第一篇：世博安保工作責任書

長湖申線湖州段航道擴建工程 2010年上海世博會安保工作責任書

為了切實加強長湖申線湖州段航道擴建工程的安全保衛工作，盡最大努力減少和杜絕各類事故的發生，有效確保上海世博會期間生產安全與穩定和諧，長湖申線湖州段航道擴建工程指揮部（以下簡稱甲方）與（以下簡稱乙方）簽訂上海世博會安保工作責任書，以明確責任。

一、工作目標

在上海世博會期間，把世博安保工作放在首位，杜絕造成人員死亡的有責以上安全生產事故的發生；杜絕消防等事故的發生；杜絕影響社會穩定和諧事件的發生；不發生內部綜治案件。

二、責任要求

1、成立上海世博會安全工作領導小組，健全組織機構，項目負責人為第一責任人，并加強安保工作的指導、監督和檢查，督促各項安保工作落到實處。

2、制定世博安保方案，健全應急預案，做好應急人員、搶險設備、應急物資和資金的落實工作，確保及時有效處臵各類突發事件。

3、緊緊圍繞世博安保工作，積極開展安全生產隱患排查、平安工地創建、防汛防臺工作，認真查找各類隱患、漏洞和薄弱環節，并及時予以整改。

4、保障政令、信息渠道通暢，認真負責做好政令和信息的上傳下達工作。

5、認真做好上海世博會安保工作總結，對世博會期間安保工作有突出貢獻的個人進行表彰。

6、根據工程建設管理的實際情況，做好與世博安全相關的其他安全保衛工作。

三、責任追究

未按本《責任書》履行職責的，或因工作失誤導致一定后果的，將根據上級主管部門和行業安全生產的有關規定，依法追究責任。

本責任書經雙方簽字后生效，有效期為自簽訂之日起至2010年11月15日止。

注：本《責任書》一式二份，甲方、乙方各一份。

甲方：長湖申線湖州段航道擴建工程指揮部

乙方：

（蓋章）（蓋章）

甲方簽字： 乙方簽字：

年 月 日 年 月 日

第二篇：上海世博安保

上海世博安保實習報告

一、實習說明

實習時間： 2010 年8月 1 日至 2010 年11月15日

實習地點：上海鐵路公安局南京鐵路公安處南京火車站派出所

實習性質：畢業實習

二、實習目的

世博會是全球最高級別的綜合性展覽活動，歷來享有“經濟文化科技領域的奧林匹克盛會”的美譽，它記載人類文明走向繁榮和進步的足跡，引領人類社會未來經濟、科技、文化發展的潮流，對人類文明進步與社會發展作出了巨大貢獻。同時也為舉辦國帶來長遠的經濟效益和社會效益，有力地促進舉辦國經濟社會全面發展和國際地位的提高。經過30年的改革開放，我國已具備了強大的綜合實力和競爭力，要在新起點上求得新發展，實現新跨越。2010年中國上海世博會，是實現科學發展的助推器，是擴大內需戰略的放大器，是提升軟實力和競爭力的加速器，對上海加快推進“四個率先”、建設“四個中心”具有重大意義和積極作用。

上海世博會其所面臨的公共安全問題復雜，安保工作具有極其重要的意義。首先上海世博會的主題是“城市，讓生活更美好”，尋求安全是人們締造城市的重要動機之一，是人們對城市生活的基本訴求，而平安城市更是美好城市生活的基礎。安全的上海是2010年世博會最好的展館，和諧的上海將是2010年最重要的展品。其次，上海世博會的選址在城市的中心區域，5.28平方公里的世博園區橫跨浦江兩岸，地形地勢較為復雜。再次上海市世博會將創造世博會歷史上最為廣泛的參與度，預計將有200個國家和世界組織前來參加上海世博會，各類章得總建筑面積將達到80多萬平方米。預計將有7000萬人次的游客前來參觀，184天的展期中將舉行2萬場各種類型的文化娛樂活動。這一跨國界、多文化、高密度的文明對話客觀上使得世博會的公共安全問題不容忽視。因此，我們將“安全辦博”作為辦博工作的一項重要目標，并將其確定為上海世博會各項籌辦工作的指導思想。

為了保證世博會的順利進行，給世界友人營造一個安全的環境，我作為一名鐵道警官高等專科學校的學生，有幸成為一名世博會安保工作者，來到了上海鐵路公安局南京公安處下屬的南京火車站派出所進行世博安保工作為其成功舉辦保駕護航。在世博期間很多游客會選擇火車這一交通工具進入上海，因此火車站的安全尤其重要，而車站派出所是鐵路公安機關的基層組織，是維護鐵路車站治安秩序的主要力量，它直接擔負著維護鐵路治安秩序的任，鐵路公安民警負責火車站站內治安秩序管理，清理站內黃牛黨、盜搶人員、詐騙人員等不法分子以及流浪乞討人員，排查混在旅客中的在逃人員及違法犯罪人員。

