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紅線控制區交通事故

時間:2019-05-14 21:19:30下載本文作者:會員上傳
簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《紅線控制區交通事故》,但愿對你工作學習有幫助,當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《紅線控制區交通事故》。

第一篇:紅線控制區交通事故

滬渝高速晏家段鹽酸泄漏 千人摸黑大逃亡(圖)

前晚,事發地點,工作人員正吊起側翻車輛的罐體。高速執法一支隊二大隊 供圖

事故段隔離帶中間的灌木全部枯死

灑在路面上的鹽酸冒著氣泡

本報訊 前晚8點45分,一輛滿載著高濃度鹽酸的罐車行至滬渝高速進城方向1726公里處時發生側翻。罐車越過了中央隔離帶,壓住了對向行駛的一輛小車,并造成其后面的3輛車連環追尾,交通中斷近4小時。事故發生后,罐體內7.5噸鹽酸全部泄漏,刺鼻的氣味和濃煙嚇得過路駕乘人員紛紛棄車而逃。一時間,滬渝高速上千人緊急大逃亡。

罐車飛越隔離帶

前晚8點50分左右,市民羅小姐和同事前往涪陵辦事。當車緩行至滬渝高速距洛磧收費站還有約3公里時,羅小姐突然聽到“咚”的一聲巨響,緊接著前面的車都停了下來。“當時,我們距離冒煙的罐車約20米的距離,大家都嚇壞了。”羅小姐稱,自己下車發現,一輛罐車橫在中央隔離帶上,車體和罐體已經分離,車體尾部壓在了一輛小車的頂部。一陣白煙隨即從罐體冒出,強烈刺鼻的氣味讓眾人紛紛捂鼻。一些黃色的液體冒著氣泡,順著隔離帶洶涌而出。

“當時就像是好萊塢大片的情節,太驚險了。”市民陳先生稱,當時他車行至事發地時,突然看到對面一個罐車左右扭了幾下,突然從對面車道沖過隔離帶,沖撞到他前面的3輛車的位置,而他的車是第4輛,因沒有剎住,也“被迫”撞了上去。

千人摸黑大逃亡

據高速執法一支隊二大隊執法隊員介紹,由于洛磧至晏家路段正在施工,加上周日晚是出城高峰,事發路段的車輛緩堵本身十分嚴重。到事發前,該路段擁堵車輛已經排了近3公里。“突然不知道誰喊了一聲?要爆炸了?,瞬間所有人開始棄車而逃。”羅小姐回憶稱,事發后大家連忙撥打報警電話,一聽說要爆炸了,大家紛紛奪路逃跑。

尖叫聲、驚呼聲……看到前方的市民恐慌性地往回跑,后面車內的駕乘人員也棄車而逃。一時間,高速路上千人大逃亡,不少車主為了“逃命”連車門都來不及鎖就跑路了。有的人因為擔心爆炸,還匍匐在高速路旁的水溝里,有的人往旁邊的山上跑。很多市民跑到離事故現場一公里左右才停下來。

4人受傷1人較重

據了解,此次事故共造成4人受傷,幸無人員死亡。“罐車司機傷情最為嚴重”,王俊介紹稱,事故發生后,罐車上的3名駕乘人員和一名轎車司機被送往醫院治療。

滬昆高速大貨車突發大爆炸 路面被震裂

事故現場路面被震裂開

人民網訊 1月23日凌晨0時40分左右,滬昆高速107KM+900M處(弋陽入口處)發生一起一輛大貨車爆炸事故,造成周邊3公里外幾百戶居民家中房子被震動、門窗玻璃被震破裂,現場4人死亡、4人受傷(其中1人重傷)、二輛大貨車車毀、另二輛大貨車相撞的特大交通事故。

事故發生后,滬昆高速交警、119、110、120等有關部門迅速趕到事故現場救援。記者第一時間趕到現場見到,事故現場一片狼藉,高速護欄被炸毀幾百米。大貨車爆炸中心點炸出了一個大坑,車架落在坑內,車身其它部位及高速護欄被沖擊波炸飛幾百米遠,車牌號為贛C13638大貨車與另一輛不知車牌的大貨車面目全非落在半徑1千米左右的地上,兩輛貨車上3人的尸體飛落在不同的地方。在距爆炸中心點30米左右,一輛車牌號為贛B07136大貨車與一輛車牌號為贛D46632大貨車輛發生相撞,一駕駛員當場死亡,4名被傷者被困車內,弋陽消防官兵與高速交警聯合作戰,從兩輛相撞后變形的大貨車駕駛室內救出4名被困傷者。

