第一篇：關于機動車駕照單眼視力規定 第三版

公安部請眼科專家制定駕駛視力標準本身就是重大錯誤！第三次修訂2月11日 公安部令第123號《機動車駕駛證申領和使用規定》中身體條件中視力：兩眼要求達到對數視力表4.9以上。只要有一只眼視力低于4.9，另一只眼視力再好也沒有用！據公安部答復，該規定由公安部委托國家衛計委邀請一些眼科專家座談，沒有充分的理論和實驗依據，僅憑眼科專家一些憑空想象和簡單含糊的說辭，沒有完備的理論和實驗依據。保護公眾安全與保障單眼人士的人權同等重要。堅決反對依據不充分就武斷認定單眼人士駕駛不安全！堅決維護單眼人士人權！堅決要求同等參加考試的權利！

請將該規定制定的依據、論證過程和資料公開，做過哪些專題進行研究？取過多少樣本進行測試？讓1000萬相關人士知道并進行質疑和論證。眼科專家沒有充分實驗研究，可以拒絕給出意見，出具的意見必須有充足的依據，既要保護行車安全，也要保護單眼人士的權益！現有規定簡單粗暴地踐踏了單眼人士的人權！一些眼科專家捂住自己的一只眼睛進行實驗并得出結論。我們質疑，你們捂住了多長時間？1小時？1天？根據國際眼科專家的研究結果，必須蒙住一只眼睛的時間長達6個月以上，大腦才能適應單眼視覺。我們沒有看到眼科專家任何關于單眼駕駛測試的實驗，只看到一些眼科專家的極其簡單的說法和理由：①單眼沒有立體感，判斷距離不準，②視野窄。我們對這些觀點進行反駁：

該推論的前提，立體感是判定距離的決定性因素，該前提本身錯誤！立體感就是左右眼所形成圖像的差別，兩眼瞳孔距離7cm左右，看一米范圍的立體感與看十米范圍的立體感差別10倍，以立體感來判斷距離，與距離成反比，差別巨大，簡單強調立體感不科學，更應當隨距離變化進行量化分析，立體感隨距離的增加迅速下降，10米外幾乎為0。請咨詢普通高校《測量學》教授雙眼測距理論誤差分析。“立體感”僅僅在近距離內有效（1米），遠距離無效。駕駛對視覺要求，車頭都在2米外，運用最多的是10米－50米，眼科醫生說明立體感最常用的試驗“對筆尖”，距離只有0.3米。與駕駛視覺距離相差百倍，在10米外做實驗才具有可比性。人類更多根據日常經驗和物體的大小陰影細節紋理等因素來判斷距離的遠近，國際眼科專家對此有研究結論。請堅持必須有立體感才能判斷距離的眼科專家做一個簡易實驗：到農村去，驅趕一群雞，看看有哪只雞會撞樹、墻、石頭等障礙物。雞的兩眼長在兩側，典型的沒有立體感。事實上已經有許多單眼人士在悄悄多年駕駛，包括跑長途和高速而沒有出過任何事故，就是最有力的實驗證明。駕駛考試實際操作中，有上百個步驟需要精確判斷距離，距離判斷錯誤根本通不過考試。

關于視野窄的論點，人眼是固定不動的嗎？不能通過多扭動脖子，多轉動眼珠甚至動動腰來補償嗎？機械地把人眼當成固定攝像頭，結論當然荒唐。①汽車有三面反光鏡，駕駛機動車需要多大的視野范圍？需要多扭動多大角度才能補償？需要扭動的頻率是多少？請眼科專家量化分析，不能僅僅是含糊不清的說法和理由。

②普通人戴眼鏡也影響視野。眼鏡邊框雖然窄，但是離眼睛距離很近，特別是塑框鏡架影響很大，即使無框眼鏡也有影響，因為邊緣不透明，為什么不禁止戴眼鏡駕駛？因為戴眼鏡雖然導致視野窄，多扭一點脖子就解決了。單眼人士多扭一點脖子為什么不可以？

③汽車駕駛室的A柱和B柱對視野阻擋非常大，駕駛員都知道，必須經常扭頭動腰來調整視線，不管是單眼還是雙眼。

關于單眼視野110度，駕駛需要多大視角？我們按照不同速度進行分析：

時速100公里，剎車距離至少45米，再加上反應時間，至少需要觀察前方100米的情況，前方100米的100米寬度范圍，視角只有60度。就是說單眼視野足夠。時速60公里/小時，最短剎車距離15米，再加上反應時間，至少需要觀察前方50米50米寬度范圍的情況，視角60度足夠。慢速，大家都騎過自行車電動車，視野更沒有問題。也就是說，時速越快，需要的視野越窄。

為什么就不認為單眼人士有更適合駕駛的可能？我們的依據是：

① 眾所周知，射擊瞄準需要閉上一只眼睛，單眼人士方向感準確度更優于普通人。② 大腦對雙眼成像處理需要頻繁切換，大量消耗腦力，反應速度降低，單眼則相反，大腦對單雙眼成像處理速度，需要腦科專家分析，而不是眼科專家，這是兩個不同的研究領域。反應速度是安全駕駛的最主要因素。當車速100公里/小時，駕駛員反應慢0.3秒，已經行駛了10米！

