第一篇：嵐皋縣教育體育局關于學生交通安全情況的匯報2

嵐皋縣教育體育局關于學生 乘車及道路交通安全教育工作情況匯報

嵐皋縣國土總面積1956平方公里，總人口17.1萬，轄17個鎮（辦）198個行政村（居委會）。目前，全縣共有各類學校68所，其中：單設高級中學1所，完全中學1所，職業中學1所，初級中學5所，九年制學校2所，完全小學29所，教學點5個，公辦幼兒園17所，民辦幼兒園8所。在校學生總數22690，小學9857人，初中5194人，普高2803人，職高1224人，幼兒園3612人。其中全縣有寄宿制學校59所，寄宿生8058人，留守兒童7011人。

近年來，我縣大力實施學校布局調整，基本實現了高中進城，初中進鎮，小學集中辦學的布局調整目標，辦學效益顯著提高。但由于辦學相對集中，學生乘車及道路交通安全管理難度增加，學生上下學主要交通工具是縣內各客運公司的客車和學生家長自備車。為此，縣局始終把交通安全作為學校安全工作的頭等大事來抓，認真履行教育部門的交通安全教育職責，強化安全管理，工作措施落實有力，教育形式豐富多彩，學生道路交通安全行為不斷規范，交通安全示范學校創建活動深入開展，在交通安全管理與教育工作中取得了顯著的成績。現將全縣教育系統交通安全教育工作情況做簡要匯報。

一、基本情況

我縣歷來高度重視學生的交通安全工作，特別是在2011年12月甘肅、安微兩省先后發生接送學生車輛的重大人員傷亡事故后，縣局迅速下發了《關于全面開展校園安全檢查和做好冬季安全工作的緊急通知》，成立了五個交通安全專項檢查組對全縣17個鎮（辦）學校進行拉網式的大排查，及時制定了《嵐皋縣中小學學生交通安全管理辦法》，進一步對明確了學校交通安全的要求、交通安全的責任、交通安全的紀律，規范了學生的乘車行為，提出了今后一個時期學校交通安全整治的重點。本學期開學初縣局再次對全縣各中小學、幼兒園的交通安全工作的落實情況進行了復查，從復查的情況看，各校的交通工作得到了重視和加強，交通安全整治取得了一定的效果，主要表現在以下幾個方面：

（一）、加強了組織領導，健全了工作制度，落實了安全責任

1、各學校、幼兒園進一步明確了校（園）長為交通安全教育的第一責任人，負責學生道路交通安全教育的落實，班主任具體負責實施交通安全教育，教體局制定了《嵐皋縣中小學交通安全管理辦法》，各校與乘車學生家長簽訂《交通安全責任書》，部分學校還聘請了交警為校外交通安全輔導員，教育學生安全乘車，提醒和告誡家長不讓學生乘坐問題車輛，層層落實安全責任，做到了制度建全，責任明確。

2、縣教體局采取定期或不定期的方式聯合有關部門進行學生乘車安全管理和交通安全教育進行檢查，對宣傳教育不力，教育責任落實不到位的進行通報批評，限期整改并追究有關學校主要負責人責任。

（二）、強化了道路交通安全宣傳教育

1、“交通安全教育”作為每學期開學教育的一項重要內容，各學校組織學生學習《道路交通安全法》和交通法規知識，做到安全教育從學生入校抓起。通過教師例會、班會、國旗下演講、校園廣播、校園網、黑板報等陣地不斷強化交通安全宣傳教育；部分學校還組織師生觀看交通安全警示錄像、圖片展等；邀請交警進校園開展以“關愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳活動，請交警來校做交通安全專題講座，宣傳和講座的內容包括交通事故圖片展覽、交通安全法規教育、交通安全和交通規則基本常識解讀、交通事故案例分析等，讓師生們充分認識到交通安全無小事，必須時時刻刻把交通安全牢記心中。

2.發揮課堂教育主渠道作用。各校將交通安全教育納入學校課程規劃，在思想政治、班會等課程教學中，滲透交通法規知識，并采用適合學生生理和心理特點的教學方法，加強交通法規、交通安全教育。

3．結合“交通安全示范校”的創建工作，校園內設立了交通安全宣傳欄、宣傳標語，制作了交通安全指示牌、警示牌，張貼了宣傳圖畫，印發了《交通安全教育明白紙》、《校園安全教育活動讀本》及其它交通安全知識宣傳材料，營造了濃郁的交通安全教育氛圍。

