第一篇：鐵路客專冬期施工安全專項方案

新建鐵路大同至西安客運專線站前十四標段 冬期施工安全專項方案

目錄

一、編制依據...........................................二、編制原則...........................................三、工程概況...........................................四、冬期施工現場存在的安全風險分析.....................4.1 地面凍結、積雪...................................4.2 火災.............................................4.3 生產生活用電.....................................4.4 中毒.............................................4.5 鍋爐等壓力容器設備...............................4.6 人員、機械防滑...................................4.7 基坑坍塌.........................................4.8 起重機械.........................................4.9 大風、雨雪.......................................五、冬期施工安全保證措施...............................5.1 冬期施工安全管理組織機構及職責....................5.2 安全保證措施.....................................附：冬期施工管理實施辦法

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冬期施工安全專項方案

一、編制依據

1、鐵道部工管中心工管工《關于加強客運專線鐵路建設冬期施工管理的通知》

2、大西公司鐵工管[2010]204號《大西客專冬期施工管理實施辦法》

3、國家、鐵道部有關冬期施工標準、規范、規定。

二、編制原則

1、確保工程施工質量安全。

2、冬期施工過程中，要做到安全生產，保證工程項目的施工要連續進行。

3、制定冬期施工安全措施要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。

4、要考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

5、必須制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概況

中國路橋大西客運專線指揮部承建大西鐵路客運專線渭洛河特大橋DK782+750.84～DK829+190.92（西安臺）段，全長46.44km。主要施工內容為橋梁施工、無砟道床、站場、信號等施工內容。

我標段計劃2010年11月30日至2011年3月1日進行渭洛河特大橋樁基、承臺、墩身、連續梁工程施工。具體冬期施工日期根據冬期施工要求確定：室外日平均氣溫連續3d穩定低于5℃或最低氣溫降低于-3℃時，混凝土施工進入冬期施工。室外日平均氣溫連續5d穩定高于5℃時，解除冬期施工。

四、冬期施工現場存在的安全風險分析 4.1 地面凍結、積雪

由于冬期現場容易積雪和結冰，施工人員行走，容易滑倒、摔跤，造成人身傷害。

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4.2 火災

容易導致冬期火災的原因：

①鋼筋焊接過程中，火化飛濺，容易引燃周邊的雨布、包裝紙引起火災。

②露天混凝土采用暖棚養護及采用鍋爐供熱暖氣養護混凝土時，容易造成保溫材料起火。

③采用鍋爐供熱暖氣養護混凝土時，容易造成保溫材料起火。④電氣線路老化、電熱設備和照明燈具使用不當、焊割作業產生火花以及臨電架設不規范引起火災。

⑤辦公及生活區違規使用電熱毯、電爐、取暖器等取暖，容易引起火災。

⑥機械未使用防凍油，起動時違規采用烘烤，導致起火。4.3 生產生活用電

①電工未嚴格執行電氣安裝、維修技術規程。②操作人員未正確使用絕緣鞋等防護用品。

③私拉電線，接頭未使用絕緣膠布纏繞，不規范用電。④除電工以外的人員接電。

⑤設備開關箱內未配置漏電保護器或漏電保護器損壞。⑥潮濕場所照明未采用12伏安全電壓。4.4 中毒

①冬期施工宿舍內采用燃煤取暖，住宿施工人員可能一氧化碳中毒。

②露天混凝土采用煤爐加熱養護，進入養護棚的工人可能煤氣中毒。

4.5 鍋爐等壓力容器設備

①鍋爐在使用過程中操作不當，或者壓力表出現損壞導致鍋爐爆炸。

②氧氣乙炔瓶嘴凍結時用火直接烘烤。4.6 人員、機械防滑

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①施工人員在高空作業時沒有采取防滑措施，腳手架的防護網不嚴密、牢固導致高空跌落摔傷。

②機械設備在冰面行駛沒有安裝防滑鏈導致車輛翻倒或撞傷他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周圍堆放渣土或其他建筑材料導致坍塌傷人。②基坑施工沒有按照設計放坡導致坍塌傷人。4.8 起重機械

龍門吊等起重設備制動裝置和安全裝置失控，導致傷人事故。4.9 大風、雨雪

大風雨雪天氣各種保暖棚、彩鋼房傾倒，導致著火、傷人，高空作業發生傷人、建筑材料墜落等。

五、冬期施工安全保證措施

5.1 冬期施工安全管理組織機構及職責 5.1.1 組織機構

我標段成立冬期施工安全保障領導小組，由副指揮長任組長，指揮部總工任副組長，組員由局指揮部各部門負責人和下屬項目部項目經理、總工組成。

組 長：王善高 副組長：丁立金

組 員：劉和能、王立廣、張田玉、任云、汪紅兵、孫建林、李路生、王燦剛、文輝、王安、李光敏、孫偉、閔慶華、左愛華、宋健

冬期施工安全保障領導小組下設辦公室，辦公室設在安質部，安質部負責人任辦公室主任，辦公室負責日常工作

5.1.2 管理職責

1、冬期施工安全保障領導小組組長職責

（1）認真貫徹落實冬期施工安全有關要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要求，合理組織施工，嚴格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關系，不違章指揮、盲目蠻干，文明施

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工，確保施工生產安全。

（2）組織職工學習安全技術操作規程和有關安全生產規定，教育員工嚴格遵守勞動紀律，按章作業。關心職工生產，合理安排勞動力，對有禁忌職業病的人員，不準安排其從事禁忌工種的工作。

（3）組織制定施工技術安全措施或施工安全控制方案，并在施工中檢查督促各項安全措施的落實。

（4）根據冬期施工要求，合理調整施工計劃和人員、機械設備資源配置。

（5）組織進行現場安全檢查，發現隱患，及時予以消除。協調解決冬期施工防護物資。

2、冬期施工安全保障領導小組常務副組長職責

（1）認真貫徹大西公司有關冬期施工的文件通知要求，貫徹法律法規和安全技術規范，嚴格按章辦事。

（2）落實關于冬期施工的安全質量管理辦法。

（3）協助組長組織的冬期施工工作大檢查，進行冬期施工工作評比活動，推進冬期質量安全工作目標的實現。

（4）編制、審定冬期施工安全技術組織設計方案、技術文件和處理技術問題時，必須符合相關安全技術規程和勞動保護規定。

（5）負責安全技術培訓，指導施工現場作業人員規范作業。組織經常性的冬期施工檢查活動，及時消除事故隱患。

3、冬期施工安全保障領導小組組員職責

（1）教育培訓工作：編制冬期施工方案和技術措施，對管理和施工人員進行安全質量知識的教育培訓和技術交底，切實讓每一個參建人員了解冬期施工所存在的安全質量隱患。

（2）組織進行現場質量、安全生產經常性的檢查，及時掌握施工生產場所、機構設備情況，例如：施工和生活區是否私拉亂接電線，是否使用不合格設備和機具；施工現場各處護欄、安全網等防護設施是否完善，在出現凝凍和積雪時是否做好防滑措施，施工前要清除干凈；施工現場和生活區是否有燒柴取暖的現象，現場是否配備適量的 中國路橋工程有限責任公司大西鐵路客運專線指揮部

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滅火器材等消防工具。

（3）落實拌合站管理相關措施：在氣溫較低時，對料倉的砂石料采取覆蓋、拌合用水采取加溫的措施，混凝土拌合和運輸滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的相關要求。

（4）負責對現場的機械設備進行排查，加強冬期對機械設備、機具進行維護和保養，使設備滿足冬期施工要求。

（5）制止違章指揮、違章作業等行為。發現特別危急情況時，有權停止其作業或操作，并立即報告領導，必要時可直接向上級機關匯報。

5.2 安全保證措施

5.2.1 路面防凍、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根據我標段組織機構劃分，按項目部將現場劃分為四個除雪責任區，在下雪天，各項目部負責各自施工管段積雪鏟除工作。

5.2.1.2 路面除凍措施

由各項目部除雪隊負責各施工現場及道路灑鹽水工作，施工便道定時灑鹽水，保證道路無凍結、積雪。

5.2.1.3 出現滑倒受傷的工人，立即送往醫院進行治療。5.2.2 防火災措施 5.2.2.1工地防火檢查

①全標段每月定期組織有關人員進行一次防火安全專項檢查；每周一次定期安全檢查中對防火安全進行檢查。

②檢查以宿舍、倉庫、木工間、食堂、腳手架等為重點部位，發現隱患，及時整改，并做好防范工作。

③宿舍內嚴禁使用電爐、煤油爐，檢查時如有發現，除沒收器物外，罰款50 元。

④木工間不得吸煙，木屑刨花每天做好落手清，如堆積不能及時清運的，處以罰款50元，木工間發現有人吸煙者罰款10 元。

⑤按規定時間對滅火器進行藥物檢查，發現藥物過期、失效的滅

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火器，應及時更換，以確保滅火器材處于正常可使用狀態。

5.2.2.2消防器材安全管理

①在防火要害部位設置的消防器材，由該部位的消防職能人負責維修及保管。

②對故意損壞消防器材的人，按照處罰辦法進行處理。③器材保管人員，應懂得消防知識，正確使用器材，工作認真負責。

④定期檢查消防器材，發現超期、缺損的，及時向消防負責人匯報，及時更新。

5.2.2.3組織消防活動

①消防應急演練每月組織一次活動，可采用豐富的形式，如消防知識講座、經驗交流會、參觀觀摩會、觀看錄像等。

②活動的形式和內容由各項目部冬期施工小組成員負責安排，通過活動使隊員們深刻認識到消防工作的重要性，針對工程實際情況，結合工程進度明確防火重點部位，掌握消防器材的操作知識，提高危險因素分析能力和撲救方法。

③及時與當地消防部門建立聯系，搞好消防聯防工作。有計劃地到當地消防部門參與聯誼活動，觀察消防隊員消防演習。

④定期舉辦義務消防隊員消防操作技能訓練，做到“防消結合”。⑤根據工程進展實際情況，適時舉辦一些消防培訓活動。5.2.2.4 施工現場防火管理

①現場承臺、墩身施工采用暖棚保溫時，注意火爐或電暖風應遠離篷布，所采用的排煙管道不得與篷布直接接觸。暖棚內懸掛測溫計，現場技術人員隨時注意溫度變化情況，保證棚內溫度符合要求，暖棚內配備消防設備。

②連續梁或者預制箱梁采取蒸養時，蒸養管道不得和所搭設暖棚直接接觸，暖棚內懸掛測溫計，現場技術人員隨時注意溫度變化情況，保證棚內溫度符合要求，暖棚內配備消防設備。

5.2.2.5特殊重點部位防火管理

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①不準在高壓架空線下面搭設臨時焊、割作業場，不得堆放建筑物或可燃品。

②各種警告牌、操作規程牌、禁火標志懸掛醒目齊全。③焊、割作業點與氧氣瓶、電石桶和乙炔發生器等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。

④乙炔發生器和氧氣瓶的存放距離不得少于2m，使用時兩者距明火不得少于5m。氧氣瓶、乙炔發生器等焊割設備上的安全附件應完整而有效，否則嚴禁使用。

⑤施工現場的焊割作業，必須符合防火要求，每30平方應配置兩具滅火級別不小于4B 的滅火器，嚴格執行“十不燒”規定。

⑥嚴格執行獎懲制度，對遵守消防規章制度，未出大小火災事故，能消除火災隱患或勇敢撲滅火災事故的個人給予表彰和獎勵，對違反規定，造成火災事故的人員視情節給予處罰，造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。

5.2.2.6材料倉庫防火管理

①施工現場材料倉庫的安全防火有材料倉庫負責人全面負責。②對進入倉庫的易燃物品要按類存放，并掛設好警示牌和滅火器。③倉庫間電燈要求吸頂，離地不得低于2.4m，電線敷設規范，夜間要按時熄燈。

④工地其他易燃材料不得堆垛倉庫邊，如需要堆物時，離倉庫保持6m 以外，并掛設好滅火器。

⑤嚴格檢查制度，做好上下班前后的檢查工作。5.2.2.7機修房防火管理

①機修房的安全防火工作由機管員全面負責。②機修房各種防火警告牌必須齊全，各種制度上墻。

③所有機械設備安放位置選擇合理，電線及配電箱設置規范，做好機械的接地或接零。

④機修工作業時，嚴禁帶手套，下班時切斷電源。⑤存放油類要求歸類，配備一定數量有效的滅火器。

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⑥按規定做好每天的檢查工作，發現火災隱患，及時采取措施。5.2.2.8電焊間防火管理

①電焊間防火安全工作由現場負責人全面負責，對作業人員要加強安全宣傳教育，增強防火觀念和滅火技術水平。

②作業場內嚴禁煙火，違章按規定罰款處理。

③滅火器掛設必須符合要求，經常進行檢查，發現藥物及壓力表失效時，及時與工地安全員聯系更換。

④各種安全防火警告標志及警告牌必須懸掛醒目、齊全。⑤開展經常性防火自我檢查，發現隱患，及時整改。5.2.2.9職工宿舍防火管理

①職工宿舍防火工作有室長負責，室員共同配合。②宿舍內嚴禁燒電爐，電熱毯、電取暖器等電器具。③宿舍內電線由電工安裝完畢后，禁止他人亂拉亂接。④嚴禁躺在床上吸煙，電風扇不得放在蚊帳內吹風。

⑤職工宿舍每50平方米設置一只滅火級別不小于3A 的滅火器，定期檢查其使用可靠性，按時補換藥物。

⑥防火工作負責人要保持高度警惕，經常巡視生活區域及宿舍，發現危險因素，及時消除隱患。

5.2.2.10食堂間防火管理

①工地食堂防火安全工作由炊事班長全面負責，經常對炊事人員進行防火安全教育，提高滅火技術，增強防火意識。

②炊事人員在作業時嚴禁吸煙，使用電器設備時要嚴格檢查，發現隱患及時整改。

③食堂間內特別是灶間滅火器掛設齊全、有效，各種防火警告牌掛設完整、醒目。

④做好經常性防火檢查工作。

⑤灶間嚴禁堆入易燃物品，炊事人員如違反有關規定所引起的火災事故，應追究當事人責任。

5.2.3 防觸電措施

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5.2.3.1 對職工進行用電安全教育，生產生活區用電必須按照規范。

5.2.3.2 宿舍用電采取安全措施，嚴禁在室內明火取暖或用電爐子做飯取暖。使用電褥子應遵守宿舍規章制度。嚴禁私自亂拉燈線和安裝燈頭插座。嚴禁用自造熱得快燒水，防止人不在時水燒干造成線路短路，發生火災事故。

5.2.3.3 施工現場設專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁無關人員隨意拆、改用電線路；

5.2.3.4 在使用的設備就近設置移動開關箱，澆注混凝土時，電工必須在作業現場值班，負責震動設備移動后，接、拆電源作業，避免發生漏觸電傷害事故；

5.2.3.5 嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上，不得投入使用。5.2.3.6 潮濕場所一律采用12伏安全電壓。5.2.3.7 電焊作業應設專用接地線路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 辦公室及宿舍嚴禁采用煤爐取暖或做飯。施工現場養護混凝土暖棚燒煤取暖時，留一個出口通風，防止人員中毒。煤爐封火時清出的沒有燃盡的燃煤應清出室外，并用清水將未燃盡燃煤熄滅。

5.2.4.1 煤氣中毒急救常識： 輕度中毒時，病人感頭暈、乏力、惡心、嘔吐、面色蒼白。嚴重中毒時，會出現呼吸困難、抽搐、昏迷。急救法是： 立即打開門窗，把病人移到空氣流通處。解開病人衣扣使呼吸流暢。注意保暖防受涼形成肺炎。輕度中毒，可給他喝熱茶，作深呼吸，迅速送醫院搶救。

5.2.5 鍋爐等壓力設備安全保證措施

5.2.5.1 購買合格的鍋爐設備，有合格證并經過地方安全監督部門檢驗合格，鍋爐工必須具備特種作業操作證方允許上崗。

5.2.5.2 乙炔氧氣瓶設置防凍保溫措施，若出現凍結不能直接用火烘烤，可采用水蒸氣或者熱水解凍。

5.2.5.3 對操作壓力設備的作業人員進行崗前再培訓，定期對設

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備進行檢修。

5.2.6 人員、機械防滑措施

5.2.6.1 嚴格執行高空作業安全操作規程，并經培訓教育合格持證上崗。

5.2.6.2 完善護欄、安全網等防護設施，高空作業人員安全帶要高掛低用，保證掛在有效的牢固物件上、施工便橋采用防滑鋼板、鋼筋焊接表面增大接觸面積的防滑措施。

5.2.6.3 采取防滑措施，特別是腳手架有凝凍、冰雪積留時，施工前應清除干凈。

5.2.6.4 有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草席，并隨時檢查架體有無松動或下沉現象，以便及時處理。