允許單眼視力駕駛的國家統有計結果表明，單眼駕駛者的事故率遠遠低于普通駕駛者！。美國各州，英國，法國、日本、香港、澳門等的駕照體檢要求，都允許單眼人士考取駕照。其中美國沒有任何一個州完全禁止，一些州明確規定可以駕駛，另一些州雖然沒有明確，卻留有余地，允許經視覺專員檢測后決定。況且，美國駕照全國通用，單眼人士完全可以到允許的州考取駕照作為合法變通的辦法。

經過與一些著名眼科專家的交流，發現他們對立體感概念不清，甚至鬧笑話。例如北醫大三院眼科主任、博士生導師馬志中教授，在《新京報》上信誓旦旦地公開聲稱：高速公路上駕駛，立體感更重要！交通規則規定，高速公路上駕駛，與前車間距必須100米以上。目標距離幾十米甚至100米以外，立體感幾乎為零！這才發現，眼科醫生是專注于眼睛的生理診斷和治療，對視覺測量和判斷并不專業，是外行！公安部請眼科專家制定駕駛視力標準本身就是重大錯誤，我們并不是請眼科醫生來眼科診斷和治療！《視覺測量》和《眼科學》完全就是不同領域的不同學科！美國各州規定，經檢測視力不符合規定的，向“視覺檢測員”（vision speculator）咨詢，并不是眼科醫生（doctor）。

駕駛員觀察前方目標這個行為，經過細分，竟然涉及4大領域學科：

① 駕駛員的眼睛接收目標身體各個部位反射的光線，各個光線構成的角度，形成的影像。這些反射光線和夾角及其所形成的影像是客觀的，與駕駛員眼睛無關，分析單眼和雙眼的區別，把兩眼當成兩個照相機進行成像分析，這個過程更多的是光學測量學的分析，與接收光線物體是眼睛還是照相機，內部是視網膜還是膠卷底片無關，屬于光學測量學領域。普通高校工科的基礎課程《測量學》教授，專注于光學測量，概念清晰準確，研究徹底充分，是研究立體感的專業權威。

② 眼睛快速轉動搜索、追蹤目標和快速對焦，屬于運動視覺領域。運動視覺研究更貼近駕駛視覺研究，體育總局科研機構，北京體院等教育機構有這方面的機構和人才。③ 駕駛員眼睛接收這些光線并形成的影像，屬于眼科學領域。在此運用很少，因為僅僅是研究單雙眼的區別。

④ 大腦對單雙眼成像判斷的區別，屬于腦科學領域。

僅僅依靠一個領域的專家來回答橫跨四大領域的問題，結果可想而知！眼科專家沒有學過光學測量課程、運動視覺和腦科學，他們學的是眼睛生物解剖構造、視網膜細胞、晶狀體、角膜等眼科醫學課程，眼科醫生擁有許多精密昂貴的設備，但是沒有一件可用于視覺測量，都用于眼球的診斷和治療，測量視覺只有原始的視力表。我們在此無意質疑眼科專家的眼科學術水平，只是他們在這件事情上犯糊涂越界了，沒有謙虛地拒絕，反而大包大攬下來，給出了完全錯誤的意見和看法！誤導公安部制定了錯誤的規定。公安部至少還要邀請光學測量學、運動視覺和腦科學三方面的專家參與討論，最后，還要經過駕駛測試驗證，才能作為依據。單眼人士只要能與普通人一樣正常參加實際駕駛考試并通過，就是最好的實驗證明。打個比方，足球運動員受傷后，由醫生給他治療，治好了，能不能繼續比賽，水平怎么樣，由足球教練根據他的訓練表現和能力說了算，而不是醫生。再打個比方：眼睛就是一臺數碼相機，只能拍照，不能處理，照片必須輸入電腦，才能處理。電腦相當于人腦。雙眼就是兩臺數碼相機并列，間隔7cm，兩幅照片的差別，經過電腦處理，叫立體感。差別有多大，和兩臺數碼相機間距7cm，和目標距離有關，測量專家知道如何計算。眼科專家只是個修數碼相機的，對測量，立體感，電腦都不懂。問題已經很明確，一只相機好，一只相機壞。不需要眼科專家來修。所以，單雙眼人的視覺差別研究，和眼科專家沒關系，倒是和測量專家，腦科專家有關系。

全國1000萬單眼群體！手機：***

第二篇：2018年機動車最新駕照扣分標準

2018年機動車駕駛證扣分細則

扣一分

1.駕駛機動車時未攜帶行駛證，駕駛證。2.駕駛未按照規定放置保險標志的機動車。3.駕駛未放置有效檢驗合格證標志的機動車。4.違反燈光使用，危險報警閃光燈使用規定。5.駕駛機動車時吸煙。扣二分

1.駕駛車輛時未系安全帶。

2.載客汽車載人超過核定人數未達到20%。3.駕駛機動車時接聽或撥打電話。

4.遇到前方機動車排隊或緩慢行駛時，借道超車或占用對向車道，穿插等候車輛。扣三分

1.在高速公路的匝道上超車。

2.駕駛機動車經過人行橫道，不按規定減速，停車，避讓行人。3.未按禁止標線指示行駛。

4.相對方向行駛的右轉彎機動車未讓左轉彎車輛先行。5.轉彎機動車未讓直行車輛及行人先行。6.在高速或城市快速路上不按規定道路行駛。7.未按規定避讓執行緊急任務的特種車輛。8.城市道路中不按規定超車和逆行。9.超速未超過50%。

