做好后勤保障工作。想方設法解決了職工住房供曖、飲用開水、勞動保護需求，保持了隊伍穩定。

通過縝密的保證措施實施，項目部冬季施工按計劃穩步推進，自11月1日至12月20日冬季施工以來，2號線主體開挖418.5米，1號線主體開挖335.47米，4號井風道開挖253.99米，區間豎井開挖296.3米，實現了計劃目標，受到地鐵公司王成仁董事長高度評價，稱贊十八局冬季施工做得好，為長春地鐵冬季施工探出了好路子。

在長春，冬季是建筑施工的“休眠期”，每年有效的施工期僅有8個月，相對正常氣溫下施工而言，冬季施工勢必會增加建筑成本，如在施工材料中添加防凍劑、使用加溫設備等。據測算，冬季施工，單純的土建成本就比正常施工增加7%—8%。但由于工期緊，工程量大，項目部進行冬季施工后，延長了施工時間，也提高了地鐵建設的速度。“用拼搏融化嚴寒，憑斗志戰勝困難”，長春項目部把冬閑變為冬忙，冬季施工成為項目部超越自我、領袖鐵建的一個縮影。（王奎軍）

中鐵二十局集團呂臨項目部抓好冬季施工防寒保暖工作

中鐵二十局集團呂臨項目部抓好冬季施工防寒保暖工作

中華鐵道網、《路訊》雜志特約通訊員張明）為確保生產目標的順利完成，自10月中旬以來，中鐵二十局集團呂臨項目部啟動了“搶進度、保安全、保質量”的冬季施工方案，本著合理、節約、安全、適用的原則，以人員設備保暖、安全生產防護、現場質量控制等為著眼點，多措并舉抓好冬季施工生產。

中鐵二十局集團呂臨項目部施工管段地處晉西北黃土梁峁區,氣溫變化莫測，為進一步做好防寒防凍工作，使全體參建職工有一個溫暖舒適的工作生活環境，他們未雨綢繆，在進入冬季施工以前，積極采取有效措施超前謀劃，為冬季施工提前做好各項防寒保暖準備。

領導重視，超前抓好防寒保暖工作。項目部領導對職工冬季防寒保暖工作十分重視，十月中旬就對此項工作進行了安排部署，每次工程例會都要過問工作開展情況，并對工作提出要求，盡一切努力讓職工在冬季過好過暖，通過層層部署、層層檢查落實，確保冬季施工生產的順利進行。

根據冬季施工特點，各工程隊開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓，提高作業人員的自我防范意識和安全操作技能，對于冬季施工中易發事故類型，集中分析原因并提出解決辦法，在交班會上通報，讓大家對事故危險源真正做到心中有數。他們合理配備防寒取暖設施，按照冬季施工方案內容提前做好物資、設備及技術等的準備工作，隧道進出口施工安裝鍋爐，以滿足施工人員安全過冬及施工用熱水。制定了冬季施工技術措施。包括橋梁、隧道、涵洞、路基的冬季施工技術措施以及混凝土原材料加熱、攪拌、運輸和澆筑等技術措施。并加強冬季施工質量、安全、消防等措施。

在冬季施工質量把控中，該項目嚴格執行“自檢、互檢、專檢”制度，工程技術人員認真做好冬季施工中的各項技術交底工作，確保關鍵部位和關鍵工序的施工質量要求。他們還提前做好防寒過冬物資的儲備工作，對各種機械設備定期檢修、維護和保養，保證其良好運轉并及時投入生產。

加強防寒，確保冬季取暖安全。各施工隊認真排查施工用電、物資材料庫房及防寒取暖設施的安全隱患，消除隱患，確保安全。

中鐵二十三局南平京臺A9項目部多舉措確保冬

季施工安全

2013-01-05 10:21:58 來源：中華鐵道網

入冬以來，南平市陰雨天連綿不斷，給項目施工和安全管理帶來了諸多困難和挑戰。為有效推進冬季雨季“大干”施工進度，確保施工現場管理安全有序，中鐵二十三局南平京臺A9項目部從內部管理和現場協調等方面迅速發動各個部門、各個施工隊伍和全體人員做好各項防范措施。