據了解,省、市、縣有關部門領導在事發后連夜趕到現場,組織力量施救。滬昆高速江西境內車輛堵成幾十公里長龍。滬昆高速江西省交警總隊立即采取措施,從江西東鄉―上饒全線關閉,從高速不同出口分流被困高速路上的車輛。

目前,事故原因正在調查之中。(弋龍)

一輛大貨車翻下大廣高速公路 1人死亡2人受傷

20日上午7時40分許,在大廣高速公路往南昌方向132公里處,一輛大貨車撞開護欄翻下高速公路,導致1死2傷。

事故車為一輛重型半掛車,車載價值200萬元的貨物從廣州開往上饒,行至事發路段撞開右側護欄翻下護坡。在事發現場,大貨車車頭變形側翻在高速路邊的田地里,車上一名司機死亡,兩名后座人員被卡在車內。

歷經6個小時,救援人員利用金屬切割機和鐵鋌對駕駛室進行破拆,將兩名傷者救出,調來兩輛60噸起重吊車,對事故車進行牽引。交警部門正在調查事故原因。(劉運奇鄧棟棟記者王文)

大貨車翻下高速公路 事故導致油流成河(圖)

5月24日早晨7點,一輛從黃島開來的原油運輸大貨車,因油罐固定不穩,在匝道高速轉彎過程中被甩出,沖破近20米的護欄,翻下高速公路。由于油罐老化,在碰到石頭后多處破裂,50噸原油流出了200多米遠。由于救援的車輛占據了匝道路邊,膠州灣高速公路轉青蘭高速公路的轉道口不得不封閉了兩個小時。

記者發現,由于破裂的地方太多,原油從四面流出,順著地面流出200多米遠。民警了解到,油是從黃島拉的,準備送到淄博的一家煉油廠。問及事故原因時,駕駛員說,他也不

知道怎么回事,油罐就掉下去了。

下午4點,記者從山東省高速公路交警支隊黃島大隊了解到,事故已經處理完畢。

滿載大貨車翻下高速路 車上三人全部慘死(圖)

昨日清晨4時許,一輛滿載鋼筋的解放牌大貨車沿威烏高速公路自北向南行駛,當駛到平度市新李埠路段時沖破護欄,一頭扎向路邊的綠化帶后仰面砸在橋下,駕駛室內的3名男子當場死亡。據現場圍觀市民分析,從駕駛室內3人的穿著來看,車禍可能是駕駛員疲勞駕駛造成的。目前,高速交警部門正對事故原因展開調查。大貨車沖下高速路

昨日上午9時許,記者聞訊趕到現場看到,一輛大吊車停在大貨車上方的高速路上,大貨車駕駛室已被砸扁,警戒線外站著數十名圍觀村民,當地派出所民警正在現場調查。“早上4點多的時候,我突然聽到‘砰’地一聲巨響,剛開始我以為又是高速路上行駛的車輛爆胎了,就蒙頭繼續睡。”村民李先生告訴記者,5點多的時候,他來到村西兩公里的麥地里澆水,發現麥地邊上有一輛仰面朝天的大貨車,民警正在現場勘察。駕駛員思想開小差 大貨車翻下高速路

玉林新聞網-玉林日報訊(記者蔣金泰)5 月17 日下午4 時許,一輛滿載香蕉的大貨車沿岑興高速公路自東向西行駛,行駛到興業縣龍安鎮柑坡村路段時,沖破高速路護欄,翻下十幾米深的土坡,車內所載的香蕉全部撒出,駕駛室內的2名男子受傷,其中一人傷勢嚴重。

記者接報后趕到現場看到,高速路鋼鐵護欄被撞毀20 多米,土坡下的大貨車駕駛室已被砸扁,警戒線外站著數十名圍觀村民,交警、路政人員正在現場調查。據了解,事故發生后,附近龍安鎮柑坡村大坡片的村民紛紛趕到現場救援,他們救出了被困在駕駛室里的男子,并將其抬上救護車。據受傷司機說,車禍是由于他駕駛時開小差,拿礦泉水喝時急打方向盤造成的。目前,高速交警部門正對事故進行處理。大貨竟跑進農家院撞裂民房 居民以為地震發生!