10.通過有燈控路口時，不按行進方向駛入導向車道。

扣六分

1.闖紅燈（從扣三分提高到扣六分）注：黃燈時亮，未通過停止線的車輛強行通過屬于違法行為。2.在駕駛證暫扣期間駕駛機動車。3.占用應急車道。4.不按規定避讓校車。扣十二分

1.酒后駕車扣駕駛證6個月，處2000元以下罰款；

醉駕吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，五年內不得重新取得機動車駕駛證。

2.在高速公路上倒車，逆行，穿越中央隔離帶掉頭。3.超速超過100%。

4.造成事故后逃逸，尚不構成犯罪。5.故意遮擋號牌、不按規定安裝號牌、未懸掛或者懸掛偽造號牌。注意：此細則2018年1月1日起執行。

第三篇：2017年駕照新規定

《機動車駕駛證申領和使用規定》

元旦起，公安部123號令開始實施，意味著新版《機動車駕駛證申領和使用規定》啟用。那么2017年駕考有哪些新規?下面學習啦小編分享了2017年駕考新規，一起來了解吧!2017年駕考的新規盤點

1、實行駕駛人分類教育培訓。推行大型客貨車專業化培訓，優化小型汽車駕駛人培訓方式，滿足人們的個性化、差異化需求。

2、實行計時培訓計時收費。學員可自主預約培訓時段、選擇教練員、選擇繳費方式。改變一次性預收全部培訓費用模式，推行培訓計時收費、先培訓后付費。

3、試點小型汽車駕駛人自學直考，用自己的車就能開練，學車不必非得去駕校。在有條件的地方，試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。

4、考點下放至縣。為方便群眾就近考試，推進駕駛人考試業務向縣級下放、延伸。對出現排隊積壓的考生，允許選擇省內其他考場參加考試。

5、實行自主報考。提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生可自主選擇考試時間和考試場地、繳費方式。考試不用總排隊，將建設更多社會考場，徹底解決學車場地不夠用這一老大難問題。

6、改進駕駛人體檢年齡制度。將每年進行一次身體檢查的起始年齡由60周歲調整為70周歲。

7、實施駕駛證異地申領和審驗。放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補換，丟了駕駛證要補辦不用再回原籍，可以在全國范圍內異地補換駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。

8、允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷人員，在滿足條件下可以不經學習直接申請考試。

9、逐步放寬殘疾人駕車條件。適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件。

10、可一次性預約、連續考試。我國將逐步推行場地駕駛和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試政策，減少考生往返次數，考生不再跑斷腿。而且，駕駛員不用擔心不熟悉考試場地，考前可免費看。

11、提高駕駛證國際認可度。推進與其他國際和地區駕駛證互認換領，逐步擴大駕駛證互認換領范圍，滿足公民出境駕車需求。2017駕考科目一新規科目一理論考試將拆分成兩部分，以加深對安全文明駕駛常識的理解相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎么從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。交通法規學習。參加培訓，培訓學時完成后，方可預約參加考試。考試說明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者可當場補考一次，不合格需重新預約(科目一考試沒有預約次數的限制)。2017年駕考科目二最新版考試要求新規定

1、科目二考試分為五項：倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、側方位停車、曲線行駛。

2、五個考試項目必須全部一次性合格，考試才能過關。

3、總共有兩次考試機會，即考一補一2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求。第一次考試不合格，當即進行補考。補考不合格者，需10天再次預約考試。

4、考生考試結束后，需迅速離開考場，不得非干擾他人考試。考試標準：

一、倒車入庫

1、不按規定路線行駛，不合格;

2、倒庫不入，不合格;

3、車身壓邊緣線，不合格;

4、中途停車，不合格;

5、倒庫時間超過4分鐘，不合格

二、坡道定點停車與起步

1、沒有定點停車，不合格;

2、定點后，汽車前保險杠位于虛線以內、實線以外，扣10分;

3、汽車前保險杠位于虛線以外，扣100分;

4、起步未開左轉向燈，扣10分;

5、起步時后溜大于30cm，扣100分;

6、起步時后溜小于30cm'，扣10分;

7、起步時間超過30秒，扣100分。

8、行駛途中車輛壓邊緣線，不合格2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求駕校培訓。

三、側方位停車

1、車身壓線，扣100分;

2、中途停車，扣100分;

3、起步未開左轉向燈，扣10分。

四、直角轉彎

1、行駛途中車輪壓邊緣線，扣100分;

2、中途停車，扣100分。

五、曲線行駛

1、行駛途中車輪壓線，扣100分;