（中華鐵道網通訊員劉華方韋菊凡）入冬以來，南平市陰雨天連綿不斷，給項目施工和安全管理帶來了諸多困難和挑戰。為有效推進冬季雨季“大干”施工進度，確保施工現場管理安全有序，中鐵二十三局南平京臺A9項目部從內部管理和現場協調等方面迅速發動各個部門、各個施工隊伍和全體人員做好各項防范措施。

施工便道是工程項目的“運糧通道”，雨可下，糧不可斷。為此，項目經理胡其新下狠心大力整治施工便道雨天通行難的問題，上人員，進設備，購買大量片石和碎石，組織隊伍深挖排水溝，增強便道硬化度。針對浮山1#、2#隧道施工現場受雨天影響，場地亂、淤泥多、道路不暢等問題，除加強道路硬化外，項目部還規范施工場地建設，制作大幅文化墻，突出亮點。

此外，項目部還連續組織召開4次施工班組安全會議，從施工現場和生活區冬季防火、安全用電、文明施工等管理細節方面對施工隊伍做了具體要求。項目書記李軍組織安質部和辦公室等相關部門，深入施工工區排查是否存在違規使用取暖電器、私拉亂接電線的現象，督促落實安全防火和衛生管理工作，消除各種安全隱患。并組織人員及時清掃村道淤泥，保證文明施工，維護村民良好生活環境。

通過采取多項針對性管理措施，施工便道通達情況和場地形象得到大幅改觀，在保證施工生產進度的同時，有效杜絕了安全隱患，確保現場施工和交通運輸安全。

長春工程項目管理部多項措施確保冬季施工

增多，為杜絕各類安全事故發生，有效確保工程施工質量。面對惡劣的天氣情況，長春管理部部采取多項有效措施，克服困難，確保工程安全、質量受控，施工生產順利進行。

一是召開專家論證會，明確冬季施工總體方案，為冬季施工提供科學保障；二是成立冬季施工領導小組，明確工作職責，項目班子成員明確分工、靠前指揮，認真部署施工任務，加強工序協調，嚴格落實獎罰措施，狠抓各級執行力；三是認真進行技術、安全交底，緊盯現場施工，嚴把安全質量關，強化過程控制，及時解決在作業過程中遇到的難題，落實生產任務；四是開展冬季施工安全培訓，對全體工作人員進行冬季施工防寒知識的教育，使其掌握相關的施工防寒知識。針對冬季施工安全防護要求及安全隱患控制要點，對現場安全隱患進行全面系統排查，確保安全作業；五是加強施工現場保溫措施，如在豎井口用苫布進行全封閉，砂石料用棉被覆蓋、料棚采用懸掛棉布門簾、料棚底部自制保溫層、棚內采用燃油熱風機保持恒溫，洞內采用封閉洞口、用電熱管加熱施工用水、用熱風幕及火爐保持恒溫等措施；六是為員工提供防寒用品，施工現場部分封閉取暖，改善施工環境。七是加強日常巡視力度。項目部成立冬季施工安全檢查巡視小組，針對重要部位環節、不同作業地點、不同施工要求，制定冬季施工方案和安全應急處置方案，全面做好應對低溫、大風、雨雪天氣預防工作，對施工的重大危險源進行嚴格檢查，制定相應預防措施，杜絕安全事故發生。八是做好隱患排查工作，要求各單位要鞏固前期隱患排查治理的成果，繼續開展隱患排查和整改工作，及時發現和排除事故隱患，及時制定整改計劃，落實整改措施，規定整改時限，明確整改要求，進一步完善預報、預警、預防和應急救援體系，進一步明確責任主體，加強監管，嚴肅查處安全生產事故，確保冬季施工安全。

通過縝密的保證措施實施，長春管理部冬季施工按計劃穩步推進。

六公司蘭州地鐵項目部“五項措施”保冬季施工安全

中鐵二十局集團有限公司 2015年11月03日 作者：【小 中

大】

本站蘭州訊（通訊員 孫曉艷 趙隨義）日前，蘭州地鐵項目部東方紅廣場站進入施工沖刺的大干階段，施工人員加班加點向全年任務目標沖刺。為確保冬季施工安全，項目部加大現場安全管控力度，筑牢安全防線。