三、實習環境

在南京站，剛剛開始實習的時候還處于末夏，雖然在車站里的執勤比在毒辣的太陽下執勤要輕松，但是在車站這種相對封閉的環境里，悶熱是在所難免的，我們的衣服通常都被汗水濕透了。到了秋季，晝夜溫差大，夜晚的氣溫有時可是是幾度，由于我們采取的二班制的工作方式，我們有夜班的安排，夜班對我們學警是一種考練，所領導積極采取了各種辦法幫助我們解決困難，我和我的同學們發揚艱苦奮斗的精神，流汗不流淚，努力克服困難，戰勝工作環境帶給我們的挑戰，圓滿的完成了世博安保任務。

四、實習過程

實習期間，我在南京站的主要工作是從事進站口處旅客進站秩序的維護，并隨機查驗進站人員的身份證件，還要對可疑人員的背包行李人手持安檢儀進行檢查，防止旅客攜帶危險品進站候車，把好鐵路安全第一關。有時也被抽掉到一樓售票廳，主要對買票人員的秩序進行疏導以及打擊票販。

作為剛剛抵達的我們來說，對公安一線工作尤其是世博安保的查堵工作等各方面情況的了解都還是比較少的。一開始我對世博期間的各項規章制度，查堵方法，開展工作時的相關注意事項等都不是很了解，南京站的一切對我來說都是陌生的。在這里每天和旅客打交道，任何情況都有可能發生，這就要求我擁有較強的個人工作能力于處理各種突發事件的能力，對于我來說是很大的困難。由于自己的這些不足，平時自己會更加留心，從每一起事件中一點點的學習師傅們的方式方法。在遇見自己無法處理判斷的事情時，我便虛心向在崗的帶班師傅和隊長請教，向小組里的其他民警了解查堵工作的一些做法，通過他們的幫助，我對火

車站的查堵，人員秩序維護方面的工作有了進一步的了解，很感謝師傅們對我的指導以及教我自身安全防范的意思。

由于南京是進入上海的重要城導致客流量特別大，每天我們都會被旅客問到無數的問題，有刁鉆的有重復的等等，還會遇見蠻不講理的人以及動手動腳的旅客，每到這時我都會聽從師傅的教導，依舊熱情服務，耐心解答旅客的各種問題，以為人民服務為宗旨，尊重旅客，強化服務意識，虛心接受旅客的批評與監督。這次世博安保，讓我切實體會到了在公安一線工作的感覺。

對自己工作的環境和工作的內容有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來。工作之前我們每天必須按時到所參加例會，每天上崗工作之前先與上一班的同學交接檢查工作裝備，然后到指定地點等待帶班組長集合所有民警、學警、武警、協管開會強調今日工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，就抵達自己的崗位開始工作。

在我工作的第一個月，我都會先到二層候車區的警務室領取警務裝備，這是我們開展工作所必需，比如警務寶典，手持安檢儀等。然后到達二樓進站口開始工作。最開始由于對手持安檢儀，證件核實，警務寶典的操作還不是過于熟練導致查控速度不快，工作效率不高，讓我感到有些苦惱。于是我便向小組里的帶班隊長和民警交流，向他們請教使用方法與技巧。在接下來的查堵過程中運用他們介紹的操作方法技巧工作，從而提高了我的工作熟練度。同時在查控過程中具體情況具體分析對可疑人員進行詳細的檢查和物品檢查，隨機抽查其他旅客以提高工作效率。同時在室外對于人員和物品進行安檢的時候，注意到了充分的保障受檢人的權益，做到人性執法人性檢查。并與其他各崗位的同學加強配合，努力做到檢查的快速，認真，詳細，不讓受檢人等待過長時間，從而提高檢查速度。經過一段時間的進站口查堵工作，我對旅客流動規律已有了一個較詳細的了解與熟悉。心目中漸漸對可疑人員和重點人員有了區分，對一些在檢查過程中不予配合的旅客乘客也摸索出了一套文明，人性化的管理措施。同時對于疏導旅客進站有了自己的方法。

第二個月我被調往票廳工作，和旅客打交道的機會較少，一般都只是旅客問些問題并不會產生突發事件。在這里打交道最多的就是票販子，每天他們都會見縫插針的混進來倒票。一開始，我并不知道怎樣辨認誰是旅客誰是票販子，后來 3

在我問師傅后，我自己也能從人群中辨別出，當時的我心情十分激動。一天兩天就這樣過去，我已經能輕松認出他們，他們也會偶爾的和我打招呼，也間接提出過利益的交換。雖然我只是一名學警，可是我都會一名人民警察的紀律及各項要求要求自己，認真履行一名人民警察的責任，嚴格執勤，對旅客熱情服務，對損害旅客利益的人和事堅決打擊。在票廳除了打擊票販子，我還會和師傅一起查堵，師傅說這是一個運氣的事，可是我不相信，我都會一個人拿著機子到一個缺口處去攔人查身份證，總會查到已經處理過的和吸毒的，每到這時我都會把他們帶到師傅面前，從師傅的盤查和檢查中學習一些書本上沒有的知識。