2、中途停車，扣100分。過渡期會進行人工考試評判公安部123號令公布時，坊間有不少猜測，認為駕考新規實施時會有幾個月的過渡期，過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉，明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規執行，過渡期的說法是有的，但與猜測的不一樣。由于考試科目調整涉及車管部門考試系統升級，新的科目二考試來不及使用電子評判，因此在4月1日前，小型汽車科目二考試允許采用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地，在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉，在明年1月1日前通過“舊版駕考”樁考，還沒有參加內場考的學員，樁考成績有效，1月1日后就不用考新版科目二中的倒車入庫了，只需要考另外4個項目，如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考，或者樁考沒通過的，那么1月1日后就要參加新版科目二5個項目的考試，只要其中一項不過關，必須5個項目一起重考。2017年駕考科目三最新版考試新規

1、上車準備上車確認身份信息后，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。

2、燈光模擬考試根據語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

3、起步起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶。通過后視鏡觀察后方交通情況，確然安全后，開啟左轉向燈，掛一檔，松剎車，起步。要求起步過程平穩、無闖動、無后溜、不熄火。

4、加減檔操作根據車速，合理加減檔，換擋過程平穩，車輛無闖動。

5、直線行駛保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大于50厘米。行駛過程中適時觀察內外后視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。

6、超車通過后視鏡觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，確認安全后，鳴喇叭，從被超越車輛的左側超越。

7、變更車道變更車道前，提前開啟轉向燈，通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。

8、會車控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。

9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。

10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。

11、掉頭提前減速，選擇合適地點，開啟轉向燈，然后進行掉頭操作。

12、靠邊停車提前減速，開啟右轉向燈，通過后視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩停車，拉緊駐車制動器。注意：停車后，車身距離右側道路邊緣線30cm以內。2017駕考科目三加減檔換擋口訣換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。1.先右后左：無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成后，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;2.馬上動手：左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一只手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;3.左抬右下蹺蹺板：便是上節所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。加減檔位操作：

1、踩離合器，松油門。

2、換擋。

3、抬離合、加油。以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?1.踩離合(器)，松油門。這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，“頓挫”感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先后次序，也應是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當于卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這 一步不會產生什么沖擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區別。3.抬離合、加油。這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。于是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那么，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。

第四篇：駕照考試新規定

[駕照考試新規定]2013年駕照考試新規定公布

2013年駕照考試新規定公布。公安部最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》明年1月1日起正式實施。隨著期限的日益臨近，不少學員開始抓狂：準考證要過期了;明年考試更難了;考場要停考2個月。

2013年駕照考試新規定公布公安部最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》明年1月1日起正式實施。隨著期限的日益臨近，不少學員開始抓狂：準考證要過期了;明年考試更難了;考場要停考2個月。“這是人們對駕考新規的理解出現了偏差，小車考試的難度并沒增加，只是考試的針對性、適用性更強。”市交巡警總隊車管所公布了新的駕考細則。并提醒學員，考場只是分批改造，不會影響考試，也不會停止考試。

二次理論考試

增加事故案例

目前，科目一考試依然是考核學員的基本駕駛常識、法律法規、簡單機械原理等，其中包括安全文明駕駛的內容。

新規實施后，科目一考試將拆分為兩個部分：第一部分主要考道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本的知識，在學員接受場內駕駛技能培訓之前進行;第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在路考后進行。

市車管所稱，學員考科目一時，基本沒有實際駕駛操作經驗，此時適宜考一些最基本的法律規定、通行規則、交通信號等知識，待學員考完科目三路考后，對駕駛操作有了直觀認識，此時再考試安全文明駕駛常識，并增加了違法行為綜合判斷和案例分析、安全行車常識、常見交通標志標線和交巡警手勢辨識、駕駛職業道德和文明駕駛常識、惡劣氣候和復雜道路條件下駕駛常識、緊急情況下避險常識、交通事故救護及常見危化品處置常識等內容，可使學員結合駕駛培訓考試經歷加深對安全文明駕駛等知識的理解和應用。目前，我市警方正在建設地方題庫。

考場標線代替桿

中途停車不合格

目前，樁考和側方位停車，均在固定的場地上，立有桿和地面標線結合作為參照物。新規實施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個樁位之間的移庫被取消。考試中用規劃標線替換標桿，學員考試時，要求車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線。市車管所稱，將來學員開車上路時，路上沒有桿，靠對車輛熟悉程度來把握，所以取了桿感覺更真實。改造后，考試場地將以標線代替路沿石，標線下埋設地感電圈，這要求考生對車身有全面把握，并學會看后視鏡。所以新規取消了“桿”和“樁”。在科目二的5項考試中，都要求不得壓邊線，不得中途停止，保持連續運行的狀態。學員在考試中一旦停下，就會判考試沒通過。其實，小車考試難度并沒增加，只不過針對性、適用性更強。路考增三項目

里程最低3公里

目前，科目三考試(即路考)包括上車準備(包括系安全帶、觀察、打左轉彎燈)、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

新規實施后，路考除了增加第二次理論考試外，還從13個項目增加到16項。增加的項目包括加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目，并調整了考試里程。其中小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準駕車型考試里程不少于3公里。

市車管所稱，新增的三個項目，是為了考試學員的觀察能力，加減擋位操作是科目二中

“百米加減擋”的提升。至于小型汽車的考試距離由行車電腦控制，考試里程不得少于3公里。小型汽車夜考仍然采取抽考形式，電腦將抽取20%~40%的考生進行夜間考試，最高可抽到50%。不進行夜考的，也要模擬夜間燈光使用考試。

今年未到期

準考證延期一年

從2013年1月1日起，駕駛技能準考證明有效期為3年。對老學員而言，其準考證明有效期限是否也能延長?