項目部通過“五項措施”對施工用電、消防、質量管控、技術管理等進行安全生產大檢查、大整頓:筑牢防火“墻”，嚴防火災事故。冬季是火災易發、多發季節，項目部把防火當做重要的事情來抓。安質環保部部長趙飛帶隊對生活區、辦公區及工地的消防器材配備情況、有效期、使用情況及現場防火、臨時用電等進行檢查，配齊配強消防設施，徹查消防安全隱患；注入運行“潤滑油”，嚴防機械設備安全事故。冬季晝夜溫差大，機械設備故障率高。項目部定期對機械設備進行維修保養，排查安全隱患，確保機械運行良好；配備專職安全員。項目部、各施工隊配備專職安全員，24小時跟班作業，有效確保安全。施工現場配備專職電工，開關箱設置漏電保護器；完善內部規章制度。項目部對內部規章制度、應急預案的編制及項目部本級、各施工隊培訓教育情況重新梳理，針對部分人員防火知識、安全意識不到位等特點，安質部組織此類人員再次進行防火、滅火器材的使用等安全教育；對于檢查發現的安全隱患，按照“定人員、定措施、定責任、限期整改”的原則進行整改。

為保證工程質量，項目部針對地質及冬季施工特點，在鉆孔樁施工中根據不同的底層調整鉆孔的速度，采取調整泥漿比重的方法，使成孔過程塌孔、沉渣過厚的現象得到緩解，同時加強冬季施工中砼質量的控制，提前調整配合比，保證運輸過程中砼罐車的保溫和施工中入模溫度計后續養生溫度，保證砼澆筑后的質量。

中鐵二十局二公司納黔項目部狠抓冬季施工安全措施落實

進入冬季，氣溫低、風、雪、冰凍等天氣增多，各類施工事故進入高發期，為確保冬季施工安全，遏制重特大事故發生，項目部就冬季施工安全作出安排部署。

一是要求各施工隊認真貫徹國家法律法規，以及當地省市安全部門關于安全生產的有關通知要求，高度重視冬季施工安全生產管理工作；

二是要強化施工安全生產責任制的落實，要求各施工單位加強組織領導和檢查監督，認真履行安全職責，落實安全教育培訓、安全交底、安全檢查整改、安全考核、現場糾違等制度，特別是要加強農民工的技能培訓和崗前培訓；

三是強化施工現場監控，要求施工單位要根據氣候變化，靈活安排工作，認真制定冬季施工安全措施，以“防坍塌、防高空墜落、防機械設備事故、防凍、防滑、防火、防盜、防漏電、防中毒、防冰雪”作為冬季施工安全生產的重點；

四是強化重要施工設備管理，要求各單位要加強機械設備的監控，特別是要加強起重、吊裝設、施工電梯的維護管理，要求各使用單位必須對設備購置、租賃、安裝、拆卸、使用、檢測檢驗、維修保養、安全檢查、現場警示等環節層層把關，實行一機一檔管理，確保機械不帶“病”作業，要求所有特種設備和特種作業人員必須持證上崗；

五是強化冬季施工安全資源的準備，要求施工單位要明確職責，加強與氣象部門的溝通協調，做好各種冬季施工物資的采購和準備，保證冬季施工正常有序進行；

六是強化安全責任追究，強調各單位要按照安全監管職責切實履行管理責任，對為履行安全管理職責的，依照國家的有關法律法規對相關部門和責任人進行嚴肅處理；

七是認真做好施工現場的管理，要求施工單位從施工過程、施工質量等方面全面清理，明確責任主體和職責，狠抓現場管理，完善制度，對各項施工現場跟蹤排查，加強與地方政府的溝通和協調，及時完成整治工作；

八是要求認真做好隱患排查工作，要求各單位要鞏固前期隱患排查治理的成果，繼續開展隱患排查和整改工作，及時發現和排除事故隱患，及時制定整改計劃，落實整改措施，規定整改時限，明確整改要求，進一步完善預報、預警、預防和應急救援體系，進一步明確責任主體，加強監管，嚴肅查處安全生產事故，確保冬季施工安全。