被撞裂的民房

大貨車面目全非

12月15日晚6時許,在長春凈月區境內的長清公路11公里處發生了一起交通事故,一輛大貨車為躲避坡下的事故車,先撞上了公路旁的電線桿,最后撞上了一民宅,民房被撞裂。大貨車隨后翻進了深溝。

16日上午,記者來到了事發現場。記者看到,被撞壞的變壓器仍在路旁溝里,被撞斷的電線桿橫在路旁。在靠近貨車旁,被撞的房墻也出現了大大的裂痕,隨時都有倒塌的危險。

據附近的居民告訴記者,長清公路11公里處由北向南正好是個下坡,當時大貨車出事前,有一輛出事的轎車停在路旁,大貨車為了躲避前面的事故轎車,結果一頭撞上了路旁的電線桿,隨后又撞到居民房墻,最后大貨車翻進了深溝。

附近的居民告訴記者,當時大貨車出事時,發出了巨大的響聲。一食雜店的老板說,事故發生時只聽得“咕咚”一聲,屋子的燈也滅了,屋子里的人以為發生了地震,紛紛往外跑。出來后才知道是大貨車將電線桿撞倒了,撞壞了房墻。

具體事故原因,交警部門正在調查中。

危化品貨車高速路上爆炸 連續燃燒數小時

附近房屋玻璃被震碎 交警、消防、路政連續奮戰9個小時

4月22日凌晨,一輛載著40噸連二亞硫酸鈉危化品的江西大貨車在京港澳高速耒陽服務區(1700KM處)出口發生劇烈燃爆,車上所載危化品全部燒光,潭耒高速交警當即實施交通管制,借道分流。經過40多名高速交警、路政和消防官兵數小時的共同努力,大火被控制,事故中未造成人員傷亡,貨車起火原因還在進一步調查之中。

今日0時10分,潭耒高速交警接到報警:京港澳1700KM處,一輛危化品運輸貨車發生燃爆。潭耒高速交警大隊迅即調派6輛警車,滿載14名交警風馳電掣撲向事故現場,同時通知耒陽消防大隊和耒陽路政隊。0時30分,民警趕到現場時,這輛牌號為贛D39511的貨車已完全被大火吞沒,滾滾濃煙直沖夜空,在幾公里外就能聞到一股撲鼻的異臭味。

只聽到“砰”的一聲,以為是發生地震了,房子都被震裂了。”附近村民王某說。耒陽服務區的保安稱:“半邊天都是濃煙,?砰?的爆炸聲像打悶雷,服務區玻璃都被震碎了。”到達現場的民警見狀,立即將往南方向的所有車道全部封閉,3小時后,往廣州方向形成大堵車,數千車輛積壓高速,巨大的爆炸聲也引來了附近部分村民圍觀,民警將其立刻疏散,并聯合路政隊將高速公路中央隔離欄打開,實施借道通行。5時35分,在高速交警的指揮下,積壓車輛通過借道分流,依次從對面車道開始緩緩通過事故現場,京港澳高速往廣州方向中斷了近3小時的交通開始恢復。

由于處置及時、得當,此次爆燃事件未造成其他損失,無人員傷亡。現場民警告訴記者,該車從株洲市一化工廠滿載了40噸的連二亞硫酸鈉運往廣東。駕駛員在服務區加完油后,先聽到車內有異常,然后就燃起來了,用水滅火時反而使火更加猛烈。于是,駕駛員卸下掛車,把車頭向前開了500來米,跳下車撥打了110報警。

新聞鏈接 連二亞硫酸鈉

連二亞硫酸鈉:俗稱保險粉。強氧化劑、酸類、易燃或可燃物。若遇到水,將會有強烈反應并燃燒,具強刺激性,是用于食品紡織業的還原劑,也用于醫藥、選礦、硫脲及其硫化物的合成等。燃燒后產生有害產物:二氧化硫。

