第一篇：交通安全狀況意見(jiàn)調(diào)查報(bào)告

交通安全狀況意見(jiàn)調(diào)查報(bào)告

一、背景：

隨著國(guó)名經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，自行車、電動(dòng)車、乃至小轎車等交通工具也大舉進(jìn)入校園，這就給校園交通安全管理帶來(lái)了帶來(lái)了更大的壓力，校園交通事故頻頻發(fā)生，這就給我校學(xué)生、老師帶來(lái)了潛在的安全隱患。為了讓我班同學(xué)更為了解我校交通安全狀況，我班進(jìn)行了一次交通安全意見(jiàn)調(diào)查。

二、人員：

全班成員

三調(diào)查內(nèi)容：

1、挖掘?qū)W校內(nèi)存在的交通問(wèn)題。

2、征集班級(jí)成員關(guān)于改善交通的建議。

四、目的和意義

1、通過(guò)調(diào)查與分析，了解學(xué)校交通安全狀況。

2、對(duì)學(xué)校交通存在問(wèn)題提出可行方法。

五、調(diào)查結(jié)果與建議

以下為班級(jí)成員對(duì)學(xué)校安全交通狀況的普遍看法：

1、學(xué)校校車普遍超載，部分乘車學(xué)生只能站在校車上，校車司機(jī)不顧超載，見(jiàn)到學(xué)生有要求乘車仍然來(lái)者不拒，這樣存在著較大的安全隱患，尤其是在雨天路滑的時(shí)候。

2、學(xué)校人力三輪車車主為爭(zhēng)取時(shí)間而超車搶道，在上下課人行高峰期，往往會(huì)造成道路擁堵，經(jīng)常發(fā)生車輛的碰撞。

3、學(xué)校崇左橋處，人流量較多，在上下課高峰期往往造成擁堵,極其容易發(fā)生交通事故。

4、位于6b廣場(chǎng)和三教之間的道路上放有很多的展板，這些展板嚴(yán)重的占用了本不寬敞的道路，而且該路段經(jīng)常有轎車經(jīng)過(guò)，加劇了該路段的擁堵情況情況。

5、學(xué)校正門和東門交通路況復(fù)雜，存在較嚴(yán)重的擺賣現(xiàn)象。

以下為班級(jí)成員針對(duì)以上問(wèn)題提出的建議：

1、學(xué)校應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)校車管理，嚴(yán)禁校車超載現(xiàn)象的發(fā)生，并對(duì)超載校車司機(jī)進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

2、學(xué)校要對(duì)人力三輪車車主進(jìn)行教育，提高他們的個(gè)人素質(zhì)，改正他們行車上不合理的地方。

3、學(xué)校應(yīng)該好好改善崇左橋路段的交通狀況，可以嘗試在崇左橋路段搭建人行天橋，以改善目前的狀況，或者可在圖書(shū)館和西校園宿舍區(qū)之間開(kāi)辟一條道路，這樣可以大大緩解擁堵情況。此外，由于夜間視線不清，在崇左橋路段應(yīng)當(dāng)建立路燈。

4、學(xué)校應(yīng)當(dāng)責(zé)令學(xué)生會(huì)個(gè)部門禁止在6b廣場(chǎng)和三教之間的道路上放展板，應(yīng)要求有關(guān)部門把展板放于不占用路道的地方。學(xué)校還應(yīng)禁止小轎車、大卡車進(jìn)入該路段，這樣可以大大緩解該路段的交通擁堵?tīng)顩r。

5、學(xué)?？梢院陀嘘P(guān)部門聯(lián)系，請(qǐng)求相關(guān)部門協(xié)助整頓學(xué)校正門和東門的亂擺亂賣現(xiàn)象，并要求有交警24小時(shí)執(zhí)勤，這樣可以解決校門口擁堵的狀況。

六、總結(jié)：

道路交通事故不斷發(fā)生，交通秩序不良，原因是多方面的，不可僅僅歸咎于道路設(shè)施和車輛技術(shù)狀況。學(xué)校要在平時(shí)的教育中培養(yǎng)學(xué)生的文明意識(shí)，大力宣傳交通安全的重要性，通過(guò)真實(shí)的、典型的案例去警示宣傳，使安全出行深入同學(xué)之心。只有加大對(duì)交通安全的重視，同學(xué)們才能在安全的環(huán)境中快樂(lè)的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。

第二篇：調(diào)查報(bào)告-廣西大學(xué)交通安全狀況

標(biāo)題

關(guān)于廣西大學(xué)交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告

前言

一、調(diào)查目的通過(guò)對(duì)廣西大學(xué)校內(nèi)交通現(xiàn)狀的調(diào)查，引起廣大師生對(duì)校園交通安全現(xiàn)狀的關(guān)注，找出存在的問(wèn)題，提出合理的建議，制定合適的對(duì)策，以便更好地對(duì)我校交通安全方面進(jìn)行調(diào)整、改善和優(yōu)化，加強(qiáng)我校的校園交通安全的管理與建設(shè)，建設(shè)一個(gè)穩(wěn)定、有序、和諧的校園交通環(huán)境，為廣大師生的學(xué)習(xí)、工作和生活提供一個(gè)良好的環(huán)境，提升廣西大學(xué)的整體形象，同時(shí)為其他區(qū)內(nèi)區(qū)外高校提供借鑒。

二、調(diào)查方法

（一）問(wèn)卷調(diào)查法

（二）實(shí)地觀察法

三、調(diào)查時(shí)間

2010年12月——2011年1月

四、調(diào)查地點(diǎn)

廣西大學(xué)學(xué)生宿舍、教室、校園主干道、校門口

五、調(diào)查對(duì)象

廣西大學(xué)在校本科生、研究生、教職工、外來(lái)人員

六、調(diào)查內(nèi)容

廣西大學(xué)交通現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題、改進(jìn)的對(duì)策等方面

主體

一、廣西大學(xué)交通安全現(xiàn)狀的調(diào)查與分析

廣西大學(xué)校園面積達(dá)到4000多畝，校園進(jìn)出人口十分龐大，校園內(nèi)道路密集，車輛進(jìn)出頻繁，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車數(shù)量較多。由于歷史悠久，相當(dāng)一部分校道沒(méi)有得到相應(yīng)的合理規(guī)劃，目前由于校園規(guī)模的擴(kuò)大、招生的擴(kuò)展、開(kāi)放的程度增加，廣大師生對(duì)出行方式的要求不斷提高，校園交通的建設(shè)和管理不能與校園同步發(fā)展，存在許多需要亟待解決的問(wèn)題。根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷和實(shí)地觀察得到的資料，廣西大學(xué)校園交通安全狀況主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）出行方面

1、出行方式

廣大師生主要的出行方式主要是步行、自行車、電動(dòng)車、轎車、校內(nèi)交通車等。

2、交通意識(shí)

（1）據(jù)調(diào)查，人們平時(shí)在校園里一邊騎車、一邊使用手機(jī)的情況，經(jīng)常有占9.4%，偶爾有占51.9%，從來(lái)沒(méi)有占33.4%，沒(méi)有或忘記了占3.2%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，絕大部分同學(xué)們?cè)隍T車出行方面普遍注意交通安全，交通安全意識(shí)比較強(qiáng)，能夠?qū)Ｐ尿T車。但是也有個(gè)別同學(xué)不注意交通安全，一邊騎車一邊使用手機(jī)，這樣很容易發(fā)生交通事故，這種狀況還需要同學(xué)們強(qiáng)化交通安全意識(shí)。

（2）飆車現(xiàn)象經(jīng)常有占7.3%，偶爾有占29.3%，從來(lái)沒(méi)有占58.7%，沒(méi)注意或者是忘記了占2.5%。其中有過(guò)飆車經(jīng)歷的同學(xué)超過(guò)三分之一，這說(shuō)明同學(xué)們?cè)谄綍r(shí)的出行中對(duì)交通安全規(guī)則沒(méi)有足夠重視，從行為上不能約束好自己，違反交通規(guī)則現(xiàn)象讓人擔(dān)憂。

（3）數(shù)據(jù)顯示，有過(guò)騎車逆行經(jīng)歷的同學(xué)占了一半，雖然是偶爾發(fā)生，但是這種經(jīng)歷將會(huì)造成校園交通秩序的混亂，相當(dāng)容易發(fā)生交通事故，無(wú)形中給其他同學(xué)錯(cuò)誤的信息，將會(huì)引導(dǎo)更多的同學(xué)從事類似經(jīng)歷。

（4）超過(guò)八成的同學(xué)有過(guò)在車道上并排行走的經(jīng)歷，其中經(jīng)常有的占了26.26%，偶爾有的也占了57.77%，只有12.61%的同學(xué)從來(lái)沒(méi)有這種經(jīng)歷，這反映了一個(gè)現(xiàn)象：很大部分同學(xué)在校園騎車行駛中比較隨意，汽車行駛不夠文明，安全意識(shí)淡薄，喜歡一邊聊天，一邊騎車。這樣并排騎車占了相當(dāng)一部分道路空間，造成交通阻塞，容易發(fā)生交通意外，同時(shí)也給行人車輛造成很大的不便。

（5）雖然說(shuō)校園交通比較安全，但是廣西大學(xué)校內(nèi)還是存在一些交通事故，其中偶爾發(fā)生交通事故的同學(xué)占31.1%，加上經(jīng)常有的1.9%，有過(guò)這類經(jīng)歷的同學(xué)占了三成。從來(lái)沒(méi)有過(guò)的占了59.8%，這種現(xiàn)象還不是很嚴(yán)重，不過(guò)值得我們重視。

（二）車速方面

（1）校園里車輛行駛速度大多數(shù)是偏快的，超過(guò)六成的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為校園內(nèi)車輛行駛速度偏快，只有三分之一認(rèn)為車速是比較合適的，這說(shuō)明西大內(nèi)整體車輛速度超過(guò)校園交通安全規(guī)定，有關(guān)部門應(yīng)實(shí)行限速措施，防止車速過(guò)快帶來(lái)的交通事故。