5.2.7 基坑施工安全措施

5.2.7.1 搭設上下人員作業專用通道，嚴格按照施工規范規定的放坡系數放坡。基坑臨邊扎設防護措施，采用鋼管搭設防護欄桿。

5.2.7.2 標明基坑邊沿距離堆放材料及機械設備位置。5.2.7.3 各項目部專（兼）職安全員每天對基坑上沿四周和基坑內護壁樁進行認真細致的檢查，發現異常及時上報進行處理。

5.2.7.4 夜間施工必須有足夠的安全照明，設專人管理。5.2.8 起重機械安全保證措施

5.2.8.1 嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉操作方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應專人指揮，統一指揮信號。哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。

5.2.8.2 作業人員在施工前對現場機械設備進行檢查。檢查各種機具設備、塔吊及吊車鋼絲繩磨損等情況，發現問題及時整改，做到定人、定時、定措施，不發生機械設備事故。

5.2.8.3 垂直運輸設備要增加檢查和保養次數，注意保護制動裝置和安全裝置的靈敏度和可靠性。

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5.2.8.4 吊裝作業時設置專人指揮，防止因大風發生碰撞。5.2.9 大風雨雪天氣施工保證措施

5.2.9.1 密切聯系當地氣象部門，對于可能出現的大風雨雪天氣進行預警。遇有六級以上大風或大雨、大霧、大雪天氣，應立即停止作業。

5.2.9.2 根據日常收集的施工地段的氣候情況，對于風速較大的地段，加固鋼筋加工場、彩鋼房等較高的物件。

5.2.9.3 對于橋墩和連續梁施工遇到大風時，人員迅速撤離，停止施工，用攬風繩加固模板，必要時可以采取設置防風墻的辦法。吊車、龍門等起重設備將所吊重物卸落至地面，停止施工作業。

5.2.9.4 大雪過后及時清除鋼筋加工場、彩鋼房等較高的物件頂面積雪，防止積雪過厚壓塌建筑。

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冬期施工管理實施辦法

一、編制依據

1．《鐵路混凝土工程施工技術指南》 2．《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》 2．《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 4．《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》 5．《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

6．《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 二.適用范圍

冬季施工：當環境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當天6時、14時及21時室外氣溫的平均值）連續3天低于5℃或最低氣溫低于－3℃時，應按冬季施工處理。

本細則適用大西鐵路客運專線站前十四標橋梁冬季施工。

三、原材料質量控制

1.水泥：水泥優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，應注意其中摻合材料對混凝土抗凍、抗滲性能的影響。

2.骨料：粗細骨料必須臵于防風、防雨的棚內，保證骨料清潔，不得含有冰雪凍結物及易凍裂的礦物物質，其他指標滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的要求。粗細骨料拌合前必須臵于暖棚內，暖棚內不低于5℃。

3.外加劑：在冬期施工期間，選用具有防凍性能復合減水劑，其各項品質指標應滿足《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的要求。嚴禁使用含氯鹽類防凍劑，嚴禁施工單位在施工現場自行將減水劑與防凍劑混合使用。

4.鋼筋：鋼筋和預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性良好的焊條。鋼筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封閉擋風（迎風面必須封閉）。鋼筋閃光對接焊宜在室內進行，環境溫度不低于0℃，焊畢后的鋼筋應待

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完全冷卻后才能運往室外。鋼筋采用電弧焊焊接時，應有防雪防風及保溫措施，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

5.其他混凝土用原材料：必須符合《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》的有關規定。

四、冬期施工混凝土配合比

冬期施工期間，由于環境溫度較低，根據施工環境條件選擇合理的冬期施工配合比，可采取適當降低混凝土水膠比；摻加有利于混凝土早期強度發展的摻合料（如適當降低粉煤灰，增加礦粉摻量），使用復合型防凍減水劑等技術措施。當選用具有防凍性能復合減水劑時，應控制混凝土單方總堿含量滿足有關規定。

五、混凝土拌合和運輸

1.混凝土攪拌必須在暖棚內進行，棚內設取暖措施，棚內溫度不低于10℃。

2.混凝土原材料使用時的溫度根據熱工計算和實際試拌情況確定，確保混凝土入模溫度滿足相關要求且不低于5℃。主要措施應以加熱拌合用水為主，輔以骨料、外加劑保溫，水的加熱溫度不宜高于80℃。

3.攪拌時應先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、礦物摻合料、外加劑等。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內開始計算。攪拌時間不小于2.5分鐘。

4.輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施，盡量減少中間倒運環節縮短運輸時間，減少混凝土施工過程中的熱量散失。

5.當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應重新調整拌合料的加熱溫度。

6.混凝土入模前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能；只有拌合物性能符合設計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土拌和物入模溫

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度不得低于5℃。預制梁采用蒸汽養護方式時，混凝土含氣量不得超過4%。

六、混凝土澆筑

1.當環境溫度低于-10℃時，必須搭設暖棚，不得在低于-10℃的環境中進行混凝土施工。

2.澆筑前，應清除模板及鋼筋上的冰雪和圬垢。3.新、舊混凝土施工縫的清理工作應符合下列規定： 當舊混凝土面和外露鋼筋（預埋件）暴露在冷空氣中時，應對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋（預埋件）進行防寒保溫。

當混凝土不需加熱養護且在規定的養護期內不致凍結時，對于非凍脹性地基或舊混凝土面，可直接澆筑混凝土。

4.混凝土澆筑應分層連續澆筑，分層厚度不得小于20cm。并盡量縮短每層澆注的分段長度，減小混凝土的散熱面。

七、橋梁工程冬季施工 1.墩臺身

（1）混凝土澆筑成型后，應立即進行防寒保溫，防寒保溫措施分為蓄熱法和外部熱源加熱法。當室外最低氣溫高于-15℃時，混凝土結構表面系數（冷卻面積和體積的比值）不大于15m的工程應優先采用蓄熱法進行養護，但應保證混凝土結構所處的“小環境”溫度不得低于5℃。

（2）采用蓄熱法時,可采取對模板用保溫材料包裹，頂面用保溫材料覆蓋的方法,應對結構的邊棱角加強覆蓋保溫,迎風面應采取防風措施。

（3）當蓄熱法不能滿足要求時,可采用暖棚法。暖棚應在澆注混凝土前預先搭設。暖棚由雙層腳手架做骨架，外側使用篷布或草簾+彩條布或其他保溫材料構成，待混凝土澆注完成后頂部使用同樣方法覆蓋。在暖棚內設臵加熱設施,棚底溫度不得低于5℃，應使混凝土全部外表面受熱均勻，提倡采用

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移動式小型鍋爐進行蒸汽養護；除非有避免使混凝土集中受熱的措施，否則，不提倡用火爐加熱。

（4）當混凝土抗壓強度達到設計強度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水凍融條件下混凝土強度不得小于設計強度的75%。

（5）安排專人對結構物進行溫度測量，拆模時混凝土芯部與表面，表面與環境的溫差不得大于15℃。當養護完畢后的環境溫度仍在0℃以下時，應待混凝土冷卻至5℃以下且混凝土與環境溫之間的溫差不大于15℃后，放可拆除模板。

（6）拆除模板時，應邊拆除模板，邊用塑料布外加棉被對拆除部分包裹，包裹時間自拆除模板時計不得小于21天。模板拆除完畢后，暖棚即可拆除。

（7）冬期施工不得直接灑水養護，宜采用噴涂養護劑的保濕方法。

（8）模板拉桿孔道應在冬季進行封堵，防止水進入產生凍脹。

2．預制梁蒸汽養護及后期養生

（1）冬期預制梁混凝土蒸汽養護分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。在施工前應預設保溫養護棚，保溫養護棚保溫材料可采用雙層蓬布或內棉被外加蓬布的方式。保溫棚應包裹嚴密不透風，保溫棚與梁體頂板間應保留一定凈空，四周均應有富余量。

（2）在預制廠內設臵鍋爐房，安裝全自動鍋爐及其配套設備，鋪設蒸汽管道到每個生產臺座，并在其旁邊設臵蒸汽管道出汽口，安裝專用的供氣閥，以控制蒸汽的輸送速度。鍋爐的噸位應選擇合理，滿足使用要求。

（3）養護罩內蒸汽管道的布臵要合理，要能使棚內的蒸汽充分對流，溫度均衡，又不至于產生很大的浪費。

（4）在梁體混凝土澆注完畢后應立即用養護棚將其封

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閉，通過預通蒸汽的方法保證靜停期間棚溫不低于5℃，灌筑完4h后方可升溫，靜停時在棚內溫度較低情況下可適當延長靜停時間至6個小時。升溫速度不得大于10℃/h，恒溫養護期間蒸汽溫度不宜超過45℃，混凝土芯部溫度不宜超過60℃，個別最大不得超過65℃；降溫速度不得大于10℃/h。恒溫養護時間應根據梁體拆模（放張）強度要求、混凝土配合比及環境等通過試驗確定。要做到“三嚴格”即：嚴格控制梁體養護溫度，嚴格控制升、降溫速率，嚴格控制靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段時間。

（5）施工單位試驗室應按照現場實際達到的養護條件進行模擬試驗，必要時需調整混凝土配合比，使混凝土的力學及耐久性能滿足要求，避免出現溫差過大、溫度過高，而導致混凝土開裂。

（6）合理布臵溫度測量點，以能測量出梁體各部位的溫度為宜。具體做法是箱梁兩外側蓬內、內箱、混凝土芯部、混凝土表層各布臵兩個點。安排專人連續觀測記錄，升溫階段每0.5h觀測一次、恒溫階段每1小時觀測一次并填寫記錄表。及時繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫度、內外溫差或升降溫速率出現異常時，立即報告，分析原因，采取措施。

（7）蒸養期間保證梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差不超過15℃。

（8）為了降低溫差裂紋產生的可能性，應按規定及時進行預張拉。

（9）模板拆除后，應立即噴灑養護劑。內包塑料薄膜外覆蓋棉被進行蓄熱養護，養護齡期自拆除模板時開始計算不小于14d。

3．預應力孔道壓漿

（1）應搭設暖棚，保證棚內溫度在5℃以上，確保預應力孔道壓漿施工在正溫下進行。

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（2）預應力孔道壓漿漿體要求不泌水，可增加保水性材料（如粉煤灰、硅灰）減少泌水；可添加高效減水劑降低水灰至0.3以下；，并適當摻加引氣劑；應采用毛細水泌水試驗，檢驗漿體的泌水性能。要控制水預熱溫度不能影響到漿體稠度以及其他性能。水泥應保溫，不得露天存放。漿體應采用700轉/分鐘的高速攪拌裝臵進行攪拌。

（3）壓漿前，孔道用高壓水或高壓風將管段內吹凈，管道內不得存水，然后進行壓漿。

（4）壓漿后三天內梁體及環境溫度不得低于5℃。預應力孔道內的漿液強度達到25MPa前不得受凍。

4．節段梁濕接縫施工

48m節段箱梁每跨共有10道濕接縫，濕接縫模板外側利用彩鋼板（內夾保溫材料）整體包裹或用雙層模板作為保溫層，在保溫層與模板間預設蒸汽管道，管道接口設在濕接縫端頭。濕接縫施工前將梁端用蒸汽提前預熱，當溫度滿足要求后才能澆筑混凝土，箱梁節段拼裝現澆濕接縫具體養護措施如下：

（1）將蒸汽管道布臵于濕接縫模板上，在模板兩端頭各設臵一道環向蒸汽管道，環向管道與縱向的主蒸汽管道相連，主蒸汽管道穿過外層保溫層模板與移動式鍋爐管道相連接，引導蒸汽輸入。蒸汽主管采用80mm鋼管，支管采用40mm鋼管。主管沿梁長度方向布臵，支管只在濕接縫兩端頭處布臵。固定在濕接縫模板上的蒸汽管道應沿箱梁橫截面輪廓進行彎折。由于箱梁長度較長，養護主管需分節，便于拆裝，分節接頭設臵在濕接縫處。每片箱梁內采用蒸汽爐的數量應經熱工計算確定。

（2）將移動式蒸汽鍋爐安裝到現場(拼裝首跨時安裝到地面，以后施工時放臵于待架跨的最近一跨梁頂)。

（3）搭設濕接縫及預應力管道壓漿養護暖棚。考慮到濕接縫兩端梁體的保溫，故暖棚長度需兩側延長0.5m。濕接縫

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暖棚采用梁頂面安裝屋頂支架，并確保養護棚至現澆濕接縫頂面有一定的空間，其余地方進行利用溫接縫模板、箱梁翼緣上的防護欄桿作為養護棚骨架即可，養護暖棚在濕接縫處設棚布接縫，便于澆筑混凝土時揭開及澆筑完成后封閉。

（4）濕接縫鋼筋綁扎完畢后，向暖棚內先通蒸汽對暖棚進行升溫，待棚內溫度不低于5℃后才可澆筑混凝土。澆筑混凝土時，泵管通過棚頂預留的孔口進行澆注。

5．連續梁施工

連續梁施工冬期措施參照“節段梁濕接縫施工”。梁上篷布搭設于掛籃上，將整個梁面封閉，防止熱量散失。

八、冬期施工安全措施

冬期氣候寒冷，施工場地內的冰雪多，供暖火源多，用電量大，冬期施工除應按常溫下安全生產的一般規定外，還應嚴格執行以下安全保證措施。

1.對參加冬期施工的全體員工進行冬期施工安全知識培訓，做好安全技術交底。

2.制定詳細的冬期施工安全制度，做到各崗位安全職責明確，并配齊冬期施工安全防護用品以及防寒防凍防滑等勞動保護用品。

3.要做好冬期排水系統的規劃和建設，防止施工用水和廢水漫流結冰，形成安全隱患。

4.霜雪天后，及時清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺等人員活動多的部位要保持干燥，設臵必要的防滑設施，防止溜滑發生安全事故。

5.下班后，容器、管道內的余水全部放干。加強機械設備冬期防寒、防凍、防火、防滑安全管理，機械設備要使用與氣溫相適應的防凍劑，防止凍脹事故。

6.安排專人負責熱源、火源的管理，供暖設備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅，暖棚內、工棚內禁止用明

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火取暖。火災危險地區、人員聚集地區，配備足夠數量的消防滅火器材。

7.加強各種壓力容器的管理，壓力計等儀器儀表工作狀態良好，禁止對乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應遠離熱源，嚴防爆炸事故發生。

8.加強用電管理，供用電系統由專業人員安裝和管理，禁止非專業人員隨意拆改。經常檢查維護供電線路和電力設備，根據最大用電量檢查供電線路和設備是否有足夠的容量，用電設備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發生。

9.作業人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動保護用品，特別是提梁機、架橋機、運梁、裝梁作業人員等，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。

