第一篇：交通治堵主題班會

《交通治堵主題班會》活動方案：

改變交通陋習(xí)，安全文明出行

二（2）中隊

一、活動目的：

1、通過“改變交通陋習(xí)，安全文明出行”主題班會活動，讓學(xué)生了解生活中的交通陋習(xí)，提高學(xué)生的安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性。

2、掌握有關(guān)的交通安全知識，改變錯誤的交通出行觀念，提高遵守交通規(guī)則的自律性。

3、通過“從我做起，從身邊做起”這一活動，通過孩子影響孩子身邊的人，改變交通陋習(xí)。

二、活動準(zhǔn)備：多媒體課件、相關(guān)交通擁堵照片，不文明交通現(xiàn)象介紹圖片。

三、活動過程；

（一）情景導(dǎo)入引出課題。

（1）出示一些不文明交通現(xiàn)象的圖片讓學(xué)生觀看。

（活動目的：讓孩子從生活實際中了解到交通陋習(xí)的影響。為之后改變交通陋習(xí)的對策埋下伏筆。）

（2）同學(xué)們，剛才你們看到了什么？你們想說什么？ 生：太亂了或太危險了！

師：為什么你們都說這樣危險，你們都不喜歡？ 生：車輛和行人都沒有遵守交通規(guī)則。（3）師小結(jié)：同學(xué)們，老師的照片都是在平時日常生活中拍到的，都是我們生活中的一些不文明現(xiàn)象，這直接關(guān)系到我們同學(xué)們的生命安全。如何才能安安全全的來上學(xué)，平平安安的回家去，真正確保我們同學(xué)們的生命安全，今天我們就來學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的教育課——改變交通陋習(xí)，安全文明出行。

（二）通過交通事故數(shù)據(jù)，認(rèn)識遵守交通規(guī)則的重要性。

同學(xué)們，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計在中國各類事故中，交通事故死亡人數(shù)占75%以上。交通意外傷害已經(jīng)成為兒童意外傷害的“第一殺手”。去年全國共發(fā)生道路交通事故66.7萬多起，是5年前30多萬起的一倍多。死亡人數(shù)104372人，平均每天有285人在車輪下喪生，在每10位交通事故死亡者中，至少1人是青少年。不注意交通安全會給自己和別人帶來很大的痛苦和麻煩，因此我們應(yīng)該做到“改變交通陋習(xí)，安全文明出行。”

（三）結(jié)合實際，學(xué)生自己說一說生活中有哪些交通陋習(xí)。

讓學(xué)生自己說，從生活實際中來，不僅可以說說自己存在的問題，也可以說說自己看到的，自己的爸爸媽媽可能有的一些交通陋習(xí)。學(xué)生討論結(jié)果：

1、馬路上追逐打鬧

2、跨越隔離墩

3、不滿12周歲騎自行車

4、在大街小路上踢足球、捉迷藏很危險

5、在馬路上地下鐵路跳繩、跳方格，6、在較窄的街區(qū)馬路上行走，一定要靠右邊走，不要幾個小朋友橫著走，以免妨礙他人行走和車輛行駛。

7、騎車上下學(xué)一群并排行駛，這樣既妨礙交通，又不文明，互相擠道，也容易摔跤或撞人。

8、在馬路上，有的同學(xué)喜歡騎著自行車鬧著玩，這都是不安全的。

9、隔著馬路相互喊話、問候，也容易被往來的行人、車輛碰撞。

10、當(dāng)走路只顧著談天說地，沒有留意地面的情況時，很容易發(fā)生意外

11、坐車時，能把頭、手伸出車外，這樣很容易在兩車相會時出現(xiàn)意外事故。

（五）從我做起，從身邊做起。

師提問：想一想這些交通陋習(xí)為什么不好，該怎么做？ 學(xué)生交流，教師總結(jié)

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩(wěn)先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

（六）小結(jié)：

通過今天的學(xué)習(xí)，懂得了注意交通安全是非常重要的，所以更需要自我保護，注意交通安全，改變交通陋習(xí)，安全文明出行。

第二篇：交通治堵工作總結(jié)

規(guī)劃局

交通治堵工作總結(jié)