市車管所考試中心副主任楊治銀說，今年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準考證明，考試系統將對其有效期自動延長1年。不過，楊治銀提醒說，如果學員的準考資格在今年12月31日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在2011年1月1日前獲得駕駛技能準考證明的學員，到2013年1月1日準考證明就將過期，將無法自動延長期限。

對于近日出臺的駕照考試新規定，相信許多網友還處在云里霧里的狀態，今天小編就為大家詳細解讀2013駕照考試新規定，如果你有學車考駕照的打算，一定要仔細看哦。

對眾多考生關注的駕駛準考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準考證有效期在2013年1月1日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，2011年1月1日后報名的考生，學期都可以延長為三年。

公安部發布新修訂的《駕駛證申領和使用規定》(簡稱123號令)將于明年起實施。2013年1月1日起，駕駛員考試中的科目一(理論考試)將拆分為兩部分，其中文明駕駛考試列入科目三中;而科目二(指小型汽車樁考和9選3考試)從之前的分開考試合并為一次預約，一次考完。

對眾多考生關注的駕駛準考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準考證有效期在2013年1月1日零時后仍有效的，均可延長，也就是說，2011年1月1日后報名的考生，學期都可以延長為三年。此外，廣州近期將推出車管業務便民措施中的網上車管所，屆時一些車管業務可以足不出戶即可辦理。

相關問答解答：

1、考試有效期延長范圍?

答：2011年1月1日后報名的考生。

2、現有考試項目有何變化?

答：從分別考倒樁和9選3，改為一次性考完倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎五項。

3、新增了什么考試內容?

增加文明駕駛考試，采用計算機上答題方式，100分滿分，90分合格，無題庫，可多次補考。考試及補考均免費。

4、有何重要注意事項?

新規規定，駕考中科目二和科目三的預約考試次數不得超過5次，5次考試不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢，必須重考。學員不能按照預約時間參加考試的，應提前一天申請取消預約。如不取消預約就棄考的，直接判定該次考試不合格。

關于考駕照學期延長范圍(包括2011年后報名的考生)

根據123號令，將駕駛準考證明有效期由2年延長至3年，方便群眾通過法規知識考試后，有更充裕的時間參加駕駛技能培訓學習，參加考試。新政出臺后，眾多考生關注何時報名的考生才能享受到延長到3年?對此，車管部門表示，明年元旦起報名的考生的準考證有效時

間都是3年。

已經報名在學的考生是否也能延長有效期呢?對此，記者昨日獨家從車管部門了解到，凡是駕駛證準考證明在2013年1月1日凌晨后仍有效的考生，均可順延到3年。而準考證在2013年1月1日凌晨前失效的考生，則無法延長有效期。但自2011年1月1日后報名的考生，均可以順延多一年。

考駕照考試內容變化

1、小車取消移庫，倒樁和9選3改為同時考5項

“新的駕考取消了樁考里兩個樁位之間的移庫，以及通過連續障礙、單邊橋等顯示生活中應用性不強的考試項目。”按照新規，小型汽車場地考試(科目二)由原來的訓練10項考4項變成“訓練、考試均為5項。”也意味著，小車考生只需要訓練倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎等五項，因為考試也只考這五項。

與以往不同樁考和9選3要分為兩次考試有所不同，從明年起，倒車入庫、斜坡起步等5項合并為一次預約考試。“考生只一次就可以考完整個科目二，學5項考5項，考試難度也有所下降。”

那么如果是在2013年元旦前考完倒樁的學員是不是還要參加5考5的考試呢?對此，車管部門表示，這種情況的考生，明年1月1日之后只需要考核其他4項即可。“但即使是已經通過科目一的考試，明年1月1日之后仍舊要參加科目三中的文明駕駛考試。”

2、大車增考高速路，小車路考里程不少于3公里

新規實施后，大型客貨車考試難度將變大，由原來的“訓練10項考試6項”修改為“訓練、考試均為16項。”包括：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭。除了難度增加，大型客貨車還新增了模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處理的考試內容。

在科目三中(俗稱路考)，嚴格規定了考試時駕駛車輛的里程。而新規規定，大型客貨車考試里程不少于20公里，其中，白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。對于小型汽車考試的里程也有規定，是不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試。“除了被抽取夜間考的考試之外，不進行夜間考試的，考試時也要進行模擬燈光使用考試。”車管人士表示，很多考生都不清楚車輛燈光的使用，也帶來很大的安全隱患。

模擬高速路駕駛要完成變更車道、駛出高速路的操作，模擬連續急彎行駛要在急彎山區路完成減速、駛入彎道等操作……昨日，交通運輸部和公安部發布《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》，明確了自明年開始執行機動車駕照考試標準考試細則。

按照規定，明年開始機動車駕照考試要模擬隧道駕駛，考試者要操縱車輛在模擬隧道完成減速、開啟(關閉)燈光、鳴喇叭等操作，模擬濕滑道路駕駛，操縱車輛在模擬濕滑路完成減速、低速擋勻速行駛等操作，停靠站臺時，考試者則要完成倒車側靠站臺、前進側靠站臺，準確停靠到位等操作。針對明年即將執行的新駕照考試標準，交通運輸部和公安部發布消息表示，如果交通民警減少駕駛人考試項目、降低評判標準或者參與、協助、縱容駕駛人考試作弊將會從嚴追究責任。