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第二篇：鐵路客專冬期施工安全專項方案

新建鐵路成都至重慶客運專線

冬期施工安全方案

編制： 日期

審核： 日期

批準： 日期

中建鐵路建設有限公司成渝客運專線CYSG二標項目經理部

冬期施工安全方案

一、編制依據

1、成渝客運專線二標施工組織設計

2、國家、鐵道部有關冬期施工標準、規范、規定。

二、編制原則

1、確保工程施工安全。

2、冬期施工過程中，要做到安全生產，保證工程項目的施工要連續進行。

3、制定冬期施工安全措施要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。

4、要考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

5、必須制定行之有效的冬期施工安全管理措施。

三、工程概況 ********

四、冬期施工現場存在的安全風險分析 4.1 地面凍結、積雪

由于冬期現場容易積雪和結冰，施工人員行走，容易滑倒、摔跤，造成人身傷害。

4.2 火災

容易導致冬期火災的原因：

①鋼筋焊接過程中，火化飛濺，容易引燃周邊的雨布、包裝紙引起火災。

②露天混凝土采用暖棚養護及采用鍋爐供熱暖氣養護混凝土時，容易造成保溫材料起火。

③采用鍋爐供熱暖氣養護混凝土時，容易造成保溫材料起

撞傷他人。

4.7 基坑坍塌

①基坑周圍堆放渣土或其他建筑材料導致坍塌傷人。②基坑施工沒有按照設計放坡導致坍塌傷人。4.8 起重機械

龍門吊等起重設備制動裝臵和安全裝臵失控，導致傷人事故。

4.9 大風、雨雪

大風雨雪天氣各種保暖棚、彩鋼房傾倒，導致著火、傷人，高空作業發生傷人、建筑材料墜落等。

五、冬期施工安全保證措施

5.1 冬期施工安全管理組織機構及職責 5.1.1 組織機構

我標段成立冬期施工安全保障領導小組，由項目經理任組長，總工程師、副經理任副組長，組員由各部門負責人和各分部項目經理組成。

冬期施工安全保障領導小組： ******* 5.1.2 管理職責

1、冬期施工安全保障領導小組組長職責

（1）認真貫徹落實冬期施工安全有關要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要求，合理組織施工，嚴格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關系，不違章指揮、盲目蠻干，文明施工，確保施工生產安全。

（2）組織職工學習安全技術操作規程和有關安全生產規定，教育員工嚴格遵守勞動紀律，按章作業。關心職工生產，欄、安全網等防護設施是否完善，在出現凝凍和積雪時是否做好防滑措施，施工前要清除干凈；施工現場和生活區是否有燒柴取暖的現象，現場是否配備適量的滅火器材等消防工具。

（3）落實拌合站管理相關措施：在氣溫較低時，對料倉的砂石料采取覆蓋、拌合用水采取加溫的措施，混凝土拌合和運輸滿足《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》的相關要求。

（4）負責對現場的機械設備進行排查，加強冬期對機械設備、機具進行維護和保養，使設備滿足冬期施工要求。

（5）制止違章指揮、違章作業等行為。發現特別危急情況時，有權停止其作業或操作，并立即報告領導，必要時可直接向上級機關匯報。

5.2 安全保證措施

5.2.1 路面防凍、防滑措施 5.2.1.1 路面除雪措施

根據我標段組織機構劃分，項目部將現場劃分為四個除雪責任區，在下雪天，各分部負責各自施工管段積雪鏟除工作。

5.2.1.2 路面除凍措施

由各分部除雪隊負責各施工現場及道路灑鹽水工作，施工便道定時灑鹽水，保證道路無凍結、積雪。

5.2.1.3 出現滑倒受傷的工人，立即送往醫院進行治療。5.2.2 防火災措施 5.2.2.1工地防火檢查

①全標段每月定期組織有關人員進行一次防火安全專項檢查；每周一次定期安全檢查中對防火安全進行檢查。

②檢查以宿舍、倉庫、木工間、食堂、腳手架等為重點部

品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。

④乙炔瓶和氧氣瓶的存放距離不得少于5m，使用時兩者距明火不得少于10m。氧氣瓶、乙炔發生器等焊割設備上的安全附件應完整而有效，否則嚴禁使用。

⑤施工現場的焊割作業，必須符合防火要求，每30平方應配臵兩具滅火級別不小于4B 的滅火器，嚴格執行“十不燒”規定。

⑥嚴格執行獎懲制度，對遵守消防規章制度，未出大小火災事故，能消除火災隱患或勇敢撲滅火災事故的個人給予表彰和獎勵，對違反規定，造成火災事故的人員視情節給予處罰，造成嚴重后果的，依法追究刑事責任。

5.2.2.5材料倉庫防火管理

①施工現場材料倉庫的安全防火有材料倉庫負責人全面負責。

②對進入倉庫的易燃物品要按類存放，并掛設好警示牌和滅火器。

③倉庫間電燈要求吸頂，離地不得低于2.4m，電線敷設規范，夜間要按時熄燈。

④工地其他易燃材料不得堆垛倉庫邊，如需要堆物時，離倉庫保持6m 以外，并掛設好滅火器。

⑤嚴格檢查制度，做好上下班前后的檢查工作。5.2.2.6機修房防火管理

①機修房的安全防火工作由機管員全面負責。②機修房各種防火警告牌必須齊全，各種制度上墻。③所有機械設備安放位臵選擇合理，電線及配電箱設臵規范，做好機械的接地或接零。

③食堂間內特別是灶間滅火器掛設齊全、有效，各種防火警告牌掛設完整、醒目。

④做好經常性防火檢查工作。

⑤灶間嚴禁堆入易燃物品，炊事人員如違反有關規定所引起的火災事故，應追究當事人責任。

5.2.3 防觸電措施

5.2.3.1 對職工進行用電安全教育，生產生活區用電必須按照規范執行。

5.2.3.2 宿舍用電采取安全措施，嚴禁在室內明火取暖或用電爐子做飯取暖。使用電褥子應遵守宿舍規章制度。嚴禁私自亂拉燈線和安裝燈頭插座。嚴禁用自造熱得快燒水，防止人不在時水燒干造成線路短路，發生火災事故。

5.2.3.3 施工現場設專業電工負責安裝、維護和管理用電設備，嚴禁無關人員隨意拆、改用電線路；

5.2.3.4 在使用的設備就近設臵移動開關箱，澆注混凝土時，電工必須在作業現場值班，負責震動設備移動后，接、拆電源作業，避免發生漏觸電傷害事故；

5.2.3.5 嚴禁使用裸線，電纜線破皮三處以上，不得投入使用。

5.2.3.6 潮濕場所一律采用12伏安全電壓。5.2.3.7 電焊作業應設專用接地線路。5.2.4 防中毒措施

5.2.4.1 辦公室及宿舍嚴禁采用煤爐取暖或做飯。施工現場養護混凝土暖棚燒煤取暖時，留一個出口通風，防止人員中毒。煤爐封火時清出的沒有燃盡的燃煤應清出室外，并用清水將未燃盡燃煤熄滅。

規定的放坡系數放坡。基坑臨邊扎設防護措施，采用鋼管搭設防護欄桿。

5.2.7.2 標明基坑邊沿距離堆放材料及機械設備位臵。5.2.7.3 各分部專（兼）職安全員每天對基坑上沿四周和基坑內護壁樁進行認真細致的檢查，發現異常及時上報進行處理。

5.2.7.4 夜間施工必須有足夠的安全照明，設專人管理。5.2.8 起重機械安全保證措施

5.2.8.1 嚴格按起重作業安全操作規程施工。起重工必須熟悉操作方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應專人指揮，統一指揮信號。哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。

5.2.8.2 作業人員在施工前對現場機械設備進行檢查。檢查各種機具設備、塔吊及吊車鋼絲繩磨損等情況，發現問題及時整改，做到定人、定時、定措施，不發生機械設備事故。

5.2.8.3 垂直運輸設備要增加檢查和保養次數，注意保護制動裝臵和安全裝臵的靈敏度和可靠性。

5.2.8.4 吊裝作業時設臵專人指揮，防止因大風發生碰撞。

5.2.9 大風雨雪天氣施工保證措施

5.2.9.1 密切聯系當地氣象部門，對于可能出現的大風雨雪天氣進行預警。遇有六級以上大風或大雨、大霧、大雪天氣，應立即停止作業。

5.2.9.2 根據日常收集的施工地段的氣候情況，對于風速

第三篇：冬雨季施工安全專項方案

冬、雨季施工專項方案

一、工程概括1、2、季節性施工階段分布

本工程施工工期約為444天，基礎、結構經過夏季、雨季、冬季，期間等影響，施工安排對工程質量和效益影響甚廣。

二、雨期施工技術組織措施

1、準備工作

（1）進入雨季施工后，需及時了解近兩天的天氣情況，特別是大雨、雷電的氣象預報，隨時掌握氣象變化情況，以便提早做好預防工作。

（2）為保證工程質量和安全生產，必須切實做好思想上的教育、動員工作，有關措施要落實到班組、個人。

（3）做好現場有組織排水，對現場（指空易入水的位置）及時擋水，配備一定數量的排水泵。

（4）對施工現場的機電設備，做好防潮、防雨措施，安裝接地安全裝置，移動電源箱，漏電保護器裝備定期檢測。

2、安全措施

（1）現場排水

根據總圖利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，以確保施工工地和臨時設施的安全。

雨期施工前，應對施工場地原有排水系統進行檢查、疏浚或加固，必要時應增加排水措施。雨季設專人負責，隨時疏浚，確保施工現場排

水暢通。

（2）臨時設施及設備的防護

施工現場的大型臨時設施，在雨季前應整修完畢，保證不漏、不塌、不倒，周圍不積水。

斜道上必須釘好防滑條。

施工現場的機電設施（配電箱、閘箱、電焊機、水泵）應有可靠的防雨措施。

雨季前應檢查照明和動力線有無混線、漏電，電桿有無腐蝕，埋設是否牢靠等，保證雨季中正常供電。

怕雨、怕潮的原材料、構件和設備等，應放在室內，或設立堅實的基礎堆放在較高處用蓬布封蓋嚴密等措施，進行分別處理。

施工現場的塔吊、鋼腳手架、鋼井架、必須設避雷裝置，接地電阻應不大于10歐姆，施工期間遇到陰云密布或有雷電時，操作人員應立即離開。

電線不得使用裸導線和塑料線和沿地面敷設。配電箱必須防雨、防水，電器布置符合規定，電氣元件不應破損，嚴禁帶電明露。機電設備的金屬外殼必須采取可靠的接地、接零保護。使用手持電動工具或機械設備時，必須安裝合格的漏電保護器、工地臨時照明燈、標志燈，其電壓不超過36伏。特別潮濕場所、金屬管道和容器內的照明燈，電壓不得超過12伏。電氣工作人員，應穿絕緣鞋，戴絕緣手套。

三、夏季施工安全措施

1、采用多種形式，對職工進行防暑降溫知識的宣傳教育，使職工知

道中暑癥狀，學會對中暑病人采取應急措施。

2、合理調整作息時間，避開中午高溫時間工作，嚴格控制工人加班加點，高處作業工人的工作時間要適當縮短，保證工人有充足的休息和睡眠時間。

3、對容器內和高溫條件下的作業場所，要采取措施，搞好通風和降溫。

4、對露天作業集中和固定場所，應搭設歇涼棚，防止熱輻射，并要經常灑水降溫。

5、高溫、高處作業的工人，需經常進行健康檢查，發現有作業禁忌癥者，應及時調離高溫或高處作業崗位。

6、要及時供應合乎衛生要求的茶水、清涼含鹽飲料、綠豆湯等。

7、要經常組織醫護人員深入工地進行巡回醫療和預防工作。

8、及時給職工發放防暑降溫的急救藥品和勞動保護用品。

6、冬季施工的安全與防火

四、冬季施工安全措施

1.凡參加冬季施工作業的工人，都應進行冬季施工安全教育，并進行安全交底。

2、六級以上大風或大雪，應停止高處作業和吊裝作業。

3、冬季施工時，施工現場的周邊道路及坡道應有防滑措施；結冰時爬架上下梯要清理鋼管表面上的薄冰，防止工人上下時下滑。

4、雪后應即使進行檢查，必須將爬架上的積雪清掃干凈，并檢查通道平臺，如有松動下沉現象，無比及時處理。

5、冬季天氣寒冷干燥，對施工現場的木工棚，易燃易爆品倉庫應加強管理。

6、用點熱法施工，要加強檢查和維修，防止觸電和火災。

7、對亞硝酸鈉要加強管理，嚴格發放制度，要按定量改革小包裝，并加上水泥、細砂、粉煤灰等，將其改變顏色，以防實物中毒。

8、加強用火申請和管理，遵守消防規定，防止火災發生。晚上加班，因天氣寒冷，職工容易點火取暖，項目部必須指派專人進行值班檢查。

9、電源開關，控制箱等設施要加鎖，并設專人負責管理，防止漏電、觸電。

10、現場腳手架、安全網、暫設電氣工程、土方、機械設備等安全防護必須按有關規定執行。

11、必須正確使用個人防護用品。

第四篇：鐵路既有線施工專項安全施工方案_

既有線施工專項安全施工方案

一、施工準備階段中的安全工作

施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態創造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內容：

1.根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計文件、設計圖紙。由于個別工程設計周期較長，可能會出現與新實行的法規政策不符或者地質情況與設計不符，按原設計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設計文件、圖紙進行認真復核。

2.與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位里、各類建筑物的限界現狀。

各類地下設施和各種限界現狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。如地下設施埋設年代久遠，設備管理單位確實無法提出其準確位置時，施工單位也應采取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。

3.了解掌握施工地點所在鐵路局的《行車組織規則》、《營業線施工管理辦法》、相關車站的《站細》等有關行車和施工安全的規章及規定。

施工單位在執行鐵道部有關既有線施工安全規章的同時還必須執行所在鐵路局關于行車組織、行車安全的有關規定。因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。

4.編制施工組織設計、施工過渡具體實施方案。

在編制施工方案和施工過渡實施方案時，除按設計文件的要求之外，還必須考慮到確保營業線的行車安全。

5.制定施工安全措施，建立各崗位安全生產責任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施除對各施工作業環節提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經濟處罰制度等。

6.按規定程序申報審批施工用的臨時道口、電力、通信、動火、爆破、排水等項手續。有些施工單位雖具備相應資質，但不能代替使用手續，必須到相關部門申報審批。

７.向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，必要時還應進行專門的培訓，考試合格后，持證上崗。

8.向設備管理、使用單位進行技術交底。

對采用幾次過渡或長期過渡施工的項目及對行車干擾較大的項目，必須事先向設備管理、使用單位進行技術交底。

9.與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。

安全協議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范內容和措施，結合部安全分工、發生責任行車事故的處罰方法、安全監督配合費用等。安全協議書簽訂后，大中型項目由上級主管部門批準，小型項目由上級主管部門核備后方可生效。

10向運輸部門提報長期施工封鎖慢行計劃。

提前提報長期封鎖慢行計劃，便于鐵道部、鐵路局、鐵路分局按管理權限平衡全年施工計劃。除上述工作外，根據不同情況還有向建設單位或設備管理單位提出需要配合施工的計劃、大型施工機械或大宗建筑材料分期運輸轉線進場計劃、工程列車的各種修程計劃，還有工程列車轉移需要指導司機帶道計劃 等等。

二、施工作業登記

施工作業登記指的是施工作業前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業有關情況進行登記的做法，按《技規》第284條應在《行車設備檢查登記薄》即運統一46“線路道岔信號集中閉塞及通信設備檢查登記薄”內登記，該表格是鐵道部1956年頒布的格式。從表格形式看，適合于行車設備發生故障現象、通知、消除等情況的填寫。后來為方便使用，一些鐵路局或分局設立了《行車設備檢查維修登記薄》，施工作業登記在此薄上填寫。

施工作業登記的時間各局或分局可能有不同的規定，有的是點前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的規定辦理。施工作業登記是車站值班員向行車調度索取施工命令號或開通命令號的依據。

施工作業登記表上填寫的具體內容因專業的不同、施工項目不同而不同，但歸納起來應有以下方面：

1.登記時間（年、月、日、時分）。

2.施工內容及其影響范圍。具體包括施工項目、旅工日期和時間、施工地點及影響范圍、慢行條件、配合監護單位等。如果點內有工程列車進入施工范圍也要將有關情況登記。

3.施工單位駐站員或登記員簽名。

4.車站值班員填寫施工給點命令號、起止時分并簽名。

5.施工負責人姓名。

6.施工結束，設備開通使用前，根據施工后設備狀況，應登記開通時間、范圍、開通條件（慢行速度、時間）等。

7.車站值班員填寫開通命令號、時間并簽名。

營業線施工實行一點一令，施工作業登記也是一點一登記。時間一律采用24小時制。

施工作業登記是車站保存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認真嚴肅對待。施工單位應了解施工所在路局或分局的規定，弄清格式和填寫的具體內容要求，及時認真地履行有關登記手續。

三、施工過程中的安全工作

施工過程中的安全工作是整個施工安全最重要的環節，由于每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內容分別敘述如下。