一、加強規(guī)劃編制研究，促進城市交通可持續(xù)發(fā)展。目前，我局啟動的綜合交通規(guī)劃編制工作已完成交通研究的前期調(diào)研，本月將聽取設(shè)計院的初步方案匯報。此次規(guī)劃旨在建立與城市用地發(fā)展相匹配的、完善的城市交通系統(tǒng)，協(xié)調(diào)城市道路交通系統(tǒng)與城市用地布局的關(guān)系、與城市對外交通系統(tǒng)的關(guān)系，協(xié)調(diào)城市中各種交通方式之間的關(guān)系。

城區(qū)停車場建設(shè)專項規(guī)劃研究已完成文本的完善工作。同時，開展重點路段交通研究，已完成初步規(guī)劃方案并進行局內(nèi)部討論，下一步進行深化設(shè)計。

二、著力提升城市功能，完善交通基礎(chǔ)實施

一是完善道路資源分配，滿足市民不同出行方式的需求，提倡綠色出行。不斷推進城區(qū)慢行系統(tǒng)交通專項規(guī)劃及主城區(qū)“環(huán)狀閉合循環(huán)”20公里慢行系統(tǒng)的方案設(shè)計及方案的審查工作。

二是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通城市斷頭路，改造易堵路口路段，推進治堵保暢工作。完成松西路、南西路、北三環(huán)（二期）、巴黎商街、九華路、華溪路等道路道路設(shè)計與方案論證。

三、拓展城市地下空間，緩解地面交通壓力。

為緩解城市用地緊張的矛盾，拓展新的城市空間，挖掘土地資源潛力，指導(dǎo)中心城區(qū)地下空間建設(shè)，合理配置城市地下空間資源，實現(xiàn)地上、地下統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，增強總體防護能力以及綜合防災(zāi)能力，保證城市各項功能穩(wěn)定、集約、高效地運轉(zhuǎn)。交通治堵任務(wù)分解中的新增專用停車位2500個（其中公共停車位400個）和新增地下空間12.5萬平方米的指標(biāo)。截止目前，已完成新增地下空間130956平方米，完成總量任務(wù)的105%；新增停車位3013個，另外公共停車位400個，完成總量任務(wù)的136.5%。下一步工作計劃：

1、綜合交通規(guī)劃按照既定計劃有序推進。

2、花海大道和南四環(huán)交通研究完成詳細設(shè)計方案及成果制定論證。

3、完成北三環(huán)施工圖的審查。

4、完善城區(qū)慢行交通系統(tǒng)專項規(guī)劃方案論證及成果編制。

規(guī)劃局

第三篇：北京市交通治堵方案

北京市交通治堵方案

2010年12月23日下午3點，北京市人民政府新聞辦公室召開“北京交通改善措施”新聞發(fā)布會。北京市政府副秘書長周正宇在新聞發(fā)布會上介紹了北京市緩解交通擁堵的綜合措施。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》公布。根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細則。

12月22日，《北京市關(guān)于進一步推進首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見(征求意見稿)》征集意見結(jié)束。

市民通過信函和傳真方式反饋的意見和建議，將由交通部門匯總，該信息昨日未對外公布。一周內(nèi)，交通委官網(wǎng)信箱收到22條治堵建議，多集中在公交優(yōu)先、擁堵費等問題上。

實施細則 第一章 總則

第一條 為實現(xiàn)小客車數(shù)量的合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，降低能源消耗和減少環(huán)境污染，根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》制定本細則。

第二條 本市對小客車實施數(shù)量調(diào)控和配額管理制度。

小客車增長數(shù)量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護等相關(guān)行政主管部門，根據(jù)小客車需求狀況和道路交通、環(huán)境承載能力合理確定，報市政府批準(zhǔn)后向社會公布。政府各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)落實本市小客車調(diào)控目標(biāo)。

第三條 按照公開、公平、公正的原則，機關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體及其他組織（以下統(tǒng)稱單位）和個人需要取得本市小客車指標(biāo)（以下簡稱指標(biāo)）的，應(yīng)當(dāng)通過搖號方式無償取得。