（2）數(shù)據(jù)顯示，調(diào)查對(duì)象對(duì)有關(guān)學(xué)校對(duì)機(jī)動(dòng)車車速的限制要求的了解程度相當(dāng)不樂(lè)觀，只有9.1%的被調(diào)查者知道并且了解這方面的情況，知道但不了解的占了最多，超過(guò)一半，完全不知道的占了36.7%。一方面這與學(xué)校對(duì)交通安全知識(shí)的宣傳力度不夠有關(guān)，另一方面也與同學(xué)們對(duì)交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和關(guān)注不足有關(guān)，反映了廣大同學(xué)的交通安全意識(shí)相當(dāng)缺乏。

（3）根據(jù)實(shí)地觀察，校園內(nèi)的車輛行駛速度普遍較快，特別是電動(dòng)車、電動(dòng)校車、摩托車，這些車輛的行駛速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)校園交通安全規(guī)定。許多交通事故都是由這類車輛引起的，電動(dòng)車在行駛的過(guò)程中聲音很小，速度又快，從行人和自行車后面超過(guò)的時(shí)候，行人和自行車一般很難覺(jué)察得到，很容易發(fā)生人車碰撞或者車輛相撞，造成交通事故。

（三）交通秩序

1、西大內(nèi)交通壓力最大的時(shí)段是學(xué)生上下課這段時(shí)間，這占了73%。因?yàn)槲鞔髢?nèi)人們主要的出行方式是自行車，而且學(xué)生上下課時(shí)間是西大內(nèi)人口最集中的時(shí)段，這主要發(fā)生在校園主干道上，人車混行，特別是在崇左橋附近，行人過(guò)馬路也會(huì)對(duì)車輛造成一定的阻塞。另外西大附中、附小以及幼兒園的家長(zhǎng)接送孩子之時(shí)，由于大部分家長(zhǎng)都用轎車接送孩子，這無(wú)疑增加了校園內(nèi)的交通壓力。

2、上面說(shuō)到校園內(nèi)交通壓力較大的時(shí)段涉及到西大附中、附小以及幼兒園的家長(zhǎng)接送孩子之時(shí)，超過(guò)八成的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為每周五前往西大附中、附小以及

西大幼兒園的私家車造成的擁堵現(xiàn)象對(duì)西大校園交通有影響，其中42.8%認(rèn)為影響很大，嚴(yán)重影響出行；41.34%認(rèn)為影響一般，偶有不便；只有3.97%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為沒(méi)有影響，外出很便利。從中可以看出西大每周五私家車比較多，占了相當(dāng)一部分道路空間，給人們出行帶來(lái)很大不便。

3、交通擁擠容易引起交通秩序的混亂。西大內(nèi)交通秩序較差的地方主要是崇左橋附近、沿校園主要干道的學(xué)生宿舍附近、各主要教學(xué)樓附近，這些地方是學(xué)生上下課前后集中的地方，行人、車輛混雜，在有的人行道上擺放有自行車，導(dǎo)致行人不得不走機(jī)動(dòng)車道，引起交通秩序的混亂。

4、校園內(nèi)停車狀況還算良好，近六成人認(rèn)為西大停車情況良好，偶爾有無(wú)序停車現(xiàn)象；近三成人認(rèn)為停車狀況很糟糕，車輛停放無(wú)序，占用交道道路。由于西大車輛較多，平時(shí)在校園主干道上能看到停放的轎車，同時(shí)由于停車空間有限，特別是西體育館旁邊的主干道經(jīng)常停放轎車，這給本來(lái)就擁擠的西大交通增添了壓力。

（四）道路設(shè)施

1、路燈夜晚照明情況

超過(guò)五成的人認(rèn)為校園的路燈夜晚照明情況雖然有一些昏暗，但還可以接受；近四成的人則認(rèn)為路燈照明十分昏暗，容易發(fā)生交通事故。這說(shuō)明西大夜晚的路燈照明還不完善，路燈普遍不夠明亮，某些主要交叉路段甚至沒(méi)有路燈，給廣大師生的出行造成了一定的困難，這是十分突出的問(wèn)題。

2、減速帶的設(shè)置

西大本學(xué)期在校園主干道上設(shè)置了減速帶，這出發(fā)點(diǎn)是好的。但是調(diào)查結(jié)果顯示，60.62%的人認(rèn)為減速帶對(duì)校內(nèi)交通有一些改善，30.21%的人認(rèn)為沒(méi)有改善，只有5.62%的人認(rèn)為有很大改善。這反映出校園設(shè)置減速帶并不能達(dá)到預(yù)期的效果，廣大的同學(xué)們對(duì)此并不感到滿意。

3、交通告示牌的設(shè)置

對(duì)于校園交通告示牌的設(shè)置，調(diào)查對(duì)象有不同的看法。54.5%的人認(rèn)為交通告示牌不足，需要增設(shè)；37.1%的人認(rèn)為設(shè)置不明顯，需移位設(shè)置在醒目處。從側(cè)面反映出交通告示牌的設(shè)置沒(méi)有符合校園交通安全的要求，沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的提醒和警示作用。

（五）交通安全管理

1、校門臨時(shí)攤點(diǎn)的影響

有關(guān)部門學(xué)校的南門和東門設(shè)置了臨時(shí)攤點(diǎn)，這對(duì)學(xué)校的交通有一定的影響。43.5%的人認(rèn)為臨時(shí)攤點(diǎn)對(duì)學(xué)校交通有很大影響，非常不利于出行；45.2%的人認(rèn)為有一定影響，偶有不便。在上下課時(shí)間段，校門口的臨時(shí)攤點(diǎn)占據(jù)了道路空間，使道路變得狹窄，行人、車輛行走較慢，很大程度上阻塞了交通。

2、引起交通事故的主要原因

關(guān)于引起校內(nèi)交通事故主要原因的看法，主要由集中在行人交通意識(shí)淡薄、機(jī)動(dòng)車輛行駛速度較快、車道人行道不分開(kāi)、校外車輛頻繁進(jìn)出幾個(gè)方面。有的行人在機(jī)動(dòng)車道上并排行走，過(guò)馬路時(shí)不注意來(lái)往車輛，不遵守基本的交通規(guī)則。機(jī)動(dòng)車，包括摩托車、轎車、校車，不管是在平時(shí)校道上較少人時(shí)，還是在學(xué)生上下課時(shí)間段行駛速度也十分之快。有些校道本來(lái)是人行道的，但是一些機(jī)動(dòng)車輛為了走捷徑而進(jìn)入這些校道，給行人帶來(lái)了不便，人員集中的時(shí)候容易發(fā)生交通事故。校園對(duì)外來(lái)車輛進(jìn)出管理較松，校外的機(jī)動(dòng)車進(jìn)出頻繁，而且車速比較快，對(duì)校園里的道路不是很熟悉，這也是引起校園交通事故的主要原因之一。

3、學(xué)校管理力度

關(guān)于學(xué)校在加強(qiáng)校園交通安全管理方面的力度，絕大部分人認(rèn)為是不夠的，其中52.7%的人認(rèn)為管理力度一般，35.5%的人認(rèn)為管理力度不強(qiáng)。

4、需要改善的問(wèn)題

超過(guò)三成的人希望一些交通安全問(wèn)題能夠得到改善，它們是外來(lái)車輛出入校門管理制度、校內(nèi)交通秩序管理這兩個(gè)方面；另外，校內(nèi)道路設(shè)施、師生員工的交通安全意識(shí)也是廣大同學(xué)們關(guān)注的問(wèn)題。

二、廣西大學(xué)校園交通改進(jìn)的對(duì)策

（一）在出行方面，選擇合適的出行方式，強(qiáng)化交通安全意識(shí)

廣大師生應(yīng)該盡量選擇合適的出行方式，如上課地點(diǎn)距離居住區(qū)比較近的話就采用步行，距離較遠(yuǎn)的則采用自行車、電車、轎車等方式。廣大師生應(yīng)強(qiáng)化交通安全意識(shí)，在行駛的過(guò)程中，不過(guò)是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，都不該一邊行駛一邊使用手機(jī)；禁止一起飆車；盡量不要騎車逆行；也不要在車道上并排行走。這樣從自身做起，從樹(shù)立安全意識(shí)到落實(shí)行動(dòng)，可以很好地避免交通事故的發(fā)生。

（二）在車速方面，遵守交通安全規(guī)則，限制車速

廣大師生應(yīng)主動(dòng)遵守交通安全規(guī)則，不超車，不逆向行駛，不飆車，安全第一。機(jī)動(dòng)車駕駛者嚴(yán)格按照校園規(guī)定的行駛速度，限制車速，文明行車。學(xué)校有關(guān)部門應(yīng)在校門口、主要交通路段張貼限速標(biāo)志，提醒駕駛者在校園中注意減速行駛。

（三）在交通秩序方面，人行道與機(jī)動(dòng)車道分開(kāi)，避開(kāi)交通擁擠路段和時(shí)段，有序停放車輛。

在校園大大小小的道路上，應(yīng)明確規(guī)定哪些路段是機(jī)動(dòng)車道，哪些路段時(shí)非機(jī)動(dòng)車道，在非機(jī)動(dòng)車道上應(yīng)該以慢行為主，在機(jī)動(dòng)車道上也不能超過(guò)規(guī)定的速度，保證行人的安全。在上下課這段時(shí)間，應(yīng)該安排工作人員在人車比較混雜的地段指揮交通秩序，疏導(dǎo)車輛和人群，減輕交通阻塞程度，減少交通擁擠現(xiàn)象。在校園主干道旁邊的人行道上應(yīng)禁止停放車輛，保證人行道的暢通，避免在機(jī)動(dòng)車道上出現(xiàn)人車混雜的現(xiàn)象。

（四）在道路設(shè)施方面，應(yīng)在主要路段和交叉路口設(shè)置適量的路燈、減速帶、交通告示牌，方便人們出行，增加交通安全性。

西大的路燈夜晚照明情況普遍存在昏暗現(xiàn)象，這給車輛和行人造成一定的不便。在一些主要的交叉路口，比如說(shuō)從校醫(yī)院到東2A宿舍這個(gè)路段，路燈照明很昏暗，基本看不到前方來(lái)的車輛和行人，經(jīng)常發(fā)生人車相撞和車輛相撞的交通事故。目前學(xué)校已經(jīng)在該路段設(shè)置了數(shù)盞路燈，交通狀況有了較大的改善。