新規定里取消了限速限寬門、通過連續障礙、通過單邊橋3個項目。

公安部修改的《機動車駕駛證申領和使用規定》將于2013年1月1日起實施，新規在駕駛證申領、考試方面有所變化。隨著年終臨近，越來越多的讀者開始關心明年考駕照要考哪些項目?有什么新的流程?難度是增加了還是降低了?與此同時，即將實行的新規也帶火了各地駕校，一方面報名考駕照的人數激增，一方面在班學員抓緊時間考核，都希望能搶搭舊規的“末班車”。

科目一：安全文明駕駛常識移至路考后進行

[新科目一考試內容] 主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本知識，放在學員接受場內駕駛技能培訓前進行。

交管部門介紹，原科目一主要考道路交通安全法律法規和規章、惡劣氣象和復雜道路條件下安全駕駛、緊急情況臨危處置、交通事故急救和危險物品等。新規定實施后，原科目一考試拆分為兩部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信號、通行規則等最基本知識，作為新的科目一考試內容，放在學員接受場內駕駛技能培訓前進行。第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，作為科目三的一個考試項目，放在實際道路駕駛考試后進行，安全文明駕駛常識考試不另外收費。交管部門解釋，新規這樣做是考慮到學員考試科目一時沒有實際駕駛操作經驗，此時適宜考試最基本的法律規定、通行規則、交通信號等知識，待學員考完科目三實際道路駕駛技能考試，對駕駛操作有了直觀認識，此時考試安全文明駕駛常識，可使學員結合駕駛培訓考試經歷進一步加深對安全文明駕駛等知識理解和應用。兩部分考試滿分均為100分，90分為合格。

科目二：小汽車考試簡化1項轉移2項取消3項

據了解，原規定小型汽車科目二訓練項目10項，包括樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。考試其中4項，必考項目為樁考、坡道定點停車和起步、側方停車3項，其他項目隨機選考1項。為提高小型汽車考試針對性和實用性，新規定優化了小型汽車科目二考試項目：

一是簡化小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫，取消兩個樁位間移庫要求。二是百米加減擋、起伏路行駛等兩項目調整至實際道路駕駛考試。百米加減擋主要考核學員對擋位熟練操作，起伏路主要考核對車速的控制和油離配合，放在實際道路正常駕駛過程考核更合理。三是取消限速限寬門、通過連續障礙、通過單邊橋3個項目。調整后考試項目由原“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即樁考、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛和直角轉彎5個項目。科目二場地考試將用施劃標線替換現有標桿，防止考生以標桿為基準點背口訣應試，使考試更貼近實際場景。

科目三：規定路考具體里程 增加理論考試

[新科目三考試內容] 第一部分道路駕駛技能考試項目增至16項，增加加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目。在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識理論考試。

目前，科目三考試有上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛13個道路駕駛技能項目。新規定為，科目三考試分兩個項目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識理論考試。

交管部門介紹，第一部分道路駕駛技能考試項目增至16項，增加加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目。對大中型客貨車還規定省級交管部門應根據實際增加山區、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容;對小型汽車抽取不少于20%夜間考試;不進行夜間考試，進行模擬夜間燈光使用考試。

第二部分安全文明駕駛常識考試主要考核安全文明駕駛要求、復雜條件下安全駕駛知識、緊急情況下臨危處置方法等，包括安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下安全駕駛知識、爆胎等緊急情況臨危處置方法及交通事故后處置知識等，滿分為100分，90分及以上合格。

科目三規定大型客車、中型客車準駕車型考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里;牽引車、城市公交車、大型貨車準駕車型考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里;小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋汽車準駕車型考試里程不少于3公里。

新規其他變化

考試設置機會次數規定

新規定為：一是每個科目考試一次，考試不合格可補考一次。不參加補考或補考仍不合格，本次考試終止，應重新預約考試。駕駛技能準考證明3年有效期內，科目

二、科目三道路駕駛技能考試預約次數不得超過5次，即科目二和科目三道路駕駛技能考試各有10次考試機會。第5次預約考試仍不合格，已考試合格其他科目成績作廢。二是科目一和科目三安全文明駕駛常識考試沒有預約次數限制。科目三安全文明駕駛常識考試不合格，已通過道路駕駛技能考試成績有效。三是科目

二、科目三考試不合格，重新預約考試間隔時間由20日縮短為10日。

駕駛人考試追責更嚴格

交管部門介紹，新規在駕駛人考試責任追究方面更為嚴格。一是完善考試監管機制，建立駕駛人考試業務數據分析核查機制，完善考試能力、考試質量公告制度等社會監督機制。二是明確考試紀律。對為不符合機動車駕駛許可條件、未經考試、考試不合格者核發駕駛證，減少機動車駕駛人考試項目、降低評判標準或參與、協助、縱容作弊，收取培訓機構、教練員、考生財物給予相應處分;構成犯罪，依法追究刑事責任。三是實行考試責任倒查。對3年以下駕齡駕駛人發生交通死亡事故負主要以上責任，要倒查車管所考試發證情況責任。對車輛管理所存在嚴重違規辦理駕駛證業務，上級部門可暫停其業務或指派人員接管業務。駕駛準考證明有效期延長至3年

