第一篇：紅線控制區交通事故

滬渝高速晏家段鹽酸泄漏 千人摸黑大逃亡(圖)

前晚，事發地點，工作人員正吊起側翻車輛的罐體。高速執法一支隊二大隊 供圖

事故段隔離帶中間的灌木全部枯死

灑在路面上的鹽酸冒著氣泡

本報訊 前晚8點45分，一輛滿載著高濃度鹽酸的罐車行至滬渝高速進城方向1726公里處時發生側翻。罐車越過了中央隔離帶，壓住了對向行駛的一輛小車，并造成其后面的3輛車連環追尾，交通中斷近4小時。事故發生后，罐體內7.5噸鹽酸全部泄漏，刺鼻的氣味和濃煙嚇得過路駕乘人員紛紛棄車而逃。一時間，滬渝高速上千人緊急大逃亡。

罐車飛越隔離帶

前晚8點50分左右，市民羅小姐和同事前往涪陵辦事。當車緩行至滬渝高速距洛磧收費站還有約3公里時，羅小姐突然聽到“咚”的一聲巨響，緊接著前面的車都停了下來。“當時，我們距離冒煙的罐車約20米的距離，大家都嚇壞了。”羅小姐稱，自己下車發現，一輛罐車橫在中央隔離帶上，車體和罐體已經分離，車體尾部壓在了一輛小車的頂部。一陣白煙隨即從罐體冒出，強烈刺鼻的氣味讓眾人紛紛捂鼻。一些黃色的液體冒著氣泡，順著隔離帶洶涌而出。

“當時就像是好萊塢大片的情節，太驚險了。”市民陳先生稱，當時他車行至事發地時，突然看到對面一個罐車左右扭了幾下，突然從對面車道沖過隔離帶，沖撞到他前面的3輛車的位置，而他的車是第4輛，因沒有剎住，也“被迫”撞了上去。

千人摸黑大逃亡

據高速執法一支隊二大隊執法隊員介紹，由于洛磧至晏家路段正在施工，加上周日晚是出城高峰，事發路段的車輛緩堵本身十分嚴重。到事發前，該路段擁堵車輛已經排了近3公里。“突然不知道誰喊了一聲?要爆炸了?，瞬間所有人開始棄車而逃。”羅小姐回憶稱，事發后大家連忙撥打報警電話，一聽說要爆炸了，大家紛紛奪路逃跑。

尖叫聲、驚呼聲……看到前方的市民恐慌性地往回跑，后面車內的駕乘人員也棄車而逃。一時間，高速路上千人大逃亡，不少車主為了“逃命”連車門都來不及鎖就跑路了。有的人因為擔心爆炸，還匍匐在高速路旁的水溝里，有的人往旁邊的山上跑。很多市民跑到離事故現場一公里左右才停下來。

4人受傷1人較重

據了解，此次事故共造成4人受傷，幸無人員死亡。“罐車司機傷情最為嚴重”，王俊介紹稱，事故發生后，罐車上的3名駕乘人員和一名轎車司機被送往醫院治療。

滬昆高速大貨車突發大爆炸 路面被震裂

事故現場路面被震裂開

人民網訊 1月23日凌晨0時40分左右，滬昆高速107KM＋900M處（弋陽入口處）發生一起一輛大貨車爆炸事故，造成周邊3公里外幾百戶居民家中房子被震動、門窗玻璃被震破裂，現場4人死亡、4人受傷(其中1人重傷)、二輛大貨車車毀、另二輛大貨車相撞的特大交通事故。

事故發生后，滬昆高速交警、119、110、120等有關部門迅速趕到事故現場救援。記者第一時間趕到現場見到，事故現場一片狼藉，高速護欄被炸毀幾百米。大貨車爆炸中心點炸出了一個大坑，車架落在坑內，車身其它部位及高速護欄被沖擊波炸飛幾百米遠，車牌號為贛C13638大貨車與另一輛不知車牌的大貨車面目全非落在半徑1千米左右的地上，兩輛貨車上3人的尸體飛落在不同的地方。在距爆炸中心點30米左右，一輛車牌號為贛B07136大貨車與一輛車牌號為贛D46632大貨車輛發生相撞，一駕駛員當場死亡，4名被傷者被困車內，弋陽消防官兵與高速交警聯合作戰，從兩輛相撞后變形的大貨車駕駛室內救出4名被困傷者。