本市機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)。

營運小客車指標(biāo)單獨配置，具體配置方式另行制定。

第四條 市交通行政主管部門負責(zé)小客車數(shù)量調(diào)控的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，并組織實施小客車數(shù)量調(diào)控的政策、措施。

公安、國稅、地稅、民政、司法、財政、人力社保、商務(wù)、工商、質(zhì)監(jiān)等政府相關(guān)部門和區(qū)（縣）政府按照規(guī)定的職責(zé)分工，做好相關(guān)管理工作。監(jiān)察部門負責(zé)對各行政主管部門履職行為的監(jiān)督檢查。

市小客車指標(biāo)調(diào)控管理機構(gòu)（以下簡稱指標(biāo)管理機構(gòu)）負責(zé)指標(biāo)申請的歸集、審核結(jié)果的公布、搖號的組織和公示等工作。

第五條 指標(biāo)配額按確定，不得跨使用。

個人指標(biāo)每月配置一次，單位指標(biāo)每兩月配置一次，每次未配置完的指標(biāo)配額順延至下次配置。

第六條 個人指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的88%，營運小客車指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的2%，其他單位指標(biāo)額度占指標(biāo)配額的10%。第二章 申請及審核

第七條 單位和個人申請指標(biāo)按照以下程序進行：

（一）提出申請，獲取申請編碼；

（二）經(jīng)審核合格后，確認(rèn)申請編碼為有效編碼，參加搖號；

（三）通過搖號方式獲得指標(biāo)編碼。

第八條 下列單位申請指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合以下條件：

（一）企業(yè)具有有效的營業(yè)執(zhí)照（或工商登記證）、組織機構(gòu)代碼證書和稅務(wù)登記證書，上一在本市繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額5萬元（含）以上；

（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體及其他組織具有有效的組織機構(gòu)代碼證書。

第九條 下列單位申請編碼的數(shù)量按照以下規(guī)則確定：

（一）企業(yè)上一繳納入庫增值稅、營業(yè)稅總額合計在5萬元（含）以上的每年可以申請1個編碼，每增加50萬元可以增加1個編碼，但申請編碼總數(shù)不得超過8個。

（二）非全額撥款事業(yè)單位、社會團體和其他組織每年可以申請1個編碼。

第十條 住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以申請指標(biāo)。住所地在本市的個人包括：

（一）本市戶籍人員。

（二）駐京部隊現(xiàn)役軍人和現(xiàn)役武警。

（三）持有有效身份證件并在京居住一年以上的港澳臺居民、華僑及外籍人員。

（四）持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員。

（五）持有本市有效暫住證且連續(xù)五年（含）以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員。

個體工商戶申請指標(biāo)的，按照個人的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條 申請指標(biāo)的單位和個人，可以直接在指定網(wǎng)站上填寫申請表提出申請，也可以到各區(qū)（縣）政府設(shè)置的對外辦公窗口提出申請。

第十二條 指標(biāo)管理機構(gòu)負責(zé)歸集對外辦公窗口受理的指標(biāo)申請，并于每月8日前將未經(jīng)審核的申請人信息分別發(fā)送到公安、人力社保、質(zhì)監(jiān)、國稅、地稅及其它相關(guān)部門進行審核。

市公安機關(guān)人口管理部門負責(zé)審核個人身份信息；市公安機關(guān)出入境管理部門負責(zé)審核港澳臺居民、華僑、外籍人員的身份信息和在京居住信息；市公安機關(guān)交通管理部門負責(zé)審核車輛信息以及個人的駕駛證件信息；國稅、地稅部門負責(zé)審核納稅信息；質(zhì)監(jiān)部門負責(zé)審核組織機構(gòu)代碼信息；人力社保部門負責(zé)審核非本市戶籍人員的《北京市工作居住證》信息和社會保險繳納信息。