（三）、強化了交通安全措施

1、在交通部門的支持下，各校在校門口、學生集中出入的地帶沒立交通警示標志，臨近公路的學校制作了減速帶，城區學校幼兒園交警大隊每天安排有民警維護交通秩序，保證了學生下下學道路暢通和安全。

2．有走讀生的學校學生上下學實行路隊制。路隊長負責管理路隊紀律，維護交通秩序，使學生遵守交通規則，安全有序穿過馬路，路隊中不準學生擅離隊伍，不準打鬧，不許做游戲、不得隨意到到商店、游戲廳等場所。對極端天氣、極端道路情況下我們要求家長或教師接送學生上下學。

3．堅持“小交警上崗制”。為了有效提高學生遵規守紀的自覺性、主動性，城區學校在交警部門的配合下，邀請交警到校培訓小交警，向學生進行交通指揮手勢的講解訓練。學校為小交警配發了制服，對小交警一日工作流程提出了明確的要求，有效在維護了校門口的交通秩序，確保了學生出入校門的交通安全。

（四）、協助交警部門規范了學生乘車行為

1、各學校每學期初召開一次乘車學生的家長參加的專題會議。專題研究學生乘車安全工作，要向家長講明乘車的注意事項，堅決杜絕學生乘坐無牌無證車輛、貨運汽車、三輪汽車、低速載貨汽車、三輪摩托車、拖拉機、報廢車、拼裝車等不符合規定的車輛，特別是超員、超速車輛。

2、學校、幼兒園加強了對所轄區域和校園周邊接送學生車輛的協管，凡發現違規車輛，要立即上報公安機關車輛管理部門。

3、周末放學時間，各學校教師在校門口值勤，堅決禁止任何車輛進入校內載客，加強對接送學生車輛的行為的協管。發動家長和社會共同監督，以不乘坐行動抵制超員等違規接送學生行為。

二、存在的問題

1、一方面加強了接送學生車輛的管理，有效在遏制了非法營運、超載等現象，另一方面出現了學生乘車困難的問題，甚至有的居住偏遠的學生有了輟學的危險，特別是藺河鎮芳流方向的學生，漳河辦事處東坪方向的學生，官元鎮北方向的學生，這些線路上的掛靠營運客車數量十分有限，目前不能保證學生上下學有足夠的車輛可乘。

2、離學校較近的學生靠自家的摩托車和從事營運的兩輪、三輪、殘疾人專用摩托車接送上下學，這些車輛的安全車況、駕駛員技術、超載等情況難以監管，學校也沒有這個管理權限，特別是拐的（三輪摩托車）安全隱患尤為突出。

3、掛靠營運客車、個體人貨兩用車、私家車、各種摩托車都要在參與接送學生上下學，究竟哪些車是合格的可乘車輛，沒有明顯的標識，師生難以辯別，在安全責任的巨大壓力下，一些學校只好教育學生上下學不要乘車，步行往返，甚至在調查學生上下學乘車情況都是步行，顯然這與實際情況不符。

4、由于我縣交警警力有限，在周五、周日學生集中上下學期間無法大面積監管督察，部分車輛在校門口出發時不超載，到了中途又搭載超員時有發生，而且駕駛員之間互通信息，了解交警上路查車情況，從而逃僻安全檢查。

三、幾點建議

1、建議政府想法解決車輛不足的問題，保證學生上下學有安全合格的車輛可乘，特別是學校已布局調整后，且無教學點的區域，一定要保證低年級學生能夠按時上下學。

2、堅決取締拐的（三輪摩托車）接送學生上下學。交警部門要盡量規范摩托車的駕乘行為，堅決杜絕無證駕駛和超載現象。

3、公安交警、交通運管部門要對合格安全的接送學生車輛予以明顯的標識，以便學生正確選擇交通工具。

4、鑒于我縣交警警力不足的現狀，建議各鎮（辦）配備交通安全管理員，以便擴大監管督察范圍，減少盲區，遏制交通違章行為。

總之，我縣在縣委縣政府高度重視和正確領導下，通過安監、交警、交通、教育等部門的共同努力，近年沒發生一起學生乘車交通事故，但我們絕不能掉以輕心，還要更加務實的做好學校交通安全工作，為我縣教育系統安全穩定工作再做新的更大的貢獻。

