第一篇：干貨-智能交通測速卡口的安裝注意事項

智能交通抓拍測速卡口的設計安裝注意事項

隨著國內城市現代化、國際化的發展、城市道路的新建，抓拍測速卡口在城市的進出城道路上隨處可見，甚至在各鎮區的主干道路上也有所分布。政府相關職能部門對智慧城市基礎建設和道路交通的建設力度可謂是空前的。那么抓拍測速卡口這個智能交通子系統在設計安裝中應該注意哪些事項呢？

在公安部門主導的平安城市、天網項目中，抓拍測速卡口經常作為治安卡口的角色，只是要求看清車牌，起到監控的作用。如下圖：

這種設計安裝方式當道路中間沒有隔離柵欄或綠化帶時，不法車輛容易走S型，繞過抓拍，抓拍測速卡口就形同虛設，如下圖：

在交警部門主導的智能交通項目中，抓拍測速卡口作為超速、逆行、壓線等違章行為的重要執法依據，不僅要求識別車牌、準確測速、而且能檢測車輛逆行、壓黃線。起到車輛違章執法的依據作用。正確安裝如下圖：

這種設計安裝方式當道路中間即使沒有隔離柵欄或綠化帶時，不法車輛也無法繞行，檢測抓拍區域將道路的一段無死角覆蓋，任何車輛經過都能拍到。

當道路中間有隔離柵欄或綠化帶時，車輛無法繞行，可以從節約成本的角度考慮利用一根L型或T型立桿，抓拍兩個方向的車輛。所以在設計施工中，設計師需要針對不同的建設部門，設計出合理的、符合標準的工程建設方案。

第二篇：淺談：關于智能交通之電子卡口系統

淺談：關于智能交通之電子卡口系統

城市交通卡口系統是可以有效協助公安機關偵破案件,對加強平安城市的建設,意義十分重大.城市電子卡口監控系統是指在卡口點對所有通過該卡口點的機動車輛進行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現場監測系統.電子卡口系統主要技術分析:1.夜間補光抓拍技術2.移動車輛檢測技術3.車牌自動識別技術4.車輛信息二次提取.周陽微信號:ilaoyang8

隨著經濟的發展，城市居民生活水平的不斷提高，機動車已經成為人們出行不可或缺的交通工具，政府交管部門也越來越重視對進出城市的機動車的有效管理。在此前提下，管理部門也將重點放在了城市兼有電子警察功能的卡口系統的建設上。

城市電子卡口監控系統是指依托道路上特定場所，如收費站、交通或治安檢查站等卡口點，對所有通過該卡口點的機動車輛進行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現場監測系統。該系統用于城市道路或高速公路出入口、收費站等重點治安地段的全天候實時檢測與記錄。可自動識別過往路口車輛號牌、顏色等特征，驗證出車輛的合法身份，自動核對黑名單庫，自動報警?？蓪β房谇闆r進行監控與管理，包括出入口車輛管理、采集、存儲數據和系統工作狀態，以便于警務人員及相關部門對道路的安全進行監控。整個系統是集通信、信息采集、指揮、管理于一體的綜合系統，具有管理維護、統計、查詢及報表打印等功能，實現對交通違章、肇事逃逸等嫌疑車輛的監控與處置。

那么，城市電子卡口系統主要有哪些技術呢?就讓筆者來為大家解讀一番。

電子卡口系統主要技術分析

1、夜間補光抓拍技術

白天的光線比較充足，治安卡口攝像機抓拍率一般都可以保障在95%以上。所以夜間抓拍效果就成了整體抓拍率能否有效提高的關鍵。

由于城市治安卡口安裝地點普遍夜間光線比較昏暗，再加上夜間行駛車輛的大燈會影響普通攝像機，使之產生光暈無法拍清車牌。解決這個問題的一個方法就是使用全光譜LED燈(或偏振光燈)對其進行補光。這樣不但能抵消大燈的影響，而且可以照亮車牌，保障抓拍效果。

然而補光燈有一個弊端就在于閃光的時候會影響到駕車司機的眼睛，分散司機的注意力，從而可能帶來交通隱患。面對這種情況，星光級產品的出現可謂是一場“及時雨”。星光級產品能在微光情況下，通常是指星光環境下無任何輔助光源就能顯示清晰的彩色圖像。