1.利用列車間隔施工：

(1)選派經培訓考試合格發證后的勝任人員擔任駐站聯絡員和工地防護員。其工作程序執行《鐵路工務安全規則》第2.2.16條的規定。

(2)施工過程中必須確保列車能隨時以規定速度安全通過施工現場。一旦發生意外，必須中斷行車時，按《技規》有關規定設好防護，并通知兩端車站封鎖區間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點以外。

2.利用封鎖線路進行施工作業：

(1)按規定設好駐站聯絡員和工地防護員。

(2)按照放行列車條件和有關規定，做好封鎖線路前的各項準備工作。嚴禁擴大準備作業范國特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現場。

(3)由駐站聯絡員根據批準的施工方案，通過車站值班員向列車調度員申請發布封鎖區間的命令，并在行車設備檢查登記簿上辦理登記手續。在明確得到封鎖區間的調度命令后，施工負責人首先下達設好各項防護措施的命令，然 后下達開始封鎖線路進行施工的命令。

(4)在雙線地段進行封閉線路施工時應隨時檢查作業人員和各種材料機具是否侵入鄰線限界。

(5)封閉結束開通區間前，施工負責人應會同設備管理單位的安全監督員全面檢查線橋等行車設備是否達到開通的條件，材料、機具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區間，然后先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開通區間的命令。駐站聯絡員在行車設備檢查登記薄上辦理消記手續后，由列車調度員下達開通區間的命令。

(6)如遇特殊情況不能按計劃開通區間時，施工負責人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報告列車調度員，同時組織力量盡快開通區間。

(7)利用封鎖區間進行爆破作業時，開通區間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認沒有啞炮，方可開通區間。

(8)利用封鎖區間進行破壞線路穩定性的作業開通之后，必須留有足夠人員進行線路巡養。

(9)利用封鎖線路或停電進行多專業多單位參加的較大規模的施工時，必須指定一個施工單位負責辦理封鎖登消記手續，嚴禁多頭辦理登消記手續。

(10)對施工過渡的臨時設備要有可靠的安全防護措施，確保其正常使用，對預先不能壓道的調邊地段，開通首列不允許由客車擔當，并按規定慢行。

(11)對聯鎖設備進行安裝調試時,必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。

3.采用便線、便橋施工架設作業時：

(1)設專人負責對便線便橋和施工架設上的線路進行檢查保養維修，做到臨時補修不過夜。(2)設專人對便橋、施工架設等臨時結構進行定期檢查，及時消除各種隱患和薄弱處所。

(3)經常對便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設基礎等薄弱環節進行重點檢查。當上述設備因需要必須渡汛時，還必須保證其汛期安全。

4.與營業線相鄰修建復線，或在營業線進行路基防護工程施工，鋪設各類管線、修建各種建筑物時：

(1)采取可靠措施防止各類機具材料運輸工具侵入限界。

(2)施工過程中必須保持線路兩側排水系統處于正常使用狀態。

(3)采取可靠措施，有效防止破壞路基穩定，破壞調節河流建筑物等問題的發生。

(4)采取可靠措施防止挖斷電纜。

(5)采用爆破施工對營業線行車安全構成威脅時，必須辦理封鎖線路手續，嚴禁施工單位擅自利用列車間隔進行爆破作業．

5.加強對施工臨時道口的管理：

(1)按規定程序辦理鋪設臨時道口的手續。

(2)按批準的時間鋪設和拆除臨時道口。

(3)按標準配齊道口防護設施并派專人管理、看守臨時道口。

6.施工中應盡量避免損壞營業線行車設備。確因施工需要必須拆除或影響部分設備正常使用時，必須經有關單位批準，并配合施工。施工結束后立即恢復。

7.加強勞務工的管理。參加營業線施工的勞務工必須由正式職工帶領。對勞務工要進行安全培訓、法制教育，加強治安管理，先培訓，后上崗。營業線施工的軌道、橋隧、信號、接觸等技術復雜、可能危及行車安全的作業項目，嚴禁分包給不具備相應資質的單位承擔。勞務工不能擔任營業線施工的爆破工或施工安全防護員等工種，不準單獨使用各類作業車輛。由于對勞務工使用管理不嚴造成行車事故的，列施工單位責任事故，追究施工單位責任。

8.加強危險品運輸存放和使用的管理。

9.施工單位要定期召開安全生產分析會，研究布置安全工作，施工單位的安質部門應經常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，并督促其整改。

四、工程開通及驗交前的安全工作

1.施工單位嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，確保施工質量。在進行自驗預驗的基礎上，按規定備齊所有驗收資料后方可申請驗收。糾正工程的缺點和缺陷工作未完成者不許驗收。

2.工程開通必須符合放行列車條件，且軌道無超過臨時補修標準的處所。

3.電氣集中及區間閉塞設備的施工，必須進行全面徹底聯鉸試驗確認無誤后方可開通使用。

4.新設備開通使用時，應由驗收委員會或設備使用單位的上級主管部門或鐵路局、鐵路分局指定的部門，發布開通使用的電報。

五、因施工發生的非正常情況下的安全措施和行車作業辦法

非正常情況是指由于受到外界干擾、施工作業、臨時故障、區間插入臨時設備等因素致使行車設備不能正常使用或不能按正常條件辦理行車的特殊情況。車、機、工、電、輛、供電等各部門均有各自非正常作業的含義和范圍。這里主要介紹由于施工作業或施工過度引起的非正常情況下的安全措施和行車作業辦法。

1）、施工單位在非正常情況時應注意的幾個主要問題：

1.因施工作業損壞行車設備及影響其正常使用時

接到車站的有關通知后施工單位應首先在行車設備檢查登記薄上辦理登記手續．注明設備現狀、影響范圍等，然后立即查找設備故障的原因．盡快消除故障，恢復設備正常使用，如因各種原因不能及時排除故障時，應要求車站改用非正常情況下的行車作業辦法。

2.因施工過渡采用未納入聯鎖的道岔時

首先施工單位應與車站共同明確影響設備正常使用的范圍，明確雙方安全管理責任。如施工單位不能提供準確的形響范圍時，還應請相關設備管理單位協助說明形響范圍。在無岔區段，臨時插入的非聯鎖道岔，由工程部門負責將道岔釘固鉤鎖在開通定位，并派人晝夜看護。

3因施工需要在自動閉塞區間插入非聯鎖道岔時

施工單位插入非聯鎖道岔過渡方案必須按管理權限逐級審批。道岔插入后，由施工單位負責道岔的日常養護維修鉤鎖釘固，車務部門負責加鎖。當道岔需要變位時，先由車站開鎖，再由施工單位拔道岔，然后由施工單位和車站共同檢查確認道岔使用位置，確認無誤后，施工單位負責鉤鎖釘固，車站負責加鎖。區間插入的非聯鎖道岔必須安裝鎖閉裝置，并由施工單位派人晝夜看護，隨時檢查設備狀態。

4.停電施工時

因施工需要，在車站的全部設備或部分設備失去聯鎖作用的條件下作業時，必須按批準的施工方案、臨時電報的具體要求進行。遇特殊情況來不及納入月度施工方案時，也必須請求列車調度員，下達同意施工的調度命令后方可進行。同時施工單位應將影響范圍及時通知有關設備管理單位，如道口自動通知、紅外線軸溫探測等，以便使這些相關單位及時采取防范措施，確保行車安全。

5.在電化鐵路進行有礙行車的臨時作業時

除向列車調度員申請調度命令批準外，還必須視具體情況向供電調度申請停電及派人配合施工，得到批準后方可作業。

2）、車站在因施工作業造成的非正常情況下行車作業時應注意的幾個主要問題：

1.對納入月度施工方案和以電報批準的施工，在會簽施工方案時，必須明確施工的影響范圍，必須與施工單位簽訂分工明確的安全協議，同時，測定配合施工的具體安全措施并對有關人員進行培訓和演練。

2.當車站全部或部分設備處于無聯鎖狀態時，車站的接發列車和調車作業程序執行部標TB/T 1506-92《單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業標準》、《技規》、《行規》、《站細》的有關要求，道岔的釘拔、釘固、鉤鎖執行施工方案和雙方安全協議的有關要求。

3.認真做好車機聯控工作，其標準執行《技規》、鐵道部鐵安監（2000）68號文件，《行規》、《站細》中的有關規定。

六、主要作業項目的行車安全注意事項

1）、一般規定

1.既有線上施工必須貫徹執行鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全的規定。

2.既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界，據以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規定加寬）。施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。

3.既有線施工，施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工 安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運輸的關系，解決行車與施工中的安全問題。

4.增建二級及既有線技改施工，涉及到設備管理部門的施工項目，設備管理部門應積極協助施工單位核查既有設備。施工前對地下的管、線、電纜設施的位置雙方應予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后方可施工。

5.既有線施工中，施工單位和設備管理單位應經常監視與保持線路、橋涵、隧道、房屋、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態，發現異常必須立即停工處理。施工地段既有線設備發生損壞時，施工單位應及時組織搶修，設備管理單位應積極配合，盡快恢復正常使用。

6.既有線施工項目開工前應申報審批，未經審批嚴禁施工。

7.既有線需在封鎖區間或限速運行條件下施工時，應按所在鐵路局（分局）的規定，辦理封鎖區間或限速的申請。

8.既有線上封鎖施工前的準備作業必須按施工放行列車條件的要求進行，其它施工不得影響列車運行。

9.施工達到放行列車條件時，應按規定辦理消點手續。

10.既有線施工，必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。

11.既有線施工防護應符合下列規定：

(1)施工單位應派駐站聯絡員與車站進行聯系，駐站聯絡員與車站應用電話及時準確地將施工命令及列車運行情況轉告工地防護員及施工負責人；

(2)駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報成變更通知等必須進行復誦，工地防護員應加強防護；

(3)當發出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規 定整修好線路，迅速下道避讓。

12.在自動閉塞區段施工時，應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。

2）、路基

1.路基的施工，除應符合《鐵路施工技術安全規則》。

2.在既有線一側填筑高路堤需挖臺階時，應有確保既有線穩固的措施。

3.既有線旁開挖，擋護墻的基礎有礙路基穩定時，應采用挖馬口的方式，分段開挖，隨挖隨砌，不得長距離連續開挖或長期不砌。有坍塌可能時，應及時支撐。

4.軌下路基的開挖作業應符合下列規定：

(1)根據開挖的長度確定扣軌或吊軌的數量和列車速度，報請路局批準。

(2)當連續3根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路。

(3)支護應緊跟開挖，每次列車通過、下雨后均應檢查，當有開裂、變形應及時加強支護。

(4)開挖地段應設專人檢查、看守，如發現有坍塌或線路狀態有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復到良好狀態后，方可放行列車。

5.既有線施工應加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩定性、山體滑動面的觀測，并作好觀測記錄。應及時整治既有線路基病害，確保行車安全。

6.汛期施工應符合下列規定：

(1)影響既有線路基穩定的工程，應避開雨季施工，確實需要在雨季施工的控制工程，施工單位必須提出施工方案，制定安全措施，報經路局有關部門審查同意后方可施工。

(2)對臨近既有線的山坡、塹坡已經開挖的地段，應在汛期前完工。防護工程亦應完成。確實不能完成的工程，必須采取臨時加固措施。

3）、橋涵

1．既有線橋涵改建施工應符合下列規定：

(1)改建施工中應隨時觀測既有線路與橋涵狀態的變化。當需要降低地下水位施工時，不得影響原有建筑物的穩定。

(2)當采用軌束梁加固線路時，軌束必須用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍，枕木垛應滿足地基承載力需要，當采用低高度便梁時，梁端支承處應墊硬木。

(3)在加固線路時，應保持軌道線路絕緣良好。在無縫線路施工前，當需變更線路鎖定范圍，應與有關部門協商處理后，方可施工。

(4)頂進橋涵作業應在列車運行的間隔時間內進行。開挖工作坑時，坑頂緣距最外側鐵路中心線的距離不得小于3.2 m。當工作坑需要渡訊時，路基邊坡應加固防護。

2.既有線橋梁墩臺改建應符合下列規定：

(1)墩臺頂帽加高或減低：

①頂梁時嚴禁兩端同時施頂。同一端使用的兩個千斤頂，必須是同一規格、同一型號、同一起落速度，保持梁體平衡。千斤頂使用前應經過檢驗，每次升降頂程不得大于10cm。

②起落梁時，橋頭兩端線路應同步起落，并做好軌道的養護．

(2)墩臺混凝土需鑿除時，不宜采用爆破施工時，如需采用爆破施工時應制定安全措施。

(3)對橋墩臺基礎擴大加固時，對橋頭路基、河道改移、流水沖刷等應分別 制定安全防護措施。

3.改造橋涵用框架式排架支撐時，應分段分層開挖，隨挖隨撐，并經常檢查支撐及線路的變化，當有異常，應及時采取防護措施。

4.橋梁擴孔采用架空方法施工時，應對既有線路進行加固。

5.增建第二線橋涵施工應符合下列規定：

(1)基礎打樁施工時，應從既有線一側逐排向外打，不宜用射水或振動法施工。

(2)涵洞接長需在對接口處處理原有混凝土和砌體時，嚴禁采用爆破法施工。

(3)當墩臺基礎采用沉井施工時，當沉井周圍地面呈現裂縫或沉降時，按鐵路施工技術安全規則有關規定執行；對既有線行車安全有影響時，應停止下沉，并采取相應措施。

6.框架式橋涵頂進應符合下列要求：

(1)頂進時，應對各觀測點進行仔細觀測變化情況，發現異狀，應立即停止頂進，待問題處理后，再開泵作業。

(2)頂進中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時間暴露，嚴禁超前挖土。

(3)當施工需要開挖路堤邊坡時，應派人監護。當發生異常情況時，應立即撤離危險區，并向開來的列車發出停車信號。

(4)有下列情況之一者嚴禁挖土：

①搗洞取土或倒坡挖土時；

②列車通過時；

③機械設備發生故障時；

④頂進暫停期內；

⑤雨天時；

⑥開挖面未設上下扶梯，作業平臺搭設不牢或未經檢查認定；

(5)在工作坑坡頂的一定范圍內，不得堆放料具和棄土。當采用機械開挖時，鏟斗不得碰撞梁體或橋涵主體結構；

(6)嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經就位的頂鐵上；

(7)頂進過程中．每當油泵抽壓升高5-10 MPa時，應停泵觀察。當有異狀，應及時處理。需要調整梁體頂進位置時，應針對實際問題，制定相應的安全技術措施。

(8)頂進過程中每頂完一次作業或列車通過后，應對線路進行檢查。如發現線路異狀，經整修后方可放行列車。

4）、軌道

1.既有線改建鋪設軌道前，應做好施工調查，了解鋪設地段的環境和條件，制定確保安全的施工方案。

2.在既有線與站內增鋪、改移及鋪設臨時道岔、便線時，應按《鐵路施工技術安全規則》有關規定報批，請點和防護。

3.施工影響既有線的通信、信號設備時．應與設備管理單位簽訂施工安全配合協議，明確各自的施工安全職責、聯絡方法、聯絡地點及專職配合人員。

4.既有線上鋪架作業時，作業人員應符合下列規定：

(1)不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。

(2)橫越鐵路時，必須確認兩側無走行機車車輛后，方可通行。

(3)嚴禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳道料具。禁止在車輛底下和車輛兩 側線路股道上、有塌方落石危險處所坐臥。