京珠高速載黑火藥車爆炸 路面被震裂(組圖)12月5日零時20分左右,一輛車牌號為贛G17951裝載黑火藥的大貨車由江西開往河北方向,行駛至京珠高速1125KM(湖北省孝感市孝南區三汊鎮涂店村路段)處時,起火發生爆炸,現場4人死亡,6人受傷,其中重傷1人,損毀車輛3輛。爆炸造成京珠高速公路路面損毀,交通中斷。附近農村部分民房受損,部分村民受傷。4時20分,因爆炸受阻的京珠高速恢復雙向通行。爆炸地段附近村民受損情況正在進一步核實,善后工作正在積極有序開展。目前肇事貨車車主及司機已被警方控制,事故原因正在進一步調查核實之中。

這是被爆炸車輛掀翻的貨車

12月5日,救援車輛在清理事故現場

京珠高速湖北段一裝載黑火藥車輛發生爆炸這是附近受損民房

疲勞駕駛又闖禍了 大貨車翻下機場高速路

疲勞駕駛又闖禍了。昨天凌晨2時半左右,一輛載滿鋼板、鋼條的大型貨運掛車,沖破機場高速路的護欄、撞飛了幾米高的行路燈柱,直接從高速路上沖到了高速路下的田地。

事發地點位于機場高速北沿線、花山出口往北興方向2公里處。記者在現場看到,這輛車牌為“冀GB507掛”的大掛車,已經被吊車從路基下的田地中吊起,“垂頭喪氣”地停在路邊。掛車的駕駛室因為劇烈的碰撞幾乎完全損毀,車頂棚都飛了出去。據前來救援的路政人員透露,他們是凌晨3時接到報警電話的,當時車上除了司機還有2名押車人員,三人在事發時全部跳車逃生,都只受了輕微傷。“司機可能是疲勞駕駛,睡著了。”救援人員指著路面說,“你看看,剎車痕都沒有,說明撞擊之前根本沒踩剎車,這里又不是急彎,只是一個略有弧度的彎道,這司機是直接把車撞下去的。”

現場,大掛車把機場高速路粗壯的護欄撞開了一個十米多長的缺口。本來立在這里的、一根五六米高的行路燈柱也被掛車撞到了路基下的田地里。連路基下和田地間的圍蔽鐵網都被大掛車的沖力撞翻了。由于沒有辦法把大掛車從路基下拖上來,到場救援的人員只好調來了40噸的吊車,把掛車整體吊起來。5個小時后,直到早上8時,掛車才重新回到了路面上。

大掛車載重在30噸上下,事發時,車上裝了近半車的鋼板、鋼條。現在這些貨物,連同大掛車的殘骸、駕駛室中掉落的物品散亂地“躺”在田地里。環衛部門的工人正在現場一點點清理。據了解,大掛車除了自己的車輛、貨物損失外,還要承擔機場高速基損壞的賠償。“撞成這樣,估計要賠3萬元左右。”

所幸,這起事故沒有造成交通堵塞等附加損失,“就是清理現場比較麻煩,估計要搞到下午。”環衛人員無奈地表示。

圖片展示

第二篇:紅線承諾書

承諾書

為認真貫徹路局安全“紅線”管理規定,確保安全生產責任制的落實,按照自身崗位要求,本人鄭重承諾,不違反以下安全“紅線”規定:

1.當班期間打牌(含各類游戲)、飲酒、打架、賭博等或擅離崗位。

2.在禁火處所動用明火或吸煙。

3.坐臥線路、鉆車底或以車代步。

4.無證或資質操作設備、駕駛各類機動車輛。

5.高空作業不戴安全帽、不系安全帶。

6.無計劃、未登記、未設置防護上道作業或進入封閉區域。

7.違反規定利用列車間隔進行施工、維修作業。

8.作業人員和機具無調度命令進入高速鐵路、客運專線。

9.使用封連線及其他手段封連信號設備電氣接點。

10.電務人員違反規定操縱、檢修正在使用中的信號設備。

11.信號設備未經試驗良好,盲目開通使用。

12.擅自縮小鐵路建筑限界、線間距。

13.需要現場作業監控時,未上崗或未履行監控職責。

14.違章指揮或強令他人冒險作業。

15.對檢查發現或上報的重大安全隱患,未立即采取控制措施和組織整治。

16.管理人員不履行安全管理職責、作業人員違反安全生產責任制,性質嚴重的。

本人承諾若違反上述安全“紅線”規定,愿意接受管理人員一律免職或撤職,作業人員內部待崗三個月、調離原崗位,并組織培訓重新競爭上崗的處罰。

承諾人:

