第一篇：深圳路及路政工程跨河中橋工程防洪評價報告送審稿專家

《深圳市 路及 路市政工程跨 河 中橋 工程防洪評價報告（送審稿）》專家評審意見

****年**月**日，深圳市水務局在區主持召開了《深圳市

路及

路市政工程跨

河

中橋工程防洪評價報告（送審稿）》（以下簡稱《評價報告》）技術評審會，參加會議的有建設單位深圳市

區政府投資項目前期工作辦公室、設計單位

有限公司、防洪評價編制單位，公司等單位的代表和特邀專家（名單附后），共12人。

與會代表和專家聽取了建設單位和設計單位對項目基本情況的介紹，報告編制單位對防洪評價報告內容進行了匯報。經討論，形成評審意見如下：

一、《評價報告》編制依據充分，技術路線和評價方法正確，內容較為全面，符合《河道管理范圍內建設項目防洪評價編制導則》（試行）的要求。

二、《評價報告》經修改完善后，可作為水行政主管部門審批的技術依據。

三、建議

1、橋位與翻板閘距離太近，一旦翻板閘控制失靈造成橋下水流紊亂，壅高水位，建議橋梁主設計單位考慮橋位盡量遠離翻板閘或翻板閘改建方案。

2、本橋梁項目 #、#橋墩均坐落在河兩岸頂上，要復核增加車載后岸墻穩定及強度分析。建議主設計單位考慮兩跨過河方案。

3、橋梁上下游30m范圍內由橋梁單位一并設計及施工，設計方案應征得原河道設計單位的意見。并應確保河堤巡河通道的暢通。

4、補充施工組織設計并對其進行評價。

5、評價報告應采用最新的河道綜合整治設計及施工資料并評價進行復核。

組長：

****年**月**日

第二篇：35kV輸電線路工程自檢報告

寧夏弘德慈善園區供電改造工程項目

自 檢 報 告

寧夏萬通電力安裝有限公司

二0一八年十一月

一、工程概況：

吳忠興民紡織科技有限公司位于寧夏吳忠市紅寺堡開發區弘德慈善產業園區內經三路和韋七路交界處，本期35kV為建設紅寺堡區現代紡織扶貧產業園項目用電。

戎家川-興民紡織35kV線路工程：起于戎家川110kV變電站35kV配電室，終于興民紡織35kV配電室，線路前段1.874KM采用雙回路架空架設，剩余段采用單回路架空架設，線路全長5.637KM,其中：架空線路長4.777KM,電纜線路長0.86KM,導線選用JL/G1A-150/20-24/7(GB1179-2008)鋼芯鋁絞線，敷設電纜3*0.86KM,(出線2*3*0.2,鉆越3*0.38,進線3*0.08KM),電纜采用YJLV62-16/35-1*300交聯聚乙烯電纜，全線架設一根24芯OPGW光纖復合架空地線，共設鐵塔23基，其中：雙回路鐵塔9基(直線4基，耐張5基),單回路鐵塔14基(直線8基，耐張6基),平均每公里4.2基，平均檔距237米，曲折系數1.39。

二、施工準備

項目部9月10日進駐現場后，迅速建立了工程施工組織機構，組建了技術、質量、安全、物資等部門，明確了各部門的責任人及崗位職責。在建立施工處組織機構的同時，我們督促施工隊安排專人負責技術、質量及安全工作，建立了完善質量體系、安全體系。在施工工程中，質量體系、安全體系均能有效的運行，各責任人能認真的履行其職責，保證了整個工程施工的質量、安全。

基礎工程施工前，項目部組織相關技術人員編制了《施工組織設計》、《作業指導書》等技術文件，根據本工程的實際情況，特別是重點、難點進行了認真的分析，并提出了相應的解決辦法。這些文件編制完成后，即報送監理部審批，監理部進行了認真的審查，并提出了一些有針對性的修改意見。