在票廳工作中途也要服從領導安排隨時變化崗位，因此我的第三個崗位——廣場。廣場，人來人往，很復雜。在廣場我的任務就是疏導從出站口出來的旅客，杜絕周圍拉客行為的出現。開始時由于一直二樓安檢口和票廳工作，對旅客問到的周邊公交住宿問題不很清楚，只能一直對旅客說：抱歉，我是來實習的，對這里不熟悉。此時，我的心里十分過意不去，自己暗下決心能將旅客的問題回答上來。于是，在下班后，我在火車站周圍走了一遍，把沿途的公交線路住宿情況摸清，以至于以后當旅客問我時都能回答出。在廣場上除了旅客外還有很多拉客人員的存在，他們的行為嚴重影響了旅客的人身財產安全，也擾亂了廣場的秩序，因此在對待他們的問題我們要堅決打擊，面對他們的誘惑一如既往不動搖。

在南京工作的三個多月里，我做到聽從帶班隊長的安排，接受隊長分配的臨時性工作任務，在自己的工作崗位認真地進行工作，努力實現自身價值，同時在工作不繁忙的夜間也能幫助其他崗位的同學，使他們也能夠得到充分的休息。當工作中出些一些設備，設施的問題和遇到一些困難的時侯，先自己嘗試著去解決，如果自己解決不了則及時向隊長和其他民警反映情況，請求他們幫助解決，我的表現也得到了帶班民警的一致好評。

五、實習期工作總結

世博安保，是任務更是一種責任，是我不斷完善自我的試金石。經歷為期三個多月的世博安保，我更加懂得作為一名警校生，一名預備警官所要扛起的義務與責任。我們必須以理性，平和，文明，規范的執法方式，服務態度來展示當代人民警察的光輝風范。這次實習也讓我收獲了以下幾點：

第一，讓我真正體會到鐵道警察是一項艱苦但光榮的職業，它最考驗一個人的耐力與細心，也有一定的危險性，每一個過程都是非常的復雜與繁瑣，我們還必須在適應各種環境，必須服從命令聽指揮。幾個月的工作讓我知道了什么是“執勤是戰斗，也是服務。”

第二，作為一名警察我們需要“八面玲瓏”。我們面對的情況很多都是突發的，這要求我們眼疾手快，腦子要靈活，對于人和事保持高度的敏感。同時在遇見突發情況時，我們在服務的時候也要學會如何自身保護，如何處理以及保全證據，如何應對叼專群眾的問題。這些一切都是學問，要做到得心應手就要在平時勤學苦練多學勤思。

第三，我知道了作為一名警察配合意識，集體意識，責任意識也很重要。我們的安保工作需要各崗位的民警，協警，學警共同配合，這就使同學們學會了辦事謹慎，學會了團結協作，使同學們體會到團隊精神在工作中的重要性，明白了責任的重要性。

第四，我學會了溝通，學會處理好身邊的人際關系，學會了自身的身心調節。在這里的世博安保工作是比較枯燥的，每天都反復做同樣的工作，如果沒有同身邊的朋友溝通，處理好身邊的人際關系，一個人是很孤獨的，同時在一個崗位上工作時間長了，難免會出現厭倦的心理，處理不好，將影響我們的工作質量。這就讓我們懂得了人際關系的重要性，一個好的人緣將會給我們的工作帶來無限的方便和歡樂，只有這樣我們才能時刻充滿著戰斗力。

第五，讓我們在以后的社會中更加自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。在多次與老民警一起的工作中，明白了自信的重要性。沒有社會工作經驗沒有關系，重要的是要知道自己的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢?有自信讓人更有活力更有精神。

第六，懂得了在社會中要克服自己膽怯的心態，如何正確的對事情做出反應以及處理糾紛。開始實習的時候，面對很多不會的工作自己就害怕了，自己的社會經驗缺乏，知識面不廣等種種原因使自己覺得很渺小，自己的懦弱膽怯就這樣表露出來。但在自己的慢慢實踐和領導同學的悉心指導下我慢慢克服了自己膽怯的心態，不怕被檢查人員的態度如何惡劣，也能應付，大膽與人交流，工作時間 5

長了自然就不怕了。當你克服了心理障礙，那一切都變得容易解決了。戰勝自我，只有征服自己才能征服世界。

第七，給我們同學增進了不少友誼，加深了同學之間的感情。在這陌生的地方實習，意識到同學之間的互助友愛是非常重要的，大家緊密的團結在一起，生活、工作中遇到什么問題都互相照顧，原先不認識的同學也互相融入到這個團結合作的大集體里來，有什么心事也學會了互傾訴，使同學之間的友誼更上一層樓。