5.既有線上破底清篩道床時，必須封鎖線路。嚴禁擴大封鎖前的準備工作范圍。

6.在與既有線并行地段增建第二線軌道施工時，施工機械不得侵入鄰線，必要時應封鄰線，并按有關規定進行防護。

7.既有線拆鋪線路和道岔，應符合下列規定：

(I)線路和道岔拆鋪后，經位查，確認已達到放行列車的條件，并作好記錄，方可開通線路．

(2)開通后的線路，應控制列車運行速度，以后根據線路質量，逐步提高限速。

8.在既有線上換鋪無縫統路應符合下列規定：

(I)無縫線路換鋪作業必須在封鎖線路的條件下進行；

(2)長軌條裝運應使用專列車組，長軌列車在運輸途中不應采取勁緊急制動。

(3)卸長軌條時，長軌列車走行速度不得大于5 km/h；鄰線來車時，應停止卸車。

(4)換鋪無縫線路的作業條件應按鐵道部現行的《鐵路軌道施工及驗收規范》中的有關規定執行。換下的舊軌應及時回收，臨時放置在道心內的舊軌應予固定。

(5)待換的長軌應采取加固措施，防止在跨越信號機兩端處侵線聯電。

(6)無縫線路鋪完經檢查合格后，第一次列車通過速度不得大于15km/h。

(7)對焊接接頭應進行探傷檢查．發現間題及時處理。

(8)鋪設時嚴格按設計軌溫鎖定鋪設，如不符合設計要求，應進行應力放散。

9.換鋪無縫線路時，防脹應符合下列規定：

(1)施工地段應備好道碴。

(2)根據軌溫安排作業。

(3)擰緊扣件螺栓和接頭螺栓。

(4)撥直不良軌向。

(5)嚴格執行“二清”、“三測”、四不超”和“兩不走”。

(6)作業后恢復道床組織全面回檢，在炎熱天氣或作業地段方向不良時，要留人看守，發現異狀及時采取措施。

(7)嚴格執行“混凝土枕無縫線路作業軌溫條件表”規定的作業軌溫條件。

(8)加強和保持各種阻力，防止線路縱橫位移。

①維持足夠的軌道框架剛度，檢查扣件的扣壓力，擰緊接頭螺栓，并保證軌枕螺栓扭力矩失格率不超過容許規定值；

②道床必須飽滿密實，堆齊碴肩。

10.無縫線路維修作業應符合下列規定：

(1)應按《鐵路工務安全規則》中特殊線路故障的預防與處理有關規定執行。

(2)當線路方向發生脹軌預兆時，應澆水降溫，然后進行撥道，必要時可限速通車。

(3)起撥道時，不得將起撥道機具放置在鋁熱焊縫處。由于焊接質量而造成鋼軌硬彎，經檢查確認焊縫無內傷，軌溫在50℃以上時，可用彎軌器進行矯直。焊接有內傷或軌溫低于50℃，應鋸開重焊。

11.既有線基建更新、改造項目施工完畢一段時，必須及時驗收交接，未經驗收合格的工程不得開通使用。

12.既有線區間卸車應符合下列規定：

(1)區間卸車時，不準機車與車輛摘離。片石車、鋼軌車不得邊走邊卸。道碴、爐渣、河沙準許以5 km/h以下速度邊走邊卸。

(2)雙線區間卸車不侵入鄰線限界。鄰線來車時．應停止向鄰線一側卸車。禁止開兩線間的車門或卸車線高于鄰線，向兩線間卸片石、軌枕等滾動重材。

(3)線路兩側卸下的石碴、片石、河沙等路料，距鋼軌頭部內側810 mm 范圍內不得超過鋼軌頂面，并堆碼穩固，坡度不大于1:1，兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面300mm。軌頂面，并堆碼穩固，坡度不陡于1:1。兩線間（繞行線除外）所卸的道碴、河沙不得高于軌面 300 mm。

13、既有線施工嚴禁聯電，并應符合下列規定：

(1)在軌道電路區段和絕緣接頭附近作業使用的金屬機具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。

(2)抬運鋼軌、撤叉等金屬物體．不得擔在兩股鋼軌上。

(3)在鋼橋上施工．不得把聯結鋼梁桿件的金屬線綁在螺栓、道釘上。

(4)在線路、橋梁上作業或在線路兩側挖溝取土時，要防止碰斷、碰混電務送變電線和電纜。

(5)防止扣軌梁聯電，道口鋼盤混凝土扳鋼盤頭聯電，軌端有邊突出聯電，單軌車、接固架

等機具的走行輪通過絕緣接頭時聯電、道岔配件脫落聯電、散置在線路上的鋼軌、道岔等金屬物受振移動聯電等。

(6)加強絕緣接頭兩端線路的防爬鎖定，保持絕緣軌縫的良好穩定。

6）、給水排水

1.給排水管路施工，應符合下列規定：

(1)管溝宜采用人工分段開挖，分段回填，不得長距離開挖，暴露不填，必要時應采取支護。

(2)列車通過時管溝內作業人員必須暫時撤離。

(3)跨越線路的股道下開挖管溝對扣吊軌的數量、長度以及列車限速等須經計算。施工中如溝壁發生坍塌及單路變形，應立即采取措施，并必須在線路恢復到列車放行條件時，才能消點放行列車。

(4)施工現場應設專人監護。

(5)棄運開挖土石方不得污染道床、料具堆放不得侵限。

(6)管道接口不得設在軌道下。

7）、電氣化區段

1.在電氣化區段上施工需要停電作業時，應提出接觸網停電申請。

2.電氣化區段施工，施工單位應與鐵路供電部門簽訂施工安全協議明確各自的安全責任。

3.電氣化區段施工必須指派專職人員負責與電力調度和接觸網工區聯系，遇緊急情況及時通知現場施工負責人。

4.既有線電氣化區段施工應符合下列規定：

(1)作業人員及其攜帶物件，或在建筑物及設施上施工，與接觸網帶電部分的距離必須保持在2m以上，接觸網可不停電，但應有接觸網工的監護。

(2)不符合(1)款條件時，應在接觸網停電下作業．并應提前向電力調度提出接觸網停電申請，接到停電施工許可命令后由接觸網工安設臨時接地線方可施工。

(3)當接觸網斷電時，無論已斷導線是否落到地上，嚴禁任何人接觸。當施 工人員發現接觸網斷線時，應立即通知附近接觸網工區或電力調度員，并按規定設停車防護信號加以防護，并在斷電導線的l0m半徑范圍以內禁止有人接近。

(5)在電氣化線路上進行起道、起道前必須征得供電部門的同意，必要時應由供電部門派員配合。撥道前應測量接觸網支柱內側距軌道中心距離，起道時軌面不得超過軌面高度標記。

5.在更換鋼軌、道岔及其連接零部件，起撥道以及調整軌縫時，應事先通知供電部門采取安全措施，防止引起回流斷路或信號故障。

6.各種車輛和行人通過電氣化區段平交道口時必須符合下列規定：

(1)汽車和獸力車貨物裝載高度（從地面算起）不得超過4.5m；

(2)在裝載高度超過2m的貨物上嚴禁坐人；

(3)高長桿件應水平通過。

8）、施工臨時道口

1.既有線上施工臨時道口的設置，施工單位必須向所在鐵路局（分局）辦理申請審批手續，配置道口基本設備和防護信號備品，并與所在工務段雙方簽訂安全協議，經批準單位檢驗合格，通知施工單位啟用。

2.施工臨時道口，應制訂道口安全管理細則。

3.各種道口標志及欄木、護樁等，應經常保持齊全。

4.施工臨時道口必須派專人看守和清掃。按時開關欄木和顯示信號，保證鐵路行車和車馬、行人的安全。

5.對間斷看守的道口，應在靠近道口臨時公路的明顯處所懸掛開放時間牌。無人看守時，必須把欄桿放下并加鎖。

6.道口啟用后，使用單位應加強養護維修。若需延長使用時，應提前辦理 延長使用手續，用畢應及時拆除，維護線路原狀。

既有線施工人身安全措施

一、通用控制措施

在鐵路既有線從事作業的所有人員，必須認真落實下列勞動安全措施：

1.嚴格遵守勞動紀律和作業紀律，認真執行保休制度，班前充分休息，嚴禁班前、班中飲酒；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。

2.新上崗、轉崗、提職職工必須進行單位、車間、班組三級安全教育及其它規定的安全教育，經培訓考試合格后，方準單獨作業。學徒工、實習人員、干部在參加勞動、學習期間，不準單獨頂崗。

3.行車、特種作業人員，機械設備、工具操作人員．須經專業安全技術培訓考試合格后，方準持證上崗。

4.作業中必須按規定著裝、佩戴防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。

5.橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或枕木頭行走．嚴禁扒乘機車車輛以車代步。

6.上道檢修人員應配備自動報警或通訊聯絡工具，在設有來車報警設奮的區段作業時，應按規定使用報警設備。接到來車通知后，必須停止作業，迅速撤離到安全地帶待避車輛。

二、具體控制措施

1.線路施工、維修作業要設好安全防護。防護人員必須攜帶列車無線調度電話，無列車無線調度電話時，須設駐站聯絡員。駐站聯絡員與現場防護員要 采用有效通訊手段加強聯絡，準確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運行間隔進行施工，禁止在大風、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養護作業。

2.特快旅客列車到達施工地點前10 min，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具設備等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業人員安全和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運行的特快列車設置響墩進行防護時，必須根據列車運行速度確定安全防護距離。

3.防護人員必須攜帶齊全防護用品，認真履行職責，集中精力．站在便于瞭望的地點認真防護及時聯系和掌握列車運行情況及列車在作業區段的運行時刻，及時通知作業人員下道通車，不允許做與防護無關的其他任何事情。

4.在旅客列車或特快旅列車通過的曲線地段設置防護時，若瞭望距離不足800 m或1200m，必須增設中間防護員。

5.特快旅客列車通過鄰線，本線作業人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業），兩線間不得有人員停留。岔群作業來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。

6.線路巡檢單獨作業人員應準確掌握巡道檢查區段列車運行時間，嚴格執行回頭瞭望制度。本線來車時必須按規定距離下道，鄰線來車本線也應下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應在距離1000m及以外時下道避車，在大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，必須行走路肩。

7.在橋梁作業時，必須按規定設置防護，列車接近時必須按規定下道，迅速撤離橋隧或進入避車臺（洞）。在高處、陡坡及立體交叉作業時，必須戴安全帽、系好安全帶（繩），掛牢安全網。

主要作業項目的勞動安全注意事項

一、線路作業人員作業及安全避車

特快旅客列車到達施工地點前10 min，必須停止影響列車安全運行的施工，且人員、設備等應撤至距鋼軌頭外側2m以外，旅工機械、物料堆碼必須放置牢固。

不得利用特快旅客列車與前行列車的間隔進行施工。

在規定利用動能闖坡的區間施工，列車運行速度在120 km/h及其以下線路，其防護距離自施工地點最外方第一個響墩間不得少于1100mm。

在區間或站內正線作業來車時，作業人員應在距離本線不少于800m，鄰線不少于500下道避車。

在區間或站內正錢作業來車時，慢行條件下可距離本線來車500m下道避車．鄰線可不下道，但必須停止作業并注意本線來車。

在站內其他線作業來車時．作業人員應距離本線列車不少500 m下道避車；鄰線可不下道．但必煩停止作業。

嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡。繞行停留車輛時其距離應不少于5m，并注意車輛動態和鄰線開來的列車。

二、在鐵路正線或到發線附近進行橋梁主要注意事項

1.正線和到發線附近，應設專人防護，施工人員應切實注意防護信號。當有列車通過時，必須離開作業地點。

2.在橋梁上施工，列車通過時，應離開橋梁或站在避車臺內，在較長的橋上施工，應設專人防護。

三、在行車線施工，施工人員應執行的人身安全五條規定

1.不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界。

2.橫過車站股道或通過無人看守道口時，應止步瞭望，確認兩端均無列車開來時方準通過。

3.不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具。

4.列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。

5.冬季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。

四、區間步行上下班時的要求

在區間步行上下班時，應在路肩或路旁走行。在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內必須行走道心時．應在其前后設專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

五、橋（涵）施工作業安全防護

（一）橋梁作業安全防護

1.橋梁安全防護

開挖建筑物基坑和刷坡時，應采取的安全措施有：

(1)開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，禁止掏底挖土；

(2)遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用支撐木支撐或改緩邊坡；

(3)靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

(4)在同一坡面相對的上下方，不得上下同時開工，不得在上層挖土時下層運土；

(5)圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業時，應佩戴防護眼鏡，禁止面對面或 戴手套打錘，掌釬時應配帶防護手套。

橋涵增建與改建項目的橋涵主體工程施工時，應在橋涵上方的路基上設專人看守防護，以防落石傷人。

既有線改建橋梁，舊墩臺需鑿除時，不宜采用爆破法施工，施工人員鑿除混凝土時，必須戴護目鏡。

施工現場應有安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。場地狹小、行人和運輸繁忙的地段，應設臨時交通指揮。

開工前應按規定修建人行和運輸便道，經常養護，保持暢通。人行道的寬度一般不得小于1m，特別困難地段不得小于0.6 m。在陡坡上應挖臺階，每臺階的高度為0.20～0.25 m，寬度不小于0.3 m；在“之’字形轉彎處應設置不小于1m×lm的平臺，并按需要設置欄桿和加鋪防滑材料。

鏟運機運土道路應設在施工場區以內，與城鄉公路分開嚴禁其他車輛及行人通行。如必須行經城鄉公路或與其交叉時，應設立各種警告標志，并應設專人看守，指揮交通。鏟運機運土道路嚴禁與既有鐵路平面交叉。

4.橋（涵）其它作業安全防護

高處作業要使用專門的用具傳遞工具、零件和材料等，要系牢安全帶。不得拋擲傳遞，高處作業人員遇有雷雨、大雪、濃霧或風力六級以上等惡劣氣候時，應停止露天高處作業。在地面3m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽，系好安全帶或安金繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查，段（隊）每半年應做一次鑒定。

水上作業應有救生圈、救生衣或救生船等設備。下水作業前，應觀測水深及流速，并選派會游泳的人員擔當水中作業，其連續工作時間應遵守下列規定： 水溫在5℃-15℃時和水溫在16℃-25℃時分別不得超過1h和2 h。

野外作業在酷暑、嚴寒季節應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲藏。

（二）橋涵頂進作業安全措施及防護

1.線路、橋隧等設備施工時，施工領導人必須遵守以下五項規定：

(1)指派的防護員必須是責任心強，具有安全生產知識，熟知防護方法，身體健康，經過培訓考試合格的路工。

(2)施工前，應按審定的方案做好各項準備工作，除對施工人員進行安全教育外，并要確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。

(3)施工中，應嚴格按審定的方案作業，隨時掌握進度與質量，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護員之間的聯系；

(4)開通線路前，要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行條件，材料機具不侵入限界，做好記錄。

(5)列車通過后，要組織復查整修，確認線路、橋隧等設備已達到規定要求并做好記錄后方準收工。

2.既有線增建橋涵施工中，便橋架設按照要求應做好以下五項工作：

(1)既有線挖空枕木后當列車通過時，應用枕木頭將枕木墊實。

(2)連續三根枕木被挖空時，必須用扣軌加固線路，而后方可繼續施工。

(3)枕木垛有扣梁的構件在架設后，各部尺寸得超限。

(4)在自動閉塞區段施工時，應做好絕緣工作。工具、撬棍等導體不得同時接觸兩根鋼軌。

(5)在無縫線路區段施工，應對線路進行放散。否則應將施工范圍內無縫鋼軌線路臨時換鋪為普通鋼軌，然后進行加固。

3.鐵路行車地段軌下路基開挖應遵循以下六項要求：

(1)對需要扣軌、吊軌的數量，開挖長度，限界要求，支檔設施，施工程序，地下原有管線的處理．棄土、材料的堆放場地，運輸方案，車輛走行的速度等，均應周密設計安排，并向有關作業人員交代清楚。

(2)施工作業預先應和工務部門商定，并派人對線路進行監護。工地須備有各種停車防護信號，以防萬一。

(3)支撐應緊跟開挖，在每次列車通過后、放炮后及雨后均應檢查支撐及防護板的變形和損壞情況；更換支撐時應先裝上新的，再拆下舊的。

(4)列車通過時，軌下作業人員必須暫時避開。

(5)施工過程中，排水系統應保持暢通。

(6)開挖地段設專人檢查、看守，如發現有坍塌或線路狀態有變化對行車有影響，必須在線路恢復到良好狀態后，方可放行列車。

4．既有線橋涵頂進挖土作業必須遵守以下六項規定：

(1)嚴禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；

(2)列車通過時嚴禁挖土；

(3)機械設備發生故障時不得挖土；

(4)頂進暫停期間不得挖土；

(5)雨天不得挖土；

(6)開挖面應設上下扶梯，施工人員在高處作業應系安全帶。

5.橋涵頂進施工，施頂時非操作人員應撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超出4m時，應加設橫梁，已經就位的頂鐵上不得站人。

八、區間卸車作業安全防護

1.施工列車進入封鎖區間應遵守以下五項規定：

(1)根據調度命令進行封鎖區間；

(2)進入施工地段時，應在工地防護員顯示的停車信號前停車，根據工點負責人的要求，按調車辦法進入指定地點；

(3)在區間停車裝卸完畢后，工點負責人應進行檢查，確認線路狀態良好，軌內側的絕緣槽已清好，材料堆放及機具設備無侵入建筑限界，車輛無超載、偏載問題，并關好車門，然后指示發車；