基礎施工人員進場后，項目部立即組織施工人員進行了集中培訓，重點強調了本工程的技術、質量、安全要求。編制了工程的技術交底和安全交底，向施工隊的質量、安全、技術人員及班組長進行了相應的安全和技術交底，督促施工隊向班組成員進行安全、技術交底，并在施工中進行經常性的檢查督促，這些措施有力的保證了施工質量、安全等控制項目全過程處于受控狀態。

三、基礎工程原材料

所有材料實行先檢驗后進庫制度，材料到貨后，會同項目監理部實行嚴格的檢查驗收，保證了原材料的100%合格。所有進場材料報監理部審批后使用。

四、施工過程控制

在基礎工程施工中，項目部嚴把質量關，根據項目監理部的要求，做好各項工程質量管理工作，嚴格執行自檢制度。

基坑開挖采用機械開挖。開挖中，項目部、施工隊質檢員、安全員認真監督檢查，發現問題及時糾正?；娱_挖后，項目部組織施工隊、監理部等相關負責部門進行驗坑，以保證基坑開挖的斷面尺寸、坑深和扭轉等偏差均控制在規程范圍內。

基礎澆筑的模板全部采用木制模板。在混凝土開倉澆筑前，鋼筋綁扎及相關的澆筑準備工作完成后，由施工班組先自檢，自檢合格后，再由施工隊質檢員進行復檢，復檢合格后通知項目部專職質檢員進行檢查，自檢合格后通知監理人員進行檢查，監理人員檢查合格并簽字認可后，方可開始澆筑。在澆筑過程中，商砼的配比嚴格按照圖紙要求配合比的進行配比，每基基礎均對商砼取樣，確保商砼的配比滿足設計要求，以保證混凝土的強度?；炷敛捎蒙添?，澆筑時用振搗棒振搗，做到不漏震、不過震。澆筑中采用經緯儀和鋼卷尺相配合，來控制基礎根開尺寸等關鍵項目，保證基礎尺寸偏差在規程允許范圍內?；A澆筑時由施工隊質檢員進行全過程監控，項目部專職質檢員對澆筑過程進行檢查監督，確?；A混凝土澆筑質量。

基礎拆模時，施工隊通知項目部質檢員及監理人員到現場進行檢查。由監理人員和項目部質檢員共同對基礎澆筑的外觀質量、外形尺寸進行全面的檢查，各項控制指標符合要求后，施工隊方可進行回填，回填嚴格執行《作業指導書》的相關要求，混凝土外露部分加遮蓋物，養護期內始終保持混凝土表面濕潤。

桿塔組立采用分段式組裝，從塔中間一分為二，分為塔頂和塔底，在地面將塔底與塔頂進行組裝，所有的組裝完畢后由項目部質檢員及監理人員到現場進行檢查，查看橫擔歪斜、螺栓穿向是否符合規范要求，確認無誤后進行塔體安裝，安裝時先安裝塔底，用吊車將塔底吊起扶立，檢查是否傾斜，確認無誤后將塔底準確無誤的放置于基礎上。安裝塔頂與安裝塔底方法一樣。塔體安裝完成后檢查導、地線弛度，瓷瓶的連接和歪斜，表面是否有污物，導線金具的型號和連接是否符合設計和規范要求。