本學(xué)期西大在一些主要路段設(shè)置了減速帶，如從南門到西體育場(chǎng)，從七教到東門等，這幾個(gè)路段時(shí)車輛較集中行駛的路段。但是減速帶并沒(méi)有帶來(lái)應(yīng)有的效果，主要是減速帶設(shè)置過(guò)多，設(shè)置的地方還有不合理之處，因此，有關(guān)部門應(yīng)實(shí)地考察減速帶的情況，科學(xué)設(shè)置，既要保證安全，又要方便人們出行。

從調(diào)查結(jié)果和平時(shí)的觀察來(lái)看，西大的交通告示牌十分缺乏，在校園中基本看不到告示牌，只在校門口看到少數(shù)的告示牌，這對(duì)于廣大的師生和校外人員起不到提示的作用，交通安全知識(shí)沒(méi)有很好地宣傳給公眾，這是導(dǎo)致公眾交通意識(shí)淡薄的一個(gè)重要原因。所以，有關(guān)部門應(yīng)在主要路段設(shè)置醒目的交通告示牌，這樣既能提高廣大師生的交通安全意識(shí)，又能提升西大的良好形象。

（五）在交通安全管理方面，有關(guān)部門應(yīng)制定科學(xué)的制度，采取合理措施加

強(qiáng)對(duì)校園交通狀況的管理。

學(xué)校有關(guān)部門對(duì)校門口的臨時(shí)攤點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)置，設(shè)置合適的時(shí)間段和地點(diǎn)，減輕其對(duì)校門口交通阻塞的影響。另外學(xué)校還應(yīng)采取以下措施：對(duì)管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)；加強(qiáng)對(duì)師生員工的交通安全意識(shí)教育；制定更加具體可行的安全規(guī)章制度；對(duì)校外車輛采取收費(fèi)制度，以減輕校內(nèi)交通壓力；加大對(duì)交通違規(guī)行為的懲罰力度；通過(guò)對(duì)課程時(shí)間的調(diào)整分流上下課人流高峰；在主要擁堵路段多安排校衛(wèi)人員等。通過(guò)這些措施，可以有效地改善廣西大學(xué)校園交通安全的現(xiàn)狀，建設(shè)一個(gè)穩(wěn)定、有序、和諧的校園交通環(huán)境，為廣大師生的學(xué)習(xí)、工作和生活提供一個(gè)良好的環(huán)境，提升廣西大學(xué)的整體形象，同時(shí)為其他區(qū)內(nèi)區(qū)外高校提供借鑒。

結(jié)束語(yǔ)

本次調(diào)查我們采用問(wèn)卷調(diào)查法和實(shí)地觀察法來(lái)進(jìn)行，其中發(fā)放問(wèn)卷500份，回收482份。我們調(diào)查的主要對(duì)象是廣西大學(xué)在讀本科生、研究生、教職工以及校外來(lái)訪人員，在學(xué)生宿舍、教室等場(chǎng)所發(fā)放問(wèn)卷，節(jié)省了時(shí)間。在實(shí)地觀察中，我們班七個(gè)調(diào)查小組按照要求在各自負(fù)責(zé)的路段觀察校園內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛交通流量的情況，然后整理數(shù)據(jù)，把觀察結(jié)果反饋到班級(jí)郵箱，供大家參考。其中我們是第一小組，負(fù)責(zé)觀察的路段地點(diǎn)是東門，我們主要在學(xué)生下課時(shí)段觀察。通過(guò)觀察，我了解到西大進(jìn)出校門的機(jī)動(dòng)車輛情況，其中電動(dòng)車數(shù)量最多，其次是摩托車、轎車、客車、貨車，而且電動(dòng)車和摩托車的速度最快，大部分電動(dòng)車和摩托車從減速帶旁經(jīng)過(guò)，減速帶對(duì)這兩種車影響很小。

由于我們《社會(huì)調(diào)查理論與方法》這門課是在下半學(xué)期上的，課程內(nèi)容非常多，時(shí)間也非常有限，對(duì)調(diào)查的順利開(kāi)展有一定的限制，導(dǎo)致了本次調(diào)查沒(méi)有得到充分的準(zhǔn)備和實(shí)施，對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析有一定的影響。本次調(diào)查是在將近期末時(shí)進(jìn)行的，廣大的師生都比較忙碌，中間經(jīng)過(guò)問(wèn)卷的設(shè)計(jì)、修改、確定，到具體的實(shí)施，再到最后的錄入數(shù)據(jù)、分析結(jié)果，中間同學(xué)們的時(shí)間十分有限，沒(méi)能最大程度地投入到這次調(diào)查報(bào)告中。在問(wèn)卷填寫(xiě)方面，有的同學(xué)配合得不夠，比如在問(wèn)卷最后的開(kāi)放題中，大部分問(wèn)卷是空白的。在調(diào)查中采用的方法十分有限，基本沒(méi)有時(shí)間開(kāi)展訪問(wèn)調(diào)查，這對(duì)于我們的調(diào)查結(jié)果來(lái)說(shuō)顯得不夠完整，留下了一些遺憾。

最后，經(jīng)過(guò)徐素菊老師專業(yè)細(xì)致的指導(dǎo)，經(jīng)過(guò)同學(xué)們的共同努力，我們還是把這次調(diào)查按時(shí)完成了，中間很多同學(xué)都十分認(rèn)真，實(shí)事求是地去調(diào)查情況，得到了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證了這次調(diào)查的有效性。這次調(diào)查提高了我們對(duì)社會(huì)調(diào)查的認(rèn)識(shí)，鍛煉了我們的實(shí)踐能力，引導(dǎo)我們主動(dòng)去關(guān)注一些社會(huì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，對(duì)我們以后的學(xué)習(xí)、工作有十分重要的影響。希望本次社會(huì)調(diào)查能夠給我們每一個(gè)人以及廣大的同學(xué)們一個(gè)借鑒和啟示，這將是我們最大的欣慰。在此，我非常感謝許老師給予我們這次難得的機(jī)會(huì)，讓我們受益匪淺。老師，謝謝您！

第三篇：關(guān)于中學(xué)生交通安全狀況的調(diào)查報(bào)告

關(guān)于中學(xué)生交通安全狀況的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查單位：平羅四中 九年級(jí)6班

調(diào)查人：田曉升、丁蓉等

一、前言

據(jù)某報(bào)調(diào)查，全國(guó)平均每天交通事故死亡400余人 ,其中8%是學(xué)生，相當(dāng)于每天消失1個(gè)班的學(xué)生。市交管局在中小學(xué)生交通安全宣傳活動(dòng)中透露的信息令人扼腕。

以下是幾例學(xué)生交通事故實(shí)例：

典型案例1：

2004年10月27日晚，杭州××大學(xué)大四女學(xué)生李某走到豐樂(lè)路與迎賓大道的交界處過(guò)人行橫道時(shí)，一輛中型客車正快速通過(guò)十字交叉路口。見(jiàn)到有人，客車緊急轉(zhuǎn)方向盤，但車尾仍把李某撞飛。經(jīng)過(guò)幾十個(gè)小時(shí)的搶救，李某仍不治身亡。

典型案例2：

2005年1月3日上午，椒江某中學(xué)一名高三學(xué)生在橫過(guò)馬路時(shí)被一輛小汽車撞倒，撞人后，小汽車司機(jī)迅速駕車離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。該名受傷的學(xué)生后被送往醫(yī)院接受治療，他顴骨和頭部擦傷，腳部有挫傷，傷情不重。

典型案例3：

2004年5月9日下午13時(shí)10分左右，臨海某校學(xué)生張××在車站附近橫穿馬路時(shí)，被一小公交車撞傷。造成張××顱腦外傷，腦挫傷，頭、面部及體部多處皮膚挫裂傷，在醫(yī)院治療近一個(gè)月后才出院。

典型案例4：

2002年10月杭州某學(xué)院三名女生在橫穿馬路時(shí)，沒(méi)走人行橫道，被一輛違章疾駛的汽車撞倒，造成一人死亡，兩人受傷的悲劇。

鑒于交通事故嚴(yán)重危害學(xué)生安全，我們應(yīng)此調(diào)查了我縣學(xué)校及幾個(gè)交通繁忙地帶的交通情況，詳細(xì)如下。

二、調(diào)查過(guò)程 1.實(shí)況調(diào)查。

3月1日 上午 06：50—07：30平羅四中校門口：

由于學(xué)校（四中借用五小校區(qū)）是新建成，校門口沒(méi)有斑馬線及安全措施及標(biāo)志（如減速帶、減速標(biāo)志），早上四中門口，同學(xué)們稀稀拉拉到來(lái)，有的竟在馬路中間騎車，加上車輛速度都是很快，特別危險(xiǎn)。

星?；▓@紅綠燈處：

馬路上大都是平羅中學(xué)和平羅四中的學(xué)生，盡管紅綠燈顯示的是紅燈，但很少有人停下來(lái)，都以很快的速度沖過(guò)紅綠燈，完全不把紅綠燈當(dāng)回事。

經(jīng)調(diào)查，闖紅燈人數(shù)為823人，占90.5%。西門車站紅綠燈處：

這里雖然過(guò)往學(xué)生不多，但重型卡車和大客車來(lái)往頻繁，經(jīng)調(diào)查，十分鐘內(nèi)此處過(guò)往：

客車為13輛，重型卡車為11輛，而學(xué)生闖紅燈人數(shù)為17人，達(dá)到32.5%。

中午12：10---12:30平羅四中校門口： 放學(xué)鈴聲一響，同學(xué)們爭(zhēng)先恐后的推車回家，一千多輛自行車一涌而出，擠在馬路上，將馬路堵得水泄不通，過(guò)往車輛無(wú)法通行。由于學(xué)校沒(méi)有減速帶、減速標(biāo)志，車輛行駛速度大都很快，對(duì)學(xué)生安全造成很大危害，同學(xué)們又缺少安全意識(shí)，橫穿馬路，并排騎車，在路上打鬧，使自己陷入危險(xiǎn)。