嵐皋縣教育體育局

二○一二年三月二十九日

第二篇：學生交通安全匯報

鎮教育辦落實《關于加強學生乘車安全管理的意見》 的情況匯報

為切實加強全鎮學生乘車安全管理工作，保障廣大學生生命安全，積極推進“平安校園”建設，全鎮各個學校幼兒園認真學習貫徹落實《關于加強學生乘車安全管理的意見》的文件精神，具體情況如下：

一、加強組織領導，高度重視學生交通安全宣傳教育工作，確保各項工作措施取得實

效

鎮教育辦成立學生乘車安全管理領導小組，教育辦主任任組長，分管主任任副組長，具體負責全鎮學生乘車安全工作，要經常認真分析全鎮學生交通安全的現狀、隱患和原因，針對存在問題，采取有效措施，堵塞漏洞，防范事故苗頭。各學校校長和幼兒園園長任組員，具體負責本單位學生乘車安全工作。

鎮教育辦要求各學校、幼兒園要加大學校交通安全知識宣傳教育力度，將學生交通安全、交通法規教育納入教育內容，”要以學生為本，充分發揮學生主體作用，讓學生從學法、知法、守法到講法，自覺維護交通法規，成為社會的好公民，進一步強化學生交通安全意識，培養學生良好的交通行為習慣；要經常與學生家長聯系溝通，宣傳交通安全的有關規定，引導家長和學生共同拒絕無安全保障的交通方式。鎮教育辦在十月十四號向全鎮學生家長發放了《告全鎮學生家長書》要求學生家長認真學習共同簽字，各學校做好存檔。十月二十二號，全鎮各學校、幼兒園召開學生家長會，在會上各單位根據社會上發生的交通事故，向家長及時宣講交通法規和學校的要求，提醒家長為了孩子不僅自己須遵守交通法規，還要督促孩子注意安全。要求家長也根據學校要求，主動不進校門接送孩子，接送車輛和人員都在規定的區域，保證學生隊伍暢通無阻。

學區學校附設幼兒班的，幼兒班和小學生錯時放學；兩處就餐學校，低年級和高年級學生錯時就餐。有效地緩解了交通和就餐壓力，確保了學生的人身安全。

各學校在校門口設置警示牌，提醒過往車輛減速慢行，注意學生人身安全。

二、加強檢查，確保實效。

鎮教育辦要求各學校對學生的乘車安全實行周查月報制度，各學校要成立學生乘車安全管理領導小組，具體負責學生交通安全工作，按時檢查學生交通安全工作，認真排查安全隱患，對存在隱患的事項進行分類造冊，切實做到心中有數，不致疏漏。要精心制定整治方案，明確責任領導、責任人和整改時限，并及時匯總上報鎮教育辦公室。鎮教育辦公室每月對各單位學生交通安全工作考核排名一次，對工作不落實，措施不到位，成效不明顯的，進行通報批評，確保全鎮學生交通安全工作安全穩定，萬無一失。

三、強化責任，嚴格執行責任追究制。

上周，鎮教育辦公室與各學校（幼兒園）校長（園長）簽訂了《孟寺鎮學校交通安全責任書》,明確責任，學校校長（園長）為學校交通安全管理工作第一責任人，對學校交通管理工作負總責；各學校（幼兒園0校長（園長）和本單位的班主任分別簽訂《孟寺鎮**學校交通安全責任書》明確了校方和班主任的各自責任，班主任是學生交通安全工作的直接責任人，更大程度地調動了班主任工作積極性。

目前我鎮學生交通安全工作形成了一種制度化和常態化的局面，廣大教育干部教師齊抓學生安全。家校溝通，讓學生家長參與學生交通安全管理，自覺協助學校管理。在今后工作中，我鎮廣大干部教師會更加努力工作，確保全鎮學生交通安全。