五、自檢結果

1、進場原材料的檢查

1)、鋼筋：采用龍鋼鋼鐵有限公司，無裂紋、分層、銹蝕等情況。2）、基礎地腳螺栓：加工尺寸和質量符合設計圖紙要求。

2、施工及試驗資料檢查

1)、進場原材料(商砼、鋼筋、塔材、金具、絕緣子、導線、電纜管)等的出廠合格證書、檢測試驗及復試報告巳經監理審核認定。

2)、鋼材、電纜試驗及商砼試塊制作，監理審核認定。3)、施工自檢已進行：各種施工資料齊全并經過監理簽署認可。

3、施工現場檢查

項目部根據施工過程中日常進行的檢查，并結合施工隊自檢對以下項目的施工質量進行了檢查，現分述如下：

1)、基面平整：檢查5基，均符合設計要求。

2)、基坑開挖及地質情況：共檢查23基，開挖尺寸全部符合設計要求，地質情況滿足設計要求。

3)、基礎地腳螺栓及配筋規格、數量：共檢查23基，全部符合設計要求。

4)、基礎鋼筋綁扎、砼保護層厚度：共檢查23基，全部滿足設計及規范要求。

5)、基礎澆制及砼試塊強度：對現場砼澆制進行嚴格監督檢查，施工采用機振，效果較好。試塊現場制作，滿足設計及規范要求。6)、砼養護及表面質量：檢查23基，均符合設計及規范要求。7)、立柱斷面尺寸：檢查23基，符合規范要求。

8)、地腳螺栓外露高度、基礎頂面高差：檢查23基，全部合格，符合規范要求。

9)、同組地腳螺栓中心對立柱中心的偏移：檢查23基，符合規范要求。

10)、基礎根開及對角線尺寸：檢查23基，全部合格。11）、接地工程：現場檢測23基，全部合格。12）、塔體安裝：現場檢測23基，全部合格。13）、導線架設：現場檢測4.777KM，全部合格。14）、電纜敷設：現場檢測0.86KM，全部合格。

六、自檢自評結論：

該工程自中標后，我公司高度重視，組織專業施工項目部，認真研究施工圖紙，招投標文件，對線路走徑、塔位認真復測。施工過程中嚴格遵照圖紙要求進行施工。對質量管理嚴格要求，按照“四不放過”的原則管理和要求。該工程資料齊全、施工過程中未發生不安全事故、無一起質量事故，自檢合格，我公司自評為合格工程。

寧夏萬通電力安裝有限公司 寧夏弘德慈善園區供電改造工程項目

二0一八年十一月十日

第三篇：35kV輸電線路工程自檢報告

鎮安縣35KV鎮青、鎮廟、青槐T接

線路改造基礎工程

自 檢 報 告

鎮安縣地方電力工程有限公司 二0一五年十二月二十七日

一、工程概況

1、線路額定電壓：35kV。

2、線路路徑長度和回路數：35KV鎮青線本次改造長度1.717km，新建鐵塔4基，拆除原有鐵塔2基，新架設地線0.831km；35KV青槐T接線本次改造長度1.091km，與鎮青線共塔4基，拆除原有鐵塔2基，新架設地線0.405km；35KV鎮廟線本次改造長度1.033km，新建鐵塔1基，與鎮青線共塔2基，拆除原有鐵塔1基，新架設地線0.801km.3、全線新建桿塔：5基。塔型為JC3-

21、SJC3-

15、SJD-

15、SJD-

18、7718-18，對應基礎型號為：JC11-ZB-22×

4、JC11-ZB-32×2+ JC11-ZB-33×

2、JC11-ZB-34×2+ JC11-ZB-35×

2、JC11-ZB-34×4、7718轉角塔基礎（拉腿）×4。

4、設計氣象條件：基本風速27m/s，導線最大覆冰厚度10mm（相應風速。10m/s），地線最大覆冰厚度15mm（相應風速10m/s），最高氣溫+40℃,最低氣溫-20℃,平均氣溫+10℃。

5、污區劃分：全線按e級污區標準配置絕緣。

6、線路經過地區：非居民區及山地人口稀少區。

7、主要工程量：基礎土石方開挖：2723.33m3、基礎混凝土：202.95 m3、鋼筋制安：20.95T回填：2375.23 m3、漿砌石護坡：226.12 m3、人工二次倒運：727.22T。