第四篇：中鐵二十局集團滬昆客運專線云南段TJ-2標五分部匯報材料

中鐵二十局集團有限公司

中鐵二十局集團滬昆客運專線 云南段TJ-2標五分部征遷匯報材料

中鐵二十局集團滬昆客運專線 云南段TJ-2標項目經理部五分部 二零一零年 中鐵二十局集團滬昆客運專線 云南段TJ-2標五分部征遷匯報材料

尊敬的各位領導： 您們好！熱烈歡迎蒞臨我分部檢查指導工作，我分部自進場以來，在各級領導的大力支持和指導下征遷進展比較順利。目前我部已進入施工準備和工程實施節段，現將我部征地拆遷現狀及首期開工、急待征遷的范圍計劃匯報如下：

一、工程概況 滬昆鐵路隸屬國家級重點工程，建成后昆明至上海的時間將由37個小時縮減為8個小時，更大力度的加速了云南省的經濟推進，同時作為戰略意義，可以將昆明市建設為中國西南最堅強的崗哨。我分部所施工區段起于麒麟區西山鄉王三屯社區西山隧道出口，起點里程為1055+660，止于馬龍縣通泉鎮桃園村委會野火芽隧道,終點里程為DK1062+327，全長6667m（其中麒麟區1370米，馬龍縣5297米隧道占961米）。我分部共橋梁9座，其中特大橋一座，大橋8座。為了能盡快開工，我分部與有關部門溝通、協調，按照盡量利用既有交通便利的道路，選擇有利地形、施工兼顧、少占農田的原則規劃布置臨時設施及臨時便道。

二、目前進展情況 目前我部已征遷土地面積57.64畝，其中拌合站40.34畝，項目駐地9.44畝，鋼筋加工廠5.36，炸藥庫2.5畝，以上四處臨建即將進入建設尾聲。

三、首期開工項目計劃 由于前期臨建即將結束，我部將轉入施工生產階段。首期施工及急需征遷的范圍如下：

1、全線永久性征地面積為321.93畝，其中林地約86.2畝，旱地 約235.73畝；根據現場的勘察臨時性便道設計為長度8.7Km，占地面積約101.74畝，其中林地約28.7畝，旱地約73.04畝。

2、首期開工范圍起于馬龍縣通泉鎮桃園村委會長沖村胡家沖特大橋，終于馬龍縣通泉鎮桃園村委會大半個山村野火芽隧道。長度約4.26Km，臨時性占地面積約80.78畝，永久性征地面積約218.45畝。臨建隧道工班駐地與隧道濕噴站7畝。目前我分部已進場挖機8臺、裝載機1臺、壓路機兩臺、推土機2臺、運輸車6臺、破碎機4臺、吊車1臺、施工隊伍進駐7個共計269人，由于臨建即將接近尾聲，我分部機械已經處于停工狀態，10月11日拌合站設備進入現場后，人員也將要面臨待崗狀態。因此我分部急切需要紅線內的土地及臨時用地，來創造出新的作業面，熱切希望各級領導給予大力的幫扶。進駐貴地以來的進展情況我部再次感謝各級領導給予的幫助與支持，為保證工程按期開工，造福于云南人民，希望上級領導予以更大力的幫扶為謝！

中鐵二十局集團滬昆客運專線 云南段TJ-2標項目經理部五分部

2010年10月09日

第五篇：中鐵航空港集團錢江通道第十合同段十五次安全生產匯報材料2

錢江通道及接線工程南接線段（第10合同段）

工地安全會議匯報材料

中國中鐵

中鐵航空港集團第一工程有限公司

錢江通道及接線工程南接線段第10合同段項目經理部

2012年 3 月

安全生產匯報材料

一、本月施工安全生產情況：

截至本月22日鉆孔樁完成3根，累計完成612根，剩余58根；承臺完成6個，累計完成95個，剩余16個；墩身完成7個，累計完成42個，剩余69個；蓋梁完成3個，累計完成18個，剩余91個；預制箱梁完成43片，累計完成218片，剩余862片；箱梁架設完成9片，累計89片，剩余991片； 54#墩、55#墩施工掛藍支架已安裝，其中55#墩掛籃已通過驗收，并進行了預壓。架橋機已經驗收投入使用。