本市相關(guān)審核部門在接收到申請人信息后8個工作日內(nèi)完成對信息的審核，并將審核結(jié)果反饋指標(biāo)管理機構(gòu)。

本市相關(guān)審核部門需要提請上級部門配合審核申請人信息的，上級部門審核時間不計入前款規(guī)定的審核期限。第三章 指標(biāo)取得和使用

第十三條 指標(biāo)管理機構(gòu)每月在指定網(wǎng)站上分批公布有效編碼。

經(jīng)審核認(rèn)定為無效編碼的，指標(biāo)管理機構(gòu)在指定網(wǎng)站上說明原因。申請人對審核結(jié)論存有異議的，可以向相關(guān)審核部門提出復(fù)核申請。復(fù)核合格的，審核部門向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋復(fù)核意見，由指標(biāo)管理機構(gòu)將其納入下一次搖號基數(shù)。

第十四條 指標(biāo)管理機構(gòu)每月26日組織搖號，公證機構(gòu)依法予以公證。搖號結(jié)果和小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書在指定網(wǎng)站上公布。搖號時間或地點因故發(fā)生變化的，由指標(biāo)管理機構(gòu)提前向社會發(fā)布。

第十五條 申請人可以在指定網(wǎng)站或者通過電話方式查詢搖號結(jié)果，小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書可以由申請人自行下載打印或到指標(biāo)管理機構(gòu)對外辦公窗口領(lǐng)取，作為指標(biāo)證明文件。

單位和個人經(jīng)搖號未取得指標(biāo)的有效編碼，自動轉(zhuǎn)入下一次搖號基數(shù)。單位未取得指標(biāo)的有效編碼保留到當(dāng)年12月31日，保留期滿后重新申請。

申請人主動申請退出搖號的，其有效編碼從搖號數(shù)據(jù)中刪除。

第十六條 單位和個人應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄指標(biāo)。

單位和個人在辦理車輛購置稅、購置稅檔案轉(zhuǎn)移、二手車銷售發(fā)票驗證、車輛贈與公證等相關(guān)手續(xù)時，應(yīng)當(dāng)出示真實有效的小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書。

國稅部門核發(fā)車輛購置稅完稅證明、免稅憑證或者辦理車輛轉(zhuǎn)入本市購置稅檔案轉(zhuǎn)移時，工商部門驗證二手車銷售發(fā)票時，公證機構(gòu)辦理車輛贈與公證時，應(yīng)當(dāng)查驗小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書,經(jīng)查驗后在相應(yīng)票證背面加蓋“已取得指標(biāo)”字樣的印章。

單位和個人申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移登記和轉(zhuǎn)入本市的變更登記時，由公安機關(guān)交通管理部門分別查驗車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、二手車銷售發(fā)票、車輛贈與公證書以及其他應(yīng)當(dāng)查驗的材料和內(nèi)容。

第十七條 單位或者個人出售、報廢名下小客車后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，自取得更新指標(biāo)之日起6個月內(nèi)辦理完成車輛登記手續(xù)。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標(biāo)。

指標(biāo)管理機構(gòu)根據(jù)公安機關(guān)交通管理部門提供的出售、報廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對申請人申請信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。

具體辦理程序和要求比照本細則相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四章 監(jiān)督管理

第十八條 承擔(dān)審核申請信息和查驗指標(biāo)證明職責(zé)的相關(guān)部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)本細則的分工和工作實際，制訂本部門審核標(biāo)準(zhǔn)、工作流程和操作辦法并切實履行職責(zé)。工作人員未按本細則要求履行查驗職責(zé)辦理相關(guān)手續(xù)的，依法追究其責(zé)任。

第十九條 任何單位和個人均有權(quán)對申請人采取不正當(dāng)手段取得和使用指標(biāo)的行為、政府部門及工作人員玩忽職守、徇私舞弊的行為進行監(jiān)督和舉報。指標(biāo)管理機構(gòu)、各審核部門和監(jiān)察部門應(yīng)當(dāng)向社會公布舉報電話，及時受理舉報并認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)。

第二十條 對于提供虛假信息、材料或者偽造、涂改小客車配置指標(biāo)確認(rèn)通知書、小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書的，相關(guān)審核部門查實后應(yīng)當(dāng)向指標(biāo)管理機構(gòu)反饋，由指標(biāo)管理機構(gòu)取消該申請人的申請資格、收回已取得的指標(biāo)或更新指標(biāo)、三年內(nèi)不受理該申請人提出的指標(biāo)申請。第五章 附則