筆者采訪了北京凌云光技術有限責任公司智能交通和監控業務中心產品市場經理王銳，他為我們介紹了凌云光的星光卡口一體機，不需要補光，僅需要正常的道路照明的光照條件，即可滿足電子警察和城市卡口的應用，可以清晰分辯車牌，車身顏色，道路標志標線等信息。在微光條件下，可以清晰分辨物體的顏色，提供彩色視頻流。

2、移動車輛檢測技術

在交通電子警察卡口系統中，傳統的車輛檢測方法是地感線圈方法。該方法實現簡單、準確率高。大叔埋置地感設備需損壞路面，不便于安裝和維護，成本較高。

近年來，隨著計算機視覺技術的發展，通過攝像機拍攝的視頻進行車輛檢測的方法，逐漸受到人們的重視。利用視頻檢測車輛，對路面設施不產生破壞，安裝和維護方便，不影響道路通行狀況，可以節省大量人力物力，有利于交通治安卡口系統的發展。

由于其相對于傳統車輛檢測技術顯而易見的優勢，基于視頻的車輛檢測成為近20年來智能交通系統中的研究熱點之一，已出現不少視頻車輛檢測方法，主要分為兩類：

一類是基于移動攝像機的，如汽車輔助駕駛系統中的車輛檢測和無人機交通監控系統中的車輛檢測

另一類是基于靜止攝像機的，用于路面交通監控系統。目前基于靜止攝像機的車輛檢測方法主要用于獲取各種交通參數，通常需要進行車輛跟蹤或比較復雜的車輛識別。

3、車牌自動識別技術

城市電子警察卡口監控系統在進出口車道上，均安裝車牌自動識別單元，對于進出車輛，通過前端攝像機抓拍圖片，車牌識別單元的處理，輸出該車車牌號碼，然后系統對該車號碼從系統合法車輛數據庫、非法車輛數據庫等數據庫一一檢索，以確定該車信息，如果是合法車輛，則順利通過，如果是非法車輛，卡口執法人員可直接發出停車指令，進行處理，如果為嫌疑車輛，則可對其進行盤查。

車牌自動識別的準確程度是卡口施工指標中最重要的一環，每天經過卡口的車流量非常巨大，如果單靠人員手動錄入車牌，那是不可想象的。所以需要不斷提高系統的識別率。

現在常用的識別算法有神經網絡算法、圖象對比算法等，他們各有優勢，想得到一個好的效果，就需要將這兩種算法有效的結合。

(1)高清立體抓拍技術：用2個或2個以上的攝像機從多角度進行抓拍，并對多個角度車牌截圖進行“置信度分析”，選取“置信度”最高的車牌截圖，也就能得到角度最正的車牌截圖，也就提高了車牌識別的正確率，也就增強了系統的環境適應性。

(2)車牌焦點曝光技術：自動鎖定車牌位置，以車牌為拍照的焦點，類似現在的數碼相機自動識別出人臉的位置，以人臉位置為焦點;自動對車牌位置測光，智能進行車牌位置的曝光和閃光的參數調整，做到強光抑制，弱光補光，過曝降曝。該技術可以解決夜晚情況，大燈情況，及雨雪干擾情況。

(3)車牌畸變糾正技術：解決字體變形問題：受現場環境制約，車牌表面和攝像軸線無法做到垂直，導致車牌發生畸變(即一頭大一頭小)，遠離攝像機的位置字符變小，對識別造成一定的困難。嵌入式立體車牌識別攝像機畸變校準算法采用多色彩空間進行車牌底色檢測，準確定位車牌區域，獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例，最大傾斜角度達到25°，安全角度15°內的準確校準率達到99%以上。

(4)神經網絡算法與特征識別算法結合：采用帶反饋的能量濾波算法進行紋理檢測，使得車牌定位成功率從超過99%。多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準確認定，包括：藍牌、黃牌、軍車、警車、WJ車輛、個性化車牌、使領館車牌、省港兩地車牌等。字符特征識別算法保證了>98%的字符識別率(現場實測)，而且不需要進行現場訓練;輔助的BP神經網絡識別算法則是做了很好的補充，同時保證了良好的漢字識別率;車牌輕度無損不影響識別結構。

4、車輛信息二次提取

新疆交警總隊從2014年11月16日起至2015年1月底，在全區開展為期近80天的高速公路“安全帶-生命帶”道路交通秩序專項整治行動，要求在高速公路上行駛車輛上的駕駛員和乘客都要系安全帶，以全面提升高速公路上行駛車輛安全帶使用率，提高廣大司機和乘客旅途人身安全系數。

