第一篇：北湖區農業局做好秋糧測產工作

北湖區農業局認真做好秋糧測產工作

北湖區農業局組織工會婦女技術干部進行田間實測。目前，整個秋糧測產工作已基本結束，科技示范戶秋糧平均畝產較輻射帶動戶增產5.1%，較普通農戶增產10.5%，主導品種、主推技術和技術服務對秋糧增產作用顯著。

北湖區農業局 黃娟 2011年11月9日

第二篇：2011年秋糧測產實施方案

賀蘭山綠色農業產業集團公司2011年

秋糧測產實施方案

為全面推進2011年秋糧測產工作的開展，根據西夏王實業公司財務部的通知精神要求，特制定我公司2011年秋糧測產實施方案。

一、測產原則 ：

堅持實事求是、科學公正、簡便實效的原則。

二、測產領導小組： 組 長：趙玉棋

副組長：王其余 常 勇

成 員：胡天真 胡巖萍 鄭 玲 王建宏 周建勇

高立山 路愛軍

三、測產范圍 ：

（一）公司所屬的8個生產隊。

（二）6821.12畝水稻,3437.09畝玉米

四、測產時間 ：

測產時間為2011年9月5日－9月30日。

五、測產程序 ：

（一）9月5日召集相關人員組織召開2011年秋糧測產動員大會，宣布測產實施方案，布置測產工作任務；

（二）9月6日-9月8日各生產隊核算員上報本隊秋糧面積以及估產產量；

（三）9月9日-9月10日統計員將所有估產數據輸入測產程序進行抽樣；

（四）9月11日-9月17日統計員將各生產隊抽樣表下發到核算員手中，核算員按照抽取的地塊實地收割樣本、晾曬、測量水份、稱重、填寫測產《測產抽樣表》；

（五）9月18日-9月20日核算員將填寫完整的《測產抽樣表》上交給統計員，由統計員計算出秋糧測產產量并上報西夏王實業公司。

（六）9月21日-9月30日生產部對測產及調查結果進行科學分析，撰寫效益分析報告和工作總結。

賀蘭山綠色農業產業集團公司

二〇一一年九月四日

第三篇：棉花測產工作總結

2006年農業綜合開發區棉花測產工作總結

為及時、準確掌握今年我區農業生產情況，2006年9月4日至9月12日，按照領導的指示精神，植物種子檢疫站組織有關技術人員對我區的棉花產量進行了詳細、全面的現場測量。植檢站全體人員頂烈日、冒酷暑，在較短的時間里,圓滿完成了全區8.5萬畝棉花的測產任務，為今年的秋收工作及時取得了第一手資料，現將測產工作匯報如下：

一、基本情況

隨著市委、市政府有步驟的實施農業綜合開發，我區的農業生產呈現出一片喜人景象。今年我區農業種植面積達10萬畝，其中棉花種植面積達8.5萬畝，棉花種植面積為歷年最高，棉花已成為我區農業生產上的主栽作物，棉花產量的高低已直接影響到我區每個農戶經濟收入的高低，關系到他們的生產、基本生活保障。準確、及時了解全區棉花的產量情況，成為了開發區管委會各級領導高度關注的問題，為此，植檢站全體人員在管委會農林牧業局的領導下，制訂了詳實的棉花測產工作實施方案，按照實施方案，植檢站及時組織技術人員測產，此次棉花測產面積共計3.5萬畝，共抽取樣點21組，獲取數據315個，其中棉花產量數據63個，依據以上數據，參照測產公式，預計今年我區棉花（皮棉）平均產量達112公斤左右，合計籽棉336公斤左右，雖然今年春季兩場大風造成我區春播棉花60%重播，減緩了棉花奪取高產的勢頭，但是在后期的田間管理中，氣候條件比較適宜，夏、秋兩季光熱較為充裕，加上農業開發區管委會各級部門 加強了“科技護農”的支持力度，涉農企業的技術人員也提高了“科技為農”服務意識，政府、企業和農戶之間互相交流，重視后期田間管理，依靠科技，最終保證了全區的棉花在遭受自然災害后實現又一年豐產的驕人成績。

二、取得的成績 1．領導重視、措施得力

管委會各級領導始終堅持將“科學發展觀”貫穿于我區的農業生產管理全過程，為做好此次測產工作，有關領導多次指示農林牧業局、植物種子檢疫站合理安排、及時邀請專家進行指導。在副主任蒙敏的大力支持下，在農林牧業局積極協調下，中科院、農科院兩位專家在棉花即將收獲的時候來到我區，為農戶上了一堂關鍵的棉花栽培管理課，同時對我區測產工作也提出了中肯的建議，為測產工作起了個好頭。