在世博安保實習期間，我不僅收獲以上的感觸，也在生活上堅持節儉的作風不浪費食物和水電，在休息之余認真學習公務員考試知識和填寫工作日志。同時在其余休息時間里積極參加中隊的活動，心理咨詢輔導，公務員講座，參觀世博園以及總統府等活動，積極的參與這些活動不僅緩解了我在工作時的壓力也讓我進一步的認識這個繁華都市。

最后，在這三個半月的時間里，我和各位同學齊心協力，共同工作，取的了輝煌的成績和戰果。我們組的兩位同學抓獲網上逃犯一名，累計核查身份信息人員不下十萬人。在工作中能做到一絲不茍，不放過一個嫌疑人員，通過我們的仔細檢查辨認查獲刑嫌人員，吸毒人員，過期身份證，假身份證，管制刀具，警棍、拳刺、煙花爆竹等。

我愛世博，我以上海為榮，我為我的祖國而驕傲！這便是經過世博實習的我最大的感想。也許這種感想過于簡單，但卻十分真實——這種情感源于我生命最真摯的感受，源于我內心的聲音。我有青春，我有激情，我有勇氣，我有一顆中國心，我們年輕一代一定會用自己的實際行動為國家的崛起和名族的復興而堅持不懈！

致 謝

公安部鐵道部和學校給我們這么一個機會參加2010年上海世博會安全保衛工作，是他們給了我們體驗生活展現自我的機會；感謝上海鐵路局南京鐵路公安處南京鐵路派出所的接納和照顧，在這次畢業實習中我學到了很多為人處事的道理和鐵道警察業務知識；感謝一直陪伴我們的南京鐵路派出所的帶班師傅和其他崗位的民警師傅們，你們幫助我解決處理查控工作中的相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步與成長；此外，我還要感謝我的實習帶班老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項和關心照顧我在駐地的日常生活。在這次畢業實習是我走入社會的第一次也是最后一次最好的實踐課，我學到了很多為人處事的道理和鐵道警察業務知識，也讓我明白作為一名預備警官的意義，希望以后能有更多的人加入到我們人民警察的行列中。

第三篇：世博安保有感

黨旗飄揚在世博安保工作中

2010年5月1日舉世矚目的“2010上海世博會”完美地拉開了序幕，南通緊鄰上海，長江作為上海的護城河，我們水警支隊的全體民警全力以赴、持之以恒的拼搏和奉獻，以確保從南通水域口岸到上海的船舶人員和貨物的安全。在世博安保臨戰和決戰時，在困難和挑戰前，作為水警支隊長江治安管理大隊二中隊的全體民警毫不畏懼、迎難而上，在細微上涌現出了許許多多的感人事跡和典型事例。

一、有力的組織保障是鑄就輝煌成就的堅強后盾

二、高效的運行模式是打贏安保戰斗的有力支撐

三、團結的工作氛圍是捍衛莊嚴承諾的關鍵所在

勞心焦思，力保一方平安

一個團隊是否具有戰斗力，一個集體是否具有凝聚力，取決于團隊的領頭人、集體的“核心力”是否能夠以身作則、身先士卒、勇作表率。在世博安保期間，中隊長黃勁松率先垂范、敢于擔當，以實際行動感召全所民警全力奮戰“世博大考”。

在世博安保前期，黃隊長根據支隊和大隊的具體要求，確保過境上海船只、人員及貨物的核查無問題，保證上海黃浦江上的安全，他將上級發放的具體文件一一研讀，查閱每一份安保材料，要求每一組數據、每一份名單都準確無誤，使世博安保工作真正做到“深、實、細”。他總是堅持“認真再認真，細致再細致，踏實再踏實”的高標準、嚴要求，不放過任何紕漏和瑕疵。面對世博安保工作時，每一起案件、每一次檢查，他都親力親為，與民警并肩作戰。長期的疲勞作業，黃隊長血壓升高，體檢時醫生再三叮囑他要注意休息，但他卻說：“沒事，習慣了就好。”他總是以樂觀的心態直面挑戰、困難和病痛。今年春節以來我轄區長江沿線單位碼頭上屢有動力電纜線失竊，他仔細分析研究發案特點，并結合以往發案情況，他帶領民警奔波在長江上，夜晚伏擊在碼頭上，后在多部門的協同作戰下一舉將該盜竊沿江電纜線案件的犯罪團伙抓獲。為了“世博大考”的圓滿交卷，他繼續挑燈夜戰。