二、施工準備

項目部8月10日進駐現場后，迅速建立了工程施工組織機構，組建了技術、質量、安全、物資等部門，明確了各部門的責任人及崗位職責。在建立施工處組織機構的同時，我們督促施工隊安排專人負責技術、質量及安全工作，建立了完善質量體系、安全體系。在施工工程中，質量體系、安全體系均能有效的運行，各責任人能認真的履行其職責，保證了整個工程施工的質量、安全。

基礎工程施工前，項目部組織相關技術人員編制了《施工組織設計》、《基礎作業指導書》等技術文件，根據本工程的實際情況，特別是重點、難點進行了認真的分析，并提出了相應的解決辦法。這些文件編制完成后，即報送監理部審批，監理部對進行了認真的審查，并提出了一些有針對性的修改意見。

基礎施工人員進場后，項目即組織施工人員進行了集中培訓，重點強調了本工程的技術、質量、安全要求。編制了基礎工程的技術交底和安全交底，向施工隊的質量、安全、技術人員及班組長進行了相應的安全和技術交底，督促施工隊向班組進行安全、技術交底，并在施工中進行經常性的檢查督促，這些措施有力的保證了施工質量、安全等控制項目全過程處于受控。

三、基礎工程原材料

所有材料實行先檢驗后進庫制度，材料到貨后，會同項目監理部實行嚴格的檢查驗收，保證了原材料的100%合格。所有進場材料均報監理部審批后使用。

四、施工過程控制

在基礎工程施工中，項目部嚴把質量關，根據項目監理部的要求，做好各項工程質量管理工作，嚴格執行三級自檢制度。

基坑開挖采用機械開挖。開挖中，項目部、施工隊質檢員、安全員認真監督檢查，發現問題及時糾正?；娱_挖后，項目部組織施工隊進行驗坑，以保證基坑開挖的斷面尺寸、坑深和扭轉等偏差均控制在規程范圍內。

基礎澆筑的模板全部采用鋼制和木制模板。在混凝土開倉澆筑前，鋼筋綁扎及相關的澆筑準備工作完成后，由施工班組先自檢，自檢合格后，再由施工隊質檢員進行復檢，復檢合格后通知項目部專職質檢員進行檢查，三級自檢合格后再通知監理工程師進行檢查，監理工程師檢查合格并簽字認可后，方可開倉澆筑。在澆筑過程中，商砼的配比嚴格按照配合比的要求進行配比，每基基礎均對商砼取樣稱重，確保商砼的配比滿足設計要求，以保證混凝土的強度?；炷敛捎萌斯ぐ柚?，按照“三干四濕”法進行拌制，振搗采用機械分層振搗，每一層不大于振搗器作用部分長度的1.2倍，做到不漏震、不過震。澆筑中采用經緯儀和鋼卷尺相配合，來控制基礎根開尺寸等關鍵項目，保證基礎尺寸偏差在規程允許范圍內?；A澆筑時由施工隊質檢員進行全過程監控，項目部專職

質檢員對澆筑過程進行檢查監督，確?；A混凝土澆筑質量?；A拆模時，施工隊通知項目部質檢員及監理工程師到現場進行檢查。由監理工程師和項目部質檢員共同對基礎澆筑的外觀質量、外形尺寸進行全面的檢查，各項控制指標符合要求后，施工隊方可進行回填，回填嚴格執行《基礎施工作業指導書》的相關要求，混凝土外露部分加遮蓋物，養護期內始終保持混凝土表面濕潤。