星海花園紅綠燈處：

人數(shù)還是以平羅中學(xué)和四中為多，但大家騎車速度明顯減慢。經(jīng)調(diào)查近千名學(xué)生中有

36.7%的男同學(xué)在紅綠燈時(shí)停了下來(lái)，81.5%的女同學(xué)停了下來(lái)，仍有部分同學(xué)還是缺少安全意識(shí)，大搖大擺的闖著著紅燈。

平羅二幼十字路口：

這時(shí)各個(gè)學(xué)校都已放學(xué)，在此路口聚集了前來(lái)接孩子回家的幼兒園學(xué)生家長(zhǎng)，大都騎車或開(kāi)車，路口頓時(shí)擁擠起來(lái)，旁邊十字路沒(méi)有紅綠燈，自行車和汽車搶著過(guò)，我們調(diào)查人員親眼目睹一輛電動(dòng)自行車和普通自行車發(fā)生碰撞。

3月2日 上午 06：50—07：30 星?；▓@紅綠燈處：

經(jīng)調(diào)查，闖紅燈人數(shù)為87.3%。西門車站紅綠燈處： 經(jīng)調(diào)查，十分鐘內(nèi)此處過(guò)往 客車為15輛，重型卡車為10輛，而學(xué)生闖紅燈人數(shù)為21人，達(dá)到36%。

3月3日 中午 12：10—12：30 星海花園紅綠燈處： 經(jīng)調(diào)查闖紅燈人數(shù)為77.5%平羅二幼十字路口：

交通狀況擁擠，二十分鐘后恢復(fù)正常。西門車站紅綠燈處： 經(jīng)調(diào)查，十分鐘內(nèi)此處過(guò)往 客車為21輛，重型卡車為12輛，而學(xué)生闖紅燈人數(shù)為33人，達(dá)到42%。

2.問(wèn)卷調(diào)查（問(wèn)卷附后）

我們調(diào)查了我校七、八、九年級(jí)共134 名學(xué)生，其中女生78名，男生56名。

有59%的學(xué)生走路不靠右；有65%的學(xué)生有邊走路邊看書(shū)的經(jīng)歷；有84%學(xué)生闖過(guò)紅燈；有69%的的學(xué)生12歲前單獨(dú)騎車上路，有87%的的學(xué)生經(jīng)常在機(jī)動(dòng)車道騎車；騎車帶人，互相追逐超車，騎車時(shí)雙手離把，騎車時(shí)聽(tīng)隨身聽(tīng)，兩人或多人并排騎車或扶肩在學(xué)生騎車途中屢見(jiàn)不鮮。

調(diào)查結(jié)果

1.根據(jù)實(shí)況調(diào)查和問(wèn)卷調(diào)查得知，學(xué)生上學(xué)途中危險(xiǎn)因素較多，有社會(huì)因素也有自我因素。

（一）中小學(xué)生由于年齡原因活潑好動(dòng)，行為無(wú)常。這種活潑好動(dòng)的生理特點(diǎn)，使他們?cè)谕ㄐ械缆泛徒值罆r(shí)，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無(wú)常，有時(shí)騎車時(shí)還會(huì)勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動(dòng)突然，這樣極易發(fā)生交通事故。

（二）交通安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)較差。由于現(xiàn)在學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量的好壞與升學(xué)率的高低掛鉤，因此學(xué)校把時(shí)間全部放在學(xué)生文化課的學(xué)習(xí)，忽視了對(duì)學(xué)生交通法規(guī)和交通安全知識(shí)的傳授，我們交警部門由于人員有限有時(shí)在宣傳教育上有時(shí)也會(huì)顯得力不從心?，F(xiàn)在的中小學(xué)生對(duì)《道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違章，對(duì)交通違法行為導(dǎo)致的嚴(yán)重后果認(rèn)識(shí)不足。

（三）交通工具的多樣化與中小學(xué)生的技能不相適宜。由于現(xiàn)在交通工具的多樣化，摩托車、電動(dòng)車、汽車、拖拉機(jī)等等。正所謂“無(wú)知者無(wú)畏”，中小學(xué)生由于好奇心強(qiáng)，思維簡(jiǎn)單，思想幼稚，敢于冒險(xiǎn)，什么都敢接觸，什么都想嘗試?；谶@些心理特點(diǎn)他們就會(huì)貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具。近年來(lái)中小學(xué)生駕駛摩托車、電動(dòng)自行車引發(fā)的交通事故逐漸增多。

（四）家長(zhǎng)監(jiān)護(hù)不力，缺乏對(duì)未成年學(xué)生的教育和保護(hù)。很多家長(zhǎng)由于工作繁忙，忽略了對(duì)孩子的教育和管理。放假在家的孩子往往就會(huì)結(jié)伴出玩，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為就會(huì)時(shí)有發(fā)生。再就是一些家長(zhǎng)自己對(duì)交通法規(guī)就知之甚微，更無(wú)從談起教育孩子，有的家長(zhǎng)甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒(méi)能給孩子樹(shù)立好的榜樣。這些無(wú)形中都對(duì)未成年人良好交通意識(shí)的養(yǎng)成造成了不良影響。

（五）交通安全設(shè)施不齊全，不合理。在剛建好的學(xué)校附近還沒(méi)來(lái)得及安裝或根本沒(méi)安裝相應(yīng)的交通安全措施，如斑馬線、減速帶、減速標(biāo)志、紅綠燈等，有的則是紅綠燈等候時(shí)間不合理，學(xué)生急于上學(xué)，而闖紅燈，造成事故。

四、思考與建議：

交通事故每天都在發(fā)生，她奪取了無(wú)數(shù)人的生命，也讓無(wú)數(shù)人失去了正常生活的能力，讓無(wú)數(shù)家庭在痛苦的深淵里掙扎，它對(duì)社會(huì)造成的危害是巨大的．因此，如何防止交通事故的發(fā)生以及事故發(fā)生后的處理工作是尤為重要的．因此我們有以下建議：

（一）正所謂“十年樹(shù)木，百年樹(shù)人”，交通安全教育必須從娃娃抓起。交警部門應(yīng)本著對(duì)中小學(xué)生交通安全高度負(fù)責(zé)的精神，把中小學(xué)生的安全工作落實(shí)好、堅(jiān)持好，要加大宣傳，耐心教育。交警上門宣傳教育期間，要采取各種各樣、通俗易懂，便于理解，易于中小學(xué)生接受的宣傳方式，使孩子們學(xué)法、懂法、守法，從而自覺(jué)遵守交通秩序，形成他們的自覺(jué)行為，大力倡導(dǎo)遵章守法，做文明小公民。交警大隊(duì)可通過(guò)與學(xué)校開(kāi)展警校共建，“大手拉小手”，倡導(dǎo)開(kāi)展“千名學(xué)生集體簽名，爭(zhēng)取遵章守法好學(xué)生”活動(dòng)取得了很好的效果。

（二）家長(zhǎng)要嚴(yán)于律己，對(duì)孩子加強(qiáng)管理教育，切實(shí)擔(dān)負(fù)起孩子的第一任老師的責(zé)任。因?yàn)閷W(xué)生離開(kāi)學(xué)校后和家長(zhǎng)在一起的時(shí)間最多，所以家長(zhǎng)應(yīng)格外注意學(xué)生的交通安全。交通安全問(wèn)題在任何時(shí)候都千萬(wàn)不能放松，正所謂“金貴銀貴生命最貴，千好萬(wàn)好安全最好”。家長(zhǎng)應(yīng)時(shí)刻對(duì)孩子加強(qiáng)管理和安全教育，而不是放縱遷就和溺愛(ài)，這才是對(duì)孩子最大的關(guān)心和愛(ài)護(hù)。針對(duì)這一問(wèn)題，我們建議學(xué)校給每位學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)一封建議書(shū)，要求七、八年級(jí)的學(xué)生不騎電動(dòng)自行車，出門后緊遵交規(guī)，遵章守法。

（三）交警部門要發(fā)揮積極作用，針對(duì)中小學(xué)生的生理和心理特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的宣傳措施和方案。比如懸掛宣傳卡通的事故掛圖和事故案例圖板，播放電視教育光盤，民警專題授課，舉辦交通安全征文、繪畫(huà)、演講競(jìng)賽活動(dòng)等多種形式。切實(shí)從根本上提高中小學(xué)生的安全意識(shí)，平安走過(guò)生活中的每一天。

（四）交管部門與教育部門和社會(huì)協(xié)力合作，通力配合，打破唱獨(dú)角戲的局面，建立道路交通安全教育宣傳的長(zhǎng)效機(jī)制。按照實(shí)施交通安全宣傳教育工程的有關(guān)要求和部署，各部門要分工合作，密切配合，各部門切實(shí)發(fā)揮作用。國(guó)家應(yīng)制定相應(yīng)的法律法規(guī)，使中小學(xué)生的交通安全教育成為社會(huì)和學(xué)校的法定義務(wù)。

（五）學(xué)校附近一定要按規(guī)章建設(shè)減速帶、紅綠燈、斑馬線，以保護(hù)學(xué)生的安全。在學(xué)生中開(kāi)展交通知識(shí)法規(guī)的普及及各種活動(dòng)，增強(qiáng)交通法律法規(guī)意識(shí)。

有志者事竟成，相信只要我們交管職能部門、家庭、學(xué)校、社會(huì)攜起手來(lái)，共同努力，相信中小學(xué)生交通違法行為，交通事故問(wèn)題能夠得到有效解決。

第四篇：如東縣學(xué)生接送車輛交通安全狀況調(diào)查報(bào)告

如東縣學(xué)生接送車輛交通安全狀況調(diào)查報(bào)告

如東大隊(duì)

為深刻吸取甘肅正寧“11.16”、江蘇豐縣“12.12”特大校車交通事故教訓(xùn)，結(jié)合公安部、省廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)接送學(xué)生車輛安全管理，堅(jiān)決杜絕重特大道路交通事故緊急視頻會(huì)議的精神，如東大隊(duì)對(duì)全縣接送學(xué)生車輛交通安全狀況進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)研，并針對(duì)接送學(xué)生車輛安全管理薄弱環(huán)節(jié)，采取扎實(shí)有效的措施，全面加強(qiáng)接送學(xué)生車輛交通安全管理。