駕駛證申請人在道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目考試合格后，車管所核發《機動車駕駛技能準考證明》，此前規定準考證明有效期為2年。但有群眾反映因工作忙，學習駕駛時間少，參加考試周期長，2年有效期不能完成全部科目考試。為回應群眾需求，新規定駕駛準考證明有效期由2年延長至3年。

記者探訪

駕校年底門庭若市

記者走訪市內幾家駕校得知，自公安部新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》發布后，駕校的報考人數普遍比往年同期有所增多，特別是進入今年10月份以來，駕校的生意日漸紅火。

某駕校負責人告訴記者，將于明年1月1日起執行的新規增強了駕考的針對性和實用性，對小型汽車、大中型客貨車的考試項目進行了調整。由于擔心駕考新規的難度增大，很多學員們都希望在新規實施前按照熟知的舊規考核過關。因此，已經開始學車的學員積極性較高，紛紛抓緊時間參加學習考核。

市民王先生今年5月份報名學車，到現在還差一項沒有過，這些日子在單位請好假，天天堅持來駕校學習，爭取在最短時間內考核過關。談起新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》出臺，王先生顯得有些著急，“大家都傳說明年新規實行后，考駕照嚴格了，也不好考了。上半年剛進班時我還不著急呢，平時工作忙，隔三差五的有時間就過來練一下，一直拖到10月份才抓緊練起來。現在到了12月份了，更不敢怠慢了，否則拖到明年怕拿駕照就難了。”

市民張女士也是今年5月份報名學車的，好在她3月份剛生完孩子，正處于哺乳期，時間比較寬裕，自己好掌握。她在聽說出臺新規后立馬抓緊起來，一有空就到駕校練車。她原本不著急學車的，即使拿到駕照也不打算馬上買車。可是新規出臺逼迫她加快了學車步伐，雖然一邊帶孩子一邊學車有些辛苦，但是在今年11月底前順利拿到駕照，還是讓她格外高興，慶幸自己終于趕在新規實施前順利過關，成為一名合格實習司機。

新規考試細則待定

從新規調整情況看，大中型客貨車的考試項目明顯增加了一定難度，但小型汽車駕駛人的考試項目取消了現實生活中應用性不強的考試項目。其中，取消了樁考兩個樁位之間的移庫、通過連續障礙、單邊橋等項目，不用訓練也不用考，這給新學員減輕了一定負擔。對于新規中要求場地考試用標線替換標桿這一變化，有市民擔心這會不會給新學員增加難度。對此，受訪的駕校教練說法不一。有的估計難度略有提升，因為由倒樁移庫改為倒車入庫，沒了標桿作參照物，要學會看后視鏡、掌握車的長寬才行。有的則認為談不上增加多大難度，因為對從沒摸過車的新學員來說，用標桿還是用標線都是第一次接觸，只要習慣了就適應了。

業內人士告訴記者，按照新規，有的項目要取消，有的項目要增加，有的項目要調整，那么，針對這些變化情況駕校勢必要相應改造一些老設備，上馬一批新設備，還要調整駕駛員學習訓練考核參考大綱，具體明年怎么做，社會上多有議論，但都是預估和猜測，眼下暫時都還沒有一個明確的說法或規定，一切都要等本市相關部門出臺細則后才能明朗化。不過，在許多駕校工作人員和準備報考學車者看來，有一點是可以肯定的，新修訂的規定出臺后，今后考駕照必然會更加嚴格了，再想投機取巧、蒙混過關恐怕不那么容易了。學費漲價與否尚無答案

據業內人士分析，新規實施后，駕校要根據新要求對訓練場地進行改造，并且，新規將原來課程延長了，還增加了夜考，這將導致相應的人力成本、車輛損耗等都將有所增加，直接影響考試費用的計算。

于是，今年自駕考新規公布以來，社會上有關明年考駕照學費要漲價的傳聞便迅速傳播開來。這大概也是造成年終駕校學員數量突增的一個原因。一些市民為省錢，希望能夠搶在新規實施前搭上末班車，紛紛踴躍到駕校報名入班。

有些市民則對考車本可能漲價的事不以為然，一方面是因為目前還沒有一個可靠的說法，另一方面即使年底前報名入班，也得明年才能考取駕照，不如等到明年新規實施后看看再說。市民老張就對明年考車本學費可能漲價一事看得比較平淡，他說，新規難度大了，考核成本必然上升，提高點學車費用也是難免的，可以理解。再說，增加考核成本也是為嚴格考試標準，這對保護好咱群眾生命安全也是有利的。

至于明年本市學車費用到底漲不漲?漲多少?怎么個漲法?什么時候漲?記者都沒有在駕校或是有關部門得到明確答復，大多建議市民耐心等待，沒必要因此打亂自己原來的學車計劃安排。但一部分駕校人員猜測，新規實施后，適度提高學車費用的可能性還是比較大的。