第二十一條 本細則下列用語含義：

（一）小客車包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調(diào)控的車型。

（二）營運小客車是指《機動車行駛證》登記的使用性質(zhì)為 “出租客運”、“租賃客運”、“教練”的小客車。

（三）有效機動車駕駛證是指公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的、具有駕駛小客車資格的駕駛證。

第二十二條 因法院判決、裁定及個人因婚姻、繼承發(fā)生財產(chǎn)轉(zhuǎn)移的已注冊登記的小客車不適用本細則。有關(guān)機關(guān)依法辦理轉(zhuǎn)移登記。在本細則實施之前，車輛銷售經(jīng)營者已經(jīng)與客戶簽訂小客車預(yù)售合同、收取預(yù)定金，并在規(guī)定期限內(nèi)向商務(wù)部門辦理備案的，不適用本細則。

在本細則實施之前，向有關(guān)部門申請進口境外人員自帶車輛的，不適用本細則。第二十三條 本細則自發(fā)布之日起實施，指標(biāo)管理機構(gòu)自2011年1月1日開始受理申請。

第四篇：淺析交通擁堵成因及治堵攻略

交通擁堵成因及治堵攻略

隨著城市化進程的加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市中的交通擁堵狀況也越發(fā)嚴(yán)重，而在人口眾多的中國，顯得尤為突出，行路難、乘車難已成為群眾反映最大的社會熱點。有人認(rèn)為，現(xiàn)在汽車數(shù)量急劇上升，堵車是必然的。但也有人感嘆，西方國家人/車比比我國高，但交通并沒有像我們這樣堵塞。堵車已經(jīng)成為一種“都市病”，如何有效針對城市交通擁堵這一“通病”，合理用藥、對癥下藥，已成為當(dāng)下城市交通管理的一大難題和重要任務(wù)。

一、城市交通擁堵逐漸形成的原因

造成城市交通擁堵的原因是多樣的，既有表層的原因，更有深層的癥結(jié)，如何有效緩解或根治問題，必須從不同層次、不同方位剖析。關(guān)于交通擁堵的原因，大致可分為以下幾類：

（一）機動車急劇增加，造成道路負荷過大。隨著人們收入水平的提高，部分出于工作和生活出行便利的需要，汽車這個曾經(jīng)的奢侈品，正迅速進入尋常百姓家庭。并且隨著汽車價格的進一步平民化，這一趨勢逐年加快。據(jù)公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù)，截至2011年底，全國汽車保有量達到100萬輛以上的城市數(shù)量達14個，全國機動車保有量達

2.23億輛，汽車保有量達1.04億輛，以個人名義注冊登記的私家汽車保有量達到7748萬輛，占汽車總量的74.17%，私家車正迅速成為汽車構(gòu)成主體。車輛數(shù)量的急速增加，是造成交通堵塞的主要原因。

（二）停車場地嚴(yán)重不足，跟不上發(fā)展需要。國家規(guī)定：停車場用地面積應(yīng)按規(guī)劃人口每人0.8—1平方米設(shè)計，以100平方米為單位，寫字樓應(yīng)配備機動車位的指標(biāo)是0.5個，娛樂性質(zhì)的建筑指標(biāo)是1.5—2個，餐飲性質(zhì)的指標(biāo)是2.5個。然而大多數(shù)城市的停車場、停車位遠遠滿足不了停車需求，在大型商場、市場、銀行、餐飲街、商業(yè)街等公共場所很少有相應(yīng)的停車場地，車輛大都停在道路和人行道上，嚴(yán)重失衡了停車供求關(guān)系，導(dǎo)致隨意占道停車現(xiàn)象普遍存在，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。

（三）部分交通參與者交通意識淡薄，產(chǎn)生的交通違章造成了交通擁堵。隨著駕駛?cè)藬?shù)量的大幅度增加，整個駕駛?cè)巳后w的交通法制素質(zhì)普遍不高，文明交通意識也比較低，駕駛車輛個人利益至上，交通違法現(xiàn)象嚴(yán)重。交通參與者不講交通文明、不遵守交通規(guī)則等違章行為也是造成擁堵的主要原因之一。