二〇一二年月日

第三篇:紅線意識

強化紅線意識,促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”,國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神,推動我市各地進一步強化紅線意識,轉變作風,扎實工作,全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出,安全生產人命關天,發展決不能以犧牲人的生命為代價,這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境,安全生產,責任重于泰山。,必須堅守安全紅線,落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識,這是一條不可逾越的“紅線”,對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

強化紅線意識,促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”,國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神,推動我市各地進一步強化紅線意識,轉變作風,扎實工作,全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出,安全生產人命關天,發展決不能以犧牲人的生命為代價,這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境,安全生產,責任重于泰山。,必須堅守安全紅線,落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識,這是一條不可逾越的“紅線”,對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

強化紅線意識,促進安全發展

今年6月是全國第十三個“安全生產月”,國家安全生產監管總局將活動主題確定為“強化紅線意識、促進安全發展”。為深入學習貫徹總書記重要講話精神,推動我市各地進一步強化紅線意識,轉變作風,扎實工作,全面促進安全生產形勢持續穩定好轉。總書記指出,安全生產人命關天,發展決不能以犧牲人的生命為代價,這必須作為一條不可逾越的紅線。堅守紅線創造和諧環境,安全生產,責任重于泰山。,必須堅守安全紅線,落實安全發展。

紅線意識是指要樹立“發展絕不能以生命為代價”的意識,這是一條不可逾越的“紅線”,對企業而言安全生產各項規章制度是我們保命的法則。

第四篇:“紅線”,如何嚴守?

“紅線”,如何嚴守?

2月28日,油田公司發布1號調度令,要求全面加強全國“兩會”期間生產安全及治安穩定工作。3月1日起,生產運行、安全環保、紀檢監察以及組織、宣傳部門成立七個督查組,對“1號”調度令落實情況開展督查。

督查發現,絕大多數單位、員工都能遵守油田公司各項規定,確保了油田生產安全及治安穩定。但個別單位、一些員工身上,仍暴露出了系列問題,現狀不容樂觀。

自查自改,徹底了么?

調度令是保證高度協調統一的安全生產指揮命令,是為了及時交流情況,解決出現的新情況、新問題而及時簽發下達的。為“兩會”特殊時段簽署發布最高級別的調度令,可見,油田公司高層領導對安全穩定的敏感、重視和警惕程度。

調度令下發后,公司安全環保部門派出專業力量充實到七個督察組中,采取“四不兩直”的方式,不打招呼、深入基層、直奔現場,旨在挖掘最根本、最現實的管理問題。其結果如何?

第一輪督查通報了58個問題,主要分為5種類型:一是干部值班和員工管理不到位,個別單位值班干部和值崗員工睡崗、脫崗、酒后上崗;二是關鍵部位安全防護設備設施配備不全、管理不善;三是安全管理制度執行不嚴格,個別現場違規作業;四是生產現場基礎管理薄弱,如存在基礎坍塌問題、電氣線路敷設問題等;五是員工安全意識不強,個別單位修井作業搬家現場無人值守,作業人員勞保著裝不合格等。

“兩會”、節假日、季節變換時期,作為生產經營管理的特殊、敏感時段,油田公司三令五申,要求加強化生產組織運行和監管監察工作,確保安全穩定。事實上,各單位在“兩會”前都組織了自檢自查,為何仍犯酒后上崗、脫崗、睡崗等低級錯誤?

安全管理,需要一級抓一級、層層抓落實。最關鍵的執行層就是站、隊、區。然而,恰恰是關鍵崗位的個別值班干部酒后上崗,最要害部位的員工睡崗、脫崗。更有甚者,還有編寫假資料的、不戴安全帽的燃易爆部位接打手機的??

問題的背后,說明了什么?