據了解，省、市、縣有關部門領導在事發后連夜趕到現場，組織力量施救。滬昆高速江西境內車輛堵成幾十公里長龍。滬昆高速江西省交警總隊立即采取措施，從江西東鄉―上饒全線關閉，從高速不同出口分流被困高速路上的車輛。

目前，事故原因正在調查之中。（弋龍）

一輛大貨車翻下大廣高速公路 1人死亡2人受傷

20日上午7時40分許，在大廣高速公路往南昌方向132公里處，一輛大貨車撞開護欄翻下高速公路，導致1死2傷。

事故車為一輛重型半掛車，車載價值200萬元的貨物從廣州開往上饒，行至事發路段撞開右側護欄翻下護坡。在事發現場，大貨車車頭變形側翻在高速路邊的田地里，車上一名司機死亡，兩名后座人員被卡在車內。

歷經6個小時，救援人員利用金屬切割機和鐵鋌對駕駛室進行破拆，將兩名傷者救出，調來兩輛60噸起重吊車，對事故車進行牽引。交警部門正在調查事故原因。（劉運奇鄧棟棟記者王文）

大貨車翻下高速公路 事故導致油流成河（圖）

5月24日早晨7點，一輛從黃島開來的原油運輸大貨車，因油罐固定不穩，在匝道高速轉彎過程中被甩出，沖破近20米的護欄，翻下高速公路。由于油罐老化，在碰到石頭后多處破裂，50噸原油流出了200多米遠。由于救援的車輛占據了匝道路邊，膠州灣高速公路轉青蘭高速公路的轉道口不得不封閉了兩個小時。

記者發現，由于破裂的地方太多，原油從四面流出，順著地面流出200多米遠。民警了解到，油是從黃島拉的，準備送到淄博的一家煉油廠。問及事故原因時，駕駛員說，他也不

知道怎么回事，油罐就掉下去了。

下午4點，記者從山東省高速公路交警支隊黃島大隊了解到，事故已經處理完畢。

滿載大貨車翻下高速路 車上三人全部慘死(圖)

昨日清晨4時許，一輛滿載鋼筋的解放牌大貨車沿威烏高速公路自北向南行駛，當駛到平度市新李埠路段時沖破護欄，一頭扎向路邊的綠化帶后仰面砸在橋下，駕駛室內的3名男子當場死亡。據現場圍觀市民分析，從駕駛室內3人的穿著來看，車禍可能是駕駛員疲勞駕駛造成的。目前，高速交警部門正對事故原因展開調查。大貨車沖下高速路

昨日上午9時許，記者聞訊趕到現場看到，一輛大吊車停在大貨車上方的高速路上，大貨車駕駛室已被砸扁，警戒線外站著數十名圍觀村民，當地派出所民警正在現場調查。“早上4點多的時候，我突然聽到‘砰’地一聲巨響，剛開始我以為又是高速路上行駛的車輛爆胎了，就蒙頭繼續睡。”村民李先生告訴記者，5點多的時候，他來到村西兩公里的麥地里澆水，發現麥地邊上有一輛仰面朝天的大貨車，民警正在現場勘察。駕駛員思想開小差 大貨車翻下高速路

玉林新聞網-玉林日報訊（記者蔣金泰）5 月17 日下午4 時許，一輛滿載香蕉的大貨車沿岑興高速公路自東向西行駛，行駛到興業縣龍安鎮柑坡村路段時，沖破高速路護欄，翻下十幾米深的土坡，車內所載的香蕉全部撒出，駕駛室內的2名男子受傷，其中一人傷勢嚴重。

記者接報后趕到現場看到，高速路鋼鐵護欄被撞毀20 多米，土坡下的大貨車駕駛室已被砸扁，警戒線外站著數十名圍觀村民，交警、路政人員正在現場調查。據了解，事故發生后，附近龍安鎮柑坡村大坡片的村民紛紛趕到現場救援，他們救出了被困在駕駛室里的男子，并將其抬上救護車。據受傷司機說，車禍是由于他駕駛時開小差，拿礦泉水喝時急打方向盤造成的。目前，高速交警部門正對事故進行處理。大貨竟跑進農家院撞裂民房 居民以為地震發生！