一、基本情況調(diào)查

（一）轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校基本情況：如東縣作為全省的教育大縣，為有效提升教育質(zhì)量，完善九年制義務(wù)教育體系，通過(guò)撤并學(xué)校的手段，整合教育資源，使教育功能最大化。2006年全縣擁有小學(xué)104所和88個(gè)辦學(xué)點(diǎn)；初級(jí)中學(xué)37所和4個(gè)辦學(xué)點(diǎn)；高級(jí)中學(xué)9所，職業(yè)中學(xué)5所和9個(gè)辦學(xué)點(diǎn)；幼兒園46所。2010年經(jīng)撤并后全縣僅有56所小學(xué)，30所中學(xué)，7所高中，2所職業(yè)中學(xué)，39所幼兒園。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全縣現(xiàn)有小學(xué)生計(jì)32582人，中學(xué)生23030人，高中生18494人，幼兒園計(jì)14062人；其中農(nóng)村鄉(xiāng)村小學(xué)學(xué)生計(jì)20425人，農(nóng)村中學(xué)學(xué)生計(jì)28630人，農(nóng)村幼兒園幼童計(jì)11493人。

（二）學(xué)生上下學(xué)交通方式：目前，如東縣各學(xué)校學(xué)生上下學(xué)交通方式主要有：學(xué)生自己步行、家長(zhǎng)接送、城市農(nóng)村公交、學(xué)校校車、家長(zhǎng)合租等幾種形式,分別所占比例為15%、60%、22%、1.5%、1.5%；幼兒園和小學(xué)上學(xué)最長(zhǎng)路線為8公里，中學(xué)生（住宿生）最長(zhǎng)路線達(dá)40公里。

（三）接送學(xué)生車輛情況：

當(dāng)前我縣所有學(xué)校擁有非專用校車3輛（其中1輛大型客車和2輛小型客車，配備全省統(tǒng)一的校車標(biāo)志）、城市農(nóng)村公交為學(xué)生服務(wù)的11輛（均為大型客車），家長(zhǎng)合租車輛達(dá)72輛（均為小型客車），以上車輛均經(jīng)檢驗(yàn)合格。其中城市農(nóng)村公交和家長(zhǎng)合租車輛都有車主、駕駛?cè)撕彤?dāng)?shù)卣W(xué)校以及家長(zhǎng)簽訂責(zé)任書(shū)，由隸屬轄區(qū)交巡警中隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督管理；3輛非專用校車由車主、駕駛?cè)撕彤?dāng)?shù)卣?、縣教育局簽訂責(zé)任書(shū)，交巡警大隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督管理。

（四）接送學(xué)生車輛通行路線：

以上所有車輛的通行路線基本以省、縣道路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)水泥道路為主，接送學(xué)生車輛最長(zhǎng)接送距離達(dá)40公里。同時(shí)在所有的學(xué)校交巡警部門都設(shè)臵了護(hù)學(xué)崗，道路增設(shè)了交通安全標(biāo)志、標(biāo)線，以時(shí)時(shí)提醒駕駛?cè)俗⒁饨煌ò踩?/p>

二、當(dāng)前學(xué)生接送車輛安全管理存在問(wèn)題

近年來(lái)，如東接送學(xué)生車輛交通安全形勢(shì)常態(tài)平穩(wěn)，一些學(xué)校、家長(zhǎng)甚至少數(shù)監(jiān)管職能部門，或多或少放松警惕，導(dǎo)致了學(xué)生乘座車輛交通安全隱患的出現(xiàn)，原因是多方面的。

一是接送車輛底數(shù)不清。接送學(xué)生主要接送時(shí)間集中在早晨7時(shí)左右，下午17時(shí)30分左右，該時(shí)段多為路面交警交通執(zhí)勤執(zhí)法的盲區(qū)。一些孩子上學(xué)路途遙遠(yuǎn)，出于對(duì)接送車輛的剛性需求與依賴，家長(zhǎng)抵觸交巡警部門的依法查糾，特別是一些家長(zhǎng)外出打工經(jīng)商的留守兒童上學(xué)交通難的問(wèn)題，引起了社會(huì)的同情與關(guān)注，致使公安部門對(duì)接送學(xué)生車輛各類交通違法查處難，接送車輛、駕駛?cè)藬?shù)量、質(zhì)量等基本情況調(diào)查摸底難，加大了管理難度。

二是交通違法查處不力。現(xiàn)有警力不足的現(xiàn)實(shí)，使交巡警部門對(duì)校車的安全管理集中整治居多，常態(tài)管理不夠。全縣13個(gè)中隊(duì)6人以下的就占了7個(gè)。同時(shí)，在實(shí)際工作中，交巡警部門依據(jù)道路交通安全法有關(guān)規(guī)定查處校車交通違法有時(shí)力不從心，超員接送違法成本低，缺乏法律震懾力。

三是學(xué)校、家長(zhǎng)安全意識(shí)不強(qiáng)。許多學(xué)校、家長(zhǎng)對(duì)學(xué)生乘坐一些“黑校車”、超員車、拼裝報(bào)廢車輛存在的安全隱 患是清楚的，但由于學(xué)生上放學(xué)乘座車輛是剛性需求，社會(huì)接送學(xué)生車輛的出現(xiàn)很大程度上方便了學(xué)生和家長(zhǎng)，加之拼車接送收費(fèi)低廉，為方便孩子和自己，無(wú)奈的家長(zhǎng)常懷僥幸之心讓孩子們搭乘這些車況不佳、性能不良、嚴(yán)重超員的車輛。甚至少數(shù)家長(zhǎng)阻撓公安、交通部門執(zhí)法檢查，從某種程度上助長(zhǎng)了接送車輛交通違法歪風(fēng)。雖然交巡警部門經(jīng)常深入學(xué)校進(jìn)行宣傳教育，也同一些學(xué)校鑒定了校車安全管理責(zé)任狀，但許多學(xué)?？傉J(rèn)為校車特別是社會(huì)接送車輛在校門之外，不屬于、不愿意、不履行安全管理責(zé)任，沒(méi)有采取有效的管理措施，或流于形式，或力度不夠，放任學(xué)生不安全交通行為，放任接送車輛交通違法行為。

三、加強(qiáng)接送學(xué)生車輛安全管理的對(duì)策建議 近期國(guó)務(wù)院法制辦已制定校車安全條例（草案）。進(jìn)一步制定校車管理標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)、性能指標(biāo)、管理規(guī)范，主體責(zé)職，全社會(huì)共同擔(dān)責(zé)、共同呵護(hù)，讓孩子遠(yuǎn)離事故傷害，加強(qiáng)校車安全監(jiān)管，相信《條例》的出臺(tái)，將有效規(guī)范與解決當(dāng)前校車管理存在的諸多問(wèn)題與弊端。

一是加大政府財(cái)力投放效益、明確監(jiān)管職能。合理有效地杜絕接送學(xué)生車輛交通違法，政府的作用是不可或缺的重要保障。根據(jù)視頻會(huì)議精神，學(xué)生接送車輛必須政府買單，在政府調(diào)整學(xué)校布局“十二五”規(guī)劃的既定框架下，充分考 慮人口結(jié)構(gòu)變化發(fā)展趨勢(shì)和城市化建設(shè)步伐，以超前的理念和發(fā)展的眼光，合理定位我縣未來(lái)一個(gè)時(shí)期各級(jí)各類學(xué)校布局，解決農(nóng)村孩子上學(xué)交通難的問(wèn)題。同時(shí)要在政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，公安、交通、教育、安監(jiān)、建設(shè)等部門密切協(xié)作，共同研究解決實(shí)際問(wèn)題和困難，尤其加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村邊遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)生接送問(wèn)題的專題研究，形成“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門責(zé)任明確，各方齊抓共管”的工作格局，全力破解校車安全監(jiān)管難題。交巡警部門要發(fā)揮主力軍作用，主動(dòng)加強(qiáng)部門間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，主動(dòng)建立完善聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，落實(shí)中小學(xué)生交通安全長(zhǎng)效管理措施。

二是強(qiáng)化路面執(zhí)法力度、創(chuàng)新管理手段。交巡警部門要認(rèn)真審核管理校車、校車駕駛?cè)耍J(rèn)真分析研判校車交通安全、交通違法規(guī)律特點(diǎn)，認(rèn)真落實(shí)《公安機(jī)關(guān)維護(hù)校園及周邊治安秩序八條措施》要求，積極整治校園周邊、校車行駛線路交通環(huán)境，積極完善教師導(dǎo)護(hù)、民警護(hù)學(xué)機(jī)制，積極落實(shí)“一違法三處罰”規(guī)定，嚴(yán)管重罰接送車主、駕駛?cè)撕退鶎僦鞴軐W(xué)校，凈化與改善校園周邊交通治安環(huán)境。積極借鑒國(guó)外、省外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新接送學(xué)生車輛源頭管理手段和方法。打破以數(shù)量核定乘員的常規(guī)，綜合考慮中小學(xué)、幼兒園兒童體型、體重等因素，擴(kuò)大接送學(xué)生車輛核定乘載人數(shù)。同時(shí)改變接送學(xué)生車輛外觀標(biāo)識(shí)，借用警車、消防車等特殊車輛醒目外觀理念，在車輛外觀標(biāo)識(shí)上重新定義，賦予 校車特別“路權(quán)”，使路面其他交通參與者一目了然，主動(dòng)避讓。

三是落實(shí)學(xué)校主體責(zé)任、深化交通安全宣傳。教育部門和各級(jí)各類學(xué)校要切實(shí)履行接送學(xué)生車輛安全監(jiān)管主體責(zé)任，統(tǒng)一調(diào)度、管理接送學(xué)生車輛，定期開(kāi)展駕駛?cè)税踩逃ㄆ诒ｐB(yǎng)、維護(hù)接送車輛安全性能。要迅速落實(shí)“一校一警”安全制度，聘請(qǐng)派出所或交巡民警進(jìn)駐學(xué)校擔(dān)任法制輔導(dǎo)員，加強(qiáng)校車駕駛?cè)恕W(xué)生、學(xué)生家長(zhǎng)交通安全宣傳教育。建立校車安全員制度，在列管校車上設(shè)臵安全員，行使駕駛?cè)税踩O(jiān)督與乘車學(xué)生安全監(jiān)護(hù)職能，堅(jiān)決不放任接送車輛交通違法行為。創(chuàng)新交通安全、人文科學(xué)、倫理道德等諸多宣傳領(lǐng)域，以開(kāi)學(xué)典禮、軍訓(xùn)操場(chǎng)、主題班會(huì)為宣傳平臺(tái)，以公開(kāi)信、宣傳畫(huà)、聯(lián)系卡、征文演講、警營(yíng)活動(dòng)為宣傳形式，大張旗鼓地倡導(dǎo)文明交通行為，從源頭宣傳校園交通文明，壓降校車安全事故。