機械設備投入情況：施工現場現有龍門吊4臺、塔吊2臺、架橋設施1套、機動車5輛，罐車5輛，灑水車1輛，吊車8輛，鏟車2輛，挖掘機2輛，鉆機1臺，泵車1臺，總計施工設備32臺。施工現場現有作業人員369（特種作業人員76）人，管理人員67人。

二、安全生產工作監控重點

1、施工現場安全狀況（安全防護、安全警示標志設置及作業人員防護用品佩戴情況）；

2、危險性較大工程（墩柱蓋梁、跨線施工）施工過程中，各項安全監控；

3、施工現場臨時用電各項安全監控；

4、施工設備的安全生產運轉情況

三、本月的安全生產情況：

1、在現場安全生產氛圍的投入及教育方面：

我們根據施工現場的不斷變化，根據各類作業環境的不同特點，完善安全警示標志標牌，制作安裝了各類安全警示標志標牌98個，宣傳標語8幅；并繼續加強對生產一線作業人員的教育，在施工一線對作業人員進行了7次安全生產教育，累計教育320余人次

2、在施工安全生產檢查方面：

本月集團公司、分公司對我項目進行了2次安全專項檢查，下發整改通知2份，提出安全問題（隱患）7項，總監辦對我項目進行多次現場安全督查下發整改通知書1分，提出問題（隱患）2項；項目部組織安全大檢查2次，發現問題（隱患）4項；本月累計排查發現（隱患）問題13項，均已整改到位，整改率100%。

3、在施工現場臨邊防護的管理方面：

在基坑臨邊防護方面，我們檢查防護圍欄是否搭設，是否掛設安全警示標志；在高空作業的臨邊防護方面，我們檢查防護措施的落實完善情況，對于沒有防護措施或不完善的地方，有作業人員正在作業時，我們采取了強制制止措施，督促他們進行了整改；

目前墩身蓋梁、跨線施工全面展開，在檢查支架搭設的同時，我們也注重對上下通道進行檢查，有些作業班組安全意識淡薄，所搭（設）人行通道木板寬度較窄，有的在支架上沒有設置安全警示標志牌，我們的巡查人員一旦發現，對其作業班組負責人進行安全意識教育，督促他們進行了整改落實。

4、在安全用電檢查方面：

項目部有專職電工兩名，兩名電工在安全人員的配合下每天深入工地對各個作業區域的安全用電進行檢查和管理，檢查配電箱及用電器接線是否合理，接零保護裝置是否完善，是否存在一閘多接現象，電纜電箱是否損壞，是否存在不安全隱患，發現問題予以指出并幫助作業班組進行了整改，確保我標段安全用電可控。

5、機械設備及設備操作人員持證上崗的管理：

在機械設備的管理方面，我們的管理人員分區域按機械類型分類逐一建立管理臺賬，并安全專職設備管理人員對施工設備進行日常的管理及檢查維修；與此同時還建立了特種作業人員持證管理臺賬，做到了機械人員管理清晰化，嚴格遵守持證上崗制度，確保機械設備運轉正常有效。

四、下一步安全工作重點

1、加強對高空作業人員進行監控，要求佩戴安全防護用品、防墜落、防坍塌，并對各項安全防護措施進行監督落實，嚴格按照專項安全技術方案落實各項措施，確保高空作業人員施工過程安全。

2、繼續加強對施工現場用電管理，加強制定安全措施，進一步落實用電安全生產責任，確保施工現場用電安全。

3、加強施工現場生產管理，增強安全生產工作的協調和監控力度，切實發揮項目安全生產領導小組的職能作用，不斷完善。

4、對高空作業及基坑、泥漿池的臨邊防護加大安全投入，按照專項安全施工方案進行管理，嚴格落實各項安全管理措施，把臨邊安全防護做到實處，確保施工現場人員機械的安全。

5、對墩柱蓋梁、連續梁施工繼續加大安全投入，專職安全人員負責，對施工過程進行全程監督，嚴格按照專項安全方案施工，落實各項安全措施，確保重難點工程施工過程安全可控。

我項目從2012年復工至今安全工作情況可控，不管是現場物的管理、人員的管理、還是機械設備及其他管理，都在可控狀態；各項安全規章制度有效落實到位，施工現場安全狀況良好。

錢江通道及南接線段第十合同段項目經理部 2012年3月23日