二、緩解交通擁堵的途徑

對交通擁堵這城市頑疾，各國和國內(nèi)各大城市都開出了“藥方”，但每一個 “藥方”都是根據(jù)自己國家或城市發(fā)展的特點制定的，我們應(yīng)該集中精力觀察思考，選擇出適合本

地區(qū)、本城市的方式方法。筆者認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)首先從以下幾個方面做起：

（一）合理引導(dǎo)私家車使用，優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升路面通行能力。由于私家車數(shù)量龐大、使用頻繁且乘載率不高，道路建設(shè)的速度跟不上汽車數(shù)量發(fā)展速度，進一步加劇了道路交通壓力，在這種形勢下，必須堅定不移地優(yōu)先發(fā)展公共交通，因地制宜合理引導(dǎo)私家車使用。越發(fā)達的國家和地區(qū)，越流行公共交通，小汽車只是一種輔助交通工具。例如：歐洲許多國家為限制私家車而采用了各種可能的手段，包括城市基本無停車區(qū)或非常昂貴的停車費用。維也納、慕尼黑和哥本哈根封閉多條街道，禁止汽車出入；又例如：香港，利用公共交通出行的人占90％；在華盛頓，利用公共交通出行的人占80％。而北京市現(xiàn)在正大力發(fā)展公共交通，不斷地在增擴著地鐵線路和快速公交線路，而且實行低票價制，實踐證明這對市民確實具有極大的吸引力。因此，對于如何進一步發(fā)展公共交通的問題，筆者提出以下幾條建議：首先，減少公交車出行成本，只要公交的出行時間成本能夠優(yōu)于私家車出行時間成本，我相信大多數(shù)的這類私家車車主會愿意選用公交出行，這樣路面的車流量減少，道路交通壓力也自然緩解了；其次，對于有條件的城市來說，可嘗試城市輕軌交通，甚至可開始謀劃地鐵交通，將車流引導(dǎo)下地。也可對現(xiàn)有的公交線路，作進一步的調(diào)整，在一些條件允許的路段開辟公交專用車道。

（二）加強停車場地建設(shè)和泊位規(guī)化，徹底緩解停車難問題。交通流就像水流一樣，停車場則如湖泊、水庫，起到了一個蓄納、調(diào)節(jié)的作用，渠道暢通流動起來就會順暢，否則就會匯集堵塞甚至潰堤。眾所周知，我國城市停車設(shè)施總量嚴(yán)重不足、配臵不合理、利用效率低和停車管理不到位，停車供需矛盾日益突出，導(dǎo)致嚴(yán)重的停車難和交通擁堵等，影響城市居民生活質(zhì)量，嚴(yán)重制約城市可持續(xù)發(fā)展。近年來，各國針對“停車”的問題，紛紛出臺了一系列解決措施。例如在日本，私人購車“必須自備車位”思想深入人心。大城市私人車輛登記，必須提供停車泊位證明，并由警察署確認(rèn)，方可受理登記并發(fā)放牌照；美國在新城區(qū)規(guī)劃建設(shè)中充分考慮了停車問題，預(yù)留出足夠的停車泊位，在城市改造中有計劃的增設(shè)停車場，逐步解決停車難的問題。此外，我國香港特區(qū)和臺灣省的做法，也值得稱道。香港特區(qū)每3-4年對停車需求研究一次，并相應(yīng)調(diào)整相關(guān)政策；注重停車場商業(yè)化運營，對停車場運營除稅收優(yōu)惠外不給予任何補貼，也不亂加干涉。而臺灣省將自備車位與賣車者提供車位相結(jié)合，每幢建筑必須自行滿足其帶來的停車需求，以政府為先、民間為主的原則進行停車場建設(shè)。筆者認(rèn)為，以上經(jīng)驗很值得借鑒。