(4)向施工封鎖區間原則上每端只準進入一列施工列車，如超過時應按當地鐵路局規定的安全措施連和運行辦法執行；

(5)在施工封鎖區間，不得將施工列車分解，必須進行分解工作時，應事先得到車站值班員的許可，以調度命令承認下達有關單位，并按規定設置停車防護，做好防溜措施。

2.施工人員乘坐運料列車的安全注意事項：運料開車前，負責人應確認有關人員已上車坐穩方可開車；列車未停穩前，卸車人員不得打開車門及做其它影響安全的準備工作。開車門時，車上人員應離開車門，車下人員不得站在車門下面。

3.區間裝卸材料，必須按批準時間作業，在夜間應有足夠照明設備。對片石、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，如區間甩車裝卸時，每次裝卸車后應認真檢查，確認符合要求后，方可通知車長發車。

九、道口作業安全防護

鐵路與道路平交道口應設在瞭望條件良好的地段，并應根據國家現行的有關規定設置道口標志、護樁、火車司機鳴笛標、道口信號、停車標志和欄桿等 安全設施。

施工臨時道口必須派人看守，道口看守人員必須專職專用，堅守崗位，認真瞭望，按時開關欄木和顯示信號。

施工防護

一、施工防護的一般要求

施工安全防護工作是確保既有組行車安全和施工安全的重要手段。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業人員人身安全。在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規定設置安全防護。未設好防護，不得進行施工作業。

（一）防護員的基本條件與職責

防護員按各自分工負責的范圍，分為駐站聯絡員、工地電話防護員、施工工地防護員和中間防護聯絡員（工地電話防護員與工地施工負責人之間傳遞信號的防護員）四種。

施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設的同時，還要努力提高人員的素質。加強對施工防護員的政治思想教育和業務知識培訓，嚴格掌握任用標準，是做好施工安全防護工作的前提條件。

1.防護員的基本條件

(1)防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組識紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。

(2)防護員必須具有高度的事業心和工作責任感，應具備擔任防護工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關規章制度和施工作業情況。

（3）防護員必須經過鐵路運輸部門、建設管理部門或過程處一級的安全管理部門進行有關規章業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓考試合格并 取得上崗作業合格證書方可上崗作業。禁止指派未經過安全業務培訓，未取得上崗合格證的職工擔任安全防護工作。

(4)施工安全防護員由段（隊）領導依照有關基本條件批準的職工擔任。一經派定后不得任意調換。

2.防護員與駐站聯絡員的工作職責

（1）區間防護員的職責

①工地防護員在收到駐站聯絡員發出的列車預報、確報后，要立即通知作業負責人，同時應加強警戒，監視來車。

②在任何情況下，如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。

③防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

④與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。

(2)駐站聯絡員的職責

①負責辦理施工要點登記手續。

②及時了解車姑值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車前、開車后等手續以及臨時變更情況確認后，立即向工地防護員發出預報，確報或變更通知。

③駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。

④防護用通信設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。

⑤與工地防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄內容。

（二）主要防護信號及防護方法

防護信號：鐵路信號是指示列車運行及調車工作的命令。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標志及火炬等顯示的信號都屬于視覺信號。號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發出的信號都屬于聽覺信號。

行車線上施工或線路故障采用移動信號防護。移動信號可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。具體有：作業標、減速信號牌、減速地點標、減速防護地段終端信號牌、停車信號牌等。

（三）防護員工作制度及要求

1．工地防護員要求

(1)上崗前按照規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。

(2)作業中集中思想，認真燎望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況。

(3)在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。發現來車超過規定的慢行速度時，及時用對講機呼喚或用展開的黃色信號旗急速上下搖動要求列車減速到規定的限制速度。

(4)認真注意觀察檢查線路的變化情況。對頂進橋涵施工，路基坍塌，線路扣軌架空作業等重點危險地段，要做到一列一檢查。發現危及行車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。

（5）認真記錄列車通過慢行處所的速度如發現超速現象，應及時向有關部門報告。

(6)按規定設置停車或慢行防護信號。封鎖施工終了時．按施工負責人的命令．及時撤除停車防護信號。

2.駐站聯絡員要求

(1)上班前點名時．必須認真聽取工長布置的安全生產注意事項、生產任務、作業地點、作業內容、人員分工情況等。

(2)帶齊應帶的信號用品，并認真檢查信號用品是否良好，不良者立即修復或更換。

(3)在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉室、駐站聯絡員、工地電活員三者時間一致。不得隨意離開運轉室（信號樓）。

(4)經常與車站值班員聯系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3h運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉告工地負責人，以便安排工作什劃，掌握收工時間。

(5)為了確保行車及施工安全，利用列車間隔施工時．必須執行預報、確報制度。

(6)為了防止電話聽錯．必須執行復誦制度。

(7)按規定向車站值班員辦理輕型軌道車出車、返回或機具轉移時的要點手續，填寫“輕型軌道車使用承認書”一式兩份（一份交車站，一份自用）。區間要點時，車站、工地雙方分別填寫

“輕型車輛使用承認書”，事后補辦簽認手續，要確認機具下道后再由值班員消點，在值班員未簽認前，不得通知機具、車輛上道。

(8)辦理封鎖施工時，在施工前按規定向車站值班員提出申請辦理封鎖施工手續，及時準確地向工地電話防護員傳達調度命令內容。臨近施工擠終止時間．提前詢問施工負責人能否按時開通。如果需延長施工時間或限速運行，必須提前通知車站值班員辦理手續。

封鎖施工完畢．根據施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員 辦理線路開通手續。

3.作業防護及有關要求

在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設置防護時，若了望距離不足800M或1200M必須增設中間防護員。

在線路上人力推運各種輕型車輛，應派防護員在車輛前后800m處顯示停車信號，隨車動。如了望條件不良應增設中間防護員。

在區間施工，除按上述各項辦法防護外．還應在車站與施工地點分別設專職聯絡人員和防護人員，用電話聯系。

在既有線施工，應配備經培訓考試合格者擔任駐站聯絡員和工地防護人員，每一施工點工地防護人員不可少于3人。

防護人員應指定專人并經過考試合格者擔任，聽覺、視覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。

凡妨礙行車的施工及故障地點的線路，均應設置防護。防護人員由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。

施工地點與防護人員了望條件不良又無電話聯系時，應設中間防護員。

駐點聯絡員每次發出預報、確報或變更通知，工地防護員應復誦一遍，以確認無誤，并在自記錄本內記載時間、車次、姓名和聯系事項以備查。

施工防護人員應站在距施工地點的第一個響墩內20m附近了望條件較好的地點，顯示停車手信號。在盡頭線上施工，施工領導人經與車站值班員聯系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。

在不需要以停車信號或移動減速信號防護的區間線路上作業，應在施工地點兩端500M_1000 m處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路上肩設置作業標。

（四）防護距離有關具體要求

鐵道部（關于鐵路技術管理規程有關問題的通知）（鐵科教(2000)99號）對《技規》有關內

容進行相應調整，對特快、快速旅客列車運行速度做出規定:

特快旅客列車最高運行速度120 km/h 以上至200 km/h;

快速旅客列車最高運行速度不超過120 km/h.根據修改后的《技規》第189條和第291條由列車在任何線路坡道上的緊急制動距離決定，各種列車運行速度下的防護（制動）距離為:

運行速度不超過90 km/h的貨物列車為800 m;

運行速度90 km/h以上至120 km/h 的快運貨物列車為1100 m;

運行速度不超過120 km/h的旅客列車為800 m;

運行速度 120 km/h以上至140 km/h的旅客列車為1100 m;

運行速度 140km/h以上至160 km/h的旅客列車為1400 m;

運行速度160 km/h以上至200 km/h的旅客列車為2000 m。

第五篇：冬、雨季施工專項施工方案

冬、雨季施工專項施工方案

一、編制依據

1.1本工程施工合同；

1.2本工程施工圖紙；

1.3《施工組織設計》；

1.4《建筑工程冬期施工規程》（JGJ104-2011）；

1.5《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-2007）；

1.6《普通混凝土用碎石或卵石標準及檢驗方法》（JGJ53-2006）；

1.7《粉煤灰在混凝土和砂漿中應用技術規程》（JGJ28-86）；

1.8《混凝土外加劑應用技術規程》（GBJ119-2001）；

1.9《混凝土結構工程施工及驗收規范》（GB20504-2011）；

1.10《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB50300-2013）；

1.11《混凝土拌合用水標準》（JGJ63-2006）；

1.12《工程建設標準強制性條文（房屋建筑）》；

1.13公司質量保證手冊及有關程序文件。

二、工程概況

第一節

冬、雨期施工內容

根據本工程的進度計劃，本工程計劃于2017年8月1日開工，2020年8月1日竣工，總工期1110天，在工程施工期間將遇到3個冬期和4個雨期，根據施工進度計劃安排，各階段主要施工內容如下：

一、冬期施工內容

序號

季節階段

工作內容

2017-2018年冬期

基礎結構、主體結構、安裝預留預埋等

2019-2020年冬期

主體結構、裝飾裝修工程、安裝預留預埋等

二、雨期施工內容

序號

季節階段

工作內容

2017-2020年雨期

主體結構、裝飾裝修工程、安裝工程、室外工程

第二節

操作工藝及施工方法

2.1鋼筋工程

2.1.1鋼筋力學性能的影響

鋼筋在負溫條件下，其力學性能會發生一些變化，主要表現在強度及屈服點提高，但延伸率和沖擊韌性降低，對鋼筋的加工帶來一定的影響。所以必須注意以下問題：

2.1.1.1鋼筋在運輸、堆放、搬運過程中，減少碰撞、擠壓等現象，以減少鋼筋表面的機械損傷，降低冷脆性。

2.1.1.2加工時必須保證二級以上的鋼筋的彎曲半徑大于4倍的直徑，并不得在同一位置來回彎折，更不能用電氣焊烤彎。

2.1.1.3本工程鋼筋連接主要采用焊接連接，Φ16（含Φ16）以上的鋼筋采用直螺紋連接；Φ16以下的鋼筋采用搭接綁扎。

2.2混凝土工程

2.2.1對商品砼材料要求

2.2.1.1為保證砼的質量，冬期砼施工的重點是防止砼硬化初期遭受凍害，并盡早獲得強度。在預拌混凝土進場時提供正式檢測報告，包括砂石產地、堿活性等級、混凝土堿含量的評估結果。要求商品混凝土廠家承擔20年不發生混凝土堿集料反應損害的相應責任。

2.2.1.2砼冬期施工選用P.O32.5及P.O42.5水泥，水泥堿含量不大于0.6%，水泥溫度控制在50～60℃之間。普通硅酸鹽水泥的優點是抗凍性好，在負溫條件下，早期強度增長快。

2.2.1.3粗骨料選用5～25mm，含泥量＜1%，泥塊含量＜1%，使用前應先經暖氣加熱，保證其不含凍塊。

2.2.1.4砂子選用中砂，含泥量＜2%，泥塊含量＜1%，使用前應先經暖氣加熱，保證其不含凍塊。

2.2.1.5外加劑選用早強型復合防凍劑，并具有減水、引氣作用，并摻加砼泵送劑。各種混凝土外加劑要求有市建委認證書、出廠試驗報告、復試報告方可使用，澆筑前做好混凝土試配工作。混凝土外加劑成份不含氯離子、尿素或氨離子成份，和預拌混凝土廠家簽定質量責任保證書。

2.2.1.6冬期施工期間攪拌站在進行混凝土試配時應考慮一定的富裕系數，強度等級不大于C30的混凝土富裕系數取130%，強度等級不小于C35的混凝土富裕系數取120%。最小水泥用量不少于300kg/m3，水灰比不大于0.6。適當加大外加劑的用量，提高減水率，從而減少混凝土的單方用水量，提高混凝土的防凍性能。

2.2.1.7化學外加劑的配量及原材料加熱溫度，由砼供應方提供試配，制訂出不同溫度條件下的配合比方案，經監理同意，經理部根據結構不同部位，不同溫度條件，提出申請使用。要求商品混凝土攪拌站對摻外加劑人員組織專門的技術業務培訓。

2.2.1.8首先使用B種低堿活性集料配制混凝土，其混凝土含堿量不超過3kg/m3，優選低堿水泥（堿含當量0.6%以下）、摻加礦粉摻合料及低堿、無堿外加劑。水泥、砂石、外加劑、摻合料等混凝土用建筑材料，必須具有由市技術監督局核定的法定檢測單位出具的（堿含量和集料活性）檢測報告。

2.2.1.9原材料進行保溫防凍，對砂、石料進行全封閉。采用熱水攪拌，熱水溫度不超過60℃，保證混凝土出機溫度達到10～20℃。

2.2.1.10拌制砼時嚴格控制外加劑摻量和砼水灰比，攪拌時間是常溫攪拌時間的1.5倍。

2.2.2混凝土的攪拌及運輸

2.2.2.1攪拌站實驗室在試配過程中應考慮砼攪拌及運輸過程中砼熱量的散失。當不滿足要求時應及時采取措施。

2.2.2.2現場施工人員在砼澆灌過程中密切觀測罐車中砼的溫度，以保證砼出機溫度不低于15℃。混凝土必須按試配的要求加入適量的防凍劑。

2.2.2.3混凝土攪拌車應采取保溫措施，且攪拌車出站后應盡快到達現場，盡量防止混凝土的熱量損失。

2.2.2.4混凝土攪拌車到場后應合理安排澆筑順序，每車混凝土不得停滯時間過長。

2.2.2.5混凝土輸送泵管采用阻燃草簾進行包裹，防止泵送過程中混凝土的熱量損失。

2.2.3混凝土的澆筑

2.2.3.1現場澆灌砼前應做好充足的施工準備，采用快鋪料、快振搗及時覆蓋的快速施工法。砼入模溫度不低于5℃。

2.2.3.2砼澆灌前，澆灌部位若有積雪或冰屑應清除干凈。

2.2.3.3在施工縫處接著澆筑砼時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，將表面濕潤沖洗干凈，并使施工縫處原砼的溫度高于2oC，然后鋪抹水泥砂漿或與砼砂漿成分相同的砂漿一層，待已澆筑的砼強度高于1.2MPa時（依據砼抗壓強度試驗報告），允許繼續澆筑。

2.2.3.4冬期砼振搗要快速，澆筑前應做好必要的準備工作，如模板、鋼筋和預埋件檢查、清除冰雪凍塊，澆筑時所用腳手架、馬道的搭設和防滑措施檢查等。

2.2.3.5澆筑剪力墻、柱砼時，砼應分層，每層厚度不得超過500mm。梁板砼同時澆筑，從一端開始向前推進，砼澆筑時應盡可能縮小面積。梁底和梁側面要注意振實，振搗器不要直接觸及鋼筋或預埋件。樓板砼的虛鋪厚度應略大于板厚，振搗后用木抹子抹平，然后鋪塑料薄膜，其上及時鋪蓋保溫層。

2.2.3.6掌握氣溫動態，澆筑混凝土時盡可能避開最低溫度。當氣溫低于-10°C時，現場生產負責人應檢查相應的準備工作，確定無誤并經技術部門批準后方可進行混凝土澆筑。

2.2.4混凝土的保溫

2.2.4.1在施工層推架外圍及下一層門洞口范圍內，采用彩條布封閉擋風。

2.2.4.2樓板：隨澆筑隨覆蓋，先用一層塑料布覆蓋表面，再用一至二層阻燃草簾（規格50mm厚）覆蓋，特別注意邊緣的保溫，溫差過大時全部覆蓋雙層草簾保溫。操作人員由一側開始向另一側推進，對于墻體插筋部位應用阻燃草簾遮蓋嚴實，并應將踩出的腳印隨手抹平，對已覆蓋好的樓板，在能踩出腳印前嚴禁上人和堆放材料及機具。