2．扎實工作，有條不紊

按照管委會領導的周密部署，植檢站制定了詳細的實施方案，測產人員結合實施方案的各項要求，編制出簡易的現場統計表。在具體測產中，測產人員一家一戶詢問棉花種植的品種或品系，做到每個棉花品種或品系調查兩家，每家棉田隨機抽取3個點，滿足了每個品種或品系測產產量的需要。

在測產中，測產人員克服了重重困難，有的棉田棉株較密，植株較高，田間濕度較大，蚊蟲較多，給測產人員取點造成了一定障礙，但是測產人員以認真負責的態度，一絲不茍的記錄每個測量點上取得 的數據，有的棉田棉桃太多，測產人員需要數兩遍才能最終確定數據。經過9天的努力，在管委會有關領導的支持下，測產人員克服困難，按時、按計劃完成了測產任務。

3、依靠科技，尊重科學

從測產情況看，今年我區棉花種植的特點明顯：推廣節水灌溉為我區棉花豐產提供了水源保證，結合合理密植，新陸早9號、19號、24號為我區棉花搭建了豐產架子。

今年全區85%以上的棉田實行了滴灌，但還是有部分棉田采用了漫灌方式。從測產結果看，采用漫灌方式的棉田產量（皮棉）平均每畝為90公斤左右，采用滴灌方式棉田產量（皮棉）平均每畝為120公斤左右，漫灌比滴灌棉田的產量低33%；結鈴個數上，漫灌比滴灌棉田平均少2-3個，而且漫灌棉花易發生早衰。

今年我區棉花品種或品系較多，品種有新陸早9號，19號、24號，品系有18-

3、297-

5、中棉201、炮臺1號、134-

1、81-

3、97145等，以品系居多。單從實際調查情況看，新陸早9號、19號、24號比較適宜于我區的氣候土壤條件，抗病、蟲性較強，產量表現優良，衣分高（40%-42%），單鈴平均重4.8克-5.3克,每株桃數平均4.7-5.3個，每畝保苗株數在1.2萬株左右，（皮棉）平均每畝產量達113公斤左右，同時不易早衰，提前表現出了“綠葉吐白絮”的豐收景象，我們建議在全區推廣新陸早9號、19號和24號。

今年6月、8月份兩次棉花現場栽培技術培訓，在一定程度上促進了我區棉花的豐產。通過培訓，有效的解決了農戶在生產中遇到的 難題，將“科技興農”、“科技為農”的科學種植觀點深入到農戶的心里。

三、意見和建議

1．加強棉種市場的管理力度，推廣優良的品種，奪取明年的豐產

由于我區為新植棉區，加之我區的種植戶多來自周遍市、縣、團場，存在種植戶從外地將“土品種”、“土品系”帶入我區的現象，造成了今年我區棉種品種雜、品系多的現象，擾亂了棉種市場的正常秩序，增大了傳入我區危險性病、蟲、草害的可能性，已經威脅到我區的農業生態安全，為此，我們建議管委會出臺有關良種補貼政策，在經濟上鼓勵農戶種植符合國家、自治區有關規定的品種，同時加大棉種市場管理力度，逐步減少農戶自帶棉種的現象，規范我區的棉種市場。

2、加大科技投入力度

由于我市經濟發展的單一性，因此，在我市發展農業需要引進“智腦”為我所用，同時將我們的技術骨干推薦到農業技術先進的地州進行學習，“雙向交流，以學為主”，鼓勵農業科技人員的交流學習，依靠科技、依托人才實現我區農業的可持續發展。

3、建立棉花管理檔案

為探索出一套系統的關于我區主栽作物的管理模式，我們建議保存好每年的測產數據，建立較為完整的棉花產量檔案，妥善保存，為我區今后的農業生產提供詳實的技術資料，一定程度上促進我區形成高效的農業生產體系。總之，通過此次棉花測產工作，第一次實現了我區棉花產量的提前預測，較為及時、準確的掌握了今年我區的農業生產情況，初步建立了長期、系統的棉花產量預測體系，為開發區管委會各級領導建立科學的決策體系，指導我區下一步的農業生產，提供了一些的數據參考；我們在提高我區農業技術人員科技水平的同時，也發現了不足：預測數據存在一定的誤差，測產技術力量比較單薄，在今后的工作中，我們將繼續按照管委會領導的要求，再接再厲，進一步做好我區的測產工作，加快把農業綜合開發做成我市接續產業的步伐。