根據北京地區的相關法律、法規，駕駛人不系安全帶將被罰款50元，如果在高速公路、城市快速路行駛不按規定系安全帶，還將被扣罰2分。副駕駛以及車后排乘車人也應該按照規定系安全帶，乘車人不系安全帶將被罰20元。

這也對治安卡口系統提出了要求，要求車輛在經過卡口的時候，系統能夠對車牌以外的其他信息進行獲取和識別。

該服務器可識別車型、車標、車身顏色、檢測人臉、司乘衣服顏色等，亦可分析是否開車打手機，是否系安全帶，是否違規放下遮陽板等。

5、作為兼有電子警察功能的卡口監控系統當然也同時裝有判斷交通違章的視頻分析軟件。

二、總結

城市交通卡口系統是城市的出入動脈的控制手段，每天都會有大量車輛通過它進出城市。加強對卡口的管理可以有效協助公安機關偵破案件，加強平安城市的建設，意義十分重大。來源：慧聰安防網

第三篇：智能交通道路監控卡口系統發展趨勢分析

智能交通道路監控卡口系統發展趨勢分析安防英才網報告：雖然道路卡口發展中存在著不少的問題，但不可否認，這一方市場與其他安防版塊一樣，正在以飛快的速度發展著，并逐漸形成了明顯的高清化、一體化、智能化的發展趨勢。

高清化

道路監控卡口系統經歷了從標清到高清，從工控機、板卡、在到嵌入式一體化的不斷發展，目前卡口系統的發展已經呈現出明顯的高清化、一體化、智能化趨勢，卡口系統攝像機像素經歷了從標清到高清130萬、200萬、300萬、500萬的發展過程，目前市場上800萬像素的卡口攝像機已經出現，并開始逐漸應用于市場，800萬攝像機無論是監控范圍還是清晰度都有明顯的提高，很大程度上滿足了用戶對細節越來越高的要求，相信隨著技術的不斷發展和市場認知度的提高，卡口攝像機的像素會越來越高。

一體化

嵌入式一體化卡口攝像機推出以后，迅速得到了市場認可，到現在，嵌入式一體化理念已經深入人心，原因很簡單，一方面，智能交通系統的結構復雜，關聯的子系統和設備非常多，任何子系統的設備故障都會造成整個抓拍系統的失效，另一方面，智能交通工程施工需要協調眾多部門，需要封道施工，因此對交通的影響比較大。嵌入式一體化的出現，使整個系統的設備數量大大減少，使得系統的穩定性大幅度提高，施工變得非常簡單、便捷，大大節省了安裝、調試時間，同時也大大降低了維護的復雜度和成本。因此，嵌入式一體化出現后很快就得到了用戶認可。目前嵌入式一體化的500萬攝像機已經出現并開始逐漸應用于市場，系統可以在一臺攝像機內實現對500萬視頻流進行編碼、壓縮、圖像分析、車輛檢測、號牌識別、軌跡跟蹤、雙碼流輸出等工作，不再需要工控機，使系統成本大大降低。

江蘇省320項目是由江蘇省公安廳統一規劃，各地根據自身實際情況具體建設的平安城市典型案例。該項目前期設備入圍時就對卡口攝像機像素作出了最低200萬像素的明確規定，并優先選用嵌入式一體化攝像機，可以說這是道路監控卡口系統高清化、一體化最明確的信號，標志著道路監控卡口系統高清化、一體化已經得到了市場的認可。而由大華股份參與實施的徐州、海門、沭陽等10多個地市的320項目的成功，也是嵌入式一體化技術在智能交通領域成功應用的進一步說明。

智能化

傳統的卡口系統主要是對通過車輛記錄圖片信息，但是隨著技術的發展，應用的不斷深入，用戶認知度的提高，一些智能化功能的需求越來越明顯，比如，擁堵檢測、非法停車檢測、非法掉頭檢測、交通流量統計、交通事故檢測、拋灑物檢測等，這些功能不僅豐富了用戶體驗，而且大大提升了系統的實用價值。使道路監控卡口系統從“眼睛”逐漸變成了會思考、會分析的智慧“大腦”。真正實現了智慧交通。

第四篇：交通道路卡口方案

系統設計

隨著網絡化、高清化、智能化發展的逐漸成熟，智能卡口監控系統也開始呈現出明顯的網絡化、高清化、智能化這些特征。一套典型的智能卡口監控系統主要由前端智能檢測系統、存儲系統及中心管理系統等部分組成，如圖1所示。