五、自檢結果

1、進場原材料的檢查

1)、鋼筋：采用龍鋼鋼鐵有限公司，無裂紋、分層、銹蝕等情況。2）、基礎地腳螺栓：加工尺寸和質量符合設計圖紙要求。

2、施工及試驗資料檢查

1)、進場原材料(商砼、鋼筋)的出廠合格證書、檢測試驗及復試報告巳經監理工程師審核認定。

2)、砼配合比試驗報告及試塊制作，監理工程師審核認定。3)、施工自檢已進行：各種施工資料齊全并經過監理簽署認可。

3、施工現場檢查

項目部根據施工過程中日常進行的檢查，并結合施工隊自檢對以下項目的施工質量進行了檢查，現分述如下：

1)、基面平整：檢查5基，均符合設計要求。

2)、基坑開挖及地質情況：共檢查5基，開挖尺寸全部符合設計要求，地質情況滿足設計要求。

3)、基礎地腳螺栓及配筋規格、數量：共檢查5基，全部符合設計要求。

4)、基礎鋼筋綁扎、砼保護層厚度：共檢查5基，全部滿足設計及規范要求。

5)、基礎澆制及砼試塊強度：對現場砼澆制進行嚴格監督檢查，施工采用機振，效果較好。試塊現場制作，滿足設計及規范要求。6)、砼養護及表面質量：檢查5基，均符合設計及規范要求。7)、立柱斷面尺寸：檢查5基，符合規范要求。

8)、地腳螺栓外露高度、基礎頂面高差：檢查5基，全部合格，符合規范要求。

9)、同組地腳螺栓中心對立柱中心的偏移：檢查5基，符合規范要求。

10)、基礎根開及對角線尺寸：檢查5基，全部合格。11）、接地工程：現場檢測5基，全部合格。

六、自檢自評結論：

該工程自中標后，我公司高度重視，組織專業施工項目部，認真研究施工圖紙，招投標文件，對線路走徑、塔位認真復測。施工過程中嚴格遵照“三檢制”的原則進行施工。對質量管理嚴格要求，按照“三不放過”的原則管理和要求。該工程資料齊全、施工過程中未發生不安全事故、無一起質量事故，自檢合格，我公司自評為合格工程。

鎮安縣地方電力工程有限公司 二0一五年十二月二十七日

第四篇：涉路工程安全評價所需要提供的材料

涉路工程安全評價工作所需要的材料

1.施工單位編制的施工方案、施工現場安全措施（施工區交通組織設計）、事故應急預案，每項文件應單獨成冊。

2.穿越處相關設計圖紙、管線鋪設平面圖（采用谷歌地圖亦可）、相關穿越構造物的結構計算書

3.如有交通廳或其他部門的項目審批文件，應提供相關批復文件

4.所提供的材料應有委托單位的相關人員簽字，并加蓋單位公章

5.施工單位編制的施工方案中應包含整個工程概況及被穿越道路的相關情況，具體如下：

（1）工程項目地理位置、項目規模、承擔任務、穿越管線及套管所采用的材料，直徑（包含內徑、外徑）、管道壁厚、設計壓力等管道情況

（2）工程管道穿越施工工藝（頂推、定向鉆、明開挖等）（3）工程管線與公路的交叉角度、被交叉公路的樁號（4）被交叉公路基本情況：公路行政等級（國道、省道、縣道）、公路設計等級（一級公路、二級公路、三級公路等）、設計速度、路面結構形式（瀝青路面、混凝土路面等）、路基寬度、路面寬度、路基填土高度，路基邊坡坡率以及公路兩側的邊溝形式和尺寸

（5）工程管道套管頂面距離公路路面最低點的距離（即管頂覆土厚度），一般情況下頂管不小于3.0米，定向鉆不小于6.0米，明開挖不小于1.2米，否則應采取適當的保護措施。