鎮教育辦公室

2011-10-30

第三篇：二七區教育體育局創先爭優活動匯報材料

創先爭優 搶抓機遇

加快“二七教育體育名區”建設步伐

——二七區教育體育局創先爭優活動匯報材料

首先對于區長能在百忙之中參加二七區教育體育局領導干部點評會表示誠摯的感謝，今天借領導干部點評會向各位匯報一下我局開展“創先爭優”活動情況。

中共二七區教育體育局委員會下設38個支部和一個黨總支。設專職書記20名，兼職書記19名，共有黨員988名。近年來，局黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以推進“六名工程”建設提供堅強的組織保證為立足點和落腳點，統籌推進基層黨組織建設，充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用和共產黨員的先鋒模范作用，全面推進教育系統黨的作風整頓、制度建設，在提高黨員素質、加強基層組織、促進各項工作等方面取得了明顯的實效。自全區開展“創先爭優”活動以來，局黨按照統一安排部署，堅持高起點、高定位、高標準、高質量，精心組織，狠抓落實，深入推進，取得了初步成效，現將前階段我局創先爭優活動開展情況匯報如下

一、精心組織，明確主題，扎實開展活動

（一）動員部署，深入細致

為確保“創先爭優”活動的深入開展，我局按照中共二七區委員會的要求，成立活動領導小組，制定實施方案，召開二七區教育體育局深入開展“創先爭優”活動動員大會，傳達貫徹上級有關精神，對我局深入開展“創先爭優”活動進行研究和部署。根據活動方案，結合教育工作實際，要求廣大黨員干部抓住活動機遇，引導學校黨支部和廣大黨員立足本職崗位爭創先進、爭當優秀，使“創先爭優”活動成為推動學校科學發展、促進校園和諧的動力與保證。為切實加強對“創先爭優”活動的領導，扎實做好“創先爭優”活動的各項工作，我局黨委開展建立了局領導干部聯系點制度，指導“創先爭優”活動各個階段活動的開展，為“創新爭優”活動的開展奠定堅實基礎。

（二）營造氛圍，內容豐富

我局不斷加大宣傳力度，營造活動的濃厚氛圍。利用學習相關材料、編制專題活動簡報、網絡開辟專欄等形式，營造創先爭優的良好氛圍。目前，已出專題簡報20期；同時在二七教育信息網上增設以“創建先進黨組織、爭做優秀共產黨員”為主題的創先爭優活動專欄，搭建黨員、干部、群眾網上學習交流平臺；開設書記論壇和書記信箱，定期發表支部書記學習創先爭優的心得體會、學習成果；編制專題簡報，刊登活動的文件精神、會議要點、工作措施以及各支部開展活動的進展情況，讓大家對比有度，心中有底；把加強理論學習作為創先爭優活動的基礎工作來抓，采用集中學習與自學相結合的方式，使廣大黨員通過學習，理解其精神內涵和實質，并轉化為行為準則和行動指南，指導教育教學工作實踐。

（三）彰顯特色，亮點突出 創先爭優活動中，我們注意緊貼教育實際搞好結合，務求實效。抓住實踐爭先、崗位創優這一關鍵，堅持兩手抓，兩不誤，兩促進，注重學校活動特色，凸顯教育工作亮點。一是圍繞階段重點工作開展“三學四查”學習教育活動，通過學習政策理論、師德要求、教學業務，進一步對照自身檢查理想信念是否堅定、服務意識是否強烈、精神狀態是否飽滿、業務能力是否過硬，從而全面爭當“五帶頭”優秀黨員。二是在廣大黨員教師中開展“兩幫一帶”活動。通過幫扶一名教師提升業務，幫扶一名學困學生提高成績，帶好一個年級學科組，帶領本年級本學科教師開展好各項教研活動，充分發揮黨員的模范帶頭作用和帶動輻射作用。三是以深入開展“雙百（學生最喜愛的百名優秀教師、百佳優秀管理干部）工程”為主線，在全區中小學校開展評選“專家型標兵”活動。四是充分利用“黨員示范課”、“黨員模范崗”、“黨群心連心”和“六名工程”、師德師風系列教育、教育現代化創建、校舍安全工程等活動的開展，帶動工會、婦聯、共青團、少先隊建設，創新各種教育活動載體，切實把創先爭優活動滲透和延伸到平時的師德培訓、教學研討、業務競賽、扶貧幫困等工作中，確保創先爭優活動取得實效。

（四）領導帶頭，率先垂范

局領導班子成員充分發揮表率作用，切實把創先爭優活動工作列為當前大事來抓。制訂個人爭優活動計劃，通過黨務公開欄、二七教育黨建網、校園網、簡報、校信通等媒體，向社會公布，作出公開承諾，接受群眾監督；同時帶頭學習，帶頭調研、帶頭破解難題，班子成員結合分管工作，緊密聯系教育工作實際，提出了在加強隊伍建設，加強制度建設，實現教育均衡等教育發展等發面的意見和建議，有效地促進了各項工作的開展。