圖1 智能卡口監控系統結構圖

前端系統主要由高清攝像機、地線感應器、智能檢測主機等組成。高清攝像機主要負責全景的拍攝進行實時監控;地線感應器將通過車輛所產生的數據精確地傳送到智能檢測主機，并觸發高清攝像頭的抓拍動作，對感應區域的車輛甚至人臉進行抓拍，所有數據都傳送到智能檢測主機進行整理、篩選、處理，最后所有的信息進行本地的存儲，并將一些交通道路的實時信息傳送到中心平臺，包括具體車輛的號

牌、型號、是否超速/超載等，供客戶端實時的瀏覽或回放，抓住每一個重要的瞬間。

中心管理系統主要由應用服務器、WEB服務器、數據服務器及磁盤陣列所組成。應用服務器主要負責對采集的數據進行處理，并將信息保存到數據服務器;WEB服務器主要是響應遠程客戶的請求，提供數據查詢、統計及遠程管理維護等功能;數據服務器主要是提供數據庫管理軟件的安裝平臺，并對數據庫的訪問權限等進行設置和控制。

存儲系統主要包括本地存儲和平臺存儲。目前主要采用磁盤陣列的方式，能夠對數據進行海量存儲，并對海量數據實現優化管理，達到數據擴容的功能和提供最優的數據服務性能。

前端系統功能

圖2 卡口前端系統現場模擬圖

車輛捕獲功能

系統能對所有經過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能，并且具有自動選擇有效圖片(有汽車牌照)、刪除垃圾圖片等功能(如圖3所示)。

圖3 系統捕獲的有效車輛圖片

車輛測速功能

系統在進行抓拍的同時，通過地感測定車輛的行駛速度，并且具備分車型分別設置標志限速和執法限速值的功能 輛特征和車輛駕駛人面部特征高清晰拍照功能

在車輛通過時，智能工業攝像機能準確拍攝到包含車輛牌照和車輛全貌、駕駛室內司乘人員面部特征的圖像，圖像能分辨車輛類型、車身顏色和所載貨物，然后將圖像和車輛通行信息傳輸給智能服務器，并可選擇在圖像中疊加車輛通行信息(如時間、地點、車速、方向等)。

圖4 車輛測速顯示

每輛車生成一張圖片，系統可實時將數據上傳至用戶應用服務器，按每部車輛至少存貯特征圖像和全景圖像各一張計算，其磁盤應具備不少于120萬輛車的圖像存貯能力。當超出該車輛數時，自動對最前面的數據依次進行循環覆蓋，圖像格式為1600×1200像素的

JPEG/24bit格式，可根據業主要求對存儲空間進行設置，能達到圖片的存儲周期為一年，視頻圖像存儲周期為3個月。

車輛牌照自動識別功能

系統可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。

在實時記錄通行車輛圖像的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌計算機自動識別能力，包括2002式號牌。車牌顏色分為黑、白、藍、黃四種車牌顏色。

車身顏色自動識別功能

系統可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件的偵破提供了科技新手段。

車輛型號判別功能

系統采用車牌顏色和視頻檢測技術相結合的方法對車輛進行分型。對于民用車來說，藍顏色車牌表示的是小型車輛，而黃顏色車牌表示的是大型車輛。因此，可以首先利用車牌顏色來判斷車輛類型，對于無法根據車牌顏色判別車型或者無法判斷車牌顏色的情況，可利用圖像分析技術來輔助區分車輛的類型。

視頻監控功能

前端卡口的全景攝像機全天攝錄的圖像資料通過智能檢測主機實時傳回后端管理平臺，可在后端管理平臺上實現實時觀看、資料檢索、歷史調閱等操作。

記錄及圖像存儲功能

系統自動抓拍車輛圖像，并記錄車輛通過的信息，包括時間、地點、號牌、車型、前排司乘人員面部特征等，圖像以JPEG格式實時存儲在智能工業攝像機終端服務器中。系統可存儲不小于120萬輛車的記錄及圖像信息。

數據自動上傳和歷史數據下載功能

智能檢測主機除自動實時存儲車輛通行記錄和圖像外，同時還可根據用戶對數據上傳的設置，將用戶需要的車輛通行數據(包括記錄和圖像)通過TCP/IP網絡協議自動上傳至用戶應用服務器。例如可上傳違章超速車輛的信息和圖片，而非違章車輛僅上傳基本信息，非違章車輛的圖片保存于智能工業攝像機終端服務器中。