第五篇：新駕照考試規定

第三章機動車駕駛人考試

第一節考試內容和合格標準

第二十二條 機動車駕駛人考試內容分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目（以下簡稱“科目一”）、場地駕駛技能考試科目（以下簡稱“科目二”）、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目（以下簡稱“科目三”）。

第二十三條 考試內容和合格標準全國統一，根據不同準駕車型規定相應的考試項目。第二十四條 科目一考試內容包括：道路通行、交通信號、交通安全違法行為和交通事故處理、機動車駕駛證申領和使用、機動車登記等規定以及其他道路交通安全法律、法規和規章。第二十五條 科目二考試內容包括：

（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置；

（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；

（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；

（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。對第一款第一項、第二項規定的準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。

第二十六條 科目三道路駕駛技能考試內容包括：大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車和殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛；其他準駕車型的考試內容，由省級公安機關交通管理部門確定。

大型客車、中型客車考試里程不少于20公里，其中白天考試里程不少于10公里，夜間考試里程不少于5公里。牽引車、城市公交車、大型貨車考試里程不少于10公里，其中白天考試里程不少于5公里，夜間考試里程不少于3公里。小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車考試里程不少于3公里，并抽取不少于20%進行夜間考試；不進行夜間考試的，應當進行模擬夜間燈光使用考試。

對大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車，省級公安機關交通管理部門應當根據實際增加山區、隧道、陡坡等復雜道路駕駛考試內容。對其他汽車準駕車型，省級公安機關交通管理部門可以根據實際增加考試內容。

第二十七條 科目三安全文明駕駛常識考試內容包括：安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發生交通事故后的處置知識等。

第二十八條 持軍隊、武裝警察部隊機動車駕駛證的人申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車準駕車型機動車駕駛證的，應當考試科目一和科目三；申請其他準駕車型機動車駕駛證的，免予考試核發機動車駕駛證。

第二十九條 持境外機動車駕駛證申請機動車駕駛證的，應當考試科目一。申請準駕車型為大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車機動車駕駛證的，還應當考試科目三。屬于外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員申請的，應當按照外交對等原則執行。第三十條 各科目考試的合格標準為：

（一）科目一考試滿分為100分，成績達到90分的為合格；

（二）科目二考試滿分為100分，考試大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，成績達到90分的為合格，其他準駕車型的成績達到80分的為合格；

（三）科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。

第二節考試要求

第三十一條 車輛管理所對符合機動車駕駛證申請條件的，應當受理，并按照預約日期安排考試。考試順序按照科目

一、科目

二、科目三依次進行，前一科目考試合格后，方準參加后一科目的考試。科目三道路駕駛技能考試合格后，方準參加安全文明駕駛常識考試。

車輛管理所應當提供互聯網、電話等方式由申請人自助預約考試，并在車輛管理所和互聯網公開考試預約計劃、預約人數和考試人數等情況。

第三十二條 初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，科目一考試合格后，車輛管理所應當在一日內核發駕駛技能準考證明。

駕駛技能準考證明的有效期為三年，申請人應當在有效期內完成科目二和科目三考試。未在有效期內完成考試的，已考試合格的科目成績作廢。

第三十三條 初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目二，應當符合下列規定：

（一）報考小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿十日后預約考試；

（二）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿二十日后預約考試。

第三十四條 初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目三，應當符合下列規定：

（一）報考低速載貨汽車、三輪汽車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿二十日后預約考試；

（二）報考小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿三十日后預約考試；

（三）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿四十日后預約考試。

第三十五條 持軍隊、武裝警察部隊或者境外機動車駕駛證申請機動車駕駛證的，應當自車輛管理所受理之日起三年內完成科目考試。

第三十六條 申請人因故不能按照預約時間參加考試的，應當提前一日申請取消預約。對申請人未按照預約考試時間參加考試的，判定該次考試不合格。

第三十七條 每個科目考試一次，考試不合格的，可以補考一次。不參加補考或者補考仍不合格的，本次考試終止，申請人應當重新預約考試，但科目

二、科目三考試應當在十日后預約。科目三安全文明駕駛常識考試不合格的，已通過的道路駕駛技能考試成績有效。

在駕駛技能準考證明有效期內，科目二和科目三道路駕駛技能考試預約考試的次數不得超過五次。第五次預約考試仍不合格的，已考試合格的其他科目成績作廢。

第三十八條 從事考試工作的人員，應當持有省級公安機關交通管理部門頒發的考試員證書。考試員應當認真履行考試職責，嚴格按照規定考試，接受社會監督。在考試前應當自我介紹，講解考試要求，核實申請人身份；考試中應當嚴格執行考試程序，按照考試項目和考試標準評定考試成績；考試后應當當場公布考試成績，講評考試不合格原因。

每個科目的考試成績單應當有申請人和考試員的簽名。未簽名的不得核發機動車駕駛證。第三十九條 考試員應當嚴格遵守考試工作紀律，不得為不符合機動車駕駛許可條件、未經考試、考試不合格人員簽注合格考試成績，不得減少考試項目、降低評判標準或者參與、協

助、縱容考試作弊，不得參與或者變相參與駕駛培訓機構經營活動，不得收取駕駛培訓機構、教練員、申請人的財物。

第四十條 考試場地建設、路段設置、車輛配備、設施配置以及考試項目、評判要求應當符合相關標準。