表面看來,暴露出的問題是對“禁令”置若罔聞、熟視無睹的個案,實質上反映的是我們油田安全“紅線”屢屢受逼,深層次問題仍然未能徹底解決的“短板”。這,值得每一個干部員工深思。

應當看到,在國內、石油石化行業安全環保事故多發的嚴峻形勢下,我們油田能夠保持安全形勢總體穩定,確實來之不易。成績值得肯定,但問題絕不容忽視。石油企業的行業特性、遼河油田的自身特色、安全環保管理所處的階段特點,決定了安全環保工作仍然任重道遠。

專家們從五個方面闡述了油田面臨的安全嚴峻形勢:人多、線長、片廣、面大、野外、流動,這是生產的基本面;生產高溫高壓、易燃易爆、有毒有害,這是行業特點;地處人口密集區、自然保護區、生態養殖區等敏感區域,這是客觀環境;生產中暴露出的不少薄弱環節、盲區和死角,這是現實水平;目前中石油正處在一個特殊敏感時期,這是當前各項工作都必須面對的特殊形勢。

分析“刨”出來的這些問題,不難發現,我們安全發展的思想還不牢固,“環保優先、安全第一、質量至上、以人為本”的理念尚未真正成為自覺行動。少數企業重生產經營、輕安全環保的理念還未根本轉變,個別單位缺乏安全生產主動性,對安全檢查中發現的問題、隱患整改,重視不夠??

經過三年的體系推進和多年的規章建制,目前油田安全生產“有法可依”不是問題,但在一些單位,“有法必依”仍是難題。可以說,我們很多管理制度和措施沒有真正落到實處,有章不循、違章不糾的現象較為突出。甚至一些基層管理干部視制度、規定為擺設,對制度的執行沒有嚴肅的態度,對違章現象司空見慣、不管不問,甚至違章指揮,致使基層崗位員工圖省事、走捷徑和隨意變通等冒險蠻干的違章行為仍未能杜絕。

“上面千條線,基層一根針”。在目前的機制體制下,基層承擔的任務重、負荷大,加之各種考核檢查繁瑣,不少基層管理者感到“壓力山大”。但,這絕不是放松安全管理的借口。事實上,通過有效推進“有感領導、直線責任、屬地管理”,安全責任已經分解各級組織和全體員工,讓每一名干部員工承擔起相應的責任才是關鍵。

“一分部署,九分落實”,如果配套的考核機制跟不上,落實上不能橫向到邊、縱向到底,再完美的制度也終究是一紙空文。對于出現的問題,我們應以“零容忍”的態度,對重點行業領域還要開展“地毯式”排查整頓,層層落實

監管監察責任,共駕安全“戰車”,保障政令暢通。

教訓慘痛,為何難以刻骨銘心?

3月份,集團公司兩次召開事故視頻會議,先后通報大慶油田食堂爆炸、中石化食堂爆炸等典型事故。油田公司組織有關部門收聽收看,并下發視頻學習資料,要求逐級貫徹落實。安全環保處連續發布通知,要求各單位即刻對易燃易爆單位、部位、食堂和小伙房開展全覆蓋檢查。

如此高度警覺,一些基層單位類似問題為何仍然層出不窮?食堂未安裝可燃氣體報警儀,防爆連管松動,文體中心消防栓無水??問題倒逼,發人深省。如此慘痛的事故教訓卻未能引起高度重視,責任單位欠缺的不僅僅是舉一反

三、查漏補缺的能力,還折射出個別管理層思想懈怠、行動滯后,對上級安全工作要求滿不在乎。

數據顯示,雖然集團公司工業生產安全事故同比有所下降,但后勤系統爆炸事故多發,并呈現上升勢頭,形勢嚴峻。另一方面,通過審核、管窺年內發生的幾起低級事故,恰恰是我們自以為風險相對較小的業務領域、簡單常規作業以及承包商施工作業,暴露出安全管理存在的源發性、頑固性、根本性問題。

這些現象,反映了我們油田部分單位不重視利用事故資源,不重視非生產區域發生的事故,不能從事故中真正汲取教訓,舉一不反三。分析問題不深入,措施不落實,追究不嚴肅,沒有做到“一廠出事故,萬廠受教育”。對未遂事故原因不深究,對險兆預防無措施。沒有做到避免一起事故,消除一類隱??