植物種子檢疫站 二○○六年九月十五日

第四篇：上杭縣農業局加強農技服務指導工作 確保秋糧豐收

近期，農村稻田出現很多稻飛虱。連日來，上杭縣農業局快速反應，組織農技人員分赴各鄉鎮指導病蟲防治工作，確保秋糧豐收?？h農業局要求各鄉鎮農技人員積極行動起來，調整工作重心，把做好當前“稻飛虱防治，確保秋糧豐收”作為中心工作，著重對江河沿線的煙后稻、雙季晚稻區域農戶進行稻飛虱防治知識宣傳，并采取統一時間、統一藥劑、統一技術的措施進行統防統治；各鄉鎮農技站、村級農民技術員要及時將準確的病蟲情報、采用多種形式傳達到千家萬戶；各包村農技人員要深入田間地頭開展調查，分類指導病蟲防治工作。在藥劑選擇上做好長效藥劑與速效藥劑的合理混用，保證用足水量噴濕稻叢中下部，保持田間有水層，做到早達標、早防治，確保秋糧豐收。目前，縣農業局組織農技人員分赴田間指導223人次，全縣5萬余畝煙后稻，18.5萬畝的雙季晚稻，90%以上已完成用藥防治一次。（縣委報道組 鄧招福 黃振才 報道）深圳小姐 YSXY

第五篇：北湖區交通運輸工作情況匯報

北湖區交通運輸工作情況匯報

（2010年4月30日）

2009年是全市交通建設三年大會戰的開局之年，在區委、區政府的正確領導下，全區形成了“經濟發展、交通先行”的濃厚氛圍，農村公路建設獲得了全面勝利，干線公路建設取得了階段性成果，交通體制改革穩步推進，區內國、省、市重點交通建設項目施工環境不斷得到優化，全面完成了2009年交通公路建設任務。現將2010年全市交通運輸工作會議主要精神及我區交通工作的基本思路簡要匯報如下：

一、2009年主要工作回顧

1、國、省、市重點工程項目前期工作扎實，建設環境不斷得到優化。廈蓉高速、107繞城線、槐萬公路在幾個專門指揮部的努力下，攻堅克難，大力協調，項目順利推進。

2、干線公路建設克服多種困難，完成了預期目標任務。桂臨公路北湖段全長5.5公里的建設任務，在省補資金到位遲、原材料運輸極為困難的情況下，已完成90%的工程量。

3、農村公路建設取得全面勝利。通村公路、通鄉（聯網）公路在嚴重缺少省計劃的前提下，想方設法、迎難而上。通村公路已于2009年5月27日全面完成，為全市第一個率先實現“村村通”的縣（市、區）；通鄉（聯網）公路啟動早，進展快，圓滿完成了毫口至紅花、永春至上茶園、紅花至永春、小溪至良田、大塘至金江等5條聯網公路的建設任務。超計劃完成了同和至團結、羊頭嶺至接 1

龍2條聯網公路建設任務，現只剩下小江口至豬婆窩4公里的路面工程量。

4、成品油稅費改革工作已基本完成。對改革下放人員實行了嚴格管理，對改革涉及的資產做到了應爭盡爭，對改革單位的工作做到了早安排早部署，保證了改革大局穩定，得到了市政府的好評，并給予了我區230萬元的獎勵，實現了利益的最大化。

二、市交通運輸工作會議主要精神

3月19日，在市政府禮堂召開了全市交通運輸工作會議，戴書記、向市長親臨會議并作了重要講話，會議主要精神是：

1、以交通會戰為平臺，全力推進交通基礎設施建設。市委、市政府決定，三年會戰，兩年完成，今年為決勝之年，全市所有的交通建設項目全面實行“三班”倒，全面趕超。

2、以深化成品油稅費改革和交通體制改革為著力點，理順交通管理體制。按照“屬地管理，分級負責”的原則，把交通工作重心下移到縣（市、區）政府，縣（市、區）政府為交通運輸工作責任主體。

3、以治超工作為重點，加大行業監管力度。市政府下決心開展治超治限集中整治行動，并使之常態化，真正構建安全高效公平合理的交通運輸格局。

三、2010年基本工作思路

1、繼續抓好交通大會戰工作。按照市委、市政府三年會戰，兩年完成的安排部署，全區再鼓勁、再加壓，力爭交通會戰工作步入全市的先進行列。

2、科學分解，明確責任。圓滿完成區政府同市政府簽訂的公路建、管、養的目標任務。一是在2010年5月底完成桂臨公路北湖段的建設俗務；二是提前半年全面完成小江口至豬婆窩聯網公路建設；三是加強公路養護工作，國省干線公路的優良率要達到60.82%，縣鄉道的優良率要達到76.1%，村道優良率要達到78.91%；四是按時完成公路大中修工程。在2010年9月30日、10月30日以前，分別完成省、市下達的油路、水泥路大中修任務，合格率要達到100%，優良率要達到80%以上；五是進一步維護好廈蓉高速、107繞城線、槐萬公路的施工環境；六是集中開展好治限治超工作，力爭全市的先進。