（6）管線套管的穿越長度，一般填方路基應位于公路邊溝以外2.0米，挖方路基應位于路塹頂以外5.0米。

6.施工安全措施（交通組織設計）中除應包含各施工環節的安全保證措施以外，重點應對施工期間對公路路基穩定及行車安全等設置安全保證措施。

7.事故應急預案：除工程需要的事故應急預案外，重點對公路穩定和交通安全事故設置完善的應急預案。

（1）基本情況部分包括：涉路工程主要工程量、公路交通量情況、大型機械設備及危險品儲量、氣象條件等

（2）對可能誘發事故的危險因素進行辨識和評估，分析事故類型、事故發生概率及事故嚴重程度，對事故影響進行充分考慮

（3）施工單位應建立應急指揮機構，明確具體人員的職責，并給出各類人員、救援機構的應急聯絡方式

（4）施工單位應對涉路工程影響公路通行的信息進行發布、按照有關規定采取電視、廣播、報紙、傳單、標志牌等形式，將信息公布，包括涉路工程的名稱、編號、地點、影響長度、施工時間、施工單位名稱、聯系方式等

（5）對各類事故隱患建立防范措施、包括管理、技術等方面內容

（6）制定事故報告流程、處置方案等 8.提供穿越地點的現場道路照片等

9.工程套管的出廠合格證書（如采用標準混凝土套管，該項必須有）

10.其他相關合同等

第五篇：廣東省涉路工程許可安全技術評價辦法

廣東省涉路工程許可安全技術評價辦法

（試行）

第一條為進一步規范涉路工程路政許可行為，根據《行政許可法》《公路法》《道路交通安全法》《公路安全保護條例》《廣東省公路條例》以及國家、行業相關標準和規范等規定，結合路政管理實際，制定本辦法。

第二條本辦法適用于我省行政區域內針對涉路工程路政許可開展的保障公路、公路附屬設施質量和安全技術評價（以下簡稱安全技術評價）及管理工作。

第三條安全技術評價是指評價機構（包括第三方評價機構和建設單位）依據法律、法規、規章以及國家、行業相關標準和規范的要求，查找、分析涉路工程設計、施工以及運營過程中存在的危險、有害因素和預測可能導致的危害后果以及對公路基礎設施的影響，提出科學、合理、可行的安全對策措施并形成保障公路、公路附屬設施質量和安全技術評價報告（以下簡稱安全技術評價報告）。

第四條建設單位依法申請進行下列重大涉路工程項目時，應當向公路管理機構提交由第三方評價機構出具的安全技術評價報告：

（一）修建鐵路（軌道交通）、機場、供電（電站設施、變壓器等）、水利、通信（通訊基站）等建設工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；

（二）跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者利用跨越公路的設施懸掛總面積大于10平方米的非公路標志；

（三）架設（僅指在公路用地內）、埋設（包括公路建筑控制區內）、鋪設1Kv以上的高壓電線；

（四）架設、埋設、鋪設輸油管道、熱力管道、設計壓力大于0.4兆帕的輸氣管道、外徑（包括套管）在1米以上給水及排水管道；

（五）在國道上增設或者改造平面交叉道口。

第五條除本辦法第四條所規定的重大涉路工程項目外，其他涉路工程項目的安全技術評價報告由建設單位委托的本工程項目的設計單位編制出具。

第六條按照本辦法第四條的規定應當由第三方評價機構出具安全技術評價報告的，第三方評價機構應當具有國家規定相應的公路安全評價或者公路工程設計、咨詢專業資質。

第七條各級公路管理機構直屬事業單位、主管及其舉辦的公路工程設計、咨詢機構，不得以第三方評價機構的身份開展由其直接上級單位負責的路政許可相關的安全技術評價中介服務。

第八條安全技術評價報告評價要點應包括以下內容：

（一）跨越式涉路工程項目（包括鐵路跨越、公路跨越、管道跨越、電力線跨越等）。評價要點：跨越具體公路樁號位置；跨越工程與公路交叉角度；最小垂直凈空預留；鐵路、公路跨越工程排水、防拋欄設施；跨越工程項目的設計、施工、意外險情處置和交通組織方案是否符合國家、行業有關標準和規范的要求；施工期限是否合理；保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施是否科學、規范；應急處置措施是否健全；跨越工程設施養護管理的方案是否可行以及對公路、公路附屬設施的影響是否在標準和規范的控制范圍內；施工期間是否存在侵入公路建筑限界的情況等。