被撞裂的民房

大貨車面目全非

12月15日晚6時許，在長春凈月區境內的長清公路11公里處發生了一起交通事故，一輛大貨車為躲避坡下的事故車，先撞上了公路旁的電線桿，最后撞上了一民宅，民房被撞裂。大貨車隨后翻進了深溝。

16日上午，記者來到了事發現場。記者看到，被撞壞的變壓器仍在路旁溝里，被撞斷的電線桿橫在路旁。在靠近貨車旁，被撞的房墻也出現了大大的裂痕，隨時都有倒塌的危險。

據附近的居民告訴記者，長清公路11公里處由北向南正好是個下坡，當時大貨車出事前，有一輛出事的轎車停在路旁，大貨車為了躲避前面的事故轎車，結果一頭撞上了路旁的電線桿，隨后又撞到居民房墻，最后大貨車翻進了深溝。

附近的居民告訴記者，當時大貨車出事時，發出了巨大的響聲。一食雜店的老板說，事故發生時只聽得“咕咚”一聲，屋子的燈也滅了，屋子里的人以為發生了地震，紛紛往外跑。出來后才知道是大貨車將電線桿撞倒了，撞壞了房墻。

具體事故原因，交警部門正在調查中。

危化品貨車高速路上爆炸 連續燃燒數小時

附近房屋玻璃被震碎 交警、消防、路政連續奮戰9個小時

4月22日凌晨，一輛載著40噸連二亞硫酸鈉危化品的江西大貨車在京港澳高速耒陽服務區(1700KM處)出口發生劇烈燃爆，車上所載危化品全部燒光，潭耒高速交警當即實施交通管制，借道分流。經過40多名高速交警、路政和消防官兵數小時的共同努力，大火被控制，事故中未造成人員傷亡，貨車起火原因還在進一步調查之中。

今日0時10分，潭耒高速交警接到報警：京港澳1700KM處，一輛危化品運輸貨車發生燃爆。潭耒高速交警大隊迅即調派6輛警車，滿載14名交警風馳電掣撲向事故現場，同時通知耒陽消防大隊和耒陽路政隊。0時30分，民警趕到現場時，這輛牌號為贛D39511的貨車已完全被大火吞沒，滾滾濃煙直沖夜空，在幾公里外就能聞到一股撲鼻的異臭味。

只聽到“砰”的一聲，以為是發生地震了，房子都被震裂了。”附近村民王某說。耒陽服務區的保安稱：“半邊天都是濃煙，?砰?的爆炸聲像打悶雷，服務區玻璃都被震碎了。”到達現場的民警見狀，立即將往南方向的所有車道全部封閉，3小時后，往廣州方向形成大堵車，數千車輛積壓高速，巨大的爆炸聲也引來了附近部分村民圍觀，民警將其立刻疏散，并聯合路政隊將高速公路中央隔離欄打開，實施借道通行。5時35分，在高速交警的指揮下，積壓車輛通過借道分流，依次從對面車道開始緩緩通過事故現場，京港澳高速往廣州方向中斷了近3小時的交通開始恢復。

由于處置及時、得當，此次爆燃事件未造成其他損失，無人員傷亡。現場民警告訴記者，該車從株洲市一化工廠滿載了40噸的連二亞硫酸鈉運往廣東。駕駛員在服務區加完油后，先聽到車內有異常，然后就燃起來了，用水滅火時反而使火更加猛烈。于是，駕駛員卸下掛車，把車頭向前開了500來米，跳下車撥打了110報警。

新聞鏈接 連二亞硫酸鈉

連二亞硫酸鈉：俗稱保險粉。強氧化劑、酸類、易燃或可燃物。若遇到水，將會有強烈反應并燃燒，具強刺激性，是用于食品紡織業的還原劑，也用于醫藥、選礦、硫脲及其硫化物的合成等。燃燒后產生有害產物：二氧化硫。