2.2.4.3柱：模板后格間填塞5cm

厚聚苯板保溫，柱頭部位必須加掛一層草簾，并特別注意加強柱四角部位的保溫，砼澆筑完后，柱頂用塑料布和草簾進行包裹覆蓋，根據測溫記錄超過10

oC時在柱外再包裹一層草簾被。

2.2.4.4剪力墻：模板后格間填塞5cm

厚聚苯板保溫，混凝土澆筑完畢，墻頂部立即覆蓋再生塑料布和草簾進行保溫，利用螺桿將保溫草簾夾緊，若遇寒流或平均氣溫較低時，模板外加包阻燃草簾。

2.2.4.5

混凝土的覆蓋保溫是施工的關鍵，保溫材料做法必須按本方案執行，要求覆蓋均勻，邊角接搓部位嚴密并壓實。

2.2.4.6保溫完畢，值班工長要認真檢查，遇有大風天氣，要設專職值班人員檢查保溫覆蓋情況，并負責修復被風吹壞的覆蓋層。

2.2.5混凝土測溫要求

2.2.5.1混凝土測溫內容見表（表5-2）

混凝土測溫內容

表5-2

序號

測溫內容

測溫時間

室外氣溫及環境溫度

每晝夜2:00、8:00、14:00、20:00各測一次

混凝土澆筑、入模溫度

每一工作班不少于4次

混凝土養護溫度

達到臨界強度前每6h測量一次，2.2.5.2測溫用具

（1）測溫箱：規格不小于300×300×400mm的百葉箱，安裝于離建筑物10m以外，距地面高度1.5m，通風條件較好的地方。

（2）-30℃溫度計。

（3）測溫套管：用DN15PVC管制作，長度依測溫孔深淺確定。

（4）鐵釬：用直徑為10mm的圓鋼筋制作。

（5）手電筒及測溫記錄用具。

2.2.5.3測溫孔的設置

（1）測溫孔的位置選擇在溫度變化大的，易散失熱量的部位；易于受凍結的部位；西北部或背陰的地方應多設置．測溫口應臨時封閉。

（2）所有測溫孔的位置，應在測溫孔的平（立）面圖上進行編號。

（3）測溫孔的設置：

1）梁（包括簡支梁與連續梁）：

當每跨梁長度大于4m時，測溫孔的位置見圖1。

當每跨梁長度小于或等于4m時，測溫孔的位置見圖2。

梁上測溫孔應垂直于梁的軸線，孔深為梁高的1/3-1/2處。

2）柱測溫孔

當柱高大于3m時，測溫孔的位置見圖3。

當柱高或等于3m時，測溫孔的位置見圖4。

柱上測溫孔設在中心線，并與柱截面成30度角，孔深為柱斷面邊長的1/3處。

3）現澆樓板

現澆大面積樓板的測溫孔應按縱、橫均不大于8m的間距布置。每間房間面積不大于25m2時，可設一個孔。

測溫孔應垂直于板面，孔深為板厚的1/2-1/3。

4）混凝土墻

在墻的頂部設測溫孔，根據墻的長度，一般設1-2個測溫孔，孔深為50-200mm,測溫孔垂直于板頂。

2.2.5.4由試驗員負責各項測溫工作，所有參與測溫工作的人員應認真負責，并經過有關知識的培訓。

2.2.5.5測溫要求

（1）現澆砼在測溫時按測溫孔編號順序進行，溫度計插入測溫孔后，堵塞住孔口，留置在測溫孔內3～5min后進行讀數。讀數前應按住酒精柱上所指讀數，然后從測溫孔中取出溫度計，并與視線成水平，仔細讀出所測溫度記在記錄表上，然后測溫孔封閉。

（2）砼養護期間，測溫員應按方案要求認真進行測溫工作，填寫項目齊全，不得弄虛作假。若發現砼溫度過高或過低，應及時告知技術部門采取措施。

（3）測溫員測溫后將測溫孔用保溫材料覆蓋好。全體施工人員都應注意對測溫孔的保護。

2.2.5.6測溫管理

（1）每層或每施工段停止測溫時，由項目試驗員審閱測溫記錄，簽字后交項目總工審閱簽字。

（2）項目部的試驗員在項目總工的直接領導下，負責本工程的測溫領導工作，每天要看測溫記錄，發現異常及時匯報項目總工，以便及時采取措施，由混凝土工長負責混凝土保溫工作及臨時處理措施實施。

（3）項目質檢人員每天要檢查現場測溫、保溫情況，對發現的問題及時提出整改并向質量總監匯報并協助相關人員處理有關冬施疑難問題。

（4）測溫人員在每段停止測溫時要向試驗員交一次測溫記錄，平時發現問題及時向工長和試驗員匯報，以便采取措施。

（5）測溫人員每天24h都應有人上崗實行嚴格的交接班制度，測溫人員分段填寫測溫記錄并妥善保管。

（6）測溫人員經常與保溫人員取得聯系，如發現保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過速等情況，應立即向相關工長或項目領導匯報進行處理。

（7）項目試驗員將收集的測溫記錄定期交項目資料員處歸入技術檔案，以備存查。

（8）測溫時，要事先在樓板上鋪設腳手板，以便測溫人員來回走動。

2.2.6冬季施工砼試塊的留設

進入冬期施工后，摻防凍劑的砼試件應比常溫時增加不少于兩組與結構同條件養護的試塊，其中一組用于檢查受凍前的混凝土強度、另一組用于檢驗同條件養護28天、再標準養護28天（共56天）的混凝土強度，試驗報告納入竣工技術資料。

冬施混凝土取樣表

表5-3

部

位

受凍前臨界強度

拆摸

同條件養護28d、再標養28d天強度

標

養

梁

板

一

組

一

組

一

組

一

組

墻

柱

一

組

一

組

一

組

2.2.7拆模時間要求

2.2.7.1頂板模板的拆除時間控制：頂板混凝土強度需達到設計強度的100%，方可拆除并頂好支撐，以同條件養護試塊強度為準。

2.2.7.2模板和保溫層在混凝土達到要求后方可拆除，拆模時混凝土溫度和環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土必須及時用阻燃草簾覆蓋（并注意保持保溫材料的干燥），使其緩慢冷卻。嚴禁澆水養護。

2.2.7.3拆模后立即進行模板清理，清理干凈模板的雜物，嚴禁用水沖洗模板。

2.3混凝土的質量檢查

（1）混凝土澆筑過程中，按下列規定進行檢查：

A、檢查混凝土在澆筑地點的坍落度；

B、測量預拌混凝土出罐車時的溫度和澆筑時的溫度。

（2）用于檢查結構構件混凝土質量的試件，在混凝土的澆筑地點隨機取樣制作，試塊的留置符合下列規定：

A、每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次。

B、每工作班拌制的同配合比混凝土不足100盤時其取樣不得少于一次。

C、對現澆混凝土結構，其試塊留量尚且須滿足以下規定：每一現澆樓層同配合比混凝土，其取樣不得少于一次；同一單位工程每一驗收項目中同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次。

D、每次取樣至少留置一組標準試件，試塊須在澆筑地點制作，同條件養護試件的留置組數，可根據實際需要確定，并放在施工現場，與澆筑點混凝土相同情況一起養護。

E、與結構構件同條件養護的受凍混凝土試件，解凍后方可試壓。

（3）所有各項測量及檢驗結果，均須填寫“混凝土工程施工記錄”和“混凝土冬期施工日報”，并記錄清楚、準確，及時報送技術部，以便出現特殊情況時，隨時采取措施解決。

2.4

卷材防水工程

5.4.1冬期進行防水工程施工應選擇無風晴朗天氣進行，并且在迎風面設置擋風裝置。

5.4.2防水卷材采用冷粘法施工，環境溫度不宜低于-5℃。

5.4.3防水卷材及膠粘劑物理性能應符合規范規定和設計要求。膠粘劑應采用密封桶包裝，貯存在有通風的室內，嚴禁接近火源和熱源。

永凝液防水施工在冬期施工無特殊要求。

2.5

回填土工程

2.5.1冬期回填土每層虛鋪厚度應比常溫施工時減少20%～50%，虛鋪厚度為15～20cm；回填土中凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，凍土粒徑不得大于15mm，且鋪填時，凍土塊應均勻分布，逐層夯壓密實。

2.5.2填土前，應清除基地上的冰雪、保溫材料和其它雜物，填土的上層應用未凍土填鋪，其厚度符合冬期回填要求。

2.5.3管溝底至管頂0.5m范圍內不得用含有凍土塊的土回填，室內房心、基坑（基槽）或管溝不得用含有凍土塊的土回填。

2.5.4回填土施工應連續進行，防止基土或已填土層受凍。回填土施工完畢，應及時用防火草簾加以覆蓋，防止受凍。

2.6電氣工程

在進入冬季施工前，對現場臨電設施進行檢查，不合格進行修復。必須做到安全可靠。

2.6.1冬天天氣寒冷，鋼管濺水后容易結冰，給彎管操作均帶來不便，應先清理管壁，后敷設管路。

2.6.2冬天操作人員在樓上施工應注意自身保護，注意安全，一定要帶手套干活。

2.6.3隨著樓層不斷升高，氣溫不斷降低，施工困難也會不斷增加，所以在保證進度質量的前提下，一定要注意人身安全，保證全體施工人員不凍傷和任何傷亡事故出現。

2.7暖衛工程

2.7.1各種管道敞口處必須進行封堵，以防堵塞，管道上的凍結物必須清理干凈。

2.7.2對各種預留洞進行覆蓋，避免高空墜物穿越樓板洞傷人或破壞成品。

2.7.3臨水管路提供現場生活生產、消防用水，是各施工中管理的重點。主管埋入土層800mm，確保管線不受凍。如不能埋入外露地面管線采用石棉布等包裹保溫。對外露水平管可增設瀉水口，并派專人開關瀉水閥。整個現場保證排水通暢，避免地面溝槽積水。

2.7.4防凍：臨水管路必須按要求進行保溫，埋置深度1米，確保管路暢通，水泵用防火草簾被覆蓋保溫。

2.7.5臨水使用中不能使水四散亂流，因為天冷水易結冰，在現場形成冰區后，施工人員極易滑倒摔傷，尤其在樓內比較暗的地方，更易形成惡性事件，因此要求臨水定時供應，各施工隊定時接水，臨水人員應每日上樓檢查用水情況并記錄下來。

2.7.6消防泵在有火情時才能啟動，平時用水不許起動消防水泵。

2.8砌筑工程

本工程預計有部分填充墻砌筑施工處于冬施期間，由于本工程外門窗等未施工完畢，砌筑施工中除滿足常溫砌筑施工要求外，需注意以下幾點：

1）、冬期施工所用的材料應符合下列規定：

①.各類磚、砌塊在砌筑前，應清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受凍后的磚或砌塊。冬季施工砌塊禁止澆水濕潤。

②.砂漿優先采用普通硅酸鹽水泥拌制，冬施期間砌筑不得使用無水泥拌制的砂漿。

③.拌制砂漿所用的砂，不得含有直徑大于1cm的凍結快或冰塊。

④.拌合砂漿時，水的溫度不應超過80℃，砂的溫度不得超過40℃。

2）、冬期施工的磚砌體，應按“三一”砌磚法施工，灰縫不應大于1cm。砂漿在使用時的溫度不低于5℃。砌磚前必須立匹數桿水平和垂直灰縫的平均厚度不可大于10mm，施工時要經常檢查灰縫的厚度和均勻性。

3）、冬期施工中，每日砌筑后，應及時在砌筑表面進行保護性覆蓋，砌筑表面不得留有砂漿。在繼續砌筑前，應掃凈砌筑表面。

4）、冬期砌筑施工工程應進行質量控制，在施工日記中除應按常規要求外，尚應記錄室外空氣溫度、砌筑時砂漿溫度、外加劑摻量以及其他有關資料。

5）、砂漿試塊的留置，除應按常溫規定要求外，尚應增設不少于兩組與砌體同條件養護的試塊，分別用于檢驗各齡期強度和轉入常溫28d的砂漿強度。

6）、填充墻體施工時要求在正溫下進行，施工時，將外墻門窗洞口用彩條布和草袋圍護密封。環境最低溫度低于-5℃時停止露天砌筑施工作業。

7）、砌體在外墻轉角處和內外墻交接處，應同時進行砌筑施工，否則應留踏步槎。每日下班時，砌體表面不得鋪砂漿，應用保溫材料適當覆蓋。每日砌筑高度，一般不超過1.8。

8）、砂漿必須隨拌隨用，砂漿的儲存時間不宜超過15分鐘。

9）、運輸車應及時清理，每日下班后用熱水清理，以免凍結。

10）、嚴禁使用已遭凍結的砂漿及粘結劑。

11）、每天收工前，砌體表面不鋪砂漿，用草簾將砌體表面加以覆蓋。第二天上班時，應先將磚表面的霜雪掃凈，然后再繼續砌筑。

12）、砂漿中的防凍劑摻量參照實驗報告及廠家材料說明。防凍劑的摻法：防凍劑應先溶解于水，然后投入攪拌。

13）、當日最低氣溫≤－5℃時，砂漿強度應按常溫施工時提高一級。

14）、普通磚在正溫度條件下砌筑時，磚應適當澆水濕潤，可用噴壺隨澆隨砌。在負溫度下砌筑時磚不澆水，但磚表面的灰砂、冰雪必須清除。

2.9內墻抹灰工程

本工程預計有抹灰施工處于冬施期間，施工中除滿足常溫抹灰施工工藝等要求外，需注意以下幾點：

1）、進行室內抹灰前，應將門口和窗口封好，施工洞口、運料口及樓梯間等處也應封閉保溫。北面房間距地面以上500mm處最低溫度不應低于5℃。室內抹灰前用雙層塑料布封閉門窗，同時做好施工洞口及出入洞口的封閉，封閉時還要留一定數量的可開窗子，以利于通風換氣。

2）、抹灰施工前，應清除基層表面的冰、霜等，可采用與抹灰砂漿同濃度的防凍劑溶液沖刷，并清除基層表面的塵土等雜物。

3）、砂漿應在攪拌棚中集中攪拌，并應在運輸中保溫，要隨用隨拌，防止砂漿凍結。砂漿室內抹灰的環境溫度不應低于5℃。

4）、室內抹灰工程結束后，在7d以內，應保持室內溫度不低于5℃。抹灰層可采取加溫措施加速干燥，在加溫中，需注意通風，排除濕氣。

5）、抹灰砂漿使用熱水攪拌并摻入防凍劑，其摻量為水泥重量的2~3%，使砂漿內部水溶液的冰點降低在負溫下仍保留自由水，繼續水化。

6）、室內抹灰必要時提前幾天生火爐以提高室內溫度，使操作和養護均在正溫下進行，并在中午前后開窗換氣，同時室內保持一定溫度，防止抹灰層空鼓。（但注意通風，防止一氧化碳中毒）

7）、對室內抹灰每天進行檢查，發現受凍空鼓的抹灰層進行鏟除，重新抹灰。室內抹灰的冬施資料如實記錄，及時回收整理，妥善保管。做好室內抹灰的冬季施工的技術交底。

2.10外墻抹灰工程

適用范圍：根據南京天氣預報當日最低氣溫低于0攝氏度時按照本主案落實冬季施工措施。

抹灰砂漿使用熱水攪拌并摻入防凍劑，其摻量為水泥重量的2~3%，使砂漿內部水溶液的冰點降低在負溫下仍保留自由水，繼續水化。

外飾面盡量按排在正溫和有日照時進行。

室外抹灰在環境溫度低于-5攝氏度進停止作業。

在負溫下及時對外飾面完成部分進行毛氈覆蓋，起到保溫防凍作用。

對外飾面每天進行檢查，發現受凍空鼓的抹灰層及受凍的外墻面磚進行鏟除重做。

室外抹灰的冬施資料如實記錄，及時回收整理，妥善保管。

做好室外抹灰的冬季施工的技術交底。

2.11外墻保溫工程

1、外墻外保溫薄抹灰系統是由專用粘接膠漿、水泥發泡板、錨固件、耐堿玻纖網格布、聚合物抹面膠漿、彈性膩子、彈性涂料飾面層組成。專用粘接膠漿和抹面膠漿是高分子聚合物材料與普通硅酸鹽水泥混合而成的改性砂漿，用以在基層墻體上粘結水泥發泡板和在水泥發泡板上粘接玻纖網，具有良好的粘結力。耐堿玻纖網可增加抹面層機械強度和抵御驟冷驟熱、溫差變化引起的保溫板及抹面層的開裂。彈性膩子具有一定的延展性，彈性面涂具有極高的斷裂伸長率，并有多種顏色和紋理可供選用。這些材料配套使用，每種材料都要符合當地冬季嚴寒氣溫的要求，保證整個系統具有極佳的抗龜裂功能，以及高效的保溫隔熱性能、卓越的耐候性能，良好的防水和水蒸氣滲透性能，以及適宜的裝飾效果。飾面采用高潔彈性涂料，還可以增強系統的抗粉塵附著能力，保證建筑物整體持久的清潔美觀。