（二）穿越式涉路工程項目（包括管道穿越、鐵路穿越、公路穿越、電纜穿越等）。評價要點：具體穿越公路樁號位置；周圍環境（與特殊構造物的水平距離）；管線埋設深度；穿越工程與公路的交叉角度；不同施工工藝下的挖或穿的寬度；橋下穿越時周邊橋墩的水平凈距；地面警示標識；路面路基沉降觀測與修復；穿越工程項目的設計、施工、意外險情處置和交通組織方案是否符合國家、行業有關標準和規范的要求；施工期限是否合理；保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施是否科學、規范；應急處置措施是否健全；工程設施養護管理的方案是否可行以及對公路、公路附屬設施的影響是否在標準和規范的控制范圍內等。

（三）平交與接入式涉路工程（包括公路平交、鄉村道路、沿線單位、加油站等經營性單位接入）。評價要點：相鄰交叉口間距；交叉角度；安全視距；縱坡；排水；標志標線設置；接入工程項目的設計、施工、意外險情處置和交通組織方案是否符合國家、行業有關標準和規范的要求；施工期限是否合理；保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施是否科學、規范等。

（四）利用公路結構物的涉路工程（包括懸掛非公路標志）。評價要點：懸掛位置；結構物的荷載驗算；懸掛設施的抗風抗震；管線附件裝置；懸掛設施反光炫目；工程項目的設計、施工、意外險情處置和交通組織方案是否符合國家、行業有關標準和規范的要求；施工期限是否合理；保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施是否科學、規范等。

（五）平行式涉路工程（包括平行埋設、架設管線、設置變壓器、通訊等設施）。評價要點：公路等級以及架、埋位置；與公路用地邊緣的最小水平凈距；埋設深度；支撐結構性質；排水設施；防風等級；工程項目的設計、施工、意外險情處置和交通組織方案是否符合國家、行業有關標準和規范的要求；施工期限是否合理；保障公路、公路附屬設施質量和安全的防護措施是否科學、規范；應急處置措施是否健全以及對公路、公路附屬設施的影響是否在標準和規范的控制范圍內等。

第九條對第三方評價機構出具的安全技術評價報告及其結論的確認，由實施路政許可的公路管理機構負責。對結論不明確或者不符合本辦法其他規定的，有權要求重新提交安全技術評價報告。

涉路工程對公路及公路附屬設施質量和安全影響較大且技術復雜或者存在安全隱患的，公路管理機構應當組織召開專家評審會對涉路工程的設計、施工方案、交通疏導、應急方案、安全技術評價報告進行綜合性審查。專家評審會應當根據涉路工程的技術內容，邀請5 名以上（人員組成為奇數）相關行業專家組成專家組，成員應當涵蓋涉路工程項目技術、公路路橋等方面的專業人員。相關單位應當根據專家評審意見修改完善上述材料后，建設單位方可作為路政許可材料提交。

第十條第三方評價機構依法承擔涉路工程項目安全技術評價及其評價結論的法律責任。各級公路管理機構應當建立第三方評價機構信譽檔案制度，安全技術評價報告質量存在重大缺陷或者問題的，提交該報告的第三方評價機構三年內不得承擔涉路工程項目的安全技術評價工作。

第十一條建設單位申請涉路工程路政許可時，有提交虛假材料以及隱瞞有關事實情況的，公路管理機構應依法作出不予行政許可并依據《行政許可法》第七十八條、第七十九條的規定進行處理。

第十二條公路管理機構工作人員在路政許可過程中違反有關規定的，按照《行政許可法》《廣東省行政許可監督管理條例》以及《交通行政許可監督檢查及責任追究規定》等規定處理。第十三條本辦法施行前省公路管理局制定的有關安全技術評價的規定與本辦法不一致的，以本辦法為準。

第十四條本辦法由廣東省公路管理局負責解釋。