奮勇爭先，捍衛莊嚴承諾 每次長江巡邏、每場清查，他總會要求參加；每起案子、每件工作，他總會沖在最前頭——他就是我們中隊的“永動機”，年輕的民警小張。世博安保大戰打響后，小張在完成世博安保任務期間，他參與查結李宏扣等人盜竊電纜線案和陸士榮殺人案，但同一時間他年老的父親已經住院等待開刀，一直無暇顧及。

年輕代表了朝氣，年輕代表了拼搏，年輕代表了使命。小張是中隊青年民警的代表之一，在面對“世博大考”時，中隊全體青年民警都在努力踐行著“為榮譽而戰”的莊嚴承諾，奮勇爭先地迎戰“世博大考”。

俯首耕作，甘為孺子牛

用“俯首甘為孺子牛”來形容民警施益華再適合不過了。在世博召開之前，老施對長江沿線船只一一走訪，宣傳有關世博安保精神，到了世博安保決戰期間，他的腳步更加匆忙了。在船舶安檢中，有些船只的甲板比較高，而我們檢查艇的甲板較低，遇到這種情況時，老施總是奮不顧身地沖在第一線，他徒手攀上待檢船只的舷窗，上船進行船舶安檢，那種“拼命三郎”的勁頭讓同事、群眾紛紛豎起大拇指；有時一些船只在午飯時間到達，老施總是顧不上吃飯，搶著去，可他說：“耽誤了我吃飯沒事，可不能讓人家船民耽誤了行程。”這樣的事情太多太多了，二中隊民警、黨員在世博安保各個崗位中老驥伏櫪、默默奉獻，激勵了全體民警以激昂的斗志、決勝的信念，迎接“世博大戰”。

二中隊民警有著一個共同的信念——“堅持必勝”；有著一個共同的理念——“忠誠履職”；有著一個共同的目標——“平安世博”。他們以實際行動自我鼓舞、相互激勵，以共同心聲無私奉獻、頑強拼搏，齊心協力，共同守護平安世博。

第四篇：世博安保總結

交警隊世博會安保工作總結

光陰似箭日月如梭，轉眼間大半年已經過去了，世博會也圓滿的畫上句號，回顧半年來上海世博會的安保工作，可以說是成績多多，受益多多，體會多多，但存在的問題也不少。我隊本著對工作負責的態度，認真做好本單位的本職工作，根據世博保障期間的實際情況，現對在世博安保工作總結如下：

一、世博安保工作情況

1、思想方面，在世博安保期間思想

提高全隊細想警覺性，高度穩定，主動像組織匯報思想，努力學習政治，不斷提高思想覺悟，能夠清醒的認識到自己崗位的重要性和關鍵性，保持一個清醒的頭腦，高度重視每次值班執勤，堅持以人為本的核心理念對待每名旅客，用安全發展的理念打牢世博期間的安全基礎，越是在世博安全穩定面臨挑戰的條件下，就越要重視做好世博安全保障工作！

2、工作方面，鄭州機場地處中原地區，離上海比較緊，世博期間飛往上海的飛機較多，車流量大，客流量大，本著把交通安全工作做深，做細，做實的工作作風，聽從上級指揮，勇敢頑強，用積極主動的態度和求真務實的工作作風完成各項警衛保障工作，在值班執勤過程中，嚴守紀律，服從管理和領導，嚴格要求隊員，不泄露組織秘密，確保萬無一失，不發生任何問題。

世博安保期間我隊我查處各類違法行為4790人次，暫扣無牌無證摩托車52輛，暫扣亂停自行車68輛，行政拘留4人，處理各類交通事故84起，執行一級警衛任務2起，二級警衛任務13起，三級警衛任務21起，保通任務56次。

3、生活學習方面，在世博安檢期間，利用工作之余和休息時間組織隊員業務培訓，努力學習交通法、交通手勢、執勤文明用語等，以便于更好的投入到世博安保之中，更好的投入到為游客服務當中，作為世博窗口形象，我隊要求隊員要按照人民警察行為規范及警察條令執勤，把交警隊的莊嚴和威武展現給每名游客，通過回頭看，看到了自身還存在很多問題，二、工作中存在的不足

1、業務學習方面不夠精深，還需加強。

2、工作經驗不夠豐富，缺乏對突發事件的應變能力，對工作定位認識不足。

三、今后工作打算

全隊樹立以人為本的執法理念，做到“事故少，路暢通，形象好，群眾滿意”。做好惡劣天氣及其它突發事件的應急交通保障，確保機場道路交通安全、暢通、有序，推動新鄭機場交通管理工作再上新臺階，樹立新形象。