二、突出重點，破解難題，深入推進活動

一是以建設學習型黨組織為動力，提高能力。在推進“創先爭優”過程中，啟動《二七區名校長輪訓方案》，并于2010年10月18日至27日組織了第一批（18名）名校長赴京學習，開闊基層領導的視野，把握教育發展前沿，使他們從辦學思想、育人理念、課堂實踐等方面得到了提升；組織我區5名省級骨干教師參加了鄭州市的TFU培訓；組織2009屆新任教師培訓成果展；組織幼兒教師基本功大賽，選拔了6名成績突出教師參加六月份鄭州市幼兒教師基本功大賽；郝峰等一大批優秀年輕教師脫穎而出。通過開展“黨員、干部作課講座”，“校長論壇”等活動，使基層領導、黨員教師的管理理念、工作經驗、辦學特色、個人專長都得以展示和傳播，全局上下逐漸呈現出爭先恐后、比學趕超的蓬勃生機和良好態勢。

二是以活動為載體，激發活力。以“一諾三評”為抓手，支部爭創“五個好”，黨員爭做“五表率”。全局39個支部988名黨員深入各個社區，開展走訪活動，并結合工作承諾和承辦群眾關心問題100余項。同時還不斷加強局機關、74中、82中、淮河東路小學、實驗小學等黨建示范點建設，以點帶面，充分發揮其良好的輻射和引領作用，涌現出了一大批黨建先進集體和先進個人。實驗小學黨支部在“七一”前夕，受到省委組織部和市委的表彰；淮河東路小學鄧霞同志被評為“爭先創優 感動二七“模范人物，并在先進事跡報告會上作典型發言。

三是以開展“學習中華優秀傳統文化 做有道德的二七人”主題教育為契機，辦優質特色教育。堅持四個結合（學習優秀傳統文化與校園文化建設相結合、與學校課程建設相結合、與學校德育工作相結合、與家庭教育相結合），認真落實優秀傳統文化“進學校”，為培養有道德的二七人貢獻力量。10月19日，我區在春暉小學舉辦 “學習中華優秀傳統文化、做有道德的二七人”國學教育進校園現場會，國家教育部語言文字應用管理司副司長張世平蒞臨，并對我區傳統文化教育活動作出高度評價。另外，像大學路小學黨支部的“仁愛教育”，汝河路小學黨支部的“和諧教育”，隴西小學黨支部的“美樂愛教育”，74中學黨支部的“理解教育”等等，也早已蔚然成風，異彩紛呈。

四是以完善關懷體系為保障，情為民系。堅持面向基層，服務群眾，積極開展“四大兩解”活動，推行一線工作法。局領導堅持每月深入基層開展調研，解決了教苑小區322戶居民用天然氣和輔讀學校退休教師反映長達近20年的房產證不能辦理等熱難點問題。局班子成員非常關心馮桂福等結對幫扶對象的困難和問題，并及時從生活上和物質上給予幫助。局機關各科室至少聯系一名離退休黨員，每位在職黨員至少聯系一名生活困難學生，利用重大節日進行走訪慰問。今年雙節期間共送去慰問金3萬余元，慰問品200余件。

五是以黨員突擊隊為先鋒，全力攻堅。為打好拆遷、手口病防治和項目落地等關乎二七發展大局的攻堅戰，我局抽調了5名班子成員、235名機關和學校黨員，長時間奮戰在“急、難、險、重”第一線。在西廣場、精品街、荊胡、黃崗寺和齊禮閆等拆遷崗位上，在防控傳染病疫情的工作中，在新建、改擴建學校的工地上，處處有我們黨員突擊隊不知疲倦、日夜奮戰的身影，忘記了節假日，忘記了病痛，以良好的精神風貌和干勁，確保了拆遷、疾病防控和項目落地等工作的順利完成。

六是是創新用人機制，堅實事業發展人才保障。創新“四票制”選拔辦法，圓滿完成了學校領導班子換屆工作；“雙向選擇，競爭上崗”，公開、公平、公正地完成了機關調整，新隊伍火速上崗，快入角色，活力四射，干勁十足。同時，還首次對新一屆學校領導班子進行了為期一周的軍事化、封閉式培訓，為“教育名區”建設打造了一支師德高尚、業務精良、作風過硬的領導干部隊伍。