總之，接送學(xué)生車輛交通安全隱患的存在，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，折射出社會(huì)方方面面的問(wèn)題，要徹底治理隱患、消除事故，需要不斷探索創(chuàng)新，需要常抓不懈、嚴(yán)防死守、加大力度和標(biāo)本兼治，從而從根本上保障青少年兒童健康成長(zhǎng)。

如東縣校車專項(xiàng)整治圖片集錦（2011年）

如東縣學(xué)校非專用校車外觀（前側(cè)）

如東縣學(xué)校非專用校車外觀（后側(cè)）

如東縣學(xué)校非專用校車外觀（前側(cè)）

如東縣學(xué)校非專用校車外觀（后側(cè)）

如東縣學(xué)校非專用校車內(nèi)側(cè)（由前向后）

如東縣學(xué)校非專用校車內(nèi)側(cè)（由后向前）

非專用校車駕駛?cè)速Y格證

學(xué)生在導(dǎo)護(hù)老師的陪護(hù)下有序上車

學(xué)生上、下學(xué)途中導(dǎo)護(hù)老師全程陪同

交巡警大隊(duì)及轄區(qū)派出所、中隊(duì)民警到校園進(jìn)行督查指導(dǎo)

轄區(qū)中隊(duì)民警對(duì)接送家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全宣傳

非專有校車行駛路況（鄉(xiāng)村水泥路面）

學(xué)校門前交警護(hù)學(xué)崗

家長(zhǎng)合租車輛陪護(hù)人員情況

護(hù)學(xué)崗民警進(jìn)行護(hù)學(xué)行動(dòng)

護(hù)學(xué)崗民警進(jìn)行糾違

市、縣安全監(jiān)管人員進(jìn)行明查暗訪

學(xué)生家長(zhǎng)接送學(xué)生上、下學(xué)

家長(zhǎng)合租車輛導(dǎo)護(hù)人員指導(dǎo)學(xué)生上下車

市、縣安全監(jiān)管人員進(jìn)行明查暗訪

第五篇：交通安全調(diào)查報(bào)告

交通安全調(diào)查報(bào)告

調(diào)查小組：山丹一中高一（1）班王興龍小組

小組成員：王興龍 葉鵬 秦文鵬 張玉龍 徐海林

調(diào)查目的：

1、了解人們的交通安全意識(shí)。2對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析，対有關(guān)部門提出建議。

小組分工：

攝影；徐海林；

寫(xiě)作：王興龍 葉鵬；

采訪：張玉龍 秦文鵬；

調(diào)查地點(diǎn)：山丹

調(diào)查時(shí)間：2015年11月28日~11月29日

指導(dǎo)老師：楊陽(yáng)

前言：

桂州大道與教育路是山丹的主干道，兩路上下班的黃金時(shí)段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時(shí)有發(fā)生，節(jié)假日更是如此。

為此，我們小組于2015年11月28日與29日對(duì)這一路段的交通狀況進(jìn)行了一次深入調(diào)查，使人們能更好的加強(qiáng)了解交通安全意識(shí)！

調(diào)查情況：

11月28日早上7：30~8：30

上班高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)堵車事件，導(dǎo)致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問(wèn)題外，集裝箱卡車也是個(gè)主要原因之一。加上少數(shù)集卡司機(jī)的素質(zhì)問(wèn)題，常常在此路段堵車，嚴(yán)重影響上班。

中午11：30~12：30

大部分店鋪都開(kāi)始營(yíng)業(yè)，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當(dāng)然也帶了道路堵塞的情況。司機(jī)們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當(dāng)時(shí)的噪聲達(dá)到70db。

一、交通違法無(wú)處不在

闖紅燈過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線

沒(méi)下車過(guò)馬路逆向行駛

嚴(yán)重超載

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：

地點(diǎn)：艾黎酒店有不少人認(rèn)為，長(zhǎng)久以來(lái)，對(duì)付橫穿馬路、闖紅燈、在機(jī)動(dòng)車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協(xié)管員。而在山丹的大街小巷，沒(méi)有交通協(xié)管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險(xiǎn)穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因?yàn)闆](méi)有意識(shí)到這種行為的危險(xiǎn)性。“治本”要先“治”自己，在人行道內(nèi)行走，不闖紅燈，走斑馬線過(guò)馬路，等等，其實(shí)做到并不難，對(duì)于交通規(guī)則的遵守，常常只在一念之間。

二、交通事故的“無(wú)情”

現(xiàn)在交通事故頻頻發(fā)生，一場(chǎng)場(chǎng)車毀人亡，喪失了一個(gè)個(gè)生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個(gè)人財(cái)產(chǎn)和共公財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失，嚴(yán)重阻礙了交通秩序。也會(huì)阻礙文明社會(huì)的進(jìn)步。

甘肅山丹發(fā)生特大交通事故

“失控的貨車下橋后直接沖過(guò)路旁花基，只聽(tīng)‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來(lái)?！弊蛉眨诂F(xiàn)場(chǎng)等車的目擊者劉先生回憶當(dāng)時(shí)的情形時(shí)，仍顯得驚魂未定。

1月13日早上7時(shí)15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國(guó)道2620km+900m（甘肅區(qū)山丹細(xì)滘大橋腳）時(shí)，沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險(xiǎn)。

記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后，遇難者遺體和肇事車輛已被運(yùn)走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過(guò)的死者衣物和鞋子橫七豎八地?cái)[在路上。細(xì)滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡(jiǎn)易構(gòu)造的士多已變成廢墟。

甘肅交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側(cè)路邊，事故車輛在沖向右側(cè)路邊并越過(guò)路邊的花基綠化帶的過(guò)程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無(wú)號(hào)牌自行車以及在路邊候車的群眾發(fā)生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對(duì)事故原因作進(jìn)一步調(diào)查。

事故發(fā)生后，甘肅區(qū)公安交警大隊(duì)立即啟動(dòng)特大道路交通事故應(yīng)急預(yù)案，區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)、市交警支隊(duì)、市公安局甘肅分局、區(qū)安監(jiān)部門以及山丹街道辦等各有關(guān)部門的主要領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)。

甘肅交通部門呼吁廣大市民，嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，文明行車,確保生命財(cái)產(chǎn)安全。

最容易出車禍的原因：

一是營(yíng)運(yùn)車輛交通事故數(shù)量大，特大事故居高不下。營(yíng)運(yùn)車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數(shù)的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營(yíng)運(yùn)車輛肇事20起，占76.9%。其中，營(yíng)運(yùn)客車肇事18起，同比增加3起。

二是公路危險(xiǎn)路段、安全防護(hù)水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發(fā)生在無(wú)隔離道路上，分別占碰撞事故總數(shù)的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。

三是農(nóng)村地區(qū)交通事故仍然較多。持機(jī)動(dòng)車駕駛證的農(nóng)業(yè)人口交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數(shù)的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發(fā)生在農(nóng)村地區(qū)縣鄉(xiāng)道路，同比增加6起。

四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導(dǎo)致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數(shù)增加31194起，死亡人數(shù)增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。

五是交通參與者交通安全意識(shí)和法制意識(shí)淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。

六是道路交通工具安全技術(shù)水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機(jī)等安全性能較差的機(jī)動(dòng)車占較大比例。

七是道路整體安全技術(shù)水平較低，低等級(jí)公路的交通安全設(shè)施缺乏，交通標(biāo)志標(biāo)線和交通控制設(shè)施不完善。

八是交通運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制不健全，道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，對(duì)運(yùn)輸車輛及其從業(yè)人員的安全監(jiān)管效果不明顯，仍存在薄弱環(huán)節(jié)。貨運(yùn)車輛盲目發(fā)展，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，超限超載現(xiàn)象普遍、屢禁不止。

九是公安機(jī)關(guān)交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉(xiāng)道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務(wù)極不適應(yīng)。

十是管理部門對(duì)道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)規(guī)律研究不深，預(yù)防道路交通事故的措施、辦法針對(duì)性、實(shí)效性不強(qiáng)；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒(méi)有得到很好落實(shí)；道路交通管理的基層基礎(chǔ)工作在一些地方還非常薄弱。一是機(jī)動(dòng)車超速、客車超員、不按規(guī)定行駛等嚴(yán)重交通違法行為仍然是導(dǎo)致事故的主要原因。上半年，因未按規(guī)定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導(dǎo)致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數(shù)的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導(dǎo)致，占事故總數(shù)的38.5%。6起事故與超員違法行為有關(guān)，占事故總數(shù)的23.1%。5起事故與不按規(guī)定行駛有關(guān)，占事故總數(shù)的19.2%。

十一疲勞駕駛

十二酒后駕車

三：安全在你身邊

我們中學(xué)生上學(xué)、放學(xué)，我們幾乎天天要在道路上騎車。騎車要保證安全，這里面的學(xué)問(wèn)可多著呢！有不少學(xué)生，因?yàn)闆](méi)有掌握好安全橫過(guò)道路的要領(lǐng)，結(jié)果喪身與汽車輪子底下。

騎自行車常識(shí)

我國(guó)是世界上擁有自行車最多的國(guó)家，是世界公認(rèn)的“自行車王國(guó)”。

自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡(jiǎn)單，并且不使用燃料，無(wú)廢氣污染，無(wú)噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動(dòng)踏板，由鏈條來(lái)帶動(dòng)后輪向前滾動(dòng)，在行進(jìn)時(shí)要用雙手握住車把來(lái)掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從保證交通安全出發(fā)，《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準(zhǔn)在道路上騎自行車。而當(dāng)你已經(jīng)達(dá)到法定的騎車年齡，準(zhǔn)備騎車時(shí)，則必須認(rèn)真地學(xué)一學(xué)有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。