二〇一〇年十一月四日

第五篇：世博安保實習實習論文

淺析車道安檢人員協同配合的重要性

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內容摘要：上海世博會環滬“護城河”安保工作中檢查的對象就是車、人、物。其中車道安檢是整個安檢程序的第一步，也是發現疑點、處置突發情況的排頭兵，安檢大廳是對人及物品的進一步檢查能夠更準確快速地查獲違法犯罪人員和違禁物品。近年來，由于社會形勢的變化警察尤其是交通警察在執法過程中遇到危險的可能性在不斷增加，警察被傷害的案例時有發生。因此，安檢過程中車道安檢人員正確的運用查緝戰術、良好的協同配合不僅可以提高工作的效率還可以體現執法的文明規范，更重要的是對車道安檢人員自身的安全提供了保障降低了意外傷害發生的幾率；而車道安檢人員與大廳安檢人員之間的協調配合能確保不放過任何一個疑點，使整個安檢過程嚴密有序。良好的戰術素養和協同配合意識不但確保了世博會的平安也保證了每一個安保人員的平安，真正實現了“平安世博”的口號。

關鍵詞：協同配合；提高效率；文明規范；安全保障；嚴密有序

正文：

一、協同配合提高安檢效率

上海世博會是我國首次舉辦的綜合類世界博覽會，也是北京奧運會后一特大型國際活動。時間從2010年5月1日到10月31日。根據上海世博會組委會預計參觀人數將達到7000萬以上，如此龐大的人員流動對世博會安檢工作是個極大的考驗。環滬“護城河”工程正是在這種形勢下開啟的，由于從陸路和內陸河道、江道是進入上海的主要通道，因此環滬“護城河”是確保上海世博會安全的第一道防線。從江、浙、滬三地各個陸路、水路檢查站通往上海的人數平均每天將達到20-30萬。在確保不放過任何疑點的同時，怎樣提高安檢工作效率減少對人民群眾不必要的麻煩也是另一個重要課題。

在進駐檢查站前的專業培訓時，我們才剛剛對整個安檢流程有一個初步的了解。安檢程序主要分為：車輛引導、車道安檢、安檢大廳安檢、合格放行。我們剛剛接手檢查站工作時，因為經驗的不足、配合意識不夠，安檢時往往重復勞動使得安檢過程變得很繁瑣給一些群眾帶來了不必要的麻煩。例如，負責車輛引導的人應該及時的告知車道安檢人員前方進入安檢通道的車輛是不是持有入滬通行證。如果是持證車輛那么安檢的程序可以簡化一點，如果是非持證車輛那么檢查程序必須全部進行一遍。因為有些車輛的入滬通行證粘貼位置不明顯或者并沒有粘貼在車前擋玻璃上，那么引導員在前方引導時應該將這些信息傳達給車道上安檢的組員，有效地配合在一定程度上能夠加快安檢速度。這就是引導員和車道安檢員之間協同配合進而提高效率的工作方式。再例如，一輛車進入安檢車道停車接受安檢時，通常有3名組員上前負責檢查，這個時候應該互相配合、分工明確，一名警員在駕駛室旁查看證件詢問相關情況，另一名警員應在副駕駛一側檢查車內乘客的證件和物品，最后一名警員應該在車后檢查后備箱的行李物品。假設事先分工不明確，配合不默契，檢查駕駛員證件的人員又檢查車內或者又去查看后備箱，檢查車內的又去重復詢問駕駛員，這樣一來就使整個程序混亂繁瑣，不單降低了工作效率也耽誤了群眾的時間。所以說，車道安檢的每一個小組組員之間的協同配合也是提高安檢效率的主要環節。最后也是我個人覺得最重要的一個環節：車道安檢員與大廳安檢員的協同配合。曾經在我們檢查站遇到過這樣的情況：在世博會剛剛開幕的時候，安保力度加大基本上要求“逢車必查”、“逢人必查”，為了加快安檢速度以防交通擁堵，車道安檢人員配備了手持第二代身份證讀卡器在檢查客運車輛時就可以在車上完成身份的識別。有一次因為車道的同志沒有和大廳的同志配合好，當乘客在車上完成身份比對之后帶著一部分行李通過安檢門時又被要求出示身份證，這樣近40名乘客又排隊等候身份比對，再加上其他車上的人員整個安檢大廳很擁擠，原本可以10分鐘完成的安檢拖延了20分鐘。此時，車道上也開始交通堵塞，給安檢工作帶來了極大地不便。通過這樣的教訓，我覺得車道與大廳之間的配合至關重要直接影響安檢效率，多一點溝通多一點配合就能少一點麻煩多干一點活。

經過一個月在實戰中總結經驗、加強配合，在之后的三個月時間里，我們小組平均檢查的車數比第一個月多出近1000輛；檢查人數比第一個月多出近3000人；平均每輛車的檢查時間縮短近3分鐘。