京珠高速載黑火藥車爆炸 路面被震裂(組圖)12月5日零時20分左右，一輛車牌號為贛G17951裝載黑火藥的大貨車由江西開往河北方向，行駛至京珠高速1125KM（湖北省孝感市孝南區三汊鎮涂店村路段）處時，起火發生爆炸，現場4人死亡，6人受傷，其中重傷1人，損毀車輛3輛。爆炸造成京珠高速公路路面損毀，交通中斷。附近農村部分民房受損，部分村民受傷。4時20分，因爆炸受阻的京珠高速恢復雙向通行。爆炸地段附近村民受損情況正在進一步核實，善后工作正在積極有序開展。目前肇事貨車車主及司機已被警方控制，事故原因正在進一步調查核實之中。

這是被爆炸車輛掀翻的貨車

12月5日，救援車輛在清理事故現場

京珠高速湖北段一裝載黑火藥車輛發生爆炸這是附近受損民房

疲勞駕駛又闖禍了 大貨車翻下機場高速路

疲勞駕駛又闖禍了。昨天凌晨2時半左右，一輛載滿鋼板、鋼條的大型貨運掛車，沖破機場高速路的護欄、撞飛了幾米高的行路燈柱，直接從高速路上沖到了高速路下的田地。

事發地點位于機場高速北沿線、花山出口往北興方向2公里處。記者在現場看到，這輛車牌為“冀GB507掛”的大掛車，已經被吊車從路基下的田地中吊起，“垂頭喪氣”地停在路邊。掛車的駕駛室因為劇烈的碰撞幾乎完全損毀，車頂棚都飛了出去。據前來救援的路政人員透露，他們是凌晨3時接到報警電話的，當時車上除了司機還有2名押車人員，三人在事發時全部跳車逃生，都只受了輕微傷。“司機可能是疲勞駕駛，睡著了。”救援人員指著路面說，“你看看，剎車痕都沒有，說明撞擊之前根本沒踩剎車，這里又不是急彎，只是一個略有弧度的彎道，這司機是直接把車撞下去的。”

現場，大掛車把機場高速路粗壯的護欄撞開了一個十米多長的缺口。本來立在這里的、一根五六米高的行路燈柱也被掛車撞到了路基下的田地里。連路基下和田地間的圍蔽鐵網都被大掛車的沖力撞翻了。由于沒有辦法把大掛車從路基下拖上來，到場救援的人員只好調來了40噸的吊車，把掛車整體吊起來。5個小時后，直到早上8時，掛車才重新回到了路面上。

大掛車載重在30噸上下，事發時，車上裝了近半車的鋼板、鋼條。現在這些貨物，連同大掛車的殘骸、駕駛室中掉落的物品散亂地“躺”在田地里。環衛部門的工人正在現場一點點清理。據了解，大掛車除了自己的車輛、貨物損失外，還要承擔機場高速基損壞的賠償。“撞成這樣，估計要賠3萬元左右。”