自行車首先應(yīng)該保持機(jī)件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。

學(xué)騎自行車時(shí)，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場(chǎng)、操場(chǎng)。禁止在交通繁忙地段學(xué)騎自行車。

當(dāng)你已經(jīng)掌握騎車技術(shù)，可以單獨(dú)騎車時(shí)，你還應(yīng)該掌握一下幾條騎車規(guī)范：

1.在非機(jī)動(dòng)車車道內(nèi)順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。在沒(méi)有劃分非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道的道路上行駛，應(yīng)盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數(shù)車并行，逆向行駛。

2.騎車至路口，應(yīng)主動(dòng)地讓機(jī)動(dòng)車先行。遇紅燈停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)停在停止線或人行橫道線以內(nèi)。嚴(yán)禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。

3.騎車轉(zhuǎn)變時(shí)，要伸手示意。左轉(zhuǎn)彎時(shí)伸出左手示意；同時(shí)要選擇前后暫無(wú)來(lái)往車輛時(shí)轉(zhuǎn)彎，切不可在機(jī)動(dòng)車駛近時(shí)急轉(zhuǎn)猛拐，爭(zhēng)道搶行；也不要彎小轉(zhuǎn)。

4.自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點(diǎn)和范圍有秩序地停放；在不設(shè)置交通標(biāo)志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。

5.騎自行車載物，長(zhǎng)度不能超過(guò)車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過(guò)騎車人的雙肩。騎自行車在市區(qū)道路上不準(zhǔn)帶人。

6.騎自行車不準(zhǔn)在道路上互相追逐、曲折競(jìng)駛、扶身并行。

7.不準(zhǔn)一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時(shí)，要下車推行。

騎自行車的安全問(wèn)題是個(gè)大問(wèn)題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來(lái)了便利，自行車同時(shí)也給人們帶來(lái)了不幸。為此，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守騎車規(guī)范，避免成為自行車的“犧牲品”。

調(diào)查問(wèn)卷

交通安全知識(shí)，你知多少？

1.發(fā)生交通事故后，可以撥打的報(bào)警電話？（c）

a.119b.120c.110

2.道路交通三要

素是？(c)

a.人、車、交通標(biāo)志b.車、路、交通標(biāo)志c.人、車、路

3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）

a.停止信號(hào)通行信號(hào)b.等待信號(hào)通行信號(hào)

c.通行信號(hào)停止信號(hào)

4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)

a.人行橫道線b.中心線c.分道線

5.道路劃分為兩大部分是指？(a)

a.人行道和車行道b.快車道和慢車道

c.鐵路和公路

6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)

a.12b.14c.16

7.在中國(guó)，駕駛車輛，必須遵守(a)

a．右側(cè)通行的原則b.左側(cè)通行的原則

c.中間通行的原則

8.信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，車輛應(yīng)怎樣行駛（c）

a.輛、行人迅速通行

b在確保安全的情況下可以通行

c.車輛、行人不能通行，但越過(guò)停止線的車輛和行人可以繼續(xù)通行

10.您對(duì)山丹的交通滿意嗎？

a.非常滿意b.很滿意

c.基本滿意d.不滿意

五：塞車之禍，時(shí)間不多

1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因山丹桂州大道交通堵塞原因分析經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和商業(yè)興旺，使車流量和人流量大增，對(duì)交通產(chǎn)生強(qiáng)大的需求上世紀(jì)改革開(kāi)放以來(lái)，山丹持續(xù)高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，使越來(lái)越多的山丹人擁有了小汽車。經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展同時(shí)也吸引了大量的外來(lái)人口，使得山丹交通量迅速增加，而作為山丹“商業(yè)航母”的天佑城是山丹最繁華的商業(yè)地段，人流量屬山丹最大，因此，交通高峰時(shí)間，特別是上下班和節(jié)假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設(shè)施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設(shè)施少山丹街道的道路網(wǎng)密度較小，作為主要的現(xiàn)代化交通設(shè)施的地鐵也沒(méi)有，這使得做為山丹商業(yè)航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現(xiàn)代化設(shè)施不夠科學(xué)，如交通信號(hào)紅綠燈的設(shè)置不夠合理，人行天橋和地下人行過(guò)街道等則沒(méi)有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設(shè)與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)山丹自改革開(kāi)放以來(lái)，私人擁有汽車量不斷增加，但山丹道路建設(shè)增長(zhǎng)速度跟不上車輛擁有量的增長(zhǎng)速度，這種不適應(yīng)和不協(xié)調(diào)的必然結(jié)果，首先是產(chǎn)生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴(yán)重和浪費(fèi)能源等。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同時(shí)也加速了山丹城市化的進(jìn)程，刺激了山丹的交通需求快速上升，而山丹交通設(shè)施建設(shè)的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產(chǎn)生了嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一?；旌辖煌▏?yán)重、占路嚴(yán)重和亂停車嚴(yán)重。天佑城內(nèi)雖然設(shè)有大型的停車場(chǎng)但相對(duì)于如此大的車流量來(lái)說(shuō)，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對(duì)突出，摩的、出租車嚴(yán)重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時(shí)有存在。另外，人們對(duì)道路使用權(quán)、道路通行權(quán)等觀念不強(qiáng)。占道經(jīng)營(yíng)、亂搭亂建、亂擺亂放現(xiàn)象大量存在，游散攤點(diǎn)屢禁不止，嚴(yán)重影響了這一路段的交通秩序。

2、對(duì)生活、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的影響

時(shí)間就是金錢，因?yàn)槿嚩斐蓵r(shí)間的浪費(fèi)，會(huì)影響上班的效率和工作時(shí)的心情。如果是出行時(shí)遭到塞車，在等待的過(guò)程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行。可能每一次的塞車，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然山丹并不是一個(gè)不折不扣的大都市，但到底每年也會(huì)有相當(dāng)多的外國(guó)人或外省人來(lái)到這里，塞車一定會(huì)影響山丹在他們心中的形象，不管這個(gè)影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)??一切享受應(yīng)有盡有，不能讓交通而影響這一段路。

六：總說(shuō)山丹的交通狀況

好的方面：

大部分人都能遵守交通規(guī)則

（1）不超速

（2）乘騎摩托車戴頭盔

（3）安全橫過(guò)馬路

（4）乘坐汽車要系安全帶

（5）不與機(jī)動(dòng)車搶道。

（6）乘車尊老愛(ài)幼講禮貌，見(jiàn)老弱病殘及孕婦主動(dòng)讓座。

（7）行走時(shí)一心一用

（8）不爬越路中的護(hù)欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

不足的方面：

（1）有部分人單車搭人

（2）有少部分車輛超載

（3）逆向行駛

（4）在馬路上嬉戲打鬧

（5）單車并排行駛

（6）有少部分車輛沖紅燈

（7）騎單車者沒(méi)下車過(guò)馬路

（8）有少部分違章停車

七：整治交通倡議書(shū)

交通倡議書(shū)

尊敬的全體公民：

城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時(shí)，也給我們帶來(lái)了隱患，在公路上，或許一秒的時(shí)間，就會(huì)把我們從原來(lái)安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每十秒鐘就會(huì)有一個(gè)人因?yàn)榻煌ㄊ鹿识x開(kāi)這個(gè)五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時(shí)間給予我們警示，卻沒(méi)有引到多少人的關(guān)注與重視。

為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們?cè)诖顺h：

1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐

2.等公交車時(shí)，站在站臺(tái)或人行道上等候。車輛停穩(wěn)后,遵守“先下后上”的規(guī)則；客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外；

3.排隊(duì)乘車、不向窗外亂扔?xùn)|西，從右側(cè)下車，不乘坐帶病車、超載車和農(nóng)用車；

4.靠路邊行走，橫過(guò)道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過(guò)”

5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護(hù)欄；

6.提高自身的修養(yǎng)，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈，保持行車車距，不斗氣開(kāi)慢車，也不因沖動(dòng)開(kāi)快車；

7.主動(dòng)宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會(huì)公益活動(dòng)

從影響自己的家人開(kāi)始，勸告自己的家人、親戚要珍愛(ài)生命，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。

八：加強(qiáng)人們的安全意識(shí)

行走的安全常識(shí)

全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識(shí)：

指揮燈信號(hào)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通行；黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行，但已進(jìn)入人行道的行人，可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人通行；黃燈閃爍時(shí)，行人須在確保安全的原則下通行。

人行橫道信號(hào)燈綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；綠燈閃爍時(shí)，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道，但已進(jìn)入人行橫道的可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人進(jìn)入人行橫道。

行人必須遵守的規(guī)定行人須在人行道內(nèi)行走，沒(méi)有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過(guò)有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來(lái)往，不準(zhǔn)追逐，奔跑；沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道；不準(zhǔn)爬馬路邊和路中的護(hù)欄、隔離欄，不準(zhǔn)在道路上推扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車。

行走時(shí)，哪些情況最危險(xiǎn)呢？

（1）橫穿馬路很容易出危險(xiǎn)。

（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。

（3）上、下班高峰過(guò)后，馬路上車輛稀少，因?yàn)槁分熊嚿偃讼∷枷肼楸浴Ｂ楸约勇楸跃偷扔谖ｋU(xiǎn)。

（4）行走時(shí)一心兩用，邊走邊看書(shū)，或邊走邊想問(wèn)題，或邊走邊聊天，邊走邊玩??這樣做，可能車子不來(lái)撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險(xiǎn)。

八、騎車安全

（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規(guī)則規(guī)定的。

（2）不打傘騎車。

（3）不脫手騎車。

（4）不騎車帶人。

（5）不騎“病”車。

（6）不騎快車。

（7）不與機(jī)動(dòng)車搶道。

（8）不平行騎車。

最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺(tái)風(fēng)、下雪、或積雪未化、道路結(jié)冰等情況下，也不要騎車。九：交通安全標(biāo)語(yǔ)