通過這次實戰，我個人認為安檢工作能否提高效率，業務技能是否熟練只是其中一方面，更為重要的是團隊中的成員是不是可以形成良好的協同配合。

二、協同配合體現文明規范

上海世博會是繼北京奧運會之后中國又一次展示自己的盛會。世博會安檢任務也是中國警察向國內外人民展示新時代風貌的窗口，在安檢崗位上不再代表個人而代表中國警察。

隨著社會文明程度越來越高，人們的法制觀念越來越與歐美國家接軌，人民警察的職能不再是單一的打擊違法犯罪，服務群眾也成為警察只能當中越來越重要的一塊。可能在以往人們的印象里警察就是一種冷酷無情的形象，沒有微笑沒有規范。而這次世博會安保總要求當中就提到了服務群眾。既然是服務那么就要有規范就要文明有禮貌，交警不能再像以前一樣隨手揮一揮指揮車輛，執法要注意文明禮貌。一個人的文明規范可能只體現個人，一個團隊的文明規范卻可以反映這個集體。我們這次環滬“護城河”任務在完成安檢工作的同時也是重塑警察良好形象的機遇。目前社會上對警察的負面報道日益增多，也許有的事件被媒體斷章取義但是我們也應該反思自己是不是確實有不文明不規范的行為。假設一輛車停下接受安檢，幾個民警一擁而上，沒有明確分工，沒有協同配合你問一句他問一句，你摸一下這他摸一下那。如果你這時是車主那么你心里肯定也會有意見，所以當遇到脾氣不好的群眾時爭吵不可避免，矛盾也就產生了。但是如果我們能夠協同配合、明確分工、禮貌用語，至少給群眾一種很正規的感覺，無形之中體現出我們中國警察一種文明規范的新面貌，從而得到廣大人民群眾的認可和尊重。

我們在檢查站執行任務時經常會遇到一些人可能對我們的安檢工作有點意見，起初停車時很不禮貌得質問我們為什么攔他，我們解釋之后還是很不理解。有那么一次遇到這樣一個人開了一輛新車被我們攔下，當時我們檢查副駕駛一側的學員的手套因為檢查大卡車時粘上油污很臟，我們很默契的換了一下位置讓另一個手套很干凈的同學來檢查車內。這個很隨意的換位被那位師傅看在眼里很是感動，在我們檢查完之后對我們連聲說：“不好意思，剛剛態度不好。”

其實，每一個安檢人員之間的協同配合讓我們成為一個整體所以才能體現我們世博會安保隊伍，我們中國警察的文明規范。

三、協同配合提供安全保障

中國被國際刑警組織稱為警察傷亡嚴重的國家之一。隨著社會轉型期的到來，改革開放的不斷深入，治安形勢的日趨復雜，涉槍、涉暴、涉黑等暴力犯罪

日益增多，民警的傷亡率節節攀升，公安機關面臨著新的嚴峻挑戰。據人民日報報道：自1949年至1980年的32年間，全國公安機關共有1026名民警因公犧牲；自1981年至1989年的9年時間內，因公犧牲1413人，負傷20529人；1990年至2005年的16年時間內，因公犧牲6819人、負傷120783人，平均每天犧牲

1.2人、負傷20.7人。2005年全國公安民警因公傷亡4548人。其中，因公犧牲414人，負傷4134人。在因公傷亡的4548人中，因抓捕犯罪嫌疑人導致傷亡的達1959人，其中犧牲27人，負傷1932人，共占傷亡民警總數的43.1%。據公安部最新統計：2007年上半年，全國公安機關因公傷亡民警3382人，其中因公犧牲170人，因公負傷3212人。在執法過程中遭遇暴力阻礙而犧牲的23人，負傷1803人，分別占犧牲、負傷人數的13.5%和56.1%。分析以上數據，我們是否可以得出以下三點結論：第一，近年來，我國民警因公傷亡情況日趨嚴重；第二，襲警案件愈演愈烈，而且并未得到有效的遏制；第三，暴力襲警已經成為和平時期危及公安民警生命安全的最重要的因素。隨著社會轉型期的到來，改革開放的不斷深入，治安形勢的日趨復雜，涉槍、涉暴、涉黑等暴力犯罪日益增多，民警的傷亡率節節攀升，公安機關面臨著新的嚴峻挑戰。據人民日報報道：自1949年至1980年的32年間，全國公安機關共有1026名民警因公犧牲；自1981年至1989年的9年時間內，因公犧牲1413人，負傷20529人；1990年至2005年的16年時間內，因公犧牲6819人、負傷120783人，平均每天犧牲1.2人、負傷20.7人。2005年全國公安民警因公傷亡4548人。其中，因公犧牲414人，負傷4134人。在因公傷亡的4548人中，因抓捕犯罪嫌疑人導致傷亡的達1959人，其中犧牲27人，負傷1932人，共占傷亡民警總數的43.1%。據公安部最新統計：2007年上半年，全國公安機關因公傷亡民警3382人，其中因公犧牲170人，因公負傷3212人。在執法過程中遭遇暴力阻礙而犧牲的23人，負傷1803人，分別占犧牲、負傷人數的13.5%和56.1%。分析以上數據，我們是否可以得出以下三點結論：第一，近年來，我國民警因公傷亡情況日趨嚴重；第二，襲警案件愈演愈烈，而且并未得到有效的遏制；第三，暴力襲警已經成為和平時期危及公安民警生命安全的最重要的因素。