近期,國家安全生產和重特大事故,實行“一票否決”引起熱議。對“一票否決”,國家有關部門給出兩層含義:一層就是要加大安全生產在考核當中的權重,如果發生了重大以上事故,那就要取消評先晉級的資格。第二層就是要強化市場準入的安全標準,不論是招商引資還是改擴建項目,都要嚴把安全生產關,不具備安全生產條件就一律否決,絕不允許開工建設。

面對如此嚴峻的形勢和環境,干部員工更要有“別人亡羊我補牢”的智慧,如履薄冰的思想,實時緊繃安全弦,以壯士斷腕的決心和意志,狠剎有令不行、有禁不止的歪風,確保遼河油田穩中向好、長治久安。(記者 張晗)

第五篇:紅線意識

安全生產“紅線意識”學習一.對“安全紅線”定義的理解

工作必須在安全前提下進行,安全工作必須要有紅線意識和底線思維。在工作中,有些想法和做法不能越過紅線,要堅持底線,否則就會發生安全事故,造成人員傷亡財產損失。因此,任何工作決不能以犧牲人的生命為代價,這就是不可逾越的紅線,任何人必須遵守。安全工作要求: 1.四個到位

安全質量標準化培訓到位、安全質量管理責任區劃分到位、現場安全質量監督檢查到位、安全質量整改閉合到位。2.三措一案

組織措施、安全措施、技術措施、施工方案。3.安全生產五同時

在改建、擴建、新建、技術改造等工程項目時,主體工程與安全設施應“同時設計、同時施工、同時投產運行”(三同時)制度時,在處理安全與生產的關系上,安全工作要堅持同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結、同時評比。二.對“安全紅線”意義的理解

企業是安全生產的責任主體,也是安全生產的內因和根本。安全 監管責任沒有落到實處,是企業生產過程中事故發生一個重要原因,必須增強和提高員工的“安全紅線”意識:

1.“安全紅線”意識是學習安全管理先進企業的具體做法、實現安全管理向主動預防轉型的重要措施。

2.強化“安全紅線”意識,對提升員工的自主保安能力、實現主動預防、規范安全秩序、嚴格現場管理、杜絕冒險蠻干具有現實意義。3.工作中的各種“安全紅線”,任何一條都是在借鑒事故教訓基礎上總結出來的,任何單位和個人都必須高度重視,要深刻理解紅線的必要性、重要性和嚴肅性,必須認真貫徹落實。做到令行禁止,確保取得實效。

三.“安全紅線”意識的宣傳教育與培訓

1.項目各單位主要領導人親自組織貫徹落實, 利用各種方式宣傳(周生產會、碰頭會、安全標語、安全畫報等),加大宣傳力度。使項目部每位參建人員認識到:“安全紅線”是為了增強全員自主保安意識、促進按章操作、更好地保護每位人員的安全健康。四.責任與落實

項目部各單位主要領導是貫徹執行“安全紅線”的第一責任人,必須態度堅決,對違章行為堅持“零容忍”,切實維護“安全紅線”的嚴肅性: 1.管理層(項目部各部門): 在完善建立健全各項安全管理制度的同時,要加強對制度是否有效執行的監督和管理力度。各級管理人員不能做“好好先生”,要敢于碰硬、敢于動真格、敢于得罪人,要務實有為,有效監督各項安全制度的執行情況,確保違章作業等問題能及時發現和制止、糾正,直至杜絕違章作業行為。要加強對外協隊伍的管理,特別是要加強外協隊伍現場作業人員對現場安全生產問題的敏感性。使其對“安全紅線”心存敬畏,增強自我保護和保護他人生命安全的意識。

要加強對安全標準化的學習,使每位人員熟悉掌握工作執行流程,不盲目服從、不盲目作業。

各級管理人員要把“安全紅線”工作納入日常工作議程,常抓不懈。負責分管范圍內的“安全紅線”意識的貫徹和查處工作,充分發揮”安全紅線”警示作用。

2.作業層(工區、班組、作業人員)

工作票簽發人、工作許可人、工作負責人、工作班成員要認真落實“四不傷害”的原則和要求,凡事不能火急火燎、毛毛躁躁,更不能漠視自己和他人的生命,要高標準、嚴要求,不打折扣地執行各項規章制度和操作規程,杜絕違章作業和習慣性違章。四.處罰

工作中,凡觸犯“安全紅線”的,要視同事故進行責任追究,對直接責任人加重處罰,情節嚴重的上報公司處理。

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