智能檢測主機提供對歷史車輛通行數據進行下載的接口，用戶應用服務器可以通過該接口實現對智能工業攝像機終端服務器中的數據下載功能。

Web方式數據查詢瀏覽功能

智能檢測主機具有通過Web方式對存儲的歷史數據進行查詢瀏覽的功能，用戶可通過Web方式查詢瀏覽車輛歷史數據，同時可查詢每個車道的車流量情況。

前端設備管理維護功能

智能檢測主機預留時間校正接口、參數的設置接口和運行情況的診斷、檢測和恢復接口，同時負責管理所有與之聯系的特寫和全景攝像機。所有設置均可通過Web方式進行，也可通過后端用戶應用服務器上安裝的專用工具軟件進行。用戶應用服務器可通過智能檢測主機實時查看前端設備的運行狀態。前端設備在檢測到系統故障時，進行自動恢復，同時實時報告給用戶應用服務器，便于快速恢復。遠程自動更新功能

系統可通過智能檢測主機對所有與之聯系的特寫和全景攝像機的軟件進行遠程自動更新;系統也可對智能檢測主機自身的軟件進行遠程更新，便于系統軟件的升級和維護。

卡口平臺系統功能

實時卡口信息監看

實時監看某個卡口或多個選定卡口的通行車輛信息及相關聯的車輛抓拍圖片。并可對抓拍圖片實現放大、縮小、拖拉、旋轉等操作。

實時調閱卡口監控的視頻圖像。把卡口監控視頻資源按照地域分類管理。提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據時間、地點等信息檢索并回放圖像，回放時可實現播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能。

各類信息查詢統計

查詢統計的信息可以支持整體表格方式導出。

車輛信息查詢功能

可以根據車輛的經過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、行駛方向、車道編號等條件進行查詢，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。

違法信息查詢功能

可以根據車輛的經過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、違法類型等條件查詢違法信息數據，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。

布控信息查詢功能

可以根據車輛的經過時間、號牌號碼、車牌顏色、卡口名稱、行駛方向、布控類型、布控人等條件，查詢布控信息數據，對號牌號碼應具備模糊查詢的功能。

報警信息查詢功能

報警信息查詢主要包括：設備故障報警信息查詢、違法車輛報警信息查詢、布控報警信息查詢及報警處理情況查詢。

日志查詢功能

系統日志支持按時間或分類進行查詢。操作日志支持按操作員用戶名和操作時間進行查詢。

流量統計功能

系統可按照用戶需要，針對所監測的多個卡口、單一卡口或某車道，來統計各個時段的歷史流量數據、平均車流量數據等信息，并生成統計圖以報表形式輸出。

車輛布控比對功能

各地用戶通過省級管理平臺對其所在區域具有布控管理權限，可進行嫌疑車輛、違法車輛、涉案車輛的布控比對?？稍诒居蚍秶鷥炔伎兀部上蛏霞墕挝簧暾埧鐓^域布控。允許進行模糊布控和精確布控，模糊布控就是對車輛號牌信息不全的車輛也可以實現布控。

布控范圍可分三種：單點布控、多點布控和區域布控。布控人員填寫布控車輛數據、布控范圍、布控理由、布控單位、布控有效期、報警方式及報警提示內容等有關信息后，系統可根據指定范圍自動比

對布控。布控有效期到期后或布控處置結果得到確認后，則自動取消布控任務并通知布控人。

實現多級多方式報警

當前端卡口采集的車輛信息與黑名單數據庫中布控的車輛信息比對成功時，系統可根據用戶設置選擇發出多級報警信號，即向省級管理平臺、各布控單位及布控人發出報警信號。

可選擇多種報警方式，包括聲光報警、短信報警、彈出框報警等。聲光報警指系統可通過擴音設備和報警燈發出報警聲光信號。短信報警指系統將報警內容通過短信網關發送到布控人的手機號碼上。彈出框報警指系統將報警內容以網頁彈出框方式出現，以引起操作人員的注意。

短信報警信息的內容包括報警車輛所經過的卡口、車牌號碼、車牌顏色、通過時抓拍的圖片、通過的時間以及報警類型等，系統可由操作人員根據實際情況設置報警內容。

違章車輛信息審核

對進入違法嫌疑數據庫的車輛信息，可按照違法時間、違法類型、違法地點等條件進行查詢，可手工修改號牌號碼(對系統錯誤識別的牌照進行人工糾錯修改)、號牌種類、違法時間、違法地點、違法類