1.行萬(wàn)里平安路做百年長(zhǎng)樂(lè)人

2.路無(wú)規(guī)不暢國(guó)無(wú)法不寧

3.處罰違章不留情看似無(wú)情最深情

4.亂穿馬路失道無(wú)助

5.超載超速危機(jī)四伏

6酒后駕車拿命賭博

7.一秒鐘車禍一輩子痛苦

8.遵守交規(guī)儲(chǔ)蓄安全

9.高速公路行駛適速

10.遵守交通法規(guī)關(guān)愛(ài)生命旅程

安全事關(guān)你我他

安全系著千萬(wàn)家！

附件：

交通安全論

隨著科技的逐步發(fā)展，交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)，近年來(lái)，人們的生活水平有了較大提高，人們的出行方式也日趨多元化。然而，現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)在給人們帶來(lái)了無(wú)盡的便利的同時(shí)，卻也帶來(lái)了一個(gè)不容忽視的重大問(wèn)題--交通安全問(wèn)題。

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來(lái)愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來(lái)了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來(lái)了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒(méi)有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢?普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時(shí)代的呼喚!有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，潛伏在馬路上等待著違章違規(guī)的人出現(xiàn)。因此，人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)保護(hù)自己，要養(yǎng)成文明行車，文明走路的習(xí)慣。血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”?！叭?最寶貴的是生命，生命對(duì)于每個(gè)人只有一次”。這是《鋼鐵是怎樣煉成的》中的一句話，是保爾發(fā)自內(nèi)心的感想。生命是美好的，特別是在這個(gè)美好的世紀(jì)里，我們有著繁華的城市街道，有著鱗次櫛比的高樓，有著車水馬龍的綠色大道，有著摩肩接踵的行人，……而正是在這個(gè)美好的世界里，卻有許多人卻在一系列交通事故中瞬間丟失了生命。也許會(huì)有同學(xué)說(shuō):“交通安全有什么，只要在過(guò)馬路和騎車時(shí)注意車輛、行人和紅綠燈不就行了嗎?”這樣的說(shuō)法過(guò)于片面。也許就是因?yàn)槭韬隽四骋粋€(gè)細(xì)微的縫隙，就會(huì)帶來(lái)終生的遺憾。我們常常在電視和報(bào)紙上看到許多有關(guān)報(bào)道，正是因?yàn)楹鲆暯煌ò踩?，才釀成了這一個(gè)個(gè)悲劇。要知道，“車禍猛于虎”啊!據(jù)統(tǒng)計(jì)，近10年來(lái)，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)始終是位于世界第一位的，全國(guó)平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。僅今年8月份，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)0.8億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104國(guó)道又發(fā)生一起一死三重傷的惡性事故。交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。

也許有人會(huì)說(shuō):“我也違反過(guò)交通規(guī)則，但沒(méi)什么事啊!”那是僥幸心理，是在和自己的生命開(kāi)玩笑。人們一般會(huì)以上班時(shí)間緊或不了解交通規(guī)則為理由違反交通。這樣雖然情有可原，但付出的代價(jià)也大了些，簡(jiǎn)直是拿生命作賭注啊!看來(lái)，要從根本上減少交通事故的發(fā)生，就要在群眾中積極普及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，要讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。

當(dāng)你騎著車在馬路上追逐，當(dāng)你與伙伴在馬路上玩耍時(shí)，你是否想過(guò)危險(xiǎn)就在身邊;當(dāng)你的親朋好友不顧一切亂穿馬路、闖紅燈的時(shí)候，你可想到這時(shí)的死神正在向他們招手……你知不知道這些會(huì)帶來(lái)什么?是傷?是殘?是死?是痛苦?是悲劇?是一個(gè)破碎的家庭?還是……生命是珍貴的，卻也是脆弱的。在中小學(xué)生的傷亡事故中，車禍造成的原因是第一位的。著其中固然有駕駛員違章造成的因素。但其中也不乏學(xué)生補(bǔ)遵守交通規(guī)則而引發(fā)的悲劇。交通安全就是生命的延續(xù)，就是家庭的幸福。

因而，遵守交通法規(guī)已經(jīng)被人類廣泛關(guān)注，讓更多人了解、學(xué)習(xí)、遵守并運(yùn)用交通法規(guī)已是刻不容緩。尤其是近期以來(lái)，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。

無(wú)數(shù)次，在電視上目睹到那刺目的鮮血，聆聽(tīng)到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我們的靈魂，悲傷漫延開(kāi)來(lái);那撕心裂肺的哭喊又化作一道道驚雷，劈開(kāi)我們一度頑固的心靈。高速路上演和見(jiàn)證了我們的悲劇，轟轟的車輪碾過(guò)，那是它在為我們哭泣。然而，時(shí)間仍是流逝，街道依舊不太平，麻木的我們一邊震撼于悲痛，另一邊又創(chuàng)造著新的悲痛，時(shí)間沖淡了鮮紅的血跡，也沖淡了我們心中的震撼。酒后駕駛，違法亂章，是社會(huì)缺乏監(jiān)管?還是我們?nèi)狈ψ詯?ài)?總之，悲劇在一個(gè)個(gè)不經(jīng)意間輪回上演。往往是同樣的城市，同樣的下場(chǎng)，同樣的悲劇與痛苦，不同的只是流血的人。

其實(shí)真正的元兇是酒后、是超載、是超速、是疲勞、是無(wú)證駕駛……是它們讓原本幸福的家庭支離破碎，不再重逢。假如駕駛員們不違反這些規(guī)章制度，就不會(huì)讓這些背后主謀者得逞，它們最喜歡看到車禍的局面。

回來(lái)看看今天，多少交通事故才造成國(guó)家損失了近13.3億元，這個(gè)數(shù)目簡(jiǎn)直是不可思議!六分鐘就有1人死亡1人受傷。他們絕對(duì)沒(méi)想到，只是一瞬間，竟和親人陰陽(yáng)兩隔?？涩F(xiàn)在的人們，還沒(méi)有記住這血的教訓(xùn)，仍存在酒后、超載、超速、疲勞、無(wú)證的現(xiàn)象。他們認(rèn)為只有掙錢才能生存，只有掙錢才能獲得好日子過(guò)。這種想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客們的生命去做賭注，去開(kāi)玩笑。生命是無(wú)價(jià)的。就這樣一折騰。平安鳥(niǎo)不翼而飛，它即將和我們說(shuō):“再見(jiàn)!”

也許您不會(huì)相信我所說(shuō)大話的話，但您總要相信事實(shí)吧，每天的報(bào)紙上都有什么所謂的車禍呀，你永遠(yuǎn)都無(wú)法，也不能忽視那些交通事故，它是那么可怕，那么的不經(jīng)意。似乎時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)發(fā)生，它就像顆威力十足的炸藥，一時(shí)大意，這顆埋伏在我們生活中的炸藥就會(huì)爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一剎那間，就奪走了人的生命?，F(xiàn)在路上的車輛越來(lái)越多，馬路越來(lái)越擁擠，同時(shí)交通事故也越來(lái)越多，每年，有多少的生命被奪走，有多少個(gè)家庭被破壞，有多少人要失去親人了。如果我們每個(gè)人心中都有交通規(guī)則，每個(gè)人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則。我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。

其實(shí)，有時(shí)候多等一分的紅燈，就多了一分安全。多了一分責(zé)任，就少了一分犧牲。只要我們多一分意識(shí)，多了一份警覺(jué)，很多令你后悔的事，或許就會(huì)遠(yuǎn)離你。一切為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會(huì)上不會(huì)再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現(xiàn)因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則，珍愛(ài)生命吧!當(dāng)然，僅僅是學(xué)會(huì)自愛(ài)是遠(yuǎn)不夠的，我們還是要學(xué)會(huì)愛(ài)人。只有珍視別人的生命，我們才會(huì)更加嚴(yán)格地約束自己，心中存著愛(ài)，足下才會(huì)有溫存，一個(gè)人的世界不會(huì)制造安全，心中想著別人，幸福才會(huì)巋然不動(dòng)。遵法出行以自愛(ài)，文明牽手以愛(ài)人，因?yàn)樽詯?ài)，這世界變得安全;因?yàn)閻?ài)人，這世界變得絢爛!也只有這樣，我們才會(huì)在紅綠燈口從容不迫，我們才會(huì)在人生大道上越走越寬廣，我們的生命才會(huì)更加的靈慧和深刻!朋友們!當(dāng)你因?yàn)槁房跊](méi)有車輛而在紅燈下穿越馬路，你是否想過(guò)你已經(jīng)走到了危險(xiǎn)的邊緣?當(dāng)你駕車在路上抱怨行駛太慢，想超過(guò)前面的車輛，你是否想起每年有多少司機(jī)因?yàn)檫`章超車而命喪黃泉，當(dāng)你抱怨規(guī)定太多，交警太嚴(yán)，你又是否想過(guò)，如果不是這樣，這份車輪底下的死亡報(bào)告還將帶給人們多少的震驚和血腥?朋友們，伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)歷時(shí)兩年，死亡4萬(wàn)余人，而你們是否發(fā)現(xiàn)每年10.9萬(wàn)的車禍死亡人數(shù)，是一個(gè)比戰(zhàn)爭(zhēng)還要冷冰冰的無(wú)情的數(shù)字。不知大家是否知道:按照規(guī)定路線方向行駛，不闖紅燈，不超速，不醉酒駕車，不橫穿馬路，等等這些非常簡(jiǎn)單的一切，既是遵守交通規(guī)則表現(xiàn)，也是一種文明的行為。因?yàn)槟粌H保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表現(xiàn)。

學(xué)生時(shí)代是人生最燦爛的季節(jié)，珍視生命，才能保證好的時(shí)光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的在盡情享受青春的歡樂(lè)時(shí)，也不要忘了，只有我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。因?yàn)橐粋€(gè)個(gè)血的事實(shí)已經(jīng)告訴我們:人的生命永遠(yuǎn)都只有一次，失去，你就將不再擁有……為了你、我、他的安全，讓我們一起來(lái)呼吁吧!珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無(wú)辜美麗的生命……讓血一次次沾染美麗的世界……所以，在路上時(shí)，無(wú)論你是開(kāi)車還是坐車，請(qǐng)都深深銘記:你的生命不單單只屬于你自己一個(gè)人，你的生命更深深地牽連著你的家人……

遵守交通規(guī)則，人人有責(zé)……