所幸，這起事故沒有造成交通堵塞等附加損失，“就是清理現場比較麻煩，估計要搞到下午。”環衛人員無奈地表示。

圖片展示

第二篇：紅線承諾書

承諾書

為認真貫徹路局安全“紅線”管理規定，確保安全生產責任制的落實，按照自身崗位要求，本人鄭重承諾，不違反以下安全“紅線”規定：

1.當班期間打牌（含各類游戲）、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。

2.在禁火處所動用明火或吸煙。

3.坐臥線路、鉆車底或以車代步。

4.無證或資質操作設備、駕駛各類機動車輛。

5.高空作業不戴安全帽、不系安全帶。

6.無計劃、未登記、未設置防護上道作業或進入封閉區域。

7.違反規定利用列車間隔進行施工、維修作業。

8.作業人員和機具無調度命令進入高速鐵路、客運專線。

9.使用封連線及其他手段封連信號設備電氣接點。

10.電務人員違反規定操縱、檢修正在使用中的信號設備。

11.信號設備未經試驗良好，盲目開通使用。

12.擅自縮小鐵路建筑限界、線間距。

13.需要現場作業監控時，未上崗或未履行監控職責。

14.違章指揮或強令他人冒險作業。

15.對檢查發現或上報的重大安全隱患，未立即采取控制措施和組織整治。

16.管理人員不履行安全管理職責、作業人員違反安全生產責任制，性質嚴重的。

本人承諾若違反上述安全“紅線”規定，愿意接受管理人員一律免職或撤職，作業人員內部待崗三個月、調離原崗位，并組織培訓重新競爭上崗的處罰。

承諾人：

二〇一二年月日

第三篇：紅線意識

強化紅線意識，促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”，國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神，推動我市各地進一步強化紅線意識，轉變作風，扎實工作，全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出，安全生產人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境，安全生產，責任重于泰山。，必須堅守安全紅線，落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識，這是一條不可逾越的“紅線”，對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

強化紅線意識，促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”，國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神，推動我市各地進一步強化紅線意識，轉變作風，扎實工作，全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出，安全生產人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境，安全生產，責任重于泰山。，必須堅守安全紅線，落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識，這是一條不可逾越的“紅線”，對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

強化紅線意識，促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”，國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神，推動我市各地進一步強化紅線意識，轉變作風，扎實工作，全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出，安全生產人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境，安全生產，責任重于泰山。，必須堅守安全紅線，落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識，這是一條不可逾越的“紅線”，對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

第四篇：“紅線”,如何嚴守？

“紅線”，如何嚴守？

2月28日，油田公司發布1號調度令，要求全面加強全國“兩會”期間生產安全及治安穩定工作。3月1日起，生產運行、安全環保、紀檢監察以及組織、宣傳部門成立七個督查組，對“1號”調度令落實情況開展督查。

督查發現，絕大多數單位、員工都能遵守油田公司各項規定，確保了油田生產安全及治安穩定。但個別單位、一些員工身上，仍暴露出了系列問題，現狀不容樂觀。

自查自改，徹底了么?

調度令是保證高度協調統一的安全生產指揮命令，是為了及時交流情況,解決出現的新情況、新問題而及時簽發下達的。為“兩會”特殊時段簽署發布最高級別的調度令，可見，油田公司高層領導對安全穩定的敏感、重視和警惕程度。

調度令下發后，公司安全環保部門派出專業力量充實到七個督察組中，采取“四不兩直”的方式，不打招呼、深入基層、直奔現場，旨在挖掘最根本、最現實的管理問題。其結果如何?

第一輪督查通報了58個問題，主要分為5種類型：一是干部值班和員工管理不到位，個別單位值班干部和值崗員工睡崗、脫崗、酒后上崗；二是關鍵部位安全防護設備設施配備不全、管理不善；三是安全管理制度執行不嚴格，個別現場違規作業；四是生產現場基礎管理薄弱，如存在基礎坍塌問題、電氣線路敷設問題等；五是員工安全意識不強，個別單位修井作業搬家現場無人值守，作業人員勞保著裝不合格等。

“兩會”、節假日、季節變換時期，作為生產經營管理的特殊、敏感時段，油田公司三令五申，要求加強化生產組織運行和監管監察工作，確保安全穩定。事實上，各單位在“兩會”前都組織了自檢自查，為何仍犯酒后上崗、脫崗、睡崗等低級錯誤?

安全管理，需要一級抓一級、層層抓落實。最關鍵的執行層就是站、隊、區。然而，恰恰是關鍵崗位的個別值班干部酒后上崗，最要害部位的員工睡崗、脫崗。更有甚者，還有編寫假資料的、不戴安全帽的燃易爆部位接打手機的??

問題的背后，說明了什么?