（三）提高交通參與者的道路交通安全防范意識和交通

法制觀念是城市道路交通排堵、治堵工作的首要任務(wù)。任何事物的變化，人是起決定作用的。人作為道路交通的重要要素對交通安全、有序、暢通同樣起著決定作用，人的交通安全防范意識、法制觀念的強弱，決定了交通秩序的好壞，決定了道路交通是否安全、有序、暢通。因此，在解決道路交通擁堵過程中，落實限車、拓路措施的同時，更要以人為本，加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳、教育。主要利用三種宣傳途徑：一是公安交警部門利用職能抓好宣傳重“點”。車輛管理所民警對辦理業(yè)務(wù)的駕駛?cè)恕⒙访鎴?zhí)勤民警對交通違法駕駛?cè)恕⑹鹿侍幚砻窬瘜煌ㄊ鹿十?dāng)事人進行針對性宣傳。二是新聞媒體要拓寬交通安全宣傳覆蓋“面”。把交通安全宣傳工作當(dāng)做社會公益事業(yè)來做，廣泛宣傳交通安全法規(guī)知識，宣傳正面典型，教育規(guī)范交通參與者的不良交通行為，促使交通參與者養(yǎng)成守法行車、按章走路的良好習(xí)慣，促進城區(qū)道路交通管理良性循環(huán)。

（四）、強化綜合治理，形成部門聯(lián)動、齊抓共管的管理格局。城市交通“三分建設(shè)，七分管理”。只有逐步建立起“政府統(tǒng)籌，部門聯(lián)動，各司其職，齊抓共管”的城市交通管理機制，才能對城市交通實施有效的管理。公安交管部門適時開展道路交通秩序整治，加大對機動車輛違法的查處；交通運管部門加強對城市出租車輛的管理；城市管理部門強化對城區(qū)非法占道經(jīng)營的打擊；所有執(zhí)法部門都充分履

行各自的管理職責(zé)，交通秩序才會越來越好，對破解交通擁堵也會起到一定的作用。

總之，順暢的交通靠全社會的共同努力，未來交通的發(fā)展，還需客觀分析認(rèn)真調(diào)查，根據(jù)各地具體情況，制定適合各地方交通發(fā)展方向的政策，只有這樣，才能夠真正的把道路暢通起來，給人民一個和諧的交通環(huán)境。

第五篇：《小手拉大手,治堵齊步走》主題班會教案[模版]

202班《小手拉大手，治堵齊步走》主題班會

班會設(shè)計思路：

交通安全是全社會的焦點，涉及的內(nèi)容方方面面。根據(jù)二年級學(xué)生的年齡特點和認(rèn)知規(guī)律，結(jié)合學(xué)校已有的實際交通狀況，本次主題班會圍繞“治理校門口擁堵”展開，通過圖片、視頻以及公安部門交警的現(xiàn)場講解、學(xué)校小交警帶領(lǐng)認(rèn)識交通圈標(biāo)志，做手勢操等方式，讓學(xué)生樹立遵守交通安全的意識，掌握治理校門擁堵是方式方法，了解交通安全知識，提高學(xué)生的維護交通安全的能力。

活動準(zhǔn)備：

1.了解一些交通安全知識。2.調(diào)查校門口擁堵情況。

主持人：聶劍柔 韋雨彤

一、準(zhǔn)備

A：同學(xué)們，你們今天是怎么來上學(xué)校的呀？（指名5人說）

B：爸爸媽媽愛護我們，爺爺奶奶心疼我們，都想看著我們進校門。A：一到上學(xué)放學(xué)時間，小轎車、電瓶車、自行車、大人、小朋友們，都在同一時刻來到校門口，門口可堵啦！

B：那么，怎么才能更好地治理我們校門口的交通擁堵呢？ 合：202班《小手拉大手，治堵齊步走》主題班會現(xiàn)在開始。

二、校門口的擁堵情況

A：同學(xué)們，看到校門口擁堵的情況，你有什么感覺？（指名5位同學(xué)回答）

A：是啊，校門口擁堵起來真的很可怕，嚴(yán)重時還會造成踩踏事件，危害到小朋友和大人的生命呢！讓我們一起來看一看我們學(xué)校門口的交通情況吧！（出示圖片）