2、落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備，編制冬季施工方案和技術措施，對有關人員進行技術交底或培訓。提前組織相關機具設備進場以及砂漿等所需外加劑和保溫材料進場。提前進行冬季施工砂漿設計；按規定進行熱工計算，確保冬施工程項目質量。作好冬季防火災、觸電等工作，配備必要的滅火用具、通風換氣設備，及時檢查更換老化線路，杜絕安全事故發生。

3、收聽天氣預報：因冬季施工需及時把握天氣變化情況，準確掌握當天和第二天最低氣溫情況，保證聚苯板粘貼施工過程中及施工后24小時內最低氣溫不低于-3℃，抹面層施工過程中及施工后2小時內最低氣溫不低于0℃，6小時內最低氣溫不低于-3℃。

4、施工工藝

4.1.基層處理：?檢查墻基層誤差是否達到施工要求，如果誤差超出標準要求，土建方須進行抹灰找平，要求墻面平整度不大于4mm（用2m靠尺），垂線正負誤差疊加不大于4mm。因為水泥發泡板實際粘牢后的粘接膠漿厚度不能超過3-5mm，如果粘接膠漿層過厚，粘接膠漿干縮過大會造成水泥發泡板與基層虛構現象，造成水泥發泡板局部松脫、鼓脹等隱患。

4.2.放線、鋪板設置?基層合乎要求后，進行彈線、掛線、試鋪板并確定各部分墻面和線條粘板的具體尺寸和排列方式。

4.3.粘貼水泥發泡板?：圓形粘結點直徑≥140㎜??專用粘接劑厚度為≥10㎜，上述工序完成后，粘貼水泥發泡板，操作順序由下而上進行，框點法在聚苯板的粘貼面用專用工具進行施漿，施漿面與水泥發泡板面積之比不小于40%，水泥發泡板施漿好后及時粘貼，粘貼時應輕揉滑動就位，不得局部用力按壓，水泥發泡板對頭縫應擠緊，并與相鄰板齊平，膠粘劑實際壓實厚度宜控制在3-5mm，貼好后應立即刮除板縫和板側面殘留的粘接劑。水泥發泡板粘貼要求逐行錯縫，板縫不超過2mm，高低誤差不超過1mm，粘貼完畢后，板縫超過2mm部位需用板條塞滿，板條不得粘接，高低誤差大于1mm的部位用砂紙搓板打磨平整。

4.4.錨固螺栓固定?:

水泥發泡板鋪設完畢后，進行錨固螺栓固定，用沖擊鉆在粘貼好的水泥發泡板上進行鉆孔，要求鉆孔孔徑8mm，深入基層墻體≥25mm，先將聚乙烯套管釘入鉆好的孔中，再將金屬螺釘敲入套管中，螺釘帽要與套管圓盤持平或略有凹進。錨釘數量每平方米不少于6個，錨釘長度應比保溫板厚度長30㎜為宜。

4.5.鋪設耐堿玻纖網和抹面膠漿抹灰

①上述工序完成24h后，先檢查水泥發泡板是否干燥,表面是否平整,并去除板面疏松、粗糙及雜質部分，再進行玻纖網的鋪貼，須由上而下進行。

②在水泥發泡板表面先均勻涂抹1.5-2㎜厚的抹面膠漿（面積略大于網格布的范圍），然后將網格布立即壓入膠漿中，再抹上第二道膠漿，直至全部覆蓋好網格布，使網格布處于兩道膠漿的中間位置。

③標準網的搭接須≥100㎜，分段施工時應預留搭接長度，首層須鋪加強網，加強網間須對接，其對接處應緊密對接。

④在轉角部位，標準網應是連續的，并從每邊雙向繞角后包墻的寬度不小于200㎜，加強網應頂角對接布置。

⑤抹面膠漿和玻纖網鋪設完畢后，不得撓動，靜置養護不小于24h，才可進行下一道工序施工。在寒冷潮濕氣候條件下，還應適當延長養護時間。

4.6.涂料施工：

①先修大角、窗膀、橫豎線條，外墻大角包括陰角，先彈線，后用修補專用膠漿進行修整，直至修直為準。窗膀在其側面彈控制線，用修補膠漿修正，無論幾層樓上下窗膀必須順直，橫豎線條必須順直，否則不能進入下一道工序。

②在以上工序達到標準要求后進行大墻面刮彈性膩子，滿刮第一遍，并修補好墻面原有缺陷，用40-60目粗砂紙打磨一遍，清除干凈粉塵后再滿刮第二遍彈性膩子，用100目左右細砂紙打磨平抹紋，清除干凈表面粉塵。

③在膩子表面干凈、無污染、無粉塵的基礎上，先刷一遍抗堿封固底漆，然后滾涂兩遍彈性涂料。

④細部處理：檢查整個外墻的每一個部位，看是否有漏涂碰壞現象，及時修整，等待驗收。

⑤整個外墻達到線角整齊，表面平整，墻面分縫清晰，不開裂，不空鼓，不脫皮。讓用戶滿意，業主放心。

5、冬施保證措施

5.1.提前將冬施材料進場，同時準備好各種應急預案。

5.2.所有施工機械在入冬前進行保養，按要求更換冬季機油。每日工作前對所用機械進行預熱，并做詳細檢查，確認無問題后正式作業。

5.3.砂漿外加劑選擇不含氯鹽的外加劑同時選擇腐蝕性小的。

5.4.摻加外加劑的砂漿攪拌時間要加長，一般加長30秒。

5.5.在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，作好油水管理工作，結合機械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備要采取相應的防凍措施（采取停機后排放冷卻水或進入暖棚車間內）

2.12越冬維護

本工程為跨工程，預計春節前施工到主體結構。所以，混凝土澆筑完畢后，對板、墻進行保溫。擬采取先覆蓋不透風材料（塑料薄膜），再覆蓋阻燃草簾1-2層。為了防止刮風將草簾吹起，在草簾上再鋪壓腳手板。

第三節

防臺、防汛技術措施

確保夏季臺風和汛期的安全生產，立足于防大汛、抗大災、搶大險，積極行動，早安排、早準備、早部署的思想。按照“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的防汛方針和“條塊結合、以塊為主、條條保證”的防汛原則，特制定防臺防汛專項方案措施。

一、成立防臺防汛領導小組

組

長：樊振華

副組長：

沙建新

成員：王鑫榮

石建新

陳志

王會會

李慶

二、防臺防汛措施

1、建立防臺防汛的各級崗位責任制，明確責任，分工到個人。

2、臺汛季節前施工現場及生活區的下水道及時疏通好，確保排水暢通。

3、對生活區、辦公室房屋進行加固，具體做法：在屋面上用?48*3.5mm的鋼管扣接成網格狀，再用6#的鋼絲繩與地面拉結固定，已有的加固。

4、再遇有特大風時，及時把全體人員疏散到永久建筑物內躲避。

5、備用多只照明燈，在疏散區域內布置。

6、為防止中斷供應茶水，預先配備礦泉水、面包等食品。

7、一旦發現有臺風警報時，切斷現場所有電源，關閉所有機械設備，嚴禁現場施工作業。

8、由安全部門每天收聽天氣預報，每天將天氣情況寫在黑板上，讓全體員工知道。

9、物資部門配備足夠的抽水泵、麻袋、鐵鍬等搶險工具。

10、綜合部門配備足夠的藥品，以保證在防臺防汛中的現場救護。

11、項目部每天堅持有人值班，并將相應的值班人員姓名、聯系電話張貼公告，以便于多方聯系。

12、項目部成立現場巡邏小組，由安全部牽頭，在防臺防汛期間加強對施工現場及生活區的巡視檢查，發現隱患及時處理。

三、應急措施

1、目的為了做好施工現場及生活區“防臺防汛”工作，加強現場組織管理，認真落實搶險準備工作，以對付突發性自然災害事故的發生，特制定本應急預案。

2、預案啟動原則

防臺預案啟動原則為：杭州市氣象臺發布的臺風可能影響施工現場及生活區，項目部各系統職能部門即立即按預定方案進入防御狀態，按照工作預案制定的各項防御措施，項目部系統各級指揮人員、值班人員必須按預案要求進入指定崗位，防臺工作預案啟動。

在臺風、暴雨預警期間，項目部實施24小時值班，所有機構成員保證24小時聯系暢通。對于值班不到崗，或擅離崗位的人員，公司將作出相應的處理，直至辭退，造成損失的要追究責任。

各小組成員聽從項目部統一安排，指揮各施工班組做好“防臺防汛”準備，如準備好沙袋、加固臨時建筑的窗門及各類機械設備的入庫措施。同時小組領導應向公司領導報告“防臺防汛”情況，聽從統一調度指揮。

3、災害防治

一旦發生臺風或水訊的苗頭，應急預案領導小組成員應立即奔赴現場，組織搶險工作。要求施工人員切斷一切電源，同時有序地疏散人員和物資到安全區域。若發現人員傷亡應及時組織搶救，并向上級領導及時報告。

4、災害性措施

⑴

堅持安全第一的思想，管理人員和班組長必須以身作則，把具體工作落實到每位施工人員當中。

⑵

保證安全生產的計劃、落實生產責任制，確保防止災害性天氣的多項具體措施。

⑶

定期與季節性檢查相結合，防止各類事故的發生，對事故隱患和苗子，認真分析原因，提出和落實改進方案。

⑷

落實天氣預報上墻公布制度。設有專人負責每天將上海中心氣象臺的預報內容填寫好，遇臺風暴雨應用作警示提示。

⑸

所有機械設備、電氣箱做好用電安全檢查工作，做好防臺防汛的多項設備保護工作。

⑹

架空電纜、過路電纜須認真檢查，確保抗風抗暴雨能力，以防損害人身安全和危及財產。

⑺

做好宿舍、倉庫、辦公室的抗災能力，對存在隱患的住房及時做好修理和加固預防措施。對存在安全隱患苗子的危房需馬上做好轉移與安置工作。

⑻

施工現場防臺防汛措施

⑻-1、加強施工現場及生活區的設備、設施等的檢查。

⑻-2、做好施工用電、各部位配電箱、現場高空照明燈及架空線路的檢查與加固。

⑻-3、做好宿舍、倉庫、辦公室的抗災能力，對存在隱患的住房及時做好修理和加固預防措施。對存在安全隱患苗子的危房需馬上做好轉移與安置工作。

⑻-4、及時清理沉淀池、排水溝，保持施工現場及生活區四周的排水暢通。5、人員疏散

根據杭州市氣象臺發布的臺風、暴雨強度及時對施工現場可能造成威脅的程度，將其分為嚴重和一般。

當一般臺訊危情發生時，施工現場所有人員做好臺風來臨前現場檢查和維護后，即撤離至現場生活區。

當嚴重臺訊危情發生時，施工現場所有人員做好臺風來臨前現場檢查和維護，并加固現場、生活區后，由項目部管理人員及各班組組長清點作業人員名單，并組織作業人員分批次提前撤離生活區，至千島湖壹一期指定地方暫避。

6、救護和疏散

救護電話：120

求救電話：110

根據“救人重于救災”的原則和公司防災演練操作規程，首先是撥打救護電話和搶救被圍困災害的工作人員，與此同時有序疏散人員和物資到安全區域。

7、防臺防汛應急準備與響應預案

編號：?　預—06

工程名稱

千島湖珍珠半島二期工程

期　限

2017.6.6至20.9.6

責任人

樊振華

編制人

審核人

審批人

日

期

****年**月**日

一、目的為早抓落實防臺防汛工作，防止險情擴大，使災害損失減少到最低限度，特制定本預案。

二、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

組長：樊振華

成員：沙建新

王鑫榮

石建新

陳志

王會會

李慶

具體分工如下：

1、樊振華任務是了解掌握險情，組織現場搶救指揮。

2、沙建新、王鑫榮任務是根據指揮組指令，及時布置現場搶險，保持與當地防臺、防汛部門、建設行政主管部門的溝通。

3、石建新任務是維護現場秩序、做好周圍人員的問訊記錄、保持與當地上級部門的溝通。

4、樊振華、施和健負責妥善處理好善后工作，按職能歸口負責保持與當地相關部門的溝通聯系。

三、防臺防汛事故應急措施

1、現場人員應立即上報項目部指揮小組。

2、現場下水道疏通。

3、生活區、宿舍后勤生活保障、救護。

4、施工現場塔吊、施工電梯、井架、腳手架、模板等的檢查與檢修。

5、施工用電、各部位配電箱、現場高空照明燈及架空線路的檢查、加固及搶修。

6、立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打“110、119”救助，詳細說明事故地點、嚴重程度及本部門的聯系電話，并派人到路口接應。

7、事故調查報告，并上報公司及有關上級機關。

四、應急物資

常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋及搶救麻袋、泥泵車、汽車、木材等。

五、通訊聯絡

醫院搶救中心：　120　　　　　匪警：　110　　　　　火警：　119

工地現場值班電話：

有關負責人電話：

項目負責人

手機

安全員

手機

防臺防汛備用物資清單

序號

物

資

名

稱

數

量

備

注

抽水泵

10臺

鐵

鍬

20把

麻

袋

100條

雨

衣

30套

雨

靴

30雙

藥

箱

1只

手持照明電筒

5只

礦泉水

若干

面

包

若干

汽

車

2輛

第四節

周邊防護措施

1、在施工期間，為確保周邊道路暢通，保證安全生產，必須采取以下周邊防護措施：

(1)為了確保周邊安全，對施工現場進行砌筑圍墻隔離防護，形成安全通道，施工人員進出施工大門必須掛牌，嚴禁非施工人員進入現場。

(2)車輛進出大門時，派專人負責指揮，確保道路口行人、車輛安全及道路堵車現象。

(3)對建筑物周邊高壓線路，采用搭設毛竹安全防護棚，塔吊吊臂限位來滿足施工要求。

(4)對建筑周邊較近的通道、臨時設施等，搭設竹笆防護棚，確保人員進出安全。

(5)嚴禁高空投擲建筑垃圾，防止污染城市環境及市政綠化。

第五節

地下管線及其它設施的加固措施

一、對地下管線的保護

根據施工現場地下管線及其他地上地下設施的布設情況，做好如下加固保護措施。

1、貫徹落實現場施工技術交底

項目部應組織全體施工人員對現場布設的地下管線，地上設施進行一次全面的系統交底，使每個職工都能按交底內容有序施工。

對已有的排水管道在其地面上標明明顯標志，嚴禁對其管道上進行超載或其它人為破壞。現場排出的污水必須經過沉淀池、化糞池、隔油池等處理后排入。

2、加強現場管理，杜絕違規作業

從事該項工程施工的全體施工人員，在進行地下管線或地上地下設施加固時，應事先對周圍環境設施進行察看了解，摸清各系統部位使用功能用途，制定合理可行的施工保護措施或施工方案，對有礙工程施工的各種管線等設施，項目部應及及時通知現場業主及監理，落實好有關批準遷離手續，未經批準同意，任何人不得私自拆離或人為毀壞，堅決杜絕野蠻施工。

3、加強對周邊設施的加固保護

施工中如遇有地下不明管線，電力、通信設施，易燃易爆物品及有毒氣體等應及時加以保護，不得私自拆卸及開閉，更不能用火烘烤。地下開挖時遇有鄰近構筑物、建筑物基礎應盡可能避讓，如現場實際施工需要，無法避讓的應做好防護加固措施。

二、對臨時總電源的保護措施

在提供給本工程施工用的現有臨時總電源上設置總斷路器。臨時配電系統采取三級配電二級保護的安全防護措施，既保證施工用電安全，又確保總電源設備安全。

三、對臨時總水源的保護措施

將提供給本工程施工用的現有臨時總水源砌筑總閥門水表井，并在進入冬季前將通往本工程施工現場的臨時給水總管做防寒保溫。