表面看來，暴露出的問題是對“禁令”置若罔聞、熟視無睹的個案，實質上反映的是我們油田安全“紅線”屢屢受逼，深層次問題仍然未能徹底解決的“短板”。這，值得每一個干部員工深思。

應當看到，在國內、石油石化行業安全環保事故多發的嚴峻形勢下，我們油田能夠保持安全形勢總體穩定，確實來之不易。成績值得肯定，但問題絕不容忽視。石油企業的行業特性、遼河油田的自身特色、安全環保管理所處的階段特點，決定了安全環保工作仍然任重道遠。

專家們從五個方面闡述了油田面臨的安全嚴峻形勢：人多、線長、片廣、面大、野外、流動，這是生產的基本面；生產高溫高壓、易燃易爆、有毒有害，這是行業特點；地處人口密集區、自然保護區、生態養殖區等敏感區域，這是客觀環境；生產中暴露出的不少薄弱環節、盲區和死角，這是現實水平；目前中石油正處在一個特殊敏感時期，這是當前各項工作都必須面對的特殊形勢。

分析“刨”出來的這些問題，不難發現，我們安全發展的思想還不牢固，“環保優先、安全第一、質量至上、以人為本”的理念尚未真正成為自覺行動。少數企業重生產經營、輕安全環保的理念還未根本轉變，個別單位缺乏安全生產主動性，對安全檢查中發現的問題、隱患整改，重視不夠??

經過三年的體系推進和多年的規章建制，目前油田安全生產“有法可依”不是問題，但在一些單位，“有法必依”仍是難題。可以說，我們很多管理制度和措施沒有真正落到實處，有章不循、違章不糾的現象較為突出。甚至一些基層管理干部視制度、規定為擺設，對制度的執行沒有嚴肅的態度，對違章現象司空見慣、不管不問，甚至違章指揮，致使基層崗位員工圖省事、走捷徑和隨意變通等冒險蠻干的違章行為仍未能杜絕。

“上面千條線，基層一根針”。在目前的機制體制下，基層承擔的任務重、負荷大，加之各種考核檢查繁瑣，不少基層管理者感到“壓力山大”。但，這絕不是放松安全管理的借口。事實上，通過有效推進“有感領導、直線責任、屬地管理”，安全責任已經分解各級組織和全體員工，讓每一名干部員工承擔起相應的責任才是關鍵。

“一分部署，九分落實”，如果配套的考核機制跟不上，落實上不能橫向到邊、縱向到底，再完美的制度也終究是一紙空文。對于出現的問題，我們應以“零容忍”的態度，對重點行業領域還要開展“地毯式”排查整頓，層層落實

監管監察責任，共駕安全“戰車”，保障政令暢通。

教訓慘痛，為何難以刻骨銘心?

3月份，集團公司兩次召開事故視頻會議，先后通報大慶油田食堂爆炸、中石化食堂爆炸等典型事故。油田公司組織有關部門收聽收看，并下發視頻學習資料，要求逐級貫徹落實。安全環保處連續發布通知，要求各單位即刻對易燃易爆單位、部位、食堂和小伙房開展全覆蓋檢查。

如此高度警覺，一些基層單位類似問題為何仍然層出不窮?食堂未安裝可燃氣體報警儀，防爆連管松動，文體中心消防栓無水??問題倒逼，發人深省。如此慘痛的事故教訓卻未能引起高度重視，責任單位欠缺的不僅僅是舉一反

三、查漏補缺的能力，還折射出個別管理層思想懈怠、行動滯后，對上級安全工作要求滿不在乎。

數據顯示，雖然集團公司工業生產安全事故同比有所下降，但后勤系統爆炸事故多發，并呈現上升勢頭，形勢嚴峻。另一方面，通過審核、管窺年內發生的幾起低級事故，恰恰是我們自以為風險相對較小的業務領域、簡單常規作業以及承包商施工作業，暴露出安全管理存在的源發性、頑固性、根本性問題。

這些現象，反映了我們油田部分單位不重視利用事故資源，不重視非生產區域發生的事故，不能從事故中真正汲取教訓，舉一不反三。分析問題不深入，措施不落實，追究不嚴肅，沒有做到“一廠出事故，萬廠受教育”。對未遂事故原因不深究，對險兆預防無措施。沒有做到避免一起事故，消除一類隱??