型等信息。經過審核的違法車輛數據，可作為正式交通違法處罰數據，用于交通違法處罰業務。系統還可支持逐條審核、批量審核等方式。

歷史圖像同步回放

刑偵業務部門比較關注嫌疑車的細節特征，嫌疑車的駕駛員臉像和行人臉像，對歷史回溯排查相關車(人)出現的時間、先后次序有著嚴格的要求。系統能夠對通過指定卡口點的車輛圖片嚴格按照時間順序和通過先后順序進行歷史回放，最大限度地提升線索甄別的效率。

對于指定車輛，系統可自動同時關聯出其在指定時間段內通過卡口的信息、抓拍圖片以及通過該卡口時的監控視頻資料。

基于GIS系統的卡口資源管理

基于GIS系統實現對卡口的圖形化直觀管理，系統能夠與公安警用GIS平臺實現互聯。

在地圖上直觀地表現所有卡口的地理位置、所屬行政區劃分信息、主要交通干道信息，以及布控攔截站地理位置信息等。在地圖上點擊卡口圖標，可直接讀取到該卡口的數據信息。

圖5 車輛特征和車輛駕駛人面部特征圖

對偵測到設備工作異常的卡口和發出布控報警的卡口，可在地圖上以圖文閃爍和顯目顏色方式提示。

電子地圖的各種操作，包括放大、縮小、全圖、移動、打印、點選、框選、不規則選擇等操作具備“鷹眼”功能?？梢灾行亩ㄎ坏姆绞娇焖俣ㄎ坏侥硞€指定卡口。根據用戶輸入的卡口名稱關鍵字搜索符合的結果，并提供定位展現。

針對超速車輛的監控處罰

管理平臺可對每個卡口的通行車輛限速值進行設置，支持批量設置和單一設置。由前端卡口根據本卡口限速值進行車輛超速判斷，并向后端管理平臺發送超速車輛違法取證圖片。同時，管理平臺將超速車輛信息列入違法嫌疑名單數據庫。

針對假牌、套牌車輛的監控報警

管理平臺將前端卡口采集到的車輛信息與交警車輛信息庫進行對比分析后，發現不存在該號牌或與登記車輛信息不符合的情況，則系統判定該車輛為假、套牌嫌疑車輛，列入違法嫌疑名單數據庫。

完成布控車輛運行軌跡展示

通過分析某車輛在某一段時間內經過的各卡口的順序，在地圖上根據道路信息顯示出車輛的運行軌跡。

卡口信息發布功能

卡口管理信息的發布包括內部發布以及外部信息發布，內部信息發布是針對公安系統內部用戶的信息廣播，包含信息比較廣泛，根據信息接受者的權限分配，向其發布不同密級的信息;外部信息發布主要面向公安系統外部用戶，主要包括需要向社會公開的交通管理信息，如違法信息、業務辦理信息等。

第五篇：智能交通總結

智能交通管理系統施工總結

目錄：

第一部分：工程概況

第二部分：高清視頻監視系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.土建施工

3.桿件、箱體和設備施工 4.線纜施工 5.問題整改 6.驗收 7.維護

五、系統總結

第三部分：高清治安卡口子系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.主要設備介紹 2.1高清像機

2.2偏振鏡切換控制裝置 2.3閃光燈 2.4頻閃燈 2.5車檢器 3.土建施工 4.線圈切割

4.1線圈設計方案 4.2饋線布線設計 4.3線圈匝數

4.4環形（傳感）線圈施工規范 4.4.1路面開槽 4.4.2開槽順序 4.4.3槽的幾何尺寸 4.4.4槽內清理 4.4.5槽內下線 4.4.6填槽及澆注 4.4.7環形線圈的測試

4.4.8線圈和饋線的連接和接頭處理 5.立桿安裝設備 5.1攝像機接線

5.2像機與頻閃燈的接線及多燈頻閃級聯接線圖示 5.3攝像機與閃光燈之間的接線 6.線纜布放和設備測試 7.設備調試 8.問題整改 9.驗收 10.維護

五、系統總結

第四部分：闖紅燈自動記錄子系統施工流程

一、踩點

二、施工前準備

三、材料準備

四、施工

1.材料申領 2.主要設備介紹 3.拆舊桿桿件設備 4.土建施工 5.立桿安裝設備 6.設備調試 7.問題整改 8.驗收 9.維護

五、系統總結 第五部分：后期工作

一、工程量的統計

二、材料統計