學(xué)生講解：看，這是去年我們學(xué)校校門口的一幕幕場景。（播放第一張圖片）放學(xué)時候接孩子的家長擠滿了后門。（播放第二張圖片）原本看起來氣勢恢宏的大門，在這么多家長的擁擠下顯得格外小。（播放第三張圖片）門口的電瓶車、面包車雜亂無章地停著，馬路上，人行道上都有。（播放第四張圖片）自行車和小轎車迎面相逢，遠距離看這些場面，排成長龍的小轎車，擠成一堆的電瓶車、自行車，更加能看出門口交通的擁堵情況。

A：在這樣擁堵的時刻，卻還發(fā)生了這樣一幕，我們一起來看看。（播放視頻）

A：（解說）這輛車就一直停在路中央，足足一個小時，在門口值日的張校長發(fā)現(xiàn)了，可以把它拍了下來。

三、治理擁堵怎么做——各抒己見 B：看了這些，你有什么想說的嗎？（指名3位同學(xué)回答）

B：同學(xué)們都說出了心里話，爸爸媽媽的車逆向行駛，不按照要求停車，小朋友和家長不遵守交通規(guī)則過馬路，都會造成學(xué)校門口擁堵呢！要治理門口擁堵的情況，你有好辦法嗎？（指名5人回答）

B：同學(xué)們的辦法真不錯。寧波的一所學(xué)校還有這樣的妙招呢！（播放寧波視頻）

B：除了這些，我們小朋友們還能做些什么呢？今天我們請來一位我們交通的大功臣——安吉縣交警大隊的盧敏叔叔為大家講一講，讓我們掌聲歡迎。（交警講解）

四、大人亂停車治理

A：感謝交警叔叔給我們的建議，我們一定會謹(jǐn)記在心。讓我們一起謝謝叔叔。（齊：謝謝叔叔！）

B：我們可以把車停得遠遠的，牽著爸爸媽媽的手來學(xué)校。A：可以和別的小朋友拼車來學(xué)校。B：可是爸爸媽媽如果亂停車怎么辦呢？

A：我們可以用這樣的方式勸告他們：（播放視頻：俄羅斯方塊停車）B：停車就像玩游戲，如果沒有秩序亂停車，交通就會一團糟。如果大人們都有秩序地停車，交通就不會那么堵啦！

A：我們小朋友也要遵守交通規(guī)則過馬路，這樣交通就暢通多啦！B：要遵守交通規(guī)則，我們可得認(rèn)識一些標(biāo)志，一起來看看吧！這個標(biāo)志告訴我們：禁止跨越

有個車輛撞到人的標(biāo)志告訴我們要小心車輛 一個人上面劃了一條斜線是什么意思呢？誰知道？（指名說：禁止行人進入）

真聰明，這個標(biāo)志誰見過？這是自行車道。最后一張是——步行

四、手勢操活動 A：同學(xué)們，安全出行，人人有責(zé)。我們學(xué)校就有一群小交警，經(jīng)常協(xié)助大交警一起維護交通安全,治理交通擁堵，讓我們一起來看看他們的風(fēng)采！（播放小交警圖片）

A：今天，我們學(xué)校的一位小交警哥哥就來到我們中間，掌聲歡迎他！小交警：小朋友們，我知道咱們班也有幾位小交警，我們一起來做手勢操吧！

五、拓展延伸（拍手歌）

B：同學(xué)們，治理校門口交通擁堵，從我做起，讓我們一起行動起來，小手拉大手，做一名遵守交通規(guī)則的小學(xué)生！咱們一起唱響《交通安全拍手歌》

你拍一，我拍一，交通安全是第一，你拍二，我拍二，紅綠黃燈要看清，你拍三，我拍三，不穿紅燈保安全，你拍四，我拍四，車輛行駛往右開，你拍五，我拍五，大小拐彎要注意，你拍六，我拍六，自行車上別載人，你拍七，我拍七，不要邊走邊玩耍，你拍八，我拍八，生命才是第一位，你拍九，我拍九，遵紀(jì)守法最重要，你拍十，我拍十，做個文明小公民

B：小手拉大手，為治理校門口交通擁堵出一份力，有請汪老師講話。

六、結(jié)束語

A：謝謝老師的教誨，我們一定會謹(jǐn)記在心！合：《小手拉大手，治堵齊步走》主題班會到此結(jié)束！