近期，國家安全生產和重特大事故，實行“一票否決”引起熱議。對“一票否決”，國家有關部門給出兩層含義：一層就是要加大安全生產在考核當中的權重，如果發生了重大以上事故，那就要取消評先晉級的資格。第二層就是要強化市場準入的安全標準，不論是招商引資還是改擴建項目，都要嚴把安全生產關，不具備安全生產條件就一律否決，絕不允許開工建設。

面對如此嚴峻的形勢和環境，干部員工更要有“別人亡羊我補牢”的智慧，如履薄冰的思想，實時緊繃安全弦，以壯士斷腕的決心和意志，狠剎有令不行、有禁不止的歪風，確保遼河油田穩中向好、長治久安。(記者 張晗)

第五篇：紅線意識

安全生產“紅線意識”學習一.對“安全紅線”定義的理解

工作必須在安全前提下進行,安全工作必須要有紅線意識和底線思維。在工作中,有些想法和做法不能越過紅線,要堅持底線,否則就會發生安全事故,造成人員傷亡財產損失。因此，任何工作決不能以犧牲人的生命為代價，這就是不可逾越的紅線，任何人必須遵守。安全工作要求： 1.四個到位

安全質量標準化培訓到位、安全質量管理責任區劃分到位、現場安全質量監督檢查到位、安全質量整改閉合到位。2.三措一案

組織措施、安全措施、技術措施、施工方案。3.安全生產五同時

在改建、擴建、新建、技術改造等工程項目時，主體工程與安全設施應“同時設計、同時施工、同時投產運行”（三同時）制度時，在處理安全與生產的關系上，安全工作要堅持同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比。二.對“安全紅線”意義的理解

企業是安全生產的責任主體，也是安全生產的內因和根本。安全 監管責任沒有落到實處，是企業生產過程中事故發生一個重要原因，必須增強和提高員工的“安全紅線”意識：

1.“安全紅線”意識是學習安全管理先進企業的具體做法、實現安全管理向主動預防轉型的重要措施。

2.強化“安全紅線”意識，對提升員工的自主保安能力、實現主動預防、規范安全秩序、嚴格現場管理、杜絕冒險蠻干具有現實意義。3.工作中的各種“安全紅線”，任何一條都是在借鑒事故教訓基礎上總結出來的，任何單位和個人都必須高度重視，要深刻理解紅線的必要性、重要性和嚴肅性，必須認真貫徹落實。做到令行禁止，確保取得實效。

三.“安全紅線”意識的宣傳教育與培訓

1.項目各單位主要領導人親自組織貫徹落實, 利用各種方式宣傳(周生產會、碰頭會、安全標語、安全畫報等)，加大宣傳力度。使項目部每位參建人員認識到：“安全紅線”是為了增強全員自主保安意識、促進按章操作、更好地保護每位人員的安全健康。四.責任與落實

項目部各單位主要領導是貫徹執行“安全紅線”的第一責任人,必須態度堅決,對違章行為堅持“零容忍”,切實維護“安全紅線”的嚴肅性: 1.管理層(項目部各部門): 在完善建立健全各項安全管理制度的同時，要加強對制度是否有效執行的監督和管理力度。各級管理人員不能做“好好先生”，要敢于碰硬、敢于動真格、敢于得罪人，要務實有為，有效監督各項安全制度的執行情況，確保違章作業等問題能及時發現和制止、糾正，直至杜絕違章作業行為。要加強對外協隊伍的管理，特別是要加強外協隊伍現場作業人員對現場安全生產問題的敏感性。使其對“安全紅線”心存敬畏，增強自我保護和保護他人生命安全的意識。

要加強對安全標準化的學習，使每位人員熟悉掌握工作執行流程，不盲目服從、不盲目作業。

各級管理人員要把“安全紅線”工作納入日常工作議程，常抓不懈。負責分管范圍內的“安全紅線”意識的貫徹和查處工作，充分發揮”安全紅線”警示作用。

2.作業層（工區、班組、作業人員）

工作票簽發人、工作許可人、工作負責人、工作班成員要認真落實“四不傷害”的原則和要求，凡事不能火急火燎、毛毛躁躁，更不能漠視自己和他人的生命，要高標準、嚴要求，不打折扣地執行各項規章制度和操作規程，杜絕違章作業和習慣性違章。四.處罰

工作中，凡觸犯“安全紅線”的，要視同事故進行責任追究，對直接責任人加重處罰，情節嚴重的上報公司處理。