我們車道安檢因為工作地點在車道上，所以工作的危險性相對于大廳安檢人員要大。我們車道安檢人員在掌握一些常規的詢問檢查技能的同時，還要了解查

緝戰術中的一些基本內容，如查車的站位，遇到危險情況的處置等。雖然社會形勢總體上是好的但是也不能放松警惕，要對可能發生的情況有預判有應對的策略。首先，我們是一個小組檢查一輛車，這樣基本上不會處于警力弱勢；其次我們在站位時選擇三角站位即一個人在駕駛室一側，一個人在副駕駛側，還有一個人在車后方。這樣三人可以互相看見對方，每一個人都要兼顧另外兩個人的安全，在從一側往另一側移動時盡量從車尾繞行切忌在車子沒有熄火的時候站在車正前方。在一名同志檢查證件或者檢查車內的時候另一名同志必須在旁保持警惕，如果發現異常情況要及時的提醒對方。檢查報警車輛的時，組員之間要達成一個共識每一個人負責檢查哪部分都要明確分工，為了防止遺漏要互相提醒。車道安檢人員和大廳安檢人員之間也要形成配合，在車道安檢時發現車里的人員神情舉止不自然或者發現車子里有違禁品 如：管制刀具、煙花爆竹、疑似吸毒或賭博工具等。通常應該有一名車道安檢人員到大廳向里面的人員通知，里面的安檢人員在比對身份和人身安檢時能夠提高警惕更加仔細檢查。相反，里面安檢時發現是“三逃”、吸毒人員、管控對象或者隨身攜帶了違禁品的，也應該有一名安檢人員通知車道上的同學，車道安檢員再次詳細檢查車輛。所以，協同配合不一定是同一個崗位之間的配合，也可以是不同崗位間的合作。

只要每一個安檢人員緊密團加在一起，本著為自己為戰友安全負責的態度協同配合，那么一些危險情況甚至是流血事故發生的概率就能大幅度降低，每一個安檢人員的安全才能得到有力的保障。

四、協同配合確保嚴密有序

“逢疑必查”是這次安保任務的總要求，本著為上海世博會負責的態度，我們要求不放過任何可疑車輛、人員、物品。歷史上曾經有過利用安保工作疏忽制造恐怖襲擊的慘劇：1972年9月，德國奧運會上的“慕尼黑慘案”是奧運史上最早、最嚴重和傷亡人數最多的一次恐怖事件。恐怖組織“黑九月”成員突襲奧運村，最終殺死11多名以色列運動員和教練員；1996年的亞特蘭大奧運會上，7月27日晚，一名操英國口音的男子通過電話向當地警方聲稱，半個小時之內奧林匹克百年公園將會發生爆炸。28日凌晨，當數千名狂歡者擁入設在城市中心奧林匹克百年公園的露天音樂會時，一枚預先設置的炸彈發生爆炸，1人死亡，100多人受傷。

在吸取經驗教訓的同時，我們也找到了一個保證安檢工作嚴密有序的方法，就是每一個環節都緊緊扣在一起，每一個安檢人員都協同配合起來。比如，起初車道上的人讓乘客帶好行李證件到里面大廳接受安檢時只是說一句話，后來發現有的人下車時并沒有把行李帶進去過“X光”機，進而我們每次都安排一位同學最后再檢查一遍車上有沒有行李留下。有的司機沒有帶駕駛證或者行駛證，外面的同學讓其到里面去查一下有沒有網上記錄，如果里外不配合好可能里面的同學只是檢查一下身份證就結束了，在這一環節上內外保持溝通緊密配合就能夠杜絕類似“鉆空子”的情況。還例如，當車道上同時有好多輛車等候安檢時，安檢員互相之間配合好按順序一輛一輛檢查。如果沒有配合在前面安檢的同學就不知道哪些是檢查完那些是待檢查的車輛，很有可能在這個過程中就遺漏了某輛車。采用配合起來的方式不但可以抓住每一個環節堵上每一個“空子”，也讓車道和大廳更加有秩序。

協同配合就好比每一個程序中間的粘合劑，讓安檢工作更加嚴密有序，為環滬“護城河”任務的勝利完成奠定了堅實的基礎。

參考文獻：①《上海世博會環滬“護城河”工作手冊（蘇州）》蘇州市公安局編印

②《警察查緝戰術教程》公安部政治部編

③《致命錯誤———公安民警因公傷亡戰術失誤案例評析》公安部政治部編

④《公安交通管理學》惠生武

⑤《警察心理學》張振聲