三、存在不足和下步打算

基層黨支部領導點評工作受學校假期的影響，需要加快推進，個別學校重視不夠，部分黨支部對如何扎實有效推進活動思路不清、把握不準，存在就活動而活動，沒有與日常重點工作有效結合，需要下步工作加強督促指導。下一階段，我們將進一步貫徹落實科學發展觀，廣泛深入開展創先爭優活動，以更加開放的視野，審視我們的教育；以更加夯實的作風，改進我們的教育；以更加強烈的責任感和使命感，不斷開創教育科學發展的新天地，譜寫教育和諧發展的新華章！

以上匯報，不妥之處，敬請各位領導批評指正。謝謝！

第四篇：學生交通安全知識教育材料

中學生交通安全知識教育材料

學生是祖國的未來和希望，他們能否健康成長，不僅關系到一個個家庭的幸福，而且關系到國家和民族的興衰成敗。所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責任和義務保障你們的健康和安全。今天，我要講的課題便是與他們的健康和安全息息相關的道路交通安全，我講課的主題是：珍愛生命，安全出行。

說起道路交通安全，我們便不能不提到道路交通事故。身為人民交通警察，我有太多的機會了解交通事故的發生和后果,目睹過事故現場慘痛不忍睹的受害者尸體和拋灑在路上的灘灘血跡，聽到過受害者或受害者家屬痛苦的呻吟及撕心裂肺的哭聲，每當此時，我心里便會覺得非常難過。

人們說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現在我向大家介紹一組數字：

去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。就在今年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。這一觸目驚心的數字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個自發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。

是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發生？據交通警察調查統計，在所有的交通事故中，除極少數屬意外原因造成，75以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、強行超車、行人不守交通規則等。現在，我向大家列舉幾個由以上原因造成事故的案例：

1、去年6月28日，某鄉青年劉某無證駕駛一輛摩托車搭乘一個朋友從鄉下往縣城一路狂飆，結果在105國道上撞上一個同向騎自行車的人，由于車速過快，雙方都被摔出20多米遠，造成騎自行車的人當場死亡，劉某及其朋友也嚴重受傷，昏迷不醒。

2、今年9月底，新干縣某中學一個老師經過幾年苦戰，終于考上研究生，正準備啟程入學深造。可交在啟程前的一天，經不住親朋好友的盛情，多喝了幾杯酒，結果在騎摩托車回家的途中死在路邊，直到第二天才被人發現，一家人悲痛萬分。旁人也為之惋惜。據公安部統計，凡是酒后駕車者，每3人中就有1人死亡。

3、今年7月，樟樹一個小貨車司機由于疲勞駕車，結果在行車過程中打起了瞌睡，車子撞上了一部同行行駛的汽車，造成一死一傷。剛才，我講到的山西沁源大貨車壓死21個師生的事故，就是因為司機疲勞駕車引起的。那司機從前一天晚上10點一直到第二天早上6點一直在開車，結果發生慘劇。說到打瞌睡，去年8月一個中年人在朋友家吃完飯，坐朋友的摩托車回家，半路上他竟打起瞌睡，從摩托車上掉下摔死。

5、至于隨意橫穿公路造成交通事故的案例，真是舉不勝舉。①一個小男孩坐車時要撒尿，橫穿公路時被車軋死。②一成年人到井岡山出差吃完晚飯回家，由于也喝了點酒，半路上內急，下車小便，在橫穿公路時不幸被車撞死。

綜觀這么多起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對于一個人來說，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源于某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不愿學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始后悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命 也沒有了，后悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。

一些到過國外的人，在談到交通秩序時，就會情不自禁地說，外國的交通秩序真好。我雖然沒能親身感受過國外良好的交通秩序，可我在一篇文章中讀到這樣一個事例：一位外國司機半夜駕車回家，途徑

紅綠燈處見紅燈閃亮司機規規距距停車等候，盡管當時這條偏僻的路上已是空無一人，也沒有其它車輛，當時同車的一位中國人對此很不解。外國司機都說：既然是交通規則，那我們就應該任何時候，任何地方都要遵守。兩相對比，我們不難發現，為什么在汽車保有量只占世界1.9%的中國，事故死亡人數卻占了世界的20%。