3、加強以安保為主的公路附屬設施建設。爭項目、爭計劃、爭資金，完成南溪至仰天湖的全線安保設施建設和郴仰公路全線的提質改造工作。

4、率先啟動通組公路建設。建議以新農村建設示范點為依托，用以獎代補的方式，先行啟動積極性高、人口多、上級考核需要的通組公路建設。此項工作，2009年已對全區所有的自然村進行了一次摸底調查，建立了數據庫。

5、成品油稅費改革工作會面完成，真正構建大交通的體制機制。具體目標是：機構健全，職能完善，和諧穩定，高速高效。

6、全力開展車輛超限超載集中整治工作。按照市政府的統一部署，以萬華巖、下湄橋兩個治超站點為依托，部門聯動，齊抓共管，全面實現源頭治理有明顯效果，路面執法有明顯成效，公路運輸環境有明顯改善的工作目標。

四、問題困難及建議

1、大交通體制尚未構成。交通改革涉及的交通、公路、運管、質安、107養護站、郴資桂高等級公路養護所等單位均未掛牌。有的是機構職責不明確，如運管一所；有的是班子成員不到位，如區質安站、107養護站；有的是涉及到班子成員需重新任命等。建議區委盡快研究，對所涉及的單位進行掛牌，調整、充實、任命班子成員。

2、明確涉改單位性質，出臺“三定”方案。目前涉改單位編制、崗位未定，工資基數不明，醫保社保斷繳，近500人的干部職工隊伍人心不穩。建議：一是區人事、編制、財政、勞動和社會保障部門提前介入，進行認真的調研，借鑒兄弟縣市區的經驗，盡快完成改革的后續工作，穩定干部職工隊伍；二是對涉改單位全部實行財政全額預算，在此基礎上，對有生產經營、政策性收費的單位核準一個硬性收入基數，年底結算抵扣。

3、加大支持力度，提前完成桂臨公路北湖段的建設。桂臨公路北湖段的建設是市會戰考核的重中之重，由于該工程在市公路局管理時設計粗糙，施工過程中多次出現設計變更、漏項、新增工程量等問題，預計在原1508萬元的合同的基礎上將增加工程量600萬元。當前急需處理靠近水車洞村的兩個大塌方。塌方的主要原因，一是地質條件差，二是土壤含水重，含水量超過30％，為典型的高液限土。兩處塌方經業主和設計方共同測算，需增加投資100萬元，請求區政府就塌方問題的處理形成會議紀要；建議區財政、審計部門實地調研，據實核查新增、變更工程量，測算區級財政所需配套的資金。

4、郴仰公路和歷年來通鄉（聯網）公路建設形成了沉重的債務包袱。郴仰公路歷史債務還有880萬元（不含應付施工方利息），涉及到14個施工隊，幾百農民工。春節過后，施工隊有串聯集中起訴跡象。如通過司法程序解決，利息累計將達300萬元以上；歷年通鄉（聯網）公路工程還有1000萬元的債務，沉重的債務包袱嚴重制約了交通事業的健康發展。建議區財政在今年的預算中安排相應資金解決歷史遺留問題；上年年盡可能擠出部分資金兌付郴仰公路欠款，以穩定施工方人心。請求近期安排150萬元提前完成南溪至魯塘聯網公路的路面工程。

5、區公路局在原管理體制下積壓了諸如公路建設、對外承攬工程、生產經營的巨額債務，在當前條件下，區公路局無法自行消化和解決。請求區財政、審計部門組織專門的班子對其債權債務進行審核，澄清底子，研究解決的辦法。

6、涉改的公路局、運管一所、原征稽一所、107養護站、郴資桂高等級公路養護所等單位從去年的11月起至今沒安排工作經費及相應的維護經費，工作難以開展，運轉極為困難。此外，郴資桂高等級公路養護站無辦公場所；107養護站辦公場所初定在原下湄橋收費站，辦公室需進行簡單的裝修，需增加職工上下班的交通工具；質安站（原征稽一所）是整體轉崗，測設、檢測設備完全空白。請求區財政將相關費用列入預算。