為了改變我們交通事故頻發的狀況，建立安全、文明暢通有序的交通秩序，同樣也采取了許多有效措施。去年5月1日，實施《道路交通安全法》，從去年下半年開始，全國各地交通警察開展了交通安全宣傳“五進”活動。中小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？ 首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要

走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，意雙手離把或單手騎車？（我本人就曾好多次看見一些少年騎車時雙手離把，作出英雄豪杰狀）。

當你們在馬路上追打嘻鬧或不安騎車或隨意橫穿公路時，你們是否意識到災難會隨時降臨呢？下面，我給大家講一講發生在新干縣中小學生身上幾個不守交通規則而引發的悲劇。①5月19日，某中學15歲學生陳杰，無證駕駛一部兩輪摩托車搭乘三個伙伴，結果在路上與同向行走的陳某尾隨相撞，造成陳某被撞死，駕車人陳杰也死亡的慘劇，而搭乘摩托車的三個伙伴也受重傷。這一起事故造成兩死三傷。

②更為慘烈的一起事故是今年1月17日發生在某鄉鎮一個彎道處的事故。19歲的哥哥到學校接15歲的弟弟回家，他們騎著摩托車一路快速行駛，當來到該彎道處時，違章超過了一輛農用車，哪想對面剛好來了一輛小貨車，結果兩兄弟的摩托車正面撞上了小貨車，導致兩兄弟當場死亡。

③今年8月30日，某小學六年級學生付某在去學校報名的路上，沒有仔細看看公路上過往的車輛而橫穿馬路，結果被一輛家用車撞倒，經搶救無效死亡。我們平常騎車或走路、總免不了要橫過馬路，但在橫過馬路時，一定要看看左右來往的車輛，要確認安全之后再橫過，在有人行橫道或過街天橋或地下通道的地方，一定要走人行橫道或過街設施。千萬不能因搶時間，搶速度而隨意橫穿。

現在，我教大家學習三大本領：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

1、走路時，要走人行道或在路邊行走，過馬路時，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規矩、保生命。

2、乘車時，等車停穩先下后上；坐車時不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔東西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農用車，尤其是人貨混裝車。4、12歲以下不要騎車。騎車時要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時要伸手示意。

5、在道路上遇到突發事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

我將大家騎車走路的一些基本常識編成了一首小歌謠： 走路要走人行道，不在路上打和鬧。

第五篇：長垣縣教育體育局

關于長垣縣方里鄉第一初級中學等5所校舍

安全工程建設項目初步設計的報告

長垣縣發展和改革委員會：

現將方里鄉第一初級中學等5所校舍安全工程建設項目的初步設計報告如下：

一、總平面設計

5所中小學校舍安全工程新建項目總平面及豎向設計已設計好（見初步設計及說明）。工程在搞好總體規劃設計的同時，將進一步做好環境綠化設計，綠地率達到30%以上。

二、建筑及結構設計

1、工程抗震設防裂度為8度，建筑主體工程設計使用年限為50年。

2、5所中小學綜合樓、學生宿舍樓等工程本著合理、科學的原則，認真作好地基、基礎選型。

3、工程外墻裝飾材料按照省市關于國家投資建設項目的最新規定，本著經濟合理的原則，優先采用新型外墻保溫材料及涂料。

三、給排水

給水由學校供給，生活污水經化糞池處理后排入灌溉河道。

四、工程涉及的節能環保、消防等嚴格按照國家有關法規執行。

五、工程概算

核定方里鄉第一初級中學等5所中小學建筑面積及概算如下：

1、長垣縣方里鄉第一初級中學：學生宿舍樓建筑面積1600平方米，概算投資148萬元。

2、長垣縣蘆崗鄉第四初級中學：學生宿舍樓建筑面積共2000平方米、綜合教學樓建筑面積共1000平方米，概算投資276萬元。

3、長垣縣蘆崗鄉第二初級中學：綜合教學樓建筑面積為800平方米，概算投資80萬元。

4、長垣縣常村鎮中心學校：綜合教學樓建筑面積2200平方米，概算投資204萬元。

5、長垣縣丁欒鎮第二初級中學：綜合樓建筑面積1100平方米，概算投資102萬元。

請批復

長垣縣教育體育局

二〇一一年十月八日